| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Aktuální informace z provozu » Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 13. 02. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 13. 02. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4774 Registrován: 3-2006 
|
Ad Výpravčíxy: Jen pro zajímavost, pokud dopravce zruší vlak a nevyužije dopravní cestu, platí poplatek za DC, nebo nějaký storno poplatek (za vzniklé náklady, minimálně ohledně informací pro cestující)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6736 Registrován: 8-2006 |
Os5832 měl +15 na příjezdu na Masaryčku a asi i další spoje S2/S22/S9 měly od Lysé na Prahu zpoždění. Obratový 9425 byl v Čelákovicích v 17:53. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5884 Registrován: 12-2004 |
Pro lidi, kteří jsou od nových JŘ nasměrovaní z Jemnice, MB apd. do Třebíče na přestup na vlak směr Brno, je tento týden obzvláště výživný....![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 7-2017 |
R 1362 Ještěd odjezd z Jaroměře ve 20:24 s +41min po křižování s R 1375 Ještěd Na cedulích Správy železnic píší následující zpoždění Dvůr Králové n.L. až po Železný Brod +40 min Malá Skála +35 min Turnov +20 min Rychnov u Jablonce n.N. +50 min Liberec příjezd zatím nic neavizují. Samozřejmě časy se mění. Než jsem se doklikal do Liberce a vrátil na Malou Skálu, již tam bylo 50 min. Skutečnost bude pravděpodobně jiná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 7-2017 |
Dnešní večer na 225/220/190: R667 v Brně +165, R669 v Jihlavě předpoklad +180, R655 čekalo se v JH na NAD? +80/+120, R660 Popelín př. +80/odj. NAD +113, z JH +122, R652 předpoklad z Jihlavy +150, v JH +120?. NAD JH - Popelín trvá?, R662 +120 (v čase R660) ze Strakonic. Dle webu pád stromu na R669 po 17 hod. za Jarošovem n. N.. (Příspěvek byl editován uživatelem nystrom.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9252 Registrován: 5-2007 |
Mořepetr: Áno, pokiaľ tak učiní na niektorej z tratí namaľovaných na tejto mape. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4775 Registrován: 3-2006
|
Ad Asdf: Děkuji. Takže u těchto tratí, asi moc pospíchat s informováním o odřeknutím vlaku nebude, protože ho to stejně bude něco stát. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 7-2017 |
R652 čeká v Jihlavě (př.+34 / předp. odj. +146) na mašinu od R655, který má v Kostelci +131. R660 před ČB +136 a pokračuje do Plzně. R652 má předpoklad v ČB +160. Jarošov - Popelín předpoklad ukončení nově 23 hod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1509 Registrován: 8-2017 |
R652 čeká v Jihlavě (př.+34 / předp. odj. +146) na mašinu od R655, který má v Kostelci +131. Tak hlavně, že se neočoudil špagát, kdyby nedejbože vyrazil ten brejlovec směrem na Veselí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 7-2017 |
Poslední hlášení: R655 +125, R660 +151, R652 +196, R669?? zrušen? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1063 Registrován: 8-2006 
|
 M250.0:"...Tak hlavně, že se neočoudil špagát, kdyby nedejbože vyrazil ten brejlovec směrem na Veselí." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5885 Registrován: 12-2004 |
Od ČB do Brna zase velký špatný |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9954 Registrován: 4-2003 
|
V úseku Boleslav-Chotětov vlaky ČD prodlužují jízdní doby o 10 minut. Rekordman 9502 už veze 63 minut, za ním 9502 26 minut. Jízdní řád je tedy třetí den cárem papíru. Panuje bezvětří. Pokud do provozu nezasáhne náhradní souprava či se grafikon nesrovná zrušením vlaků a přeházením oběhů, tak po celý den budou zpoždění tak půl až třičtvrtě hodiny.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14778 Registrován: 12-2007 
|
Od ČB do Brna zase velký špatný Přičemž z pohledu ČD nejde ani o "nepravidelnosti v dopravě", které by stály za zmínku v sekci "omezení provozu". R669?? zrušen? Ano, po dalším pádu stromů (mezi Kostelcem a Jihlavou?) zrušen. ---------------------------------------- |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 7-2017 |
RadekŠ Panuje bezvětří. Včera ráno mě po cestě do práce trefila auto větev z ořešáku, kterou vzal velmi silný poryv větru. Docela jsem měl strach, jestli mi něco nepoškodila. Dojel jsem do práce a obhlížel auto. Kolega se mě ptal, co hledám, tak jsem mu říkal, že mě trefila větev. On se tomu divil, protože u naší firmy v tu chvíli, i nějakou dobu předtím, nefoukalo nijak silně. Ale za čtvrt hodiny se přihnala vichřice, která mlátila i zavřenými okny. Zkusil bych na tomto případě navrhnout poučení pro některé nevěřící - to, že není vítr tam, kde momentálně stojím, neznamená, že není třeba o kilometr vedle... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2020 |
Nic moc po ránu ani na linkách S75/S6. Pro historii a pobavení obecenstva záznam jedné ranní cesty do Praheee. Po cca 10 hod. od chvíle, kdy se vlivem větru naposledy pohnula větvička o průměru větším než 2 mm, byla vlaku Os 7700 z Rakovníka pro jistotu nařízena vyhlídková jízda, takže v Berouně na příjezdu zpoždění cca 30 minut. R 751 ani Os 8811 nečekaly, takže zájemci o pokračování cesty do Prahy (většina osazenstva) se vrátila do Os 7700, jelikož souprava přechází na Os 19905 na Smíchov. Průvodčí ani staniční rozhlas nic (jaký je nejbližší spoj na Prahu, jestli Os 8811 čeká nebo ne, jestli rychlík třeba taky nemá zpoždění...), jediné info až na ceduli v podchodu. Odjezd Os 19905 s mírným zpožděním cca 15 min. Někde za Loděnicí do té chvíle netečná a na informace skoupá paní průvodčí prošla vlakem a sdělila zájemcům o cestu do Prahy, že ani tímto vlakem se do Prahy nedostanou a mají v Nučicích přejít na jiný vlak, který už je přistaven. Stalo se, všichni se proběhli po namrzlém neošetřeném nástupišti do (jediného) jiného vlaku. Ten se vzápětí rozjel - wait for it - směrem zpět k Berounu... I vypuklo pozdvižení. I v tomto vlaku byl přítomen průvodčí, natlakovaný jako papiňák, na dotazy cestujících odpovídal, pokud vůbec, jen stroze, zvýšeným hlasem, zpravidla větou "já nic nevím!!!". (Já vím, máme být rádi, taky jsme mohli dostat obuškem). Většina cestujících, stále v naději, že se dostanou do Prahy, nažhavila telefony a vystoupila ve stanici Nučice-zastávka, aby na čerstvém vzduch vyčkala na další vlak, který (snad) pojede správným směrem. Jiní setrvali ve vlaku, jímž opět prošel natlakovaný průvodčí a oznámil, že (také) v Loděnici na nás čeká vlak na Prahu, máme si opět přestoupit. A tak se i stalo, vlak se rozjel již správným směrem, takže na třetí pokus a se zpožděním 58 minut oproti plánu kaštani a sponzoři tohoto představení vystoupili konečně na Smíchově. Takže jednou z toho bude veselá historka, ale už teď ukázka tragické neschopnosti komunikovat jak ze strany ČD, tak ze strany SŽ(bez)DC. Mohl by tady nějaký insider vysvětlit, proč pomazané hlavy nemohly nechat dojet Os 19905 se zpožděním 15 min až na Smíchov a rozjely tuhle rošádu, díky níž se rozhodí těch spojů mnohem více? Málo nafty? Fíra neměl hodiny? Nestalo se to bohužel poprvé a tyhle dispečerské hrátky s vláčky zbytečně nasírají zbytek cestujících, kteří ještě jsou ochotni vlakem jezdit... A ještě jedna poznámka: cca třetina průvodčích na těchto trasách jsou fajn lidi a snaží se, jistě by tuto mimořádnost zvládli mnohonásobně lépe. Zbytek zvládá akorát funkce automatu na jízdenky (prodat jízdenku, odpípnout kartu), bohužel jsme dnes měli dvakrát smůlu. (Příspěvek byl editován uživatelem Pacos.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13090 Registrován: 5-2004 |
Vcera fucelo a dnes fuci taky. Takze klidne muze padnout i neco v pondeli "nacatyho". Vcera na 1/16 u melnika likvidovany polomy a v odpoledni prehance se jelo 60-70 a kamionem pred nama to hazelo o 2-3 m a voda cakala jen na jednu stranu. Tudiz zpochybnit " vetrnou pomalou" muze jen total ignorant... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2169 Registrován: 7-2017 |
Si myslíte, že ti průvodčí,..... toho nemají plný kecky? Oni, na rozdíl od vaší jedné cesty, to mají na celou šichtu. RŠ: před 10-ti minutami bezvětří a smálo se slunce, teď sněhová fujavice. A takto to je od pondělí. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 12-2018 |
Tudiz zpochybnit " vetrnou pomalou" muze jen total ignorant... Dnes fouká mnohem míň než včera. Jsem zvědav, jak dlouho ty "načaté" stromy budou padat. Hned tuto neděli-pondělí nás to čeká zřejmě podle předpovědí znova. Opatrná jízda prosím, zajímavé je, že někteří si z ní v tom zmiňovaném úseku(Kropáčova Vrutice - Chotětov-MB) moc nedělají a dodržují časy v JŘ a jiní tam udělají 20+(ne vlivem křižování, ale na trati). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9955 Registrován: 4-2003
|
Tudiz zpochybnit " vetrnou pomalou" muze jen total ignorant... Ta větrná pomalá se u toho Berouna nejspíš dává jenom protože je tma a traťovka není schopna zkontrolovat strav trati a né kvůli foukání. Až tam odpoledne spadne strom, tak ho může nějaký vlak políbit plnou traťovou. Stejně tak včera byl zastaven provoz do 5.52 u Měšic z důvodu větru, v 5:56 se vlaky rozjely a snad vyjma prvního plnou traťovou. Přitom foukalo furt stejně.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14779 Registrován: 12-2007
|
A když už se to během dne jakž takž stabilizuje na R11, tak přišla (zase, další) porucha Regionovy (i když tentokrát ne znojemské, ale havlíčkobrodské) v Kraji Vysočina: Obecné opatření v regionální dopravě Vlak Os 4861 odřeknut v celé trase. Cestující použijí následný vlak Os 4863. Porucha motorového na vlaku Os 4861. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2170 Registrován: 7-2017 |
Ta větrná pomalá se u toho Berouna nejspíš dává jenom protože je tma a traťovka není schopna zkontrolovat strav trati Stav trati nejspíš zkontroluje, ale za tmy nezkontroluje okolí trati. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2870 Registrován: 9-2003 |
Pokud je Výstraha před větrem, tak Správa železnic vůbec neřeší, jestli zrovna fouká nebo ne, a rozdává rozkazy. A potom je na strojvedoucím, jak se k tomu postaví. V tomto případě ale musí počítat s tím, že pokud do nějakého stromu vletí, tak veškerou odpovědnost za následky má on. Pokud by byl nějaký výpravčí iniciativní a protože zrovna nefouká, rozkaz by nedal, tak pokud by pak ten vlak do něčeho na trati vletěl bez rozkazu, tak má zase průser výpravčí. Takže pokud je výstraha před větrem, musí cestující počítat, že budou vlaky jezdit pomalu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2871 Registrován: 9-2003 |
A že zrovna nefouká, neznamená, že za 10 minut nepřijde vychřice. Jsem to viděl včera doma. Asi 3 krát tak 10 minut pořádně foukalo, jinak bylo většinou bezvětří. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 6-2018 |
U nás ve vsi (na hranici okresů Kolín a Pardubice) foukalo taky fest, ale žádná katastrofa, zažil už jsem párkrát takový fukéř, že mi po dvorku běhala popelnice. Ale dopoledne jsem jel do Kolína a v lese docela dost vývratů a zlámaných stromů, stopy po odklízení, piliny ap. Takže pravdu má 22michal, nesuďte podle toho, že u vás je pohoda. Kousek vedle může být zle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1112 Registrován: 7-2009 |
Momentálně od Pardubic směrem na východ silné poryvy větru s hustým lokálním sněžením, takže situace naprach stejná jako včera... Dopoledne jsem jel autmo do Pardubic a jen mezi Zminným a Černou za Bory v lese spíš než desítky tak stovky polámaných stromů, naštěstí ty spadlé již odklizeny hasiči mimo komunikace a silnice průjezdné. Dave má samozřejmě pravdu. Vyšlo několik upozornění na vichřici. Pokud se rozhodnu toto ignorovat, nevydám fírovi rozkaz a on to napálí do překážky, budu v tom namočenej až po uši ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14780 Registrován: 12-2007
|
… a protože v Náměšti bude, vlivem odřeknutého Os 4861, chybět souprava pro obratový Os 4874, bude i tento vlak odřeknut v celé trase, viz web ČD: Obecné opatření v regionální dopravě Vlak Os 4861 odřeknut v celé trase. Cestující použijí následný vlak Os 4863. Vlak Os 4874 odřeknut v celé trase. Cestující použijí následný vlak Sp 1926 a Os 4876. Porucha motorového na vlaku Os 4861. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 2-2012 
|
Pokud se ale kvůli každému vetsimu větru vydává rozkaz, tak mi není jasné, proč se tak investuje do zvýšení TR. Jindy zase bude mrznout, sněžit... Autobus tyhle potíže nemá, potom co odpadne bezprostřední průvodní jev... Dny kdy opravdu fouká jsou jasné, ale jezdit pomalu dva další, kdy je bezvětří, je úlet. Nehledě na to, že dost firu má stejně na parku, že je pak zavřete poškozeným zdraví nevrátí, kdyby se něco stalo. To je fakt lepší nejezdit vůbec. A jsme kde? Ano, u toho busu. (Příspěvek byl editován uživatelem Někdo.) ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2872 Registrován: 9-2003 |
Dny kdy opravdu fouká jsou jasné, ale jezdit pomalu dva další, kdy je bezvětří, je úlet. Výstraha ČHMU pro celou ČR byla až do dneška 17.hodin. Stromy padaly i dnes odpoledne. Nejezdilo se třeba skoro 3 hodiny mezi Hrubou Vodou a Domašovem. R 1331 má 147 minut. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 6-2019 
|
Pokud je Výstraha před větrem, tak Správa železnic vůbec neřeší, jestli zrovna fouká nebo ne, a rozdává rozkazy. To není pravda.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Bartsk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 10-2008 
|
Někdo:Proč u busu? Stačí přesvědčit eko-teroristy, že v ochranném pásmu dráhy nemá nic, co by mohlo spadnout až na koleje, stát. Všechny tyto diskuse by byly naprosto zbytečné. Čez nebo Eon běžně kolem VN udělá v lese 50 m průsek a nikdo neřve, protože by se i jemu mohl roztát mrazák, nebo by si nemohl nabít telefon. Ale že se může ve vlaku když do něčeho vletí, někdo zabít nebo zranit, to je jednodušší rozdávat alibistické rozkazy. Vítr přejde, situace se uklidní, voliči jsou spokojení, tak proč by si poslanci dělali zlou krev a odsouhlasili zákon jak je potřeba? A tak zase přijde jakákoliv výstraha metorologů a SŽ(DC) papírově koná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1095 Registrován: 10-2014 |
Trať 260 Úsek: Blansko - Rájec-Jestřebí Provoz zastaven/omezen - veden po jedné tr.koleji Počátek: 19:35 Plánovaný konec: 21:10 Střet vlaku Os 4730 s osobou na zastávce Blansko město |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 2-2012
|
Bartsk: To zdaleka není jen o ekoteroristech. Tam jsou ve hře i jiná práva, kdyby okolo tratě měl být 50 metrů průsek (to není ani u drátů), tak by to často byl výrazný argument pro zastavení provozu.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7593 Registrován: 8-2007 
|
Pokud je Výstraha před větrem, tak Správa železnic vůbec neřeší, jestli zrovna fouká nebo ne, a rozdává rozkazy. Tam je to případ od případu(podle nadřízeného). Mezi Prunéřovem a Děčínem dnes foukalo jen mezi Ústím a Krupkou.Výpravčí v Krupce říkal,že to mají nařízeno,tak to bude dávat třeba 14 dní. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Alibismus Správy železnice.Kašleme na prořezávání stromů a když bude foukat,tak to hodíme na strojvedoucí.Až i oni budou stejně alibističtí,budou jezdit rychlostí 10 km/h a pak může jít železnice celá do muzea(bude se jezdit jen když bude hezky a budou hezké fotky).Cestující i náklady odjedou po silnici. Někdo: kdyby okolo tratě měl být 50 metrů průsek Proč tady zase píšete tuhle koninu? Žádný průsek nikde být nemusí.Jen 50 metrů od tratě nemají být 60 metrů vysoké stromy.Klidně tam můžou být 40 metrů vysoké stromy.Podobně 20 metrů od tratě můžou být 15 metrů vysoké stromy. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3608 Registrován: 4-2015 
|
Trať 320 | V úseku: Louky nad Olší – Dětmarovice 19:50 - 21:50 Srážka vlaku jiného dopravce s osobou, probíhá vyšetřování, provoz zastaven. Vlak Ex 145 je veden ze stanice Ostrava hl.n. do stanice Český Těšín odklonem mimo stanici Bohumín a Karviná hl.n. ,cestující do těchto stanic použijí náhradou vlaky regionální dopravy. Cestující ze stanice Bohumín použijí náhradou do stanice Ostrava hl.n. vlak RJ 1132 dopravce Regiojet, jízdní doklady ČD budou uznány. Vlak R 340 je veden ze stanice Český Těšín do stanice Bohumín odklonem přes stanice Ostrava-Svinov a Ostrava hl.n., kde zastavuje pro výstup a nástup cestujících. Vlak je veden mimo stanici Karviná hl.n., cestující do této stanice použijí vlaky regionální dopravy.
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 10-2014 |
Apollo_17: Alibismus Správy železnic: Kašleme na prořezávání stromů? Aniž bych se chtěl této organizace zastávat, tak na toto jste přišel kde? Před pár měsíci jsem tu dával odkaz na článek, kde Zelení žalují (tehdy) SŽDC za kácení zdravých stromů kolem Hluboké nad Vltavou. Tehdy se tu našlo i dost kritiků SŽDC za to, co si to dovolili.. Potíž je v tom, že majitele lesů nikdo nedonutí ty stromy pokácet, protože nikdo nenese odpovědnost. Vlastně nese - Správa železnic. Když chtějí stromy vyřezat, tak nesmí - nedostanou povolení. No a když stromy popadají, tak jsou alibisti, neboť neprořezávali.. Jak říkám, nezastávám se SŽ, jen dávám jiný pohled na věc, než abych rovnou odsuzoval či nazýval Alibisty.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7594 Registrován: 8-2007
|
Přebor:Aniž bych se chtěl této organizace zastávat, tak na toto jste přišel kde? V práci.Já na ten alibistický rozkaz jezdím.Vlak má nejméně 10x delší brzdnou dráhu,než auto a jet v noci na rozhled desítky,nebo stovky kilometrů je nemožné.Tak ať tu dráhu zavřou když fouká,sněží,hustě prší,padá listí ze stromů sklánějících se nad kolejemi a dopravu zajistí kamiony,auta a autobusy.Tratě se můžou nechat zarůst vysokými stromy,Zelení budou spokojení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2053 Registrován: 4-2005 
|
Osobně si myslím, že "foukač" je neskutečně alibistická past na strojvedoucí. Před pár dny na Bechyňce 2x 113, jsou to poměrně mohutné stroje a jezdilo se navzdory foukači díky projetým zastávkám na znamení téměř na čas. Ale co někde na hlavní trati? Prostě skoro každý jezdí o něco více, než mu debilní alibistický rozkaz káže. Ale pak nedej Bože, když se něco stane. (Příspěvek byl editován uživatelem Michal Ř .) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 6-2016 |
A není náhodou na prvním místě bezpečnost? Pokud tedy je pochybnost o volnosti a sjízdnosti tratě (což evidetně je, když vydávají takový rozkaz), tak by výpravčí snad měl provoz zastavit a ne vydávat alibistický rozkaz, na to ani nepotřebuje nějaké nařízení od někoho z GŘ, jehož přepis koloval po netu, na to bohatě stačí předpis D1. A za další, pokud tedy výpravčí rozkaz vydat chce, tak jej strojvedoucí není povinen převzít, však i on má právo jít ze směny živý a zdravý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3717 Registrován: 6-2016 |
Pro obveselení k tématu stromoví kontra železná dráha: https://cs.wikipedia.org/wiki/Ochrann%C3%A9_p%C3%A1smo_dr%C3%A1hy Epochální dokonalost zákonů ČR ilustruje toto: V roce 2019 je ve schvalovacím procesu vládní návrh novely drážního zákona, která část dosavadních pravomocí drážních správních úřadů přenáší přímo na provozovatele dráhy a explicitně stanoví, že „stromoví a jiné porosty, které při svém pádu mohou zasáhnout do průjezdného průřezu dráhy, jsou stromovím ohrožujícím bezpečnost nebo plynulost drážní dopravy nebo provozuschopnost dráhy“.[1] Ani v novelizovaném znění nejsou tyto povinnosti a tato oprávnění nijak navázána na vymezení ochranného pásma dráhy. Řešením by bylo např. POVINNÉ ježdění poslanců a senátorů na služební cesty POUZE VLAKEM ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 6-2019
|
tak jej strojvedoucí není povinen převzít, však i on má právo jít ze směny živý a zdravý. Tak samozřejmě. Dokonce nemusí chodit do práce vůbec. což evidetně je, když vydávají takový rozkaz To tvrdíte vy.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 1-2010 |
past na strojvedoucí..Ale jděte..Už jsem zažil pár případů, kdy jel fíra na foukací rozkaz jako prase a najel do stromu. Výsledek? Pokaždé strom "spadl těsně před ním". Nikdo už pak nezkoumal, že jel potmě v nepřehledném terénu plnou traťovou.. Neobhajuju tyhle rozkazy, pro strojvedoucí je to nepříjemnost, ale rozhodně ne past. Pokud něco vyvede fíra, pokaždé strom padne těsně před něj. Ještě jsem se nesetkal s případem, kdy by byl fíra potrestán za to, že najel s foukacím rozkazem do stromu. Pokud nedá výpravčí rozkaz a vlak najede do stromu,už se s ním nikdo dál nebaví, viník je jasný.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 10-2014 |
Apollo_17: Tak ať tu dráhu zavřou.. No nezavřeli, ale zastavili provoz😊 A zase se tu do nich pustili, že zas tolik nefoukalo, aby se provoz zastavil😊 Rozkazy jsou alibistický, ale kdyby ho výpravčí nedal a fíra narazí do stromu, půjdou po výpravčím.. Bohužel jemu zbývá jen to, tu odpovědnost přenést na fíru. Letos konečně SŽ alespoň rozhodla zastavit provoz a nejezdilo se do poslední chvíle jako dřív, kdy se čekalo až na strom před vlakem. Ale zase lidi nadávají.. Potíž je v tom, že Zelení nemají žádnou odpovědnost a jen remcají. SŽ by jim měla vystavit papír, kde bude že Zelení ponesou plnou odpovědnost za případné škody, včetně finanční nahrady, pokud jimi nepovolený strom, který SŽ chtěla vyřezat, pak spadne na trať. Jenomže toto ministerstvo nedovolí.. |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13114 Registrován: 10-2004 
|
Trať 232 | Praha hl.n. - Milovice V úseku: Praha-Horní Počernice – Mstětice 13. února 2020 07:27 Následky srážky vlaku s osobou Střetnutí vlaku Os 9405 za stanicí Praha - Horní Počernice s osobou pohybující se v kolejišti. Provoz zastaven. Náhradní doprava je zavedena ve velmi omezeném rozsahu mezi stanicemi Praha-Horní Počernice - Mstětice. Předpokládané zprovoznění jedné traťové koleje je mezi 8:50 - 9:00 hodin a je závislé na povolení od Policie ČR. Cestující z vlaku Os 9405 a Os 5806 jsou za pomoci HZS evakuováni a dále použijí spoje ostatní veřejné dopravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11042 Registrován: 8-2012 |
Osobně si myslím, že "foukač" je neskutečně alibistická past na strojvedoucí OK, zastavíme provoz na železnici při červené výstraze na dva dny úplně. Úplně klidně, nejsem proti, jenže titíž "ve všem hned jasno" by tu pak propičovali dva dny na téma "jaktože nic nejezdí, když se už půl hodiny nehnul ani lísteček"... a onen nevděčný substrát najednou zjistí, že se na nějaký vlak může vys*at i za pěkného počasí. Co je v tom rozkaze a celém bodě 4107. předpisu za past? Mám jet tak pomalu, abych zastavil před překážkou, která tam už byla - co je na tom tak složitého? Vždyť úplně stejně (ne)jezdím autem. Samozřejmě, že někteří strojvedoucí si potřebují (neustále) něco dokazovat, tak píší morytáty do Nářků nebo jezdí na přehledných několikakilometrových rovinkách krokem, ale tak to snad nemusíme brát za objektivní pravdu a papouškovat to po nich. Pokud tedy je pochybnost o volnosti a sjízdnosti tratě ... tak by výpravčí snad měl provoz zastavit No a jak ho potom obnoví (jinak, než že tam někoho pošle s rozkazem daného typu)? Pro "Sabine" byla vydána "extrémní" výstraha téměř pro celou ČR, je to dostatečná "pochybnost o volnosti a sjízdnosti"? Dobře, pak tedy bylo téměř v celé ČR potřeba zastavit provoz namísto ježdění se zpožděním kvůli potřebě zastavení na "vzdálenost, rovnající se délce volné koleje, kterou vidím před sebou". Ale gejreport bude pro změnu poblitý kecama o tom, jak SŽbezDC alibisticky zastavila provoz ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") . pokud tedy výpravčí rozkaz vydat chce, tak jej strojvedoucí není povinen převzít Jistě. Akorát by k tomu měl mít podle mého nesměrodatného názoru festovnější důvod, než jen že se mu "nechce" nebo "na fírcimře povídali, ať ho nepřebírám". Třeba v noci, s reflektorem který neprosvítí trolej až k nosnému lanu, je to odmítnutí rozkazu naprosto akceptovatelné. Jenže "dokazovači" z toho zase dělají za použití neférové argumentace akorát bramboračku.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1114 Registrován: 7-2009 |
Velmi zajímavý a řekl bych, že i dobře načasovaný kvůli vichřici byl pořad "Vykácet všechno?" z cyklu dokumentů "Nedej se" v nedělním dopoledni na programu ČT 2. Snaha ochránců přírody o zamezení plošnějšího kácení vegetace podél kolejí nebere konce... https://www.ceskatelevize.cz/porady/1095913550-nedej-se/220562248 410001-vykacet-vsechno/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1582 Registrován: 7-2017 |
Čez nebo Eon běžně kolem VN udělá v lese 50 m průsek a nikdo neřve. Tak proč bylo tisíce domácností bez el. energie (i třetí den)? Proč najednou ČEZ (EON) zjistil, že stožáry nejen vysokého napětí za vichřice trpí pádem na volném prostoru obdobně jako v lesním porostu při pádu stromů? Tam to stožáry (sloupy) mnohdy vydrží, ale zas to nevydrží dráty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1783 Registrován: 5-2007 
|
Přebor: "Trať 260 Úsek: Blansko - Rájec-Jestřebí Provoz zastaven/omezen - veden po jedné tr.koleji Počátek: 19:35 Plánovaný konec: 21:10 Střet vlaku Os 4730 s osobou na zastávce Blansko město" No, jak to tak u opilců bývá, měl štěstí... https://www.idnes.cz/brno/zpravy/nehoda-opilec-vlak-letovice-blan sko-nadrazi-policie.A200213_105930_brno-zpravy_vh |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3719 Registrován: 6-2016 |
mirek55: Ochranný prostor u vedení VVN (u nás 110 a 220 kV) a ZVN (u nás 400 kV) je velmi dobře ošetřován. Alespoň ve Středočeském, Jihočeském a Plzeňském kraji, kde se často pohybuji. Ale to neochrání před "atmosférickým přepětím a nadproudy", takže může vypadnout i velká rozvodna. Horší to je s "VN (22/25 kV)", tam to někdy bývá zarostlé, a po vesnicích se vzdušným rozvodem 3 x 400V to bývá děs běs... Také vliv "atmosférických přepětí a nadproudů" je zde značný. Zažito mnohokrát za komárů, když naše 4 bytovky "jely" z trafa 22 kV/0,4 na vzdušném vedení. Bouřka v pátek odpoledne znamenala "bezvodný" stav objektů a použití propanbutanových vařičů do pondělního oběda. Zakopání toho vzdušného rozvodu do země a použití "domečkových" transformátorů znamenalo ráj na zemi. Elektřina vypadne jednou za několik let a to při výše zmíněném ataku "atmosférických přepětí a nadproudů" na distribuční síť VVN /ZVN. Koukal jsem na stránky ČEZ Distribuce když foukalo a blejskalo, ale nic konkrétního jsem tam nenašel. Třeba někdo umí hledat líp než já (velmi pravděpodobné), tak by sem mohl dát odkaz. Mě by to velmi zajímalo, protože jejich hláška "evidujeme na vašem ČP poruchu" je zcela GH! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3720 Registrován: 6-2016 |
Petr165: Podíval jsem se jen na začátek a hned bych vraždil. Ešus jede "směr Beroun" a za Radotínem je vykáceno, jaká to hrůza, ekosoudruzi!!! Že velká část kácení je pod vedením VVN /ZVN a zbytek ve svahu nad tratí, kde bude probíhat "optimalizace" ty mamlasy vůbec nezajímá... Ekologie je strašná ideologie, zcela na úrovni marxleninismu. A bohužel bude pokračovat v jeho nejlepších tradicích. Viz známá hláška "vynikajícího" ministra Bursíka: "Silou, Katuško, silou"! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14781 Registrován: 12-2007
|
... a další z kategorie "když už se to na R11 po pár větrných dnech stabilizovalo, tak...": ... tak se z Jihlavy nechtělo odjet lokomotivě řady 750.7, takže R 667 (který v té době měl cca 12min. zpoždění) navýšil své zpoždění skoro na 50 minut. (Píšu zkušenost z vlastního pozorování; nejde o nic, co by dopravci stálo za označení z kategorie "mimořádnost z provozu".) |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1627 Registrován: 4-2014 |
honzaklonfar: "Koukal jsem na stránky ČEZ Distribuce když foukalo a blejskalo, ale nic konkrétního jsem tam nenašel. Třeba někdo umí hledat líp než já (velmi pravděpodobné), tak by sem mohl dát odkaz. Mě by to velmi zajímalo, protože jejich hláška "evidujeme na vašem ČP poruchu" je zcela GH!" honzaklonfar:"Zažito mnohokrát za komárů, když naše 4 bytovky "jely" z trafa 22 kV/0,4 na vzdušném vedení. Bouřka v pátek odpoledne znamenala "bezvodný" stav objektů a použití propanbutanových vařičů do pondělního oběda. Zakopání toho vzdušného rozvodu do země a použití "domečkových" transformátorů znamenalo ráj na zemi. " (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1584 Registrován: 7-2017 |
honzaklonfar to byla moje reakce na Registrovaný uživatel Bartsk. Číslo příspěvku: 289. Středa, 12. února 2020 - 19:28:42, který je nyní již na předchozí stránce. Čez nebo Eon běžně kolem VN udělá v lese 50 m průsek a nikdo neřve, protože by se i jemu mohl roztát mrazák, nebo by si nemohl nabít telefon. V Televizi ani rozhlase jsem nezaznamenal zmínku o "atmosférických přepětích a nadproudech". Pouze o pádech stromů na elektrická vedení, větví v drátech elektrického vedení (a to i mimo zalesněné úseky), pádu stožárů a elektrických sloupů (železných, betonových dřevěných i mimo zalesněné úseky). Zaznamenáno z médií. Také jsem i osobně na několika místech viděl. Ač tomu moc nerozumím, ale nevěřím, že by spadlo několik kovových sloupů vysokého napětí vedle sebe i s dráty vlivem "atmosférického přepětí a proudů" jedním směrem na širém volném prostranství. Žádné padlé stromy, žádné větve v okolí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3721 Registrován: 6-2016 |
mirek55: Ono je třeba trochu přesněji rozlišovat, což novinářstvo zpravidla nečiní... Kovový sloup (příhradový nebo trubkový) linky 22 kV může po pádu stromů do vedení spadnout. Ne tak u linek VVN/ZVN které jsou zpravidla nad vrcholy stromů. Co si pamatuju (jsem jen slaboproudař), tak "velké stožáry" padaly při námraze a následném větru. Taky snad při Kyrilovi. Atmosférická přepětí a nadproudy je terminus technicus z norem. Česky zásah bleskem ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") K těm pádům na 22 kV ještě jeden poznatek - stačí se koukat cestou vlakem/autem/na kole. Některé sloupy 22 kV jsou znatelně nakloněné i v klidu. A když pak silně foukne správným směrem, případně se frekvence poryvů přiblíží vlastní mechanické rezonanci linky v daném místě, tak je rychle vymalováno. Po tom Kyrilovi o tom bylo něco na internetu, ale teď to nedokážu najít... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 6-2018 |
Mirku55, mluvíš o nynější situaci ve vichřici. Domnívám se, že Honza mínil svůj příspěvek všeobecně. U nás taky vypadne proud div ne při každé bouřce (chudák můj PC), aniž by padaly sloupy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 12-2018 |
On taky ČEZ a EON (PRE nepočítejme, tam je v zemi skoro všechno) má 13 000 km vvn, 70 000 km vn a 135 000 km nn vedení. Z vn je malá část a z nn asi o něco větší zemi. Ale většina je nad zemí. U nn je ochranné pásmo 0 m - tedy řezat můžou, až větve lezou přímo do vedení. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1628 Registrován: 4-2014 |
starý_Ivoš: To u nás přesně naopak, během bouřek, vichru, hustého sněžení to drží. A vypadne vždy po uklidnění situace. I v pondělí vypadl dvakrát během tří hodin relativního klidu mezi dopolední a odpolední vichřicí ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") nowas22: Jen pro zajímavost, kdysi jsem na webu našel evropský report z roku 2010, z něj vybírám podíl kabelových vedení a kolik minut ročně byl průměrný odběratel bez proudu (kromě mimořádných událostí a plánovaných odstávek) ČR: 18 % VN, 52 % NN, 120 min/rok Polsko: 23 % VN, 33 % NN, 320 min/rok Rakousko: 55 % VN, 75 % NN, 40 min/rok Německo: 75 % VN, 87 % NN, 20 min/rok (nejméně z oslovených zemí) Pro Slovensko chybí data, mají jen celkovou délku vedení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2171 Registrován: 7-2017 |
Jo, když na zahradě sází stromeček, tak nejlíp pod dráty. Ono je těžké zvednout hlavu a uvědomit si, že za pár roků bude v drátech. Nowas: u napětí do 1 kV je taky ochranné pásmo - 2 m, v izolaci - 1,5 m. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 12-2018 |
Do 1 kV nadzemní vedení nemá ochranné pásmo. V zemi 1 m(od nula do 110 kV) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1585 Registrován: 7-2017 |
starý_Ivoš Ano reakce byla na nynější situaci. honzaklonfar V televizi tento týden záběry na padlé příhradové sloupy mimo zalesněný prostor, které popadaly jako sirky. Tam bývá i problém silné koroze na rozhraní betonu a vzdušného prostředí. Viděl jsem také v pondělí i na vlastní oči, včetně zlomených betonových. Na jeden dál stojící jsem se šel podívat a byl značně popraskaný. V pondělí svítilo do poslední chvíle sluníčko, několikrát zablikala světla a pak to zhaslo (cca kolem 13 hodiny). Pak se teprve zatáhlo, setmělo, jeden záblesk pak udeřilo a snad do minuty pěkný vichr trvající ale velice krátce, snad pouze dvě, či tři minuty. Za chvíli zase sluníčko a klid. Zato proud nešel do 22:20. Mezi tím jsem musel služebně odjet a samozřejmě s problémy popadaných stromů, větví a v jednom případě i drátů na silnici. Omlouvám se, toto nepatří již do informací o provozu na železnici. |