Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 28. 10. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 28. 10. 2020dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13495 Registrován: 5-2004 |
tehdy byla uplne jina skladba cen. Levny bydleni, voda za 0,80 a ne 100 a vic. A prumyslovy vyrobky drazsi. Nikoli ale na jedno pouziti, ony sly oproti dnesku opravovat. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12960 Registrován: 8-2012 |
Levny bydleni, voda za 0,80 a ne 100 a vic No jo, vy jste vlastně v DBL advokacii o autech kontumačně mimo, u vás tak maximálně ceny kol značky Ukrajina, tak se aspoň připomenout s vodou ![]() ![]() ony sly oproti dnesku opravovat Ostatně i ta auta se musela opravovat, vyvařovat, generálkovat motory, stříkat dutiny etc., protože kde by se vzalo (na) nové.
電車オタク
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1513 Registrován: 1-2010 ![]() |
Nemá to cenu, jeden-dva zde májí patent na rozum a ti druzí pouze vzpomínají na DBL. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10697 Registrován: 4-2003 ![]() |
tehdy byla uplne jina skladba cen. Levny bydleni, voda za 0,80 a ne 100 a vic. A prumyslovy vyrobky drazsi. Nikoli ale na jedno pouziti, ony sly oproti dnesku opravovat. Tohleto (pokud to opravdu existuje a nejde o fikci) všechno je dávno zohledněno v ekonomických statistikách a "přesto" z toho vychází, že se lidi mají 2x líp. ---------------------- To nemáte nějaký jiný téma? Dyť jste s tím DBL jak retardovaní. Akorát je to on-line světectví, jak mentálně padáte do hrobu.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15228 Registrován: 3-2007 |
![]() " Dvacetiletá auta jsou dnes ty poslední felicie s "hráběma" a kolik jich asi tak uvidíte na silnici? A když už, tak to jsou mrdky v posledním tažení a s nájezdem bytovka - LIDL ve stovkách km ročně. " ![]() ![]() Kdežto za DBL si většina lidí toho auta považovala, leštila, každých pár tisíc měnila olej, seřizovala ventily, jezdilo se jen v neděli, i ten vysavač/žehlička/vařič se dal opravit, melouchářům kvetla živnost.. Kdežto dneska, fuj, každej běží do Lídla a kupuje tu novou konvici, tu novou žehličku, tu nové povlečení (kdežto to staré po babičce se dědilo z generace na generaci) ![]() ![]() ![]() ![]() A takový telefon - doma nám stačil jeden a ještě třicet let starý. DBL. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1905 Registrován: 7-2017 |
Dovolím si zareagovat na některé starší příspěvky. Ve St. Pace byla také restaurace s výčepem (jídelnou kuřáckou) bez ubrusů a nekuřáckou s ubrusy kde jste též dostal i pivo. Pamatuji jak z restaurace při každém příjezdu vlaků vybíhal personál na nástupiště a prodával horké párky s chlebem na papírovém tácku, limonádu a pivo ve voskovaných kelímcích. K tomu dva kiosky pro přestupující. Naposledy zřízené bistro, na rohu hlavní budovy nemělo pouze výdejní okénko, ale i vnitřní prostor k sezení a hernou pro děti. Jinak ono to s těmi přípoji ve Staré Pace není tak růžové, jak tu někteří neználci píší. K Os 5405. K tomu dotyčnému co nastupoval v 17:02 v Liberci do Os 5405 a vystoupil z něho v Pardubicích ve 23:26, případně v Hradci 22:39 jen dodám. Když již do toho Os 5405 nastoupil, asi omylem v Liberci, proč nepřestoupil v Turnově do R 981, mohl být v Hradci Králové již ve 20:01 a Pardubicích ve 20:45. Os 5405 byl postaven tak, aby cestující mezi Pilínkovem a Doubím se dostali do Turnova na onen R 981 směr Jičín - Hradec, případně R 947 Turnov - Praha. V té době se učilo na základní škole, jak vyhledávat v JŘ. Pokud by tato maličkost byla zvládnuta, zjistil by dotyčný, že mu onen R 981 odjížděl z Liberce v 17:22. Pak by mu celá cesta do Hradce trvala bez přestupu 159' (2h 39'). Dnes, po cca 35 letech to R z Liberce do Hradce, po 030, jezdí (dle SJŘ) za za 150', tedy o 8,5' kratší dobu. Z počátku po zavedení taktu tomu ani tak nebylo. Ano, později byl Os 5405 ukončen v HK, ale takřka v jeho poloze jel dále (elektrifikovaný) dělnický Os 5489. K R 981 Liberec - Jičín - H.K. se nově přidal sezonní (Lipsko-Margecany) R 1481 (do roku 1988 květen-srpen pouze 4+5+6+7, od 1989 velikonoce - září denně), na něhož se také nechalo z Os5404 v Turnově přestoupit, s odjezdem z Liberce 18:10 (přidávání dalších vozů), Hradec 21:35. Zde odstupoval diesel a nastoupila elektrika s dalšími vozy. Není pravdou, že byl určen především pro cestující z DDR. Závěrem: Již mnoho let se vlakem do Hradce ve 22:29 ani Pardubic 23:26 z převážné většiny nádraží a zastávek na 030 nedostanete. Jedině jet v rozmezí 18:30 až 19:10 od Kuksu po Lev. Olešnici naproti rychlíku do Dvora Králové, nebo Staré Paky s příjezdem do Hradce 20:34, Pardubic 20:55, Obdobně od Pilínkova po Doubí mimo Rychnova, s čekáním v Turnově 89'(hodinu a půl), nebo ve Staré Pace 65,5' na předposlední R směr Pardubice. Na poslední R na Pardubice to stihnete také v protisměru například Os v 18:45 z Doubí až 19:17 z Pilínkova do Liberce (čekání 39'), nebo osobákem v 20:11 z Líšného, 20:20 Dolánek do Turnova. Případně 20:01 Nedvězí 20:07 Košťálov, 20:09 Libštát a 20:14 Bělá do Staré Paky, kde si opět počkáte 65,5' (cca hodinku). |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15230 Registrován: 3-2007 |
![]() " Ve St. Pace byla také restaurace s výčepem (jídelnou kuřáckou) bez ubrusů a nekuřáckou s ubrusy kde jste též dostal i pivo. Pamatuji jak z restaurace při každém příjezdu vlaků vybíhal personál na nástupiště a prodával horké párky s chlebem na papírovém tácku, limonádu a pivo ve voskovaných kelímcích. K tomu dva kiosky pro přestupující. " Jj, to byly časy. V Čerčanech byla také nádražní restaurace, ještě kiosek a typické DBL pánské WC se zdí natřenou térem, odkud smrděly chcanky po celém prvním nástupišti v létě v zimě. A také tam nebyly trapné normalizované vysoké perony, takže se puboši mohli bavit, jak si staří a nepohybliví vyvrací výstupem v oblouku kyčelní klouby - v StP tomu bylo jistě velmi podobně. A ten nástup - někteří chudáci lezli na stupačku po kolenou - jistě na takové cestování dodnes nostalgicky vzpomínají. Nádhera ! (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1514 Registrován: 1-2010 ![]() |
Tak jiné téma, dnes do Jičína se soupravou kotlových vozů dorazila dokonce dvojice "Brejlovců", souprava je zachycena na příjezdu do Jičína a na odjezdu do Starého Místa. Bude ještě pravděpodobně probíhat odvoz prázdné soupravy ze Starého Místa. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12970 Registrován: 8-2012 |
Ve St. Pace byla také restaurace s výčepem (jídelnou kuřáckou) bez ubrusů a nekuřáckou s ubrusy kde jste též dostal i pivo Prosím vás, asi i mnozí tu si pamatují staropackou nádražní "restauraci" (zaplivaný pajzl) i "bufet" (žloutenka) na čele staniční budovy od "ostrova". (Běhání s párkama na tácku pamatují teda už jen ti pokročilejší, ale to už není dnes jednoduše možné z hygienických důvodů, i kdyby se snad konzumenti takového junk food našli.) Pamatují si občerstvovací stánek pí. Machové, který odsud zmizel jako poslední, protože se prostě ne-u-ži-vil. No a "hladové okno" naproti záchodkům, úplně poslední záblesk té naivní představy o byznysu na převážně přestupním nádraží s hladkými vazbami vzájemně mezi 030, 040 i Lomnicí (to ještě v roce 2005 nebyla vůbec samozřejmost), snad ještě (občas?) funguje? Hele, kdyby byly ČD co k čemu, tak tam tetka v pokladně prodává tatranky a mattonku a to by úplně bohatě stačilo. Jako kdo by se dneska chodil nalejvat v Pace do nádražky? (Mj. dole na křižovatce je "sokolovna" nabízející totéž včetně obědů v daleko lepším prostředí. No jo, dokonce i ty ubrusy, tak šokující u ČSD.) Dnes, po cca 35 letech to R z Liberce do Hradce, po 030, jezdí (dle SJŘ) za za 150', tedy o 8,5' kratší dobu Devětkrát denně (s pravidelnými vazbami nejen vlakovými, ale už i regiobusy), nikoli jedním náhodným výstřelem ráno a druhým odpoledne.
電車オタク
|
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15231 Registrován: 3-2007 |
Tak tu "dělnou atmosféru" v nádražkách zachytila krásně v Kalamitě Chytilová (pro Kolelače - ano, i s tím strejcovským prchlivým soudruhem náčelníkem, co neváhá ve tři ráno vydávat potvrzení a co vůbec nedá na protekci). A ten bezva alibismus zaměstnanců - skoro jako kdyby si baba odsloužila pár let u Dráhy ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11511 Registrován: 4-2003 |
T. H.:Devětkrát denně (s pravidelnými vazbami nejen vlakovými, ale už i regiobusy), nikoli jedním náhodným výstřelem ráno a druhým odpoledne. Ještě je nutné dodat, že aby tento náhodný výstřel mohl vůbec (alespoň někdy) dojet včas, tak mu musely všechny ostatní vlaky jít z cesty pryč. S tehdejšími prehistorickými zabezpečovacími zařízeními se to zvládlo s vypětím sil dvakrát až třikrát denně a všichni výpravčí a signalisté z toho byli pryč a řekli si: Uf, zase máme do večera klid. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12972 Registrován: 8-2012 |
v Kalamitě Chytilová Kalamita je natáčená "u nás" (hodně Liberec, taky Jablonec, Dolní Polubný). Prý když na tom byli chlapi z depa v kině (aby viděli sebe nebo své kolegy v komparsu), tak mnozí nechápali, čemu se lidi smějí, pro ně to byl vlastně dokument...
電車オタク
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10698 Registrován: 4-2003 ![]() |
když na tom byli chlapi z depa v kině (aby viděli sebe nebo své kolegy v komparsu), tak mnozí nechápali, čemu se lidi smějí ![]() Tak. ![]()
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1701 Registrován: 2-2010 ![]() |
Vleč 84890 Jičín - Staré Místo u Jičína nz 20.10.2020 753.778-0 Plná velikost - flickr.com
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 2-2020 |
mirek55: Bavíme se o celé trati Lbc -Hradubice? Pro mě cestování nejsou skoky mezi nádražními restauracemi. Ty možná užiju při přestupu, ale ne jako vyplnění zbytečné mezery při jízdě. Přestup v Pace je celkem růžový, než byl před 35-ti lety. Rychlíky z Liberce do Hradce (Pardubic) a naopak jezdí rychleji o minimálně 23 minut. R1480/1481 nevypravovali východoněmečtí soudruzi primárně pro cestu svých unavených pracujících z Lipska do Tater??? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 8-2019 |
Nuts: Ty Rumuni tam jsou ale s Cargem, v pondělí jsem viděl mihnout se ve Staré Pace Pace tyto rumunské vozy právě s vozy Faccs (nevím, co jelo na čele, ale řekl bych klasika v podobě 743.010), takže ve čtvrtek bych čekal na Mn 84108 odvoz. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 3-2018 |
Zvu Vás ke zhlédnutí mého videa ze Zv Chotěvice ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 12-2017 |
Prý když na tom byli chlapi z depa v kině (aby viděli sebe nebo své kolegy v komparsu), tak mnozí nechápali, čemu se lidi smějí Přesně Já když jsem viděl film ve svém mladistvém věku, tak jsem ten humor taky úplně nechápal, před pár lety jsem na Kalamitu kouknul znovu a ta specifická atmosféra modré armády je fak dobře zachycená, do některejch filmů musí člověk mentálně dozrát. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2750 Registrován: 7-2017 |
Já se zase směju u Četnických humoresek, taky mají svoje specifikum. Akorát nevím, jak by se to líbilo tehdejším četníkům. A taky jsem četl, jak se kriminalisté válejí smíchy u TV kriminálek. A už vůbec pomíjím Přednostu stanice. Takovej bordel a dokonce u B.M.B.! ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2937 Registrován: 9-2003 ![]() |
Ad jara_h: Taky mě napadlo, že jsou s Cargem, a to kvůli tomuto: Proto jsem radší neuváděl nic o soukromníkovi ...
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12974 Registrován: 8-2012 |
A taky jsem četl, jak se kriminalisté válejí smíchy u TV kriminálek Jenže oni se právěže nádražáci u Kalamity smíchy neváleli, naopak se divili tomu, že se válí někdo jiný. (To nevadí, že jste nepochopil smysl sdělení.)
電車オタク
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 3-2018 |
Nějak se mi vybavilo: ...jestli na mě v kupé nečíhá blecha... zda mě v tunelu někdo nepřivede do jiného stavu... dnes svítí Frýdek a zítra prý bude svítit i Místek... ... u vás se klidně stane, že vlak nepřijede vůbec, dráha nevrací nikomu nic... ...váš systém drah je dokonalý.... Je dobře, že doba umaštěných nádražek zmizela a sní i stolky ulepené od rozlitého piva. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13497 Registrován: 5-2004 |
mot: a co teprv takovej vypravci Hubicka a vostemplovana prdel + roztrzeny prednostovsky kanape... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23127 Registrován: 5-2002 ![]() |
bandita: před pár lety jsem na Kalamitu kouknul znovu a ta specifická atmosféra modré armády je fak dobře zachycená Jojo, taky jsem na ni na jaře při kovidinách kouknul... Podobný zážitek jsem měl na Ještě žiju... v divadle, kde se spolusledující "civilové" tlemili tomu, jak je to úžasně vyfabulovaný na samu hranici absurdity, a já jako jediný od fochu zas tomu, jak je tam perfektně vychytaná realita. ![]()
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1907 Registrován: 7-2017 |
Pamatuji, když jsem aktivně jezdil v sedumdesátých letech do Hradce Králové spojem 686 cca 6:06 z Horek u Staré Paky. Hrdě jsme jej nazývali spěšňákem (bez příplatků), protože od Košťálova nestavěl na zastávkách. Byl k němu na Horka autobusový přípoj, jako ostatně ke všem stavícím vlakům. V té době stával pravidelně na Horkách nákladní vlak, tuším průběžka směr Jaroměř. Na Mostku, nebo v Bílé Třemešné jsme potkávali manipulák komínem k Horkám, kde snad míval předávku. Ve Dvoře jsme křižovali s protijedoucím Os 601. Často tu již stával nákladní vlak s uhlím (předpokládám dolu pro Dvůr). Někdy s tímto uhelným vlakem křižoval náš spěšňáček na Kuksu. V Jaroměři k nám přidaly vozy od Svobody. Co zde stálo nákladních vlaků i pro trať 3b, nebo směr Hradec. Ve Smiřicích jsme opět křižovali s protijedoucím Os (motorovým) z Hradce do Svobody. Tehdy tento vlak zajížděl ze Starkoče úvratí do Václavic a zpět do Starkoče. Bývalo to v tu dobu běžné. Samozřejmě nesmím zapomenout na náklad ve Smiřicích a taktéž v Předměřicích. Do Hradce jsme přijížděli cca 7:40, honem na 2 a do školy. Že by tento vlak tažený parou trpěl prázdnotou se říci nedá. Často jsme si sedli až za Jaroměří. V pondělí míval místo 5 vozů 7 (mám pocit, že šlo o "Rybáky"). Pondělní míval i někdy plyšák, Ce, či Ci. V té době, pokud se dobře pamatuji byl rychlíkový příplatek 8,-Kč a poloviční 4,-Kč do dvojky. Tuším, že to tak bylo až do roku 1977. Na spěšné snad byl v té době 4,- a 2,-Kč, ale možná někdo upřesní. Dnes se takto žáci a študáci vlakem z Horek, Mostku, Bílé Třemešné do Hradce nedostanou. Os stavící na všech zastávkách odjíždí ze St. Paky 6:33 Horek 6:42, přijíždí do Jaroměře v 7:33. Zde přestup na často zpožděného "Krakonoše" s odjezdem 7:41 a příjezdem do Hradce 7:55, což je pro dojíždějící do škol trochu pozdě. Od Jilemnice přes Studenec a od Čisté existuje i autobusový přípoj. Horší je to od Stupné a Vidochova, to je již jiný kraj. Škoda je té špatné polohy vlaku. Trochu k dálkovým autobusům z a do Krkonoš. Většina jich byla místenkových, předem obsazených. I k stání brali přednostně na delší vzdálenost. V pátek a neděli odpoledne v pondělí ráno byly posilovány. I tak byl problém se do nich dostat, většinou pouze na stání. |
M_g
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1275 Registrován: 6-2006 |
Rychlíkový příplatek byl 16 do dvojky a spěšný 10 taky do dvojky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11519 Registrován: 4-2003 |
T. H.:Jenže oni se právěže nádražáci u Kalamity smíchy neváleli, naopak se divili tomu, že se válí někdo jiný. Hajnej: Podobný zážitek jsem měl na Ještě žiju... v divadle, kde se spolusledující "civilové" tlemili tomu, jak je to úžasně vyfabulovaný na samu hranici absurdity, a já jako jediný od fochu zas tomu, jak je tam perfektně vychytaná realita. Soukromí dopravci přinesli změnu u strojvedoucích a ve svých opravnách, postupně to začíná prosakovat i k ČD ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 3-2018 |
Nevim, zda to není můj nějak subjektivní pohled. V Turnově jsem občas postřehl, že strojvedoucí naháněl výpravčího, aby dopředu domluvil co kam přestaví. Taky už mi pride, že se strojvedoucí obou táborů zdraví. T Pravda mávat začala jako první ta druhá strana. Ale jak říkám, třeba je to subjektivní a ne každý s tím musí souhlasit... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9687 Registrován: 5-2007 ![]() |
Bram: Dispečeri sú iba na CDP. Na "vidieckych" diaľkovinách sú to len "Výpravčí DOZ". Resp. teda u RDP som si moc neni istý. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3956 Registrován: 5-2002 ![]() |
Asdf: A proč se vlastně ty funkce na CDP a RDP (a i názvy těch "xDP") rozlišují...? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23140 Registrován: 5-2002 ![]() |
TZ: Možná ze stejného důvodu, jako se rozlišují hlavní města, krajská města, okresní města a města "bez přívlastku"...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3957 Registrován: 5-2002 ![]() |
Já mířil k tomu, jestli se třeba nějak liší náplň práce na těch (na první pohled shodných) pozicích. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9689 Registrován: 5-2007 ![]() |
TZ: Vpravde netuším. O tom, že by sa nejak líšila hlavná náplň práce, neviem, a nepredpokladám to, skôr sa jedná o administratívne veci typu platové triedy (zrejme z toho, že traťový dispečer spravidla rieši väčší rozsah dopravy než výpravčí DOZ), reťazce služobnej podriadenosti, atď. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23144 Registrován: 5-2002 ![]() |
TZ: Náplň práce starosty malé vesnice se od náplně práce primátora stotisícového města taky principiálně neliší: musí se postarat o to, aby obec funovala jaxepatří...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 3-2009 |
Od Jilemnice přes Studenec a od Čisté existuje i autobusový přípoj. Horší je to od Stupné a Vidochova, to je již jiný kraj. Z Vidochova do Hradce Králové je možné jet přímým autobusem 690790/1 - Vidochov odj. 5:38, HK 7:05, nebo 690900/5 Vidochov 6:22 - HK 7:40. Z Horek je možno jet stejnými přímými autobusy jako z Vidochova. Stupná je velmi malá místní část, kde téměř nikdo nežije, tam není o co se snažit. To opravdu není o tom, jaký to je kraj, podívejte se například, kolik jezdí autobusů mezi Vrchlabím a Jilemnicí (místních), nebo na linky 540370 (Hradec Králové - Liberec, plně dotovaná linka) či 670501 Jičín - Semily (30 minut interval ve špičce, 60 (občas 120) v sedle, 120 minut o víkendu- všechno mezikrajské linky. Kde je koho vozit, tak není problém se domluvit mezi kraji. S tím, že spojení na osmou do HK z obcí Mostek a spol. nefunguje, souhlas. To je věc, kterou má smysl řešit, protože se dá očekávat, že by to využilo nějaké rozumné množství lidí (na rozdíl např. od přípoje ze Stupné do Horek na vlak). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 3-2013 |
Ztráta linky R14 zřejmě pošle do důchodu motoráky řady 854, říká Ješeta Jak se České dráhy vyrovnají se ztrátou rychlíkové linky Pardubice – Liberec, nepřijde 30 vozidel nazmar, co si myslí o takzvaných rozstřelech ministerstva dopravy a kde usilují o licenci. Deník Zdopravy.cz vyzpovídal člena představenstva Jiřího Ješetu, který má na starosti především obchod související s osobní dopravou. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4771 Registrován: 11-2006 ![]() |
No jo.. Argumenty asi hovori pro, ty motoraky zrusit. Ale ja je mam rad a vzdy se s nimi moc rad svezu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 2-2013 |
Zítra v čele 5501 rakev |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15269 Registrován: 3-2007 |
![]() " Ještě je nutné dodat, že aby tento náhodný výstřel mohl vůbec (alespoň někdy) dojet včas, tak mu musely všechny ostatní vlaky jít z cesty pryč. S tehdejšími prehistorickými zabezpečovacími zařízeními se to zvládlo s vypětím sil dvakrát až třikrát denně a všichni výpravčí a signalisté z toho byli pryč a řekli si: Uf, zase máme do večera klid." Taková technická: Prehistorické ZZ typu "Siemens 1907" ve stanicích "u tří volů" zvládá takový provoz a tak se na něm dá rychle stavět, že se o tom modernějším typům ZZ ani nezdá. Ale propagandista bys byl dobrej ! Sorry. ![]() (Tím neříkám, že se ty ZZ z doby Vlasty Buriana nemaj vyměnit !) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11528 Registrován: 4-2003 |
Mladějov:Taková technická: Prehistorické ZZ typu "Siemens 1907" ve stanicích "u tří volů" zvládá takový provoz a tak se na něm dá rychle stavět, že se o tom modernějším typům ZZ ani nezdá. Pár drobných námitek od propagandisty: Musí být povolené současné vjezdy (nebylo zdaleka všude), nebyla kontrola volnosti kolejí, takže veškeré urychlování v tomto směru bylo obvykle na úkor bezpečnosti. Tomu napomáhalo i neexistující traťové zabezpečovací zařízení. A jestli dobře chápu, tak píšeš o elektromechanickém zabezpečovacím zařízení. Co bylo třeba ve Staré Pace? Nebylo tam náhodou to, co by dnes v TJŘ bylo označeno písmenem N? Čili rychlost stavění vlakových cest velice nízká a téměř nulová bezpečnost?!? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1516 Registrován: 1-2010 ![]() |
Na Os5501 jede souprava ve složení 843+814 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10716 Registrován: 4-2003 ![]() |
pu "Siemens 1907" ve stanicích "u tří volů" zvládá takový provoz a tak se na něm dá rychle stavět Bohužel je to většinou reálně šílená brzda provozu, i toho automobilovýho.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1521 Registrován: 6-2019 ![]() |
Tomu napomáhalo i neexistující traťové zabezpečovací zařízení. HPB.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11536 Registrován: 4-2003 |
Ahmad_Šáh_Masúd:HPB Jenže ten byl jen někde, mnohde bylo jen telefonické dorozumívání. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13015 Registrován: 8-2012 |
Taková technická: Prehistorické ZZ typu "Siemens 1907" ve stanicích "u tří volů" zvládá takový provoz Taková praktická: ZZ (ať už "typu Siemens" nebo jiné) bylo na 030 nejblíž v Jaroměři. Většina stanic včetně uzlových byla "klíčový průmysl", maximálně s nějakým ústředním zámkem (ale třeba v Pace jen "tabule pro zavěšování klíčů"), akorát na pár místech (např. Malá Skála) se stavělo ústředně, TEST v Rychnově byl naprostou výjimkou. A všechno bez kontroly volnosti, bez současných vjezdů, bez vyšších stupňů zajištění výhybek (= 40 km/h přes stanice)... Ale propagandista byste byl dobrej.
電車オタク
|
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15273 Registrován: 3-2007 |
Žejo ! ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23166 Registrován: 5-2002 ![]() |
ML: tak se na něm dá rychle stavět, že se o tom modernějším typům ZZ ani nezdá Jo, dá, pokud jsou signalista i oba výpravčí předem domluveni a číhají u bloků. Protože na plnohodnotné elektromechanice s HPB se musí stát zhruba toto: * signalista zavírá koncové hradlo, * domácí výpravčí uvolňuje závěr výměn (a od této chvíle může signalista uvolnit kolejový závěrník a cvičit s výměnama), * přespolní výpravčí uděluje traťový souhlas, * domácí výpravčí překládá směrový závěrník, šoupe knoflík a ještě jednou překládá posuvný závěrník, * domácí výpravčí "natočí" návěstní (a počáteční traťové) hradlo, * signalista dokončí výměnový tělocvik, přeloží kolejový závěrník a uzavře závěr výměn, * signalista staví odjezdové návěstidlo. Pokud není HPB, uteče docela dost času vytelefonováváním odhlášky, nabídky a přijetí (a zapisováním toho všeho do dopravního deníku). Netvrdím, že to nejde secvičit, ale nevěřím tomu, že se to povede pokaždé. Zato reléovka nebo křemíkovka mají opakovatelnost zpravidla lepší...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 10-2017 |
Měl jsem tu čest sloužit na všech uvedených SZZ a na křižování nejrychleji rozhodně releovka, křemík je mnohem pomalejší. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23170 Registrován: 5-2002 ![]() |
T435: na křižování nejrychleji rozhodně releovka S tím bych souhlasil.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 2-2018 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13029 Registrován: 8-2012 |
Berounského agitka, to už tu dlouho nebylo ![]()
電車オタク
|
Pavel_vlček
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 3-2005 ![]() |
Čistá demagogie. Krom toho jsou na fotkách motorové vozy, které byly dotaženy na náhradní díly... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 3-2018 |
Republiku si rozvracet nenecháme.... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 3-2018 |
Slušnej škvár. Ale už se ví jak se budou řešit stávající závěsy do Rosic. Co vlastně brání tomu přivěsit to za Arrivu? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2762 Registrován: 7-2017 |
Tatíček Masaryk by z vás měl radost ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 3-2018 |
Co tomu brání? Hrdost jednoho z dopravců? Neschopnost domluvit se? Strach z toho, že jednou bude mít jeden jiné spřáhlo... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2763 Registrován: 7-2017 |
Ušetří se posunovač. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 3-2018 |
Tak třeba v Raspenavě to jde taky bez posunovačů. A kapacita cesty bude na to courání bez spojení stačit? Pokud ano, tak je to asi ok. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2764 Registrován: 7-2017 |
Asi bude záležet na tom, jaké riziko si ten který dopravce bude chtít nechat na sobě. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11539 Registrován: 4-2003 |
mot:Ušetří se posunovač. Strojvedoucí je zároveň i posunovač. Nějaké velkoodborářské pindy na téma já tam mezi to nepolezu, já přeci řídím, jsou zcela mimo mísu a strojvedoucí si je nesmí dovolit. Tatíček Masaryk by z vás měl radost [biggrin]. Dnes už naštěstí nežijeme za éry tatíčka Masaryka ![]() |