| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 31. 10. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 31. 10. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 11-2014 |
 Fany:"Jedině vlaky, busy... žádné auto (do práce) a nervačit se za volantem... byť je pravda, že jsem ve firmě jediný, který nejezdí ve stylu dům, kde bydlím-firma, kde pracuji..." Čistě ze zájmu: jaký je u vás časový rozdíl při jízdě do/z práce VHD a autem? Myšleno dveře-dveře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11012 Registrován: 6-2004 |
To je o pohodlnosti asi, nechci se nervačit kdesi cestou z/do práce, ale "dovést" se tam... a pěkně podřimovat... 40 min? bych asi ušetřil (myšleno jedna cesta) - nač... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 3-2018 |
Taky jsem roky jezdil vlakem a busem. Už nejezdím. Důvody jsou hned tři: 185 191 ujíždění (ne)přípojů busů mezi krajema. A asi bude hůř ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11014 Registrován: 6-2004 |
Což je děs, ty krajské "nepřípoje", to před třiceti lety nebývalo... ale snad nemusíte hned být takovým bláznem a sedat do auta? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 6-2007 
|
Nemaju knizny CP tento rok vydat CD??
http://fototrainzb.webnode.sk/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 9-2020 |
Fajo22: "Fany: "Snad bude zase i knižní verze, jako ten letošní (vydáno společností Avizer Z, s.r.o.)"Nemaju knizny CP tento rok vydat CD??" Taky jsem o tom četl. Tedy spíš ho vydá SŽ, páč je jim líto zisku, který loni utekl k již zmiňované společnosti Avizer. Holt knižní jízdní řády mají svou tradici a Češi se jich nechtějí vzdát. Včetně mě ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5368 Registrován: 3-2006 
|
Fajo22: "Fany: "Snad bude zase i knižní verze, jako ten letošní (vydáno společností Avizer Z, s.r.o.)"Nemaju knizny CP tento rok vydat CD??" Správa železnic vyhlásila tržní konzultace, ale od té doby ticho po pěšině. https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_7428.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13022 Registrován: 8-2012 |
Tedy spíš ho vydá SŽ, páč je jim líto zisku SprŽel a péče o zisk je nonsens. Těm je to naprosto jedno. Jen je asi sere, že ten KJŘ vydal někdo jiný a dokázal, že ty žvásty o důvodech nevydání (není poptávka, špatná distribuce) byly... prostě žvásty.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 3-2018 |
Fany, Cestovat 35 kilometrů dvě a půl hoďky, to je hodně pádnej důvod pro auto. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 7-2017 |
Zrovna jsem chtěl připodotknout,že člověk musí být zvláště nastaven,že je pro něj lepší dobrovolně 40 minut se třískat ve VHD,než spát stejnou-nebo spíše delší-dobu ve své posteli a použít auto. Proti gustu žádný dišputát,ale kolik takových je? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 3-2018 |
Tak ono nic není úplně černobílý. I v tom šukafonu se dá usnout. Nehledě na to, že třeba v pátek, kdy se k nám na Šumavu hrne asi tak 48% obyvatelstva z krajů, jejichž RZ mají v základu "A" a "S" (zbylých 48% míří ku Krakonošovi a ta 4% zůstávají, aby mohla dělat servis všelijakejm těm auslendrům - i když to je teď passé, tak jsou asi jen líní), je cesta autem učiněným utrpením. Jako dneska. Tihle "milovníci přírody", kteří prostě v tom Práglu nevydrží ani jeden sváteční den, se navíc dělí na Šílence a Plže. Pro ty první jste plžem vy, jedoucí 99, a ti druzí považují za ďábelskou rychlost 66,6 km/h. Celý den jsem se modlil, abych byl zhoumofisován. Neklaplo to. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11020 Registrován: 6-2004 |
Chronosphere: přece nebudu řídit, plýtvat svou energií? ať mě někdo veze, to je hlavní smysl tohoto.. Je nás snad většina takových... Přesně tak, jak píše BigGeorge, jen blázni sedají do aut a nervačí se ... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15281 Registrován: 3-2007 |
No, že jste "jediný z vaší firmy" mluví vcelku za vše . Zvlášť pokud máte režijky Nic proti, já jezdím taky VHD, ale prostě je dobré vidět, jak je to doopravdy a nezavírat se do svého šotosvěta a neusuzovat podle svých priorit na celek (to myslím tentokrát ne na vás, ale zcela obecně). "Jen blázni sedají do aut" Aha. Nemám dalších otázek ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 12-2017 |
Nehledě na to, že třeba v pátek, kdy se k nám na Šumavu hrne asi tak 48% obyvatelstva z krajů, jejichž RZ mají v základu "A" a "S" Je fajn že to máte takhle pěkně spočítané. A jak by jste si představoval že by se k Vám na tu Šumavu ti pražáci a středočeši měli dostat? Jako že by všichni měli přijet vlakem? Fany: přece nebudu řídit, plýtvat svou energií? ať mě někdo veze, to je hlavní smysl tohoto.. místo 20 minut autem, tak vlakem hodinu, energii jsem ušetřil ale čas v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") a to se vyplatí... |
|
hrejzadarmo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 2-2014 
|
Nějaké novinky ze zveřejněných oběhu HV pro GVD21 co jsem našel: 1) Panteři (HK) budou zajíždět o víkendech do Týniště nad Orlicí (přímé vozy PCE-TnO). 2) Vectron ČD má točit 275/270 (Nejspíše 193 902, je to označené jako 193 ETCS). 3) 380 má mě z nepochopených důvodu nakreslené na R19 spoje 879//872/869/862. 4) Na Hradcích (R10) bude o jednu 150.2 v PD méně, místo toho bude jezdit Sp do K.Hory. Za to budeme moct vidět 150.2 na Sp do Čermné n.O. a Os do Chlumce n.C. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 730 Registrován: 2-2011 |
Úmrtnost Interpanterů je pořád na takové úrovni, že MD požaduje místo jednoho oběhu pantera raději 380 + klasiku s EC vozy na 160 km/h. A speciálně 862 v neděli za běžného stavu potřebuje posilové vozy jako sůl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15551 Registrován: 10-2004 |
hrejzadarmo: Ad 3) No, z nějakých důvodů na R19 bude o pantera méně. Už z konečného návrhu jsem si říkal, že zřejmě Olomouc vypraví soupravu navíc a odjede i jeden oběh z R19. Otázkou je, proč se 1 den pantera nahrazuje, zda jsou za tím výluky, nespolehlivost, nebo mě napadla ještě možnost nasazení 4. pětivozového pantera místo 2 třívozových na R13 a ty 3 vozové s větším využitím na posily. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11021 Registrován: 6-2004 |
bandita: tak, tak, není kam spěchat, je to "zážitek z jízdy" před 12hodinovou denní/noční a totéž i po ní... v klidu dřímat v busu - režijky u nás nemá nikdo. Jsem ji měl naposledy v červnu 1992.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7847 Registrován: 12-2011 
|
Nahrazení jednoho Pantera bude výhra. Zapantery s Béčkama nesplňující Vmax jezdí na Prahu tak nějak celý rok. V extrémních případech byl v turnuse jen jeden panter a zbytek šroty. Dokonce ČD to nějakým vnitřním výnosem vyřešilo tak, aby se za tyto náhraní soupravy nemusely vyplácet cestujícím kompenzace ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Ale jo, bylo to šoto, po skončení první vlny jsem na to často narážel. Na spoji ve 3:18 z Brna to bylo dokonce vítané ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2247 Registrován: 7-2017 |
By mi zajímalo, kde se na to vezmou vozy. To už se počítá s tím, že něco uvolní první souprava pro Ex Praha-Plzeň-Cheb? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15553 Registrován: 10-2004 |
Tantin27: Apee139 a Bmz224 je v Olomouci dost, horší to bude s 1x Bbdgmee a 2x Bdpee, ale nemyslím si, že je to neřešitelný problém. Tak třeba na 280/1 mizí inverzní vozík a oddíl pro ženy, dokonce i wifi (= chybějící Bbdgmee). Bdpee třeba z Chebů a náhrada za nějaké Bmz a je to. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2752 Registrován: 4-2010 |
Rád bych ještě k debatě o střídání času dodal element teploty a počasí. Odpoledne je prostě lepší počasí i teplo než ráno. Takže je lepší mít déle světlo večer, protože se objektivně toho dá víc udělat (ať už manuálně nebo sporty či jiné aktivity) A k budoucnosti VHD dodám jen tolik, že se to asi dost rozdělí. Jak TZ zmiňuje, jsou tam ty "nečasové" faktory. A takový nečasový faktor je i to, že "když zrovna potřebuju" v kolik to jede. A tady prostě linky s intervaly pod 1h (a na kratší vzdálenosti i 30min) budou mít problém. Samotná cesta si myslím problém není, pro řadu lidí je opravdu VHD pohodlnější než auto, zvlášť do měst, kde je problém s dopravou i parkováním. Překvapivě dost lidí, které znám a aktivně řídí řekne, že rádo jede vlakem, ale nejede kam potřebuje nebo kdy potřebuje. Proto budoucnost vidím asi takovou: Asi dost velká redukce lokálek, které nedokáží jezdit v 1h intervalu. Mnohde jako na 030 nebo 310 patrně nějaké sloučení Os a R s vytvořením husté Sp-R vrstvy s častými intervaly, ale méně zastávkami, k tomu návazné autobusy a P+R. Nejen ve městech rozmach těch elektrokoloběžek, kol, skútrů, motorek, které půjde nechat na nádraží nebo ještě lépe vzít sebou do vlaku. U toho bych rád zůstal, protože vidím tady v Olomouci jak to je populární a kdejaká babička jede s nákupem na koloběžce Xiaomi co koupila v Datartu. Ty e-koloběžky dávají mobilitu i těm, kdo nemohou řídit a do 10-20km jsou naprosto pohodovým vozidlem na tu poslední míli, kterou řeší TZ. Ve městech pak různé "půjčovací" služby na všechno možné, ale to si myslím, že se nikdy velké popularitě těšit nebude. A v daleké budoucnosti nějaká podpora elektromobility, kdy se ta elektrověc bude na nádraží nabíjet když vy budete na cestě, ale to už je fakt sci-fi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15560 Registrován: 10-2004 |
Nechic: Objektivně je jasné jenom to, že by to mělo fungovat tak, jak podle přírody potřebuje fungovat tělo. A to většina lidí ignoruje podle nějakého svého rozumu. A pak se diví, že končí na antidepresivech a neví proč. A tak za světlo a teplo večer vyměníte to, že ráno budete makat 3 hodiny ve tmě v té největší zimě. Budoucnost VHD: Na dálkových reacích a vybraných velmi silných příměstských vlak, na zbytku auta (posléze autonomní). I tzv. rychlíky na klikaté 030 jednou porazí pořádná silnice, která tam je v plánu. Přímá cesta od dveří ke dveřím bude vyhrávat čím dál tím víc bez ohledu na představy příznivců železniční dopravy. Kola do vlaku je turistická potřeba, tato služba v denní relaci využívaná zřídka. To, že bude větší množství lidí v Čechách celoročně jezdit na nádraží na kole či motorce nevidím moc reálně, obzvlášť když ho budete muset u zastávky v poli uvázat u lampy. A místa, kde bude reálné vytvořit infrastrukturu na jejich parkování, jsou zase u těch vytížených příměstských relací. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2753 Registrován: 4-2010 |
Orky: Jaksi na baráku nikdo dělat nebude ráno, stejně tak minimum lidí si jde ráno zasportovat nebo na výlet. Zatímco večer chtějí využít čas po práci. Ráno je prostě nevlídná část dne, kdy je lepší se jen přesunout do práce a za zimy a šedé oblohy prostě potřebujete často světla celý den v nějaké indoor práci, ale venku se furt funguje o něco líp za světla. Ta část lidí co potřebuje pracovat venku brzy ráno (např. dělníci) by tu pracovní dobu mohla mít posunutou A VHD: Nepopírám nárůst individuální dopravy. Společnost bohatne a Covid donutil často i ty, kdo nechtěli. Ve městech vidím velkou snahu se dopravovat pěšky nebo na těch ekolobkách či sdílených kolech, prostě se MHD vyhýbat. Ale i na té klikaté 030 máte relace (ne HK-LBC), kde se vlak prostě vyplatí. Jede rovně a rychle, zatímco autem se točíte jak čamrda (od Jaroměře až po Rychnov, např. Dvůr-ŽB prostě nevylepší nikdy nic pro auta). A na takových tratích to bude o zahuštění a případném proškrtání zastavení (i když u 030 jsou zastávky docela daleko od sebe) a návazných spojích, nejlépe minibusech. A takovou revizi bude muset udělat každá trať, protože regionova zastavující u každé osady (jako na paraelní 041) fakt bude použitelná možná pro pár školáků (pokud nebudou jezdit do školy právě na nějakém cool eVozítku) Pokud jde o ty individuální vozítka, tak jejich parkovací "místo" nemůže stát moc pro každou zastávku nebo nádražíčko, nemusí to hned být cyklověž, u těch koloběžek zas je výhoda že se do vlaku dají vzít. Naštěstí Český národ je velmi turistický a alkoholický a tyto dva faktory pomohou veřejné dopravě se udržet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15563 Registrován: 10-2004 |
Nechic: Na baráku uprostřed zimy nebudete dělat v zimě ani když bude o hodinu víc. A pokud v zimě mermomocí potřebujete makat na baráku nebo jít sportovat, tak si o tu hodinu dřív vstaňte a můžete být dřív doma. Tím nikoho neomezíte. A můžete začít už zítra. Opravdu není nutné kvůli tomu celou společnost nutit vstávat o hodinu dřív, a to zejména lidi s pevným startem pracovní doby. Schválně si zkuste celou tuhle zimu vstávat o hodinu dřív, jsem zvědav, co mi na jaře řeknete. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13039 Registrován: 8-2012 |
U toho bych rád zůstal, protože vidím tady v Olomouci jak to je populární a kdejaká babička jede s nákupem na koloběžce Xiaomi co koupila v Datartu Možná v Olomouci, ale v případě 030 si dovoluji připomenout faktor "počasí" - pět měsíců v roce se doprava na é-kchůl-kcholobrndách stane totálním vopruzem, protože mokro, zima, břečka, sníh. Jistě, strašíme se globáluormingem, ale to se strašíme třeba suchem taky a aktuálně je země tak nasáklá, že při dalších větších deštích hrozí povodně. Za druhé jde na kolobrndě frčet po rovině, ale 030 je Podkrkonoší a i když jsem viděl, že é-kcholobrnda dala v Jablonci i ulici Kubálkovu (pro neznalé; místo největšího sklonu 105 promile na bývalé tramvajové síti ve městě), tak to zase není úplně univerzální prostředek pro nějaký ten Skuhrov, Bratříkov, (Dolní) Černou Studnici. Takže jako v Olomouci jo, ale to ještě nemusí být univerzální řešení. Přece jen lidi nejsou blbí úplně a ta auta používají nejen proto (jak se pár všeznalých individualit snaží tvrdit), že je mají jako modlu a jsou jejich otroky.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13512 Registrován: 5-2004 |
Já teda nevím jakej je v zimě rozdíl jestli jedu do práce potmě a pak dělám ještě hodinu za tmy nebo se začne hned šírat. Zato vím že je krajně příjemné mít světlo aspoň na kus cesty domů. No a to že se v zimě nedělá nic na baráku je dobrej žvást. Samozřejmě dělá pokud to není někde echt na horách nebo u někoho kdo nic nedělá ani v létě... Podoně v létě je k hovnu když bude světlo ráno před čtvrtou ale v srpnu bude tma po sedmý. (Příspěvek byl editován uživatelem petr vlček.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5379 Registrován: 3-2006
|
Ta koloběžka, se mi také líbila, ale jen do té doby, když jsem zjistil v kolika procentech svých tras, musí po schodech, nebo do většího kopce. Pak by to byla bohužel jen zátěž navíc. Když už tak zůstávám u bot i když město už vyzvalo "Všichni na kola včetně seniorů". Na baráku se musí dělat pořád ve stylu hesla "Kdo má chalupu, má v kalupu". A už to zjišťují i ti co si nechali postavit byt z paneláku na trávník v satelitu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11029 Registrován: 6-2004 |
Schválně si zkuste celou tuhle zimu vstávat o hodinu dřív přesně tak, je to de facto manipulace ... není zde možnost "vybrat si" (stejně jako vše, co je vnucené, bez možnosti "vybírat si", když to přeženu tak například i školní rozvrh hodin, taktové jízdní řády atd. atd.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9180 Registrován: 5-2002 |
Mořepetr: Obdivuji kolik cyklistů dnes zvládá i sjíždění po schodech (při cestě do práce skoro denně). A když mají elktrobicykl, tak jak směle vyjíždí Petřín přes hrby a překážky. A šikovní zřejmě zvládnou i ty schody nahoru. Doba se mění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 3-2009 |
není zde možnost "vybrat si" taktové jízdní řády Dejte s tím už pokoj. Akorát šotouši jsou rádi, že si můžou vybírat. Ale pro ty se doprava nedělá. Normální člověk řeší, jestli mu to jede tam, kam potřebuje v čas, kdy potřebuje, za rozumný peníz a v rozumné kvalitě... pochopte už, že čím složitější ten dopravní systém je, tím méně normálních cestujících (=ne šotoušů) ho používá, protože je to pro ně zbytečně složité, až nepochopitelné a nemají potřebu ztrácet čas v orientaci v něčem složitém a rovnou jedou autem. Chápu, že to máte jinak, ale jste v naprosté menšině. Já taky někdy jedu delší cestou, když je třeba něčím zajímavá, ale plně si uvědomuju a netvrdím, že podle mých atypických potřeb by se to mělo řídit. Proč taky třeba zrovna ve Zlínském kraji tolik klesají počty cestujících...protože si můžou vybrat, akorát nechápou, že to je pro ně nejvyšší blaho ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ... holt doba je dneska jiná a doprava (stejně jako každý jiný obor) se tomu musí přizpůsobit, jinak prostě zákazníky mít nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5380 Registrován: 3-2006
|
Borovička: "Mořepetr: Obdivuji kolik cyklistů dnes zvládá i sjíždění po schodech (při cestě do práce skoro denně). A když mají elktrobicykl, tak jak směle vyjíždí Petřín přes hrby a překážky. A šikovní zřejmě zvládnou i ty schody nahoru. Doba se mění." No nevím, schody přes lávku jsem ještě ani sjíždět neviděl. Přitom původně byla lávka postavena koncem století páry, jako bezbariérová. Prostě v Praze jsou jiní kofři, než na Brdech. Jinak zas ale jednou za rok si lze jedno klesání u nás sjet i na čas https://youtu.be/jk_5zzKPL3c?t=220 (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2754 Registrován: 4-2010 |
T.H.: Není to univerzální řešení, ale pokrývá to hodně možností (dejme tomu celé údolí Olešky od vlaku), kde to jde. Už tím jak ta cena klesá se z toho stává dost dostupný prostředek u kterého jde hodně škálovat jak výkon, tak "terénní výbavu". (Co Kubálkvou, i Sportovní správný typ vyjede). A já rozhodně nezatracuji auto (ba co víc, už se občas objevují prototypy malých levných eautíček přesně na tohleto dopravení se k lepší dopravě). Navíc 20 let staré auto už není Felicie, Favorit, 120/105 apod. už to jsou slušné spolehlivé značky, auta, která při správné údržbě klidně dalších 10 let vydrží a tak se stávají velmi dostupnými i jako nouzovka. Moje myšlenka spíš tkví v tom, že lokálky, kde zahuštění na 1h interval a méně to budou mít těžké, protože tam už se vrátí asi jen občasní výletníci. Tratě s kratším intervalem budou mít šanci zaujmout, třeba tím, že člověk nemusí lítat zatáčkami od Dvora po Železný Brod (a může na pivo, já vím, že TH ten důvod tady bere jako alkoholismus, ale v ČR to fakt validní důvod pro nepoužití ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") je) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23194 Registrován: 5-2002 
|
BG: ta 4% zůstávají, aby mohla dělat servis všelijakejm těm auslendrům To sotva, o víkendu zůstává těch aut v pražských ulicích podstatně víc. Fany: stejně jako vše, co je vnucené, bez možnosti "vybírat si", když to přeženu tak například i školní rozvrh hodin, taktové jízdní řády atd. atd. Naopak ten taktový jízdní řád možnost výběru dává - mohu jet každou periodu taktu. Kdežto náhodné výstřely spojení někdy dají a jindy nedají.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 2-2011 |
Orky: "hrejzadarmo: Ad 3)... nebo mě napadla ještě možnost nasazení 4. pětivozového pantera místo 2 třívozových na R13 a ty 3 vozové s větším využitím na posily." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15227 Registrován: 12-2007 
|
stejně jako vše, co je vnucené, bez možnosti "vybírat si", když to přeženu tak například i školní rozvrh hodin, taktové jízdní řády Jakýkoliv (tzn. nejen taktový) jízdní řád je "vnucený" - nestanovil jsem jej, přesto se podle něj musím řídit, abych věděl, kdy jede můj spoj. (Neplatí snad jen pro velmi hustý jízdní řád MHD ve stylu "jede to každých pár minut"). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5550 Registrován: 6-2010 
|
GVD 2021 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13047 Registrován: 8-2012 |
Už tím jak ta cena klesá se z toho stává dost dostupný prostředek u kterého jde hodně škálovat jak výkon, tak "terénní výbavu" OK, ale uklidníme se. Nějaké é-kchúl-kcholobrndy a bajk-šérink-půjčovny můžou být alternativou k MHD, ale ne k plošné obsluze území (zvlášť když se každý správný nádražák zaklíná babičkama z Horní Dolní). P.S. Já chápu, že zdůvodňování "neauta" pivem je spíš onen argument poslední záchrany než reálná nutkavá potřeba chlastat na každém rohu, když jiné argumenty prostě chybí .
電車オタク
|
|
Iiii
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3296 Registrován: 5-2002 |
Že je tady řeč o koloběžkách. V Jilemnici se za socialismu vyráběly velké koloběžky a v okolí je používal kdekdo, navzdory tamnímu klimatu a kopcovité krajině. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13050 Registrován: 8-2012 |
Tak to je super, to se můžou zrušit vlaky do Jablonečku a autobusy do Vysokého a Semil, protože Jilemničáci to dojedou na kolobrndě.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 7-2017 |
Do Semil ich predsa bude voziť metro ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5382 Registrován: 3-2006
|
T_._H_.: "Tak to je super, to se můžou zrušit vlaky do Jablonečku a autobusy do Vysokého a Semil, protože Jilemničáci to dojedou na kolobrndě." ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1970 Registrován: 1-2013 |
T_._H_.: "Tak to je super, to se můžou zrušit vlaky do Jablonečku a autobusy do Vysokého a Semil, protože Jilemničáci to dojedou na kolobrndě." A budou ti koloběžkáři brát stopaře, když nepojede ani vlak, ani autobus? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5384 Registrován: 3-2006
|
To by musela být koloběžková rikša.![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 3-2018 |
Hajnej: Tak určitě.... to byl naprosto nekvalifikovaný odhad. Ale když se připočtou ta "eska", vypadá to tak.... Dneska byla jízda autem čirý utrpení. Protože vyrazili hrobisti. Takovej hrobista, to je většinou Plž jak vyšitej, protože kromě Dušiček většinou moc nejezdí (a asi by neměl jezdit vůbec). A na 185 furt výluka Maxipes někde psal, že budou výluky pokračovat v jižních Čechách, tak to si ty šukafony budu muset ještě nějaký čas odpustit. Ale co už. Zima se blíží a pokud nebude moc studená, tak se bez výluk snad bude jezdit dobře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11030 Registrován: 6-2004 |
Tom754: super, přípoj (od Ostravy) 15:20 ve ValMezu opět bude... Jen Os 3932 uspíšen, co se dá dělat, bude zase o víkendu přibírat v Hulíně "náležitosti" ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 10-2017 
|
Dobrý den, nevíte prosím, oběhy řady 810 v SÚ Hradec Králové a Česká Třebová zůstanou od GVD 2021 stejné, nebo bude turnusová potřeba nižší ? Předem děkuji za info |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2757 Registrován: 4-2014 
|
Tak jsem dnes koukal na konečný GVD 2020/2021 a od června 2021 na trati Plzeň - Cheb konečně zlepšení, pomalu se nám grafikon vrací do původní podoby mezi roky 1993- až do doby kdy hejtman Šlajs tam začal likvidovat vlakové spoje mezi Pňovany a Planou u Mar. Lázní. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4457 Registrován: 6-2011 
|
@Luboš_3.21 To není novinka, přijdou panteři na Plzeň-Vary, a žralokům a pár spojů klasiky odzvoní. Spolu s tím se rozšíří nabídka spojů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3799 Registrován: 4-2007 |
Orky: Bdpee by se mělo ušetřit jedno z každé soupravy Vsacanů za Bee238. Bohužel neviděl jsem nic z návrhu 21. Tak nevím, jestli to tak bude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5551 Registrován: 6-2010
|
Fany: připoj na zlínský expres |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2755 Registrován: 4-2010 |
Třeba zas díky koloběžce bude ten vlak pro celou Poniklou a ne jen pro Přivlaku a Jilm |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 9-2020 |
Zdravím, mohl bych se zeptat, proč od prosince skončí railjet na trase Praha - Bratislava? Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 4-2013 |
Tak na Správě železnic je konečný jízdní řád 2021. U některých tratí zůstáva aktualizace návrhu. A to asi znamená, že tam neproběhli od poslední aktualizace žádná změna ne? (Příspěvek byl editován uživatelem juki.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 4-2013 |
Na malých lokálkách v Pardubickém kraji. Jako na lokálkách z Holic do Chrudimi nebo z Přelouče do Heřmanova Městce je v hlavičce Wifi. Takže se bude dosazovat do všech 810? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11035 Registrován: 6-2004 |
A taky přibude spojů ze Ždárce u Skutče směr ČACHNOV... už dlouho si plánuji zajet tam... (ne přes SVITAVY) Kde v minulosti bývala na této trati mechanická návěstidla, prosím? (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15575 Registrován: 10-2004 |
juki: Zřejmě se to tam nahrává ručně a nejsou zatím nahrané všechny soubory. Ostatně, oficální záložku na JŘ 2021 zatím na stránkách nevidím. Těch 810 zas už v kraji tolik není, tak se může stát, že je dá všude. Fany: Opravdu? A který vlak tam je nový? A taky zmizí zbytek osobních vlaků Počátky - Jindřichův Hradec, takže zbývají jen rychlíky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11036 Registrován: 6-2004 |
Orky: v X dříve přijížděl vlak do žst. Čachnov někdy cca 13:45 a někdy 14:17 se zase v X dalo dostat z Čachnova zpět... ale už i letošní GVD to neplatilo, jak se tak dívám.. Takže zřejmě nepřibylo "nic", beru zpět.... (jak ten čas letí..) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 4-2013 |
Fany: Já jsem si tam žádného přidání spojů nevšiml... V Pardubickém kraji jsem si všiml těchto změn: Na lokálkách dosazení Wifi do motoráku. Trať 010 - jezdil LeoExpress v 6.13 z Ústí do České Třebové. Nově pojede již Králik - zrušil se LE z Prahy a pojede o 45 minut déle z Pardubic jen do Ústí. Jezdil do Lichkova. - zrušil se LE víkendový večerní z Prahy v úseku Praha - Pardubice z Pardubic pojede nadále. Pojede asi o 10 minut dříve na trase - zrušení nedělního ranního vlaku z Pardubic do Přelouče v 5.38 - nový osobní vlak v neděli ráno v 6.51 z Pardubic do Heřmanova Městce - zrušení večerního víkendového a pátečního LET z Králik do Prahy, místo toho pojede LET z Ústí do Pardubic, také by mohl zastavit ve všech stanicích a zastávkách.. Trať 017 - zrušení dopoledního víkendového vlaku ze Dzbelu v 10.56 do Moravské Třebové - zrušení odpoledního víkendového vlaku v úseku Moravská Třebová do Dzbelu v 14.26 Trať 018 - o 60 dříve opět pojede nedělní vlak v 11.57 pojede celotýdenně z Vysokého Mýta do Litomyšle v 10.57 - nedělní spoj v 10.29 z Litomyšle do Vys. Mýta se posunul o hodinu dříve a sjednotil s vlakem v 9.33 - sjednocení na celotýdenní - vlak v 16.07 jezdil víkendy z Vys. Mýta do Litomyšle nově pojede po celý týden v 16.57 Trať 031+Trať 238 - z Pardubic přes HK do Liberce bude jezdit ARRIVA, a koukám že nakonec i ARRIVU donutili aby zastavila lidem z odpoledních z HK v Opatovicích a Čeperce. Proč ne ve Stéblové tam nestavěli ani předtím ČD. Ale první návrh se netvářil že by ARRIVA chtěla zastavovat v Opatovicích ani Čeperce... Některé vlaky na trati 238 jezdili z Pardubic hl.n. do Rosic zavěšené za rychlíky. A teď se tváří stejně.. Myslím si, že budou muset změnit polohu a jezdit po Arrivě, nebo že by byla ARRIVA tak velkorysá? Nově ranní vlak 5330 v 5.57 zastaví v Zaječicích. Trať 261 Zruší se v neděli Os 15332 v 17.03 ze Svitav v úseku Polička - Pustá Kamenice, a v 18.16 v neděli nově nepojede vlak v úseku Borová - Polička (Příspěvek byl editován uživatelem juki.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 7-2017 |
Všiml jsem si že na trati 124 (Lužná-Žatec-Chomutov-Jirkov) budou reaktivovány zastávky Holedeček a Žíželice. Naopak vlaky přestanou zastavovat v Sádku u Žatce (což není až takový problém, bo tato stanice je v lese, daleko od civilizace). |