Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě na jihozápadní Moravě » Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 03. 07. 2020

Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 03. 07. 2020

dolů

autor	příspěvek
Vojtag	Pátek, 29. května 2020 - 18:15:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3699 Registrován: 6-2007	I tento týden zde byla k vidění 750.111 www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Kubam	Sobota, 30. května 2020 - 07:54:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1747 Registrován: 12-2007	Vojtag: jojo, sledoval jsem. Musím pochválit, že konečně to byly jízdy trošku na normativ hmotnosti s průjezdem Valticema a ušetřila se jedna mašina. Jen tak dál
Krokodyl	Sobota, 30. května 2020 - 11:40:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 12-2007	Kubam: Dík za info o tom obilí . Počkal jsem si na něho nad zastávkou Valtice město: https://www.youtube.com/watch?v=HSbZCT1pyqU ovšem sólo 750.111 to dusila přes Valtice o den dříve s dopoledním dřevem z Moravských Budějovic s několikahodinovým mezipřistáním ve Znojmě mnohem rychleji, to jsem čuměl jak puk : https://www.youtube.com/watch?v=dpW9n_4FWFw mimochodem mi na vozbě dřeva jaksi chybí ponorka 730.639, ikdyž musím přiznat, že sólo 750 to zvládá mnohem lépe : https://www.youtube.com/watch?v=nWlEw8fOZ6k Najbrt-Neberem do šrotu s ním Najbrt-Vyvrchol nevkusu Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali Najbrt-Welcome in the darkness time
korela212	Sobota, 30. května 2020 - 15:45:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 7-2016	Krokodyl: parádní videa jinak nákladní doprava na 246 poslední dobou celkem slušná (Příspěvek byl editován uživatelem korela212.)
Koudsk	Sobota, 30. května 2020 - 18:32:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 971 Registrován: 1-2010	Krokodyl: Pěkná videa Pro mě zvlášť hodnotná, jelikož jsou pořízena z nejvíce omezujícího úseku celé trati (co se normativů týče). Kritické stoupání končí těsně před koncem toho oblouku směrem na Břeclav. Podotýkám, že ty první dva vlaky by ještě minulý rok byly přes normu. První vlak: 31 vozů, 512 m, 2429 tun, průměrná rychlost těsně před nadjezdem 47 km/h. Druhý vlak: 20 vozů, 297 m, 1085 tun, průměrná rychlost těsně před nadjezdem 71 km/h. Třetí vlak jsem nemohl přesně změřit kvůli střihu, ale projel tam podobně rychle jako vlak na druhém videu. Krásně to dokládá, že zvýšení normativů (některé se téměř zdvojnásobily) zde bylo opodstatněné www.koudsk.estranky.cz - vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
Vojtag	Sobota, 30. května 2020 - 20:47:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3700 Registrován: 6-2007	To video s 750.111 je parádní, aspoň mám hezkou památku Obvykle jezdíme na dvě lokomotivy, což je výhodnější z mnoha hledisek - na posun při nakládce je lepší 730 (740,721) než 750, umožňuje to rychlou úvrať ve Znojmě, při návozu prázdné 40 vz soupravy z Břeclavi lze vypravit každou lokomotivu s polovinou vozů zvláště, a celkově to pasuje dvě mašiny na dvacet vozů. Taky je dobré mít na vlaku dvě, pro případ že by jedna měla nějaké technické potíže. Jen s jednou už se to trochu více komplikuje. 730 je teď na údržbě. 750 sice umí jet rychle, ale taky s náležitou spotřebou. S těmi dvaceti loženýma to ze Znojma do Břeclavi vyjde na nějakých cca 350 litrů. Ovšem je fajn že není rychlost moc omezena. Ten vlak z videa jsem pod Mikulovem rozjel na 95 km/h, v Sedleci u vjezdu nasadil 7. stupeň a 95 to drželo až do chvíle kdy souprava vjela do kopce za Valticema. Na vrcholu kopce bylo nějakých 68 km/h. Druhou polovinu jsem si odpoledne stahoval z Novosedel (odstavená den předem díky výluce Novosedly-Mikulov) a bohužel ještě nebyl postaven ve Valticích průjezd, takže to znamenalo zpomalit ve stanici až na 40 km/h a v dešti se vyškrábat tou čtyřicítkou až nahoru. Záleží taky na jaké výpravčí člověk zrovna trefí, třeba trať ze Znojma nahoru na Okříšky drží laťku hodně vysoko, tam je radost jezdit s náklady Ze Znojma na Břeclav záleží, někdy je to super, jindy to člověk jede několik hodin a poskakuje mezi osobáky. Hlavně takové Božice, které jsou v současné podobě skoro většinou nepoužitelné pro křižování, nutnost zpomalení na 40 v některých stanicích, mizerné zabezpečovací zařízení a dlouhé úseky... www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Jindřich_Rosa	Neděle, 31. května 2020 - 16:47:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 7-2017	Tak já přidám něco z minulé neděle, z tratě 241. Jen tak z okna vlaku, za nepříznivých šotopodmínek:
Kubam	Pondělí, 01. června 2020 - 09:58:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1748 Registrován: 12-2007	Krokodyl: dobrý videa, zítra pojede s největší pravděpodobností další obilí, čas asi jako obvykle. Vojtag: věcem ohledně spotřeby až tak nerozumím, ale předpokládám, že 750 samostatně si vezme rozhodně míň, než ve dvojici se 730. Já osobně si myslím, že v současné době je nejlepší jezdit mezi Břeclaví a Znojmem sólo 750 (plné vlaky na dvakrát s průjezdem Valticema, prázdné může vzít klidně těch 40 vozů naráz, jen je potřeba si domluvit trasu na 600 m vlak, ty trasy máme zakreslený, můžem klidně poskytnout). Pro trať 241 by se pak hodila i ta 730, kdy s plným vlakem by vždy mohla být v čele a následně zůstala ve Znojmě (odpadlo by ve Znojmě objíždění). Prázdné vlaky by pak ze Znojma mohly jet na dvě půlky a 730 na posun by byla furt v dosahu. Mezi Břeclaví a Znojmem si myslím, že ta druhá lokomotiva jen zvyšuje náklady, pro toho brejlovce těch 1000 tun opravdu nic není.
Vojtag	Pondělí, 01. června 2020 - 11:04:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3701 Registrován: 6-2007	Ono to i záleží jestli ta 750 je k dispozici, protože většinou se jezdí s 740, 730, 721 a občas jsem si vzal i Faura. Celkově ta koncepce dvě mašiny na dvacet vozů aspoň mně vyhovuje ohledně manipulace ve stanicích, a tak. Hlavně jsou obě lok a strojvedoucí stále pohromadě, pro případ nějakých operativních změn (což se děje dost často). 40 vozů najednou jsem ještě nikdy nebral do Znojma, ale v noci by to prý mělo jít. Na dva vlaky o dvaceti za sebou je to fajn, jen ze Znojma nahoru už je zas dobré mít na tom dvě mašiny, protože třeba 730+15 prázdných bylo vyloženě trápení a vyšlo to před osobním tak akorát. Taky by se údajně měly v červnu nějak měnit časy nočních výluk dopravní služby od Olbramu po Stařeč, aby se dalo jezdit i v noci aspoň nějak. Jen myslím že už to bude trochu s křížkem po funuse, protože z lesů už není pomalu co vozit na nakládku. Teď naposled to byl naprostý bordel a muselo se vybírat co vůbec naložit. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Tridvatri	Pondělí, 01. června 2020 - 12:12:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2615 Registrován: 7-2002	Omlouvám se za plevelení diskuze, ale když už se to tu nakouslo: ad Vojtag: a dá se pro srovnání uvést (alespoň zhruba) nějaký údaj o spotřebě pro stejný (nebo srovnatelný) úsek při jízdě nižší rychlostí? Zajímá mě to spíše ze zvědavosti. Je mi jasné, že odpor vzduchu se projevuje i tady, jen by mě zajímalo "jak moc". A čím dalším ten rozdíl může být způsobený (totálně namátkou - jiná efektivita dieslu v nižších otáčkách (ve smyslu poměr spálená nafta/dodaný výkon); vyšší ztráty v převodovkách,...). Děkuji za případnou osvětu
Vojtag	Pondělí, 01. června 2020 - 17:34:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3703 Registrován: 6-2007	Nemám teďka po ruce poznámky se spotřebou na jednotlivých mašinách, ale v porovnání s ostatníma (721,730,740) žere 750 nejvíc, o něco menší spotřebu má LDH125, tam je ovšem hydrodynamika. A ta mašina umí urvat skoro všechno. Třeba s sólo 750 na vlaku ji musí člověk držet větší část jízdy na vyšších stupních, kdy teda žere podstatně víc, zatímco třeba ve spolupráci s jinou lokomotivou to většinou stačí šetřit na pátý, šestý. Odpor vzduchu při vyšší rychlosti nějaký vliv mít bude, ale asi moc velký ne. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Tridvatri	Pondělí, 01. června 2020 - 20:17:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2617 Registrován: 7-2002	Vojtag: já myslel srovnání spíše souprava se solo brejlákem v "90 km/h" a totéž v "60 km/h". Protože teoreticky práci udělají oba stejnou. Akorát ten v 90 to udělá o 1/3 rychleji.
Kubam	Úterý, 02. června 2020 - 14:21:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1749 Registrován: 12-2007	To obilí dnes možná pojede z Hrušovan už dřív, tipuju 15:38, ale bez záruky.
Kubam	Pátek, 05. června 2020 - 13:57:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1750 Registrován: 12-2007	Tak za chvíli by měly vyjet rakve (asi hnojivo) z Břeclavi do Kojetic (loko 750 111 a 740 848). Chystá se taky obilí z Miroslavi, kdy v čele bude 2x 742 a na postrku by měla být 744. Počasí dnes focení ale moc nepřeje.
korela212	Pátek, 05. června 2020 - 15:51:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 7-2016	Kubam: to obilí křižování Mikulov v 5 ? díky
Herkules2016l	Neděle, 07. června 2020 - 11:28:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 8-2010	hnojivo do Kojetic, mobilem vjezd do Olbramkostela herkules2016l
Kubam	Pondělí, 08. června 2020 - 12:03:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1751 Registrován: 12-2007	Teď jedou EŽ z Břeclavi do Šatova s měřákem, v čele 749 254-9. Aktuálně Boří les.
David	Úterý, 09. června 2020 - 09:31:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15070 Registrován: 12-2007	Půlroční odstřel (resp. v kontextu dalších 3 - 4 let mnohem delší; popisuji stav pro letošek) veškerých Os vlaků mezi Brnem a Zastávkou: https://www.cd.cz/jizdni-rad/tratove-jizdni-rady/files/cz-k240-20 20vyluka06.pdf https://www.cd.cz/jizdni-rad/tratove-jizdni-rady/files/cz-k240-20 20vyluka05.pdf Pozměněné časové polohy i pro trať č. 244; krumlovské Sp vlaky (s odjezdem z Brna hl. n. okolo půl třetí a půl páté odpol.) zrušeny bez náhrady. Takže všech 6 odvolání majitelů troubské Vechtrovny zamítnuto; vynechání majitelů stavby v Troubsku z příslušného stavebního řízení bylo oprávněné? (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
771068	Úterý, 09. června 2020 - 11:20:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2074 Registrován: 12-2007	Z Břeclavi do Retzu jede další ucelenka dřeva tentokrát z Trutnova Aktuálně budou asi někde kolem Novosedel Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Kubam	Úterý, 09. června 2020 - 12:58:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1752 Registrován: 12-2007	771068: super fotka, díky. Aktuálně vyrazili PKP s brelovcema z Budějovic do Břeclavi a taky pojede zase obilí z Miroslavi.
Huffnagell	Středa, 10. června 2020 - 12:36:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 9-2007	Majitelé Vechtrovny zřejmě neuspěli, ve Střelicích už vytyčené sítě v kolejišti a přítomen pracovní vlak EŽ.
Haribo7	Středa, 10. června 2020 - 19:48:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2236 Registrován: 1-2011	Majitelé se prý dohodli, od 15 začíná jeden velký blázinec Flickr
korela212	Středa, 10. června 2020 - 21:01:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 7-2016	aktuálně směr Valtice 3x742+31 vozů
Mauricio	Středa, 10. června 2020 - 21:33:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9480 Registrován: 4-2005	A jenom klid, nikdo se s nikym nedohodl a nikdo s nicim neuspel (a ani uspel). To se jen zacinaji stavet veci povolene pravomocnym uzemnim rizenim. .
Mauricio	Středa, 10. června 2020 - 21:38:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9481 Registrován: 4-2005	Plus pripravne prace.
Huffnagell	Čtvrtek, 11. června 2020 - 08:15:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 9-2007	https://archiv.rosice.cz/Menu/Detail-fotografie/249
Portáš	Pondělí, 15. června 2020 - 20:43:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 1-2014	Chtěl bych se zeptat znalých, zda reálně funguje 5 minutový přestup od R Rožmberk na Moravan v Brně? Pokud by Moravany stále zajížděly k 5.nástupišti jihlavsko-znojemskému, tak by to nemuselo být takové scifi. Děkuji za odpověď.
Joe	Pondělí, 15. června 2020 - 22:13:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 10-2007	Pár odpoledních fotek z prvního dne výluky ve Střelicích - příprava základů stožárů TV. www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Tobik	Úterý, 16. června 2020 - 19:47:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 10-2010	Jaký je důvod projíždění vlaků směrem do Rakouska zastávkou Nový Šaldorf? https://www.idsjmk.cz/jrady/S82.pdf?lockoutId=33693&date=16.6.202 0
M250.0	Úterý, 16. června 2020 - 20:12:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1779 Registrován: 8-2017	Nejspíš dané časové polohy na rakouské straně + snaha vázat na Os od Břeclavi, jejichž poloha je fixována křižováním v Hrušovanech.
Nuts	Úterý, 16. června 2020 - 20:58:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2893 Registrován: 9-2003	Jaký je důvod projíždění vlaků směrem do Rakouska zastávkou Nový Šaldorf? Tomáš Kašpařík píše v časopisu Dráha 5/2020: Z důvodů navázání přípojů ve Znojmě od Břeclavi je na naprosté minimum realizována obsluha zastávky Znojmo-Nový Šaldorf ve směru od Znojma, čímž se jen potvrzuje dlouhodobý rezervovaný postoj koordinátora dopravy k existenci této zastávky v polích. Z nejhoršího jsme uvnitř!
Pajzák	Úterý, 16. června 2020 - 21:09:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3932 Registrován: 6-2015	Obec Nový Šaldorf-Sedlešovice má luxusní spojení autobusy, železniční zastávka je kdesi za dědinou v poli bez možnosti zaparkovat. Navíc vlaky na S8 přijíždějí do Znojma s ranní výjimkou, kdy S82 v NŠ-S staví, v xx:54, tedy 3 minuty před odjezdem vlaku směr Retz. Vyjet dříve nelze, při zastavení v zastávce NŠ-S by se zase nestihl připoj v Retzu. To není o přístupu koordinátora, to je prostě momentálně jediné řešení, aby ten vlak do Retzu měl nějaký smysl.
David	Středa, 17. června 2020 - 08:34:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15078 Registrován: 12-2007	Vyjet dříve nelze, při zastavení v zastávce NŠ-S by se zase nestihl připoj v Retzu. Ale kdepak (jaký přípoj?). Nevyšlo by křižování v (taktově zcela vychýlených, stejně jako dlouhodobě je vychýlena celá linka, což pak působí tyto odlišující se přestupní doby ve srovnání "jízda jedním vs. druhým směrem" při přestupu na cokoliv jedoucí ve standardní, nulové symetrii) Hollabrunnu v X:45 h. Donedávna se ta nesymetrie na české straně řešila tím, že Os-246 měly před Znojmem osu symetrie vychýlenu z X:00 h na cca X:55 h, díky čemuž se stíhal jak přípoj (tedy - jel-li Os-246 včas či skoro včas), tak i zastavení v Novém Šaldorfu. Nyní (po "porevitalizační" změně časových poloh na t-246) už tomu tak není. ------------------------------------- Na půl roku (+ následně 80denní nepřetržitá výluka obou kolejí, aspoň dle tohoto článku s hojně citovaným jistým orgánem veřejné správy) jeden z posledních odjezdů Os vlaků ze Zastávky směrem na Brno: http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Pajzák	Středa, 17. června 2020 - 09:01:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3935 Registrován: 6-2015	Tak jinak, nestihl by dojet/odjet v čase do/z Retzu. Spokojen?
Joe	Čtvrtek, 18. června 2020 - 06:28:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 10-2007	Z dnešního tisku: Modernizaci tratě stojí v cestě hospoda www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Huffnagell	Čtvrtek, 18. června 2020 - 11:21:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 9-2007	Joe:Nevím jestli měli, či neměli majitelé hospody možnost připomínkovat, ale aby posuzovali, že se jim zdá nesmyslné zvyšování přejezdu a ztráta romantiky... To už by se každý mohl vyjadřovat ke všemu. V článku je chyba, Dvořák nikdy nebyl starostou Tetčic. Práce se už evidentně rozjely, tak jsem zvědav, jak jejich odvolání dopadne.
Joe	Čtvrtek, 18. června 2020 - 11:26:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 10-2007	Huffnagell: Já se v těch kauzách moc nevyznám. Ale mít stavbu na cizím pozemku je samozřejmě riziko. A dál už to je "politika"... Mě zajímá skutečnost = stavba www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
M_g	Čtvrtek, 18. června 2020 - 12:14:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1231 Registrován: 6-2006	Ten článek není ničím nový. Je to stejné, jako třeba v případě jedné kadeřnice... Prostě obrátit veřejné mínění proti těm "hnusným blokovačům světlých zítřků", místo toho, aby někdo přiznal, že si úředníci s někým chtěli "vytřít prdel". Huffnagel: majitel nemovitosti v těsné blízkosti stavby není "každý by se mohl vyjadřovat ke všemu". A za druhé, jaký důvod by měl zakazovat občanům vyjadřovat se ke všemu? Jó, voni by pak zaměstnanci státu museli pracovat a obhajovat svoji práci.
Mauricio	Čtvrtek, 18. června 2020 - 12:32:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9486 Registrován: 4-2005	To je zase článek... Arogance, sebestřednost a protizákonné jednání úřadů zapříčinila to, že majitelé hospody již nemají žádnou motivaci, snahu, chuť, čas a ani náladu domluvit se na nějakém kompromisu. Mnoho let jednání o kompromisech vyústilo v to, čeho jsme dnes svědky. Za mne je jediná možnost celou stavbu zastavit a v tomto mají majitelé moji plnou podporu. To, že se teď koplo do země, je ovšem zcela v pořádku, neboť se zatím jedná pouze o věci povolené územním řízením, tj. na věci, na které se stavební řízení nevztahuje. Budu se ovšem nesmírně bavit, až se vytrhají koleje a stavba se na 10 let zastaví. A docela doufám, že se tak i stane. }
Mauricio	Čtvrtek, 18. června 2020 - 12:38:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9487 Registrován: 4-2005	Jó, voni by pak zaměstnanci státu museli pracovat a obhajovat svoji práci. Celá ta akce je tak politicky tlačená, že se úředníci ani neobtěžují obhajovat své jednání, jen pošlou dopis s nějakým nesmyslným žvástem (s vědomím toho, že dva majitelé hospody jsou právně vzděláni s mnohaletou advokátní prací) a myslí si, že to projde. Ty politické tlaky, které tam jsou a jsou pochopiteně motivovány dotacemi, jsou tak silné, že na posledním jednání SŽDC nepřímo naznačilo, že bude stavět i přes nepravomocné stavební rozhodnutí. Na to se docela těším, to bude parádní ostuda. (Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.)
Pajzák	Čtvrtek, 18. června 2020 - 13:01:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3944 Registrován: 6-2015	Huffnagell: "Joe:Nevím jestli měli, či neměli majitelé hospody možnost připomínkovat, ale aby posuzovali, že se jim zdá nesmyslné zvyšování přejezdu a ztráta romantiky... To už by se každý mohl vyjadřovat ke všemu. " Jakýkoli článek, pojednávající o stavební činnosti, která se někomu nelíbí, je plný názorů na krajinotvorbu apod. Bytovka změní v satelitu vesnický ráz, větrné elektrárny zničí krajinu atd. (např. zde). A jestli má tato hospoda nějaký genius loci, jakože asi ano, tak nevidím důvod, proč by se k tomu nemohl její (spolu)majitel vyjádřit. Nemluvě o jeho vzdělání a profesi.
Huffnagell	Čtvrtek, 18. června 2020 - 15:53:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 9-2007	Tak ještě jednou a lépe. Píšu, že NEVÍM, jestli měli majitelé hospody dostatečnou možnost dle zákona připomínkovat stavbu. Jestli ne, je to jednoznačně vina SŽDC, apod. Stačí?
M_g	Čtvrtek, 18. června 2020 - 16:03:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1232 Registrován: 6-2006	Jé, najednou píšete jen polovinu toho, co jste napsal? A proč se vám nepovedlo hned napoprvé napsat jen tu polovinu?
David	Čtvrtek, 18. června 2020 - 16:18:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15079 Registrován: 12-2007	Ironií navíc je, že sama Dobrá správa nyní přistoupila ke zdržení celé stavby o 1 - 2 rok/roky tím, že ji rozdělila na dvě stavební části s rozdílnými termíny realizace (žádný z dříve uváděných termínů realizace nebyl na 4 kalenádřní roky!), tzn. sama si odsunula realizace stavby mezi Střelicemi a Zastávkou o 2 roky. O to víc výlukového bordelu (nyní NAD i v úseku, který by jinak byl sjízdný; poté: NAD kvůli zdvoukolejňování onoho úseku, když sousední úsek už bude zmodernizován) kvůli tomu celému bude. Plus pak samozřejmě další výlukový bordel při následné drátizaci ze Zastávky až po Okříšky. Kdy jsem hodně zvědav, že jestli se Dobrá správa má (i bez těch odvolání) pižlat s 20km úsekem po 4 roky, tak jak dlouho se pak bude pižlat s drátizací (+ úpravami těch stanic + traťových úseků, které byly vynechány z "revitalizace") 52km úseku Zastávka - Okříšky. Pro připomenutí - dle předpokladu orgánů veřejné správy z 8/2016, mělo být z Brna až do Okříšek zadrátováno do roku 2021. Tzn. (z tehdejšího pohledu) za 5 let. A hle - najednou drátizace pouhých 20 km trvá 4 roky. To aby pak zvládli zbylých 52 km (Zastávka - Okříšky) za jediný rok. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Mauricio	Čtvrtek, 18. června 2020 - 17:58:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9488 Registrován: 4-2005	Zde se ale nebavíme ani tak o problému krajinotvorby, neboť majitelé se především brání tomu, že je drážní úřad úmyslně vynechal z celého řízení, čímž potlačil jejich práva. Jen tak naokraj k pochopení celé absurdity jednání SŽDC, DÚ, SUDOPu a dalších, dovolím si jednu citaci z odvolání, které je právě v přípravě a bude mířit právě na ten soud. "Náhradní termín nahlédnutí do spisu byl umožněn, pokud o něj vlastník nemovitosti písemně požádá do 11.05.2020, přičemž z dodejky dopisu a z obálky je zřejmé, že dopis datovaný dnem 28.04.2020 byl fakticky odeslán až 04.05.2020, první pokus o doručení byl 05.05.2020, lhůta pro doručení byla 18.05.2020. Fakticky byl dopis doručen až 20.05.2020. Tím bylo ze strany Drážního úřadu nepochybně zcela záměrně zamezeno možnosti do spisu nahlédnout, a to i s přihlédnutím k situaci, že vlastník nemovitosti vlastní datovou schránku, kterou Drážní úřad pro tuto korespondenci nevyužil, přitom vlastník samotné odvolání prostřednictvím své datové schránky podal, tudíž Drážnímu úřadu musí být její existence známa." A takových anomálií je zde plno. A jak jsem již psal, majitelé hospody už nemají na jakékoliv dohodě zájem, ne za podmínek, které zde DÚ, SŽDC a Sudop předvedl. Času na dohodu bylo dost, majitelé byly k jednání a dohodám vstřícní (a rozhodně není jejich zámu stavbě bránit), ale podrazácké, arogantní, hanebné, protizákonné a zcela nesmyslné jednání úřadů je tak do nebe volající, že to prostě skončí tak, jak to skončit musí. Jen nastíním - správní žaloba, kasační stížnost, zrušení celého stavebního povolení. A nemusím snad říkat, že bez pravomocného stavebního povolení nelze stavět - tedy i kdyby jakýkoliv z odvolacích orgánů stavební povolení potvrdil, doba, než tak učiní, může být napr. u Nejvyššího správního soudu několik let. Opět - poděkujme úředníkům, kteří neumí dělat svoji práci zodpovědně. (Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.)
Pajzák	Čtvrtek, 18. června 2020 - 18:07:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3953 Registrován: 6-2015	Já jsem jen reagoval na Huffnagella, co že si to majitel dovoluje vyjadřovat k romantičnosti místa.
Kondra89	Čtvrtek, 18. června 2020 - 23:17:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1702 Registrován: 10-2010	Mauricio: "Jó, voni by pak zaměstnanci státu museli pracovat a obhajovat svoji práci. Celá ta akce je tak politicky tlačená, že se úředníci ani neobtěžují obhajovat své jednání, jen pošlou dopis s nějakým nesmyslným žvástem (s vědomím toho, že dva majitelé hospody jsou právně vzděláni s mnohaletou advokátní prací) a myslí si, že to projde. Ty politické tlaky, které tam jsou a jsou pochopiteně motivovány dotacemi, jsou tak silné, že na posledním jednání SŽDC nepřímo naznačilo, že bude stavět i přes nepravomocné stavební rozhodnutí. Na to se docela těším, to bude parádní ostuda.)" Vzhledem k tomu, že takový Královopolský tunel je bez kolaudace v provozu už 8 let, tak bych si tou ostudou nebyl až tak jistý. Celkem věřím tomu, že když by se stát rozhodl, že to postaví na černo, tak to prostě postaví, zprovozní a nikdo s tím nehne.
David_jaša	Čtvrtek, 18. června 2020 - 23:22:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4361 Registrován: 5-2004	Kondra89: "Vzhledem k tomu, že takový Královopolský tunel je bez kolaudace v provozu už 8 let, tak bych si tou ostudou nebyl až tak jistý." Stavba bez povolení je úplně jiný kafe než zprovoznění bez kolaudace.
Study	Sobota, 20. června 2020 - 23:29:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13901 Registrován: 11-2004	Budu se ovšem nesmírně bavit, až se vytrhají koleje a stavba se na 10 let zastaví. Týjo, první pozitivní myšlenka tohoto týdne ... RETROBUS Prostějov - autobusová doprava Sdružení historické dopravní techniky
Ojin	Neděle, 21. června 2020 - 07:21:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 9-2005	Pro změnu něco k Hevlínce: https://zpravyzmoravy.cz/na-jihu-moravy-usiluji-o-obnoveni-trati- do-vidne-pres-hevlin-chybi-kilometr-koleji-na-hranice/ Od roku 1985 Za Moravu! Moravská národní obec
JirkaV	Úterý, 23. června 2020 - 10:38:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 5-2018	Byl by někdo ochotný a schopný mi popsat provoz za vyloučeným úsekem trati 240? Kolik se tam pohybuje hyder a kvater, zda je možné narazit na soupravu bez 954, na jakých vlacích mimo rychlíky jezdí klasické soupravy atd. Předem děkuji.
David	Úterý, 23. června 2020 - 13:43:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15093 Registrován: 12-2007	na jakých vlacích mimo rychlíky jezdí klasické soupravy Jen jedna namísto dvou (patrák ano; souprava s Bdmtee ne). Ráno na Os 4851/Sp 96677, odpoledne/večer na Sp 96678/1928 + Os 4884. Přinejmenším dopoledne bez přestupu v Náměšti (to už by byl ještě větší hard-core, přidat k roztržení v Třebíči + přestupu v Náměšti i přestup v Zastávce, takže toto odpadá). Mimo obvyklé řazení jezdí (přinejmenším v X) Regionova na Os 4845/4836. zda je možné narazit na soupravu bez 954 854 + Bdtn přinejmenším na Sp 1926/1925. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
korela212	Středa, 24. června 2020 - 15:56:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 7-2016	včera to jelo přes Mikulov
dědek_hank	Neděle, 28. června 2020 - 17:04:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2510 Registrován: 7-2017	V Třebelovicích na jemnické lokálce byl ještě nedávno tento pozůstatek pravděpodobně korečkového výtahu. Co tam bylo dřív? Sklad obilí? Máte prosím někdo fotografie toho objektu z dob, kdy byl ještě kompletní a v provozu a případně nějaké další informace o něm? Děkuji předem za ochotu.
Bardotak	Úterý, 30. června 2020 - 13:28:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1421 Registrován: 9-2008	dědek hank:Jeto výtah na obilí,který sloužil k nakládce obilí v žst Třebelovice a majetek Zemědělského Družstva Třebelovice.K výtahu dojelo auto se sklopkou a obilí už teklo do vozů Zetaveček.Jeto asi 5 let kdy ho ZD Třebelovice demontovalo a odvezlo do šrotu. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s.
771068	Úterý, 30. června 2020 - 18:03:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2076 Registrován: 12-2007	Jeto asi 5 let kdy ho ZD Třebelovice demontovalo a odvezlo do šrotu a za pár let, až vytěžíme veškeré dřevo, tak se bude vozit vzduch.... Dnešní ucelenka Okříšky - Ingolštat.... Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Huffnagell	Úterý, 30. června 2020 - 18:42:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 9-2007	Jeden skvost v Tetčicích, 30.6.2020, 18:00hod. ... a čtyři koně ve dvoře:-)
471015	Středa, 01. července 2020 - 10:38:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 6-2005	Přesně před 10 lety 30. června 2010 utichla pravidelná osobní doprava na trati Hrušovany n. Jev. - Hevlín. Zveřejňuji proto pár vzpomínkových snímků na poslední den provozu: Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot Již 15 let na k-repu
Petan363	Čtvrtek, 02. července 2020 - 12:28:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 8-2007	Hrušovany n/J. - Hevlín,pár foto z pravidelného provozu a z posledního dne provozu...
Nuts	Pátek, 03. července 2020 - 20:08:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2896 Registrován: 9-2003	Dnes po devatenácté hodině na nádraží ve Znojmě stály dvě nákladní soupravy: Brejlovec ČDC + 10 dvojitých vozů Innofreght na dřevo (tj. prázdné) Favorit 731.003 + 9 vozů (2 Easy plné dřeva a 7 prázdných klaničáků) Sp Veltlínské zelené s +14 minutami v podobě 841.002. Přijelo asi 10 lidí. (Příspěvek byl editován uživatelem Nuts.) Z nejhoršího jsme uvnitř!

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru