| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 25. 04. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 25. 04. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4242 Registrován: 1-2010 
|
Martin 100 - rozhořčení z předčasného ukončení spoje bych rozuměl, akorát s tím vlaková četa nemá moc co do činění. Posláním průvodčí/ho do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") se v takové situaci vyřeší velký kulový a akorát ze sebe uděláte vola, zvlášť když zároveň diskutujete na fóru o vlacích. BigGeorge - U šnelcuků R11 je kromě výborného šoto-požitku z jízdy starým vlakem po staré trati špatně snad všechno - stavem trati počínaje, přes líné mašiny (i s Plecháčem se sice dá jet ostře, ale Esu prostě stačit nemůžeš) a vrakovitá Bd-čka pokračuje a velmi těsným JŘ se spoustami vazeb na další nespolehlivé spoje konče. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7867 Registrován: 12-2005 
|
No strhlo by se tam takový inferno že by z toho Nova těžila ještě půl roku. ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 4-2020 |
U šnelcuků R11 je kromě výborného šoto-požitku z jízdy starým vlakem po staré trati špatně snad všechno - stavem trati počínaje, přes líné mašiny (i s Plecháčem se sice dá jet ostře, ale Esu prostě stačit nemůžeš To je pravda, že 242 s Vmax 120 nemůže stačit 362 s Vmax 140. Jen mi je záhadou, kde by ta 242 jako těch 140 měla na R11 jezdit? ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 7-2017 |
Takové uřvánky co hrozí Novou vlakové čety dobře znají, nebyl by jste první, kdo si myslí, že bulvár jim "pomůže" a nebo že se ten vlak zázračně rozjede. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7182 Registrován: 5-2002 
|
 jihoceskadrahapost.cz:"To je pravda, že 242 s Vmax 120 nemůže stačit 362 s Vmax 140. Jen mi je záhadou, kde by ta 242 jako těch 140 měla na R11 jezdit? "Jeden úsek, kde se na R11 dá jezdit 140 je. Můžeš hádat. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Jinak 1510015 podle mě spíš poukazoval na adhezní možnosti 242 v porovnání s 362. Prostě eso je lepší co se dynamiky jízdy týká.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7868 Registrován: 12-2005
|
Já ale nevyhrožuju Novou. Nauč se číst. Píšu že by se tam strhlo takový inferno že by z toho nova měla náplň zpráv na půl roku. Nejspíš by to zaměstnalo policii i s vrtulníkem, těžkooděncema, několik hasičských sborů....
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2107 Registrován: 4-2003 |
Však se řada 362 začala pravidelně objevovat od konce března na vozbě R11 mezi Budějovicemi a Jihlavou a některé rychlíky tak mohou využít maximálních 140 a krátit případná zpoždění. |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 7-2008 
|
Není to blbost?Kdyby se Tě Apollo snažil přesvětčit,že není správné zaturnusovat dalšího pantera,jeden by chyběl i při 6 minutových obratech. Vždyť v roce 2015 si mi v diskuzi o railjetech psal, že v GVD 2014 linka U1 přijížděla ve 29 a odjížděla taky ve 29, jiná souprava pantera. V GVD 2015 se to vylepšilo, že přijíždíte ve 24 a odjíždíte ve 30 a panter navíc obslouží ve 2 h taktu i úsek Most - Chomutov... Při zpoždění 17 minut a více se otáčí v Povrlech. A lidi buď dojedou dalším vlakem nebo zastavujícím rychlíkem. Náhradní souprava se tehdy nevystavovala. Takže dnes se navíc ještě vystavuje náhradní souprava, tak ano, to je teprve úspora ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") A tak to Apollo i dělá.Nevím,proč Strom chce,aby Apollo ležel hodinu v Děčíně.[rofl] Tak proto, aby si strojvedoucí odpočinul, nelítal jak hadr na holi, v klidu zneprovoznil, zprovoznil stanoviště, přečetl rozkazy, zalil si kafe nebo čaj a najedl se, pokud má hlad nebo žízeň. A souprava mezitím prošla třeba úklidem. Ostatně ten úklid byl tehdy spouštěčem téhle diskuze. Kamarád se totiž velmi podivoval nad tím, že se railjet uklízí za jízdy...A pak to tady někteří začli hodně obhajovat. Podle mě je vhodné mít na obrat u regionální dopravy alespoň 20 minut v koncových stanicích, u dálkové dopravy i více a to i za cenu, že to něco stojí. Oni to totiž víc ocení ti cestující a o ně jde v první řadě... Použiju parafrázi kamaráda Ládi, který se tu k tomu tehdy vyjadřoval: "Ale soudnost ve vedení naší dráhy chybí už léta"
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4243 Registrován: 1-2010
|
kde by ta 242 jako těch 140 měla na R11 jezdit Jak píše Malý_fotograf, jeden takový úsek je. Těch 10 kilometrů dá Eso o asi půl minuty rychleji a když se k tomu přičte 10 sekund v každé stanici za rychlejší brzdění a rozjezd.. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Plecháč sice táhne obdobně, ale regulace je o dost pomalejší, na Esu máš ten výkon skoro hned a v úsecích, kde se často mění traťová rychlost, je to znát. Na současné jízdní doby i trať je 242 stále ještě dostačující mašina, ale jakmile se vlak někde zpozdí, tak už se moc nezkrátí. Plus to celé zabíjí ten krátký pobyt v ČB. Změna směru se stíhá, přivěšování vozů už nikoliv. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11509 Registrován: 8-2012 |
strhlo by se tam takový inferno že by z toho Nova těžila ještě půl roku Ciwe, šotoušek vyhrožuje ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7668 Registrován: 8-2007 
|
Strom:GVD 2015 se to vylepšilo, že přijíždíte ve 24 a odjíždíte ve 30 a panter navíc obslouží ve 2 h taktu i úsek Most - Chomutov.. A teď jezdí Panteři hodinový takt Děčín-Prunéřov.A v Děčíně mají pořád těch 6 minut. Ale soudnost ve vedení naší dráhy chybí už léta Možná jsi nezaznamenal,že o jízdních řádech,využití souprav, již řadu let rozhoduje objednavatel, který výraznou měrou přispívá na provoz té dráhy. Podle mě je vhodné mít na obrat u regionální dopravy alespoň 20 minut v koncových stanicích Až budeš ty vlaky objednávat a platit Ty,pak si taková kritéria prosadíš a dopravce Ti je splní.Prozatím je objednavatel radši,když souprava najezdí co nejvíc kilometrů a občasné ukončení v Karlštejně,nebo Povrlech akceptuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 8-2016 |
Pánové a kdy tomu bylo naposledy, že se točilo v Karlštejně? Co jezdím za poslední tři roky pravidelně po 171 jsem to ještě nezažil, tedy kromě odreknutych Řevnic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1891 Registrován: 12-2003 
|
1510015: Já bych řadu 242 zas až tak nezatracoval, je to rukama. Šikovné ruce umí jet s 242 srovnatelně dynamicky jako s 362 (samozřejmě s rychlostí do 120km/h se nic neudělá) a troufám si říct, že na dohánění zpoždění je 242 dokonce lepší než 362. Musí být ovšem sucho a musí se člověku chtít. A musí to mít samozřejmě v pazourech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4864 Registrován: 3-2006 
|
18AlexSyky18: "Pánové a kdy tomu bylo naposledy, že se točilo v Karlštejně? Co jezdím za poslední tři roky pravidelně po 171 jsem to ještě nezažil, tedy kromě odreknutych Řevnic." Našel jsem 31.10.2019, ale zřejmě to není poslední otočení v Karlštejně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 4-2020 |
Bouřka už to napsal. Řešíte 4 vozovou soupravu na R, ne nákladní vlak. Takto lehká souprava a E HV je prostě brnkačka. Samozřejmě se bavíme o Vmax do 120. S tím EDB bych byl opatrný, v tom má 362 výhodu, ale musíš stále brát v potaz jeho výpadek, takže se lehko může stát, že přistaneš za klackem nebo za zastávkou! Výhledově se s 362 na R11 počítá, nakonec první "vlaštovky" jsou toho důkazem. Vyjma úseku ČB - VnL je defacto stále 362 zbytečná. |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2208 Registrován: 1-2011 
|
18AlexSyky18: "Pánové a kdy tomu bylo naposledy, že se točilo v Karlštejně? Co jezdím za poslední tři roky pravidelně po 171 jsem to ještě nezažil, tedy kromě odreknutych Řevnic." Netřeba chodit daleko, dnes ráno tam třeba točila 8810 s 21 minutami zpoždění, pro představu další vlak Os 8812 jel za 10 minut. |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3209 Registrován: 12-2005 
|
Jedno eso navíc v Nepálu, nejen tento den jezdily esa 2 ♡ |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16706 Registrován: 11-2005 
|
18AlexSyky18: "P Co jezdím za poslední tři roky pravidelně po 171 jsem to ještě nezažil, tedy kromě odreknutych Řevnic." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10563 Registrován: 4-2003 |
Martin 100:No strhlo by se tam takový inferno že by z toho Nova těžila ještě půl roku. Nestrhlo by se nic takového ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . A pokud ano (třeba by došlo k tomu, že bys vlakovou četu fyzicky napadl), tak vlaková četa by zavolala PČR a ti už by se o tebe rádi postarali. Nova by pak poreferovala o napadení vlakové čety a byl bys slavný, ale asi trochu jinak, než bys chtěl . Apollo 17:Možná jsi nezaznamenal,že o jízdních řádech,využití souprav, již řadu let rozhoduje objednavatel, který výraznou měrou přispívá na provoz té dráhy. Asi tak . Strom:Tak proto, aby si strojvedoucí odpočinul, nelítal jak hadr na holi, v klidu zneprovoznil, zprovoznil stanoviště, přečetl rozkazy, zalil si kafe nebo čaj a najedl se, pokud má hlad nebo žízeň. A souprava mezitím prošla třeba úklidem. Zcela jistě vyjde levněji strojvedoucího vystřídat a dopřát mu třeba hodinovou pauzu, než natahovat v koncových stanicích čas na obrat soupravy. Pokud někde je při půlhodinovém taktu na obrat jen šest minut a stabilita je nic moc (jezdí se stále se zpožděním, obrací se dříve, než v plánované obratové stanici), tak pak je otázka, zda už by nebylo rozumnější čas v obratové stanici natáhnout o půl hodiny. Ovšem na to musí být hlavně dostatek souprav a zájem objednatele toto celé zaplatit. V případě hodinového taktu už je toto nejspíš zcela mimo realitu, hlavně tu finanční. To pak soupravy více stojí než jezdí . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 6-2009 |
Bram: "Zcela jistě vyjde levněji strojvedoucího vystřídat a dopřát mu třeba hodinovou pauzu, než natahovat v koncových stanicích čas na obrat soupravy. Pokud někde je při půlhodinovém taktu na obrat jen šest minut a stabilita je nic moc (jezdí se stále se zpožděním, obrací se dříve, než v plánované obratové stanici), tak pak je otázka, zda už by nebylo rozumnější čas v obratové stanici natáhnout o půl hodiny. Ovšem na to musí být hlavně dostatek souprav a zájem objednatele toto celé zaplatit. V případě hodinového taktu už je toto nejspíš zcela mimo realitu, hlavně tu finanční. To pak soupravy více stojí než jezdí ."Je mi jasné, že u nás na to nemáme hlavně dostatek strojvedoucích, ale je tato možnost u nás oficiálně povolená, nebo se při takovéto výměně strojvedoucích musí vždy navzájem vidět, tj.předat si to osobně? |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7184 Registrován: 5-2002
|
A co na spěšňáku do Strakonic, už se tam objevilo eso a sysel?
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5556 Registrován: 5-2007 
|
Dnes v Aši: (Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.) |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13020 Registrován: 4-2003 
|
Takže včera večer jsem bertu v ML fakt slyšel a nebyl to přelud ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3210 Registrován: 12-2005
|
MF: Co já vím tak nikdy, to jen inteligence z nePOVEDu na tom lpí a chce vybírat pokuty... Prava, je tam psané, mělo by být, ale upřímně, není na takový výkon, Os,Sp,Sp,Os, víkend to stojí, naprosto zbytečné zabít eso a sysla, pro cestující je podstatné že je tam Bdt²⁷⁶. I ve Švajcu na posilovém spoji dodnes uvidíme bobinu a něco staršího, neb ekonomicky je to naprosto v pořádku ♡ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2020 Registrován: 7-2017 |
Maxipes: Víte, toho Sysla si kraj nejspíš platí v podobě odpisů. A pokud tomu tak je, jakože asi je, tak jen ať pokuty dává. Eso tam jako podmínka napsané není, je tam podmínka vratné soupravy – když by tam ČD daly 242 WTB, je to v pořádku. A víte proč toho Sysla PK chce? Protože ty soupravy mají být 2 a jedna dělat horkou zálohu za umřelé 650. ČD mají jen z kliku, že plzeňské 650 jsou držáci. Jinak by se nedoplatily na pokutách. Ta druhá souprava snad dodnes neexistuje. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7189 Registrován: 5-2002
|
Řada 362 je podmíněná schopností vejít se do určitých charakteristik dynamiky jízdy, kterou plecháč nesplňuje... To bylo také dané v parametrech pro soupravu kategorie B (podobně jako že musí být vratná). Ale taky mě to nenasazování 362 se syslem moc nepálí. Situace je taková, že kraj prý odpisy za vozidla, co nemá neplatí, a oběh pro Sp je takovej, že se jízdní doby stíhají i s plecháčem a lze v pohodě objíždět. Jen mi to stálo za to si rejpnout, když teď esa jsou...
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2021 Registrován: 7-2017 |
MF: To nevím, odkud berete… |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7190 Registrován: 5-2002
|
Áha, vycházel jsem ze zadání pro výběrko na tu linku (nakonec to tuším šlo přímým zadáním). Ve smlouvě je zjevně něco jiného. Omlouvám se za dezinfo.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5557 Registrován: 5-2007
|
Petr_k Přelud to nebyl a dneska jí můžeš slyšet i vidět zas. Tipuju tak mezi 12-13 h. |
|
6540131
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 9-2017 |
Já bych tu P1 už přesoutěžil, tím se to vyřeší. Stejně se budou soutěžit jen náklady jako v Jihomoravském kraji, vozidla už kraj pořídil. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") (Příspěvek byl editován uživatelem 6540131.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 5-2010 
|
Pn 56833 při průjezdu stanicí Horažďovice Předměstí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5558 Registrován: 5-2007
|
Tak Bardotka 749 146 + podbíječka a pluh před Lipovou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 7-2012 |
Zdravím, mám dotaz. Jezdí nyní nějaké nákladní vlaky přes hranici do Bavorska nebo je teď přes Českou Kubici úplně mrtvo? |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3217 Registrován: 12-2005
|
ČSAD Plzeň má poslední 2 měsíce ♡ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 12-2004 
|
Malý_fotograf: Štěpáne, neotravuj neřeš tady kraviny, buďte rádi jak to je, že to takhle jezdí, najdi už si konečně ženskou, ať už tě z toho přestane mrdat v palici.
Nikdy nevíš, kam tě vítr zavane !!
ICQ 284-197-287 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2999 Registrován: 3-2015 |
Dnešní R 770 z úseku Zdice - Hořovice ( u Bavoryně ) |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7202 Registrován: 5-2002
|
Správa železnic hledá projektanta pro optimalizaci úseku Domažlice - státní hranice Podle zdopravy.cz je traťová rychlost nejvíce 115 km/h. Docela by mě zajímalo, jestli těch 115 není náhodou jen pro naklápěčky, jak to u takových staveb bývá. To znamená reálně tam může být tak 90-100. Aneb s pomalou jednokolejkou na věčné časy... Takhle alternativu dálnici do Německa nevybudujeme a vláčky budou dál jezdit přes přetížený Děčín. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Odkaz na zakázku. Je zde možno stáhnout i projektovou dokumentaci a dočíst se víc.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1642 Registrován: 8-2017 |
Vlakům bez okýnek je celkem jedno, jestli tam bude 90, 115, nebo 160. Přeložky v tomhle úseku asi nikdo rozumný nečekal. Pokud mi nad něčím zůstává rozum stát, tak jsou to dva poměrně krátké (8 a 23 km) dvoustovkové úseky rozetnuté optimalizovanou jednokolejkou, ale buďme rádi, že už se trať aspoň ve většině délky uvažuje jako dvoukolejná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2030 Registrován: 7-2017 |
MF: Dokud spolková vláda neřekne, že chce dvojkolejku Schawandorf - Furth, tak přeložka tunelem přes hranici prostě nevyjde. Bavorsko je na to malý pán. M250: Ten jednokolejný úsek je tam proto, aby to prošlo přes JAPSERS (ERR) a zároveň to vyhovovalo nákladce (aby ji to nebrzdilo). Nebýt zásahu JASPERS v neprospěch ŽESNADu, vyšla varianta 5, takhle se udělala 3b, s tím, že pokud Němci změní názor, dostaví se varianta 5. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2031 Registrován: 7-2017 |
Důvody neochoty jsou i následující: Němci mají u Mnichova jedinou volnou taktovou trasu a urychlení by vyvolalo nutnost zvýšení kapacity v tamním uzlu a změnu všech taktových uzlů i u všech přípojných tratí (dle nynější varianty vychází Němcům Cham X:00, Schwandorf X:30, Regensburg X:00, Landshut X:30 a München cca X:15. 🙁 A moc se do toho v Berlíně nechtělo/nechce. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7204 Registrován: 5-2002
|
M250.0: "Vlakům bez okýnek je celkem jedno, jestli tam bude 90, 115, nebo 160. Přeložky v tomhle úseku asi nikdo rozumný nečekal. Pokud mi nad něčím zůstává rozum stát, tak jsou to dva poměrně krátké (8 a 23 km) dvoustovkové úseky rozetnuté optimalizovanou jednokolejkou, ale buďme rádi, že už se trať aspoň ve většině délky uvažuje jako dvoukolejná." Ano, bylo hůř. Na druhou stranu nazývat tohle "rychlým spojením" je chucpe. Tantin27:"MF: Dokud spolková vláda neřekne, že chce dvojkolejku Schawandorf - Furth, tak přeložka tunelem přes hranici prostě nevyjde. Bavorsko je na to malý pán. M250: Ten jednokolejný úsek je tam proto, aby to prošlo přes JAPSERS (ERR) a zároveň to vyhovovalo nákladce (aby ji to nebrzdilo). Nebýt zásahu JASPERS v neprospěch ŽESNADu, vyšla varianta 5, takhle se udělala 3b, s tím, že pokud Němci změní názor, dostaví se varianta 5."Ok, to zní rozumně!
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1320 Registrován: 4-2009 |
My jsme taky na 3b kývli s tím, že do budoucna není 5 v žádném případě zabitá. A jak píše Tantin27, v případě celé streky do Mnichova z Plzně je dneska míč už jen u Bundesministerium v Berlíně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2248 Registrován: 4-2014 
|
Bundesministerium v Berlíně tu to trať považuje za hlavní a důležitou trať pouze na papíře a při jednání s českou stranou, ve skutečnosti tuto trať považuje za vesnickou lokálku bez významu. Co jsem slyšel, tak na německé straně pouze elektrifikace v úseku Regenesburg - Futrh im Wald a ve Furth im Wald rekonstrukce nástupišť jinak nic víc se na německé straně dělat nemá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1644 Registrován: 8-2017 |
Tak to jste slyšel blbě, doporučuji ke studiu tento dokument. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7186 Registrován: 5-2002 |
Ten jednokolejný úsek je tam proto, aby to prošlo přes JAPSERS (ERR) a zároveň to vyhovovalo nákladce (aby ji to nebrzdilo). Tohle moc nechápu, to jí brzdit právě bude, ne? Křižování / výluky traťové koleje... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2032 Registrován: 7-2017 |
H_k: "Ten jednokolejný úsek je tam proto, aby to prošlo přes JAPSERS (ERR) a zároveň to vyhovovalo nákladce (aby ji to nebrzdilo). Tohle moc nechápu, to jí brzdit právě bude, ne? Křižování / výluky traťové koleje..." Výluky problém jsou, křižování by měla právě vycházet poměrně rozumně (viz Quenya). Slyšel blbě a neslyšel blbě. Abych to přiblížil CZ reáliím, zadal si to BEG, což je něco jako když si Liberecký kraj zadává SP na spojení Praha–Liberec … – investici musí schválit spolková vláda a o jejich pořadí rozhoduje BVWP, kam byla celá tato trať, po několika letech naléhání Čechů i Bavorů [„co ještě musí Česko udělat, abychom konečně něco začali dělat“ ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ) nedávno přeřazena. Od roku 2020 je taky součástí nákladního koridoru Rýn-Dunaj (následek zdaleka nejen jednání v Plzni). (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 6-2019 
|
Nemohu dohledat polohu uhelného dolu Johanni (Jan) u Třemošné u Plzně. Napojený přes 800 m dlouhou vlečkou na dráhu Plzeňsko-březenskou v roce 1882, pravděpodobně v místě Starckovy sklárny. Místní nevíte???
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3220 Registrován: 12-2005
|
Kliiiid... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2249 Registrován: 4-2014
|
https://zdopravy.cz/pod-draty-do-bavorska-sprava-zeleznic-zacala- hledat-projektanty-pro-rychlejsi-trat-na-hranice-47262/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7878 Registrován: 12-2005
|
Maxipes - Teda tý Regině to v najbrtu fakt sluší ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3654 Registrován: 4-2007 |
Chtěl bych se zeptat. Existuje, prosím, někde soupis těch "plzeňských linek P"? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3996 Registrován: 6-2011 
|
Dj_la_défense: "Chtěl bych se zeptat. Existuje, prosím, někde soupis těch "plzeňských linek P"? Díky" Zkus Aktualizovaný Plán dopravní obslužnosti Plzeňského kraje na léta 2017 - 2021, tam by mohlo/mělo být |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3222 Registrován: 12-2005
|
Při promořování a desinfikování u stánku jsem neměl čas na popisek... Ale byla to 814.176, první obrat do Nepomuka po výluce, nejspíše úplně čerstvá z laku, poprvé co přijela do NPK modrá regina. No a v Kotouni máme nově PZZ se závorami místo pouhých křížů ♡ (Příspěvek byl editován uživatelem Maxipes Fík.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 3-2018 |
Maxipes: Konečně! teď ještě pořešit tu odbočku na kopci nad tím a hned se bude do Nepomuka jezdit líp |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 6-2005 
|
Objevil jsem 2 fotky z února 2004 z Plzně a zaujaly mě ty autobusy v pozadí. Pozná někdo od jakého výrobce to může být a kam to směřuje?
Trance 4 ever
www.mixcloud.com/LubosNovak![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7208 Registrován: 5-2002
|
471015: "Objevil jsem 2 fotky z února 2004 z Plzně a zaujaly mě ty autobusy v pozadí. Pozná někdo od jakého výrobce to může být a kam to směřuje?"
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3655 Registrován: 4-2007 |
6332: Diky kouknu. |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3224 Registrován: 12-2005
|
Od neděle se obnovuje chebská větev Ex6 v řazení Amz138 + Bbdgmee236 + 2x Bdpee. A vlaky IC v jednotce 680, zatím pouze z/do Prahy hl.n. ♡ No a od 14.6. pravděpodobně jisté škrty v regionální dopravě, dopolední PL, nějaké Os NPK - Babiny a další ◇ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2110 Registrován: 4-2003 |
doufám, že nejpozději od 14.6. se obnoví i mnichovská větev Ex6 alespoň v úseku (Praha)-Plzeň-Domažlice, protože jinak nové Arriva busíky budou v Domažlicích jezdit do prázdna, a tedy skoro zbytečně. |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2212 Registrován: 1-2011
|
Problém trochu je v rozkopaném Radotínu, teď to tam funguje bezvadně a i s chebskými Ex sice přituhne, ale pořád asi ok. Mnichováky, které jedou jedou včas jednou v týdnu tomu fakt nechybějí |