Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » 720 a 721 - hektory předcházející | další

720 a 721 - hektory

dolů
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Archiv diskuse 720 a 721 - hektory do 21. 04. 2020 Pepi 60 1  21-04-20  12:08
Archiv diskuse 720 a 721 - hektory do 02. 06. 2020 jagg 60 1  02-06-20  19:00
Archiv diskuse 720 a 721 - hektory do 23. 09. 2020 Marťa_rak 60 1  23-09-20  17:24
Archiv diskuse 720 a 721 - hektory do 09. 11. 2020 Lukyy 60 1  09-11-20  19:49
   autor příspěvek
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 21:51:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 7-2005
 Na staronové vlečce pod Bohdalcem:
Úterý, 10. listopadu 2020 - 17:47:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 10-2017
 k: 721223, neviem ci poslednu MH nerobilo depo Plesivec, a na dokoncenie prisla uz v laku do RD Zvolen.
Úterý, 10. listopadu 2020 - 18:13:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 4-2013
 To je možné, reč je však o predposlednej MH v roku 1998.
Maršál
Neděle, 15. listopadu 2020 - 09:38:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7909
Registrován: 1-2010
 Jeden Klepavec ve středu Evropy.[proud][jidlo][fotic][bomba][wink]

https://flic.kr/p/2k6Hb19
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
Statistik
Neděle, 15. listopadu 2020 - 13:36:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6746
Registrován: 6-2004
 Jen takovou drobnost, pane historiku: v roce 1960 žádný státní podnik Secheza neexistoval.😉
Maršál
Neděle, 15. listopadu 2020 - 14:15:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7915
Registrován: 1-2010
 Díky. A jak se to přesně jmenovalo?
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
Neděle, 15. listopadu 2020 - 14:36:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7273
Registrován: 5-2010
 7.3.1946 Stalinovy závody, n. p., pak 24.2.1962 Chemické závody Československo-sovětského přátelství Záluží u Mostu.
Maršál
Neděle, 15. listopadu 2020 - 14:59:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7916
Registrován: 1-2010
 A proč se to užívá to Secheza?
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
Neděle, 15. listopadu 2020 - 15:10:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7274
Registrován: 5-2010
 Co vím tak SCHZ lidově "Secheza" byla jen ta v Lovosicích, dnešní Lovochemie.
Statistik
Neděle, 15. listopadu 2020 - 21:11:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6749
Registrován: 6-2004
 Severočeské chemické závody = zkráceně Secheza. Nechávám stranou, že se to tak oficiálně snad nikdy nejmenovalo, ale to je detail. Hlavně si ale konečně ujasni ty národní a státní podniky, protože v tom fakt těžce plaveš a všude, kde s tím tapetuješ, to máš blbě. Zákon o státním podniku sice vzniknul už za dřívbylolípu, ale začal platit až v roce 1988. Do té doby tahle právní forma nebyla, až na nějaké ojedinělé pokusy, které nebudeme řešit. Od roku 1948 tu byly národní podniky, koncernové podniky/koncerny/trusty a účelové organizace. Vedle nich za socíku existovalo i pár akciovek, což byly ale na jedné straně účelově založená pozdější "pé-zet-óčka" (PZO) a vedle toho pár trpěných soukromých se zahraničním kapitálem, platících za to ale těžké výpalné do socialistické státní kasy a beztak povinně podřízených některému socialistickému PZO zejména v obchodní činnosti.
Statistik
Neděle, 15. listopadu 2020 - 21:17:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6750
Registrován: 6-2004
 7.3.1946 Stalinovy závody, n. p., pak 24.2.1962 Chemické závody Československo-sovětského přátelství Záluží u Mostu.

Draku sorry, ale Secheza je fakt jen v Lovosicích, nepleť do toho Záluží, přestože později do koncernu Chemopetrol (se sídlem v Záluží) Secheza spadala. Jinak se jí Staliňáky ale fakt netýkají. Ona totiž Secheza vznikla až sloučením TSH se starým Glancštoffem v roce 1958, takže v letech 1946-1958 byla tak maximálně vlhkým snem socialistických kolektivizátorů.[wink]
Neděle, 15. listopadu 2020 - 21:37:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7277
Registrován: 5-2010
 ale Secheza je fakt jen v Lovosicích no to jsem taky psal, že jen Lovosice.
nepleť do toho Záluží to jsem psal jako odpověď, jak se jmenovala dříve v těch letech kdy tam došel hektor chemička v Litvínově a to sedí.
Názvy továrny: Sudetenländische Treibstoffwerke AG Oberleutensdorf (S.T.W.), později chemické závody Záluží u Litvínova, v období 1946 - 1962 Stalinovy závody Záluží u Mostu, CHEMICKÉ ZÁVODY CHZ ČSSP s.p. Litvínov-Záluží, CHEMOPETROL a.s. Litvínov dnes Unipetrol RPA Litvínov.
Statistik
Neděle, 15. listopadu 2020 - 21:44:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6751
Registrován: 6-2004
 Jo, tak to jo, já o psal koze Secheze, a ty o voze, vlastně mašině dodané do SZ. [happy]
Maršál
Pondělí, 16. listopadu 2020 - 07:51:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7920
Registrován: 1-2010
Statistik:
"Severočeské chemické závody = zkráceně Secheza. Nechávám stranou, že se to tak oficiálně snad nikdy nejmenovalo, ale to je detail. Hlavně si ale konečně ujasni ty národní a státní podniky, protože v tom fakt těžce plaveš a všude, kde s tím tapetuješ, to máš blbě. Zákon o státním podniku sice vzniknul už za dřívbylolípu, ale začal platit až v roce 1988. Do té doby tahle právní forma nebyla, až na nějaké ojedinělé pokusy, které nebudeme řešit. Od roku 1948 tu byly národní podniky, koncernové podniky/koncerny/trusty a účelové organizace. Vedle nich za socíku existovalo i pár akciovek, což byly ale na jedné straně účelově založená pozdější "pé-zet-óčka" (PZO) a vedle toho pár trpěných soukromých se zahraničním kapitálem, platících za to ale těžké výpalné do socialistické státní kasy a beztak povinně podřízených některému socialistickému PZO zejména v obchodní činnosti."

Díky.[ok][wink]
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
Cobram
Neděle, 22. listopadu 2020 - 19:12:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 10-2019
 Poprosil bych o radu týkající se přeznačení Hektorů a Velkých Hektorů ze starého značení na nové.

U těchto řad je to systémově víceméně jasné:
(jestli jsou i tady nějaké odchylky u jednotlivých kusů, tak o to mi nejde, to nechci řešit)

T 435.0 pro ČSD = 720
T 435.05 pro průmysl = 720.5
T 458.1 pro ČSD = 721
T 458.15 pro průmysl = 721.5
T 458.0 pro ČSD, široký rozchod = 721.8

Ale jedná se mi o tyto řady, nevím jak byly přeznačeny tyto řady:

T 435.04 pro ČSD, široký rozchod (5 kusů T 435.0495 až 0499) = ???
T 458.05 pro průmysl, široký rozchod (7 kusů T 458.0501 až 0507) = ???

Předem díky za informace.
Pondělí, 23. listopadu 2020 - 11:38:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 3-2018
 Upravil bych vývoj označení T458.0 -> 721.8 s mezi označením T458.5.
Tudíž správně T458.0 -> T458.5 (3 stroje, zbytek -> T458.1) -> 721.8

No a co se týče T435.04 se snad nedožily UIC označení v provozu a byli i přerozchodovány a nezměnilo se jim snad ani označení. Tudíž T435.04 měly do konce.
T458.05 ty mám dojem neprošly fyzicky přeznačením a papírové označení nevím jestli podlehlo UIC nebo zůstalo nezměněné. Do dnes tedy fyzicky označeny T458.05 popř. T458.55 jako čmeláci T669.55.
Pokud by někdo další věděl doplnit budu rád. Mám trochu mezery ve znalosti.[proud]

(Příspěvek byl editován uživatelem kubikczech.)
Pokud stroj tak leda z ČKD.[proud]

Projektuju i kolejiště s tématem Lokomotivky ČKD.
Pokud tě to zaujalo tak se podívej na stránky o postupu realizace:
https://www.facebook.com/%C4%8CKD-Lokomotivka-Mod-Kol-126400549155509
Cobram
Pondělí, 23. listopadu 2020 - 12:48:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 10-2019
 kubikczech:
Díky, to by dávalo smysl. A vysvětlovalo by to, proč se mi k přeznačení těchto pár kusů nikde nepodařilo nic dohledat.
Tajemný_em
Pondělí, 23. listopadu 2020 - 16:41:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4129
Registrován: 5-2002
 Ač to možná zní neuvěřitelně, s výjimkou T435.0496 ([smrt] 1984) se přeznačení na UIC čísla dožily všechny původně širokorozchodné T435.04: 720.495 zrušen 1990, 720.497 zruš. 1992, 720.498 zruš. 1994 a 720.499 zruš. 1989. Poslední tři jmenované měly UIC číslo stříklé na kabině. Klasické tabulky asi nedostala žádná, vzhledem k perspektivě dalšího provozu.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Cobram
Pondělí, 23. listopadu 2020 - 17:03:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 10-2019
 Tajemný em:
Díky za informaci.
Tak přece jenom to byla ta logická varianta, že když T 435.05 byly přeznačeny na 720.5, tak T 435.04 byly přeznačeny na 720.4. O téhle variantě jsem uvažoval od začátku, protože mi přišla nejsmysluplnější, ale nikde se mi nepodařilo dohledat žádné fotky kusů s označením 720.4.
Tak jsem zase o něco vzdělanější. Díky.
Středa, 02. prosince 2020 - 11:36:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9530
Registrován: 6-2006
Pátek, 04. prosince 2020 - 21:19:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 997
Registrován: 7-2017
 Osmdesátá léta na Kladně
Pátek, 11. prosince 2020 - 17:12:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1001
Registrován: 7-2017
 Našel jsem jednu ČME2 v Čopu (1984), tak jí sem šoupnu.
Statistik
Pátek, 11. prosince 2020 - 23:07:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6758
Registrován: 6-2004
 Viki59: dobrá je i ta VME1. Na jihu SSSR jich bylo jen pár, hlavně v Brestu, ale na Ukrajině tedy moc ne. Docela by bylo zajímavé identifikovat, která konkrétně to byla.
Sobota, 12. prosince 2020 - 10:55:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1002
Registrován: 7-2017
 Statistik: druhý pokus. Lépe to asi už nepůjde.
Sobota, 12. prosince 2020 - 13:25:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 1-2017
 Když si u toho čísla zvětšíte kontrast, tak výsledek ukazuje na XXX.X31. Typové označení je jasné a zbývající číslovku lze doplnit podle nátěru - tenhle červeno žlutý měly lokomotivy 2xx. Lze dohledat fotky čísel 227 a 233, jejichž nátěr je stejný, takže bych se přikláněl k tomu, že jde o lokomotivu ВМЭ1-231.
Sobota, 12. prosince 2020 - 13:28:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 524
Registrován: 1-2017
 Ještě přidám to číslo:


A poměrně známý barevný snímek 233
odkaz
Pondělí, 14. prosince 2020 - 08:47:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1051
Registrován: 10-2008
 A hektor asi 506, že ? .... I když .... Bylo jich tolik ?

(Příspěvek byl editován uživatelem Sebu.)
Pondělí, 14. prosince 2020 - 09:58:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1003
Registrován: 7-2017
 Sebu: ano je to 506. V knize Fenomén ČME3 je foto z depa Čop. Jinak jich bylo dodáno do SSSR 522 kusů.
Úterý, 15. prosince 2020 - 21:27:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1055
Registrován: 10-2008
 Tak to je dobré .... Já ho tam mám jako topírenský posun .... a už těch 1984 je jako v konvoji na zrušení, natož stav v tom 2015 :-)
Statistik
Středa, 16. prosince 2020 - 16:12:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6773
Registrován: 6-2004
 Viki59: díky.
Jussi: já tam vidím VME1-291. Ta byla moldavská (i tak není vyloučeno, že byla z nějakého důvodu v Čopu).
Středa, 16. prosince 2020 - 17:35:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 1-2017
 Statistik: A o té 231 se něco ví? Ono v roce 1984 už bude asi těžké zjistit, kde která byla. Pochopil jsem, že v tu dobu byly těžce na ústupu a dosluhovaly zejména na pracovních (stavebních) vlacích... Jinak 291 mě taky napadla, ale zdá se mi to tak na 75% jako 231. Chtělo by to najít fotku alespoň jedné z nich z té doby.

Mimochodem, na netu se dá dohledat snímek těchto lokomotiv jezdících u Kima. Jsou zajímavé, protože je přestavěli na elektrické. Otázkou je, zda jsou ještě v provozu, ale rozhodně relativně nedávno byly.
Pátek, 18. prosince 2020 - 19:51:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 9-2017
 Ahoj, stavím si model jednoho z prvních Hektorů pro ČSD. Zajímalo by mě, kdy lokomotivy dostaly ty boční "sukně" podél nádrže, a kdy došlo k doplnění žaluzií nad větrák a "zahrádky" chladiče oleje na střechu. Tedy do kdy přibližně mohly stroje vypadat tak, jako dnes 003. Taky jsem si všiml, že měly lokomotivy úplně jiné čelníky, alespoň na výrobních fotografiích. Fotka 002 na plzeňských strojvůdcích ukazuje na sjednocení s pozdějšími stroji poměrně rychle po dodání.
Statistik
Pátek, 18. prosince 2020 - 20:17:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6784
Registrován: 6-2004
 A o té 231 se něco ví?

Dostupné ex-SSSR weby a diskuze o 231 mlčí. Osobně to tipuju na Ukrajinu (Jižní dráhu) nebo Bělorusko, kam tyhle série chodily, ale je to fakt tip. Anebo se poptat u Maďarů - žije tam pár "statistiků", kteří produkci Ganzu mají docela zmáknutou.
Statistik
Pátek, 18. prosince 2020 - 20:18:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6785
Registrován: 6-2004
 Mimochodem, na netu se dá dohledat snímek těchto lokomotiv jezdících u Kima. Jsou zajímavé, protože je přestavěli na elektrické.

Pokud mně je známo, ta fotka je jen jedna, navíc nevalná, ale DVM4 se smetáky a se severokorejskou lokací na té fotce opravdu je. Ale nic víc o nich nevím.
Pátek, 18. prosince 2020 - 22:10:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7980
Registrován: 12-2011
 Ty fotky ze Sajuzu jsou parádní. To tenkrát musel být pěkný adrenalin fotografovat Dráhu ve velké zemi.
rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic

Pátek, 18. prosince 2020 - 22:59:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 527
Registrován: 1-2017
 Statistik: Já jich znám víc [happy] Hledal jsem fotky severokorejských bobin, v čemž jsem moc úspěšný nebyl (kupodivu v roce 2016? je tady na Káčku někdo dohledal, existovaly stále minimálně 3, každá úplně jiná). Vedlejším produktem byly fotky různých jiných verglů. Tu "ošklivou" fotku na ruském fóru jsem našel až teď. Ale mrkni na tuhle: odkaz
Jinak je to rok 2016 :-)
Pátek, 18. prosince 2020 - 23:35:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1010
Registrován: 7-2017
 Našel jsem ještě jednu ČME2 někde mezi Moskvou a Charkovem.
Sobota, 19. prosince 2020 - 13:31:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 4-2019
 Něco poměrně čerstvého ze Severní Koreje je zde

(Příspěvek byl editován uživatelem Stašek.)
Cobram
Sobota, 19. prosince 2020 - 19:26:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 10-2019
 Jenom pro ujištění - ty korejské lokomotivy 5007, 5163, 5166, 5206, 5223, 5279, 5287 na fotkách v tom odkazu jsou ty Škodovky z desetikusové série 22E z roku 1958, a nebo jsou to lokomotivy od jiného výrobce ?
Ještě jsem dříve na netu dohledal čísla 5105 a 5272, desáté číslo mi chybí.
Sobota, 19. prosince 2020 - 19:37:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 1-2017
 Ne, jedná se o Red Flag vyrobené v DPRK - viz odkaz

Z článku plyne, že byly postaveny na základě technologií od Škody. Dále by v Koreji měly být lokomotivy více podobné naším 141, které byly také stavěny na místě.

Původní 22E jsou zachyceny v posledních letech 3. Aktuálně dohledám pouze 2 - odkaz a odkaz 2
Cobram
Sobota, 19. prosince 2020 - 20:06:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 10-2019
 Jussi:
Díky za odkazy a za vysvětlení, mě na tom právě bylo divné, že jsou to šestikoláky. A nějak se mi k tématu těch našich lokomotiv v Koreji nedařilo nic dohledat.
Díky
Sobota, 19. prosince 2020 - 21:22:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1368
Registrován: 3-2011
 Cobram: dávnejšie som vkladal buď fotku, alebo odkaz z fotobanky TASR, kde bola fotená nejaká E499 v Čiernej n/T určená pre KLDR. Treba si otvoriť stránku vtedy.tasr.sk a pohľadať.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors

Cobram
Sobota, 19. prosince 2020 - 21:24:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 10-2019
 Fero:
Díky, zkusím.
Sobota, 19. prosince 2020 - 21:38:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532
Registrován: 1-2017
 Tahle je ta třetí, vypadá z nich asi nejlíp :-)
odkaz
Sobota, 19. prosince 2020 - 23:08:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3753
Registrován: 11-2006
 Cobram:prekládka v ČnT
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Neděle, 20. prosince 2020 - 17:59:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 4-2019
 720 524-8 Teplárna Otrokovice, a.s., Brno dn 20.11.2007
Úterý, 22. prosince 2020 - 21:07:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1015
Registrován: 7-2017
 Cobram: Něco Hektorů z Popradu (1989)

T 435.0498


T 435.0497


T 435.0495

Středa, 23. prosince 2020 - 15:23:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1077
Registrován: 10-2012
 zdroj: net
Středa, 23. prosince 2020 - 16:45:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3773
Registrován: 11-2006
 Balašicha(211,442) a Železnodorožnyj(280) jsou už asi posledními ruskými lokalitami s provozem ČME2.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Středa, 23. prosince 2020 - 19:12:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1078
Registrován: 10-2012
 Tak tady ještě ta 280 + 121 (z netu)
Středa, 23. prosince 2020 - 21:25:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20787
Registrován: 3-2005
 [jidlo][jidlo][jidlo][jidlo][satan]
Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 10:07:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20794
Registrován: 3-2005
 Pozná někdo o jaký stroj se jedná?
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru