| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 03. 08. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Slovensko do 03. 08. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3261 Registrován: 11-2006 
|
Fany: ještě malé doplnění k Hr.Peklo. Toto místo bylo v roce 1967 zvěčněno v krátkometrážním filmu se stejnojmenným názvem - Hradlo Peklo.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10699 Registrován: 6-2004 |
Velmi děkuji, to je iné kafe než ve vlákně "Vlára"... Ale kde (asi 35. minuta?) míjí to další hradlo, přece za Hr. Piesok bolo eště jedno.. A jak pohodlně/nepohodlně se tam železničáři dostávali na směny, jaký tam byl přístup k těm všem hradlům na trati? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3707 Registrován: 5-2002 
|
Ono je nějak odřeknuté lůžko na R800/EC282? Na celou řadu různých dnů v červenci i srpnu hlásí český i slovenský eshop kompletně vyprodáno, což si překládám jako zablokování prodeje, výluku apod. IDOS ani web ZSSK ale nic takového nesděluje (ani v rámci virových omezení). Nebo je to fakt tak moc žádaný produkt a je prostě skutečně dlouhodobě vyprodané...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 7-2017 |
Co mam informácie tak normálne jazdí a lístky šli kúpiť normálne |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3263 Registrován: 11-2006
|
Fany: Asi myslíš domek před dolním portálem tunelu Hrenca I. v čase 36:00. Tenhle a další v čase 3:01 a 42:33 byly zřejmě jen strážními domky nebo hláskami.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10702 Registrován: 6-2004 |
E499001: díky za doplnění... nevím, hlásky tam nebývaly, myslím... co vůbec bylo hlavním motivem pro rušení těchto 19? hradel na této trati? Úspora mzdových nákladů? Pokles frekvence vlaků? obojí? Je to velká škoda... pro nás, mechanikofily.. A chtěli to i sami zaměstnanci těch hradel? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7929 Registrován: 1-2007 |
A chtěli to i sami zaměstnanci těch hradel? To jsou ti poslední, kterých se někdo ptá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 10-2015 |
No vidim,ze moj prispevok na fotohadankach zapadol prachom, tak to skusim este raz: Medzi Kremnicou a B.Lehotkou bolo moje hradlo Piesok a hradlo Dubina (km 248.95). Takze nie Nevolne ako pise E499001. Nevolne bola iba zastavka. Domcek pred dolnym portalom tunela Hrenca I bol iba straznym domcekom. Ma ho v prenajme jedna rodina, takze stale patri ŽSR. A medzi hr.Kremenisko a H.Stubnou nebolo hradlo Jelenie, ale hradlo Jelenia ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Rusenie hradiel bolo predovsetkym pre pokles frekvencie dopravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10704 Registrován: 6-2004 |
Elektromechanika: jasné, myslel som si to ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3266 Registrován: 11-2006
|
Elektromechanika: Takze nie Nevolne ako pise E499001 Já jsem ale o Hr.Nevoľné nic nepsal. Napsal jsem ve 36:32 bývalou zastávku Nevoľné 7.,8. a 9.8.opäť pôjdeme s hurvínkom okolo Teba, tak sa daj do pozoru a pekne salutovať. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 10-2015 |
E499001: Pisal si o hradle Nevolne v casti Fotohadanky! Tu ta citujem: Mezistaniční úsek Bartošova Lehôtka - Kremnica byl rozdělen na tři úseky, druhým hradlem bývalo Nevoľné, které stálo mezi tunely Hrenca I. a II. Hradlo Piesok skončilo kolem roku 2001. Fotku sice mám, jen její kvalita je pofidérní a navíc návěstidlo není vidět(viz příloha). Nový majitel se snaží uvést Hr.do původního stavu (ovládací kozlík k mechanickým návěstidlům zůstal uvnitř). Shodou okolností se známe a tak jsme se u něho tehdy plánovaně stavili na kafe a štrúdl. Při těch intervalech mezi vlaky jsme tam půl hodiny nikomu nevadili Takze len tak sa z toho nevyhrabes No mozno tu vtedy budem. Kludne sa stavte |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3269 Registrován: 11-2006
|
OK sypem si popol na hlavu, na tento príspevok som akosi zabudol. Nuž, nemám také poznanie ako ty.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10705 Registrován: 6-2004 |
Ale chlapi, hlavně mi napište, které budovy hradel tam stále stojí?? Je to presne ako na tom vídeu? A na všech byl dobrý přístup lesními cestami? Nebo vlaky zastavili v 6 a v 18 "kvoli hradlárom"? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 10-2015 |
Napisem zoznam tych, ktore su uz zburane: Budča, Šiance, Koreň, Dubina, Grobňa, Jelenia, Slovany Ku vsetkym viedli aspon nejake tie polne cesticky. Na moje hradlo chodili pesi, az v poslednych rokoch im tu zastavovali vlaky pri striedani (info z prvej ruky ) Inak zo zastavky Nevolne je krasna foto na nete |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14805 Registrován: 3-2007 |
Fany: Nevím jak na trati, na níž se ptáte, ale na řadě hůře přístupných hradel na 221 se to až do nástupu AB řešilo zastavováním osobáků u peronků úplně běžně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10707 Registrován: 6-2004 |
Ano, díky.... a mechanické předvěsti všech těch bývalých hradel měl za povinnost chodit hradlár osvětlovat? Nebo jaká bývala praxe na trati žsr 171 ? VLAVO byli konkrétní předvěsti u hr. PEKLO aj HR PIESOK a kde ještě? Mimochodem, od kterého roku je jř na této trati v současné podobě? ("čtyři vlaky za den") |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 7-2017 |
Tak voni zkoridorizovali polní cestu v Abrahámu.![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Ale most je starý, třeba na něm zůstala i kolej pod zásypem. Jednou ji archeolozi objeví Z loňského dráhaření & šotoušení v Záhorskej Vsi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4586 Registrován: 9-2007 
|
TZ: A co čekáte, když je noční doprava "zpět v kurzu", ale ze Šíravy, Vihorlata, Cassovie, Excelsioru a lůžka ČB - Jihlava - Brno - Košice, co já pamatuju ze svých šotozačátků, je jeden EuroNight Slovakia? Je to bohužel důsledek nemožnosti dosažení ideálního stavu. Představte si tři kruhy, komfort, kapacita a finanční efektivita. Můžete mít komfort a efektivitu (současný stav), ale nemáte dostatek kapacity. Můžete mít dostatek kapacity a efektivitu, ale nebudete mít komfort (resp. budete mít WLABy, kterých ještě pár je, ale obzvláště v létě to je k nevydržení) a pak můžete mít komfort i kapacitu, ale to znamená sehnat nové vozy a tím se vylučuje finanční efektivita. Já se lůžkem na SK chystám už snad půl roku, ale bohužel se nedostanu k tomu si cokoliv naplánovat na delší dobu, než na popříští víkend (a často ani to ne) a to už je přes léto bohužel bez šance. Ona se nabízí otázka, co je s těmi cca 50 WLABmee ex RŽD (odkaz na typ vozu). WSBA, který nasazuje vozy do oběhu se stejným typem od ZSSK, jich sice před lety několik odkoupil, ale stále je většina vozů odstavená ve dvou stanicích okolo Moskvy a nikdo neví proč... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1275 Registrován: 6-2019 
|
Kolej tam bude. Existují i tři mosty za odbočkou Nový Dvor s polámanými kolejnicemi. U příjezdu k lihovaru Hrušov jsem našel ještě jeden další most vybavený zábradlím z kolejnic úzkokolejky (mimo vedení tratí). Většina sítě se dá bez problémů dosud projít či projet - polní cesty jsou přístupné, jen občas uzamčené. A něco je totálně zarostlé, ale třeba zrovna odbočka k Abrhámu ne - ta je přesně v popisovaném stavu, jako před dvaceti lety. Moc hezký kraj. Z celé rozsáhlé sítě (odhadem nad 100 km, dohledal jsem i jednu odbočku navíc) se dá objet asi 90 %, zbytek v zimě. Nafotil jsem toho dost, ale když vidím jak málo je zde fotografií i z běžného provozu, tak nevidím důvod k rozsáhlejším úpravám, popisu a prezentaci.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1276 Registrován: 6-2019
|
Vantju: No, já to možná vyřeším tak, že pojedu z Bp. do Prahy nočním autobusem RJ. Protože příjezd EN někdy po osmé mi neumožní ani návštěvu zubaře po obědě... Pokud tedy vůbec někam pojedu, protože taky je možné, že za týden budeme na maďarském semaforu červení jako raci, ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") případně neudám potomky na hlídání, zkolabuje kolega v práci atd. Ještě upřesním, že se mi nezdá, že by byla "v kurzu", ale spíš hodně lidí vyčuchalo, že země V4 jsou výrazně epidemiologicky bezpečnější než třeba Španělsko nebo vůbec staré unijní země. A i velmi malá změna v preferencích ze západu na východ způsobí vyprodání nočníků.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12247 Registrován: 8-2012 |
A co čekáte, když je noční doprava "zpět v kurzu", ale ze Nechcete si koupit flašinet? Jenom byste točil klikou a nemusel ty světlé zítřky, vlastně dnešky, furt dokola vypisovat. Hele, tak šplhejte v modrogumní hierarchii nahoru a pak můžete všem vytřít zrak lukrativním byznysem nočáků po Slovensku. Není jiné cesty.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 12-2017 |
Vantju: lůžka ČB - Jihlava - Brno - Košice jo to byla hodně dobrá relace, hotovej kasaštyk, od GVD 94/95 už jezdil jen jeden Bc a snad to přestalo jezdit v GVD 96/97, nebo tak nějak... |
|
Österreich
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 5-2018 |
Lůžko z Budějovic do Košic přes Jihlavu přestalo jezdit v prosinci 2009, pak jezdilo 2 roky Brno - Bohumín - Košice a Budějovice do Košic přes Prahu také 2 roky ( respektive byl změnou GVD k 6.3.2011 denní provoz omezen takto: do Košic naposledy 6.3. a poté denně 25.6.-4.9.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4587 Registrován: 9-2007
|
Já si ho klidně pořídím, ale Vy si ho kupte taky, mně teda nepřijde stav, kdy si nemůžu koupit oddíl v lůžkovém voze na dva týdny dopředu, jako něco, co odpovídá poptávce. Tím příkladem nemyslím, že je nutno vše do posledního puntíku zase zavést, ale z jednoho extrému (x dlouhatánských rychlíků) jsme spadli do extrému druhého (nabídka nestačí poptávku uspokojovat). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9918 Registrován: 5-2002 |
ale z jednoho extrému (x dlouhatánských rychlíků) jsme spadli do extrému druhého (nabídka nestačí poptávku uspokojovat). A co je pro poskytovatele služby lepší? Má nějaký koncept, o kterém ví, že se mu vyplatí, tedy například 6 vozů a 100% obsazenost. Přidá sedmý vůz, který ale už nebude mít 100%, ale jen třeba 10% nebo by ho využil třeba jen jednosměrně. A už prodělává. A tak: není to pro substrát, je to pro peníze... To, že si někdo myslí, že by čtrnáct dní před jízdou měl mít právo na koupi jízdenky do takového vlaku považujme za hodně pošetilé. Zcela jistě by si ale od dopravce mohl objednat využití celého vozu tam i zpět, divil bych se, kdyby se dopravce bránil |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3272 Registrován: 11-2006
|
Fany: Na mapách.cz je dodnes vyznačena poloha budov dávno zbouraných hradel. Naopak budova stojícího strážního domku u dolního portálu tunelu Hrenca I. jakoby neexistovala. Na místě ex.Hr.Jelenia jsem fotil z lesní cesty vedoucí k hradlu projíždějící Os na čele s dnes už zrušenou 750.272. Dnes se tam už nedá fotit nic, totální džungle a zelený tunel.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1738 Registrován: 4-2014 |
E499001: Je to jednoduché. Pro Slovensko používají mapy.cz databázi OpenStreetMap a tam jsou budovy zakresleny většinou pomocí jednorázového automatizovaného importu dat ze slovenského katastru (podle metadat zhruba z roku 2010). Pak záleží na náhodě. Ve městě si časem někdo všimne, že barák už není. Ale na samotě to zjistí jen nějaký turista nebo "mapovač-projížděč", který si uvědomil, že to nesedí proti katastrální ortofotomapě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3273 Registrován: 11-2006
|
Pezos: On to asi nebude jediný případ. Některé zrušené objekty jsou také na mapách jednou vidět, jednou ne. Záleží, který si přepnu rok. Ale turistické mapy mají asi velkou setrvačnost, zrovna tato dvě hradla byla zbourána už kolem roku 2000.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3712 Registrován: 5-2002
|
Velký šéf, Vantju: Díky za info. PŠ: A co je pro poskytovatele služby lepší? Má nějaký koncept, o kterém ví, že se mu vyplatí, tedy například 6 vozů a 100% obsazenost. Přidá sedmý vůz, který ale už nebude mít 100%, ale jen třeba 10% nebo by ho využil třeba jen jednosměrně. A už prodělává. Právě jsi dokonale popsal základní důvod "veřejné služby" tam, kde by se na první pohled mohlo zdát, že si trh poradí (= "jezdí to tam přece plné"). Tím nechci nastupovat do flame o nočníkách, tohle platí (také) v denní dopravě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12249 Registrován: 8-2012 |
jsme spadli do extrému druhého (nabídka nestačí poptávku uspokojovat) To není žádný druhý extrém. Vy totiž zas jen flaši flaši flašinet vydáváte špičkovou sezónu za standard (nejen u R800, ale i u Chorvatska atd.). Prostě mít ve špičce ještě rezervní kapacitu "kdyby si Vantju vzpomněl" stojí dotace, které si musíte někde sehnat. Tak se na to holt musíte zaměřit přesvědčit někoho, že politicky je nejvhodnější utratit lidem sebrané peníze za rezervní kapacitu ubytovacích vlaků. Že to je ta nejlepší "veřejná služba", kterou lze za polovinu vašeho výdělku odevzdaného státu dostat, a že chronické šotoblouznění má za sebou "společenskou poptávku" (reálnou!, ne petice a "by se vyplatilo"). Komerčně to nikdo dělat nebude. To se vám tu neúspěšně snažím roky říct. P.S. na minulost socialistických dvacetivozových nočáků prostě zapomeňte, ta doba tu už naštěstí není a nikdy nebude (přes tužby po jejím návratu).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12251 Registrován: 8-2012 |
Na zítra je R800 Prešov-Bratislava jedno lůžko, na úterý 19, na středu 27. Za proklamovaných 14 dní (neděle 9.8.): Já tam teda žádné sociální drama nevidím ("obsazeno" není obsazeno, ale taková místa vůbec neexistují - v "Single" není střed a nahoře atd.). Nebo kolik by teda mělo být té rezervní kapacity, aby to bylo šotoušsky správně?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3714 Registrován: 5-2002
|
No a to je právě ta záhada. Mně to na 9.VIII. ukazuje tohle: Můj původní dotaz se týkal 11. srpna, což mi zobrazovalo a i nyní zobrazuje toto: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12252 Registrován: 8-2012 |
No tak toho 11.8. je očividně nějaký jiný problém, než že by bylo "vyprodáno"... stačí srovnat s R614, kde je většina vlaku prozatím prázdná, nebo přímým vozem na EN442/RR704 (7 volných kupé). Co se děje, to už si musíš vyřídit s North Balkan Railway Company. Ale tady se z toho radši hned dělá rozsáhlé spiknutí proti veřejné službě a "opačný extrém", že... Proč vlastně nejedeš do Prahy rovnou tou Slovakií? Čtrnáct dní předem při virtuálním obrovském zájmu a "neuspokojené poptávce" pana Vantju-a patnáct volných kupé v lůžkách...
電車オタク
|
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 2-2019 |
To mi připadá, že lůžka vůbec nepojedou, protože když se podíváte na R800, jsou 11.8. "vyprodaná" i vnitrostátní lůžka do Bratislavy. To vypadá na nějakou výluku či nesjízdnost, nebo tak něco. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3715 Registrován: 5-2002
|
No a to bylo přesně to, proč jsem se tu původně ptal. Tak jasně že si nějak poradím(e), ale holt před 442 preferuju se pořádně vyspat. Každopádně nově mě silně zaujalo toho 9. srpna, jak je možný takový rozdíl během půlhodiny - to jim ten eshop dle IP nějak blokuje Pražáky, resp. TH do toho leze přes slovenskou VPN nebo co to může být??? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14807 Registrován: 3-2007 |
Tak já tipoval u TZ důvody dva: 1)Šoto 2) By musel vstávat v sedm - hrůůza ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") No a trefil jsem se :-) Jinak TH hledal jen Prešov-Blava (kde jede tuším několik WL), nebude to tím ? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 2-2019 |
Kromě nechuti brzy vstávat může být zásadní i rozdíl v ceně obou relací. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4591 Registrován: 9-2007
|
Mnohokrát jsem psal, že z mé strany veškeré diskuze končí v situaci, kdy je něco, co si ten balík peněz zaslouží více. S tím souhlasím a proto to vnímám jen jako teorii, ne ten extrém, do kterého mě stavíte Vy. Třeba takhle - mám systém, co mě za určitých podmínek (např. 14 dnů předem, 80% vyprodanost) varuje, že je určitá služba nedostupná. Pokud ten vůz mám a můžu ho přidat.. a o to mi jde, ne o dvacetivozový rychlík. No a dál asi netřeba v diskuzi pokračovat, jak už jsem několikrát psal, v praxi máme hromadu situací, které do očí bijí mnohem více a pokud investovat, tak tam. Už si rozumíme? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12257 Registrován: 8-2012 |
Nebudeme si rozumět do okamžiku, kdy 14 dní před odjezdem jsou vlaky v největší sezóně v podstatě prázdné (kolik je 7 kupé z jednoho WL?) a vy tu vykřikujete něco na téma "opačného extrému" a "neuspokojené poptávky". Je mi líto.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9925 Registrován: 5-2002 |
Třeba takhle - mám systém, co mě za určitých podmínek (např. 14 dnů předem, 80% vyprodanost) varuje, že je určitá služba nedostupná. Pokud ten vůz mám a můžu ho přidat.. a o to mi jde, ne o dvacetivozový rychlík. A jak byste to funkčně z pohledu dopravce udělal? Představte si, že jakmile prodáte první lístek do toho přidaného vozu, tak musíte mít vůz (to se představit docela dá), průvodce (to může být horší) a ponesete náklady za mzdu průvodce, zvýšenou dopravní cestu, trakční energii a opotřebení vozu. A vůbec při prodeji první jízdenky netušíte, jak ten vůz naplníte cestou tam a zpátky... Řešením by samozřejmě bylo, že vám tu jízdenku den před odjezdem dopravce zruší (viz. kino promítá, sejde - li se pět platících), ale to by bylo řevu a zcela zbytečného... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3716 Registrován: 5-2002
|
PŠ: Čistě technicky, tohle přece musí být nějak vyřešeno např. u Jančury (v denních vlacích), ne? Předpokládám, že v tom hraje roli nějaká statistika typu "na tento vlak se během posledních X dnů obvykle prodá ještě Y jízdenek a naopak stornuje Z již prodaných". Nemyslím, že by dopravce tu jízdenku "první z dalšího vozu" prodal třeba 3 hodiny před odjezdem, to už prostě vyhodnotí jako pravděpodobnou ztrátu. Zato prodat první třeba 3 neděle předem, když mám zkušenost že během posledního týdne se obvykle rozebere dalších 50 ks, zase může být vyhodnoceno jako pravděpodobný zisk a systém je nastaven (v tom mém předpokladu) tak, že tedy ten lístek ještě prodá a potřebu posílení připustí. Samozřejmě ta úvaha bude asi nějak zohledňovat součet za oba směry v oběhu atd. Stevard: Ono to není tak, že jeden může mít vozů na starosti více? Dejme tomu, že max. by bylo 3 na jednoho, tak se dá v základu vyjet se 4 vozy a 2 stevardy a tím je možnost mít až 2 "bezbolestné" posily. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9928 Registrován: 5-2002 |
Čistě technicky to klidně může být řešitelné, proč ne. Nikdy by však z toho neměla vznikat povinnost a to ani v myslích obecenstva... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 7-2017 |
Tak pri 1020/1021 býva posilovy vozeň číslo 7, ak sa vypredaju lôžka, tak je ponúknutý do predaja tak 1-3 dni pred odchodom. No ak sa predajú dajme tomu len dve lôžka, tak RJ urobí rebook a vozeň nejde, obsadenosť musí byť aspon okolo 20%. Posilové sedačky jazdia len okolo sviatkov, kedy idú do predaja tak 1-2 dni pred odchodom, aby sa do vlakov dostali ľudia aj na poslednú chvíľu, platí hlavne pred Vianocami |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3786 Registrován: 5-2002 |
Ona to je součást yield managementu, určitě se to řeší komplexně jako "lepší přidat vůz a pak muset přidat i levné jízdenky nebo zdražit jízdenky do míň vozů" případně i "přidat vůz a jiné vlaky zdražit a tím soustředit zájem cestujících sem". A podrobnosti zřejmě budou důkladně střežené tajemství. I když se něco asi vysledovat dá, jako to udělal Velky sef. Já jsem se kdysi setkal s vývojem software na yield management u hotelů a byl problém, že tohle oni naprosto odmítají pustit ven - ani nám, co jsme pro ně psali program, to říct nechtěli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7670 Registrován: 12-2011 
|
Zážitky z Balkánu: Když jsem jel do Maďarska, vzal jsem to přes Parkány. Vystoupil jsem z EC a jdu k zoufale vyhlížejícímu autobusovému nádraží (asfaltová plocha plná označníků s náhodně rozmístěnými odjezdy do města). Jeden autobus zrovna odjíždí do města, tak na něho mávám. Nezastavil, ale nevadí, za 7 minut má jet další. Ten jsem při obcházení stanovišť vůbec nikde nanašel. No nevadí, za dvacet minut jede další, ten už tam stojí. Přijde k němu Zoltán, sedl do autobusu a nahlas s kýmsi telefonoval. Pět minut před odjezdem se ho ptám, jestli už můžu nastoupit, ten maďarsky cosi řekl, po mém úšklebku mi slovensky říká, že máme pět minut a nechává mě stát před autobusem, ikdyž vůbec nikdo další tam není. Minutu před odjezdem už teda jako můžu nastoupit. Autobus se rozjíždí, Zoltán pouští nahlas nějaké sračky z rádia na celý bus. Na mezilehlé zastávce na pár minut zastavuje a s kýmsi kecá. Nakonec jsem do města dojel, ikdyž obohacen o zážitky, jak zhruba vypadala autobusová doprava před rokem 89. Na zpáteční cestě jsem jel z Budapešti do Košic a odsud jižním tahem. Po Zvolen to bylo v klidu, infrastruktura od dob ČSD ještě není tak zchátralá a do Zvolena máme nějakých 5 minut zpoždění. Ovšem na jednokolejce na Levice to začala být katastrofa. Nejdřív čekání na protisměrný vlak, potom několik dlouchých pomalých, k tomu tam byl i porouchaný přejezd, vlak po tom oraništi opravdu solidně drncá. Do Palárikova jsme nabrali 42 minut ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Jak cesta z Beogradu do Niše. Ta slovenská infrastruktura je fakt v háji a je to rok od roku snad horší. Za pár let dojde k zastavení provozu, protože to není možné udržet takovou zoufalost sjízdnou. EC do Prahy, samozřejmě v háji. Já jsem naštěstí potřeboval jen do Břeclavi, tak to jistil Metropol, ale pokud bych chtěl jet dál jako někteří ostatní, tak smůla. Jo a snad už tři týdny je v Devínskej Novej Vsi na bratislavském zhlaví pomalá 5 km/h ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") V Maďarsku jsem byl spokojený. Až na ty zpoždění několika vlaků, které způsobila polozdechlá pára (a i jeden Sergej měl asi trochu problémy) u Balatonu, bylo vše vesměs v pořádku. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 3-2005 |
ip, dotaz: z nádraží Parkáň přes řeku do Ostřihomu jezdívával bus k Tescu. Asi je naivní tázat se jestli je tam nějaké takové stanoviště, co? Zoltána by potěšila věta: várošban? (do města? předložku mají opačně), to jsou maličkosti :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4606 Registrován: 9-2007
|
Jo já byl včera taky na Balkáně. Jel jsem z Vídně do Bratislavy, pak do Trenčína kvůli WRRm 058, tam se trochu projít a pak přes Vrbovce a Uherské Hradiště do Prahy. - modernizace tratě Wien - DNV je teda brutálně daleko, na to, jak se o tom nikde nic nepíše... téměř v celé délce spodek a sloupy, místy i svršek a koleje, jen pár stanic je zatím ve stavu nějakého počátku. Od Moravy po DNV jsem si nevšiml ničeho, ale dělá to na mě dojem, jako by se mohlo elektricky už od prosince 2020. - v Bratislavě je na konci "nádražní" ulice spousta moc pěkných kaváren, u jedné se dá sednout a pozorovat provoz ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") - na stanici se nezměnilo nic, při průchodu kolem pokladen jsem slyšel křik pokladní do repráčku "to jste si měl zjistit dopředu", takže se nic nezměnilo ani tady - no a teď jeden z těch důvodů proč Balkán – zatímco pár minut zpožděné EC Praha - Bratislava - Budapešť brzdilo k nástupišti, náš R 605 se dal do pohybu nezajištění natolik elementárních přípojů o jednotky minut, to prostě pochopit opravdu nejde - jídelní vůz jel kvůli krátké indispozici turnusového WRReer, obsazenost slušná, nabídka standardní, jen málo vychlazeného piva a kvůli absenci kávovaru jen rozpustná/turecká káva (nicméně co mám info, tak dnes nebo zítra už bude zase nahrazen) - posádka WR byla velice milá a příjemná, až mě to v těchto končinách opravdu udivilo - v Trenčíně i o víkendu v provozu Karosy B952E ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") - před nádražím opět klasický Balkán - samá pochybná hladová okna, rozpadlé autobusové nádraží.. - v celém centru není v neděli jediného otevřeného supermarketu, Billa v Prioru i nějaké místní značky mají otevřeno v sobotu 8-13 a v neděli zavřeno úplně - centrum je ale jinak moc pěkné, obzvláště hrad nad ním ty dvě hodiny jsou na nadjetí si na okraj centra a pak pomalý přesun zpět na nádraží tak akorát, včetně zastávky na dezert a kávu - vlakvedoucí na osobáku Trenčín - Velká nad Veličkou byl balkánská tak na 110% – řetízky, jen košile a kalhoty a výraz mafiána, chodil před vlakem a sledoval, kdo měl uvnitř nasazenou roušku; kdo ne, na toho začal přes sklo ťukat ať si roušku nasadí. Nějakou slečnu, co měla kvůli jídle sundanou roušku, vysvětlil, že tu není restaurační vůz a když mu ukázala, že jí, tak jí řekl, že to myslí vážně. - velice pozitivně mě ale překvapily opravdu nádherně opravené staniční budovy, tak nádhernou staniční budovu, jako je v Myjavě, jsem už opravdu dlouho neviděl - ve Velké nad Veličkou přestupovalo asi 20 lidí, nicméně nevím, co by se stalo, kdyby vlak měl třeba +15', když na přestup jsou minuty tři Kdyby bylo Regionov Trio víc, tak věřím, že Sp Trenčín - NMnV - Stará Turá - Myjava - Velká nad Veličkou - VnM - Strážnice - Hodonín - Břeclav co dvě hodiny by byly ku prospěchu celému regionu, minimálně díky rychlému přímému a bezbariérovému spojení, které zatím neexistuje. No a obecně, pokud mám být upřímný, na Slovensku se mi líbí a tento týden tam vyrazím zase, ale mrzí mne, že tam stále vládne nějaký obecný nezájem – ze strany lidí o jiné lidi (viz průvodčí anebo pokladní) a ze strany mnoha institucí o prostředí (viz Trenčín nebo nefunkční přestupy v Bratislavě). Přitom o nic nejde, bohatě by stačilo, kdyby průvodčí slušně upozornil, že je povinnost ve vlaku nosit roušky a ne klepat na sklo, anebo vnímat nádraží jako vstupní bránu do města a tomu přizpůsobit prostředí... namísto několika hladových oken s pochybnými existencemi okolo stačí mít jeden "Spar Express" nebo "Rewe Express" (anebo prostě jenom Pont s nabídkou teplých jídel do krabičky/do ruky, skoro jako je v Praze na Masaryčce)... v Košicích to jde, proč to nejde jinde? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 11-2019 
|
Vantju: Protože východní Evropa. Třeba já jsem po půl roce zpátky v ČR, všude cedule "zákaz" s hromadou vykřičníků místo prosby, jak je zvykem v civilizovaném světě, otrávené xichty lidí ve službách... Ale pokud kouknu kamkoliv východně, tak si obvykle nakonec řeknu "zlaté ČD" Mezi náma než houmlesácká hladová okna, tak je rozhodně lepší německá prázdnota. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13323 Registrován: 5-2004 |
No já teda nevím ale vylézt v Praze před hlavák tak je to stejnej východ. Jinak já vesměs mám zkušenost s vlakama na východě a tam jsem nenarazil u čet na nějaký kyselý xicht. V Kysaku u 460 na mně průvodčí volala "poďte s bicyklom tu" když jsem pátral kam ho naložit a tam provozují ve 460 UBP, přičemž by nevadilo na rozdíl od český UBP tam nechat na kole brašny, u rychlíku z Košic na Blešivec se zas vlakvedouicí omlouvala že to bude chvíli trvat neb "nie je okuliarnik"... Nějak jsem tam měl naopak pocit že v tom dobrým smysluj východním "není problém..." Západní Slovensko a okolí Bratislavy zvlášť bylo vždy daleko horší a kyselých xichtů se tam potkalo povícero. To bylo už za federálu.p |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1254 Registrován: 6-2006 |
- v celém centru není v neděli jediného otevřeného supermarketu Já našel v Trenčíně 3 supermarkety (obchodní centra) otevřená v neděli. Jeden je 900m od nádraží. Druhý vedle Turné (z centra dál), třetí na sídlišti Jih (z centra dál). A dál jsem už nehledal, protože mi to přijde dostatečné na danou velikost města. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 7-2017 |
Treba si uvedomiť, ze ta 605 ma ešte ďalších 20 uzlov na ceste, výluku s jednokolajkou na Považí a súprava ešte pokračuje ďalej na jednokolajke do Humenneho, v čase návratu väčšiny ľudí z práce. Podobná situácia je s 800 počkajú, na 150 naberú meškanie a odtiaľ sa to prenesie do celej siete a uz sa celý grafikon rozpadne. Možno by stálo za to radšej upraviť CP toho EC, než upraviť CP toho rýchlika. Súhlasím s PV, mentalita na Západnom Slovensku je o dosť iná ako na Východnom Slovensku, je to možno ešte viac ako medzi Moravakmi a Cechmi. V Košiciach ŽSR prenajíma budovu súkromnej firme, tam bude ten rozdiel, prečo to v Košiciach ide. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1319 Registrován: 3-2011 
|
Velky sef: 605 tak jazdila dakedy pred dzešec rokmi, teraz má konečnú v KE.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 7-2017 |
Keď vynechám priblblé západobalkanské urážky,tak len skonštatujem Když sem Vám tak nelíbi jdete na západ....čo by ste chceli aby všetko bolo na váš obraz každá krajina má svoje špecifiká.Železnica na Slovensku nie je preferovaná a nikdy nebude prioritou.....ale že by sa všetko rozpadlo....no tak aspoň si budete mať čo fotiť keď niekto dokáže cestovať za tromi albanskými vozňami....čo sa týka čakania na prípoj v BA hl.st. tam nie kapacita , ak by sa čakali zmeškané vlaky ďalšie by stáli pri vchode lebo by ich nebolo kam pustiť.Situacia na 150 je neúnosná v dohľadnej dobe sa bude riešiť,ale aj keby sa odrazu zlikvidovali pomalé jazdy tak by problémy s jazdením načas kvôli tesným jazdným časom a minimálnym pobytom opakovali, riešením je rozviazať prípoj v BA ktoré sú tak či tak lotériou, pripoje do Podhájskej a Levíc v NZ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3741 Registrován: 5-2002
|
605 má na cestě za Blavou ty uzly tak 3-4, a z toho "cyklické vazby" (to jediné nebezpečné pro stabilitu sítě) vlastně jen v ZA. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 11-2019
|
Další plačka... Zase ti v Čechách každý ubližuje? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7938 Registrován: 1-2007 |
a ne klepat na sklo Zažil jsem nedávno v Praze v metru, že po nástupišti chodila hlídka Městské Policie a kontrolovala, zda mají cestující roušky. Pokud někdo neměl, tak udeřili do skla a čekali, až si ji nasadí. |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 2-2019 |
MP je holt ozdobou každého města, kde ji zřídí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 11-2019
|
Pamatuju si ještě oslavné články ze stranického tisku na téma "hvězdou na mapě Evropy" a náhle velký obrat a prakticky úplné "rozvolnění", skoro nejliberálnější v Evropě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4608 Registrován: 9-2007
|
SG: No, ohledně cedulek, jeden známý je na ně "expert" a já to trochu pochytil, takže si dost vnímám těchto sdělení a v Česku jsme na tom už o dost lépe. Těch sloganů či projevů např. "děkujeme, že zde nekouříte" se namísto původního "zákaz kouření!!!!" objevuje čím dál tím více (a to i na Slovensku), nicméně tam to je dle mých postřehů ve stavu našeho roku 2000. V Trenčíně jsme jeli Karosou B952E z roku 2004 a těch sdělení po celém autobuse, toho by se člověk pomalu nedopočítal. A samozřejmě vše rozkazovací... nicméně ano, třeba ve Žďáru nad Sázavou mají v Relay větu "Peníze nerozměňujeme!!!!" (aby to pan Zámčan zase nebral až tak jednostranně). A s tím dalším máte taky pravdu. Nevím, zda za vibrace a poskoky 813 mohl podvozek anebo trať, ale přestup do 814 ve Velké nad Veličkou... no poprvé jsem byl rád, že jedu Regionovou. A přitom bagety se mi líbí, ať už chci být sebeobjektivnější, tak prostě jízda byla šíleně tvrdá, každý styk jsem cítil a vibrace takové konstantní, ale po čase už nepříjemné. Pv: Viz výše, my na tom samozřejmě nejsme o moc lépe, ale alespoň to tak není v takové míře. Čekal jsem u hladového okna na pivo a jeden z těch, co seděli u plastových stolů před provozovnou, se zvedl a šel vybrat z koše plastové lžičky. Asi blbá chvilka, ale... A východ mě čeká o víkendu, na to jsem sám zvědavý. M_g: Jel jsem na zastávku Gymnázium a pak šel pěšky na stanici. Billa o kousek dál směrem na Bratislavu má v neděli zavřeno, CBA zavřeno, Billa v OD Prior přímo na náměstí, kde bych čekal, že budou 7-22, měla zavřeno, Coop Jednota zavřeno.. ano, na opačném zhlaví stanice je Billa a vedle Lidl, co otevřeno měly, ale z centra to bylo úplně mimo a že nikde není otevřený žádný supermarket jsem se dozvěděl vcelku pozdě (spoléhal jsem se na to bez předchozího zjištění, tak). Ono samozřejmě podle map v širším okolí je supermarketů dost, ale v neděli v centru nic? A nechtěl jsem si do vlaku brát kebab nebo pizzu... ad. 605: A to by těch 15 minut max, co by měl vlak jako čekací doby na EC od Česka, nedokázal pokrátit cestou? Z Leopoldova jede 861 do Nitry až za 12 minut, v NMnV je na přípoj minut 6 a Trenčín je 125 km, tam už by se minuty navíc určitě rozpustily... anebo by rychlíky BA - ZA jezdily každou hodinu. Proč se tak zatím neděje? Zámčan: Reakci si s dovolením nechám na zítra. |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1255 Registrován: 6-2006 |
Jen pro zajímavost. Skoro stejně velká Jihlava má prior na náměstí otevřen v so do 12 a v neděli zavřeno. Stačí to takto? |
