| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » „Vlára“ a okolí » Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 04. 08. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 04. 08. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 7-2017 |
Pokračování . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 7-2017 |
Pokračování 2. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 7-2017 |
Pokračování3 . . . . . . . . . . . ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 7-2017 |
mirra_cze. . . ."Mlátíš prázdnou slámu"? Podívej se do historie, kolik tratí (včetně slovenských) se zatrolejovalo za komárů, a kolik špagátů se natáhlo za třicet let od "něžné" . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3264 Registrován: 11-2006 
|
Kolelač: Na Slovensku se skutečně na modernizovaných tratích úrovňové křížení s komunikacemi nekoná. Což je nesporné plus oproti koridorům v ČR. Dnes už poslední přejezd mezi Bratislavou-Račou a vjezdovým návěstidlem do žst.Žilina zr.st. je vedle hráze Nosické přehrady v km 161,990 a zmizí v propadlišti dějin 1.10.2020, kdy má být provoz přeložen na novou 2.trať.kolej po přeložce s tunelem Diel. Zároveň tím ukončí existenci zastávka Milochov a řízení provozu od Púchova až po vjezd Žiliny přejde do kompetence CRD Púchov. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 5-2015 |
Chlapi, že vás to baví se tu hádat. Třeba Fany tu dal odkaz na pěknou fotoreportáž z Horní Vláry a vy se tu hádáte o to, kdy bylo líp, což je téma na nekonečné dohadování. Jsme v diskuzi ohledně železnice, né politiky. A třeba Kolelač zdejší diskuzi pozvedl svýma zážitkama ze své práce, o které se podělil. Zakopejte válečnou sekeru a řešte něco, co se zdejšího vlákna týká. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 11-2014 |
 E499001:"Kolelač: Na Slovensku se skutečně na modernizovaných tratích úrovňové křížení s komunikacemi nekoná. Což je nesporné plus oproti koridorům v ČR. Dnes už poslední přejezd mezi Bratislavou-Račou a vjezdovým návěstidlem do žst.Žilina zr.st. je vedle hráze Nosické přehrady v km 161,990 a zmizí v propadlišti dějin 1.10.2020, kdy má být provoz přeložen na novou 2.trať.kolej po přeložce s tunelem Diel. Zároveň tím ukončí existenci zastávka Milochov a řízení provozu od Púchova až po vjezd Žiliny přejde do kompetence CRD Púchov. "Absence přejezdů určitě plus je, na druhou stranu, kolik koridorizovaných tratí je u nás a kolik na Slovensku? Na Slovensku není hotová ani trať Bratislava-Žilina, ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 6-2018 |
Zdravím, včera dopoledne jsem na GRAPPu zahlédl nějaký podivný Sp 10857 Strážnice - Brno Maloměřice společnosti KŽC Doprava. Neví někdo, o co se jednalo? Dle GRAPPu měl zastavovat ve Veselí, Vracově, Kyjově a Židenicích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 7-2017 |
Herold : "Koridorovými traťmi", těžko nazvat něco, co se honosí množstvím úrovňových přejezdů. . . .I když, Tebe už chápu, Ty bys, pokud bys chtěl, dokázal z mimoúrovňových přejezdů na koridoru na Slovensku, udělat jeho zásadní handicap. Doufám, že se mi podaří za nějaký čas, pohodit sem fotky z cesty po nové koridorové trati na Svk, včetně jejich velkoryse řešených žst. . . . . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 1-2015 |
Kolelač: "mirra_cze. . . ."Mlátíš prázdnou slámu"? Podívej se do historie, kolik tratí (včetně slovenských) se zatrolejovalo za komárů, a kolik špagátů se natáhlo za třicet let od "něžné" . . . . . . " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 7-2017 |
Mirra_cze. . . . My jsme si potykali podvýživo? Utři si nos a běž opruzovat jinam. Ptám se tě ještě jednou, kolik km. špagátů bylo natáhnutých u nás za třicet let od "něžné" . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 11-2014 |
Kolelač: "Herold : "Koridorovými traťmi", těžko nazvat něco, co se honosí množstvím úrovňových přejezdů. . . .I když, Tebe už chápu, Ty bys, pokud bys chtěl, dokázal z mimoúrovňových přejezdů na koridoru na Slovensku, udělat jeho zásadní handicap. Doufám, že se mi podaří za nějaký čas, pohodit sem fotky z cesty po nové koridorové trati na Svk, včetně jejich velkoryse řešených žst. . . . . . . . . . . . "Samozřejmě, náš starý známý "dřívbylolíp" se ozval, teď jen kvičí "jindejelíp". Ty musíš mít hodně smutný život, furt jen nasraný a vzpomínající, jak to dřív bylo lepší anebo jak je to jinde lepší. Staříčku, porovnej úroveň železnice u nás a na Slovensku a zkus mi objektivně napsat, kde je to lepší...jestli ovšem jsi aspoň nějaké objektivity schopný, čemuž fakt nevěřím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 7-2017 |
Herold: Už jsem Ti to psal, zkus si vzpomenout. Nemám zájem řešit tvé komplexy na káčku. Nechceš se raději setkat osobně? Třeba na půl cesty? Mohl bys mi přitom vysvětlit i to, jak je to s tím kvičením "hrdino za monitorem". . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 1-2015 |
Kolelač: "Mirra_cze. . . . My jsme si potykali podvýživo? Utři si nos a běž opruzovat jinam. Ptám se tě ještě jednou, kolik km. špagátů bylo natáhnutých u nás za třicet let od "něžné" . . . . . . . . " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2502 Registrován: 4-2014 
|
Mirra_cze " Zajímavý názor , že soudruzi zblbli celou elektrifikaci a štíply republiku na dvě soustavy? A co udělal dnešní režim blbě?, že ty obě trakční soustavy fungují dodnes a za 30. let nebyl současný režim schopný předrátovat na střídavinu a stejnosměrná soustava je stále v provozu a několik dalších desetiletí ještě bude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3270 Registrován: 11-2006
|
A ještě to ty antitechnické dřeva udělaly tak blbě, že máme republiku rozseklou na 2 systémy. Je vidět, že se ještě dlouho musíš učit historii. Představ si, že kdyby to Němci za války stihli, tak je pod Tatrami asi dodnes 15kV 16,75Hz. Ve Francii zřejmě také asi měli jak říkáš "antitechnické dřeva", když tam mají dodnes různé trakční systémy. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 3-2018 |
Uvědomte si taky, že většina těch tratí v Česku, které ti hodní komunisti zadrátovali, byla za nového režimu v rámci koridorizace zadrátována znova. Navíc od jisté doby se už tratě neelektrizují stylem "natáhneme TV a na ostatní s....", ale dělá se úplná rekonstrukce svršku, nové peróny, vyšší NTR, atd..., což nelze se stylem elektrizace za minulého režimu srovnávat. (pro hnidopichy samozřejmě trať Přerov - Brno byla ještě před touto érou). Jinak podle tratě Bratislava - Žilina nelze usuzovat na úroveň železnice na Slovensku, protože ta je jinak velmi tristní. Úplně stačí si zajet z Břeclavi do Kút a rázem si připadáte jako u nás před 30 lety.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 7-2017 |
mirra_cze. . . . Pro tebe utřinose, platí to samé, co pro Herolda. . . . Kdy a kde? Tam mi to určitě vysvětlíš. . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 3-2018 |
Jinak si myslím, že z poměrně dobře hodnoceného a inteligentního vypravěče se nám tu stal člověk, který si nevidí ani na špičku nosu. Někoho hooodně vysoko v naší politice mi to připomíná... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 12-2017 |
Kolelač: Ptám se tě ještě jednou, kolik km. špagátů bylo natáhnutých u nás za třicet let od "něžné" no řekl bych že docela dost, Třebová-Brno-Přerov, Podkrušnohorská magistrála, Kaplice, Klatovy, Opava + novej špagát nad koridorama. Zbytek lokálek je asi zbytečný drátovat... Starý Hanák: Uvědomte si taky, že většina těch tratí v Česku, které ti hodní komunisti zadrátovali, byla za nového režimu v rámci koridorizace zadrátována znova. Navíc od jisté doby se už tratě neelektrizují stylem "natáhneme TV a na ostatní s....", ale dělá se úplná rekonstrukce svršku, nové peróny, vyšší NTR, atd... Přesně tak, viz drátizace v polovině 80tých let Benešov-Tábor a v Heřmaničkách zůstaly mechaniky do dneška, natáhnul se špagát a šlo se od toho. Bo už bolševici neměli na nic jinýho prachy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 1-2015 |
Kolelač: "mirra_cze. . . . Pro tebe utřinose, platí to samé, co pro Herolda. . . . Kdy a kde? Tam mi to určitě vysvětlíš. . . . . . "(Příspěvek byl editován uživatelem mirra_cze.) (Příspěvek byl editován uživatelem mirra_cze.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 11-2018 |
Je asi "fenomémem" doby, že nejen zde na K-rep, ale obecně, prakticky na všech forech /lodě, auta, vlaky, vesmír, milion dalších/ se vždy debata vyvíjí stylem, že zpočátku je to čisté šotoušství, kdy 99 procent lidí má stejný názor, a čím jde doba dál, tím více se někteří jedinci snaží ty druhé usměrňovat a poučovat, prosazovat svůj názor a za každou cenu jej vnutit jiným. Je třeba si uvědomit, že na žádném foru se nikdy nic nevyřešilo, cokoliv se zde napíše je z hlediska dalšího rozvoje dotyčné oblasti diskuse úplně k ničemu. Protože žádný úředník se nebude řídit tím, co se napíše na kterémkoli foru a o prosazení nějakého názoru se zde nemá smysl vůbec snažit. Přátelé, prosím, uvědomte si, že to, co se tu poslední týdny v debatách objevuje nikdy nebude mít vítěze. Přijde mi to úplně stejné, jako když sedím večer v hospodě, a u vedlejšího stolu se čtyři dohadují, který politik je větší vůl. Chápejte prosím, že lidi, kteří se chtějí zúčastnit jakékoli diskuse by měli mít v první řadě schopnost vyslechnout /zde číst/ názory oponentů s tím, že je to nevytočí a že jim to nedá rudý hadr před oči. Troška tolerance, troška povznesení se nad události a co třeba reagovat ne tak, že oponent je vůl a dokazovat mu proč, ale co třeba v klidu napsat, hele, já ti tvuj názor neberu, ale nesouhlasím s tím, a muj názor na věc je tento... Základem diskuse je, nedát oponentovi možnost, aby mne mohl napadnout. Takže prosím, zkuste udělat tlustou čáru, a vraťte toto vlákno tam, kam patří. K debatě o Vláře a promiňte ten výraz, ale vyserte se na politiku. I kdyby kdokoli z vás měl stoprocentní pravdu, tak její prosazování zde nemá vůbec žádný smysl, krom toho, že si dotyčný poléčí své ego. Celé ty debaty na tema kdo má "větší pravdu" jsou k ničemu a problémy na Vláře to nevyřeší. A ego nikoho z vás nedojde naplnění, protože ten "pocit", že někdo někoho o něčem přesvědčí se zde nikdy nepodaří dosáhnout. Kvůli pár jedincům nemám potřebu se na různých forech dlouhá léta k ničemu vyjadřovat, a jen pasivně sleduji - nejen toto forum. A jak se zdá, zůstanu u toho. Na závěr něco k tematu - určitě nejsem zastáncem "dřívbylolípu" - to mi ale nebrání mít na některé aspekty současného dění na železnici mít jiný názor, než současné papalášské vedení, pro které je podle mého názoru jediným cílem brát roční odměny. Proč si to myslím je na jinou debatu, která ale nemá žádný smysl, protože myšlení papalášů to nezmění, situaci na dráze to nezmění a hlavně, nemám ambice o svém názoru kohokoli přesvědčovat. Reagovat netřeba, nemíním rozvíjet jakoukoli polemiku, jen jsem chtěl říct, že to rozhádání diskutujích zde je úplně k ničemu, jen se pár lidí navzájem na sebe nasralo a navzájem se považují za /doplň si sám z předchozích vyjádření/. A k čemu to je??? K hovnu.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1588 Registrován: 2-2009 
|
Vetchý_Kmet: Váš příspěvek by se měl dát do záhlaví diskuze ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3271 Registrován: 11-2006
|
Zahájím tedy návrat k tématu sérií obrázků z nedávné "kontrolní jízdy" z Trenčianskej Teplej do Bylnice.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 2-2018 |
E499001: Jako tečka diskuze, která se tu rozjela po jiné “služební” jízdě, opravdu povedené. Prvni tři fotky připomínají něco mezi Švýcarskem a Německem (jak vozidla, tak infrastruktura) a Slovensko vypadá jako Balkán někde kolem Bosny nebo Kosova (opět oboje) . Názor ať si z obrázků vytvoří každý svůj ... Rozdíl vzdušnou čarou 10km (hustý) ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") . I když třeba pro Fanyho pecka - Z toho H.S. úplně sálá nostalgická + sentimentální atmoška vč závor a stožárů ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2505 Registrován: 4-2014
|
Co se týče Slovenska -tak tam se ve velkém investuje pouze do tratě Bratislava - Žilina - Čadca co se týče ostatních tratí, tak tam se neinvestuje skoro vůbec spíše se ty tratě udržují v tom chátrání. Dále zde zaznělo, že za bolševika se natáhl trolejový špagát a šlo se od toho, protože navíc nejsou peníze , ale ony ty peníze navíc byly, jenže místo do potřebné obnovy a modernizace železnice se ty peníze bohužel ve velkém vráželi do naší neporazitelné socialistické armády a do vylepšování ostrahy západní hranice a stavby raketových základen u západní hranice ( co kdyby imperialista využil klidu vánočních svátků a zaútočil), které se nikdy do roku 1989 nestihly dokončit . A podle toho ta železnice taky před rokem 1989 vypadala, dělalo se jen to nejnutnější a na ostatní se kašlalo, protože armáda byla hlavní prioritou, než modernizace schátralé železniční sítě a strojní vybavení závodů a továren. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3275 Registrován: 11-2006
|
AllForOnepnzs: Máš pravdu, na úseku Trenčianska Teplá - Horné Srnie - st.hranice se opravdu zastavil čas před 50.lety.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 6-2020 |
"Bolševik" umělec intelpetr, "dobytek" David, "stařík" Herold, "dědek" Mirra_cze, to je jenom stručný výběr z jejich slovní zásoby. Pane Kolelači, líbí se mi Vaše moudrost a Vaše zkušenosti z praktického života. Zároveň obdivuji Vaši trpělivost v diskuzi s těmito zaslepenci, a přeji Vám velkou výdrž. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15136 Registrován: 12-2007 
|
"dobytek" David (...) to je jenom stručný výběr z jejich slovní zásoby. Máte to poněkud popletené. Výraz "dobytek" použil "Vlada749" coby označení pro politické představitele po roce 1989 (načež jsem, v reakci na toto jeho označení, použil tento "jeho" výraz v odpovědi na jeho názor). Obrázek o tom, jak naši východní bratři budují koridor , si učiňte sami. Na 76 km. jsem nezaznamenal jediný úrovňový přejezd. Obdobně tak tomu bude (resp. zčásti již je) na dlouhé trase mezi Benešovem a Českými Budějovicemi (tedy příznačně právě ta trať, která - jak též již bylo zmíněno - byla za komunistů "prostě a jen zadrátována"). Přičemž (jak již zmínili předřečníci) na rozdíl od Slovenska nejde o jediný český tzv. koridor. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 7-2017 |
Re: Vetchý_Kmet, naprostý souhlas s příspěvkem.. . . . .Proto jsem taky navrhl osobní setkání na případnou výměnu a vyjasnění největších názorových rozdílů. Ty by se opravdu nemusely řešit v tomto vlákně. . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10717 Registrován: 6-2004 |
Pojďte raději do vlákna "Fotofleky, fotohádanky" - to je nejpohodovější vlákno na webu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 7-2017 |
Re. "mira_cze". . . "A ještě to ty antitevhnické dřeva udělaly tak blbě, že máme republiku rozseklou na 2 systémy.L . . . . Na tři pane, na tři. . . Ještě u nás máme první elektrifikovanou trať, Křížíkovu Bechyňku, kde je 1500 V SS. Jen, se trochu divím tomu, že jste mu (p.Křižíkovi), nedal v r.1901 příkazem, že u nás bude vše pod střídavinou 25 kV. . . .Připomínáte mi výrok a osobu z filmu o Járovi Cimrmanovi, když přišel se svým vynálezem na patentový úřad : "Pozdě milý příteli, pozdě, teď tu byl". Jinak pro vaši informaci. . . V bývalé Federální republice existovalo ještě pár žel. tratí, kde bylo ještě i jiné napětí v troleji. Třeba na TREŽ z T.Teplé do T.Teplic 900 V stejnosměrných, fungující příležitostně doposud. RE: " Starý_Hanák" . . .Pokud jste svým příspevkem měl na mysli mě, pak se Vás táži. Co VY víte o mém myšlení , či přesvědčení, a kdo Vám dal právo mě soudit, už se znovu kádruje? A nepovažujete už i ty desítky příběhů, které jsem zde během let napsal za komunistickou propagandu? Ani bych se nedivil . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 821 Registrován: 1-2014 |
E499001: "Zahájím tedy návrat k tématu sérií obrázků z nedávné "kontrolní jízdy" z Trenčianskej Teplej do Bylnice. " a rovněž Kolelačovi za předchozí fotky z modernizace trati mezi Púchovem a Žilinou. Letos jsem se tam zatím nedostal, ale snad mi to vyjde :-) (Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 1-2009 
|
David: upřesním tě. Mezi Benešovem a Budějovicemi je a bude 5 přejezdů a to v Sudoměřicích u Tábora, v Chotovinách a 3x Tábor (snad jsem nic nezapomněl) a dále se na trati nacházejí dva přechody v Dráchově a Horusicích. Přechody se mají s uvažovanou 200 km/h zrušit, ale přejezdy zůstanou. Ohledně budování koridorů u nás a na Slovensku. Slovensko má velké plus v rušení přejezdů. Bohužel toto plus přebíjí obří mínus z pomalost výstavby. Když se podívám na poměr postavených kilometrů koridorů, tak ČR jednoznačně vyhrává. (Příspěvek byl editován uživatelem 754_0669.) (Příspěvek byl editován uživatelem 754_0669.)
Trainweb.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 1-2015 |
Kolelač: "Re. "mira_cze". . . "A ještě to ty antitevhnické dřeva udělaly tak blbě, že máme republiku rozseklou na 2 systémy.L . . . . Na tři pane, na tři. . . Ještě u nás máme první elektrifikovanou trať, Křížíkovu Bechyňku, kde je 1500 V SS. Jen, se trochu divím tomu, že jste mu (p.Křižíkovi), nedal v r.1901 příkazem, že u nás bude vše pod střídavinou 25 kV. . . .Připomínáte mi výrok a osobu z filmu o Járovi Cimrmanovi, když přišel se svým vynálezem na patentový úřad : "Pozdě milý příteli, pozdě, teď tu byl". Jinak pro vaši informaci. . . V bývalé Federální republice existovalo ještě pár žel. tratí, kde bylo ještě i jiné napětí v troleji. Třeba na TREŽ z T.Teplé do T.Teplic 900 V stejnosměrných, fungující příležitostně doposud. RE: " Starý_Hanák" . . .Pokud jste svým příspevkem měl na mysli mě, pak se Vás táži. Co VY víte o mém myšlení , či přesvědčení, a kdo Vám dal právo mě soudit, už se znovu kádruje? A nepovažujete už i ty desítky příběhů, které jsem zde během let napsal za komunistickou propagandu? Ani bych se nedivil . . . . . . . . " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 7-2017 |
RE: 754_0669. . . .Měl jsem sice ještě pár postřehů z nově budovaného koridou na Svk, ale z jistých důvodů se jich raději vzdávám. Nemám totiž šanci jakkoli konkurovat zdejším zasvěceným a navýsost hluboce sofistikovaným odborníkům. . . na cokoli.![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Takže jen malá perlička na ne-koridoru z Púchova do Horního Lidče. V Púchově jsme u zpátečního Nex.vl. cca. 2450 t. hmotnosti měli pár minutový pobyt (převzetí "V" rozkazu). Po rozjezdu z Púchova, stahovačce a po přepnutí na stejnosměrný proud fíra zjistil že napětí v troleji kolísá mezi 2-2.5kV. a navíc druhé ESO odmítlo pracovat. První ESO pracovalo na 1/3-1/2 výkon. Stejně na tom byly kvůli napětí v síti i postrkové dvojčata na konci vlaku. Nicméně i tak jsme se sunuli do patnácti promil 30-35 km/hod. Problém nastal po projetí tabule zvěstující dvacetipromilové stoupání. Rychlost poklesla sice jen o pár km, ale jako by to "vytušil" obávaný "Mirel" , zaúčinkoval asi 150 metrů před stahovačkou, zůstali jsme stát. Fíra se opakovaně snažil ve strojovně "Mirel" oživit, ale nakonec to vzdal a "Mirela" odstavil. Po chvíli, se se strojvedoucím na postrku domluvil,a celkem úspěšně se jim podařilo 2 450 tunový vlak rozhýbat. Postrk jej vytlačil i přes stahovačku. Po znovu nahození sběrače se na displeji objevil údaj o napětí 3kV v troleji (nyní už napájené z české měnírny) Kupodivu se při nahození sběračů "probudilo" i druhé ESO. Zbytek cesty do Horního Lidče už proběhl bez problémů. Můj názor na práci fíry v dnešním prostředí a vybavení lokomotivy? V řídícím pultu má displej, který mu poskytuje množství informací o stavu a práci lokomotivy. Vpravo vedle sebe má tablet, který mu poskytuje informace tykající se jízdy vlaku atd. Při průjezdu stanicemi komunikuje s vypravčími ohledně příp. pobytu atd. No a v posledním případě musí sledovat trať a traťové poměry před sebou. Abych nebyl opět nařčen z "dřívbylolípismu", nebudu porovnávat tehdejší práci fíry a jeho práci nyní. Při cestě autem domů jsem ale měl čas přemýšlet. . .Kdysi se ctilo pořekadlo "v jednoduchosti je krása", nemá ten fíra těch informací až moc a mnohdy zbytečných? Nevím jak je to nyní, ale dřív (omlouvám se) bylo na hranici každého depa heslo "Nespouštěj oči z tratě". Nevím, je tam i v dnešní době? Rozhodně nynějším fírům jejich práci nezávidím, toť vše. . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 7-2017 |
mirra_cze. . . . Jo, okecat se dá cokoli, a Ty jsi v tom mistr, klobouk dolů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7657 Registrován: 12-2011 
|
Na rychlíku 885 do Luhačovic uhání 754.080.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 6-2018 |
Tak ohledně Sp 10857 si odpovím sám - byla to jízda v rámci akce KŽC Dovolená s motoráčkem 2020: https://www.kzc.cz/?sekce=klub_zeleznicnich_cestovatelu_spolek&st ranka=kalendar_akci&rok=2020&mesic=07&den=18&id=1 Podivný to způsob trávení dovolené |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7659 Registrován: 12-2011
|
Já bych za ty prachy raději zaletěl někam do Řecka než se drncat šukafonem po lokálkách(když už nemusíme sedět za drátama) ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 10-2007 
|
No akce KŽC neznám, ale v roce 2005 jsem byl na jednom dnu ŠoDo (Šotoušská dovolená) se Zdeňkem Hudcem a spol. a to bylo fajn. V rámci programu byly i jízdy na vlečky Cementárny Mokrá nebo ČKD Blansko, včetně výkladu ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7661 Registrován: 12-2011
|
Jel jsem taky na hromadu šotojízd, hlavně po Slovensku. Každý si vybere, co ho zajímá Nejlepší byly Dieseltour, jenže ty se pořádaly v době, kdy jsem si to ještě nemohl dovolit. Ty vlečky by se mohly nějak pořešit. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3278 Registrován: 11-2006
|
mirra cze: Proč tehdy komunisté stavěli stejnosměrný systém netuším. Tak já tě zkusím poučit. Komunisté v tom tak úplně prsty neměli. Pozorně si článek přečti, někdy je lepší, když huba nepředbíhá mozek. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 7-2017 |
Foto-šoto? . . . .Posílám pár hi-story obrázků z nejmenované žel. vlečky z návštěvy KŽC, konkrétně Fricků, z nichž někteří, hlavně ti staršího data se v daném areálu i po těch mnoha létech velmi dobře vyznali. . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 7-2017 |
"E499001". .Měl jsem sice ještě pár postřehů z nově budovaného koridou na Svk, ale z jistých důvodů se jich raději vzdávám. Nemám totiž šanci jakkoli konkurovat zdejším zasvěceným a navýsost hluboce sofistikovaným odborníkům. . . na cokoli. Pane "E499001". . . Pozor, jak vidíte, proti takovým "špičkovým odborníkům", nemáme sebemenší šanci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 11-2019 |
Nevíte někdo, co je v plánu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3751 Registrován: 6-2007 
|
Každoroční způsob jak naštvat lidi co tama jezdí... ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") Dle toho co píšou to bude tohle: Rekonstrukce zastávky Šumice včetně nové mostní konstrukce mostu v km 122,579, opravné práce ST |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10724 Registrován: 6-2004 |
A ještě jedna "vzpomínkovka", odkaz vložen opět s laskavým svolením autora: https://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=1198 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 5-2015 |
Fany: Moc pěkné, už z minulého odkazu jsem tam procházel hromadu článků. Když zadám určité místo na Horní Vláře, dá se tam najít další spousta krásných a zajímavých fotek z dob minulých. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 7-2017 |
Nezávisle na tom, co jsem popsal v příspěvku 27.7, se v jiném vlákně objevily tyto obrázky, takže něco pravdy na tom asi bude?. . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 7-2017 |
"E499001" . . .Poněkud opožděně přeji upřímnou soustrast k zániku rozlehlé kolejové vlečky do areálu ZŤS Dubnica N/Váhom. Když si vzpomenu na všechny ty zážitky v ní a okolo ní, nemám z toho dobrý pocit. Jen pro zajímavost. Mn.vl T.Teplá - Žilina (4 páry denně), měly jako v první nácestné stanici Dubnica kvůli "produkci" ZŤS v stanici tříhodinové pobyty / posun.. . .Nakonec pár svých příběhů jsem napsal právě v souvislosti s touto kol. vlečkou . . . . . . . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10734 Registrován: 6-2004 |
DOTAZ: kolikatery závory původně ovládalo Zv 5 Šumice? Troje? a Zv 4 Záhorovice dvoje? To bývala krásná mechanická paráááda všude tehdy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4057 Registrován: 3-2005 
|
David: upřesním tě. Mezi Benešovem a Budějovicemi je a bude 5 přejezdů a to v Sudoměřicích u Tábora, v Chotovinách a 3x Tábor (snad jsem nic nezapomněl) a dále se na trati nacházejí dva přechody v Dráchově a Horusicích. Na zkoridorovaných úsecích je ještě přejezd v Plané nad Lužnicí a snad i u Stoklasné Lhoty. |
|
Brodensis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 7-2018 |
http://www.mestovracov.cz/news?id=195&page=1 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 822 Registrován: 1-2014 |
K tomu Vracovu.Tam je to asi podovné jako v Šumicich, 3 přejezdy relativně blízko sebe. Řekl bych, že ve Vracově můžou být rádi, že jim ponechají 2 přejezdy, dle nového zákona by totiž měli nárok pouze na jeden, to samé v Šumicich, kde je snaha to zredukovat na 1 přejezd. |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 2-2019 |
Portáš: Předpokládám, že tam nepočítáš ten Šumice-Nezdenice. Fany: Nebyly původně v Záhorovicích taky troje? Myslím ke kyselce? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 1-2014 |
Komis: Szdc samozřejmě chce zachovat přejezd se silnicí ll.třidy na Nezdenice, kamarád ze Šumic mi naznačil, že by se měl zrušil prostřední přejezd (s čimž dle očekávání občané nesouhlasí), ten poslední pak slouží jen pro péší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 6-2018 |
Ad Vracov - neříkám, že se přejezd nemá z obecných důvodů zrušit, ale ta reportáž ČT...Proč by nešel zabezpečit stejně jako ty 2 zbývající? Proč je nebezpečnější než ty ostatní - jedna smrtelná nehoda z poslední doby nic neznamená, mohla se stejně tak stát třeba na tom u zastávky. Žádné argumenty, jen postavení před hotovou věc.![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") (Příspěvek byl editován uživatelem Salaška.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 1-2015 |
Ale o tom vím, a ano, v kontextu doby to lze pochopit jako řešení cestou nejmenšího odporu, nicméně vysvětlovat zadrátování stovek km tratí neefektivním systémem, protože před válkou se udělalo pár desítek km v Praze, to fakt nežeru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 1-2015 |
Portáš: "K tomu Vracovu.Tam je to asi podovné jako v Šumicich, 3 přejezdy relativně blízko sebe. Řekl bych, že ve Vracově můžou být rádi, že jim ponechají 2 přejezdy, dle nového zákona by totiž měli nárok pouze na jeden, to samé v Šumicich, kde je snaha to zredukovat na 1 přejezd." U nás v obci je 5 křížení ( ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") ) na cca 1,5 km (regionální trať), z toho 2 mimoúrovňová. Z těch úrovňových ani jedno nemá závory, jediné má světla, dvě mají jen stopku a jedno z nich je velmi nebezpečné (a zrovna bezpečné není ani to druhé). V rámci elektrifikace se mají rušit oba nechráněné přejezdy (z těch 5 křížení celkem), přesto obec zrušení jednoho z nich blokuje, protože by lidi museli chvíli čekat na světelné křižovatce a zajeli by si cca půl kilometru. Jde asi o 20 domů, kterým by se cesta prodloužila - prostě "hrůza". |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")