Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Arriva » Archiv diskuse Arriva do 30. 05. 2020

Archiv diskuse Arriva do 30. 05. 2020

autor	příspěvek
D.S.	Pátek, 01. května 2020 - 10:12:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 12-2017	Fkam: ČD jsou lepší
Jackub	Pátek, 01. května 2020 - 17:42:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 11-2012	D.S.: Podle mého je zase lepší Arriva. Ovšem top je pro mě business RJ.
D.S.	Pátek, 01. května 2020 - 19:42:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 12-2017	Předpokládám, že tím myslíte business v Railjetu
H_k	Pátek, 01. května 2020 - 19:50:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7190 Registrován: 5-2002	Ten je promarněná příležitost, člověk by čekal kóji jako v bussinesu u dálkových letadel, ne zubařský křeslo přišroubovaný do prostoru.... :/
Miloš_jonák	Pátek, 01. května 2020 - 21:26:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 12-2007	R 1180 Zdice +17', Příbram +19' celou cestu zelená vlna a zdržení ve stanicích díky skoro nulové poptávce žádné, opravdu chce ještě někdo tvrdit že ty motoráky jsou dobré a svižné, když místo krácení to ještě prošustruje 2 minuty za ideálních podmínek?
Mořepetr	Pátek, 01. května 2020 - 22:31:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4883 Registrován: 3-2006	Ad Miloš_jonák: Anebo to bylo rukama.
Jackub	Pondělí, 04. května 2020 - 10:20:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 11-2012	D.S:: Předpokládám, že tím myslíte business v Railjetu[wink] Předpokládáte zcela špatně. Ten by mi takový servis, jako v Businessu Regiojetu, nenabídl.
D.S.	Pondělí, 04. května 2020 - 13:12:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 12-2017	Jackub: "D.S:: Předpokládám, že tím myslíte business v Railjetu[wink] Předpokládáte zcela špatně. Ten by mi takový servis, jako v Businessu Regiojetu, nenabídl. " Tím jistě myslíte například plnohodnotné teplé jídlo servírované na porcelánu s nerezovým příborem, čepované nebo craftové pivo do skla a ne výběr z pár polotovarů, ke kterým dostanete plastový příbor.
Mladějov	Pondělí, 04. května 2020 - 13:25:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14601 Registrován: 3-2007	Hm, když ta valná většina cestujících takovýto servis ani neocení, takže Radim volí z obchodního hlediska úspěšnější strategii. Davy se chtěj LACINO nažrat a to klidně z plastu, oni slyší na cenu a "je to v ceně". Nakonec obliba mekáčů a různých "rychlofoodů" o tom též svědčí.
Jackub	Pondělí, 04. května 2020 - 17:11:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 11-2012	D.S.: Tím jistě myslíte například plnohodnotné teplé jídlo servírované na porcelánu s nerezovým příborem, čepované nebo craftové pivo do skla a ne výběr z pár polotovarů, ke kterým dostanete plastový příbor.[rofl][rofl][rofl] Divte se tomu, jak chcete, máte na to plné právo. Já to tak prostě vnímám. O plast mi nejde, ale sedět v kupé max. po čtyřech, ve velmi pohodlných sedačkách, v tichém kupé (!) se mi prostě líbí. Nabídka občerstvení mi vyhovuje (teplé jídlo nepožaduji), stejně jako nápoj na přivítanou. Tak to prostě je... A nemá s tím co dělat že se, slovy Mladějova, "Davy se chtěj LACINO nažrat a to klidně z plastu, oni slyší na cenu a "je to v ceně". Nechci ani po jednom z vás (ostatně to nechci po nikom), abyste mě pochopili. Je mi to jedno, stejně, jako je mi jedno, jaké preference máte vy, mám spoustu jiných věcí, kterými se zabývat. Holt to vidíte jinak, tak co? Přesvědčovat vás nebudu, vysmívat se vám taky ne, protože pro ani jedno nevidím důvod. A ani nechápu, co bych z toho měl. Tak si užijte svůj oblíbený servis v RailJetu, já zůstanu věrný tomu Regio.
T_._H_.	Úterý, 05. května 2020 - 10:23:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11706 Registrován: 8-2012	To je bomba, jak ten samej flašinet jede i po tolika letech (akorát o vlákno vedle), prostě Žlutozlo je žlučníková záležitost :-) 電車オタク
Jeník_H..	Úterý, 05. května 2020 - 19:30:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3011 Registrován: 3-2015	Arriva R 1178 A asi jednotka 845 119 před Berounem na 173.
Mořepetr	Úterý, 05. května 2020 - 23:05:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4896 Registrován: 3-2006	Nehulí ta 845.119 nějak moc?
Wool	Úterý, 05. května 2020 - 23:55:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1852 Registrován: 1-2005	T. H. - Co na to říci, snad jen toto - https://youtu.be/J2fYXquFMM4?t=169 Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Rybák	Neděle, 10. května 2020 - 18:32:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1334 Registrován: 5-2008	Přestup z NAD (60 km) do NAD (50 km) (jediná jednotka za výlukou jim chcípla). Který jiný dopravce tohle má? (Příspěvek byl editován uživatelem Rybák.)
Kolelač	Pátek, 15. května 2020 - 20:25:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 7-2017	Zdravím, přidávám dvě vzpomínková fota z doby, kdy zima ještě byla zimou a kdy se vesele proháněl-y AExpresy napříč republikou a kusem Slovenska. Je to škoda, že už se nikdy nevrátí?
Kolelač	Sobota, 16. května 2020 - 21:22:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 7-2017	Ještě pár obrázků bývalého AEx. . . . . . . . .
jadris	Neděle, 17. května 2020 - 10:48:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 6-2017	Taktez se pridam se vzpominkou a s novym modrym polepem pro Zlinsky kraj.
Turnovak	Neděle, 17. května 2020 - 20:40:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 3-2018	Jeden vlak na začátku a na konci. Nutno říci, že jsou v té stanici i delší a v té době volné peróny. Stejně tak přestup z NAD do vlaku tak, aby se personál soukromníka prošel do nejdále. Přičemž k prvnímu perónu zajíždí modré vlaky, které tam předtím běžně nezajížděli....
hetzer	Neděle, 17. května 2020 - 21:17:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 8-2014	Hezká konspirace ale možná by bylo lepší se naučit nebo doučit gramatiku.
55p	Neděle, 17. května 2020 - 21:17:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2030 Registrován: 6-2009	Turnovak: " Jeden vlak na začátku a na konci. Nutno říci, že jsou v té stanici i delší a v té době volné peróny. Stejně tak přestup z NAD do vlaku tak, aby se personál soukromníka prošel do nejdále. Přičemž k prvnímu perónu zajíždí modré vlaky, které tam předtím běžně nezajížděli.... " To je spiknutí! Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
T_._H_.	Neděle, 17. května 2020 - 21:25:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11786 Registrován: 8-2012	Jen takový drobný naschválek, kterých je teď Turnov plný (asi za tu ostudu, jak místní plácačka vyrobil kauzu "nerozumícího Bulhara", která se ukázala jen jako fake útok). 電車オタク
intelpetr	Neděle, 17. května 2020 - 21:26:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7513 Registrován: 12-2011	Udávání na Drážním úřadě nezafungovalo, používání drážní hantýrky bylo zakázáno, tak to Modrá armáda zkouší přesunem perónů. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Turnovak	Neděle, 17. května 2020 - 22:24:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 3-2018	Jj, naprosto souhlasím. Je vidět, že to chce ještě více soukromníků a zrušení režimek. Pak se třeba to závistivé a nepřející smýšlení změní. Konkurenci zdar!!! Třeba to byla právě konkurence, která přitáhla na NAD R14 VIPline
Kolelač	Sobota, 23. května 2020 - 08:01:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 7-2017	"Turnovak". . . Objevuje se nám zde takový nešvar? Za mých časů, jsme od vlaků a pro ně jezdili rg. Též jízdní výhody jsme měli režijní a průkazce se vždy říkalo "režijka". Že by se změnila doba, a tyto výhody by byly závislé na režimu, který v té které době v naší zemi panuje? Nepsal bych to jinak, ale objevuje se to téměř ve všech vláknech, a je to dost do očí bijící. . . . . .
Tobik	Neděle, 24. května 2020 - 12:10:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 10-2010	asi za tu ostudu, jak místní plácačka vyrobil kauzu Udávání na Drážním úřadě nezafungovalo, používání drážní hantýrky bylo zakázáno, tak to Modrá armáda zkouší přesunem perónů. O jakou kauzu se jednalo?
Pezos	Neděle, 24. května 2020 - 12:42:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1682 Registrován: 4-2014	Je to napsané o něco výše, kauza strojvedoucích z Bulharska, kteří údajně neuměli česky.
Turnovak	Neděle, 24. května 2020 - 14:09:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 3-2018	"Kolelač"...Je vidět, že to chce ještě více soukromníků a zrušení režijních výhod. Teprve poté bude k vlaku a do služby moci jezdit každý zaměstnanec spravedlivě autem, autobusem, nebo vlakem i vlakem jiného dopravce . Je to už napsáno lépe? A možná pak už odpadnou i takové drobné události jako přesuny mezi peróny. Jo když to bylo v jedné barvě, tak to měl substrát (cestují) jednoduší. Myslím, že za tohle soukromník nemůže
Petr_Šimral	Neděle, 24. května 2020 - 15:09:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9697 Registrován: 5-2002	Jo když to bylo v jedné barvě, tak to měl substrát (cestují) jednoduší. Myslím, že za tohle soukromník nemůže [nene] No, kdysi dávno jsem se zúčastnil jednání s ČD o vzájemném uznávání režijek. Na ČD tenkrát bylo tak 25 000 lidí, u nás cca 50. ČD chtěly, abychom jsme pustili všechny její režijkáře na naše dvě tratě (a s tím jsme neměli problém), ale zdála se jim příliš vysoká protihodnota, že my budeme mít stejný rozsah režijky, jako mají ostatní zaměstnanci ČD, tedy ČR + SK. A tak nebylo nic pro nikoho...
Rybák	Neděle, 24. května 2020 - 17:12:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1337 Registrován: 5-2008	ale zdála se jim příliš vysoká protihodnota, že my budeme mít stejný rozsah režijky, jako mají ostatní zaměstnanci ČD, tedy ČR + SK. Protihodnota celého československa za téměř bezvýznamné lokálky je opravdu blbost. V případě Arrivy bych si však dovedl představit vzájemné uznávání zaměstnaneckých dokladů na společných tratích.
Petr_Šimral	Neděle, 24. května 2020 - 18:11:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9698 Registrován: 5-2002	Protihodnota celého československa za téměř bezvýznamné lokálky je opravdu blbost. Ta bezvýznamnost činila cca 800 jízd režijkářů denně. No nic. Část se naučila za jízdné platit a část si koupila auto.
intelpetr	Neděle, 24. května 2020 - 18:51:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7528 Registrován: 12-2011	Vlak, ve kterém neplatí režijka, nemá smysl. Už jsem zapomněl zdroj tohoto citátu. Nasměroval by mě někdo k němu? "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
T_._H_.	Neděle, 24. května 2020 - 19:21:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11832 Registrován: 8-2012	Pravidla Modrého života (cit. Diskuzní fórum Českých drah, 1. vyd.: Praha cca 2004) 1. fyzikální vlastnosti vlaku: cesta vlakem je levnější než autobusem (viz dále, bod 3.)... ...a z toho přece plyne, že i provozní náklady vlaků jsou nižší vlak je vždy pohodlnější (včetně 810,830,...) vlak jezdí, na rozdíl od autobusu, i o víkendu 2. cestující cestující ve vlacích pouze překáží každý cestující je potenciální zloděj jízdné není drahé, jenže substrát by nejraději jezdil zadarmo pokud se to cestujícím nelíbí, ať jedou autem 3. režijka režijka je přirozeným jízdním dokladem její hodnota není rovna roční síťové jízdence, protože železničáři a jejich rodiny málokdy někam jezdí a tolik peněz tedy jistě neprojezdí majitel režijky má přednostní právo jezdit vlakem a ostatní substrát mu nemá co překážet pokud vedení sáhne na režijky, bude stávka vlak, ve kterém neplatí režijka, nemá smysl 4. průkazy na slevu každému cestujícímu alespoň tři průkazy ke každému průkazu co nejvíce omezujících podmínek kdo na to nepřistoupí a chce jet vlakem, ať platí zlodějské jízdné pokud je nějaká sleva úspěšná, je nutné ji zrušit, protože jistě dochází k jejímu zneužívání zrušením výdeje průkazu Junior Pas-ISIC se pro studenty nic nemění (až na to, že tento průkaz už nedostanou) žákovské jízdné je komerční nabídka ČD, nahrazující JP-ISIC s jízdenkou za žákovské jízdné se může jezdit pouze v pracovní dny v 6:00 do školy a ve 14:30 zpět, jinak se jedná o zneužití 5. různé (česky medley) chaotickým přesouváním vozidel mezi jednotlivými depy vzrůstá celkový počet těchto vozidel (tzv. drážní aplikace Brownova pohybu) budoucnost patří aluminiu (tzv. drážní aplikace Cimrmanova epitafu; srov. též s legendárním postřehem "Hliník se vodstěhoval do Humpolce!") Má to samozřejmě místa, která neobstála v průběhu doby, ale zrovna to režijkové téma je furt krutě současné... 電車オタク
intelpetr	Neděle, 24. května 2020 - 19:34:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7529 Registrován: 12-2011	Modrý život znám. Ale myslím, že tato hláška byla převzata z jedné dávné fotojízdy, kde se do soukromého vlaku dobývala nějaká režijkářka. A když nebyla vpuštěna dovnitř, tak měla pronést tuto památnou hlášku. Myslel jsem, že to byl Expres Marcel Štancl, ale v reportu z jízdy jsem o tomto zmínku nenašel, tak to muselo být jindy. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Kolelač	Neděle, 24. května 2020 - 19:56:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 7-2017	"Turnovak". . . . Nešlo mi o nic jiného, než o ten zkomolený výraz "režimka". Ale když už vzpomínáte upřednostňování vlaků (konkrétně v Turnově), tak mohu posloužit jen jako příležitostný návštěvník/turista této hezky zrekonstruované staniční budovy. Jinak, velmi se vždy těším na ten komplikovaný příjezd od Sedmihorek. Snad Váš krásný kraj opět navštívím. A propos, jako bývalý fíra jezdící víc jak 28 let na ČSD/ŽSR jsem se režijky ani žádných jiných výhod po odchodu od dráhy nedočkal. Jízdní slevu 75% mi přináší až věk 65+ kterou ale využiji 1-2 ročně. . . .
Turnovak	Neděle, 24. května 2020 - 21:19:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 3-2018	OK a díky. Já ji neměl nikdy a vždy jsem ji všem záviděl. S dráhou mám společné jen to, že je to můj koníček a trochu mě mrzí, jak tenhle boj snižuje komfort pro ty platící . Co se týká posunu od Sedmihorek. V jisté době jsem chtěl být výpravčí a tak jsem v zácviku přehazoval výhybky na ST1. Právě včetně posunu vlaků tím směrem. Běhání s vysílačkou, na to nikdy nezapomenu. Včetně závazných slovních...: ZTU 101 pro vlak 1602, od příslušného námezníku ze druhé koleje na maloskalské zhlaví... dnes je to severem trochu snadnější.
Petr_vlček	Neděle, 24. května 2020 - 21:30:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13261 Registrován: 5-2004	Tak to je dobre ze ariva je jen pro platici. Dnes rano projizdi ca 10.10 kralovakem na prahu, odjezd z berouna 9.46 ale tezko stihne. Ve zdicich pak asi 10.23 ze vcas jedouciho osobaku slyseno hlaseni arivy smer pribram v 10.25 +25 z duvodu obratu soupravy. Tak jen platte platici:-)
Turnovak	Pondělí, 25. května 2020 - 06:30:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 3-2018	No modrá to blahé paměti (cca 20 let zpět) zachraňovala za zpožděné vlaky třeba tak, že v půli trasy vytáhla z kopřiv vozy, dala na ně staniční zálohu a hurá do boje. Takhle si pamatuji třeba 742 + 2xBh v cca -10°C, to byla cesta z Turnova do Liberce lahůdkou. Dneska to odřekne, stejně jako by to odřekl kdokoliv jiný. V tomhle si myslím je to 1:1
RadekŠ	Pondělí, 25. května 2020 - 08:25:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10267 Registrován: 4-2003	Myslel jsem, že to byl Expres Marcel Štancl Nikoliv, byl ten vlak na projíždění vleček na Ostravsku a došlo k tomu to cestou do Ostravy ve stanici Olomouc hl.n. Tý pani bylo odhadem k šedesátce. Něco jako pověstná Věra Pohlová a "ty internety". Protihodnota celého československa za téměř bezvýznamné lokálky je opravdu blbost. Blbost je takhle úvaha, reálu ten poměr oskm může být klidně 1:1. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Bram	Pondělí, 25. května 2020 - 08:34:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10798 Registrován: 4-2003	Petr vlček:Tak to je dobre ze ariva je jen pro platici. A vlček jezdí do Turnova osobákem a do Tanvaldu to má se dvěma přestupy. Obě kolena má jak cedník .
T_._H_.	Pondělí, 25. května 2020 - 09:46:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11835 Registrován: 8-2012	Tak to je dobre ze ariva je jen pro platici To by měli být všichni dopravci, ne? 電車オタク
Drak_ze_skalky	Pondělí, 25. května 2020 - 12:16:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6897 Registrován: 5-2010	Už na tom dělaj už na tom makaj... Jedna jízdenka s jakýmkoliv dopravcem. Cendis spustí od června testování jednotného tarifu na dvou tratích
Malý_fotograf	Pátek, 29. května 2020 - 11:10:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7236 Registrován: 5-2002	Drak_ze_skalky: "Už na tom dělaj už na tom makaj... Jedna jízdenka s jakýmkoliv dopravcem. Cendis spustí od června testování jednotného tarifu na dvou tratích" Jojo, jsou to husťáci. Minimálně u časovejch jízdenek zkopírovali TR 10 a vymazali první řádek tabulky, takže jsou vždy s cenou o kilometr napřed... Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Máš_pravdu	Pátek, 29. května 2020 - 12:44:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 4-2018	A hlavně u traťovek se bude nově uvádět i datum narození. Krom toho 1. června testování SJT nezačne. Stále si ještě někdo myslí, že to spustí na konci roku?
Babilon	Pátek, 29. května 2020 - 13:21:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4349 Registrován: 12-2007	Minimálně u časovejch jízdenek zkopírovali TR 10 a vymazali první řádek tabulky To je důsledek toho, že základní jízdné je podobné a časové jízdenky jsou násobkem (stejným u ČD i Cendisu) základního jízdného.
intelpetr	Pátek, 29. května 2020 - 23:48:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7543 Registrován: 12-2011	Poctivé ceny. Bude chtít vůbec někdo platit tak drahé jízdné? (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
M250.0	Sobota, 30. května 2020 - 08:09:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1720 Registrován: 8-2017	Studenti a důchodci, u těch to bude rozdíl pár korun.
T_._H_.	Sobota, 30. května 2020 - 08:22:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11864 Registrován: 8-2012	Bude chtít vůbec někdo platit tak drahé jízdné? Jejda, donedávna tu jela těžká agitace, jak bez možnosti koupení si jízdenky na cokoli u nás železnice v podstatě zahyne, a najednou to nikdo nebude chtít? Zvláštní... ledaže by oněm agitátorům šlo o "jednotnost" tarifu úplně jiného 電車オタク
M250.0	Sobota, 30. května 2020 - 09:02:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1721 Registrován: 8-2017	Tak vytváření SJT postupuje přesně podle drážních pravidel, když už byl neudržitelný §1 (Nikdy se to tak nedělalo.) a neuspěl ani §5 (Bylo by to příliš složité.), tak je potřeba nasadit v souladu §7 (Cestující by to zneužili.) takovou cenovou úroveň, aby platil §10 (Stejně to bude na hovno.). Stejně je to paradox, když kritikovi drážního myšlení TH se najednou jeho principy náramně hodí do krámu.
Bdmteeo296	Sobota, 30. května 2020 - 09:33:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 10-2017	Přesně tak - kdyby cenová úroveň SJT byla o cca 10 % nižší, tak by se zcela oprávněné argumenty o předraženosti tarifu neobjevovaly (resp. možná od modrobijců, ale to už je jiný příběh...) Když se koukám na vývoj SJT, tak si říkám, že by bohatě stačilo vzít TR 10 a dát ho pod "křídla" MDČR, resp. Cendisu. Nemusela by se tak objevovat Amerika a nestálo by to daňového poplatníka stovky milionů Kč navíc.
T_._H_.	Sobota, 30. května 2020 - 09:53:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11868 Registrován: 8-2012	SJT postupuje přesně podle těch pravidel, aby byl (logicky) mírně nevýhodnější než běžné tarify dopravců (protože jinak by je kanibalizoval, což by se oprávněně setkalo s kritikou od dopravců) a v neposlední řadě to má důležitý efekt, že se zacpe huba všem těm odborářům a dalším modrogumům, co předstírali, že "jednotný tarif" je pro ně nepodkročitelná podmínka pokračování liberalizace (i když ty důvody jsou úplně jiné). Kolenovrtní šotoušci to mohou vzít tak, že těch 10% navrch je cena té "rozšířené nabídky", že na SJT můžou jet s kýmkoli. (A pokud to tak nevezmou, jejich problém "oprávněných argumentů", které nikoho nezajímají.) by bohatě stačilo vzít TR 10 a dát ho pod "křídla" MDČR, resp. Cendisu A ten neexistující a potřebný clearing (který je na tom to podstatné a stojí ty "stovky miliónů Kč navíc") by vyrostl někde na stromě nádražníkovníku? 電車オタク
M250.0	Sobota, 30. května 2020 - 10:04:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1722 Registrován: 8-2017	SJT postupuje přesně podle těch pravidel, aby byl (logicky) mírně nevýhodnější než běžné tarify dopravců Na tom není nic logického. Krajské IDS mají nastavenu cenovou úroveň v drtivé většině případů pod úrovní tarifu dopravce a i díky tomu jsou oblíbené. Pokud ta úroveň bude nastavena výš, tak to bude dobré pouze pro ty okrajové případy, kde krajské IDS nefunguje (typu Břeclav - Brno nebo Česká Lípa - Rumburk).
Bdmteeo296	Sobota, 30. května 2020 - 10:25:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 10-2017	T_._H_.: "SJT postupuje přesně podle těch pravidel, aby byl (logicky) mírně nevýhodnější než běžné tarify dopravců (protože jinak by je kanibalizoval, což by se oprávněně setkalo s kritikou od dopravců)" Takže IDS tarify tuhle kanibalizaci neprovádí? Jak to dopravci sakra dříve u IDS tarifů, které jsou levnější, než tarif dopravce, zvládali? Skončili do švestek s provozováním drážní dopravy na území platnosti daného IDS? Nebylo by lepší úměrně zvýšit u netto smluv kompenzaci od objednatele (což by bylo odhadem v řádech jednotek korun/vlkm), než aby si cestující musel zbytečně připlácet za to, že má teda univerzální jízdenku? Mě nevadí liberalizace železnice, ale to, že liberalizací se cestování pro některé skupiny cestujících zbytečně prodraží, a to jen proto, že cestou vystřídá 2-3 dopravce (a teď neberu v potaz kolenovrtní rozdělování jízdenek po akčních úsecích, to bude samozřejmě v určitých situacích levnější vždy). T_._H_.: "A ten neexistující a potřebný clearing (který je na tom to podstatné a stojí ty "stovky miliónů Kč navíc") by vyrostl někde na stromě nádražníkovníku?" Někdo tady snad zpochybňuje, že by se clearing u té převzaté TR 10 neřešil? Jen tak nějak jsem přesvědčen, že úprava TR 10 do použitelné podoby (tím myšleno vyřešení právě clearingu a dalších potřebných věcí) by stála méně peněz, než vymýšlení něčeho úplně nového znovu. Především by se převzetím TR 10 (která je stále dominantním tarifem na většině sítě, ať si to T.H. chce připustit, nebo ne) pak vyřešil problém přijetí a komunikace SJT na bázi TR 10 s běžnou veřejností (zatímco nové SJT bude nutné intenzivně komunikovat a propagovat včetně nové mobilní aplikace, což zase bude stát miliony Kč navíc, a navíc si na něj budou muset cestující zvyknout jako něco nového, upravenou TR 10 by ve své podstatě cestující znali, pro její nákup by používali stále aplikaci Můj vlak, která umí vše potřebné, co se jízdenky a informací o cestě týče). (Příspěvek byl editován uživatelem Bdmteeo296.)
T_._H_.	Sobota, 30. května 2020 - 10:50:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11871 Registrován: 8-2012	Krajské IDS mají nastavenu cenovou úroveň v drtivé většině případů pod úrovní tarifu dopravce a i díky tomu jsou oblíbené ...a taky dopravcům proplácejí "protarifovací ztrátu" - nějaký domluvený podíl na tom, kolik činí rozdíl v jimi obdrženém jízdném a tím, co by vybrali "normálně". Což u SJT bylo principiálně stanoveno, že tak to fungovat nebude/nemůže. (Taky by se jako první z toho, že "stát dotuje Jančuru", mohli posr.t ti samí, co tu teď agitují o předraženosti SJT.) Vždyť v drtivé většině situací budete moci jezdit na ty IDS tarify nebo "dominantní" Tr10, všelijaké ty relace "Hrádek nad Nisou - Blatnice pod Svatým Antonínkem" jsou jen absurdní argumentační šotofikce. Někdo tady snad zpochybňuje, že by se clearing u té převzaté TR 10 neřešil? No někdo tady zpochybňuje to, že by se vytvoření clearingu u té převzaté Tr10 muselo zaplatit - "nestálo by to daňového poplatníka stovky milionů Kč navíc". Ostatně "převzetí Tr10" mohly už před mnoha a mnoha lety iniciovat samy České dráhy, ale tím by samozřejmě popřely svou strategii se té zlé liberalizaci bránit, nikoli ji pomáhat. Takže jinak než přes SJT to bez ohledu na naivní ideály šotoušků prostě nešlo. 電車オタク
intelpetr	Sobota, 30. května 2020 - 11:17:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7544 Registrován: 12-2011	SLevové kartičky na Oneticket nakonec budou. Určitě palec nahoru, i my kolenovrti budeme moct tento tarif využít https://zdopravy.cz/jednotny-tarif-bude-mit-svoji-slevovou-varian tu-ktera-bude-obdobou-in25-pilotni-provoz-zacne-o-par-tydnu-pozde ji-49923/ "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
M250.0	Sobota, 30. května 2020 - 11:25:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 8-2017	Taky by se jako první z toho, že "stát dotuje Jančuru", mohli posr.t ti samí, co tu teď agitují o předraženosti SJT. Taky podle mě je chyba do toho od počátku montovat komerční spoje. Účelem SJT měla být v první řadě náhrada TR10, když TR10 přestane fungovat jako síťový tarif státní objednávky. Což samozřejmě nevylučuje pozdější začlenění komerčních spojů, podobně jako to funguje v MSK u Regiojetu. Vždyť v drtivé většině situací budete moci jezdit na ty IDS tarify nebo "dominantní" [happy] Tr10 Jasně, ale nepřijde mi úplně správně, že se za dlouhý peníze vytváří systém, který bude výhodný jen v drtivé menšině situací. A když už není možnost nevytvořit systém žádný, tak by to mělo směřovat k tomu, aby to byl naopak systém hojně využívaný. Obzvláště pokud myšlenkou je, aby se z vybraného jízdného zatáhly náklady na vývoj a provoz systému. všelijaké ty relace "Hrádek nad Nisou - Blatnice pod Svatým Antonínkem" jsou jen absurdní argumentační šotofikce. Ano, většina relací je pokrytelná IDS nebo TR10, ale Brno - Břeclav, Rakovník - Žatec, Česká Lípa - Rumburk a mnohé další rozhodně nejsou jen absurdní argumentační šotofikce.
Bdmteeo296	Sobota, 30. května 2020 - 11:32:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 10-2017	T_._H_.: "No někdo tady zpochybňuje to, že by se vytvoření clearingu u té převzaté Tr10 muselo zaplatit - "nestálo by to daňového poplatníka stovky milionů Kč navíc"." Dobře, takže když tu začínáme slovíčkařit, tak by to stálo daňového poplatníka menší peníze, než současné stovky milionů. Stačí? T_._H_.: "Ostatně "převzetí Tr10" mohly už před mnoha a mnoha lety iniciovat samy České dráhy, ale tím by samozřejmě popřely svou strategii se té zlé liberalizaci bránit, nikoli ji pomáhat." Tady mohl v případě odporu jednoduše zasáhnout jejich jediný akcionář, MDČR, a prostě převedení základní TR 10 pod CENDIS nařídit. Jenže to by MDČR na to muselo mít koule a nebát se argumentů modrobijců typu "oni nám ukradnou tarif". T_._H_.: "...a taky dopravcům proplácejí "protarifovací ztrátu" - nějaký domluvený podíl na tom, kolik činí rozdíl v jimi obdrženém jízdném a tím, co by vybrali "normálně". Což u SJT bylo principiálně stanoveno, že tak to fungovat nebude/nemůže. (Taky by se jako první z toho, že "stát dotuje Jančuru", mohli posr.t ti samí, co tu teď agitují o předraženosti SJT.)" Cože? U IDS tarifů to lze, ale u SJT nelze? Proboha, proč? §1? Jančurou tu neargumentujte, to je šlápota úplně vedle. Komerční spoje přece nikdo nenutí se do SJT přidat, navíc by to ani neměl být záměr SJT (druhá věc je ta, že to tak bohužel je prezentováno, ale realita může být zcela odlišná).
David	Sobota, 30. května 2020 - 12:10:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15039 Registrován: 12-2007	Ano, většina relací je pokrytelná IDS nebo TR10, ale Brno - Břeclav Tam je chyba primárně v tom, že EC/rj bohužel nejsou zahrnuty do IDS (navzdory tomu, že tento úsek je z prinpipu méně vytíženým = integrace do IDS by nepřinesla vícenáklady např. co do posílení souprav). ... Rakovník - Žatec, Česká Lípa - Rumburk Tam (či kdekoliv jinde v obdobném případě) je chyba v tom, že mezikrajské jízdné není (i když - fakt ani v případě Rakovník - Žatec?) součtem integrovaného jízdného za úseky v obou krajích dohromady. Cože? U IDS tarifů to lze, ale u SJT nelze? Proboha, proč? Jednou věcí je dvoustranná, oboustranně vstřícná dohoda. Jinou věcí je jednostranný příkaz typu "bude to takhle a takhle; a takto to všichni musíte akceptovat". http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
M250.0	Sobota, 30. května 2020 - 12:45:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 8-2017	Ano, příklady druhého typu lze řešit navázáním krajských tarifů na hranicích, ale jejich návaznost zatím není samozřejmostí. I potom by to ale bude uživatelsky nepřívětivé - jednotlivou jízdenku možná vydá dopravce jako lomenou, ale předplatné se bude nejspíš muset řešit pro každý IDS zvlášť, přičemž v případě některých to lze pouze na pokladně, u jiných zase výhradně elektronicky atd.
Pajzák	Sobota, 30. května 2020 - 22:10:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3849 Registrován: 6-2015	A co je na BM-BV tak problematického? Buď pojedu osobákem/rychlíkem za 71 na IDSku, nebo s EC/RJ za 85 (či méně dle slevového programu ČD).

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru