| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 18. 08. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Slovensko do 18. 08. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 1-2020 |
 BRKS:"Zo skúseností viem, že ten časový údaj ± sedí na tempo "rodina s násťročným deckom". A teda, že ak ideme ako partia, tak že úsek trvajúci hodinu vieme ± dať za 50 minút. " |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6428 Registrován: 3-2007 |
No v horách nad řekněme 1500 m si "tvrdá data" můžes stejně strčit kamsi, páč všechno je "pokud hora dovolí". Proto turistické svazy působící ve velehorách používají časy a ano, rozumí se samo sebou, že jsou to časy orientační. Nakonec co kdo dělá s těmi českými kilometrickými údaji jiného, než že je vydělí pěti? Pokud potřebuješ pracovat s kilometry, jsou pro Slovensko hezké plánovače tras na hiking.sk. Na plánování celodenních hřebenovek nebo pro výstup na Rysy z Polska jsem se na to díval, ale na cokoliv jiného je to asi overkill. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12352 Registrován: 8-2012 |
kým pešo ide každý +- rovnako Tak určitě. (Reálně vyzkoušeno před 14 dny na trase Muráň námestie - Muránsky hrad: společně s námi vyrážela dvojice turistů, které jsme po prohlídce hradu a kofole v podhradí akorát potkali, jak dobývají poslední rozcestník.) No ale počítám, že tu o nějaké racio od začátku nejde, tak si to nacio užijte ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Nakonec co kdo dělá s těmi českými kilometrickými údaji jiného, než že je vydělí pěti? Třeba "nebeský žebřík", jo? OK, SK turista nezvládá dělení pěti, nechť to je v hodinách. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 7-2019 |
![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Diskutovať viete pekne, to sa musí nechať. Čiže uznávam chybu a hovorím, že priemerné obyvateľstvo ide +- rovnako. Ani vy nemôžete vedieť, či tí dvaja nemali po ceste prestávku (samozrejme nemyslím hodinovú ). (Příspěvek byl editován uživatelem BRKS.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13348 Registrován: 5-2004 |
Ja kdyz uz tak bych ty kilaky spis nasobil. Treba 15. Protoze kdyz 5 km vydelim peti dostanu 1, tedy ze jdu sam:-)) Navic ty casy znamenaj ze "jdu". Ne ze se stavim na vyhlidce kde se par minut kocham, pak se napiju u studanky a pod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3781 Registrován: 5-2002 
|
Mně se na plánování turistiky osvědčovalo používat vzoreček: t = [km/4] + [h/600] + plánované přestávky (včetně nějaké hodnoty pro "sumu kratších zastavení"). Km jsou jasné, akorát u hodně blbého terénu (nemyslím kopce, ale cestu přes všelijaké kořeny, s obcházením stojaté vody skrz nějaká křoviska vedle atd) je třeba změnit koeficient na 2. Dále h = suma převýšení směrem nahoru, zvýšená o polovinu převýšení směrem dolů v úsecích, kde je velmi prudký sklon. Jinými slovy: Rozhodovat se až podle tabulky na rozcestníku je pozdě, ani km ani hodiny samy o sobě nestačí. Údaj na rozcestníku je ale skvělá věc na to, abych zjistil relativní polohu v rámci dříve podrobně naplánovaného výletu (aneb "kolik mi ještě zbývá"). A tady bych souhlasil, že používání časů je v horách více vypovídající, než jen km, které ale zase v rovinách a pahorkatinách mohou sloužit více méně i jako absolutní údaj například pro posouzení, jestli přece jen nestihnu ještě nějakou odbočku navíc (se státní hranicí to nemá pochopitelně společného nic). S řekněme vývojem fyzických sil se první koeficient blíží v posledních letech spíš 2,5 a ten druhý pomalu klesá pod 500, ale to je holt zase jiný příběh. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12359 Registrován: 8-2012 |
Mně se na plánování turistiky osvědčovalo používat vzoreček ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") To je marný.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 11-2019 
|
Kdyby si aspoň vymyslel něco originálního |
|
Rybák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1347 Registrován: 5-2008 
|
Od pana E499001 sem se tu dozvěděl v minulosti spoustu zajímavostí ze západního Slovenska ať už vlečky, náklady na Rajecké, osobní provoz atd... Od mistra Goodmana vesměs jen provokace a urážky. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3794 Registrován: 5-2002 |
Tomáš Záruba: z toho byste měl naprogramovat appku, to by dneska bylo in. pro dálkovější cesty a hřebenovky používat přednostně červenou a žlutou nechávat pro kratší propojky Měl jsem za to, že je to podle abecedy: Č - M - Z - Ž, a takto má klesat důležitost cest. OT: Kdo vlastně určuje barvu cesty? Třeba okolo Benešova je pět rozcestí s třemi červenými a jedno s třemi zelenými. To mi přijde jako šlendrián. "tvrdá data" o vzdálenosti a nadmořské výšce by pro mě byla přínosnější pro odhad, kolik daný úsek zabere. Jenže ve složitějším terénu je těch tvrdých dat tolik, že by to znamenalo popsat rozcestník. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6430 Registrován: 3-2007 |
Fakt si na tvrdý data vytiskněte ten hiking.sk a můžete s ním běhat po horách jako před patnácti lety GPS nadšenci s prvníma Garminama... Brr: Jo, je to bordel. Nevím, jestli máte (už zase) Holý vrch v seznamu, ale tam jsem kvůli tomu i zabloudil - zelenou jsem ztratil a po chvíli zase objevil, ovšem jinou. Jo a tři červené udělali nedávno na Americe. Možná je nebaví tahat tolik piksliček s barvama. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 11-2019
|
A nebo stačí tvrdá data z appky mapy.cz, od vzdálenosti po převýšení |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 11-2019
|
To ublížené kvičení vcelku sedí do tématu Slovensko. Ale co chtít od šoto ultras ![[yawn]](https://www.k-report.net/discus/clipart/yawn.gif "[yawn]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 9-2019 |
Saul Goodman : to jste si zase zapomněl vzít prášky, nebo se rozhodl ze sebe za každou cenu dělat dementa? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 11-2019
|
lehce_poučený_cestující: "Saul Goodman : to jste si zase zapomněl vzít prášky, nebo se rozhodl ze sebe za každou cenu dělat dementa?" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3336 Registrován: 11-2006 
|
Saul Goodman: A ty jsi snad pán tvorstva a přilehlého vesmíru, nebo co Tě opravňuje bezmezně urážet ostatní? Zkus něco k tématu, inteligente.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 11-2019
|
E499001: "Saul Goodman: A ty jsi snad pán tvorstva a přilehlého vesmíru, nebo co Tě opravňuje bezmezně urážet ostatní? Zkus něco k tématu, inteligente." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3337 Registrován: 11-2006
|
Ne nestačilo. Nechápu tvoje myšlenkové nebo spíš zkratové pochody. Máš nějakej komplex ze Slovenska nebo co?
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 7-2017 |
Na Slovensku spravuje značenie klub slovenských turistov a ten čas je počítany pomocou priemeru plus občas robia akcie a merajú ako to ľudia stihli. Ono stačí, ze sa niekto zasekne na reťaziach a čas a je ta tam, takže k spojom je dobré dať si rezervu. Väčšinou na chate pri fazuľovej sa vytýči cieľový spij, ktorý sa chce stihnúť, podľa toho kapurkove do nôh a ideme |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 9-2019 |
E499001: vše nasvědčuje tomu, že přestal brát prášky - důsledkem je chování dementa. Snad si toho jeho ošetřující lékař včas všimne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 1-2020 |
Pikehead: "No v horách nad řekněme 1500 m si "tvrdá data" můžes stejně strčit kamsi Pokud potřebuješ pracovat s kilometry, " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10792 Registrován: 6-2004 |
DOTAZ: kdy skončilo poslední Zv na síti ŽSR? Zv Hačava stále existuje? Kolik Zv je stále aktivních? Nula? Tady fotky z krásného Zv JALOVEC, už ale minulostí: https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002139-Nahrada-starych-mec hanickych-zavor-IV-Jalovec/#lg=1&slide=7 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2121 Registrován: 9-2013 
|
Tak Hačava i sousední Hnúšťa padly zároveň na začátku roku 2018. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14847 Registrován: 3-2007 |
Tomáš_záruba: "Mně se na plánování turistiky osvědčovalo používat vzoreček: t = [km/4] + [h/600] + plánované přestávky (včetně nějaké hodnoty pro "sumu kratších zastavení"). K" Dobrý..tady na sebe toho každej i nechtě prozradí.. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2124 Registrován: 9-2013
|
Na detailní plánování turistiky jsem si nikdy nepotrpěl, jednoduše se rozhodnu, kam půjdu a při samotném výšlapu zvolím odpočinek dle potřeby a nepotřebuji na to žádný nesmyslný vzoreček. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12367 Registrován: 8-2012 |
DOTAZ: kdy skončilo poslední Zv na síti ŽSR? Já bych řekl, že nějaké to Zv27 mezi Slovenským Novým Mestem a Čiernou pri Čope ještě furt existuje? Tam (nejen tam) je to technické muzeum v přírodě.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2581 Registrován: 4-2014 
|
T. H. - Jo Slovensko, tam mimo tahu Bratislava - Žilina -Čadca, jsou všechny tratě technické muzeum v přírodě., takže to co již u nás není, tak se musí na Slovensko, ale i u nás je to hlavně trať č.171, která dnes odpoledne díky tomu, že hořelo v trakční měnírně Praha Chuchle tak tato trať i dnes své cestující nezklamala a opět totálně v úseku Dobřichovice - Praha Hl.n. totálně zkolabovala. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12369 Registrován: 8-2012 |
Ciwe Žilina, to je v rámci tamního muzejnictví jeden z nejlepších exponátů (i když Košice jsou lepší). Ale oceňuju to bryskní nalezení černochů v Americe a napáječky v Chuchli!
電車オタク
|
|
Rybák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1348 Registrován: 5-2008
|
ok, můžeme vesele pokračovat pane černochu v Americe nebo spíš idiote, kdybych měl použít Vaše titulování spoludiskutujících... Ústí n.L.-Cheb Lysá n.L.-Děčín st.hr. Kolín-Havl.Brod Brno-Přerov Praha-Hradec Králové-Choceň Plzeň-České Budějovice Brno-Jihlava ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3829 Registrován: 3-2006 
|
Já bych řekl, že nějaké to Zv27 mezi Slovenským Novým Mestem a Čiernou pri Čope ještě furt existuje? Borša vypadá, že už padla. Ale mechaniky (případně světelná skupinová) a výhybky na klíče tam v okolních stanicích stále jsou. Ústí n.L.-Cheb Co tam je muzejního? Jediná elmech na trati (Řetenice) už padla, takže nejstarší je reléovka z roku 1968 (Oldřichov), která padne zřejmě letos.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4167 Registrován: 6-2015 
|
Petr_vlček: "Ja kdyz uz tak bych ty kilaky spis nasobil. Treba 15. Protoze kdyz 5 km vydelim peti dostanu 1, tedy ze jdu sam:-)) Navic ty casy znamenaj ze "jdu". Ne ze se stavim na vyhlidce kde se par minut kocham, pak se napiju u studanky a pod." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2673 Registrován: 12-2007 |
Rybák: "ok, můžeme vesele pokračovat pane černochu v Americe nebo spíš idiote, kdybych měl použít Vaše titulování spoludiskutujících... Ústí n.L.-Cheb Lysá n.L.-Děčín st.hr. Kolín-Havl.Brod Brno-Přerov Praha-Hradec Králové-Choceň Plzeň-České Budějovice Brno-Jihlava ..." Čo by trate ŽSR dali za to, keby boli v takom stave ako tieto uvedené... Schválne si napr. tipnite, koľko je pomalých medzi Kútmi a Štúrovom. A ako dlho tam už sú a aké majú (zatiaľ) termíny odstránenia. A to je ešte tá "lepšia" trať... Nie, nie - ŽSR sú čistý skanzen a ešteže majú to železničné múzeum. Jeho šéf má najvyššiu kvalifikáciu postúpiť priamo na post GR ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Ale možno, pretože tomu nerozumiem, sa mi vidí, že drátenici majú aký-taký ťah na bránu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 11-2019
|
Ještě o kousek výš si ublíženě kvičel a teď se tu takhle rozvášníš, seš konzistentní šotoušku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 11-2019
|
E499001: "Ne nestačilo. Nechápu tvoje myšlenkové nebo spíš zkratové pochody. Máš nějakej komplex ze Slovenska nebo co?" A jinak když už něco bezmyšlenkovitě zkopíruješ, přemýšlej taky nad významem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 7-2019 |
Jedno sa ale musí uznať - SG si vybral dobrý nick. Ide na to chytro, ale špinavo. Presne ako James McGill a.k.a. Saul Goodman. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11084 Registrován: 4-2003 |
Tratovak:Čo by trate ŽSR dali za to, keby boli v takom stave ako tieto uvedené... Asi tak... U nás zanedlouho zmizí i poslední mechanické návěstidlo na koridoru (zdravím tímto do Heřmaniček ) a pak tu bude už jen pár míst, kde je budeme moci obdivovat v provozu. Přičemž do budoucna se udrží jen Martinice v Krkonoších. Ostatní padnou tak nejpozději do pěti let. Takže pokud nebude chtít člověk jezdit jen do Martinic, bude muset na Slovensko, kde jich bude stále hojnost. Rybák:ok, můžeme vesele pokračovat pane černochu v Americe nebo spíš idiote, kdybych měl použít Vaše titulování spoludiskutujících... Když už je třeba se s někým pouštět do křížku, je třeba na to mít i odpovídající znalosti... Přes upozorňování na nedostatky, které ve stínu toho, co se děje (či spíše bohužel neděje) na Slovensku, vyloženě blednou, to fakt není vhodná cesta ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2063 Registrován: 7-2002 
|
Když jsme u těch.mechanických návěstidel, tak míst (ŽST, nákladiště, odbočka atd.) kde je můžeme obdivovat, je v Česku i na Slovensku stejně a to 29. Díky brzkému zrušení Sepekova budeme jich mít v Česku i pří dvojnásobné délce sítě méně. Obdivovatelům slovenkých mechanik doporučuji trať Prievidza - Nové Zamky a SnM - Čierná nad Tisou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2064 Registrován: 7-2002
|
Něco ze ZV27 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10795 Registrován: 6-2004 |
Ano, i kvůli (vnímám to negativně, proto "kvůli") brzkému zrušení Sepekova se kochání se mechanikami víc a víc komplikuje... Zv 27, krááása... |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16823 Registrován: 11-2005 
|
Schválne si napr. tipnite, koľko je pomalých medzi Kútmi a Štúrovom. No pověz, kolik je tam těch desítek přes havarijní výhybky v hlavních holejích? Poslední měsíc jsem tu trať jel 2x, z toho jednou na HV. Takže tak 10? K tomu tak 5 jiných POTR? trať Prievidza - Nové Zamky Jo, traťová rychlsot 80 možná až 100 ? A přes stanice 40 km/h, protože klíčový průmysl a stanice bez odjezdových návěstidel. Zv 27: Tak nějak vypadá dopravní kancelář v Albánii. Skutečně kráááááááááááááááááááása |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2065 Registrován: 7-2002
|
Ale ZV27 je luxusní ZV. Má totiž elelktřinu. Ta třeba na ZV13 nebyla do posledních dnů existence. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2066 Registrován: 7-2002
|
Nejvýživnější úsek je Partizánské - Bošany. Vždy když se tam ocitnu připadám si jako v dobách ČSD před mnoha lety u nás. Mimochodem je tam největší koncentrace mechanik na Slovensku. |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2135 Registrován: 11-2009 
|
Alesl: co mně na Slovensku mimo jiné dostalo jsou výhybky na ruční pohon na ŠRT. Vzhledem k době vzniku bych čekal něco lepšího, možná už nějakou starodávnou dálkovinu. Jinak na Slovensku je vůbec strašně moc stanic s výhybkami na klíče. To u nás tohle opravdu bylo taky, nebo na Slovensku byla situace co se týče SZZ horší než v Čechách? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12372 Registrován: 8-2012 |
Když si vezmu 030 (cca ekvivalent té "horní Nitry"), tak od Jaroměře to bylo devadesátkách: Dvůr klíčový průmysl, Bílá Třemešná a Mostek taky, Horka nevím (nějaké ústřední stavědlo?), Stará Paka klíče, Košťálov a Semily klíče, Brod klíče, Malá Skála ústřední s drátovody (jak si to zasloužila?), Turnov klíče dodnes, Sychrov a Hodkovice ústřední stavědlo, Rychnov TEST, Jeřmanice "u tří volů"... Křížem 040: Bydžov, Smidary mechaniky, Ostroměř elmech, Bělohrad a Nová Paka mechanika (ale ústřední jen závorování?), to vše už je taky pomalu minulost...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2067 Registrován: 7-2002
|
To v 90 letech byli Slováci průkopníci v samovratných výhybkách, které byly rozšířené do řady stanic. I se v té době docela rozšiřovalo nové zab.zař. s JOP (Hrbataá, Prešov - Plaveč, Nově Mesto - Myjava). Později se většina modernizačních snah omezila na koridor na Žilinu a na řešení havarijních stavů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2068 Registrován: 7-2002
|
T_._H_.:Trať 040 je z mého pohledu jediné souvislé můzeum zab. zař. v přírodě. Nebýt problému s Martinicemi tak by to dneska vypadalo jinak. Vždy jak jedu po "jižním hlavním tahu se Zvolena do Košic tak se tam čas zastavil v roce 1989.(čest vyjímkam) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12373 Registrován: 8-2012 |
Trať 040 dnes je např. ESA v Bělohradě (a v Bydžově JOP zavázaná do 5007 ) nebo hotová příprava na dálkovinu ve Staré Pace. Na to by se na středním Slovensku koukali jak na sci-fi z jiného století...
電車オタク
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 2-2016 |
Paul2no : při četnosti vlaků na ŠRT https://www.vlaky.net/upload/trate/trate/prilohy/003620-List-graf ikonu-GVD-2019-2020.pdf je jakákoli investice do modernizace ovládání výhybek pochybná ... |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 2-2016 |
ad Tomáš_záruba : číslování SJŘ V důsledku statistiky. Statistická čísla stanic Východní dráhy 1xxxx, později 1xxxxX, kde X=kontrolní číslice, Střední dráha 3xxxx, Severozápadní dráha 5xxxx, Jihozápadní dráha 7xxxx. Lokomotivní depa měla taky svoje statistická čísla, z logiky věci i traťovka a zabezpečovačka, dráteníci (nějaké číslo měli všichni, i napájecí stanice a měnírny). LD Východní dráhy měla číslo 2xx co se psalo do V5901, LD Střední dráhy 4xx, Severozápadní dráha 6xx (Masaryčka 616, Libeň myslím 615, Vršovice 617), Jihozápadní 8xx. To číslo bylo delší, ale na úředním štemplu depa se neuvádělo, takže podrobnosti nevím. Jistě někde v archivech existuje číselník ... Nesmyslem v podobě přečíslování se nikdo zabývat nebude, nic by to neušetřilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11087 Registrován: 4-2003 |
Miroslav_Zikmund:při četnosti vlaků na ŠRT https://www.vlaky.net/upload/trate/trate/prilohy/003620-List-graf ikonu-GVD-2019-2020.pdf je jakákoli investice do modernizace ovládání výhybek pochybná ... Tak toto je horký kandidát na blábol roku . Samozřejmě, že tato investice není pochybná, ale naopak potřebná, protože přestavníky výhybek už nebudou organizovány v odborech a celkově se zvýší úroveň zabezpečení na této trati . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2069 Registrován: 7-2002
|
Bram: a takových míst jsou na Slovensku mraky. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 2-2016 |
Bram : zabezpečení čeho před čím ... Naopak nějaká dálkovina bude potřebovat zabezpečení před "privatizaci" materiálu vhodného pro zpeněžení. U ručně stavěných výhybek riziko privatizace příliš nehrozí. Tam měď není. Co s tím mají společného odbory ? V odborech může být obsluha dálkoviny ... Když bude "stávkovat", tak se nebude jezdit vůbec, zatímco při stávce obsluhy místních výhybek se jezdit může, případné křižování v nefunkční výhybně se přeloží jinam.... Myslete pozitivně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1323 Registrován: 3-2011 
|
Bram: vo výhybni Hornád boli v 2017 r. inštalované elektromot. prestavníky.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2713 Registrován: 3-2011 
|
Ten list NJŘ pro širokou je ještě velmi optimistický... Reálně tam poslední týdny až měsíce jezdí tak 3-4 páry vlaků denně nanejvýš, někdy třeba i jen jeden. Tam měla nějaká modernizace přijít už v době, kdy byl provoz výrazně silnější, dnes už to asi nějak doklepou i s těmi ručními výměnami. Je otázka, jestli vůbec má ještě smysl tu trať dál provozovat, i za cenu nemalých personálních nákladů. Tam se ti výhybkáři a výpravčí musí teprv ubíjet nudou, je fakt, že většina těch domků bývala ověšená spoustou truhlíků s květinovou výzdobou ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9534 Registrován: 5-2007 
|
So ŠRT je problém, že každý ten človek tam robí primárne "ostrahu" jemu pridelenému obvodu. Akákoľvek DOZifikácia by spustila vlnu krádeží všetkého kovového, takže by vyžadovala metódy Ukrzalyznitsie, teda železobetónové stĺpy návestidiel, NT hore pri svetlách, drozely po dvojtonovým betónovým deklom, apod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 10-2006 |
Zatím jen dotaz do pléna - byl by zájem o fotky z úseku Palota - Lupkow? Před pár dny jsem to prošel a mimo jiné jsou na polské straně patrné zbytky poválečné spojky vrchem přes průsmyk. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1325 Registrován: 3-2011
|
Yalapeak: ja by som záujem mal, ideálne vo forme riadneho článku. EDIT: a ešte doplním, že na stavbe tej obchádzky pracoval aj môj dedo. (Příspěvek byl editován uživatelem Fero.)
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 10-2006 |
Na polské straně jsou patrné zbytky začátku náspu mezi prvním (s čapím hnízdem) a druhým sloupem, je to foceno z kontrolní lávky (pro pohraničníky) nad tratí. Dále do lesa po něm vede polská značená stezka a je zřetelnější, na hraničním hřebeni je zase docela hluboký zářez, cca 5 metrů hluboký. Celé je to zajímavý a odlehlý kraj s pohnutou historií, mám to tam rád. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2070 Registrován: 7-2002
|
Koleje jsou nějaké lesklé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11090 Registrován: 4-2003 |
Asdf:So ŠRT je problém, že každý ten človek tam robí primárne "ostrahu" jemu pridelenému obvodu. Akákoľvek DOZifikácia by spustila vlnu krádeží všetkého kovového, takže by vyžadovala metódy Ukrzalyznitsie, teda železobetónové stĺpy návestidiel, NT hore pri svetlách, drozely po dvojtonovým betónovým deklom, apod. A na jiné trati v této oblasti problémy tohoto druhu, kde je ve stanicích alespoň RZZ či elektromechanika s elektromotorickými přestavníky, tyto problémy nejsou?!? Spíš je to takové maskování do očí bijících slovenských problémů... |
![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]")
"