| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 24. 11. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse 4. koridor do 24. 11. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4357 Registrován: 6-2016 |
mobilem z cyklovýletu: cca Nové Dvory - Deboreč "Jižní portál" - s kusem vlaku na "staré" - Jiříkovec nadjezd - Stavební dozor z horkovzdušného balonu ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") - |
|
El_ron_de_cuba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 2-2004 |
Nedohledal jsem relevantní informaci, proč se neobnovilo jižní zhlaví os.n. v Budějovicích během rekonstrukce stanice. Kdyby někdo věděl, budu vděčný za vysvětlení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1115 Registrován: 12-2007 |
Toto letí, Soběslav-Doubí se staví už rok. 30 fotek z celé stavby |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6538 Registrován: 3-2007 |
Martin_B: Jedou fakt pěkně, díky za článek. |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2816 Registrován: 7-2005 
|
Díky za super reportáž ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Konec Roudné se blíží ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1117 Registrován: 12-2007 |
Pikehead a Bílí_petr: Díky za pochvalu. Roudná má poslední dva roky života, jestli to trochu neprodlouží ta dvoustovka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22918 Registrován: 5-2002 
|
BP: Konec Roudné se blíží Nastane roudný den...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 9-2017 |
Martin_b: Zdá se, že to není ten styl práce, že jeden něco kope a šest se opírá o lopaty, případně radí. Asi jsou motivovaní, možná předehnat SUVO?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1118 Registrován: 12-2007 |
Martinsv: Nemyslím si že by závodili se Su-Vo, ale co tak pozoruji, tak opravdu nikdo nepostává opřený o lopatu. |
|
RAILcz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 5-2013 |
I Sudoměřice - Votice pokračuje ostrým tempem: Sudoměřice – Votice: fotogalerie z míst, kam oko z vlaku nedohlédne |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6556 Registrován: 3-2007 |
Tak ano, pokračuje, ale ostrým bych to tempo opravdu nenazval... |
|
Prvni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 4-2007 
|
Tak zá pár fotek ze soboty. Tentokrát jen od Nazdic k Červenému Újezdu. U Stupčic to začalo vypadat na déšť od jihu, tak jsem to radši vzdal.
Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2421 Registrován: 5-2007 |
Prvni: Díky za pěknou reportáž
Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2823 Registrován: 7-2005
|
Nevíte někdo co dělá vrtná souprava na poli vedle silnice z Hosína na Borek? Je tam už nejmíň tejden a občas tam vidím i nějaký vrtaře ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") zdroj: mapy.cz
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2825 Registrován: 7-2005
|
Tak už to vím - Díky Tkane![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4951 Registrován: 9-2005 
|
Vrtná souprava už je asi měsíc na trase tunelu pod Chotýčanama. Pod propustkem (žlutá TZ) proti výpravní budově je rozložená souprava geologů se vzorky vyvrtaného materiálu. Edit: a všude dole v údolí potoka je mazlavo - z vrtů vyplavený asi kaolín (Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.) |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2826 Registrován: 7-2005
|
 Plešoun:"Vrtná souprava už je asi měsíc na trase tunelu pod Chotýčanama. Pod propustkem (žlutá TZ) proti výpravní budově je rozložená souprava geologů se vzorky vyvrtaného materiálu. Edit: a všude dole v údolí potoka je mazlavo - z vrtů vyplavený asi kaolín " Fakt? Si asi udělám procházku. Ale když ono asi zase začne pršet ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4952 Registrován: 9-2005
|
Tam si odběhneš mezi vlakama, je to kousek to stihneš ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13230 Registrován: 10-2004 
|
Dokumentačně během včerejšího výletu. Ty Heřmaničky jsou slušný skanzen. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Neměla tam řada 380 při schvalování problém s rušením přejezdů? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10378 Registrován: 5-2002 |
Neměla tam řada 380 při schvalování problém s rušením přejezdů? Že by trakční měnič rozvibroval drátovod?
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4456 Registrován: 6-2016 |
Garfield: Ty dvě děti v Heřmaničkách byly součástí výletu? To rád vidím Stavba evidentně pokračuje, což je dobře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9710 Registrován: 5-2007 
|
Petr_Šimral: Prípadne mohol trakčný prúd prebíjať cez kľuku. |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13231 Registrován: 10-2004
|
honzaklonfar: Ty dvě děti v Heřmaničkách byly součástí výletu? To byl místní komparz. Petr_Šimral, Asdf: ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Prvni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 4-2007
|
Garfield (13230): A od mé výpravy na začátku října se to i hezky vybarvilo
Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 9-2020 |
Ahoj, mám dotaz pro znalé: Jaká by měla být jízdní doba Ex Praha - ČB 1) Po dokončení koridoru (Bez Nemanice - Ševětín) 2) Po kompletním dokončením koridoru. Předem díky moc. |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8390 Registrován: 8-2003 
|
Záleží na spoji, stávající expresy při zastavení pouze Zahradní město a Tábor se můžou dostat na 1) 1:37 2) 1:26 |
|
PepaN
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 1-2012 
|
Škoda, že padla jižní varianta VRT Praha - Brno (pokud v tomhle státě někdy bude vůbec něco), ta mohla tu jízdní dobu ještě více stlačit. Nicméně už toto je podle mě krásný čas. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3979 Registrován: 5-2002 
|
Ona se zase ve hře objevila nová konvenční trať (s tím, že součet za VRT kolem SnS a této trati je menší, než za VRT kolem BN). |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6630 Registrován: 3-2007 |
PepaN: "Škoda, že padla jižní varianta VRT Praha - Brno (pokud v tomhle státě někdy bude vůbec něco), ta mohla tu jízdní dobu ještě více stlačit. Nicméně už toto je podle mě krásný čas." Tomáš_záruba:"Ona se zase ve hře objevila nová konvenční trať (s tím, že součet za VRT kolem SnS a této trati je menší, než za VRT kolem BN)." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3980 Registrován: 5-2002
|
Ne, lochneska až do BN, a pak přeložka za Bystřici. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6633 Registrován: 3-2007 |
Takže srovnání trasy mezi BN a Bystřicí pro napojení někde tam, kde začíná 140? To má nějaký zásadní přínos? |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1912 Registrován: 3-2012 |
Je to krásný čas a upřímně bych docela dopřál něco i jiným trasám - Kladnu, Bolce, Liberci... To já taky, ale "dopřání" jihu by bylo v podstatě "zadarmo" (rozuměj VRT přes Benešov s odbočkou směr ČB) a vše na to máme v současnosti "připravený"... Takže srovnání trasy mezi BN a Bystřicí pro napojení někde tam, kde začíná 140? To má nějaký zásadní přínos? Malá technická bez vlivu na "funkci rostlináře", myslíš místo kde začíná 160, nikoli 140, tedy záhlaví bývalé stanice Bystřice? Jak z této diskuze chápu, zásadní přínos je klasický - důvod k převodu peněz z konta "A" na konto "B"... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6638 Registrován: 3-2007 |
Čínskej: Aha, ona je tam 160, to my v Bautzenech nezažíváme :-) Jo, myslel jsem to místo, kde bývala stavební základna traťovky a zůstal tam oblouk, kde končí (nebo začíná) rychlá trať. No vzhledem k tomu, jak to s VRT vypadá, je možná lepší diskutovat o čemkoliv jednodušším a reálnějším. |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2978 Registrován: 10-2009 
|
Ad Pikehead: ...160, to my v Bautzenech nezažíváme :-) No, ono je to tak možná i lepší, zřejmě není ani o co stát... :-) |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1914 Registrován: 3-2012 |
to my v Bautzenech nezažíváme Pro Bautzeny tam je 150, ale neužívá se to... ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Pro mě tam ta "rychlá" trať začíná. Když končí, to většinou jedu špatným směrem... (Příspěvek byl editován uživatelem Čínskej.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6640 Registrován: 3-2007 |
No to každopádně, při takových rychlostech i kadibudka získává vakuový efekt. Ale musím říct, že mě překvapuje, že ty plechovky, které zamlada jezdily v lepším případě někdy pár minut kilo, to vůbec dávají - jak rychlostmi, tak proběhy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2020 |
Ahoj, každý řeší časy expresů, ale docela by mě zajímalo o kolik se zkrátí jízdní doba Rychlíků v relaci Tábor - Praha, tuší někdo ? |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8391 Registrován: 8-2003
|
Plánovaná jízdní doba expresů Praha - Tábor je 59 minut, rychlíky podle počtu zastavení cca 10 - 12 minut navíc (teda až na to budou soupravy). |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1915 Registrován: 3-2012 |
No to každopádně, při takových rychlostech i kadibudka získává vakuový efekt. Tak to jsem ještě nezkoušel... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Ale musím říct, že mě překvapuje, že ty plechovky, které zamlada jezdily v lepším případě někdy pár minut kilo, to vůbec dávají - jak rychlostmi, tak proběhy. Že by soudruzi z NDR tentokrát chybu neudělali? |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1916 Registrován: 3-2012 |
Plánovaná jízdní doba expresů Praha - Tábor je 59 minut, rychlíky podle počtu zastavení cca 10 - 12 minut navíc (teda až na to budou soupravy). Tipuju, že rychlíky i nadále budou tahat esa, takže o soupravách to (kvůli rychlosti) není... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6642 Registrován: 3-2007 |
Hrubým odhadem... Votice-Sudoměřice 21 km, které dnes jedete sedmdesátkou 18 minut. Nově to bude o 2 km kratší a pojedete 140, z což by mělo být nějakých 8 minut teoretické jízdní doby. Když započtete (eliminované) brzdění a rozjezd + po nasazení jednotky na 160 km/h, tak by to deset minut i s drobnou rezervou dát mohlo. Edit: Jo a do jednotky se leze vratama z úrovně peronu + není nutná se asistence čety při výpravě. Takže odpadá horolezecký výstup babiček, lidé bojující s dveřmi, pískání, práskání dveřma atd., což by i u rychlíku mohlo z Prahy do ČB dát pět minut na ušetřených pobytech. (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73754 Registrován: 4-2003 
|
Ythomas_ct: "...160, to my v Bautzenech nezažíváme :-) No, ono je to tak možná i lepší, zřejmě není ani o co stát... :-)" Naopak byla jízda v nich obvykle klidnější jak v lecjakým krámu, kterej sice 160 může, ale po pár letech provozu (nebo rovnou po rekonstrukci/zPRASení) se už od 120 klepe, jak kdyby se měl rozpadnout. ARmpee jsou v tomhle zoufalé již od nasazení do provozu (obdobný podvozek a zfušovaný interiér) a některé série Bbdgmee (podvozek sice výrazně lepší, ale interiér zfušovaný podobně) jim v rozpadavosti zdatně konkurují... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 8-2014 |
Bdmpee z podobného soudku tu jízdu kolem 160 taky nemá bůh ví jakou, seděl jsem blízko představku a pěkně se to vrtělo. |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8397 Registrován: 8-2003
|
MZ: No jo, to je ta moderní technika ČD. Holt buďme upřímní, všechny Bpee nebo Bee jsou tvrdě za životností a Armpee, Bbdgmee, Bdmpee, nebo rakouské ojetiny za ní během několika let budou. Že potom tu zbyde těch několik Pendolin, Railjetů, Škodajetů, ne ve všem povedených InterPanterů a snad těch bájných 20 soutěžených jednotek je věc jiná. A bude hůř. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6646 Registrován: 3-2007 |
Bkp: Tak jestli Nábřeží nedošlo Poučení z krizového vývoje v nezávislé trakci, tak jednoduše začne přicházet i o tu závislou. A hůř nebude - to je právě výhoda konkurenčního prostředí, že díry na trhu zalepuje někdo jinej a nejste odkázanej na jednoho dodavatele. Funguje to tak všude a vidíte, že to funguje i v osobní dopravě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4080 Registrován: 12-2007 |
Pikehead: A kdo ze soukromníků se hrne do regionální dopravy založené na závislé trakci? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13824 Registrován: 8-2004 
|
Pikehead: Myslím, že hůř bude - byť teda úplně z jiných důvodů než tu uvádí Bkp.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6650 Registrován: 3-2007 |
Wagon: Regiojet nějakou regionálku v závislé trakci od loňska má. Zbytek "hrnutí se" záleží na nastavení soutěží... Hroch: V takovémto podání s výrokem souhlasím. |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2851 Registrován: 7-2005
|
Hroch: "Tak jelikož je územko na předmětnou stavbu předmětem soudního přezkumu, tak bych toho vrabce v hrsti (přemostění II/146 přes trať) celkem chápal." Ten přezkum už skončil? 11. + 12.11. bude výluka a je tam napsáno kromě jinýho toto: Výstavba nových základů TP pro NP v oblasti sil. nadjezdu v km 13,610 (investice SÚS JčK na SOD).
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Telini
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 10-2006 |
Tohle je zajímavé Z dotazů uchazečů ve výběrku na stavbu D3 Třebonín - Kaplice nádraží: TZ SO ř. 200: Mosty jsou zatříděny do stupně 4 ochrany proti bludným proudům s výhledem budoucího souběhu D3 s elektrifikovanou žel. tratí. To požadovala SŽDC? Pochybuji, že by to ŘSD dělalo jen tak z plezíru. (Příspěvek byl editován uživatelem Telini.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1119 Registrován: 12-2007 |
Nová porce fotek ze Soběslavi je zde. Soběslav-doubí (Příspěvek byl editován uživatelem martin_b.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2424 Registrován: 5-2007 |
Martin b: Díky
Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2854 Registrován: 7-2005
|
Pěkně to tam roste. Díky za report
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1120 Registrován: 12-2007 |
Simyv a Bílý_petr: Díky, po pravdě jsem to tentokrát dost odbyl. Málo času a všude moře bláta. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 12-2007 |
Ještě jsem se vrátil k Zárubovu mlýnu a našel pěkný pohled na estakádu. To budou hezký fotky až to tam bude jezdit. Jestli to teda nepokazí PHS. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 4-2013 |
Zdravím Vás tu, mám takový dotaz nevíte tu někdo kdy v jakých letech se drátoval úsek Praha - České Budějovice a kdy v úseku Benešov - Tábor přes Heřmaničky kdy tu byl zprovozněn elektrický provoz? A také na úseku Tábor - Budějovice?? Děkuji |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15517 Registrován: 3-2007 |
Víme. Praha-Bene el. provoz od GVD 1971/2, Be-Tá 1988 a Tá-Veselí nějak okolo 1983, Ve-ČB jako součást jižního tahu (Brno-HB-Jihlava-ČB-Plzeň-Cheb..) o hodně dříve. Jen z voleje, strejda Gůgl to jistě ví přesně. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 7-2017 |
Na přelomu 70./80. let : Veselí nad Lužnicí - Soběslav Listopad 1984: Soběslav - Planá nad Lužnicí Prosinec 1985: Planá nad Lužnicí - Tábor Dokud nebyl kompletní elektrický provoz mezi Českými Budějovicemi a Táborem, byly R 53x Pha-ČB v úseku Pha-BN vedeny E499.1 (popř. E499.2) a pak až do / již z ČB T478.3 Ovšem na R535 a R536 nebyl přepřah vůbec, byly vedeny T478.3 v celé trase. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6708 Registrován: 3-2007 |
Ježiš, když si představím ty přepřahy jako věčný kolorit socialistické železice, tak jdu do kolen... Skok, který to za 30 let udělalo, je obrovský, ale otázka je, jestli to bude stačit... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15520 Registrován: 3-2007 |
No a taky byly "meziverze" (cca 1982,3), že z Veselí jezdil na R brejlovci na přípřeži plecháč. S přepřahy se začalo vyloženě blbnout po ropné krizi 1979, kdy v ČSSR byla zrušena a velmi omezena velká část vnitrostátních linek ČSA (Sliač, Košice, Poprad, Brno, Bratislava, Ostrava, Vary) a nahrazeny jednak autobusy po dálnici (s výjimkou na omezení rychlosti), jednak železnicí (např. lůžkový Ex Děvín) a začaly se přepřahat mašiny i na krátkých úsecích, na neelektrizovaných tratích se klasika nahrazovala motory (třeba v Železničáři oslavovali, jak brejlovce s klasou na Týniště - Meziměstí nahradili 810+4 Baafx+810 a jak je to i přes potřebu dvou strojvedoucích, výhodné). Prostě tenkrát byla módní vlna úspor nafty doslova za každou cenu, dneska takhle blbnem s CO2 (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]")