| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Prototypy, obrněné vlaky a jiné unikáty na kolejích » Archiv diskuse Prototypy, obrněné vlaky a jiné ... do 24. 09. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Prototypy, obrněné vlaky a jiné ... do 24. 09. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2570 Registrován: 9-2009 |
E499001: Tohle jsou fotografie ze dne 6. května 2020. Dříve to z lomu vozily auta až k vlečkové koleji jako na fotomapě. Později byla vybudována z této vlečkové koleje nová kolej (úvrať) až do lomu. Prázdné vozy přiveze jiná lokomotiva do žst. Svatava. Potom je ze stanice sune na vlečkovou kolej (na fotografii kolej vlevo). Zde vozy přebere lokomotiva ř. 740 a sune je do nákladiště v lomu. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2571 Registrován: 9-2009 |
Na stejném místě vlečkové koleje byla vlečka lomu Medard (později Medard I) a třídírna. Po rekonstrukci třídírny zde řečnil dne 14. září 1952 i pozdější prezident (1953) Antonín Zápotocký. Foto: ČTK Stejné místo v roce 2003: (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2573 Registrován: 9-2009 |
Tento měsíc je tomu 65 let, kdy byl převzat druhý prototyp lokomotivy řady T 434.0. Ze záznamu z porady ze dne 13. prosince 1948 (konala se v závodě Tatra na Smíchově) měly být dva prototypy lokomotiv ř. T 434.0 dodány do konce roku 1950. Další lokomotivy řady T 434.0 se měly dodat v roce 1951 (od března do prosince, tj. 1 kus měsíčně). Už to nesouhlasilo s požadavky Ministerstva dopravy, poněvadž všech 10 lokomotiv se mělo dodat již v roce 1950. I další objednávky motorových kolejových vozidel se přesouvaly. Např. úzkorozchodné lokomotivy řady T 47.0 (6 lokomotiv) se měly dodat ve druhém pololetí roku 1951 (první lokomotiva měla být dodána do 15. září 1951). První motorová jednotka řady M 491.0 se měla dodat v roce 1950, další 4 jednotky se měly dodat v roce 1951, atd. Dále se to týkalo vozů řady M 262.0. Důvodem skluzu bylo, že firma ČKD nemá dostatek montérů, a proto nemůže zkrátiti dobu potřebnou pro montáž strojního zařízení do skříní vozů a nemá ani dostatek pracovního místa. Proti těmto přesunům se ohradil zástupce Ministerstva dopravy, neboť se tím mění usnesení Ústřední plánovací komise ze dne 6. srpna 1948. Už v plánech jednotlivých Řsd z roku 1948 se počítalo v následujících letech s nasazením lokomotiv řady T 434.0. Např. Řsd Olomouc je plánovalo nasadit na místních drahách (Lanškroun - Rudoltice, Hukovice - Vidnava, Opava - Hradec u Op., Suchdol - N. Jičín, Kravaře - Chuchelná, atd.). Také je Řsd Olomouc plánovalo nasadit na posun v žst. Valašské Meziříčí (2 lokomotivy), Vsetín (1 lokomotiva), Přerov (8 lokomotiv), Olomouc (7 lokomotiv), atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 5-2010 
|
Kdy byla třídírna u Svatavy zbourána? |
|
Marcel_s
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 3-2007 
|
748 535-2 v Moravských Budějovicích
Moje fotky na K-reportu
|
|
Cobram
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 10-2019 |
Neměl by někdo k dispozici nějaké fotky vagónu s motorem (resp. s částí trupu s motorem) z MiGu-15, který sloužil k odfukování sněhu na trati z Tanvaldu do Harrachova ? Stávalo to na nádraží v Tanvaldu, a používalo se to určitě ještě v 80. letech, a možná i v 90. letech. Nebo nějaký odkaz na net, kde by to bylo k vidění ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4145 Registrován: 6-2016 |
Zajímavý článek: https://www.idnes.cz/technet/vojenstvi/obrnena-drezina-tatra-t-18 .A200703_102039_vojenstvi_erp |
|
Schotek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 6-2011 |
Cobram: Něco je k vidění třeba hekttorovi, něco na spz.logout.cz a jeden stroj s kabinou je k vidění v Chomutovském depozitáři (červená kabina vlevo - bohužel já mám na fotce ještě menší kousek). |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6701 Registrován: 6-2004 
|
Cobram: fotek toho tanvaldského migu je dost, něco vyberu a snad v dohledné době pošlu. Na odkazech od Schotka zachycen není. |
|
T4781
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 2-2010 
|
Cobram Jestli tahle moje mazanice trochu pomůže? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
K6S 310DR - to je zvuk,tomu se nic nevyrovná!
 Vyjíždí pomalu,ale jistě a za strašlivého rachotu-tak to je Zamráča  Až pojede kolem Vás,tak smekněte.... 
|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6702 Registrován: 6-2004
|
Ale on chtěl ten z Tanvaldu, ne tuhleto, co uklízelo sníh tuším v AZNP. |
|
T4781
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 2-2010
|
Statistik Tak pardon, v kolomotívách, potažmo dráze, nejsem zběhlý ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Není to vyloženě můj šálek kávy ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
K6S 310DR - to je zvuk,tomu se nic nevyrovná!
Vyjíždí pomalu,ale jistě a za strašlivého rachotu-tak to je Zamráča Až pojede kolem Vás,tak smekněte....
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3797 Registrován: 11-2007 |
Tápu ve výrobních číslech akumulaček FLC 03 200 a 201 ze Setuzy. Na http://parniloko.wz.cz/web/loko/rady/fl/flc998/flc998.html píšou, že mají výrobní čísla 200 a 201,a na http://www.zeleznicnipoklady.cz/produkt/aku-998-201-8-flc-03-bezo hnova-parni-akumulacni-lokomotiva/ zase píšou, že 201 má výrobní číslo 15041. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 9-2009 
|
Cobram: stačilo by toto?
www.m274.cz
|
|
Cobram
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 10-2019 |
Albert74: Výborně, díky moc !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4872 Registrován: 5-2002 
|
WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR oznamují aktualizaci! V rámci 93. aktualizace, byla kompletně znovuzpracována sekce o "Pilštycích" řady T 466.0 (735). Jde prozatím o nejobsáhlejším aktualizaci našeho webu vůbec. Po jejím dokončení Vás na stránkách čeká přes 500 snímků "Pilštyků" nebo chcete-li "Fujar". Navíc, abyste si mohli snímky řádně vychutnat, jsme se rozhodli ještě o trošku zvětšit rozměry snímků na stránkách, které jsou nově připravovány do šíře 1200 pix (s výjimkou fotografií, které nebyly k dispozici v dostatečné kvalitě). Pro naši další práci stále sháníme snímky odklizových lokomotiv ŠKODA továrních typů 17E a 26Em, rumunských FAURů typů LDH 45 / LDH 70 a LDH 125, ale samozřejmě uvítáme i jakékoliv jiné snímky výjimečných lokomotiv, které by mohly návštěvníky našeho webu potěšit! Tak neváhejte a běžte se podívat na www.prototypy.cz ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")   
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3262 Registrován: 11-2006 
|
Při návratu domů po D11 jsem prostě neodolal a sjel na 35 km z dálnice do Vrbové Lhoty. Sotva jsem vystoupil z auta a mé zbožné přání se proměnilo v realitu.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2597 Registrován: 9-2009 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2598 Registrován: 9-2009 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2020 |
Pred rokmi sa ku mne dostala fotografia loko KofII z cukrovaru Byšice. Na foto je napísané Montánia. Mohlo by sa jednať o T200.201? Autora foto nepoznám. Ďakujem |
|
Bilbo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 5-2012 
|
NEvíte někdo co je s akulegem A219? naposledy před nějakou dobou spatřena na 010 tažená na východ ??? |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 7-2012 
|
Tady stoji, dobře schovane ale používané. Stále se s nim jezdí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 3-2020 |
Akulego bylo používáno na jedné vlečce. Ale protože se tam fírové stavěli na zadní..no zkrátka, nebylo odkud čerpat naftu, tak se mašina střelila jinam. A foto už sem dal Bw_Ig. Mašinka jezdí prý ku spokojenosti majitele skvěle. A tady jedno foto z únorové přepravy mašinky do nového domova. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2625 Registrován: 7-2017 |
Bw_Ig, MTZ: A ono se nesmí zveřejnit,kde konkrétně teď jezdí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 3-2020 |
CZ Loko Jihlava |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2626 Registrován: 7-2017 |
Děkuji. |
|
Bilbo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 5-2012
|
Tak to je konečně dobrá zpráva, akulego si majitelé přehazovali jak horký brambor a obával jsem se jeho definitivnímu zničení, takže na východ jelo nejdříve do Třebové a pak přesun na jih do Jihlavy, mohlo by býti někdy zgenerálkované a dostat veletržní nátěr, když už na železnici letí to retro ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Jak je na tom hybrid TA436.0501 ve Veselí (pokud tam ještě je) (Příspěvek byl editován uživatelem Bilbo.) |
|
Cobram
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 10-2019 |
Bilbo: Můžu nabídnout jenom pár fotek TA 436.0501 z Veselí z 19.6.2020. Počasí ale bohužel moc nepřálo, a ty okolní výtvory sprejerů to taky moc nevylepšují, takže fakt foto nic víc než jenom dokumentace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2634 Registrován: 7-2017 |
Komu teď patří a v jakém stavu je posunovadlo Breuer aka lok. T 200.002? Pokud je mi známo, cca v r. 2005 patřilo NTM, mělo být umístěno do jeho depozitáře a bylo v provozuschopném stavu. Jak to s ním vypadá teď? A dá se někdy vidět v provozu nebo aspoň na výstavě? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2301 Registrován: 6-2004 |
T 200.002 bývá k vidění v depozitáři NTM v Chomutově |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2636 Registrován: 7-2017 |
Mahel 2301: Děkuji. Jak to vypadá s její provozuschopností? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1427 Registrován: 10-2007 |
2013 se dalo vidět takto a myslím že to tak je doteď: https://colonel32.rajce.idnes.cz/Chomutov_-_Depozitar_NTM_-_2013/ 639082424 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2637 Registrován: 7-2017 |
Colonel 1427: Děkuji. Takže pořád má ten nátěr, který dostala ještě v Brně a od doby přesunu do depozitáře NTM toho asi moc nenajezdila... Škoda, že provozuschopný exponát takhle nečinně stojí, v Brně jezdila i po ulicích. |
|
Polabský
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1220 Registrován: 10-2010 |
dědek hank: Před mnoha lety proběhla mírně překotná renovace, bohužel nedokončená. Chybí dokončit a oživit. V rámci renovace nebylo sáhnuto na řetězové pohony. Bohužel je bude nutno minimálně překontrolovat a pospravit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9210 Registrován: 9-2002 
|
Jinej dotaz... Po okruhu někdy v 90. letech jezdil EV s elektrovybavením snad pro M1 DP Praha. Bylo to postavený na vozu EČs a mělo to koště. Kde je tomu konec ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3810 Registrován: 11-2007 |
Jestli máš na mysli vůz EČs 1031, tak ten byl v roce 1992 prodán firmě Siemens (experimentální vozidlo) - upraven na prototyp lokomotivy: zobousměrnění, nový nátěr, dosazeny pantografy, standardní železniční nárazníky a šroubovka, v roce 1998 odvezen na opravu do depa Kačerov a poté odvezen z Prahy do Německa na zkušební okruh Wegberg-Wildenrath a jestli vůz EČs 1020, tak ten byl v roce 1992 prodán firmě ČKD Lokomotivka a v roce 1997 vyřazen. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9212 Registrován: 9-2002
|
1031, přesně ten. Takže je v Rajchu nebo šel do šrotu. A ta 1020, to bylo co ? Se to dělalo ve dvou kusech ? - Doteď jsem měl za to, že byl jen jeden.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3811 Registrován: 11-2007 |
Tu 1020 si koupila ČKD Lokomotivka, co z toho mělo vzniknout nevím, protože reko neproběhla, a tu 1031 si koupil Siemens a jestli je provozní nebo ve šrotu nevím, jeho stopy v Reichu končí. |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4091 Registrován: 5-2002 
|
Dle knihy o jéčéeskách (R. Mara) měla 1020 posloužit k zamýšlené zkušební modernizaci Mytiščinů v režii ČKD (něco ála škodovácké 81-71M). Při bourání lokomotivky a stavbě Hušák arény se "zboural" i polovrak 1020.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 8-2017 |
ještě k T 200.002: V knize Encyklopedie železnice - Motorové lokomotivy (1) se o T 200.002 psalo, že se stane provozuschopným exponátem v plánovaném železničním muzeu na Masarykově nádraží v Praze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1597 Registrován: 3-2006 
|
Nevím kam to šoupnout, snad to bude patřit sem, včera cestou z práce jsem na "místničce" čili na stanici Nymburk - Město viděl stát za uhelnou kolejí na nymburském zhlaví Legiovlak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2657 Registrován: 7-2017 |
 Kovářmirek:"Nevím kam to šoupnout, snad to bude patřit sem, včera cestou z práce jsem na "místničce" čili na stanici Nymburk - Město viděl stát za uhelnou kolejí na nymburském zhlaví Legiovlak. "O víkendu se s tím u Hradce Králové filmovala nějaká bojová scéna čs. legií na Sibiři. Bylo to obzvlášť věrohodné, protože to bylo na elektrifikované trati a popojížděla s tím 310.0134. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1598 Registrován: 3-2006
|
Dneska už tam měli prapory s nápisem Legiovlak, byly tam schodečky do vagonů, pánové v legionářském prováděli výklad, mně zaujaly polní kuchyně a kovářská dílnička v jednom voze. Podle mě je to hezky a docela poutavě udělaná exkurze do historie pro běžného člověka a děcka školou povinná. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 7-2017 
|
Kovářmirek: Co se týká Legiovlaku, před časem byl i v Ostravě-Svinově a bylo to hodně zajímavé. Dokonce podle prospektů, které měli organizátoři k dispozici si mohli návštěvníci zjistit, jestli někdo z předků nebyl v legiích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1043 Registrován: 10-2012 
|
Asynchron, nebo spíš co z něj zbylo, se dnes přesouval. Na fotu je zachycen v půl druhé na Barrandovském mostě v Praze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1431 Registrován: 10-2007 |
Ví někdo kam jede? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1148 Registrován: 10-2006 |
Údajně do Přerova, ale je to bez záruky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1663 Registrován: 7-2002 |
Takto, dík za tip |
|
Bilbo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 5-2012
|
No neke, já blbec jsem v něm v žosce cca 97 nebo 98 ve Třebový seděl a povídal si s fírou jak to funguje až jsem nic nevyfotil teď toho dost lituju, bylo by to dost retro, alespoň ty vzpomínky si zatím pamatuju pak byla výstava tuším 99 tak se přes něj lezlo, možná někdo fotku bude mít |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7014 Registrován: 9-2011 
|
No tak já se na ní i párkrát svezl - a nevyfotil. Když tenkrát s sebou foťák tahali jen magoři nebo když se jelo na nějakou akci, kde se focení předpokládalo. Ale aby s sebou někdo nosil foťák jen tak, "pro každej případ", to ne.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 11-2006 |
Asynchron v lednu 97 v Přerově: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 11-2006 |
A tamtéž o něco dříve, mezi vánočními svátky 96 za svítání: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14153 Registrován: 11-2002 |
Quadrophonia: hodně dobrý postřeh. Náhoda, nebo jsi měl echo? Aleš_Liesk.: předpokládám, že to dovete posoudit celkem fundovaně - jakkoli se o tom neuvažuje, myslíte, že by se přesto dal uvést do života? Byť třeba ve stylu Kyklopa, za použití co největšího množství prvků ze 163... (Pravda, Kyklop byl před zprovozněním ve srovnání s tímto kompletní stroj) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 8-2018 
|
O tom pochybuji. Ale kdyš by se to poupravilo, dalo by se to vystavit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 1-2012 |
Jde cokoli, i pod záminkou znovuzprovoznění postavit prakticky novou loko, chce to jen správnou bankovku.Obávám se že v tomto případě ji z celkem pochopitelných důvodů nikdo nenabídne.On totiž i kdyby byl funkční, tak kvůli neexistující dokumentaci dnes nesmí na trať.![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Nikdy jsem nepochopil rozpad Československa, nikdy jsem nepochopil prodej českých MiGů-29 a nikdy nepochopím konec Sergejů a Bardotek v Česku!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14156 Registrován: 11-2002 |
kvůli neexistující dokumentaci - nebyl tohle i jeden ze zádrhelů u Kyklopa? Jde cokoli, i pod záminkou znovuzprovoznění postavit prakticky novou loko, chce to jen správnou bankovku - je mi to jasné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 1-2012 |
Kyklop měl výchozí podmínky přece jen lepší.Asynchron byl zkušební prototyp, nikdy nepatřil čsd (čd) a nikdy se nepočítalo s jeho trvalým provozem.Naopak od začátku se počítalo s tím, že po ukončení zkoušek půjde do šrotu.Proto k němu nebyla ani nikdy vypracována příslušná dokumentace a nemohl být tudíž schválen k provozu v 90tých letech nově vzniklým drážním úřadem.Navíc na rozdíl od Kyklopa se u Asynchrona zachovala jen prázdná kastle, totálně oholená, jen plech, ani ty v článku zmiňované podvozky nejsou pravda - ty origo s asynchroními motory padly za oběť vývoji Messerschmitta a ty na kterých ten vrak stál jsou jen převozní.
Nikdy jsem nepochopil rozpad Československa, nikdy jsem nepochopil prodej českých MiGů-29 a nikdy nepochopím konec Sergejů a Bardotek v Česku!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14157 Registrován: 11-2002 |
Rorejs: hezky popsáno, díky.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 9-2016 
|
Ve svém archivu jsem našel taky jednu fotku Asynchrona. Mám tam poznámku, ŽOS Česká Třebová, únor 1998. Autorem fotky nejsem, některý ze známých v okolí mi ji poskytnul. Bohužel, už nevím kdo. Tak se snad zlobit nebude.
Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 9-2016
|
Na stránkách Prototypy.cz je taky fotka uložena. Takže, autorem předchozí fotky je Vít Kopecký.
Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
|