| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Ostatní země » Archiv diskuse Ostatní země do 26. 03. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Ostatní země do 26. 03. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 6-2019 
|
Minimáně do dubna zákaz cestování po Itálii: The Italian Government, in an attempt to limit the spread of coronavirus, has imposed stringent travel restrictions throughout the country. Only essential travel is permitted. This is likely to continue at least into April. (EGTRE) Podle Italky co máme na fakultě je to tam aktuálně pěkně v zadeli. Chaos a spousta lidí ze severu se chce jakkoliv dostat co nejdále na jih, kde ještě není nákaza tak rozšířená.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9072 Registrován: 9-2002 
|
Update k amerikam v Es: Ten bardotí zvuk patri k RENFE 316 nebo 318
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11360 Registrován: 8-2012 |
spousta lidí ze severu se chce jakkoliv dostat co nejdále na jih, kde ještě není nákaza tak rozšířená ... čímž ji efektivně roztahají mezi "domorodce" i na ten chudší jih, kde to se zdravotní péčí bude ještě daleko horší. Takže na ně ti "domorodci" nejspíš vezmou vidle. (No a jak to vypadá, na sebestředné Pražáky ti neschopní horalé, co akorát čumí do blba nebo na bednu, brzo taky.)
電車オタク
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3760 Registrován: 4-2015 
|
Turci a Ázerové pořád věří v novou železnici Kars-Iğdır-Nahçivan: http://serhatbirikim.com.tr/yazar-nahcivan-halkina-buyuk-mujde-40 9.html?fbclid=IwAR0mn90mRQmRF_-gBvdasqkJT4JmjaCOhRlDU8HbdvwWsCsvQ 7OPJmr0Afo
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2090 Registrován: 11-2005 
|
Pokud jste někdo uvíznuli ve Francii a chcete se vrátit do ČR, tak vám dám tip, jak to provedl kamarád, který se takto úspěšně včera vrátil. 1) Dostaňte se nějakým způsobem do Štrasburku. Pokud cestujete od Paříže, byly zachovány 3 vlaky (1x OUIGO a 2x TGV INOUI). Bohužel časové polohy vylučují příjezd do Štrasburku před polednem. Na Gare de l'Est vás budou před vstupem kontrolovat policajti. Musíte mít ale vyplněnou atestaci a zaškrtnuto "déplacements pour motif familial impérieux, pour l’assistance aux personnes vulnérables ou la garde d’enfants" Pokud nemluvíte francouzsky a je na vás evidentně vidět, že jste cizinec, tak proaktivně ukažte pas a na rovinu řekněte, že se vracíte do ČR a máte ze Štrasburku zajištěn odvoz. Pak vás bez problému pustí. 3) Před výstupem z TGV se vybavte rouškou nebo něčím přes nos a pusu, protože oblast Alsaska je z hlediska Coronaviru nejhorší v celé Francii. To pro vaši vlastní bezpečnost. 2) Ve Štrasburku použijte tramvaj linky D z Gare Centrale do Port du Rhin, kde nyní končí, protože Němci mají kontroly na hranicích. 3) Pak se vydejte pěšky přes most do Kehlu. Německému policajtovi normálně řekněte, že se vracíte do ČR. Bude mít možná chvíli kecy a různá "doporučení", ale nakonec vás pustí. 4) Bohužel jízdní řády vylučují, abyste se po přejezdu F/D hranice v odpoledních hodinách dostali vlakem někam blíž k ČR. Ubytovací zařízení v Německu (ostatně jako všude jinde v Evropě) jsou zavřena. Takže budete muset noc nějak přežít. V tomto počasí to bude chtít kvalitní spacák a v polích okolo Kehlu se dá přespat docela dobře. 5) Následující den se dá dostat vlakem z Kehlu do Schirndingu s několika přestupy za cca 6 až 7 hodin. Jeďte co nejdříve. 6) Ve Schirndingu jděte pěšky na celnici. Tento silniční přechod je otevřený a na vstupu do ČR nebudete mít jako občan ČR žádný problém. Je možná kontrola zdravotního stavu, ale včera mého kamaráda nekontrolovali. Jen mu řekli, že má jít do karantény, ať se nahlásí na hygienické stanici. Nicméně do se brzy změní, podle toho, co říkal včera Hamáček. Nově se budou příchozí registrovat již na hranici, aby měli hygienici perfektní přehled a policie bude karanténu tvrdě kontrolovat. 7) Pokud se vám nechce šlapat až do Chebu, zavolejte si místní TAXI, které vás nabere někde za celnicí. Vhodné místo pro bezpečný nástup je u bývalého přejezdu přes železniční trať, kde se z D6 odpojuje stará silnice 606. 8) Z Chebu, pokud tam dorazíte včas, ještě stihnete nějaký vlak do Plzně, Prahy případně Ústí nad Labem, podle toho, kam potřebujete.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11389 Registrován: 8-2012 |
Zjednodušeně: pokud jste takový paka a uvízli jste někde ve třetí (nesousední) zemi v rámci schengenského prostoru (krom Malty, o.c., a se Skandinávií by to taky byl trochu problém), přejděte kdekoli (zelenou) hranici směrem k ČR. Na hranicích DE/AT/PL/SK - CZ vás pak samozřejmě z podstaty věci s českými doklady "dovnitř" pustit musí (a nařídí vám karanténu a přestože jste pako, tak ji dodržíte, že). (Pokud jste uvízli mimo Schengen, tak přecházet hranice radši nezkoušejte a nesehnali-li jste letenku do Frankfurtu/Mnichova/Vídně..., kontaktujte ambasádu.)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6138 Registrován: 9-2005 |
Sebestrední Pražáci jaksi na chaty nevyrazili. Uvidíme, zda vyrazí o teplejších víkendech. Akorát jsme se nedozvěděli, zda vyrazili sebestrední obyvatelé krajských měst. A zda nějací sebestrední horalové nevyrazili do těchto měst. Někteří Češi toho nepřítele potřebují. Jinak by se utrápili.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10094 Registrován: 4-2003 
|
V tomto počasí to bude chtít kvalitní spacák a v polích okolo Kehlu se dá přespat Zajde někam do Dacathlonu? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") hlediska Coronaviru nejhorší v celé Francii. To pro vaši vlastní bezpečnost. Hlavní význam těch běžných roušek je ovšem přesně obrácený. Totiž že nositel roušky chrání okolí před sebou. (Doufám že Vám z toho nevyleze implikace "nemusím jí nosit, protože mi nic není".)
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11391 Registrován: 8-2012 |
Zajde někam do Dacathlonu? Tak kdyby zašel do prvního hotýlku na německé straně, nebylo by z toho takové srdceryvné dobrodrůžo.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13182 Registrován: 5-2004 |
Stejně se tady hezky vzpomíná. Třeba několikrát denně na hlášku z Vědeckého extempore Š+G "ale to je svatá povinnost nás učenců šířit moudro" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2091 Registrován: 11-2005
|
Tak kdyby zašel do prvního hotýlku na německé straně, nebylo by z toho takové srdceryvné dobrodrůžo. To je přesně neznalost situace. Veškeré ubytovací kapacity jsou již nějaký ten den zavřené i v Německu. Ono to není o tom, být pako. Uvíznout se dá lehce i v Německu. Vláda vyhlásila nouzový stav cca ve 14 hodin 12. března a již 14. března z Německa nelétalo žádné letadlo do Prahy. Kdyby mi zrušili 13. března večerní let z DUS, který jsem bookoval na poslední chvíli a doslova jsem zdrhal z práce (abych se stihnul sbalit), tak by mě čekalo patrně podobné dobrodružství, jen s tím rozdílem, že na tu čáru bych se dostal s jedním přestupem a bez přenocování ve škarpě. Evakuační autobus z FRA je určen pouze pro letecké cestující, kteří přilétli do FRA z jiných směrů a měli návazný let FRA-PRG, který už neletěl. O nástupu do autobusu rozhoduje na místě přítomná konsulka. Takže bez boarding pasu do letadla bych ji asi těžko ukecal.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 6-2019
|
tak by mě čekalo patrně podobné dobrodružství, jen s tím rozdílem, že na tu čáru bych se dostal s jedním přestupem a bez přenocování ve škarpě. Takže bez boarding pasu do letadla bych ji asi těžko ukecal. Tyhle výhody života gastarbajtrů mě vždycky dokážou pobavit.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11392 Registrován: 8-2012 |
Veškeré ubytovací kapacity jsou již nějaký ten den zavřené i v Německu Ale jistěže ne, platí různé "nouzové" výjimky. Třeba bavorské opatření jednoznačně mluví "Hiervon ausgenommen sind Hotels, Beherbergungsbetriebe und Unterkünfte jeglicher Art, die ausschließlich Geschäftsreisende und Gäste für nicht private touristische Zwecke aufnehmen", vy znalče situace. Vláda vyhlásila nouzový stav cca ve 14 hodin 12. března a již 14. března z Německa nelétalo žádné letadlo do Prahy Teda jako předvádět svůj "problém" s "evakuací" z Německa... Synovec známé z Bratislavy se evakuoval z Erasma v Estonsku poněkud složitěji až v pondělí 16., protože potřeboval zlikvidovat svou "pozůstalost", když tam letní semestr už nezačne. Nevím přesně routing (nakonec pro něj byli ve Vídni na letišti autem), ale rozhodně z toho nedělal takovou kovbojku.
電車オタク
|
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 6-2006 |
Evakuační autobus z FRA je určen pouze pro letecké cestující, kteří přilétli do FRA z jiných směrů a měli návazný let FRA-PRG, který už neletěl. O nástupu do autobusu rozhoduje na místě přítomná konsulka. Takže bez boarding pasu do letadla bych ji asi těžko ukecal. Promiňte, a na základě jakého zákonného důvodu by vás nenechala nastoupit, pokud by kapacita nebyla vyčerpána? Předpokládám, že šlo o konzulku Českého konzulátu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11393 Registrován: 8-2012 |
Promiňte, a na základě jakého zákonného důvodu by vás nenechala nastoupit, pokud by kapacita nebyla vyčerpána? Tak ono to není o nějakém zákonném důvodu, ale že si člověk normálně zavolá na ambasádu a rozumně se domluví(je-li toho schopen), odkud kdy co pojede a jak je to v tom s místem a termín si zamluví (např. z Berlína jsou schopni i posilovat busy na druhý den, Regiojet to v dnešní době rád vezme). Ne se dostavit k "nástupu na místě" a domáhat se odvozu. Ale to by nebylo publikovatelný dobrodrůžo.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10095 Registrován: 4-2003
|
lo patrně podobné dobrodružství, Jako nevím co je na dobrodružství řešit až 12. března to že vláda zavřela hranice (což bylo odpočátku týdne otázka času, spousta firem to řešila daleko dřív) a kdyby uletělo letadlo, tak jste to jel vlakem a v nejhorším jste jel přes čáru taxíkem.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 2-2016 |
"Švýcarská dopravní katastrofa" Švýcarsko kvůli COVID-19 omezilo veřejnou dopravu Švýcarské železnice SBB oznámily podstatné snížení rozsahu veřejné dopravy na území celého státu. Od čtvrtka 19.3. byl ve Švýcarsku zajištěn provoz pouze přibližně poloviny železničních a autobusových spojů. Omezením dopravy se předpokládá zatím na jeden týden. Tam, kde jezdí vlaky dálkové a regionální dopravy v půlhodinovém taktu, bude zaveden nově hodinový interval. U regionálních vlaků a autobusů s intervalem 15 minut bude zaveden půlhodinový. Zastavena je doprava na turistických tratích, odřeknuty jsou zvláštní i nostalgické jízdy a pravidelné noční víkendové vlaky. Podstatným způsobem je omezena mezistátní doprava. Úplně zrušené jsou spoje Railjet do Rakouska, vlaky Nightjet do Vídně, Berlína a Hamburku a EC vlaky a IC autobusy mezi Curychem a Mnichovem. Na dalších linkách je nutné přestoupit v pohraničních stanicích. Vlaky ICE končí ve stanici Basel SBB. V Basileji a Ženevě končí rychlovlaky TGV Lyria z Paříže. Vlaky do Itálie končí v Chiassu nebo v Brigu. (Poznámka autora - není zmíněno spojení Mendrisio - Varese) SBB cestujícím doporučuje zůstávat při čekání na vlak a ve vlaku ve větším odstupu mezi osobami a dodržovat hygienické návyky. Doporučeny jsou také roušky nebo kapesníky před ústy a nosem. Při symptomech nemoci, jako je zvýšená teplota a kašel, dopravci cestování veřejnou dopravou zakazují. SBB chrání své zaměstnance podobně jako České dráhy. Od 14. března byly ve vlacích SBB zrušeny cateringové služby a je omezena kontrola jízdních dokladů na nezbytně nutný rozsah. Povinnost odbavit se před cestou však nadále zůstává. Z hlediska obyvatel země helvétského kříže "KATASTROFA". Pravda, v odpoledních hodinách 22. června 2005 byla švýcarská železnice v mnohem horší situaci. Provoz se během několika desítek minut v důsledku kolapsu přenosové sítě VVN 132 kV 16,7 Hz z gotthardských elektráren SBB napájejících trakční vedení 15 kV 16,7 Hz zcela zastavil. Provoz se podařilo obnovit až v ranních hodinách následujícího dne ... Nicméně z tuzemského pohledu bychom byli za výše uvedenou „švýcarskou koronavirivou dopravní katastrofu" z hlediska četnosti spojení vděční i v dobách „bezkoronavirových". V tuzemské „době bezkoronavirové" je mnohde za ideál dopravní obslužnosti považován dvouhodinový takt, počínaje vlaky dálkovými, konče vlaky objednávanými kraji. Často bez návaznosti v místech, kde končí „krajské území" a není relevantní důvod platit za jízdu vlaku na cizím (patrně nepřátelském) krajském území, aby cestující mohli alespoň přestoupit do - často shodné - soupravy. Povinnost odbavit se předem je ve Švýcarsku jednoduchá - v každé železniční stanici či zastávce je totiž k dispozici jízdenkový automat umožňující nákup jízdenky odkudkoli kamkoli s libovolným dopravcem, jak železničním, tak autobusovým, lodním, lanovkou. Mimo to nikoli zanedbatelná část cestujících disponuje síťovou jízdenkou GeneralAbo platnou u všech dopravců, mnohde i v MHD nebo časovými jízdenkami pro příslušnou tarifní oblast. Opět na tuzemské poměry neskutečná představa ... Ó .... jak vděčný bych byl za „švýcarskou koronavirovou dopravní katastrofu" v tuzemských dobách bezkoronavirových ... obávám se, že se toho nedožijí ani generace dosud nenarozených dětí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11401 Registrován: 8-2012 |
Vy jste stejně přiblblo. Švýcarsko se aktuálně řítí do pěkného zdravotnického průseru (to sledujte, ne Německo a fujfuj EU) a vy si tu furt budete přihřívat svou (neexistující) polívčičku "krajských hranic"...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1585 Registrován: 8-2017 |
MZ: Pokud sem kopírujete celé odstavce cizího textu, nebylo by od věci uvést zdroj. Nebo jste to psal sám? konče vlaky objednávanými kraji. Často bez návaznosti v místech, kde končí „krajské území" a není relevantní důvod platit za jízdu vlaku na cizím (patrně nepřátelském) krajském území, aby cestující mohli alespoň přestoupit do - často shodné - soupravy. Takového prohlášení se tady objevuje pravidelně, stejně jako třeba "dálkové vlaky nás objíždějí". Máte nějaké konkrétní případy? Napadá mě všeho všudy jedno místo, které by sedělo na Váš popis, a to ještě ne moc přesně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 11-2019 
|
 Miroslav_ Zikmund:"Opět na tuzemské poměry neskutečná představa ... Ó .... jak vděčný bych byl za „švýcarskou koronavirovou dopravní katastrofu" v tuzemských dobách bezkoronavirových ... obávám se, že se toho nedožijí ani generace dosud nenarozených dětí." ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Zatím je to tak, že postarší šotoušci brečí nad katastrofou, kterou sami vyrobili v minulosti, že? On úspěch sám od sebe nepřijde. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3764 Registrován: 4-2015
|
Nedožijí, dokud bude si ovčané budou volit stejnou katastrofu jako doteď, která zamoří zemi montovnama s mizivou přidanou hodnotou, spoustou ukáček a rumunů... mít švýcarské služby znamená zaplatit na daních ekvivalent švýcarských franků Určitě ne z tohoto důvodu. Až u nás bude taková hustota a struktura osídlení jako v CH, budeme alespoň přibližně stejně bohatí jako CH, tak možná ano. A možná také ne, není to jediný model. A služby nejsou vše, teď se právě ukazuje, že marodit v CH asi nebude žádná výhra. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11402 Registrován: 8-2012 |
Nebo jste to psal sám? Pravděpodobně to brzo vyjde v rubrice "stojí to za howno, dřív bylo líp" na třetí straně Obzoru ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9035 Registrován: 5-2002 |
Když ona ta provincie Tessin, jak uváděla média, je se ve skutečnostiřekne italsky Ticino, protože je italská. A Lombardie je ihned vedle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5220 Registrován: 12-2007 |
Vždy sem si myslel že sem přispívají inteligentní lidé. Toto mi fakt přijde za hranou všeho co se dá číst. Vratme se prosím k železnici nebo dopravě obecně. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3766 Registrován: 4-2015
|
Tak se vraťte, nikdo vám nebrání. Můžete pozvednout úroveň zdejší diskuze přímo dramaticky - pokud ovšem máte co říct.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 11-2019
|
Bohatí budeme, až budeme mít u nás ve velkém výzkum, v Praze budou mít sídla velké korporace a nikoliv jen administrativní personál, daňové zatížení bude cílit na podporu výroby věcí s nejvyšší přidanou hodnotou a já nevím co ještě ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") A taky přijde nová nezkažená generace |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10107 Registrován: 4-2003
|
která zamoří zemi montovnama s mizivou přidanou hodnotou Ty montovny jsou tady jenom a pouze proto, protože jsou tady lidi ochotní v nich pracovat.Protože nic jinýho neumí a naučili se to v socíku, který doopravdy montovnou. A hlavně se to s jejich medializací strašně přehání,stejně jako se závislostí na autech. budeme mít u nás ve velkém výzkum, v Praze budou mít sídla velké korporace a nikoliv jen administrativní personál, To tady dávno je, akorát si holt spousta lidí představuje, že v tý administrativní skleněný budově někde na Smíchově či Florenci jsou jen nějaký kancelářský krysy přehazující faktury. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 11-2019
|
RadekŠ: "To tady dávno je, akorát si holt spousta lidí představuje, že v tý administrativní skleněný budově někde na Smíchově či Florenci jsou jen nějaký kancelářský krysy přehazující faktury. " Opravdu to žádná sláva není. A ty práce typu fakturace rozhodně převažují. Za 30 000 čistého v Praze se švýcarský kapitalismus nevybuduje |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 11-2019
|
RadekŠ: "Ty montovny jsou tady jenom a pouze proto, protože jsou tady lidi ochotní v nich pracovat.Protože nic jinýho neumí a naučili se to v socíku, který doopravdy montovnou." |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8219 Registrován: 8-2003 
|
Je vždycky vtipný, když obhájci starých "pořádků" a modré cochcárny vidí jako ideál švýcarský (či rakouský) model a neuvědomují si, že z jeho zavedení u nás by jako první měli osypky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10108 Registrován: 4-2003
|
SG: Víte, Vaše potíž je v tom, že jám mám přeci jenom dost lepší data, než si vůbec dovedete představit. A samozřejmě na to nejsem sám. A jinak čistě technicky - ta high tech, věda a výzkum se kdekoliv na světě týká pár % zaměstnanců, ta masa se živí úplně běžnýma činnostma. A fakturantka mající na práci za 30 čistýho se asi těžko bude ucházet o práci seniorní vývojářky v technologický fy za dvoj a vícenásobek, že.... --- Jinak já tuhle debatu vnímám jako další díl seriálu Čechům není nic dost dobrý, kdy je potřeba najít nějakou správnou hnidu. Přitom ten ekonomický vývoj za polednách cca 25 let je vcelku úspěšný, jenom se prostě leckterý věci nedají uspěchat.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8220 Registrován: 8-2003
|
Saul_Goodman: Montovny (ať už fyzické, či v podobě nějaké té globální účtárny) jsou ideální pro zaměstnance požadujících nějakou zaopatřovnu (takových volání po "jistotě" je z historických důvodů u nás víc, než na západě). Daňové zvýhodnění montoven (resp. koncept investičních pobídek) pochází z dob, kdy zde byl na západní poměry vysoký podíl lidí maximálně s vyučením a nic moc jinak je zaměstnat ani nešlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 11-2019
|
Pánové, já reagoval na ty stesky od různých "kdysibylolíp", že u nás nefunguje švýcarský model... Jinak se většině samozřejmě shodneme RadekŠ: máte skvělá data, ale už jste vynechal argumenty, ehm... Jinak být premiantem vůči balkánu nebo Ukrajině je skvělé, ale já se radši srovnávám na západ od nás a tam máme hodně co dohánět. A hlavně nespěchat, proč se mít ještě líp, že jo |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8221 Registrován: 8-2003
|
Jsou věci, které jde o něco urychlit, ale nejde je uspěchat, nebo dokonce přeskakovat jednotlivé kroky. Z lidí pracujících v montovně prostě vývojáře neuděláte, to zvládnou až jejich děti, nebo spíš vnuci. Zbytek jsou jen hospodské tlachy někoho od lopaty, který zpochybňuje i tak základní číslo jako je výše průměrné mzdy (protože jeho mzda je nižší, navíc ve svém spravedlivém rozčilení nerozlišuje mezi hrubou a čistou), ale zároveň je přesvědčený, že "když ti nahoře" (ideálně nějaký osvícený diktátor) udělají něco "pro obyčejný lidi", tak fabrika ve které montuje přestane dělat subdodávky pro německou matku, ale začne dělat finální výrobek a na jeho výplatní pásce konečně bude ta průměrná německá mzda (v čistým, samo). Na to, aby "české*" firmy pronikly na pořádné trhy (a nebuďme pořád nostalgicky pyšní na někdejší politicky protlačené československé dodávky do třetího světa, kdy i dvacet let zastaralý výrobek byl pořád pokrok o padesát let oproti tomu, co tam měli do tý doby) je potřeba nějaká úroveň podnikatelského myšlení, vzdělanosti, společenského a právního prostředí, rozhledu a dalších faktorů, které nevzniknou ze dne na den, které neurychlí žádná daňová pobídka, u kterých stačí, když jim vláda nebude moc bránit. A nedoporučuji podceňovat ještě jednu věc - českou orientaci na "obyčejného" člověka. Všechno to přinese mnohem větší společenské rozdíly, na které česká společnosti není příliš zvyklá. * zapomeňme na firmu, která má veškeré orgány v podstatě na jednom místě a má z hlediska státní (národnostní) příslušnosti v podstatě čistý kolektiv |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10109 Registrován: 4-2003
|
že u nás nefunguje švýcarský model.. Já nevím co je švýcarský model, ale až na pár ropných emirátů a specifických případů typu Irsko ta země normální tržní ekonomiku a je výrazně bohatší, než většina bohatých zemí, ČR nevyjímaje. Těch důvodů je víc, většina z nich ale není zreplikovatelných z historických i geografických důvodů. Kdyby to šlo, tak ty rozdíly nebudou. Stejně jako Český Budějice by byly stejně bohatý na hlavu jako Praha a ony nejsou a nebudou. Nebo máte pocit, že jsou v Japonsku (abych zvolil zemi, která není ekonomicky od nás nijak zásadně daleko, stejně tak lze vybrat nějakou vhodnou spolkovou zemi SRN) pitomci, když mají oproti Švýcarsku o třetinu nižší reálný HDP na hlavu? A drbou si kvůli tomu hlavu? ---- Tahle debata je prostě z principu úplně ujetá. Nějaký montovny, to si jenom pár lidí zahrálo na strunu vobyčejnýho člověka který tam dělá s cílem vyvolat v něm pocit frustrace na nahnat ho to nějakýho správnýho volebního tábora. To je oblíbený sport, dyť za Rakouska chudáka člověka okrádali habsburkové, za první republiky Živnostenská banka, katolická církev, Schwarzenberkové a a Fürstenberkové. S reálnýma problémama a brzdama růstu se tohle vždycky míjelo o parník.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10110 Registrován: 4-2003
|
ale už jste vynechal argumenty Na to co jsou brzdy růstu se dá třeba otevřít a prostudovat třeba takovýhle publikace s léta pilovanou metodologií. To si může nastudovat i pověstný dělník ze šroubárny. Žádný montovny ani nějaký skomírající vědeckotechnický pokrok tam tedy nenajde.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11405 Registrován: 8-2012 |
Tahle debata je prostě z principu úplně ujetá Musí bejt. Mentální kapacita pana Zikmunda je prostě taková, že vidí akorát ten švýcarský model zemi křižujících fotogenických vláčků s možností nočního vágusení po čekárnách a "socioekonomický" zbytek už ne, protože správný šotouš ekonomikou naopak pohrdá a jakýkoli pokus o osvětu se odráží jako ozvěna v dokonale pusté dutině mezi jeho ušima, aniž by na jejich křišťálově vyleštěných stěnách zanechal jediný škrábanec... No a montovny? Ona holt i ta představa o "zlatých českých ručičkách" je jen romantická literární vize (jinak tu místo montoven s nízkou přidanou hodnotou mohly být stovky následovníků Laurina a Klementa... ale nejsou).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1275 Registrován: 4-2004 |
montovny nemontovny, tahle zpráva u nás téměř zapadla: Osobní vlaky v Británii se vracejí pod státní kontrolu. Přinejmenším dočasně Opatření britské vlády není „plnokrevné“ zestátnění – zpráva britské vlády se tomuto označení vyhýbá, i když mluví o zajištění klíčových spojů „v národním zájmu“. V každém případě byl systém frančíz na šest měsíců pozastaven; dopravci budou dál zajišťovat služby podle krizového jízdního řádu, ale riziko nákladů i tržeb ponese vláda. Znamená to větší jistotu jak pro cestující, tak pro zaměstnance. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11407 Registrován: 8-2012 |
Akorát sbírka tradičních floskulí a účelových "pravd", jak jinak než podle Rudého Guardianu (brzo-li o tom napíše i Čulík?). Přitom "většina Britů" se právě naopak zděsila extrémně socialistické rétoriky Jeremyho Corbina natolik, že ho Johnson v prosincových volbách přejel jak autobus slimáka neuvěřitelným rozdílem... Ostatně: co se krom propagandistického vítězství reálně změní v případě Northern? P.S. Ale dopravci si zrovna teď na změnu z "netto" smluv na "brutto" stěžovat nebudou, to je jasné .
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 8-2017 |
Rail2005: "Tak kdyby zašel do prvního hotýlku na německé straně, nebylo by z toho takové srdceryvné dobrodrůžo. To je přesně neznalost situace. Veškeré ubytovací kapacity jsou již nějaký ten den zavřené i v Německu. Ono to není o tom, být pako. Uvíznout se dá lehce i v Německu. " Uplne netusim, jak se da uviznout v Nemecku, kdyz se muze cesky obcan relativne bez problemu vratit (viz vas priklad o prispevek vyse), ale asi je v tom nejaka vyssi logika, aby vypadal vas navrat alespon trochu jako z bondovky... Vlaky az k hranicim jezdi a to stejne neni pro 99% gastarbeitru dulezite, protoze ty sednou do ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") a proste profrci pres Rozvadov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10111 Registrován: 4-2003
|
není „plnokrevné“ zestátnění – zpráva britské vlády se tomuto označení vyhýbá ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") Tam k žádnému zestátnění právě vůbec nedochází, jenom vláda pozastavila koncesní systém objednala si u těch samých soukromých dopravců držících koncese vlaky napřímo. S tím že si ponechá tržby a ponese riziko jejich výpadku, který je samozřejmě značný. Ale to je jenom přepnutí do toho co tady na kontinentu i v ČR máme skoro odjakživa v podobě úhrady prokazatelné ztráty atd. Nijak to nesouvisí s vlastnictvím dopravce. K tomu zestátnění by právě muselo dojít, kdyby vláda tohle neudělala a ti dopravci by během pár týdnů začali při masívním výpadku cestujících logicky krachovat a vyjma vlády by se v danou chvíli samozřejmě nenašel nikdo, kdo by si je byl ochoten převzít. Ta zpráva je stejná hloupost, jako kdyby někdo v ČR někdo vydával Kurzarbeit za zestátnění firem. Přitom jeho obecný princip je v podstatě stejný. ------- Teď jsem se podíval na sůroweb a je to tam taky....
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2244 Registrován: 7-2017 |
Tenhle společenský systém evidentně mele z posledního, ale proč se jeho nejhorlivější advokáti scházejí zrovna tady, to teda fakt nechápu... Na mrtvé kobyle se nedá jezdit. Někteří už to pochopili. Některým to holt asi potrvá trochu déle... Kognitivní disonance je hnusná mrcha. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11411 Registrován: 8-2012 |
Tenhle společenský systém evidentně mele z posledního No to už minimálně 150 let... ostatně Anglie byla i tehdy hlavním studijním materiálem pána s bohatým plnovousem. Na mrtvé kobyle se nedá jezdit. Někteří už to pochopili ...zatímco jiní se furt snaží tvářit, že státní koně jsou lépe a radostněji mrtví, a říkat, že dřív bylo líp a ten kůň jezdil.
電車オタク
|
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8222 Registrován: 8-2003
|
děda_hank: Nešlo by to trochu rozvést? Ať se poučíme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 10-2005 |
T_._H_.: "Přitom "většina Britů" se právě naopak zděsila extrémně socialistické rétoriky Jeremyho Corbina natolik, že ho Johnson v prosincových volbách přejel jak autobus slimáka neuvěřitelným rozdílem... " Tohle byl přinejlepším až třetí faktor. Volby rozhodla především dobře udělaná kampaň se snadným a ovce chytlavým Get Brexit Done (navíc významným i pro neovce, který měly té schízy už plné zuby) spolu se šikovným působením na loser vrstvy a na reminiscencemi žijící starší obyvatelstvo. Je celkem signifikantní shoda analýz; kde Konzervativci významně lovili na úkor LP (starší nižší dělnické vrstvy, mužské mladší dělnické vrstvy, které se těžko něčeho zděsily) a věkového složení, kde do 34 let dominovala napříč sociálními vrstvami LP a LibDem. Když se k tomu přidá rozpolcenost LP, která nevěděla, co vlastně chce, latentní antisemitismus J.C. a zákonitosti britského volebního systému (který se mmch mně osobně velmi líbí), v němž přes 3,5 mega hlasů pro LibDem vyletělo luftem, tak to prostě takhle vyšlo. Ta vaše zkratka je dobrá tak na hádku se zdejšími levičáky, ale s realitou moc společného nemá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2245 Registrován: 7-2017 |
T_._H_.: "Tenhle společenský systém evidentně mele z posledního No to už minimálně 150 let... ostatně Anglie byla i tehdy hlavním studijním materiálem pána s bohatým plnovousem. Na mrtvé kobyle se nedá jezdit. Někteří už to pochopili ...zatímco jiní se furt snaží tvářit, že státní koně jsou lépe a radostněji mrtví, a říkat, že dřív bylo líp a ten kůň jezdil." No, oni jsou i tací, kteří se snaží přemýšlet, co bude dál, až vyjde najevo, že i tahle kobyla chcípla... Žádný společenský systém tu není na věky věkův. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2092 Registrován: 11-2005
|
Nocni_spoje: "To je blbost, spousta hotelu zavrela - v turistickych oblastech prakticky vsechny, ve vetsich mestech se vsak ubytovani sehnat da - oni cety a firove taky nekde musi prespavat... Uplne netusim, jak se da uviznout v Nemecku, kdyz se muze cesky obcan relativne bez problemu vratit (viz vas priklad o prispevek vyse), ale asi je v tom nejaka vyssi logika, aby vypadal vas navrat alespon trochu jako z bondovky... Vlaky az k hranicim jezdi a to stejne neni pro 99% gastarbeitru dulezite, protoze ty sednou do a proste profrci pres Rozvadov."Limitovaná možnost ubytování existuje, ale jak sám říkáte, musíte mít ten správný kádrový profil. Jinak provozovatel ubytovacího zařízení riskuje mastnou pokutu. Auto nevlastním, takže pro mě Rozvadov nepřipadá v úvahu. Běžně cestuji výhradně vlakem nebo letadlem. Takže pro mě by to znamenalo dostat se vlakem co nejblíže vhodného hraničního přechodu a ten přejít pěšky. V současné situaci vás v Německu nikdo stopem nevezme a upřímně, já bych to ani ze zdravotně-bezpečnostních důvodů nedělal.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2093 Registrován: 11-2005
|
Sanitní TGV z Alsaska do Pays de la Loire Dnes ráno odjelo ze Štrasburku TGV vyhrazené pro převoz pacientů v kritickém stavu s Coronavirem, aby se odlehčilo přetíženým nemocnicím v Alsasku, zejména v Mulhouse a ve Štrasburku, kde není dostatek ventilovaných lůžek. SNCF se tak po námořnictvu a letectvu zapojí do evakuace těchto pacientů do regionu Pays de la Loire, který je nejméně zasažený z celé Francie. Ministr zdravotnictví Olivier Véran prohlásil, že toto bude evropská premiéra. TGV jede non-stop až do Angers odkud budou pacienti rozvezeni do fakultních nemocnic v Angers, Nantes, Le Mans a La Roche-sur-Yon. Ve své sanitní konfiguraci pojme jednotka celkem 20 pacientů. V každém voze budou maximálně 4. Jejich nosítka budou položena na sedadla, která nebudou demontována. V každém voze bude anesteziolog, internista, zdravotní sestra se specializací na anestezii a 3 běžné zdravotní sestry. Barový vůz bude sloužit jako zázemí pro lékaře. Každý pacient před naložením do vlaku prošel důkladnou lékařskou kontrolou a má individuální zdravotní plán jak reagovat pro případ, kdyby se jeho stav náhle zhoršil. Rovněž na straně SNCF bude zesíleno personální obsazení. Dva strojvedoucí a zároveň množství obslužného personálu na palubě. Nutno říci, že toto není nějaké partizánské řešení. SNCF a záchranné složky si takovou situaci v minulosti vyzkoušely nanečisto. V noci z 21. na 22. května 2019 došlo v Metz k masivnímu cvičnému teroristickému útoku s velkým množstvím obětí a zraněných. Bylo nutné narychlo vyslat z Paříže TGV se zdravotnickým personálem a odvézt nejvíce zraněné do pařížských nemocnic. Operace pod názvem Chardon se účastnilo 400 lidí.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11412 Registrován: 8-2012 |
co bude dál, až vyjde najevo, že i tahle kobyla chcípla Zatím je to akorát vroucí přání hlasatelů lepších včerejšků než nějaké reálné chcípnutí. Ale můžete to zkoušet dál - zejména v těch zemích, kde socík nikdy nebyl, si na horká kamna potřebují sáhnout, ideálního člověka vytvořit, ožebračit a vyvraždit.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 11-2019
|
Rail2005: "Auto nevlastním, takže pro mě Rozvadov nepřipadá v úvahu. Běžně cestuji výhradně vlakem nebo letadlem. Takže pro mě by to znamenalo dostat se vlakem co nejblíže vhodného hraničního přechodu a ten přejít pěšky." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 11-2019
|
Mimochodem v Anglii žádná kobyla nechcípla a ani se to nestane. Že se tam doprava celkově zhroutí při sněhovém poprašku/hroudách sněhu je normálka, to nikoho nepřekvapí. Ale jinak jsem za 2 roky pobytu v UK projel celou zemi. Veřejná doprava funguje slušně, regionální jízdenky taky a pokud nepotřebuju jet nejrychlejším vlakem ve špičce, tak ceny taky nejsou nějaká tragédie a nakonec je pěkná hromada akčních jízdenek ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3874 Registrován: 9-2003 
|
Překvapuje někoho, že týpci jako Wałbrzych nebo Dědek Hank budou hledat chcípnutí kapitalistické kobyly a přednosti socíku v čemkoliv? Rail2005: Tak so se zachovat příčetně a prostě zůstat v tom Německu, kde máte celé zázemí?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1276 Registrován: 4-2004 |
Překvapuje někoho zdejší ideová Securitate? Už se ozvalo kompletní trio — a to přesto, že v tom článku není o kapitalismu nebo jeho konci ani slovo. Zato se tu hned šermuje "extrémním socialismem" (čili sociální demokracií) a "Rudým Guardianem", podle kterého ten text ani napsán není, stačí dobře číst. A když už dojde na věcné námitky, pak ve stylu "to přece není zestátnění", když se v článku právěže píše, že to (zatím) není zestátnění. K-omedy club. (Příspěvek byl editován uživatelem Wałbrzych.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11414 Registrován: 8-2012 |
a to přesto, že v tom článku není o kapitalismu nebo jeho konci ani slovo ...zatímco se nám tu vyhazuje na oči "chcíplá kobyla" a "společenský systém mele z posledního", že . když se v článku právěže píše, že to (zatím) není zestátnění ...ale jen proto, že zpráva britské vlády se tomuto označení vyhýbá, viďte Hele, já bejt socialistou a a2larmistou, tak bych hlavně doufal, že ten kapík vydrží co nejdýl, aby mohl tyhle choutky ke znárodňování a plácání floskulí o selhání systému financovat a já nemusel jít prostě makat na nějakou tu stavbu mládeže...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2094 Registrován: 11-2005
|
S4991023: Kdybych bydlel v Bavorsku, kde se ten problém s Coronavirem alespon trochu řeší, tak asi ano. Však Marcuse Soedera nemohou ostatní zemští premiéři ani bába Merkel kvůli jeho správné a razantní politice vystát. Ale v NRW je to katastrofa. Chcípnout tam fakt nehodlám.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5222 Registrován: 12-2007 |
V době státní karantény a zavřených hranic lézt přes zelenou hranici není nejlepší nápad. Domorodé obyvatelstvo je z dob minulých vycvičeno ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 8-2017 |
Rail2005: "S4991023: Kdybych bydlel v Bavorsku, kde se ten problém s Coronavirem alespon trochu řeší, tak asi ano. Však Marcuse Soedera nemohou ostatní zemští premiéři ani bába Merkel kvůli jeho správné a razantní politice vystát. Ale v NRW je to katastrofa. Chcípnout tam fakt nehodlám." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13187 Registrován: 5-2004 |
Podstatnou cast hranice od chebu po velenice zadne domorode obyvatelstvo nestrezi neb tam zadne neni. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11415 Registrován: 8-2012 |
Ale v NRW je to katastrofa. Chcípnout tam fakt nehodlám Jo jo, euříčka západoněmeckých soudruhů jsou vám dobrá, ale jak se něco semele, krysa opouští loď, honem do náruče českého zdravotnictví, matko postarej se... tak vítejte zpátky v kolonii, hrdinný bojovníku proti neevropským narušitelům.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 9-2018 |
Zítra smutné výročí 50 let od vykolejení nákladního vlaku na mostě L'Estanguet, což vedlo k ukončení spojení Francie a Španělska přes Canfranc. Most nebyl nikdy opraven. V současné době to však opět vypadá pozitivně s obnovou spojení https://jacetaniaexpress.com/27-de-marzo-50-anos-del-accidente-de -lestanguet-que-supuso-el-cierre-del-canfranc/ |