Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové » Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 31. 10. 2020

Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 31. 10. 2020

dolů

autor	příspěvek
Telini	Pondělí, 19. října 2020 - 18:37:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 10-2006	Cement se vozí vlakem na stavby/rekonstrukce dálnic tam, kde se pokládá cementobetonový kryt, což na D35 ani D11 není. A jak si to prosím Mirame představujete s odvozem materiálu ze stavby vlakem na mezideponie, když na stavbě především chybí statisíce až miliony kubíků materiálu pro násypy? (Příspěvek byl editován uživatelem Telini.)
Miram	Pondělí, 19. října 2020 - 18:38:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1822 Registrován: 11-2005	A to si představte, že umí koexistovat a kooperovat osobní doprava s dopravou nákladní Jak se asi obsluhuje třeba letiště Pardubice nebo donedávna cementárna Prachovice... Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Miram	Pondělí, 19. října 2020 - 18:45:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1823 Registrován: 11-2005	Telini: "Cement se vozí vlakem na stavby/rekonstrukce dálnic tam, kde se pokládá cementobetonový kryt, což na D35 není a D11 není. A jak si to prosím Mirame představujete s odvozem materiálu ze stavby vlakem na mezideponie, když na stavbě především chybí statisíce až miliony kubíků materiálu pro násypy?" To má být chytání za slovíčka??? Víte kde se ten materiál bere? Takové obrovské množství doveze ideálně a s přehledem vlak a nemusí to být ČDC (pro šťoury). Doporučuji se podívat do dolů na Mostecku a Sokolovsku, tam už mají nějaké zkušenosti Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
mot	Pondělí, 19. října 2020 - 19:48:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2748 Registrován: 7-2017	Materiál ze stavby bude nejspíš ornice a méně únosné vrstvy. A ta provizorní vlečka by asi nemusela mít zrovna koridorové parametry. Ale asi je lepší lidem znepříjemnit život a rozbít cesty. Hlavně buzerovat za kotle aj. ptákoviny.
Qěcy	Pondělí, 19. října 2020 - 19:56:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6704 Registrován: 9-2005	Miram: stavba se projektuje tak, aby nevznikl přebytečný materiál a naopak aby žádný nechyběl. A taky aby se materiál nemusel vozit daleko. Čili výrub že zářezů a tunelů vše nasype do nejbližších náspů. Tak se to dělalo už před 150 lety. Učí se to na střední škole. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hroch.R420	Pondělí, 19. října 2020 - 20:26:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 8-2011	Znovu opakuji, na jiných místech v ČR to tak realizují. Snad si už rozumíme. Kde jinde v ČR se při stavbě dálnic odváží nebo dováží zemina vlakem?
Kříž	Pondělí, 19. října 2020 - 20:36:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 11-2005	Takže já napsal mmj. toto; Nějaký matroš na dálnici by se po dráze sice vozit mohl, ale tu spoušť okolo vytváří stejně něco jiného a dráha tomu stejně moc nepomůže. Jedná se o to, že Tatrovka, Scania, DAF, MAN,... je v nějakém místě stavby naložen(a) zeminou, tu odveze do deponie (možná pár jednotek kilometrů vzdálené). (Těch deponií je podél stavby i několik). Pak někdy jindy přijede na tutéž deponii, je naložen(a) a odveze zeminu z deponie zase na stavbu (vzdálenou možná pár jednotek kilometrů). Vznikne bláto, zničí se silnice, ale dráha toto nezachrání. Pokud by bylo potřeba dopravit na stavbu např. větší množství kamení ze vzdáleného lomu, který má technologie pro ložení železničních vozů nebo větší množství betonových dílců pro PHS, bylo by to možné dopravit např. na Zderáz na plochu deponie pražců, na základě dohody a za úplatu to tam překládat. Nejsem proti. Je to ale plivnutí do moře a zoufalou situaci to z fleku stejně nevyřeší. D11 je jen samá hlína, sem tam mostek a asfalt. Přemostění Trotiny s "Magistrálou" a Jordánu nějaká veledíla nejsou. Problém je to co jsem napsal dál. Tedy Tak namátkou. Kromě toho, že nejsou stavební kapacity, které.... Takže konkrétně u nás, tj. tam co staví dálnici pár set metrů za barákem, nejsou problémem auta podílející se na stavbě, která obcí projíždějí jen v malé míře, ale individualisti, "nedálniční" zásobovači, referenti tj. ti co se snaží projed všude možně, protože je pouzavírané a jinými opravami omezené kde co (další nekoordinované uzavírky na alternativních cestách nebo jiná omezení na původní ("hlavní") trase). Proto se také zbytečně najede mnoho km k dosažení cíle.
T_._H_.	Pondělí, 19. října 2020 - 20:49:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12958 Registrován: 8-2012	A ta provizorní vlečka by asi nemusela mít zrovna koridorové parametry Že jste retard s fixní ideou nějakých převozů hlíny ("dokazované" převozy cementu, což je úplně jiné kafe), kterou vám asi nelze nijak vyvrátit, na to už tu poukázali jiní. (P.S. Naposled se dráhou vyvážel výrub z Blanky, ale tam to bylo dáno jaksi přebytkovou "bilancí" té stavby, nikoli párkilometrovými přesuny mezi náspy a zářezy.) Já bych ale měl tento dotaz: jak by měla vypadat taková "provizorní vlečka ne zrovna koridorových parametrů" (něco jako odklizové dráhy v dolech?) a jak by se na ni tvářil drážní správní úřad? 電車オタク
Asdf	Pondělí, 19. října 2020 - 22:12:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9683 Registrován: 5-2007	Qěcy: Tak pred 100 rokmi možno. V súčasnej dobe, pri súčasných problémoch v prípravách stavieb, je koordinácia zeminy asi niekde na rovnakej prioritnej úrovni, ako koordinácia výluk a uzávierok. O trase dnes rozhodujú úplne iné veci ako možnosť koordinácie a vôbec bilancia zeminy. To je technikália, ktorá sa tzv. "poddá".
Hajnej	Pondělí, 19. října 2020 - 22:46:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23124 Registrován: 5-2002	Miram: Doporučuji se podívat do dolů na Mostecku a Sokolovsku, tam už mají nějaké zkušenosti Na Hrabáku jsem byl zrovna v pátek, ale nějak si nedokážu představit, že by se něco takového mělo dělat jako putovní cirkus na chvilku... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Úterý, 20. října 2020 - 01:53:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10356 Registrován: 5-2002	Na Hrabáku jsem byl zrovna v pátek, ale nějak si nedokážu představit, že by se něco takového mělo dělat jako putovní cirkus na chvilku... Jednou si takhle řádím na mé turnusové záloze 210.057 v Sokolově na ranžíru. Nastoupil jsem v 6:00, píše se nějaký teplý den roku 1993. Na šachtě se něco děje, za normálními kolejemi jsou tři buldozery, nějací Skokani, plošinové vozy, na nich kolejová pole, okolo Pragy V3S ve skříňovém provedení, celé to bylo asi zde.. Buldozery tahaly kolejová pole, hýbající se trpaslíčci chodili okolo a když jsem slezl z mašiny v 18:00, byla hotová výhybna z přenosných kolejí včetně trolejí, návěstidel a kompletní zabezpečovačky a právě jela první skrývka k vysypání na koleji za výhybnou... Nádherný koncert pro potěchu oka Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hollywood	Úterý, 20. října 2020 - 05:19:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1513 Registrován: 7-2009	Z Týniště n.O. do Cerekvice n.L. dnes 750.213-1 + 750.235-4. Se vším co má kola nebo kozy jsou problémy! =M=
Trolleybus	Úterý, 20. října 2020 - 08:56:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3071 Registrován: 5-2002	Ze 4. nástupiště právě něco mizí. Omluvte kvalitu fotky, mobilem přes pletivo proti slunci mi to líp nešlo. Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum. Leonardo da Vinci
Hopa26	Úterý, 20. října 2020 - 09:48:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 12-2018	Trolleybus: Diky, ale tahle mne tolik netrápí. https://www.strojvedouci.com/2020/bouda/
Qěcy	Úterý, 20. října 2020 - 15:05:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6707 Registrován: 9-2005	Asdf: přesto mi ukažte za posledních 40 let stavby, kde se zemina vozila vlakem, nebo by to aspoň mělo smysl. Pokud přebývá, deponuje se někde u stavby. Co si já pamatuju, ta příčiny přeprav vlakem jsou jiné. Třeba použití odpadů, výsypek, nebo odvoz kontaminované zeminy do spalovny. Či sanace dolů, případně zákaz jízdy nákladních aut ve městě. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
mot	Úterý, 20. října 2020 - 16:00:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2749 Registrován: 7-2017	Vždyť jste si sám odpověděl. (aha, vesnice nejsou město)
juki	Čtvrtek, 22. října 2020 - 16:42:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 4-2013	Tak od pondělí 26.10. je v kraji zaveden letní jízdní řád. Takže by měli být vyškrtnuty akorát spoje s poznámkami 42 a 61. Takže prakticky školáky... Jsem zvědav jestli se kraj poučil nebo to je zas nadsazený a bude jízdní řád oholen na kost... Ale na portalu idos ještě nejsou (Příspěvek byl editován uživatelem juki.)
vlasak	Čtvrtek, 22. října 2020 - 20:10:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1467 Registrován: 10-2011	Juki: Omlouvám se, ale nemyslíš spíš zimní jízdní řád?
mot	Čtvrtek, 22. října 2020 - 21:55:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2751 Registrován: 7-2017	Prázdninový?
Kvojta	Čtvrtek, 22. října 2020 - 23:00:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 3-2009	Jaká je vůbec budoucnost bezbariérového a zavazadlového podchodu v Pardubicích?
mot	Pátek, 23. října 2020 - 05:35:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2752 Registrován: 7-2017	Odřeknuty Hradečany 947, 949, 951, 948, 944, 942.
471015	Pátek, 23. října 2020 - 14:44:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 991 Registrován: 6-2005	Kvojta: Tento podchod (pokud se něco nezměnilo) by se měl zasypat, ale výtahové šachty na nástupiště budou muset být kvůli přání arch. Řepy zachovány. A pár fotek ze čtvrtka 22. října 2020. Pracuje se především na 3. a 4. nástupišti (koleje, pilíře budoucí lávky) a patkuje především v prostoru budoucího 5. nástupiště. Dále je počínající stavební činnost u podjezdu v ul. 17. listopadu. Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot Již 15 let na k-repu
slajjchy	Sobota, 24. října 2020 - 08:12:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 5-2012	Krátké video z Jaroměře: https://youtu.be/Wtravv1GVVA
hrejzadarmo	Středa, 28. října 2020 - 15:43:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 2-2014	Dle zveřejněného oběhu HV pro GVD21 bude možno jet o víkendu každé dvě hodiny bez přestupu Pardubice - Týniště n.O. (přímé vozy) Dále bude možné potkat 150.2 na Sp do Čermné a Os do Chlumce (Příspěvek byl editován uživatelem hrejzadarmo.)
Trs2004	Středa, 28. října 2020 - 16:41:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1703 Registrován: 2-2010	ad hrejzadarmo: nebyli by k dispozici veřejně, nebo mailem? díky Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
hrejzadarmo	Středa, 28. října 2020 - 19:29:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 2-2014	Jinak jsem si ještě všiml, že 1825 má jezdit denně do Letohradu a bude obracet na 1828 která bude přijíždět do HK nově až na 11h. Navíc v PD to bude točit 854+Bdtn bez 954.
Tobik	Středa, 28. října 2020 - 21:08:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 10-2010	Pokud v prosinci skutečně vyjede Arriva na rychlících do Liberce, je možné očekávat i nadále akceptaci jízdenek VYDIS v těchto vlacích (R14)? Vydis je projekt Českých drah a dopravním podniků P a HK, koordinátorem jsou České dráhy. pozn. Vydis není uznáván ani v krajem objednávaných vlacích u Leo Expresu (LET).
Ešus	Středa, 28. října 2020 - 23:29:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 9-2013	Tobik: Vzhledem k tomu, že tento tarif vlastně nemá organizátora, tak ani nečekám, že by to Arriva uznávala. Asi ani nemá cenu to řešit, protože při dlouhodobém dojíždění se vždy vyplatí si koupit 90denní IREDO + roční na MHD. Dokonce se dá čekat, že tato kombinace bude výhodnější i s 30denní IREDO. Mírná výhoda VYDISu je vidět snad jen u měsíční HK - Pardubice: VYDIS ... 1801 Kč DPMHK + IREDO + DPMP (vše měsíční) ... 480 + 460 + 952 = 1892 Kč Ano, VYDIS je o něco levnější, ale zase IREDO platí i v autobusech. A beztak si lidi koupí na MHD čtvrtletní jízdenku, která je zase o něco výhodnější. Za mě prostě VYDIS nemá smysl, využívá ho minimum cestujících a v rámci přehlednosti tarifní nabídky ve veřejné dopravě to mělo už dávno zaniknout.
810.296	Čtvrtek, 29. října 2020 - 16:04:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 10-2017	Spíš by to chtělo Iredo a VYDIS nějak sloučit do jednoho
Tass	Čtvrtek, 29. října 2020 - 16:57:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 10-2006	810.296: "Spíš by to chtělo Iredo a VYDIS nějak sloučit do jednoho" Jenže to by muselo Iredo ustoupit od svého svatého grálu jménem čipová karta. VYDIS je postavený na papírových časových jízdenkách a funguje bez problémů. Iredo si pořídilo karty nekompatibilní s odbavovákem v Hradci a Pardubicích, a tudíž čeká a ještě bude čekat, než oba dopravní podniky svůj systém kompletně obnoví za nové, kompatibilní (doufejme) řešení. A co si budeme nalhávat, za současné situace, kdy je celkem jasné, že peněz bude velmi málo, je důležitější nasypat všechny dostupné prostředky do vozidel, případně infrastruktury, kdo ví, kolik na to v příštích letech bude peněz. Zastaralý, ale stále funkční odbavovací systém, může s obnovou dalších 5 nebo ještě víc let počkat. TASS je zplnomocněn prohlásit, že 3x3 je 9, pakliže Nejvyšší sovět nerozhodne jinak...
Miram	Čtvrtek, 29. října 2020 - 19:28:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1826 Registrován: 11-2005	Navíc papalášstvo se nezměnilo, takže žádné dobré změny nelze čekat. Už natočil pan Kortyš návod na tahání kola do reko Bymee??? Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
810.296	Čtvrtek, 29. října 2020 - 20:07:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 10-2017	Dobrý den, máte někdo informace, jak to bude s oběhy 810 pod SÚ Hradec Králové a případně i Česká Třebová pro GVD 2021 ? Bude potřeba stejná či nižší ?
Telini	Čtvrtek, 29. října 2020 - 20:28:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 10-2006	Projekt modernizace odbavovacího systému by měl momentálně probíhat. Co všechno to přinese za možnosti jsem ale nestudoval.
Tobik	Čtvrtek, 29. října 2020 - 20:36:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 10-2010	Ad Vydis a Iredo - IDS VYDIS není špatný nápad, ale potřeboval by "reformovat". Kombinací tarifních nabídek ČD (traťovky, IN25, IN50) a předplatného MHD je možné se dostat téměř vždy na výhodnější cenu - Párkrát jsem se setkal s tím, že šoféři (vesměs brigádníci, důchodci; při nástupu po 20. hod) tyto jízdenky ani neznali - u IREDa se snad připravuje možnost zakoupit papírové jednorázové jízdenky platné v rámci železnice v IDS... - technicky by snad nebyl problém tisknout papírové jízdenky s QR kódem a vybavit odbavovací zařízení u šoféra čtečkou, která by cestujícího odpípla, vytiska kontroln doklad (o jízdě na kupon) a informovala (šoféra) kde nejpozději má cestující vylézt. Podobné čtečky jsou třeba v IDSJMK na kontrolu jízdenek v tzv. chytrých mobilech - na železnici toto prý nebylo nutné (riziko tržeb nese dopravce) - VDV a DÚK mají jízdenky v papírové podobě - důvod zrušení přestupních a přestupních papírových jízdenek IREDO (pokud si pamatuju) uváděli rozklíčování tržeb v busech a že strojky byly pořízeny z dotací
810.296	Čtvrtek, 29. října 2020 - 21:23:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 10-2017	Tobik: "Ad Vydis a Iredo - IDS VYDIS není špatný nápad, ale potřeboval by "reformovat"." Hlavně by potřeboval rozšířit do celých obou krajů .
Ešus	Čtvrtek, 29. října 2020 - 21:51:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 9-2013	810.296: Naopak, VYDIS je potřeba zcela opustit, protože je to systém nespravedlivý (dojíždějící ze Všestar do HK platí stejně jako ze Sadové) a neplatí v autobusech, které jsou pro mnoho relací zajímavé nebo zajímavější než železnice (HK - Pce, HK - Nový Bydžov, HK - Všestary, Pardubice - Holice, Pardubice - Chrudim...). Naopak IREDO je třeba rozvíjet, protože základ má dobrý (jemné rozdělení na zóny, možnost jízdy logickou oklikou), ale zapojení MHD a vůbec uživatelská přívětivost jsou tragické.
Pajzák	Pátek, 30. října 2020 - 09:12:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4402 Registrován: 6-2015	Co je na tom nespravedlivého? Je to klasický důsledek zónového tarifu. Funguje to tak všude, kde je zónový tarif nastaven. A v podstatě to platí i v pásmovém.
pomeranč	Pátek, 30. října 2020 - 09:18:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 9-2012	Ešus: " Za mě prostě VYDIS nemá smysl, využívá ho minimum cestujících..." Zase tak málo cestujících to není. Nemám pro to žádná svá čísla, analýza skladby jízdních dokladů (podobně jako v PIDu) se tu nedělá, ale jako vlakvedoucí můžu říct, že mě až překvapilo, kolik lidí tenhle "vymírající systém" využívá. Na VYDIS jezdí nejvíce lidí na rameni Jaroměř - Smiřice - Hradec. Ešus: "810.296: Naopak, VYDIS je potřeba zcela opustit, protože je to systém nespravedlivý..." Tak hlavně že IREDO je spravedlivé: z Heřmanova Městce do Přelouč stojí jízdenka stejně jako do Pardubic. Z Holic do Hradce Králové stojí stejně jako do Pardubic. Ze Zámrsku do Vysokého Mýta je obyčejná IREDO o korunu levnější než v IN50 dle TR10.
Rosťav	Pátek, 30. října 2020 - 09:39:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 3-2009	Tak hlavně že IREDO je spravedlivé: z Heřmanova Městce do Přelouč stojí jízdenka stejně jako do Pardubic. Z Holic do Hradce Králové stojí stejně jako do Pardubic. Co je na tom tak nespravedlivého? Naopak je správně, že člověk nepřiplácí za to, že je vezen oklikou a že platí stejně, ať už jede mezi danými body kteroukoliv (logickou) trasou. Stačí, že delší trasa kilometricky je často delší i časově, proč by cestující za tento diskomfort měl ještě připlácet? Fakt chcete, aby lidi tou veřejnou dopravou jezdili? Tarif IREDO (stejně jako další zónově-relační tarify) je v principu nespravedlivý snad akorát podle tradiční nádražácké logiky. (Jiná věc, že tam je občas nějaký úlet, kdy nefunguje nějaká "přirozená" oklika, ale to není o principu tarifu jako takového).
T_._H_.	Pátek, 30. října 2020 - 09:43:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13043 Registrován: 8-2012	Tak hlavně že IREDO je spravedlivé: z Heřmanova Městce do Přelouč stojí jízdenka stejně jako do Pardubic. Z Holic do Hradce Králové stojí stejně jako do Pardubic. Ze Zámrsku do Vysokého Mýta je obyčejná IREDO o korunu levnější než v IN50 dle TR10 V tom je právě tarifní spravedlnost, stačí opustit modrogumní myšlení "musí se platit podle ujetých kilometrů". Vždyť o kolik dál je to z Heřmaňáku do Pardubic než do Přelouče pro normální lidi? Já bych řekl, že zhruba stejně (přes Čepí a Starý Mateřov). Z Holic do Hradce asi 18, do Pardubic 16. Atakdále. 電車オタク
Venda_Voltr	Pátek, 30. října 2020 - 10:07:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 10-2011	Stačí se podívat, jaký je rozdíl na trase HK - Jičín podle IREDa a ČD. I když vlak do Jičína není moc zajímavá nabídka. Autobus to zvládá mnohem rychleji.
Petr_vlček	Pátek, 30. října 2020 - 10:07:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13514 Registrován: 5-2004	zrudnost u ireda i idolu je hlavne ta ze na stejne trase se zaplati ruzna castka diky penalizaci za prestupy.
Mladějov	Pátek, 30. října 2020 - 10:18:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15296 Registrován: 3-2007	Zrůdnost je platit v každém krámě za zboží jinou cenu, to je přece zlodějna - jo, tohle psali lidi, když začínali soukromníci v obchodech. Právě před třiceti lety.
Petr_vlček	Pátek, 30. října 2020 - 11:51:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13516 Registrován: 5-2004	nikoli. To je o tom ze si musis koupit dve pulky chleba v souctu drazsi protoze celej ti neprodaj - ale ten celej v regalu prekrojej. Nebo v cem je pokrok ids ve kterym za primej spoj zaplatis x, s jednim prestupem na teze trase x+y? To proto ze cesta s prestupem je atraktivnejsi nez primo a tak je nutno ji znevyhodnit (mnohdy o dost)?
Tobik	Pátek, 30. října 2020 - 12:14:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 10-2010	PV: K tomu bych doplnil - celý bochník Vám prodají v kuse za běžnou cenu, když si s dvoutýdenním předstihem pořídíte zákaznickou kartu, za kterou dáte 150 Kč a fotku. Pokud si ale předem předplatíte bochníky chleba na celý měsíc dopředu, tak Vám stačí zákaznická karta jiného obchodu (ekvivalent nahrání předplatních jízdenek IREDO na In-kartu ČD).
pomeranč	Pátek, 30. října 2020 - 12:51:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 9-2012	Chtěl jsem jen poukázat na to, že oba systémy jsou "nespravedlivé" a zastat se tak VYDISu. Tak si prosím schovejte své tradiční nádražácké logiky, modrogumní myšlení či normální lidi
Tomáš_záruba	Pátek, 30. října 2020 - 17:49:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3982 Registrován: 5-2002	Vlček: Holt kdo obnovoval lokálky, tomu se promine i povinná čipovka na přestupy. Což je samozřejmě naprostá čuňárna úplně proti smyslu systému. A jinak si myslím, že existence VYDIS může být částečnou příčinou neochoty obou jádrových měst k integraci do IREDO, protože "pro to podstatný už je to nějak vyřešený".
Venda_Voltr	Pátek, 30. října 2020 - 17:56:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 10-2011	No za neochotou může být také to, že by se při integraci do IREDO v současném režimu dalo jezdit MHD fakticky zdarma. Cestující by si koupil například na kartu jízdenku Týniště nad Orlicí - Hradec Králové a během zbytku času (cca 3 hodiny) po příjezdu do HK by měl zdarma MHD. Tak to funguje například v Rychnově n. K.
Tomáš_záruba	Pátek, 30. října 2020 - 18:12:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3983 Registrován: 5-2002	Ano, typická "emhádogumní" argumentace.
intelpetr	Pátek, 30. října 2020 - 18:57:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7855 Registrován: 12-2011	Jakto, že ve vyspělejších krajích to těm městům nevadí, že se cestující můžou vozit jejich MHD "zdarma"? rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Venda_Voltr	Pátek, 30. října 2020 - 19:41:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 10-2011	To je argumentace řádného hospodáře. Kdyby platila IREDO jízdenka i na MHD bez navýšení ceny, tak by to bylo pro MHD velmi nevýhodné, jelikož přijde o tržby. Nemluvě o tom, jak by byli řidiči štěstím bez sebe, kdyby museli prodávat jízdenky do dvou krajů, pokud bychom chtěli plnou integraci a ne jen časové jízdné. Na druhou stranu by nemuselo být nic proti ničemu, kdyby se zařídila možnost používat jednu z karet (HK, Pce, IREDO) jako nosič časového jízdného pro ostatní systémy (dle jejich tarifu). Člověk takhle musí mít 3 karty a 3 různé časové jízdenky (a každou navíc s jinou časovou platností). Případně zavést MHD jako zvláštní zónu. Pokud by se nenavýšila cena (tarifní hodnota) za zónu HK a Pce, tak by na tom tratila MHD, pokud by se navýšila plošně, tak by na tom tratili ti, co jedou pouze do/z HK nebo Pce a nepotřebují MHD
intelpetr	Pátek, 30. října 2020 - 19:49:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7857 Registrován: 12-2011	Já se všemu tomuto můžu z JMK jen smát. Žádné kouzelné kartičky, žádné neintegrované města, žádné nepřestupní jízdné. Brno je tvořeno dvěma zónami, mají stejnou hodnotu jako jakékoliv jiné, pouze jsou v nich omezeny nejlevnější kombinace jednorázových jízdenek. Dále pak časové jízdné je v kombinaci s brněnskými zónami rovněž dražší, aby se předešlo těm obávaným únikům tržeb. Udělejte si v tom vašem východočeském Balkáně pořádek, s takovým systémem to nikam nedotáhnete. Když jsem jel autobusem z Lanškrouna do Štítů, tak jsem si v půlce trasy musel dojít pro novou jízdenku, protože papírově ten autobus byl rozdělený na dva spoje a díky tomu mě to také stálo mnohem víc než přímým spojem. To snad nemyslíte vážně (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
T_._H_.	Pátek, 30. října 2020 - 19:52:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13055 Registrován: 8-2012	Kdyby platila IREDO jízdenka i na MHD bez navýšení ceny, tak by to bylo pro MHD velmi nevýhodné, jelikož přijde o tržby ... které dostane kompenzované v "protarifovací ztrátě". Vždyť to je princip KAŽDÉHO integrovaného dopravního systému... v Praze, v Plzni stejně jako v Liberci. Jen na východě Čech musí mít nějaké extrabuřty a ještě si to dokážou obhájit. 電車オタク
Jis	Pátek, 30. října 2020 - 20:20:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1707 Registrován: 12-2007	A co byste chtěli, když se spolu musí domluvit dva kraje, kde: - v jednom hejtman řeší párovku a pochvaluje si, jak veřejná doprava skvěle funguje, jen by bylo potřeba osekat trochu autobusy, protože poslední spoj do většiny obcí až v 16:00 je zbytečný luxus - v tomtéž kraji náměstek pro dopravu zvládá být i městským radním a senátorem, ještě k tomu zvládne provozovat elektro a jeho povědomí o dopravě je i po 4 letech v úřadu nulové - ve druhém kraji si jinak schopný náměstek dá hlavní bojový úkol zachovat přímé rychlíky Praha - Trutnov bez ohledu na skutečnost, že se mu všechno ostatní zkomplikuje a prodraží - jediná reakce obou krajů na snižující se poptávku je zdražení jízdného (které je snad suverénně nejdražší ze všech IDS) A k tomu je ještě potřeba spolupráce se společností OREDO, kde zůstalo pracovat pár dědů, kteří jsou tam nejspíš za účelem šťastně to doklepat do penze. A přitom se starají o něco se zkratkou BČK a provozují krajský dispečink, který je ještě zmatenější než mnozí cestující. A do toho krajská města s nepřátelským politickým vedením, přičemž jejich MHD stojí také za starou bačkoru. Tak co čekáte?
Kapitán_stejskal	Pátek, 30. října 2020 - 20:50:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 3-2009	Jis: "zachovat přímé rychlíky Praha - Trutnov " To je také správné.
Ešus	Pátek, 30. října 2020 - 22:40:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 9-2013	Pokud tu někdo má rád kilometrický tarif, jistě se najde v Žilinském kraji, kde si 1. října zavedli kilometrický IDS v autobusech (bez společných SPP!) a ještě se chlubí, že je to tak spravedlivé a že jsou první kraj na Slovensku, který zavádí kilometrický tarif... https://www.idzk.sk/aktuality/122-nova-tarifa-v-primestskych-auto busoch-zsk/ Je to klasický důsledek zónového tarifu. Cenové skoky jsou v podstatě ve všech IDS, které nejsou kilometrické. Ale rozhodně mi nepřijde v pořádku, aby zóny byly tak brutálně velké jako v případě VYDISu. Pokud někomu přijdou i skoky po kilometrech příliš velké, nechť si udělá výlet do Amsterdamu, nabije si OV-chipkaart a užívá si "metrický" tarif v MHD, kde v podstatě žádné dvě cesty nemůžou stát stejně. O odbavovacím pekle (nutnost pořízení karty + minimální zůstatek) ani nemluvě. Osobně jsem tam nebyl, bohatě mi stačilo si o tom přečíst článek. Ze Zámrsku do Vysokého Mýta je obyčejná IREDO o korunu levnější než v IN50 dle TR10. Proč by měl cestující doplácet na to, že vlak jede úplně jinudy, než vede silnice, a ještě se musí přestupovat? Podobně HK - Nový Bydžov nebo HK - Trutnov, v obou případech se cena vypočítává cca po trase autobusu, ale přitom jízdenka platí i ve vlaku. že by se při integraci do IREDO v současném režimu dalo jezdit MHD fakticky zdarma Pokud by se matice neupravovala, tak ano. Troufám si ale tvrdit, že cestující by nějaké zdražení jízdenek z/do zón 100 a 600 snesli, pokud by jízdenka platila i v MHD a ještě na tom pořád ušetřili. Jinak ale nelze nahlížet na integraci MHD pouze jako na finanční ztrátu - pokud by se ještě k tomu zlepšila provázanost vlaků a MHD, určitě by integrace vygenerovala nové cestující. Na vysvětlenou: Zónově-relační tarif poskytuje vůbec nejvíce možností, jak zohlednit ve výpočtu ceny jízdenky systémy MHD, a přitom nezdražit relace vedoucí přes město s MHD (např. Lochenice - Pardubice). Pokud by IREDO bylo zónové a zóna HK by se kvůli MHD zdražila, zcela zbytečně by to odnesla i jízdenka Lochenice - Pardubice. Případně zavést MHD jako zvláštní zónu. Tento nápad je zcela proti myšlence integrace. Cestující se kvůli tomu nezbaví dojmu, že za MHD připlácí. Leda že by ta zóna byla "neveřejná" a používala se pouze pro výpočet cen jízdenek vedoucích přes město s MHD. Pokud by se nenavýšila cena (tarifní hodnota) za zónu HK a Pce... Takhle právě zónově-relační tarif nefunguje. Cena se odvíjí od ohodnocení hran mezi zónami, nikoli zón samotných. Cena jízdenky pak odpovídá součtu ohodnocení hran na minimální (tarifně nejkratší) cestě mezi body A a B. To je také důvod, proč se jízdenka HK - Trutnov počítá někudy přes Kocbeře. Z toho také vyplývá, že pokud chci zdražit jízdenky z/do zón 100 a 600, mohu například zvýšit ohodnocení hran vedoucích do 100 a 600 a zároveň tyto vrcholy grafu překlenout nezdraženými hranami, které se použijí při výpočtu cen jízdenek trasovaných přes město s MHD. Tedy jestli si aspoň trochu rozumíme... jediná reakce obou krajů na snižující se poptávku je zdražení jízdného (které je snad suverénně nejdražší ze všech IDS) Záleží, jak které jízdenky. Jednotlivé jsou cenově někde v průměru, horší je to s předplatními (nepomohlo jim ani prosincové snížení násobků). Doporučuji výběrovou statistiku zde: https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/7692-Srovnani-tarifu-IDS-v -Cesku-a-na-Slovensku/ Já se všemu tomuto můžu z JMK jen smát. Upřímně vám ten odbavovací skanzen závidím. Nejen proto, že systém je stále otevřen novým zákazníkům (a nehází jim klacky pod nohy v podobě karet), ale také s ohledem na to, že papírové jízdenky z předprodeje + velký podíl předplatních jízdenek na papíře rekordním způsobem zrychlují odbavení. Koupě IREDO v pokladně ČD: Podám kartu, řeknu, kam chci jet, pokladní mezitím dá kartu na čtečku. Během 2 sekund jízdenku nabouchá do počítače. Následujících 12 sekund se neděje nic, pak vyleze jízdenka a v 18. sekundě je ukončen zápis na kartu. Kdybych platil hotově, jsem pryč 3× rychleji. Kdyby byla 90. léta a magnetické proužky, tak to pochopím. Ale dnes...
Tomáš_záruba	Sobota, 31. října 2020 - 00:17:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3984 Registrován: 5-2002	Já veškerý tyhle karty považuju a priori za tunelování IDS, sorry jako. Ještě tak dejme tomu pro čtvrtletní/roční, kdy by papír nebyl už moc praktický, ale i tak jen jako "pevnější papír" s vizuální kontrolou (fotka, logo, datum konce platnosti, vše ostatní někde na druhé straně). Cokoliv jiného jen zdržuje odbavení v busech a/nebo odrazuje nepravidelné cestující, a stojí to prachy za které mohly jezdit nějaké spoje. Ještě tak nějaký ten kód na (papírových) jednorázových přestupních jízdenkách, ale jen pokud jeho načtení při opětovném nástupu nestojí víc jak 1-2 sekundy času a čistě proto, aby se řidičovi zobrazil název cílové/přestupní zastávky na jeho spoji. Je fakt, že za papírových dob původního IREDO přestupního systému někdy bylo vidět, že řidič fakt netuší, jestli daný lístek platí, a stejně dobře tam mohla být cílová zóna Tramtárie. Ale že to bylo zneužito ke vnucení karet jako podmínky přestupních jednorázovek a tím absolutnímu popření smyslu IDS, za to by jistý nejmenovaný rozcuchanec tedy zasloužil...
Venda_Voltr	Sobota, 31. října 2020 - 08:24:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 10-2011	Já vím, jak funguje zónově-relační tarif, jen jsem někde viděl psáno, že zóny 100 a 600 mají dvojnásobnou tarifní hodnotu, i když chápu, že je to z terminologického hlediska nevhodné vyjádření (ale asi se to nějak promítá právě do ohodnocení cest). A IREDO má jeden z nejvstřícnějších zónově-relačních tarifů, nejsou tu žádné nadzóny nebo nucené cesty, dá se jezdit i logickou oklikou, ... Ale samozřejmě, zónově-relační tarify jsou na první pohled netransparentní (cestující vidí jen mapu čísel, ale neví, jak se na to přišlo), ale dle mého názoru nejspravedlivější (vyjma km tarifu). Určitě by bylo řešení, aby byl tranzit přes HK (bez možnosti využít MHD) levnější, než začátek/konec v HK (s možností využití MHD. To by asi vyžadovalo i změnu systému pro výpočet. Ale jak říkám, pokud bychom MHD ve velkých městech integrovali jako například to v Rychnově, tak do toho velká města nepůjdou. Jenže to by se pak mohli zlobit občané těchto měst, kteří nevyužívají MHD, že např. HK - Pce stojí stejně, jako Lochenice - Pce, i když bydlí u nádraží a MHD nepotřebují. I když je to proti smyslu integrace, tak spravedlivým řešením je přikupovat MHD jako speciální zónu. Ono když uděláte cokoliv neveřejně, tak se stejně časem najde někdo, kdo si toho všimne a bude se v tom vrtat.
juki	Sobota, 31. října 2020 - 08:53:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 4-2013	Nevíte někdo kdy byl zrušen prodej jízdenek v okolí Chocně.... Ve stanicích Zámrsk, Cerekvice nad Loučnou, Vysoké Mýto a Litomyšl? Díky předem.
Rosťav	Sobota, 31. října 2020 - 16:33:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 3-2009	Ale jak říkám, pokud bychom MHD ve velkých městech integrovali jako například to v Rychnově, tak do toho velká města nepůjdou. Jinde v ČR to ale funguje... kdyby to nefungovalo nikde, no tak by možná tenhle argument obstál... Troufám si ale tvrdit, že cestující by nějaké zdražení jízdenek z/do zón 100 a 600 snesli, pokud by jízdenka platila i v MHD a ještě na tom pořád ušetřili. Tím bych si nebyl tak jistý, řada cestujících MHD v Hradci nepotřebuje, a to zejména ze směrů, které přijíždí přes zastávku Šimkova (případně i Lipky). Z linek, co přijíždí od Kuklen, nebo od nadjezdu, tak tam MHD využívá velká část cestujících. Co se týče čipovek, tak já jsem klidně pro jejich zachování pro časové jízdné (případně to navázat třeba na platební kartu, to už se dneska technologicky taky umí). V minulosti, když byly i časovky na papíře, se našli i podvodníci, kterým se prostě vyplatilo sehnat nějaký "jiný" papír, jiný tisk atd., aby to vypadalo jako skutečné. Ale pro jednotlivé jízdné to je samozřejmě pakárna a nemělo by to být. Však to třeba nebude napořád VYDIS už používá velmi málo lidí, za poslední roky to šlo hodně dolů. Myslím, že jeho zrušení by za zjednodušení celkového tarifního bordelu stálo.

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru