| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě » Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a při... do 26. 11. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a při... do 26. 11. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11631 Registrován: 4-2003 |
Radek Strnad:S rekreáky to bylo v devadesátkách tak, že dva jezdily z Prahy v pátek odpoledne, jeden v sobotu(ten jediný zůstal) a v neděli všechny tři zpět. To už bylo po redukci a to trvalo do jejich zrušení v roce 1997 (nebo 1998?). Ještě z kraje devadesátých let jezdil z Prahy rekreák i v neděli ráno (s ním jsme jezdili na každoroční čtrnáctidenní dovolenou do Sázavy, respektive do Budína) a situace byla celkově taková: Rekreák v pátek ve dvě z Prahy jezdil celoročně. Ten pozdější po páté z Prahy jezdil zhruba od konce března do konce října. Ranní sobotní rekreák z Prahy jezdil celoročně a výše zmíněná jeho nedělní varianta jezdila zase jen od konce března do konce listopadu. Takže v neděli jezdily do Prahy dva rekreáky celoročně a dva jen od konce března do konce října. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11632 Registrován: 4-2003 |
Radek Strnad:Jednu dvojici vlaků tahala nějaký čas pravidelně i Kráva+3x i více Btax. Tím jsem se také několikrát svezl ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Bukerman:Ano, z Kolína pravidelně 731, vždy 6:00 - 8:00 příjezd do Sázavy, podle potřeby do Samechova. Pak cca do 12:30 přestávka v Sázavě a pak vždycky velká manipulace tak cca na hodinu. Ze skláren se vždy vytáhlo kolem 12 skříní a celá ta souprava pak přes první kolej přejela do Labo skladu, kde se vyměnily poslední dva vagóny. Přiznám se, že i já jsem tenhle manipulák s 731 z Kolína vídával... Poslední dvě koleje v Sázavě, které patří i dnes Kavalieru, byly zpravidla vždy plné. Dokonce pamatuju i doby, kdy se vagóny ani na tyhle dvě koleje nevešly a musely se odstavit na vlečku, která vedla kolem celých skláren dolů k sypačce písku (dnes už je vlečka zrušená). V Sázavě jsem chodil pozorovat T334.0, která strkala do skláren i sypáky se sklářským pískem, moc se mi líbilo, jak s nimi objížděla celou sklárnu až k výsypkám. Pak tam měli i lego a T334.0 byla odstavena. Ale za dob ČSD byl v Sázavě provoz ještě mnohem více barvitý včetně táboráckých a skautských vlaků s 853, které stavěly i v Přívlacích. Vídával jsem tyto vlaky v podobě hydra + dva přívěsy Baim + hydra, ale viděl jsem na tomto vlaku místo hyder i dvaašedesátky . Zase jsem neměl nikdy štěstí na zamráču, kterou viděl na tomto vlaku Mladějov ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3173 Registrován: 7-2006 
|
Přiznám se, že i já jsem tenhle manipulák s 731 z Kolína vídával... Manžel na těch Mn jezdil,prý to bylo někdy v devadesátých letech ..obsluhovali nejen sklárny v Sázavě,ale i Samechov a Hvězdonice ..a podle potřeby zajížděli až do Čerčan .. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 7-2011 |
T334.0 údajně zajížděla i do Samechova. Kolem skláren se za ČSD dokonce nevozily jenom písky, ale i mazut v cisternách. Čili potkat v Sázavě cisternu nebylo nic neobvyklého. Lego, co pamatuju já, už tak akční nebylo. Vlastně jsem ho nikdy moc používané neviděl, jen bylo v té hranaté garáži v Sázavě a rosna pak byla dobu odstavená v labo skladu. Znám z vyprávění, že sólo M296 obsluhovala jakýsi noční spoj, který z Čerčan neobsluhoval celý horní Pacifik, ale údajně končil buď v Kácově nebo ve Zruči. Byl to nějaký rychlý obrat z dolního Pacifiku, čili se ještě v noci stihl vrátit. Za ČSD to bylo úplně o něčem jiném. Osobáky totiž zcela normálně vozily M262 a Balmy, případně M240. Na některých spojích dosluhovaly poslední Hurvínci s přívěšáky, takže to šlo potkávat dost nakombinované. Vůbec nevím, od kdy se datuje nástup 810 na horním Pacifiku, ale bylo to relativně pozdě. Pak někdy, mohlo to být kolem roku 2003, pamatuju odpolední spoj kolem 14.h v Sázavě ve složení 810 + Btax + 810 + Btax, který se rozpojoval v Ledečku a první půlka jela na Zruč a druhá na Kolín. Nevím, jak hojně se toto praktikovalo a v jakých letech, ale určitě vím, že byly i přímé vozy Čerčany - Kolín. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11636 Registrován: 4-2003 |
Bukerman: Kolem skláren se za ČSD dokonce nevozily jenom písky, ale i mazut v cisternách. Čili potkat v Sázavě cisternu nebylo nic neobvyklého. Jojo, stáčecí místo na mazut bylo na této koleji ve sklárnách: https://mapy.cz/s/gujedesove Lego, co pamatuju já, už tak akční nebylo. Vlastně jsem ho nikdy moc používané neviděl, jen bylo v té hranaté garáži v Sázavě a rosna pak byla dobu odstavená v labo skladu. Viděl jsem ho nejednou jezdit, ale kolik let tam fungovalo, to fakt nevím ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15426 Registrován: 3-2007 |
Ale to se tady hezky rozběhla diskuse ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ! K té M296.1 - vozila solo vlak okolo 23.30 z Čerčan do Kácova a nad ránem z Kácova (cca 3:40) do Čerčan, pak vezla Os přes Vrané do Prahy. Na ten půlnočák najížděla strojně z Prahy Smíchova, kam přijela na postrku Os z Berouna přes Rudnou - stav druhá půle 80. let. Někdy na tom ještě jezdila M262.0. Nástup 810 na horním pacifiku byl cca 1981/2, o rok později jimi byla vedena naprostá většina vlaků a soupravy T478.1 + 2Bai odešly do dějin. K rekreákům sem něco ještě dám později. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1988 Registrován: 1-2013 |
M296 jela z Prahy do Týnce jako 9063, tam čekala na lidi z odpolední, a jako 9065 do Čerčan, odtud (číslo vlaku si již nepamatuju) do Ledečka, později snad až do Kácova, ráno zpět do Čerčan, jako 9054 do Týnce (návoz lidí na ranní) a jako 9056 do Prahy. M262.0 nebyla výjimkou. Po dolním Pacifiku jel s Balmem, zůstával v Čerčanech, na dolním jel motor sólo. Ještě za ČSD jsem dělal jako vlakvedoucí Zvl Os Kladno - Ledečko (děti z Kladna na tu jejich zastávku, v JŘ byla označena km polohou). Souprava byla 6 x Balm (nebo už Bix?) a T478.1. Někdy okolo r. 1994 jsem krátce sloužil v Sázavě jako výpravčí. Sklárna měla svoji mašinku, do Samechova (do jejich skladu Růženín) se jelo občas. Podle pamětníků už tehdy proti dřívějšku provoz slábnul. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 2-2017 |
Pamatuju si prázdniny roku 1983 a 84 a to už Hurvínci na horním nejezdili. Zato jsem ještě viděl Barču se soupravou Rybáků, vezoucí nejspíš do Přívlak omladinu. Byl jsem několikrát na jedné z chat STS Český Brod, hned u kolejí v oblouku před spodním přejezdem kousek od zast. Samopše. Jeden z Hurvínků zato občas pendloval ještě tuším v roce 1985 v úseku Pečky-Zásmuky-Bečváry. Vídal jsem ho, když jsem chodil do Bečvár na praxi. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15428 Registrován: 3-2007 |
Tak řekl bych, že hurvínci nejezdili na Pacifiku už dávno předtím (mohl by některý pamětník, tipuji tak max. 1975), poslední v síti dojezdili Čáslav-Třemošnice 1983/4 (sjíždělo se tam tou dobou půl šotokomunity) a při revizích šukafonů nepravidelně vypomáhající stroj v Pečkách ještě o dost déle. Barča s rybáky (tak do roku 1985/6 jich byly v Krči již turnusově nenasazovaných haldy - a také jsem s nimi náhodou jel v zimě po dolním pacifiku - tma, valící se pára, pohodlí v kupéčku zajímavý zážitek) nebo M296.1+několik Baim+M296.1 jezdily na střídání turnusů na tábor do Přívlak, obvykle z Kladna. Někdy také souprava z Balmů, kterých byly plné Vršovice a jezdily se zamráčami po dolním Pacifiku ještě začátkem devadesátých let. A taky na rekreačním R "Racek" Praha-Smíchov - Doksy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11639 Registrován: 4-2003 |
Tak tady se hezky ukazuje, jak každý je schopen svojí vzpomínkou přispět k vytvoření obrazu provozu na dolní části horního Pacifiku ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . A hezké je, jak se všichni shodují, takže nejde o vzpomínky, kde na jejich vzdálenost od tehdejší reality nehraje čas evidentně velkou roli . Tak abych tu všem diskutujícím udělal radost, tak během dneška a zítřka naskenuji fotky z knihy 100 let trati Čerčany - Ledečko - Kácov od Martina Navrátila, kdy se budeme všichni moci podívat na to, co jsme tu jako své vzpomínky napsali. Je tam i 731 v Sázavě s manipulákem z Kolína . Přeci jen to bude dvacet let, co se sto let trati slavilo (byl jsem přítomen, šlo o velice hezké oslavy) a výše zmíněnou publikaci asi nemá zdaleka každý. Nejen autor ať mi promine, že tu budu takto vykrádat jeho publikaci, ale dvacet let od jejího vydání je už fakt dlouhá doba, tak se snad po lidské stránce neděje zase tak nic špatného. Skoro by bylo fajn, kdyby ke stodvacátému výročí trati došlo k jejímu reprintu po doplnění uplynulých dvaceti let. Třeba se něco takového chystá . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 3-2004 
|
Ad 731 na mn z Kolína do Sázavy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11640 Registrován: 4-2003 |
Martin hrubeš:Ad 731 na mn z Kolína do Sázavy Díky za fotky . A vzhledem k tomu, že fotka se 731 v Sázavě ve výše zmíněné knížce je datována 21. 4. 2001, tak se evidentně nejednalo o úplně krátkou epizodu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1989 Registrován: 1-2013 |
Mladějov: Tak řekl bych, že hurvínci nejezdili na Pacifiku už dávno předtím (mohl by některý pamětník, tipuji tak max. 1975) Na Pacifiku jsem působil patnáct let od r. 1972 jako průvodčí Os, později jako vlakvedoucí Os a za celou dobu jsem měl na vlaku M131 pouze jedenkrát jako náhradu za neschopný M262. Turnusově tam nejezdil žádný M131. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2779 Registrován: 4-2014 
|
Občas jsem viděl na větvi Vrané - Dobříš i krokodýla - řadu 854 mezi roky 1986-1990 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13529 Registrován: 5-2004 |
ja mam nejak v pameti obrat s hurvajzem +Balm na dolnim pacifiku jeste kolem toho roku 75.Tocilo to v braniku lehce po 11 dopoledne a byvala to sobota v zimnim grafikonu. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15451 Registrován: 3-2007 |
Ř.854 není krokodýl, krokodýl je řada 851 (Brno, Olomouc) a ta na Dobříš fakt nejezdila. Řada 853 ano - s Balmem. Hurvajs prý jezdil na tom dodneška pořád jezdícím vlaku ve 3:30 z Čerčan a zpět, ale muselo to být tedy mnohem dřív, v šedesátkách - já si to jako dítko taky ze sedmdesátek nepamatuju, ale samozřejmě to nemůžu vědět jistě. Takže tedy převážná vozba v 70s M262.0 a T478.1+ 2Bai osmidveřové ? Na tom se asi shodnem. Poslední parní grafikon byl 1971/2 (čtyřkoláci), pak nastoupily zamráči. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1990 Registrován: 1-2013 |
Petr vlček: jednalo se z Braníka o vlak MOs 9053. Tento vlak byl veden čerčanským motorem, ale domnívám se (starý SJŘ bohužel nemám), že Čerčany vystavily M131 namísto M262. Tento MOs nebyl doprovázen pražskou vlakovou četou, takže skutečnost, že tam byl turnusově M131, nemůžu potvrdit, ale ani vyvrátit. V r. 1975 - nejsem si jistý; v r. 1972 - na 99% ano. (Spoléhám se jen na svoji paměť, a ta je, jak známo, ošidná.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1991 Registrován: 1-2013 |
Mladějov: Takže tedy převážná vozba v 70s M262.0 a T478.1+ 2Bai osmidveřové ? V sedmdesátých letech (1971-1972) přestala na dolním jezdit čtyřdílná zelená patra, vozba byla převážně M262.0 a T478.1 a dvounápravové vozy vozy Be (semtam ještě i Bi). |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15452 Registrován: 3-2007 |
My se tady teda bavili o horním, zamotal to až Petr Vlček, ale to nevadí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13531 Registrován: 5-2004 |
"Ř.854 není krokodýl, krokodýl je řada 851 (Brno, Olomouc) a ta na Dobříš fakt nejezdila" Já bych nevylučoval že se krokodýl na tý Dobříši objevovat moh. Ale někdy v půli šedesátejch kdy byly v Libni než přišly hydry. Jinak já si opakovaně pamatuji sobotní vlak kolem 11 z %Cerčan na horní Pacifik v podobě M262+Balm+M131+Balm. Neumím ho přesně datovat - řekněme 72-75. Nevím zda to byl turnus ale vídal jsem to takto vícekrát. Ta M131+Balm se pak vracela snad z Ledečka... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15453 Registrován: 3-2007 |
Si přečti znova Luboše 2779. Říká léta 1986-1990. A poslední odstavec ti koliduje s Jaroslavem T. č.1979, jedině že by to bylo těch 1972 (protože to jezdili Hurvajzi prokazatelně (SJŘ) okrajové vlaky mezi Bene a Táborem) a zřejmě poté došlo k velkým změnám - nasazení zamráč a odsunu M131.1. Já si ty Hurvy na 212 taky nepamatuju, takže to musela tou dobou už být spíš nějaká výjimka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2781 Registrován: 4-2014
|
Ta řada 853 se hojně vyskytovala na vlaku 19060 z odjezdem z Dobříše ve 14:53 a občas to táhlo i patra. Tento vlak si mezi roky 1986 - 1990 pamatuji, protože býval natřískaný až po střechu, když zaměstnanci Rukavic a Kovosvitu Dobříš tím jezdili domů z ranní směny. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15454 Registrován: 3-2007 |
Patra začala jezdit s 853 až mnohem později ("kočkopes"), to si pletete. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2783 Registrován: 4-2014
|
Mladějov - Jo, jo, tam to tahalo fazole, ale už je to hodně let, když jsem tam prožil nejedny prázdniny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1992 Registrován: 1-2013 |
Luboš_3.21: Právě koukám do SJŘ 1985/86 a MOs 19055 - 19060 byly vedeny M296.1 kromě pátku, v pátek 2x M262. Totéž 19059 - 19064 kromě pátku M296.1, v pátek T478.1. Jedním z důvodů bylo i to, že v pátek oba motory M296.1 namísto Dobříše měly turnusově nějaký páteční Liberec. Kočkopes se objevil až o dost později, jak správně uvádí kolega Mladějov; jezdilo se takto snad jenom jeden nebo dva GVD, a to jen v létě, protože patro nebylo možno nijak topit. Jednou měsíčně jezdili vlakem 19055 mladí lidé do Rymáně do Domova důchodců, tam sebrali svým rodičům - stařenkám a stařečkům důchod a nejbližším vlakem 19060 se vraceli do Prahy. (Bez ironie.) |
|
stoupa2000
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 8-2017 |
Hezký večer, jak tady louskám vaše vzpomínky, tak bych si potřeboval potvrdit/vyvrátit jednu mojí záhadu. Doteď jsem měl za to, že na začátku ´80 na dolním jezdil přeci jen ještě občas Hurvajz, případně nemohla se tam vyskytovat řada 830 v červeném nátěru jako M 131? Jako hodně malý špunt si tu siluetu čela vybavuju a vždycky jsme čekali jestli přijede "červený vagónek"... Dík |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15457 Registrován: 3-2007 |
M131.1 rozhodně ne, M262.0 červeno-krémová běžně. A M296.1 taky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1994 Registrován: 1-2013 |
stoupa2000: Celočervené M262.0 (dvě, čísla nevím) byly ke spatření ne v osmdesátých letech, ale v r. 1991, když se v Nové Vsi pod Pleší natáčel Tankový prapor. Zda tyto celočervené M262.0 jezdily po skončení filmování na pravidelných výkonech a jak dlouho netuším. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15461 Registrován: 3-2007 |
Hodně pochybuji, že by to byl lak, to by byl na jeden filmovací den hodně drahý špás. To byla vodou ředitelná filmařská srajda, co se pak omyla a odřela. I na té fotce tam prosvítá ta krémová. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 7-2011 |
Teď zrovna zase mega vlak projíždí Sázavou a naváží vozy na dřevo (zřejmě opět Ledečko, Šternberk, Kácov) tradičně ve složení retro Zamračená + Brejlovec. Takže se dá očekávat svoz čtvrtek/pátek? Na obrázku je zachycený příjezd směrem od Prahy. Vlak se během chvíle v Čerčanech otočil a pokračoval na Sázavu. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15466 Registrován: 3-2007 |
Zřejmě. Ze Šternberka právě vyrazil Mn ČD Cargo s manipulací v Ledečku, takže tipuji tak 1:30 Sázavou.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 7-2011 |
A když je řeč o těch M296, tak jsem i slyšel vyprávění, že přes Sázavu odkláněly celou Vindobonu. Zřejmě se jednalo o mimořádnou událost a datování taky nevim, ale musela to bejt pěkná podívaná. Pamatuje si prosím někdo v osmdesátých letech na horním pacifiku 1) kolik dlouhých vozů se tahalo na rekreácích a jak moc se využívaly Hektoři? 2) kolik vozů tahaly motoráky 810, když byly nově nasazovány? Díky moc! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 7-2011 |
 Mladějov:"Zřejmě. Ze Šternberka právě vyrazil Mn ČD Cargo s manipulací v Ledečku, takže tipuji tak 1:30 Sázavou.." Jak se vyhnou s tím návozem? Mimochodem, nechává ten návoz s Brejlovcem a Zamračenou vozy po cestě nebo to celý dotáhne do Kácova a až pak tahá zpětně po částech? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15467 Registrován: 3-2007 |
Pamatuji, ale nechám to na zítra, max. pozítří. Vozů bylo šest, Da+5 Bh. Vindobona jela ještě v době, kdy jezdila v motorových vozech, zmiňuje se o tom již publikace vydaná 1981 a šlo o nějakou MU u Říčan. Já zas pamatuji, jak jsme v Samechově dlouho stáli, protože od Sázavy jel odkloněný Ex Brněnský Drak i s jídelákem ap. (tehdy to bylo tak na úrovni dnešní SC). Holt někde u Čáslavi vypadly cisterny.. Já bych tyhle provozní náhody nepřeceňoval, zajímavější je se dobrat toho, co kdy kde jezdilo. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15468 Registrován: 3-2007 |
Bukerman: "Mladějov: "Zřejmě. Ze Šternberka právě vyrazil Mn ČD Cargo s manipulací v Ledečku, takže tipuji tak 1:30 Sázavou.." Jak se vyhnou s tím návozem? Mimochodem, nechává ten návoz s Brejlovcem a Zamračenou vozy po cestě nebo to celý dotáhne do Kácova a až pak tahá zpětně po částech?" Já bych tipoval vozy po cestě a křižovat se bude nejspíš v Ledečku. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15469 Registrován: 3-2007 |
,Pamatuji, ale nechám to na zítra, max. pozítří. Vozů bylo šest, Da+5 Bh. Vindobona jela ještě v době, kdy jezdila v motorových vozech, zmiňuje se o tom již publikace vydaná 1981 a šlo o nějakou MU u Říčan. Nešlo o Sázavu město, ale o dolní Pacifik, tedy Sázavu řeku, Vinda jezdila Wien-Velenice-Tábor-Praha-Berlín až do devadesátých let. Já zas pamatuji, jak jsme v Samechově dlouho stáli, protože od Sázavy jel odkloněný Ex Brněnský Drak i s jídelákem ap. (tehdy to bylo tak na úrovni dnešní SC). Holt někde u Čáslavi vypadly cisterny.. Já bych tyhle provozní náhody nepřeceňoval, zajímavější je se dobrat toho, co kdy kde jezdilo. |
|
stoupa2000
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 8-2017 |
Díky za osvětu, asi to byly tedy M 262 a ve vzpomínkách se polomáčená slila do červené ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") V roce 91 to být nemohlo, toto jsou vzpomínky o necelých 10 let mladší, ale dík i tak, já zas nevěděl, že to točili v Nové Vsi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4495 Registrován: 6-2016 |
Sanace svahu v Žampachu. Jen mobilem, blíž jsem nemohl. Vnučka nechtěla na viadukt:-))) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 7-2011 |
Když ještě byla řeč o těch pátečních rekreácích na horním pacifiku, troufám si tvrdit, že by teď minimálně jeden našel uplatnění taky. Často jsem teď v létě jezdil v pátek odpoledne přes Čerčany a Os 810 + BDtax byl ve většině případů katastrofálně nedostačující, že ani průvodčí nemohla projít. Jeden by mohl namítnout, že to ovlivnil Covid, nicméně i prázdniny před tím byly už poměrně vydatný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 3-2015 |
Dnešní stav Vlastějovického mostu: - betonová část z většiny odbedněná, akorát sundavali poslední podpírací díly na Březinské straně, - zřejmě jsou již položené koleje přes most. Na nádraží: - druhá kolej (od budovy) obnovena (nové betonové pražce, zatím nezaštěrkováno), - první kolej akorát šroubovali koleje, - třetí kolej (zatím?) na původních betonových pražcích. Věděl by někdo, na kdy je v plánu zátěžová zkouška? |
|
Michal
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 5-2002 |
něco jsem v rychlosti našel: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 7-2011 |
Brejlovec se Zamračenou se na horním očividně nenuděj. Teď něco málo stáhly do Sázavy a odjely zpátky nahoru, ale co je hlavní, do toho 2x742 Cargo vezlo nahoru 15! dalších klaničáků (22:12 odjezd z Čerčan). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 9-2017 |
U těch Brejlovců to asi úplně 10/2013 nebude, ne? Spíš možná 10/2003
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11665 Registrován: 4-2003 |
Vážení diskutující, abyste se nenudili a zároveň si osvěžili své vzpomínky, tak zde jsou videa od Zdeňka Kačeny a můžete se kochat: Kočkopes: https://www.youtube.com/watch?v=kGt3y-15wa4&t=16s Komořany a Modřany 1997: https://www.youtube.com/watch?v=hR6UKPAdb_E Praha Braník 1997: https://www.youtube.com/watch?v=m01MF3oBCnY A jelikož si v Modřanech téměř podávají ruce tramvaje a vlaky, tak jistě nepohrdnete i tramvajemi z roku 1999: https://www.youtube.com/watch?v=bUaLSn4qmmw Jen pro zajímavost, propojení mezi železnicí a tramvajemi u zastávky v Modřanech být patrně mělo, protože dle mých vzpomínek jednu chvíli byl na normální kolej připojen i kus koleje žlábkové. Ale zanedlouho šel tento propoj pryč... A tady pokračujeme zase železnicí, dvaašedesátky v Praze a okolí, sem tam i z pacifiku: https://www.youtube.com/watch?v=dE97JKn0Tzk Tady máme prezentaci fotek dvaašedesátek nejen z okolí Prahy, opět velice pěkné: https://www.youtube.com/watch?v=EBp6Tw1mPCk Tady je opět provoz na pacifku z roku 2000, kde je vidět, v jak žalostném stavu byla jak trať, tak i mnohá vozidla: https://www.youtube.com/watch?v=wwxKYqCBHE4 Tady opět rok 2000: https://www.youtube.com/watch?v=qMSsDh_Oj0A |
|
El_ron_de_cuba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 2-2004 |
A třeba Dolní pacifik má plánované řazení na vagonwebu v 79/80, 80/81, 85/86, 87/88, 90/91 a 91/92. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4226 Registrován: 9-2003 
|
Michal: To jsou ale pěkný šotky!
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13439 Registrován: 4-2003 
|
Michal To jsme stáli vedle sebe )) Akorát sken proveden na přístroji za cca 1500kč ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Michal
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 5-2002 |
ahá, no to už si nějak nepamatuju) Brejlovec je 10/03, pravda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 7-2011 |
Dneska v Sázavě pěkně natřískáno. Na 4.koleji stojí celej les v 18 ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Francouzských vozech. Na první koleji nějaká česká klasika (taky není zvykem) a do toho se ještě kolem 17:00 přiřítil návoz šutrů v podobě 2x742 PKP Cargo a 12 sypacích vozů rovněž pod hlavičkou PKP Cargo. Na kterou z výluk to mířilo, nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2263 Registrován: 6-2005 
|
Dalších 17 francouzských vozů stojí ve Šternberku a 5 v Kácově. A spolu s obvyklými 752 604 a T478.2069 si pro to jede ještě 749 187 ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 5-2007 
|
Dnešní práce ve Vlastějovicích. Pro zdejší místo novinka po výluce.
Vivat T 478.x!
V osobní dopravě každá mrtvá bangle (T466.2) je dobrá bangle! Do osobní dopravy patří zamračené.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 10-2006 |
Tady na pomezí Ledečka a Ratají je živo, právě po mostě přejely sypáky směr Čerčany. A pozdě večer tím samým směrem asi dřevo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1356 Registrován: 12-2003 
|
Jo, je to krásný když údolím hučí pořádný vlaky a nemečí jen 810/814. Sypáky projely Sázavou a v noci mi 20minut brblala Zamráča s Brejlovcem pod oknem než doplnili vozy s dřevem co stály v Sázave do ucelenky. Sice tím zablokovali i přejezd, ale koho by to v tu dobu trápilo Ta fotka je z průjezdu těch sypáků.
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6770 Registrován: 9-2005 |
Zajímavé je to střídání tuhého a pružného upevnění na konci mostu. K čemu je dobré mít na jedenácti pražcích tuhé upevnění?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1239 Registrován: 9-2013 |
Tak sypáky pokračují dál na Benešov, právě průjezd Čerčany |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23364 Registrován: 5-2002 
|
Qěcy: K čemu je dobré mít na jedenácti pražcích tuhé upevnění? Jako pevný bod na podélné síly, aby s dilaťákem cvičil jen most, ale ne ta kolej z opačné strany...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6771 Registrován: 9-2005 |
H: neřekl bych. Pružné svěrky po dotažení se samy nepovolí a pusobí stálou silou. To ty zvonky sepo čase povolí vždy.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7911 Registrován: 12-2011 
|
Vypadá to divně. Asi tam bude hrát roli přechod na jiný svršek v navazujícím traťovém úseku. Nebo na tom krátkém úseku probíhá změna úklonu kolejnice. Nebo v tom může být konec pojistných úhelníků. Nebo došly spony ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Může to být cokoliv. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23374 Registrován: 5-2002
|
IP: Nebo na tom krátkém úseku probíhá změna úklonu kolejnice. To by mohlo být ono, dobrá stopa...!
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
stoupa2000
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 8-2017 |
Tak dle říjnového Plánu investiční výstavby SŽDC by snad příští rok mělo dojít na výstavbu lávky přes kolejiště v Davli, který lépe zpřístupní stanici od kopce. Ale jestli už to má vydané stavební povolení jsem nedohledal viz https://www.k-report.net/discus/messages/28/001_pruvodni_zprava-3 22245.pdf |