Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 22. 05. 2020

Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 22. 05. 2020

dolů

autor	příspěvek
Bram	Pátek, 15. května 2020 - 08:55:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10760 Registrován: 4-2003	R 1463Úpa:ach ach.....dřív bylo líp [proud][proud] Krásné stroje. Pořádný vlaky. Díky moc za fotky! Když to vidím jako šotouš, tak si řeknu: Jó, to byly časy, kdy velké krásné stroje jezdily s pořádnými soupravami. Prostě nádherné fotky pana Hubiče, kdy si rád na tyto časy zavzpomínám . Když to ale vidím jako normální člověk, tak se mi chce akorát blít. Uživatelsky naprosto příšerná stanice Stará Paka, zabezpečení vlakových cest NULA, vlaky naprosto odpuzující normální cestující. Prostě hnus na entou. Skoro nikdo z mého širšího okolí by do takového vlaku nevlezl, proti tomu jsou i řady 854 a 843 ze zcela jiného světa. Stačí si osvěžit vzpomínky, kdy po jízdě takovým vlakem bylo třeba vlézt ihned do sprchy, aby ze sebe člověk smyl rozstříknutou moč z hownopádu smísenou s litinovým prachem a jiným bordelem, co se dostala otevřenými okny do oddílu .
T_._H_.	Pátek, 15. května 2020 - 08:56:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11770 Registrován: 8-2012	Mělo to mít sice topný kabel, ale v létě je to k těmto vozům jedno PJ Liberec to bylo jedno i v zimě. Jezdila "raketa" (spěšniny, pošta - tuším 51510/55111?), kde byli v Ds "manipulanti"... ale v jedné tuhé zimě klidně se 753.310, manipulanti na stanovišti loko. To nikoho nesralo, dřív bylo líp. 電車オタク
Hubič	Pátek, 15. května 2020 - 08:58:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1682 Registrován: 10-2007	Hlavně bylo v Pace hezké nádraží, stanoviště Střed, v depu točna, vodárna a stanoviště 4 Roškopov a více zaměstnanců. Šibovala tam záloha a bylo tam živo. Byl vidět život. Sice je tam dnes mraky modrého zábradlí, stanice řízená PC, potažmo asi fungující dálkovina, ale ... fotky už nikdy nebudou takové, jako kdysi, i kdyby se tam proháněly 50 let staré škopky z ČKD. A nádraží je přizpůsobené dnešní době, takové studené, neosobní. A dle mě i kolejově hodně zdevastované dle původního stavu. Inu 21 století je 21 století. Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
T_._H_.	Pátek, 15. května 2020 - 09:00:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11771 Registrován: 8-2012	proti tomu jsou i řady 854 a 843 ze zcela jiného světa Však taky svého času jezdil osobák Jaroměř-(Turnov nebo Liberec) (chaotické JŘ byly kapitolou samou pro sebe) ve složení 842+Bix/Bifx a kam asi šla většina cestujících? A to nadšení, když místo 842 přijel s Bixy ten DBL brejlovec... 電車オタク
Hubič	Pátek, 15. května 2020 - 09:09:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1683 Registrován: 10-2007	... manipulanti na stanovišti ... Bylo to úplně normální, že šli k fírovi. Bylo tam teplo. No prostě nebyla nulka. Strojmistr si poradil takto. Dnes by v tom vidělo spoustu lidí problém. Dělení dráhy na dopravce a obsluhu dráhy vše zkazilo. I kvůli jednomu uvařenému kafi pro fíru v dopravě dělalo spousty lidem psychické problémy. Je tomu leckdy i dnes. Bohužel ... Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
Cisalpino	Pátek, 15. května 2020 - 09:18:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 12-2007	R_1463Úpa: "Je jasný, že dneska by tu propálenou naftu už nikdo nezaplatil.." To je celkem falešný argument, těch souprav loko+2-3 vozy i když většinou jako náhrady je v globálním měřítku stále ještě velké množství, stačí si prohledat archivy různých vláken loko nebo tratí s motorovým provozem. Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Bram	Pátek, 15. května 2020 - 09:20:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10762 Registrován: 4-2003	T. H.:Však taky svého času jezdil osobák Jaroměř-(Turnov nebo Liberec) (chaotické JŘ byly kapitolou samou pro sebe) ve složení 842+Bix/Bifx a kam asi šla většina cestujících? Do 842, stejně jako většinou já . Když jsem ale měl správnou šotonáladu, vlezl jsem do posledního Balmu a s nadskakující jsem čuměl na trať . Hubič:Dělení dráhy na dopravce a obsluhu dráhy vše zkazilo. Zkazilo hlavně zaběhnuté pořádky, kdy cestující byl akorát obtížný hmyz, kdy si nikdo nelámal hlavu s tím, když byl potřeba na vlak nulkový brejlovec, ale byl k dispozici jen trojkový. Taková drobnost, že se ve vlaku zimě netopí, nikoho netankovala. Průvodčí s vlakvedoucím si vlezli k fírovi na lokomotivu a bylo fajn. Směna hezky utíkala a na druhém stanovišti se dalo vesele celou směnu chrupkat. Jó, to byly časy .
David	Pátek, 15. května 2020 - 09:26:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15002 Registrován: 12-2007	Dělení dráhy na dopravce a obsluhu dráhy vše zkazilo. (...) Zkazilo hlavně zaběhnuté pořádky A cožpak teprve "zkažení zaběhnutých pořádků" ve chvíli, kdy objednatelé (= zároveň významní spolufinancovatelé) začali určovat, jaké soupravy mohou a jaké naopak nemohou být na jimi objednávané vlakové spoje nasazeny. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
T_._H_.	Pátek, 15. května 2020 - 09:46:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11772 Registrován: 8-2012	Dělení dráhy na dopravce a obsluhu dráhy vše zkazilo Tak hlavně zkazilo ten modrogumní socík a vzpomínky na "stát ve státě", kdy všem bylo všechno u prdele a "substrát" především. Ten sešup železnice do nuly se podařilo zastavit jen díky tomu, že začaly fungovat alespoň nějaké principy mimo základní schéma "nedělejte problémy, vždyť si poradíte". Ony totiž tři prdele šotogenických náhrad nebyly plusem, ale průserem a obžalobou té Všeobjímající Matky Dráhy. 電車オタク
Mladějov	Pátek, 15. května 2020 - 10:04:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14646 Registrován: 3-2007	Mám obavu, že klasickým jednodušším šotoušům tohle nemá cenu vysvětlovat.
R_1463Úpa	Pátek, 15. května 2020 - 10:12:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2397 Registrován: 12-2007	ajéje. Tady někdo nemá vůbec smysl pro nostalgii Trutnov vždy uklízel vlaky pořádně a je tomu tak doteď. Já jezdíval R 1463 v 14:43, později 15:05 z Prahy do Martinic. Vždy jsem si sedl do prostředního Bn. Vždy byl vypucován, na wc bylo mýdlo i voda, čisto. Na trati 030 mám zkušenosti s vozy BDbmrsee, které na přelomu tisíciletí byly skoro funglovkou. Navíc s klidným podvozkem. A pak i s velkoprostorovými vozy Bh. No pokud člověk koukal z okýnka, voněl litinou. To je pravda. Tak si dal člověk doma vanu a bylo. Stejně by si jí dal tak jako tak. Na velkejch mašinách jsem měl rád ten odpich. S příchodem rakví se sice výrazně zvedla kultura cestování, ale člověk v těch stoupáních trpí i za ty vydechlé motory LIAZ, kdy člověk rakev tlačil i očima. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
mirek55	Pátek, 15. května 2020 - 10:30:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1667 Registrován: 7-2017	Ono to jelo (pokud neměl zpoždění) v částečném výkonu pouze z Liberce do Jeřmanic, Z Turnova do Borovnice a pak jen při rozjezdu. Dál to bublalo na volnoběh kvůli vzduchu (když se netopilo). Opačně to bylo podobné. V částečném výkonu od Pardubic kousek za Borovnici a od Turnova do Jeřmanic, jinak pouze při rozjezdu. Pro Os vcelku volné jízdní doby, nikam se nespěchalo. U rychlíku to nebylo o moc horší pouze z Liberce do Jeřmanic a ze St. Paky na Horka za to musel brát trochu víc. Ze St. Paky kousek za Horka tomu pomáhala záloha (nezavěšený postrk). Jinak krásné fotky a vzpomínky na mládí.
RadekŠ	Pátek, 15. května 2020 - 10:52:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10240 Registrován: 4-2003	Tady někdo nemá vůbec smysl pro nostalgii Smysl pro nostaligii a naproti tomu schopnost vidět minulost bez narůžovělých brýlí jsou dvě úplně odlišné věci. Jinak asi jsme oba jezdily jinými vozy Bn. Ty moje byly totiž obvykle špinavé jako prase. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
RadekŠ	Pátek, 15. května 2020 - 11:05:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10241 Registrován: 4-2003	Ono to jelo (pokud neměl zpoždění) v částečném výkonu Především to v tom částečném výkonu pracovalo téměř vždy: strana 19 obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
T_._H_.	Pátek, 15. května 2020 - 11:11:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11773 Registrován: 8-2012	Na trati 030 mám zkušenosti s vozy BDbmrsee, které na přelomu tisíciletí byly skoro funglovkou. Navíc s klidným podvozkem To si asi s něčím pletete, liberecké rychlíky byly vždy sbírkou toho nejvypečenějšího a BDmeer (BDbmrsee) se tam mohly dostat leda omylem (zvlášť když hytláků se zvedacími plošinami se tehdy nedostávalo ani na všechny IC a Ex). A osobáky tady byly samozřejmě ještě daleko horším šroťákem, včetně dunihlavů 830 a ještě celou první polovinu devadesátek dožívajícími Bp ("Baiky" z Tatry Smíchov). Samozřejmě humus maximus, špinavý okna i sedačky, o hajzlíku radši nemluvit a to celé s megapobyty v Jaroměři, Pace i Turnově... Akorát "turnovské" 842 tuhle super nostalgii narušovaly a někdy od přelomu tisíciletí přišly nějaké 843, na které tu čuměli jako na zjevení... 電車オタク
Cisalpino	Pátek, 15. května 2020 - 12:08:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 12-2007	ale člověk v těch stoupáních trpí i za ty vydechlé motory LIAZ, kdy člověk rakev tlačil i očima. A kdo za to mohl? Nebyla to mentalita prátě těch zlatých ČD časů 90.let (na které se tu se slzou v oku vzpomíná) za každou cenu nevzdát se koncepce motoráků s x vozama, zatímco na západě už se v době sjezdu x43 z výrobní linky dávno tlačilo spojování solo motoráků a bylo tak původně uvažováno i u ř.842 na konci 80.let? Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Bkp	Pátek, 15. května 2020 - 12:42:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8255 Registrován: 8-2003	R_1463Úpa: " Na trati 030 mám zkušenosti s vozy BDbmrsee, které na přelomu tisíciletí byly skoro funglovkou. Navíc s klidným podvozkem." To jsou právě ty rozdílné pohledy. Ty vozy BDbmrsee měly ba přelomu ticíciletí za sebou nějakých 12 let, takže byly spíš v polovině životnosti, než "skoro funglovka".
mirek55	Pátek, 15. května 2020 - 13:24:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1668 Registrován: 7-2017	RadekŠ Dnešní dvojčata (často s postrkem) u 84131, 62403, 62407 to jezdí také půl hodiny (podle zátěže). S menší zátěží se vejdou do dvaceti minut. 411.0 to také jezdila do dvaceti minut. Ta měla konstrukční rychlost 40 a tu v tomto úseku docilovala i při zátěži do 100 t (cca 17'). Při 200 t se tam drápala průměrnou rychlostí 30 (cca 23') a při 300 t pouze 19 km/h (cca 38'). Normu tam měla až 500 t, ale to se již ploužila těch necelých 11 km pouze rychlostí 10 km/h nepatrně přes jednu hodinu (za ideálních adhezních podmínek). Pokud by někdo jiný pátral o kterém úseku tratě je řeč, tak Liberec-Jeřmanice, kde v článku z odkazu Radka Š. to jezdily (dodnes jezdí) dva T466.2 (dnešní742) s nákladem více jak 1/2 hodiny. Bohužel se v článku nepíše s jakou zátěží, tak ji odhadem doplním (cca 1000-1100t). Norma pro jednu tam byla a možná je stále 600 t (při 20 km/h). (Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)
RadekŠ	Pátek, 15. května 2020 - 13:25:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10242 Registrován: 4-2003	nevzdát se koncepce motoráků s x vozama, Především vůz 843 se 2 vleky má zhruba stejný měrný výkon, jako brejlovec s 5 vozy. U vozů 842 se samozřejmě počítalo odpočátku s vleky - jen byly původně uvažovány větší délky, než vozů 043 a 943. To že nebyly nikdy vyrobeny je jiná věc. Vývoj vozů řady 842 začal někdy v 1. polovině 80 let minulého století. O vozech 843 se psalo už někdy v roce 1986-87 a víceméně i tak byly vyrobeny. Jen daleko později a doba se posunula. A nešlo je o nějaký nevzdání se koncepce, ale taky například o uspořádání a vybavení většiny dep, nebo třeba organizační členění, kde ty přípojné vozy udržovalo vozové depo, zatímco motoráky lokomotivní depo. Tehdy. Proto mi uniká, jak pan Úpa mohl mít čisté okno ve vlečňáku, když čisté byly spíš ty motoráky. Kde se o ně aspoň trochu staral lokomotivní personál. y vozy BDbmrsee měly ba přelomu ticíciletí za sebou nějakých 12 let, To je sice pravda, ale pravidelně tam řazeny opravdu nebyly. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
mot	Pátek, 15. května 2020 - 14:26:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2423 Registrován: 7-2017	No, smiřte se s tím, že prostě byla jiná doba. Pro někoho (a něco) lepší, pro někoho ne. Až tady my 60+ za nějakých 20 let nebudeme, tak vy, dnešní 40+ taky budete říkat DBL, protože spoustu věcí, které vám naservírují dnešní školáci, taky budete těžko rozdýchávat.
Brr	Pátek, 15. května 2020 - 14:30:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3760 Registrován: 5-2002	na wc bylo mýdlo i voda, čisto. Ta voda ovšem jen od května do září.
jara_h	Pátek, 15. května 2020 - 15:02:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 8-2019	Japen: díky za info, se divím, že to 750.111 vezla najednou, to musel být hukot Hubič: díky za krásné fotky, to prostě potěší. Zaujala mě ta 753.278, ta v Pace byla docela nedávno (před rokem), tedy ne úplně 753.278, ale lokomotiva postavená na jejím rámu, 753.770. Jednalo se tehdy o přepravu štěrku z lomu v Košťálově pro práce v žst. Jaroměř (na poslední fotografii se nenechte zmást světly na brejlovcích, fíra přepínal). Tehdy byla výluka mezi Pilníkovem a Trutnovem, dvojče batohů 742.077 + 742.308 se ještě před zahájením výluky podařilo protáhnout z Trutnova do Hostinného, kde dvojče nocovalo. Během dopoledne 27.6. si toto dvojče přejelo do Staré Paky, kam něco před čtvrtou odpolední přivezlo dvojče 753.765 a 753.770 20 ložených vozů Faccs košťálovským štěrkem. Brejle si přejely na postrk a do čela se postavily batohy. Během posunu se to hezky všechno srovnalo před trpaslíkem . Brejle odstupovaly z postrku na Horkách a pak se vrátily zpět do Paky. No proč tu 753.278 zmiňuji? Jednak proto, protože sháním fotografie její kolegyně 753.310 někde z okolí Staré Paky. 753.278 a 753.310 byly nádherné dvojče, pokud se někomu podařilo tyto stroje spolu zachytit na nějakém výkonu v Podkrkonoší, prosím, přidejte foto na K-Report. No a také proto, že tato lokomotiva má pořadové číslo o jedna nižší než trutnovská fialka 753.279, které údajně v depu Stará Paka párkrát pobyla (můj děda vyprávěl o fialovém brejlovci). 753.279 byla fialová (myslím si, že se jedná o ten stroj, o kterém děda vyprávěl), pár fotek s ní jsem již viděl (nepletu si ji s 750.225, které jezdila na R-Liberec-Jihlava a nepředpokládám, že by ve zdejším depu kdy nocovala). Pokud by měl někdo nějaké informace o těchto třech strojích (753.278, 753.279, 753,310) a jejich výkonech v okolí Staré Paky, popřípadě fotografie, prosím přidejte.
mot	Pátek, 15. května 2020 - 21:02:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2424 Registrován: 7-2017	Koukám, že 19.5. - 1.6. je nepřetržitá výluka Č. Kostelec - Trutnov (032). Jestli bude nějaký odklon, tak asi nejspíš přes Jaroměř - Paku. Kdyby náhodou přes Ostroměř, tak se snad ozvou tam-tamy.
R_1463Úpa	Sobota, 16. května 2020 - 07:37:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2398 Registrován: 12-2007	Kdyby měl prosím někdo info o odklonech na 040 a byly v denních hodinách, podělil bych se pak o fotografie. Předem moc děkuji Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
T_._H_.	Sobota, 16. května 2020 - 08:56:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11778 Registrován: 8-2012	Manipulák do Trauče určitě pojede (pokud pojede) odklonem Jaroměř - Stará Paka - Kunčice. 電車オタク
hans71	Sobota, 16. května 2020 - 18:18:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 7-2017	Nevíte co se bude dělat o té výluce? (19.5. - 1.6. Č. Kostelec - Trutnov)
M152_0045	Sobota, 16. května 2020 - 19:39:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 12-2011	hans71: Kostelec - Malý, oprava svršku v km 30,8-33,5 Rtyně z. - Rtyně Malý - Poříčí, oprava defektoskopických vad 46,4 - 46,8 před Poříčím.
750750	Pondělí, 18. května 2020 - 09:05:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 8-2017	Dnes jede na vl. 15757/15760 na přípřeži 754.048. Veze do Teplic nad. Metují 854.210 na výměnu za jinou neschopnou 854.
Sato	Pondělí, 18. května 2020 - 12:08:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1440 Registrován: 1-2010	Dnes před polednem v Jičíně Kristýnka a Sněhurka, demolice skladiště pokračuje
Japen	Pondělí, 18. května 2020 - 15:10:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 7-2017	Přidám taky "červenou" na 5510/13 v Jičíně.
T_._H_.	Pondělí, 18. května 2020 - 20:07:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11793 Registrován: 8-2012	Přidám taky "červenou", na 5411 (Jo, dřív bylo líp a taky tu jezdily kadiboudy .) 電車オタク
471015	Úterý, 19. května 2020 - 08:15:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 908 Registrován: 6-2005	Hubič a ostatní: Krásné vzpomínky na "dřív bylo líp" Sám tyto náhrady za množství neschopných motorů pamatuji a mnoha z nich i jel. Rovněž pamatuji na jízdu, či spíše natřásání v Bixu. Ten, když se pořádně rozjel, tak v tom člověk mezi Pakou a Jaroměří skákal a lítal ze strany na stranu. Byl to zážitek Co se týče těch BDmsee (či jak se to tehdy přesně jmenovalo), tak já je taky pamatuji. Určitě nějaký čas jezdily na rychlících Brno - Liberec. Myslím, že na tom večerním do Liberce a ranním zpět. Sám jsem tím taky jel. No a aby vzpomínání nebylo málo, tak tady jsou zimní snímky z 042 z 15. března 2005: Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot Již 15 let na k-repu
Sato	Úterý, 19. května 2020 - 12:31:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1442 Registrován: 1-2010	Dnes před polednem v Jičíně 810.340 + 810.595 + 814.097, 340 utrpěla nějaké poškození na čele.
Nuts	Úterý, 19. května 2020 - 19:12:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2853 Registrován: 9-2003	Dnes jsem vyrazil na vlakový výlet do Děčína a mezi tím bylo do Nové Paky přivezeno 8 francouzských vozů řady Fas. Deset jich stojí v Bělohradě. Vše pro nakládku dřeva. Spáchal to kocour 742.205. Dokumentačně: Z nejhoršího jsme uvnitř!
jara_h	Úterý, 19. května 2020 - 20:26:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 8-2019	Nuts: koukám, v Nové Pace je Faccs, takže Mn 84109 jezdí Jinak když se tu probírají ty odklony, tak mnohem zajímavější bude výluka Pilníkov-Trutnov, která začíná 26.6. tuším a bude trvat měsíc. Takže by všechno vápno z Kunčic, dřevo z Vrchlabí i KRPA Hostinné měla jezdit přes Paku, minulý rok jezdily po 030 (před 6:00 přes Paku do Hostinného, okolo 8:30 z Paky na Hradec, úterý a čtvrtek), snad tomu bude tak i letos. Jinak Mn Trutnov Kunčice nejezdí už tak často, jak jezdíval předtím. Jezdí pouze v pondělí, středu, pátek, předtím jezdil každý pracovní den. V pondělí zajíždí do Vrchlabí pro dřevo, ve středu se naveze druhá várka klaničáků a Easů a odveze se ložené. No a v pátek se vezla KRPA (příjezd vozů pro KRPU do Trutnova ve čtvrtek), prázdné vozy z KRPY toto pondělí pobrala 742.148 i s pár klaničáky a Rajkami z Kunčic, celkem slušná zátěž na jednu 742. Budu dále sledovat, jak se situace vyvíjí, a kdyžtak se ozvu s dalšími postřehy.....
Nuts	Úterý, 19. května 2020 - 21:21:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2854 Registrován: 9-2003	v Nové Pace je Faccs, takže Mn 84109 jezdí Včera jeden odvezen a tři přivezeny Z nejhoršího jsme uvnitř!
T_._H_.	Středa, 20. května 2020 - 08:57:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11804 Registrován: 8-2012	Jak vlastně Škodovka (převodovkárna) ve Vrchlabí, ta už služby "dráhy" taky odpískala úplně a definitivně? 電車オタク
jara_h	Středa, 20. května 2020 - 13:52:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 8-2019	Dneska odklon 742.178+742.186 s vozy do KRPY v 12:50 v Kunčicích, podle svědectví snad po 040 ?? 13:56 průjezd odklonu Pakou směr Hradec po 030, ložené vozy se dřevem, cisterna (Příspěvek byl editován uživatelem jara_h.)
Šmajchl	Středa, 20. května 2020 - 14:10:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 848 Registrován: 9-2011	jara_h: "Dneska odklon 742.178+742.186 s vozy do KRPY v 12:50 v Kunčicích, podle svědectví snad po 040 ?? " Tak trochu částečně - kolem jedenácté proletěl Dvorem měřák GPK (modrý) s brejlovcem, chvíli po něm předmětná souprava do KRPY a poté ještě nějaký žlutý stroj.
nebylolíp	Středa, 20. května 2020 - 17:23:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 3-2020	Ta 810.340 to poškození má již delší dobu. Zde 12.6.2019 nahradila 854 na os.vlaku Tan.-Žel.Brod.
Haldir	Středa, 20. května 2020 - 22:43:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1893 Registrován: 4-2010	Celé to je na úhlu pohledu. Šotouš zpravidla bude vzpomínat co, kde a kdy šlo vyfotit. Bude to porovnávat s tím co tam je k vyfocení dnes. Ti budou vždy podle zaměření vzpomínat na parní lokomotivy, velké motrorové lokomotivy, staré motorové vozy, četnou nákladní dopravu. Lidé vždy vzpomínají především na to co měli a mají rádi. K čemu mají vztach. Co je přimělo vzít do ruky foťák a vyrazit na nádraží neno k trati. Ale to je asi se vším. Jiní takto vzpomínají na staré autobusy, traktory, lodě, před tím na koňské spřežení... Dovedu si představit, že pro autobusové nadšence musí být kultovní film Florenc 13:30. Cestujicí a ten kdo to platí bude samozřejmě vše posuzovat z pohledu kvality jízdního řádu a vozidel. Zde železnice udělala velký pokrok. A to je jedině dobře. Pro lidi už není nutným zlem. Díky tomu má železnice budoucnost. Máme podstatně lépe funkční stanici stará Paka, dobrý jízdní řád. Ale nebýt kůrovcové kalamity. Tak v případě nákladní dopravy můžeme mluvit o posledních drobcích. Podniky oslovuje lépe silniční doprava. Svět šel dál... Stačí se podívat na Slovensko nebo Polsko.
Af78	Čtvrtek, 21. května 2020 - 09:56:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1712 Registrován: 3-2011	Tak Mn do Trutnova opet v podani 742 178+186 +14 vozu převážně cizi klanicaky na dříví aktuálně jsou v Jaraku
R_1463Úpa	Čtvrtek, 21. května 2020 - 10:38:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2400 Registrován: 12-2007	Alf: A jede tedy přes Alt Paku a Martinice? Bude jezdit tedy vždy v tento čas? V kolik asi vyjede z Alt Paky směrem do hor prosím? Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
mot	Čtvrtek, 21. května 2020 - 10:46:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2428 Registrován: 7-2017	Z Ostroměře k Bělohradu zelený kocour pro dřevo. Nejspíš to vezme i z Paky.
mot	Čtvrtek, 21. května 2020 - 11:44:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2429 Registrován: 7-2017	742 205 + 10x dřevo čeká v Bělohradě, směr Ostroměř. Nejspíš po obou Sp a nejspíš v Pace nebyli.
Sato	Čtvrtek, 21. května 2020 - 12:10:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1446 Registrován: 1-2010	Dnes v Jičíně odstaven tento stroj , asi se čeká sníh nebo byl s pluhem v místním podniku. mot: není již dřevo z NP odvezeno, včera kolem 9. hodiny již byla velká část vozů naložena a nakládka dalších právě probíhala.
Nuts	Čtvrtek, 21. května 2020 - 12:13:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2855 Registrován: 9-2003	Dřevo v Pace naloženo a ještě včera večer ve 20.15 to tam stálo včetně mašiny. Ale dnes v 9.20 už byli fuč ... Z nejhoršího jsme uvnitř!
jara_h	Čtvrtek, 21. května 2020 - 13:47:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 8-2019	To dvojče 742.186+742.178 čeká v Trutnově souprava Es+Roos+Habbilns+3Roos+3Eas+2Habbilns+5Eas, Roosy a Easy ložené dřevem. Počítám okolo 14:40 z Trutnova na Paky, pokud by někdo věděl více.... nechť píše
R_1463Úpa	Čtvrtek, 21. května 2020 - 14:03:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2402 Registrován: 12-2007	díky moc za info. Dnes bohužel nejsem na horách, ale příští týden by to mělo vyjít. Dlouho tu nebylo foto z horní 040... Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Nuts	Čtvrtek, 21. května 2020 - 15:03:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2856 Registrován: 9-2003	Ty tři sypáky z Nové Paky zmizely dnes mezi 9.20 a 13.15. Takže obsluha Mn proběhla. Z nejhoršího jsme uvnitř!
Sebu	Čtvrtek, 21. května 2020 - 16:56:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 10-2008	Ano, dnes pro to jela Lv 743 001 coby Mn84109/8 od Turnova. Odklon z Trutnova jel před druhou, mašiny to čaply prakticky na otočku, a v tuto chvíli je již v Jaroměři. Dřevo s 742 205 z N.Paky dnes cca v osm do Opatek, Lv do Lázní a pak s várkou z Lázní to hromadit v Opatkách. Jo a ještě se jelo do Horek se dvěma a jeden zpět plus něco z/do Dvora. Toť asi komplet dnešní nákladka v podkrkonoší dle toho co jsem kde zaslechl :-)
Vojtěch	Čtvrtek, 21. května 2020 - 18:30:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 5-2012	22.5.2020 pojede na SP 1808 810 343 + 010 A ještě dvě foto pro porovnání. Skoro jsem to trefil ze stejného místa.
Petr_hradecký	Čtvrtek, 21. května 2020 - 22:19:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3717 Registrován: 4-2015	A důvod nasazení "perly lokálek" na Sp 1808? Haldir: "Cestujicí a ten kdo to platí bude samozřejmě vše posuzovat z pohledu kvality jízdního řádu a vozidel. Zde železnice udělala velký pokrok. " Dovolte mi přidat svůj názor na toto vaše tvrzení: Železnice udělala pokrok z pohledu kvality vozidel?? Náš národní dopravce snad kompletně vyřadil z provozu řadu 810? Nebo jedničky, co mají místo civilizované toalety latrínu se šlapkou? TO by totiž byl pokrok... A zmínku o Altpace považuju za vtip. Nekrytá nástupiště, les modrého zábradlí jako na překladišti dobytka a notné prodloužení přestupu (třeba z Ještědu na kolínský Sp) to je opravdu velmi funkční... (Příspěvek byl editován uživatelem petr_hradecký.) Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
mirek55	Pátek, 22. května 2020 - 08:43:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1679 Registrován: 7-2017	Haldir S tou St. Pakou jste to nějak nezvládl. Něco řekl již předřečník a nebudu tedy opakovat. Pouze přidám některé další postřehy. Po ukončení směny pokladní ve vstupním vestibulu jej začnou okupovat (v chladném, či větrném počasí) bezdomovci až do jeho uzamčení. V tom smradu se nedá vydržet, tak cestující raději jdou ven mrznout, nebo se nechat ofukovat větrem pod verandu. Po ranním otevření to tam čpí nadále jak na …., než se to v průběhu dne vyvětrá. Ale to se tam mezi tím opět někdo usadí na zahřátí. Záchody zamčené. Po uzavření pokladny klíče v dopravě. Neznalí hledají kde je vlastně dopravní kancelář, ptajíc se kde koho. Mezitím usoudí že je vhodnější močit kdekoli a velkou potřebu dělat v ne nejbližším křoví (což je hned před budovou), nebo jdou obesírat skladiště. Návaznost spojů? Ač jsou do této stanice zaústěny koleje z pěti směrů, na většinu směrů odjíždějí zastávkové vlaky jednou za dvě až čtyři hodiny. A přitom jeden ze směru od Liberce do Krkonoš by měl být pro L.K. prioritou. Ne jen od Os ale i R, především pro zahraniční turisty. Do vylepšení JŘ jezdilo velké množství zahraničních turistů z Holanska a Německa takřka přímými rychlíky do Žitavy, odtud směr Liberec a R do St. Paky. Následně Os směr Martinice, Kunčice, Trutnov s možností přestupů směr Rokytnice (s návazností autobusů směr Horní Mísečky, Benecko), Vrchlabí (s návazností autobusů směr Špindlerův Mlýn, Strážné, Dolní Dvůr), Svoboda nad Úpou (s návazností autobusů Jánské Lázně, Pec pod Sněžkou, Pomezní Boudy).Po odborném zásahu do JŘ museli čekat hodinu v Liberci a dále jet Osobním vlakem, nebo z Liberce Rychlíkem a hodinu čekat ve Staré Pace. Nehledě na to, že některé další přípoje jim také byly zrušeny. Například z Jilemnice (cca 21:10) vlakem směr Rokytnice. Z Jilemnice (přímo od nádražní budovy) směr Horní Mísečky a Benecko. Tím se tato klientela horských bud, hotelů a penziónů nasměrovala jinam. Oblast přišla jak po stránce dopravní, ubytovací, stravovací, kulturní, sportovní a.t.d. o značné příjmy.
T_._H_.	Pátek, 22. května 2020 - 08:52:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11816 Registrován: 8-2012	Oblast přišla jak po stránce dopravní, ubytovací, stravovací, kulturní, sportovní a.t.d. o značné příjmy Vy dnes sršíte vtipem. Jako fakt, značněpříjmový Holanďan jedoucí přes Žitavu, Paku a z Jilemnice ve 21:10 do Rokytnice a na Benecko, to teda smekám před vaší obrazotvorností. 電車オタク
Petr_hradecký	Pátek, 22. května 2020 - 09:04:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3718 Registrován: 4-2015	Já zase před vaší. Že prý "značněpříjmový" Holanďan... Oni jezdili do Krkonoš ve velkém proto, že a) chtěli poznat hory, které na té svojí placce nemají, b) bylo to pro ně levné a blíž než řekněme do Tater nebo do Alp. Dělal jsem asi 15 let v "cestovnm ruchu", víme? Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
mirek55	Pátek, 22. května 2020 - 09:30:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1680 Registrován: 7-2017	Žádná obrazotvornost. Pouhý fakt. Ještě před nedávnem tak jezdily například i na Hotel pod Zvičinou (majitelka z Holanska). Někde v ranních hodinách nastupovali v Amsterdamu, večer ve Dvoře Králové n. L. Tam pro ně musela objednat autobus. Po osmé večer již žádný vlak ani autobus nejede zpět do Bílé Třemešné, kam stejně musela vypravit mikrobus minimálně pro zavazadla. Později již posílala autobus (řidič-cestovka z Miletína) až do Žitavy. Měli tak večeři o něco dříve, ne po desáté hodině. Prý to vyšlo finančně stejně nebo dokonce i lépe, dle slov majitelky hotelu, než cesta vlakem a následně objednaným autobusem po našem území. Navíc odpadl přestup se zavazadly v Liberci a Dvoře. Obdobný problém i směr 040. A to myslím beze srandy, fakt vážně.
mot	Pátek, 22. května 2020 - 10:22:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2430 Registrován: 7-2017	A to byli každodenní cestující? Nebo by se ten vlak zaplnil(?) 1x týdně? Sp 1808: možná souvislost s výlukou? (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
K12V170DR	Pátek, 22. května 2020 - 12:19:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 4-2014	Petr_hradecký: Není s čím. A to se ještě 810-343 musela půjčit z HK.
Hajnej	Pátek, 22. května 2020 - 15:04:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22198 Registrován: 5-2002	TH: značněpříjmový Holanďan jedoucí přes Žitavu, Paku a z Jilemnice ve 21:10 do Rokytnice a na Benecko, to teda smekám před vaší obrazotvorností Nepozorně čteš. Bylo tam napsáno z Holanska a ze Zahrádek to už jinudy než přes Paku nejde. A to NL v tom případě znamená Nedaleko Lípy. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru