Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 13. 04. 2020

Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 13. 04. 2020

dolů

autor	příspěvek
Maxipes_Fík	Čtvrtek, 02. dubna 2020 - 22:06:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3202 Registrován: 12-2005	657 nic 🤣 Zásah hasičů v Nezvěsticích u R664 😎 242.276 na tom nebude dobře... Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
1510015	Pátek, 03. dubna 2020 - 08:52:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4230 Registrován: 1-2010	OK, díky za info Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
BigGeorge	Pátek, 03. dubna 2020 - 09:41:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 3-2018	Opravdu není....
Joudatfd	Pátek, 03. dubna 2020 - 10:22:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 12-2007	Drak_ze_skalky> diky, fotku jsem uz zahledl v diskuzi o 383
Milanm	Pátek, 03. dubna 2020 - 10:28:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2730 Registrován: 9-2005	Zdravím, je možné, že jsem včera večer viděl na osobáku 7823 do Berouna postrk 362.033?
Malý_fotograf	Pátek, 03. dubna 2020 - 19:49:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7165 Registrován: 5-2002	Milanm: Ano, jezdí i dnes. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
intelpetr	Sobota, 04. dubna 2020 - 23:45:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7408 Registrován: 12-2011	Dvě fotky ze staré trati, když jsem šel náhodou kolem. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
E499001	Neděle, 05. dubna 2020 - 10:43:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2974 Registrován: 11-2006	Taky jsem šel párkrát náhodou kolem. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Jeník_H..	Neděle, 05. dubna 2020 - 17:05:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2989 Registrován: 3-2015	Kruci z toho úseku nemám žádnou fotku. S otevřením tunelu Ejpovice odešel tento úsek do železniční historie, je fajn že to tu občas ukáže.
Tomáš180	Pondělí, 06. dubna 2020 - 17:16:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 7-2008	Jak se říká u nás na západě: nemáš, nedáš, nevyvařils – smůla, pešek, už to nepojede! Maximálně šlapací drezína Než si lehnete na koleje, ujistěte se že není výluka! Trať 180: Plzeň-Domažlice-Furth im Wald lokomotivy.net
Maxipes_Fík	Pondělí, 06. dubna 2020 - 21:26:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3203 Registrován: 12-2005	To se říká v Podmoklech, tady se říká "tuto se nePOVEDlo" 🤣😎 Kornatice rybník dnes ♡ Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
6332	Úterý, 07. dubna 2020 - 00:01:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3971 Registrován: 6-2011	Traťe v západních Čechách to nejsou, ale možná je to pro tratě v západních Čechách....že by budoucí sp PM-KV TC 51-80 Riton x Oliver Heldens - Turn Me On ft. Vula K-anlýza zde! Sledování R16 zde!
Maxipes_Fík	Úterý, 07. dubna 2020 - 08:15:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3204 Registrován: 12-2005	Ale fujky, vozit to po silnici... ◇ Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Milanm	Pátek, 10. dubna 2020 - 09:36:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2732 Registrován: 9-2005	Pánové, máte parádní fotky ze staré trati mezi Doubravkou a Chrástem. Měl jsem tento úsek trati rád a vždy mě potěší fotky z těchto míst. Ona celá trať z Berouna do Plzně pro mě osobně měla takového genia loci. Zase na druhou stranu je fakt, že máme tunel a zrychlenou trať, což vedlo ke zkrácení jízdních dob a přidávání spojů. Maxipes: Taky pěkná fotka od "Kornatičáku". Když tam občas jdu na výlet, tak jsem kolikrát taky chtěl udělat fotku, ale vždy moc nevyšla kvůli špatnému násvitu nebo stíny mezi stromy.
E499001	Pátek, 10. dubna 2020 - 14:06:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2989 Registrován: 11-2006	Dám ještě jeden archivní snímeček z roku 1986. Není to sice echt plzeňskej stroj, ale z Plzně pochází a v Plzni byl zdokumentován v září 1984,ještě barvou vonící. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Mikulda	Pátek, 10. dubna 2020 - 16:15:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3771 Registrován: 3-2006	Tak já taky přispěju, ze staré trati mám bohužel jednu jedinou fotku. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Milanm	Sobota, 11. dubna 2020 - 09:48:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2734 Registrován: 9-2005	Ze všech těch laků co byly a jsou na Esech se mi stejně nejvíc na těchto lokomotivách líbila právě ta kombinace na fotce od E499001. Plzeňské depo mělo dlouhou dobu vzorně udržované 61. Eso, které bylo právě v tomto laku. Mikulda: Parádní záběr. 380tka na přípřeži + za ní vlakové Eso s plnými Wapkami na staré trati u Chrástu, to je
E499001	Sobota, 11. dubna 2020 - 19:40:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2992 Registrován: 11-2006	K hranici tehdy Západočeského kraje mašině zbývají ještě asi 4 km, tak snad mi prominete OT v tomto vlákně. Podle stínu, který vrhá mladá švestka u kolejí, je něco po poledni a brejlovec v čele Ex250, zapolící s časem a stoupáním od Hořovic, právě míjí předvěst cerhovického hradla a může na rovince u Újezdu malinko zvýšit rychlost. Ve Zbiroze bude z nejhoršího venku a na Kařízku si mašina konečně oddychne. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Tomáš180	Sobota, 11. dubna 2020 - 21:05:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 7-2008	E499001: Nádhera Náhodou víc fotek z okolí Cerhovic byste neměl? Když už se nakouslo tamní hradlo, tak tady je pro zajímavost výpis všeho, co tamtudy projelo o 10 let dříve, 12.března 1976: Zápisník odhlášek a předvídaných odjezdů hr. Cerhovice Než si lehnete na koleje, ujistěte se že není výluka! Trať 180: Plzeň-Domažlice-Furth im Wald lokomotivy.net
Luboš_3.21	Sobota, 11. dubna 2020 - 21:21:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2232 Registrován: 4-2014	E499001 - Krásná fotka, v té době na této trati jezdili v osobce zmiňovaní Brejlovci a nákladní dopravu zajišťovala flotila Sergejů z DKV Zdice a Brejlovci. Mn vlaky samozřejmě klasika ČME3. A za rok tedy v roce 1987 hradlo zaniklo a trať ovládla reléovka a autoblok AB3/74. Škoda, že asi nikdo nemá fotku hradlového přístroje z hradla Cerhovice, pokud tedy nějaká vůbec existuje, byla by to krásná podívaná.
Luboš_3.21	Sobota, 11. dubna 2020 - 21:25:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2233 Registrován: 4-2014	Pokud se někomu stýská po staré trati mezi Plzní a Chrástem, tady máte video z roku 2017, aby se mohl po ní aspoň videově projet. odkaz: https://www.youtube.com/watch?v=2StLryC1gwY&feature=share&fbclid= IwAR03XkR0c5MLrUJ6RVXMOLqM7JOGi8dQmOmOSwC06-lPVMRnrEgQvfAAbXM
E499001	Sobota, 11. dubna 2020 - 21:51:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2993 Registrován: 11-2006	Něco málo ještě mám. Přímo Cerhovice to nejsou, ale např. dnes opuštěný úsek trati v zářezu za Hr.Osek. Zrovna se mi tam sešly zdické postrkové mašiny na obou kolejích. Bohužel číslo sergeje je neostré, tipuji to na T679.1305. Čmeláka vůbec ... http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Sebastien	Sobota, 11. dubna 2020 - 21:59:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 2-2012	Dnešní Os 27871 a Os 27870
Luboš_3.21	Sobota, 11. dubna 2020 - 22:10:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2234 Registrován: 4-2014	E499001 - Parádní fotoúlovek. Sergeje na této trati dojezdili cca v listopadu 1987.
E499001	Neděle, 12. dubna 2020 - 09:47:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2994 Registrován: 11-2006	Brejlovci v čele osobních vlaků v létě 1986 zpívali labutí píseň. Sloupy trakčního vedení už rostly jako houby po dešti a za rok už žezlo převzaly esa s plecháči. Osobní vlak nabírá rychlost na rovince pod cerhovickou zastávkou, aby se za několik okamžiků zanořil do oseckého zářezu. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Milanm	Neděle, 12. dubna 2020 - 10:35:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2735 Registrován: 9-2005	Pánové, parádně se to tady rozjíždí...tyhle historické fotky jsou prostě skvostné. Nemohu si pomoc, ale stejně dříve byla železnice taková poetičtější. A dokonce i aktuální z Mirošovky.
T_._H_.	Neděle, 12. dubna 2020 - 10:55:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11502 Registrován: 8-2012	Poetická, to jo. Špína ("romantika"), pravidelná zpoždění (zážitky), vlaků jako not na buben (když už něco jelo, to byla událost) v prapodivných relacích (vůně dálek). Použitelná moc ne... ještěže byla auta na pořadník a pěkně drahá. Dneska? Jen prozaický způsob dopravy (a to je i pro ni moc a moc dobře). 電車オタク
Luboš_3.21	Neděle, 12. dubna 2020 - 11:25:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2236 Registrován: 4-2014	Milanm - Milanm: "Nemohu si pomoc, ale stejně dříve byla železnice taková poetičtější. " No ohledně cestování, se od té doby dráha značně zlepšila a po roce 1989 do dnešních dnů šla hodně dopředu, takže v tom bych poetiku minulých časů neviděl. Viděl bych ji pouze v tom, že ta železnice byla taková romatičtější a v tom, že každá stanice, hradlo a i většina zastávek byla obsazena doprvaními zaměstnaci a na železnici byl život, protože nejmodernější zabezpečovací zařízení bylo AŽD 71 a to jen na některých stanicích, jinak v té době převládala elektromechanika a také klíčový průmysl, (což je pro skalní fanoušky železnice ráj) protože žádné rozsáhlé nasazení dálkařin v té době nexistovalo. Dnes z té železnice ta rozsáhlá montáž nových digitálních technologií a dálkařin vyrobila mrtvou železnici bez života. A ty rozsáhlé úpravy a ta dnešní moderní betonizace stanic vůbec do rázu okolní krajiny nezapadají a právě ty dnešní betonizační přestavby stanic působí v krajině jako kýč, který se do daného prostředí vůbec nehodí a nezapadá a tím právě se zdá, že dříve ty stanice měli svojí romatiku, která tou dnešní nevkusnou přestavbou mizí a tím právě vzniká dojem, že železnice byla dříve poetičnější. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
E499001	Neděle, 12. dubna 2020 - 11:31:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2995 Registrován: 11-2006	Tak ještě něco méně historického od km 100.0 staré trati. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Luboš_3.21	Neděle, 12. dubna 2020 - 11:36:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2237 Registrován: 4-2014	E49001 - Opět musím pochválit toho brejlovce na předchozím snímku a ta mechanická předvěst tak to je třešnička na dortu. Díky za fotky ze staré pražské tratě. Škoda jen, že dnes už asi nikdo nemá výkresy celé elektromechanické zabezpečovačky celé trati i se všemi stanicemi, bylo by to velmi zajímavé čtení, no a hlavně ty elelktromechanické Zdice to by také stálo za to.
Pavel_379	Neděle, 12. dubna 2020 - 11:55:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 5-2010	E499001 - moc hezké fotky a souhlasím s Milanm Moc se mi líbí ta mechanická předvěst. Konečně vidím jak vypadala akumulátorová svítilna na mechanice. Aspoň si teda myslím, že to je akumulátorová svítilna. Moc hezké fotky
T_._H_.	Neděle, 12. dubna 2020 - 12:12:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11503 Registrován: 8-2012	každá stanice, hradlo a i většina zastávek byla obsazena doprvaními zaměstnaci a na železnici byl život ... vyrobila mrtvou železnici bez života Ano ano, z kdejaké polorozpadlé boudičky vykukující nádražník, to byla ta správně živá železnice! Plácačka s rozhledem od vjezdu ke vjezdu a co je dál mě nezajímá, posunovač rozvalující se na lavičce před dopravou, operetky nesrozumitelně blekotající do rozhlasu a roznášející plechové cedule, hajzlbabky a ještěrkáři, na kdejakém vechtru se z pracovního "přetížení" dala dálkově vystudovat vysoká škola... to byl život! tím právě vzniká dojem, že železnice byla dříve poetičnější Nutné perónní intervaly ve stanicích zamrzlých v časech Franze Josefa, zanedbané budovy, různá podivná provizoria, nedostatečné zabezpečení přejezdů atd. atd... Zaplaťpříroda, že už ta železnice není poetická a jen pro skalní fanoušky. 電車オタク
T478.4019	Neděle, 12. dubna 2020 - 12:44:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 6-2016	T.H. Jakoby dnes použitelná nějak byla. Řada vlaků končících na hranicích krajů, o řadě přípojích ve stanicích/z lokálek ani nemluvě. Neříkám ještě v dálkové dopravě, to je dobrý i kvalita super ale nesmí člověk přestupovat do nějaké horní/dolní. A to nemluvím o přehuštěnosti v osobce, naprosto zbytečný aby to ve špičce jezdilo na Klatovy a dalšími směry coby 20-30 minut, leckdy dvou-tří vozový vlaky vozící vzduch. O koridoru na východ ani nemluvě, tam nejdřív musí jet národní, žlutej, paštika a furt dokola v cyklu. Každý si musí vyhrát na vlastním písečku. A není to jen o osobní dopravě hlavně, protáhnout se někde přes den po koridoru s nákladem je takřka nemožné, když musí nejdřív projet všichni osobkáři. O tom jak jsou kolikrát vlaky trasovaný ještě po nákladních spojkách (hlavně Praha) se taky nemá cenu vyjadřovat. Tam to nemá co dělat. Stačí ještě jedna výluka (kterých opravdu není málo) a veškerá doprava jde taky do kopru a zpoždění. Zamykat, odstavovat taky dnes jen tak nikde nejde bo všude dálkovina a nikde nikdo není. Stanice po reko většinou krátký, dopravní koleje se ruší nebo je tam odstavená osobka přes sedlo, noc. To je trošku odbočení od tématu, neříkám, že tohle pro lidi není dobrý ale mělo by se to držet drobet taky na nějaké redukci. Fotky parádní, krásné vzpomínky, hlavně ještě před zadrátováním A jen tak tři pro srovnání nad Psovským údolím nad Berounkou, v pozadí jez U Papírny.
Jnd	Neděle, 12. dubna 2020 - 12:52:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12987 Registrován: 4-2003	E499001 T478.4019 Fotky na Krp
bandita	Neděle, 12. dubna 2020 - 13:13:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 12-2017	Nemohu si pomoc, ale stejně dříve byla železnice taková poetičtější ale jo, fotka s brejlovcem někde u hradla je pěkná o to nic. Ale celkově byla železnice v té době dost ve sračkách. 80-tý léta přes celý hlavák v Praze max 10km/h, vexle a návěstidla tahaný drátovodama. Hlavní tratě na sever a na východ, kde se většina stanic zbavila drátovodů až díky koridorizaci. Všude velký množství pomalejch jízd. V těchto dobách dřívbylolípu se na hodně věcí kašlalo a díky šlendriánu dráha dokázala při nehodách zabít nebo zmrzačit obrovský množství lidí. Poetický byly třeba hajzly na masaričce, kde se močilo na vykachlikovanou zeď a močka potom pomalu po spádu odtejkala žlabem pryč, s tim že hajzl bába tam dvakrát za den chrcla kbelík vody. Já bych to dobu zas tak poeticky neviděl.
Willi_Brkos	Neděle, 12. dubna 2020 - 18:46:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 2-2012	T. H. : "pravidelná zpoždění (zážitky)" - tak tahle glosa se moc nepovedla. Konkrétně na domažlické byla v osmdesátých létech zpoždění zvláštností, dnes je zvláštností příjezd na čas. Jsem přesvědčen, že ti, kteří sestavují JŘ dobře vědí, že to nepůjde vyjezdit, ale někdo je k tomu stále nutí ... Korupce je nejodpornější formou parazitování na společnosti.
Luboš_3.21	Neděle, 12. dubna 2020 - 18:56:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2241 Registrován: 4-2014	Willi Brkos - tak s tím musím souhlasit, protože dnešní ostré obraty jsou akorát přínosem, že vše jezdí zpožděné, nebo to do cílové stanice nedojede vůbec (viz. slavné Berouny, co každou chvíli konečná na Karlštejně, aby se nepřijelo do Prahy opět se zpožděním.) Další velké mínus dnešní doby - konec vytopených čekáren, na vlak si počkejte v nevytopeném přístřešku "antivandal". Což je další snížení komfortu cestujících., sice nové soupravy jsou to ano, ale řazení a nasazování vozů podle smlouvy jaksi mají ČD na háku. Třeba na Sp 1688 z Plzně do Chebu jezdili koncem února šroty z první poloviny 80 let. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
T_._H_.	Neděle, 12. dubna 2020 - 20:17:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11506 Registrován: 8-2012	Willi_Brkos: ale "tahle glosa" nebyla konkrétně o domažlické. (P.S. No vždyť tam taky jezdily v osmdesátých letech osobáky těch šedesát kiláků z Plzně do Domažlic nekonečných 100 minut... dnes o půlhodiny rychleji, což holt není to poetické postávání a náboženské obřady vlakových čet v každé prdeli.) 電車オタク
RadekŠ	Neděle, 12. dubna 2020 - 21:04:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10112 Registrován: 4-2003	Řada vlaků končících na hranicích krajů, o řadě p Tenhle blábol prostě jednou někdo vypustil a žije si to vlastním životem. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Willi_Brkos	Neděle, 12. dubna 2020 - 21:48:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 2-2012	Ano, ledacos je lepší, něco zase horší. Nejezdilo se v taktu a Mnichovák nejezdil prázdný každé dvě hodiny, ale narvaný jednou, někdy dvakrát denně. Ovšem celková nabídka Os byla lepší a např. poslední flamendr z Domažlic na Plzeň jel po půlnoci (dnes v osm večer, takže ani z kina nebo hospody se člověk nesveze). Často jsem jezdil v rybáku z Prahy až do Domažlic (rychlíkový příplatek 16 Kčs k ceně obyčejné jízdenky 25 Kčs byl pro obyčejného člověka zbytečný luxus). Žilo se tenkrát trochu jinak a nepamatuju, že by si na dráhu lidé nějak moc stěžovali. Dědek se trochu rozkecal - omlouvám se. Korupce je nejodpornější formou parazitování na společnosti.
Rybák	Neděle, 12. dubna 2020 - 22:45:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1329 Registrován: 5-2008	Častá zpoždění jsou naopak příznačná spíše pro dnešní dobu - taktové jízdní řády konstruované často na hraně vyjetí aby vyšla pravidelná křižování a přípoje a z úsporných důvodů nejlépe ještě s ostrými obraty na konci. Pokud do toho zakomponujeme denně hromady výluk, jízdy na Op a různé náhrady HV nevhodných parametrů, tak se na čas prostě jezdit nebude a nejezdí. Willi_Brkos: Problémem Mnichováků poslední dva roky je bohužel jejich extrémní nespolehlivost, kdy člověk neví jestli pojede přes půl Německa autobusem nebo "jen" dojede se zpožděním mezi 30 a 70 minutama. O dodržování řazení na Ex6 také škoda mluvit.
Martin2	Pondělí, 13. dubna 2020 - 11:02:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3635 Registrován: 8-2005	ad Rybák: jenže to není problém taktu, to je problém českého taktu... Prasečiny v jízdních dobách a obratech byly i v době před-taktové. I v taktu se dá jezdit včas, stabilně a bez vynechávání spojů. A některé země jsou toho důkazem. Je to o tom co mají lidi v hlavě. Zda nasráno a nebo jim jde o to, aby systém fungoval spolehlivě i za cenu vyšších nákladů.
BigGeorge	Pondělí, 13. dubna 2020 - 11:36:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 3-2018	Za mě nic pozitivního. 185 stále brázdí nezničitelný šukafony a R11 totálně rozesraná. A to už tu pamatuju fakt hodně....
Strom	Pondělí, 13. dubna 2020 - 11:42:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 7-2008	jenže to není problém taktu, to je problém českého taktu... Prasečiny v jízdních dobách a obratech byly i v době před-taktové. I v taktu se dá jezdit včas, stabilně a bez vynechávání spojů. A některé země jsou toho důkazem. Je to o tom co mají lidi v hlavě. Zda nasráno a nebo jim jde o to, aby systém fungoval spolehlivě i za cenu vyšších nákladů. Ano, to říkám taky. Ale třeba Apollo 17 se mě snažil přesvědčit, že je správné zaturnusovat dalšího pantera na Os vlaky na U1 Děčín - Most - (Chomutov) za cenu 6 minut na obrat v Děčíně a při zpoždění větším než 17 minut otočit v Povrlech. To stejný je otáčení v Karlštejně atd. Proč někdo z těch "rádoby" ekonomů nevymyslí 6 minut na obrat v Praze na hlavním u benešováků nebo na Masarykově n. u kralupáků atd. s tím, že při zpoždění to otočíme ve Vršovicích nebo Podbabě. Myslím, že by na tom fleku nevydržel sedět dýl jak tejden, kdyby tuhle pí... vymyslel. Prostě pokud chceme jezdit stabilně a spolehlivě v taktu, tak to holt taky stojí něco navíc. A ne jezdit novým vozidlem, kdy inventární stav je roven turnusovému s 5 minutovými obraty. To je cesta do pekel, taky už to tady pár lidí psalo... Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Tantin27	Pondělí, 13. dubna 2020 - 12:19:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2015 Registrován: 7-2017	BigGeorge: " 185 stále brázdí nezničitelný šukafony" Nebojte se, budete brzo muset „trpět“ v Lintech/Desirech/obdobných vozidlech. Dokonce by se s nimi mohl stíhat i přestup na P1 v Horaždovících předměstí, takže si pak bude muset šotouštvo najít jiný důvod k prskání.
jihoceskadrahapost.cz	Pondělí, 13. dubna 2020 - 15:34:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2020	Jenže taková sranda stojí soupravu + četu navíc. A to tak nějak není zdarma. Holt Apolo nebude 55 min ležet v DČ, ale po 6 min. pofrčí zpět.
Martin_100	Pondělí, 13. dubna 2020 - 16:07:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7865 Registrován: 12-2005	Jaký otáčení v Karlštejně? To jako když pojedu z Dobřichovic do Berouna tak mě v Karlštejně průvodčí vyhodí ať dojdu pěšky? Jak se dostanu do Berouna? Kdo mi vrátí prachy za neodjetej úsek Karlštej - Beroun? To se jako fakt děje nebo je to nějaká šotoušská pohádka? Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
BigGeorge	Pondělí, 13. dubna 2020 - 16:20:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 3-2018	Nebojte se, budete brzo muset „trpět“ v Lintech/Desirech/obdobných vozidlech. Nebudu. Auto a bus jsou lepší varianty. Vlakem už teď jezdím jenom v nouzi nejvyšší
Luboš_3.21	Pondělí, 13. dubna 2020 - 16:40:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2243 Registrován: 4-2014	Martin 100 - bohužel to šotoušská pohádka není. Je to kvůli tomu, že na Berounech jsou velmi ostré obraty a tím, že se to otočí na Karlštejně se maže zpoždění zpětného vlaku do Prahy, které by vlak, který dojede do Berouna zpožděný a zpožděný na odjezdu z Berouna do Prahy přivezl. Jo, když se nechce platit další soupravy a další lidi navíc, tak to tak dopadá. Jak se pak z Karlštejna dostanete do Berouna tak to ČD ani Ropid dnes jaksi nezajímá. Většinou na informačním webu ČD je dovětek cestující využijí při cestě do Berouna následující spoj, jenže je to velká sázka do loterie, protože nikde už nepíšou, jestli ten následující vlak nebude točit opět na Karlštejně z důvodu příliš velkého zpoždění při příjezdu do Berouna z Prahy. Proto z Prahy do Berouna jedině rychlíkem,ostatní obyvatelé obcí podél trati, kde rychlík nestaví a potřebují jet do Berouna, mají holt smůlu a vždy musí počítat s touto nepříjemnou komplikací, která při velkém zpoždění vlaku z Prahy skoro vždy nastane.
Strom	Pondělí, 13. dubna 2020 - 16:46:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 934 Registrován: 7-2008	Jaký otáčení v Karlštejně? To jako když pojedu z Dobřichovic do Berouna tak mě v Karlštejně průvodčí vyhodí ať dojdu pěšky? Jak se dostanu do Berouna? Kdo mi vrátí prachy za neodjetej úsek Karlštej - Beroun? To se jako fakt děje nebo je to nějaká šotoušská pohádka? Při 6 minutových obratech na Ešusech na trati 171 se toto bohužel v nějakém GVD zpátky dělo. Prostě vlak se otočil pro velké zpoždění v Karlštejně, u linky U1 při zpoždění větším než 17 minut v Povrlech místo Děčíně a lidi si počkají na další vlak a tím to dojedou. U linky U1 mi to tady psal Apollo 17 jako běžné opatření k eliminaci zpoždění. Neděje se to asi bůhví jak často, ale stát se to může. U Karlštejna se to na S7 používalo při 6 minutových obratech i častěji. Probíralo se to tady párkrát v diskuzích... Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Ghost	Pondělí, 13. dubna 2020 - 17:12:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2207 Registrován: 1-2011	V současné době jsou u S7 obraty na Karlštejně už jen málokdy, i když se pořád ještě stávají. Od doby co se vymyslel průjezdný model S7 do Českého Brodu se to "kostí" spíše na druhé straně, čili se občas končí v Úvalech a nedojede se do Brodu. Tam ale často za pár minut jede jiný Os linky S1, takže to tam tolik nebolí jako v Karlštejně. V dobách kdy se nejezdilo do Brodu se kostilo v Karlštejně ale i na Smíchově dosti hojně, na tom Smíchově to bylo obzvláště vypečené, protože pokud jste stáli na hl.n. a chtěli jet třeba do Zadní Třebaně tak jste se často v čase odjezdu dozvěděli, že to začíná na Smíchově, neboli za půl hodiny taky vlak Dlužno dodat, že na vině byly hlavně napjaté jízdní doby a časté předjíždění (zpožděnou) dálkovkou, které na elmech. a bábobloku docela bolí
pilot.pirx	Pondělí, 13. dubna 2020 - 17:14:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 2-2018	Jak se pak z Karlštejna dostanete do Berouna tak to ČD ani Ropid dnes jaksi nezajímá. Většinou na informačním webu ČD je dovětek cestující využijí při cestě do Berouna následující spoj, jenže je to velká sázka do loterie, protože nikde už nepíšou, jestli ten následující vlak nebude točit opět na Karlštejně z důvodu příliš velkého zpoždění při příjezdu do Berouna z Prahy. Prosím vás, nechte si ty svoje bláboly pro starou Blažkovou. Při půlhodinovém intervalu osobáků je to pro těch pár lidí, kteří jedou z nácestných stanic do Berouna sice nepříjemnost, ale ne tragédie. Frekvence Praha - Beroun jezdí rychlíky a s ohledem právě na to zpoždění předčasně otáčeného vlaku je čekání v Karlštejně do deseti minut. Dva vlaky za sebou se v Karlštejně točily leda při nesjízdné trati, což je jiná záležitost.
Tantin27	Pondělí, 13. dubna 2020 - 17:42:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2018 Registrován: 7-2017	BigGeorge: "Nebojte se, budete brzo muset „trpět“ v Lintech/Desirech/obdobných vozidlech. Nebudu. Auto a bus jsou lepší varianty. Vlakem už teď jezdím jenom v nouzi nejvyšší" Chápal bych, kdybyste nadával na 654, 628 (budu v klubu), ale na Linty/Desiro? … Já zas fakt nerad ten bus.
jihoceskadrahapost.cz	Pondělí, 13. dubna 2020 - 18:08:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 4-2020	Ano bláboly. Protože vůbec neznáte realitu a něco papouškujete. Jak psal pilot: pokud je Os zpožděný, pak za ním logicky v těsném sledu jede další, v případě Radotína netřeba ani nic psát, podobně se točí Os třeba už na Smíchově. Disp. Sv se využívá jen při neschopnosti soupravy. V UK se to děje trochu jinak. Jednak buďto cestující využijí mimořádného zastavení R nebo po dohodě strojmistr/DA je vystavena náhradní Sv na obrat DČ - Povrly - DČ.
M250.0	Pondělí, 13. dubna 2020 - 18:16:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1630 Registrován: 8-2017	Děje se to někdy i v případě toho Karlštejna? V Berouně postávající regionovy by se k tomuto účelu často použít daly.
Petr_vlček	Pondělí, 13. dubna 2020 - 18:34:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13200 Registrován: 5-2004	Jeden grafikon kdy v berouně měly pobyt osobáky od Plzně tam někdy, ale opravdu jen někdy jel syslograf. O něco se to zlepšilo na tom Karlštejně hlavně vykopáním pater na Řevnice (kde se to řeší točením v Dobřichovicích). Tehdy byla Karlštejn - Beroun v ranní špičce v podstatě hodinovka protože patra dojely do Berouna spíš jen náhodou. Na jejich obrat nemělo smysl vůbec chodit a taky bylo znát že na ně chodila tak půlka lidí co na ešusy. Opruz je v tom, že točení na Karlštejně v případě zpoždění se substrát doví většinou až cestou (krom šotoušů co vědí že při +15 to nejspíš nastane a rovnou tím už nejedou). Výjimečně se pak na Karlštejně staví s rychlíkem.
Apollo_17	Pondělí, 13. dubna 2020 - 19:03:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7666 Registrován: 8-2007	Ale třeba Apollo 17 se mě snažil přesvědčit, že je správné zaturnusovat dalšího pantera na Os vlaky na U1 Děčín - Most - (Chomutov) za cenu 6 minut na obrat v Děčíně a při zpoždění větším než 17 minut otočit v Povrlech. Není to blbost?Kdyby se Tě Apollo snažil přesvětčit,že není správné zaturnusovat dalšího pantera,jeden by chyběl i při 6 minutových obratech. Jenže taková sranda stojí soupravu + četu navíc. A to tak nějak není zdarma. Holt Apolo nebude 55 min ležet v DČ, ale po 6 min. pofrčí zpět. A tak to Apollo i dělá.Nevím,proč Strom chce,aby Apollo ležel hodinu v Děčíně. Ano bláboly. Protože vůbec neznáte realitu a něco papouškujete. V UK se to děje trochu jinak. Jednak buďto cestující využijí mimořádného zastavení R nebo po dohodě strojmistr/DA je vystavena náhradní Sv na obrat DČ - Povrly - DČ. Přesně tak.
BigGeorge	Pondělí, 13. dubna 2020 - 19:05:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 3-2018	Tantin27: Když ona je u busu násobně větší pravděpodobnost dojezdu do cíle v rozumným čase. To například u šnelcuků R11 bohužel nehrozí Na Linty a Desira nenadávám, protože jsem zatím nějak neměl tu čest se s tím svézt.
Martin_100	Pondělí, 13. dubna 2020 - 19:46:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7866 Registrován: 12-2005	Hezký. No nepřál bych vlakový četě aby to zkusili když bych s tim jel. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Bram	Pondělí, 13. dubna 2020 - 20:03:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10561 Registrován: 4-2003	Martin 100:Hezký. No nepřál bych vlakový četě aby to zkusili když bych s tim jel. Vlaková četa by tě slušně a zcela jistě i s omluvou požádala o přestup do jiné vlakové soupravy. Pokud by jsi se začal stavět na kebuli a držkovat, tak by se na tebe vlakový četa vykašlala. Své povinnosti splnila a už by bylo pak jen na tobě, jestli bys přestoupil, nebo by jsi frčel zase zpět. Tvůj boj .

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru