| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 21. 05. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Slovensko do 21. 05. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 7-2017 |
Mladejov až teraz som si všimol tú nevýslovnú drzosť v tvrdení že Slovensko bolo po stránke infraštruktúry na tom v roku 1993 lepšie ako české kraje....kde ste na ten nezmysel prišli? co to psali v nejaké nacionalistické príručce |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11780 Registrován: 8-2012 |
Základním problémem slovenských železnic není ani stav před 25 lety, ani peníze (ty se v nedávné minulosti rozhazovaly na evropské úrovni plnými hrstmi). Základním problémem je balkánský přístup a mentalita, nezájem, politika. Prvním průserem je už to, že veškerá železniční doprava je zadávána centrálně a způsobem "vymyslete si něco za X peněz", nikoli "potřebujeme to a to" (v ČR si už některé kraje umějí poručit, co chtějí). Monopolní dopravce na to naváže grafikonem podle svých potřeb, podle putovních výstavek Jánošíků a Móricovy pomsty, atd. No a když jezdí málo vlaků, protože to není systém zajímavý pro cestující (proto se musel zachraňovat "zadarmismem"), tak infrastrukturu nic netlačí a stačí jí řízené chátrání...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2059 Registrován: 7-2017 |
 Velky_sef:"Nedávno som tu stretol Belgičana, ktorý nevedel pochopiť, prečo sa do Plzne alebo Brna nejazdí 160 ako v Belgicku" U té Plzně vám to můžu říct přesně, protože tu je jistý JASPERS… ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") a zároveň tu byla donedávna železnice brána jako relikt 19. století… Třeba na Plzeň byla původně doporučena varianta 4 (zachování trati kolem Chlumu, tunel Praha–Beroun) a jen o málo nevyšla varianta maximální (čtyřkolejka do Plzně, dvě koleje v nové stopě pro Ex, při uvažování něčeho jako DMB), pak po zásazích JASPERS a zároveň zásazích MD byla schválena varianta 2 – „socka s tunelem, aby se neřeklo“. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10245 Registrován: 4-2003 
|
U té Plzně vám to můžu říct přesně, protože tu je jistý JASPERS A taky trpaslíci. Ještě můžete odpovědět na prémiovou otázku, proč jsou v Belgii dálnice jak přímka a u nás jsou tak zakroucený.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2065 Registrován: 7-2017 |
RadekŠ: No, nenadával bych na JASPERS, kdyby neškrtali Plzeň-Domažlice a tunel Beroun (byť tentokrát to jim navzdory obojí vyšlo, byť Domažlice ne ve variantě maximální jako před jejich zásahem, ale aspoň rozumně. Pokud chceme (?) cargo na koleje… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1066 Registrován: 6-2019 
|
U té Plzně vám to můžu říct přesně, protože tu je jistý JASPERS… Přestaňte tu lhát. V době, kdy začala příprava přeložky Ejpovice - Doubravka žádný JASPERS nebyl. Bolo by možné špecifikovať (kvalitativne i kvantitativne), čo z tej infraštruktúry bolo na SK rozhodne lepšie ako v CZ? Něbolo, protože to není pravda.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 7-2017 |
Pochybujem, zeby ŽSR viac investovali do infraštruktúry, to by im niekto musel nariadiť z ministerstva, aj tak by to nebolo idealne. Centrálne objednávanie zase neprináša problémy, kedy ľudia potrebujú cestovať za hranice krája, predsa len tie súčasné hranice su dosť umelé a nekorešpondujú úplne s tým, kde ľudia potrebujú resp kam by mali spadať. Na Slovensku sa tak investovalo viac do diaľnic, tie su zase na úrovni 19.st v Česku, ani jedna poriadna neexistuje. Ale osobne by som tiež radšej videl uz pokroky v železničnej doprave, som hlavne zvedavý, sokedy vydrží Strečno a tamojšie mosty, len farba ich nepodrzi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 7-2017 |
V tom Belgicku ich aj osvetľujú. Pokojne sa zatiaľ dohodnitew ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2067 Registrován: 7-2017 |
AŠM: Jasně, takže si SUDOP vymýšlí dokonce i ta vyjádření od údajně neexistující oragnizace ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Aspoň se tu člověk pobaví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9381 Registrován: 5-2007 |
Infraštruktúra bola v stave riadeného rozpadu v ČR aj v SR. Na Slovensku bol síce onen pokusný úsek na 140, bol tam k roku 1993 možno aj o niečo vyšší podiel autobloku (ale teda akého), ale to bolo asi tak všetko, nič čo by mala jedna strana závidieť druhej. Ale nechápem ako ktokoľvek zo Slovenska nemôže vidieť ten, v porovnaní s ČR alebo aj Poľskom do oka bijúci nezáujem o železničnú infraštruktúru a možno železnicu ako celok. Každý tam vidí len možnosť postaviť si pomníček a fertig. Na Slovensku sa tak snívajú sny o tratiach bez železničných priecestí, o novom napojení Nitry, o tuneli pod Tatrami do Poľska, podzemnej železnici v Bratislave (mimochodom navrhnutej úplne nahovno) a v reále to končí tým, že nie je toho, kto by zrealizoval investíciu možno 50 mil. €, ktorá by zrýchlila spojenie z Bratislavy do Prievidze o bratku POL HODINU, že nikoho nezaujíma, že na jednej z najväčších staníc v republike (ak nie najväčšej) sa zisťuje voľnosť vlakovej cesty POHĽADOM (!) a údržba výhybiek sa realizuje tak, že sa miesto srdcovky navarí kus koľaje a čau, nazdar? Že modernizácia druhej najdôležitejšej trate v republike 3 roky stojí na tom, že sa hádajú s nejakou Kazašskou firmou, ktorá preukázateľne nemá na to aby tú trať postavila, ale z tendra ju nemožno vylúčiť, lebo je napísaný tak diletantskou formou, že jeho podmienky jednoducho splnila? Že na hlavných tratiach, dokonca koridoroch, sa miesto rozširovania diaľkového ovládania rozširujú akurát VÝLUKY SLUŽBY DOPRAVNÝCH ZAMESTNANCOV? Áno, trať do Žiliny sa opravila, za 20 rokov konečne, ale čo ten zbytok? Investičná akcia honosne nazvaná "komplexná rekonštrukcia nástupíšť" neznamená bezbariérovú prístupnosť ale toliko to, že sa sypané nástupište akurát vybetónuje? Z Bratislavy na Malacky je prvá stanica s bezbariérovo prístupnými nástupišťami Lanžhot... (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9654 Registrován: 5-2002 |
Já se zkusím taky zapojit. Řekněme, že 1.1.1993 měly obě infrastruktury naprosto stejnou startovací úroveň. A zatímco se v ČR do železnice investovalo, dělaly se koridory, dělaly se akce ke snížení obludné náročnosti na zaměstnance, na Slovensku měli koridor Bratislava - Žilina a tím to prakticky zhaslo. Skočte si na tento odkaz a porovnejte si, kam se kdo dostal Já mám seznání jen z Lanžhota gr. do Bratislavy Vajnor. Nic tak strašného na našich koridorech nemáme (ani Pravobřežka). A zde jsou i podstatně horší kousky (jsou tam nahrané všechny tratě SK). Loni v létě jsem si uhnal zápal plic a tak jsem si dělal slovenské seznání... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2528 Registrován: 12-2007 |
Je tu snáď spor o to, že zeleznica na SVK stojí za hovno? Ten súpis diletantizmu by mohol byť ešte dlhší. A bude horšie... A pes je zakopaný presne v tom, čo píše Zámčan. Slováci na železnicu serú. Keby aj na krásne bola v 1993 tá infra v rádovo lepšom stave (akože nebola), tak výsledok je rovnaký. Podobne ako je jedno, či necháte Papuáncovi starú Calexku alebo najmodernejšiu LG... Takže železnica na SVK nemala v 1993 rovnakú štartovaciu pozíciu. Chýbalo a chýba jej to najdôležitejšie - záujem. Bez neho je odsúdené na zánik čokoľvek... Napr. nebyť eurofondov, tak dnes nie je koridor ešte ani v Piešťanoch. Na rozdiel od ČR, kde ten záujem je a je tým pádom aj ochota investovať... (Příspěvek byl editován uživatelem tratovak.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10246 Registrován: 4-2003
|
Tantin27: To je stejná hloupost, jako tvrdit, že za prezidentskou amnestii může nějaký poskok. Petr Šimral: Já jsem na ten odkaz kouknul, poté co jsem loni jel za humnama na kole a na cestě se u pravobrěžky válí rozkaz Štůrovo-Blava. Ve spoustě stanic (Mužla, Strekov) tam byly v předjízdných kolejích nenávěštěné PJ 20 či 10 km/h. Například. Jinak v té infra (až na Severozápadní dráhu) tak zásadní rozdíl nebyl, ale byly tam lepší výchozí podmínky - třeba méně hustá síť, minimum vyložených lokálek. Čili předpoklad toho, aby na nějaký 1 km za neměnných okolností teklo víc peněz a jezdilo po tom víc přepravy. Hluboce jsem se mýlil, ty jinak neměnné okolnosti vůbec nenastaly.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11781 Registrován: 8-2012 |
Centrálne objednávanie zase neprináša problémy, kedy ľudia potrebujú cestovať za hranice krája, predsa len tie súčasné hranice su dosť umelé Centrální plánování nějakého Gemeru z Bratislavy je prostě nahovno a je to vidět velmi jasně. A že jsou hranice "umelé", to je zas akorát produkt balkánského nacionalismu - když Mečiar potřeboval "rozbít" zejména jih Slovenska kvůli maďarské "většině", která ho ve volbách "ohrožovala", vytvořil úchylnosti typu Trnavský kraj, aby se Dunajská Streda "naředila" Piešťany apod. Jenže od té doby uplynulo 20 let a nebýt balkánské mentality a toho "přirozeného" antimaďarského nacionalismu se s tím už dávno dalo něco udělat. Ale jo, po balkánsku je holt lepší, když ľudia mají problém se železnicí jako celkem všichni, než kdyby ho měli při cestování za hranice kraje... Řekněme, že 1.1.1993 měly obě infrastruktury naprosto stejnou startovací úroveň To je především po těch pětadvaceti letech a balíku peněz, za který se daly modernizovat i lokálky, už úplně jedno a jako argument to má nulovou váhu. Dejte Balkáncům jakýkoli objem peněz a protečou jim nějak mezi prsty, protože nemají zájem a "žijí dneškem" (nejsou schopni udržet nějaký směr, plán, motivaci k cíli v budoucnu). Přitom to není jen železnice - D1 je taky pomník nezájmu a neschopnosti (první termín dostavby v roce 2005...), z "tunelu Višňové" (úseku Lietavská Lúčka - Dubná Skala) utekl zhotovitel (a pak se našly pěkné divočiny), Turany-Hubová snad ještě pořád nemá ani definitivní trasu, no a "šestipruh" z BA do TT je taky prvoligový. A přitom to ani není jen doprava - teď je třeba zajímavá kauza o tom, jak prakticky zničit na slovenské poměry výjimečnou fakultu informatiky (FIIT) na STU, opět při nezájmu kohokoli zvenku... dalo by se pokračovat dlouho, ale nemá to cenu. Chápu, že slovenští nacionalisti opět vystartují a jednak mě poflusají, jednak se budou věnovat pokusům o únikové manévry typu "v Americe bijou černochy" (v Česku mají/nemají to či ono), ale ten severní Balkán jednoduše zůstává.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10247 Registrován: 4-2003
|
"žijí dneškem" (nejsou schopni udržet nějaký směr, plán, motivaci k cíli v budoucnu). Jojo, přesně. Ostatně před 20 lety na DF ČD byly celkem častý hlášky takových těch jemně řečeno nepříliš prozíravých lidí typu "... oni si tam na Slovensku chytře opravují tratě a my tady stavíme nějaký koridory....".
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 7-2017 |
Na Slovensku by mali význam len tri kraje , to že niekto rozhodol že ich bude viac je vec druhá a dnes už nepodstatná , ale znamená to tolko že pri hustote žel. siete by bola hlúposť aby sa doprava objednávala krajmi. Čo sa týka západobalkánskych mudrlantských teorií o sídlach krajov, prečo by SR mala akceptovať umelo vytvorený kraj len na základe národnosti teda madarmi navrhovanú Komárňanskú župu, ktorá historicky nikdy nebola, (na Vašom mieste by som bol ticho ako ste sa vysporiadali s Nemcami)....Z pohľadu logiky DS mala ísť do BA ale ked chcel niekto Trnavský VUC...Ani v BA kraji by madari netvorili väčšinu takže argumentácia že TT kraj vznikol len kvôli rozdeleniu madarov je hlúposť. Naspäť k železnici západobalkánci zabúdajú na jeden podstatný detail čo zostalo zo železničného segmentu schopné po rozdelení v SR? Všetky významné podniky zostali v Cechách AŽD, EŽ, Škoda, celý výskum Na Slovensku neboli firmy ktoré by sa zaoberali rozvojom železničného sektora , neboli nato ani ludské ani materialové zdroje, dodnes ak sa má urobiť nejaká prestavba , modernizácia nie je možné to zabezpečiť bez účasti zahr. firiem či výrobkov. Neexistoval teda nejaký tlak od slovenských firiem na slovenské vlády aby zainvestovali do rozvoja železnice.Síce to tak na papieri nie je ale všetky vlády v EU sa snažia využiť eurofondy aby z nich profitovali predovšetkým domáce firmy napr. stanovením podmienok ktoré akurát tak sadnú domácim výrobcom. Tento protekcionalizmus funguje v EU dodnes. Zo začiatku sa všetko muselo dovážať čo v prevažnej miere je aj dodnes výhybky, koľajnice, informačné systémy, neexistujú moderné diagnostické stroje, všetko sa objednáva zo zahraničia...Preto ak išli v 90 rokoch peniaze do železnice tak len do obnovy budov a pod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11783 Registrován: 8-2012 |
Na Slovensku neboli firmy ktoré by sa zaoberali rozvojom železničného sektora , neboli nato ani ludské ani materialové zdroje No a proč tedy nejsou ani po pětadvaceti letech toho budování Švýcarska východu? No protože výše popsané - nezájem, neschopnost, balkánská mentalita. Čest výjimkám, ale ty už většinou zdrhly do ČR (a dál). Fungoval tu třeba (politický) protekcionismus ŽOS Vrútky (Víťazoslav Móric, SNS) a podívejte se, co z ní padalo. Ale podle nacionalistů za to samozřejmě můžou Češi ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") .
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 7-2017 |
Lebo na Slovensku železnica nie je prioritou...... a posledná veta je taká zapadobalkánska nostalgia, keby tu niekedy takáto veta za posledné roky odznela, že za všetko môžu Česi tak by som nedivil, ale takto je také trápne..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2529 Registrován: 12-2007 |
Všetky významné podniky zostali v Cechách AŽD, EŽ, Škoda, celý výskum To je síce pravda, ale na to sa nedá vyhovárať, pretože nefungujú ani elementárne veci s týmto nesúvisiace. Naopak. Ak by tieto podniky boli na SK, tak už sú dávno "úspešne" sprivatizované a napr. skúšobný okruh by zarastal burinou... |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1676 Registrován: 4-2014 |
Říká země, kde premiér na skupinu občanů ukazuje prstem, že jsou nepřátelé státu... To nevymyslíš... (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 7-2017 |
traťovák to by tak mohlo byť alebo aj nie, záležalo by kým by tie podniky boli sprivatizované.....ked pani Gašparovičovou ako železničné staviteľstvo tak asi ano. Inak som to nepísal, ako preto to tak dopadlo....a nie pre nič iné. Len som pomenoval jeden z dôvodov, ktoré boli na začiatku potom samozrejme bolo mnoho iných ...však to že sa nedarí ukončiť nijaký velký železničný tender úspešne nebude len mierou korupcie, však tá je plus mínus všade... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2531 Registrován: 12-2007 |
záležalo by kým by tie podniky boli sprivatizované... No kým asi? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Len som pomenoval jeden z dôvodov Lenže ten nebol kľúčový ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10248 Registrován: 4-2003
|
m mieste by som bol ticho ako ste sa vysporiadali s Nemcami Žádné ste sa. Československá vláda, československý prezident, Národní shromáždění a krom těch Němců Vám tam nějak vypadli Maďaři, kolaboranti a zrádci. A někdy si ty dekrety presidenta republiky přečtete, aspoň nebudete za rohaté zvíře. Od datumu až po to, kdo je pod těmi právními akty a jejich dodatečným schválením v NS vlastně podepsán. Tyto právní akty jsou platné dodnes.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 7-2017 |
Mna by celkom zaujímalo, o akých koridoroch sa v ČR bavíme, viem len o Praha Ostrava resp Navsi, všetko ostatné je nedokončené alebo v nedohľadne. Podobne by som tu nevytahoval diaľnice, lebo jedna sa vlní a druhá sa zosuva, tak ostáva tých 100km z Prahy do Rozvadova, ktovie, kde sa stala chyba a v ČR sa na diaľnice kašle. Toto ale nie je podstatné, áno v SR sa na železnice kašle a nie je to niečo, z čoho by mal človek radosť. Teórie, ze sme ako Balkán je opäť výplod človeka, ktorý je zúfalý z rozdielu medzi ČR a Nemeckom alebo Rakúskom, ani za tridsať rokov sa nepodarilo priblížiť. Inak by sa zase toľko diaľnic na SR nepostavilo. Je to ako píšem, medzi Viednou a Berlinom je veľká doprava a cez ČR je to kratšie. Preto sa Čechom oplatí železnica viac ako diaľnice. No Rakusaci nespia a uz je to rýchlejšie cez Norimberg ako cez Prahu, tak by sa mohlo uz kopnúť aj na to Brno, nez to Rakusaci s Nemcami obídu rýchlejšie |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6847 Registrován: 8-2006 |
Já teda nevím, ale z hlavy mne napadá třeba Přerov - Břeclav - Brno, Praha - Děčín, maká se na IV. koridoru Pha - TA - ČB a jsou tu i modernizace typu Beroun - Plzeň - Cheb, nebo Brno - Třebová, třeba. Jak vypadá hlavní trať Žilina - Košice? Je to aspoň![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") na úrovni paskvilu Beroun - Plzeň - Cheb? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11784 Registrován: 8-2012 |
Mna by celkom zaujímalo, o akých koridoroch sa v ČR bavíme No a mne by celkem zajímalo, jestli dokážete argumentovat i jinak než "ale v ČR máte/nemáte" (tzv. "v Americe zase bijou černochy") vždycky, kdy si někdo dovolí popsat nepříjemnou realitu severního Balkánu... To je furt Česi, Česi - vždyť pod Tatrami mělo být díky samostatnosti Švýcarsko východu, ne se křečovitě srovnávat, že aspoň něco je aspoň stejné jako sousední kotlinka. A není to jen otázka železnice, ale prakticky všeho včetně těch dálnic.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 7-2017 |
Radek tak klídek. Za rohaté zvíre ? za co? ked chce niekto kritizovať národnostnú politiku iného štátu či štátnoprávne usporiadanie nech sa najskôr pozrie do zrkadla ako sa zbavil vlastného problému...Vami všetky citované uznesenia sú len výsledkom Benešovej snahy a schválenia jeho plánov na Postupimskej konferencii. Tam sa ale neschválil odsun Madarov a preto nasledovali náhradné riešenia v podobe osídlovania Sudet či nevydarenej výmeny obyvatelstva. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 12-2017 |
Velky sef: Mna by celkom zaujímalo, o akých koridoroch sa v ČR bavíme, viem len o Praha Ostrava resp Navsi, všetko ostatné je nedokončené alebo v nedohľadne. tak to se omlouvám, ale jste totálně mimo, toto jste mohl napsat tak před 15 lety, ne dneska. V první polovině 90tých lety bylo stanoveno že tzv. tranzitní koridory projdou modernizací, byla nastavena nějaké koncepce a ať se to někmu líbí nebo tak, krůček po krůčku, byly dány do cajku všechny hlavní tratě a je jedno jaká byla zrovna v čele politická reprezentace. Nejprve se modernizovali mezistaniční úseky a průjezdné stanice, později když bylo možné čerpat dotace, tak se šáhlo i na velké uzly. Tratě jichž se to týká už vyjmenoval čelakovičan, tak si spočítejte kilometrickou délku. Zmizely vexly tahaný drátama, řízení vlaků od stanice ke stanici, zmizelo mraky pomalejch jízd, sypaný nástupiště atd. Infrastruktura šla dopředu rychleji než vozidla, páč bylo období kdy už tu byly k dispozici souvislé traťové úseky na vyšší rychlosti, ale nedostávalo se vozidel. Když přijedete z Dráždan do Děčína, tak si toho z hlediska infrastruktury skoro ani nevšimnete, jakmile jedete z Břeclavi do Kút, tak to že jste na Slovensku poznáte ihned jakmile přejedete Moravu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1296 Registrován: 3-2011 
|
Jak vypadá hlavní trať Žilina - Košice? Bez zmeny za posledné desaťročia. EDIT: zmodernizoval sa Poprad. to že jste na Slovensku poznáte ihned jakmile přejedete Moravu. Tiež aj úsek Mosty u Jablunkova - Čadca, ihneď pri prejazde okolo hraničného kameňa. (Příspěvek byl editován uživatelem Fero.)
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10249 Registrován: 4-2003
|
ked chce niekto kritizovať národnostnú politiku iného štátu či štátnoprávne usporiadanie nech sa najskôr pozrie do zrkadla ako No a on tady chce někdo kritizovat něčí národnostní politiku?
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 7-2017 |
K tej výmene obyvateľstva, Nemci poslušne šli, no Maďari sa tomu vyhýbali ako čert krížu, paradoxne sa tak viac zhoršilo postavenie Slovákov v Maďarsku. A co k tomu mám povedať, áno, na Slovensku dostali prioritu diaľnice, tak máme desiatky kilometrov nových diaľnic a la Chorvátsko, no na železnicu sa dlabe. V Česku ste prachy dali do železnice, pričom to dáva aj logicky väčší zmysel, síce u nás nemáme hotovú D1, ale uz sa naťahuje aj R1, po Banskú je diaľnica tiež, dokončuje sa D3, nešťastný to pomník hneď po prechode hraníc. V ČR zase nie je hotový ani jeden koridor, takže nemá zmysel to porovnávať s Rakúskom alebo Nemeckom. V konečnom dôsledku teda nemal pravdu ani Klaus, ze Česko doplacalo na Slovensko, keďže by inak malo byť na úrovni Rakúska a hla, nie je. Nemáme si teda čo vyčítať |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10786 Registrován: 4-2003 |
Velky sef:na Slovensku dostali prioritu diaľnice Bych to zase tak nepřeháněl, pravda je prostě taková, že dálnic (včetně dřívějších silnic pro motorová vozidla přeznačených později na dálnice), bylo postaveno po roce 1993 více v ČR než v SR. V ČR zase nie je hotový ani jeden koridor Což v některých případech je dokonce lepší, než kdyby hotový byl. Viz třeba Brno, kde je lepší, když se nic nedělá, protože se tam také nic nezkazí. A třeba čtvrtý koridor z Benešova dále na České Budějovice se dělá mnohem velkoryseji, než si kdo v devadesátých letech představoval. Pokud by se rekonstruoval dříve, měl by patrně podobu protihlukovými stěny silně zabedněné jednokolejky. A jen otázka: Druhý koridor v ČR není snad hotový? Mám za to, že ano, byť v Ostravě se ještě bude pár věcí navíc dodělávat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2533 Registrován: 12-2007 |
tak máme desiatky kilometrov nových diaľnic Tak schválne spočítaj, koľko km nových D/R sa za rovnaký čas postavilo v CZ... A potom si spočítaj aj 2+2. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11788 Registrován: 8-2012 |
Heleďte, zdejší advokáti severobalkanismu používají neustálé srovnávání a obracení k ČR jako únikový argument, protože nepříjemnou realitu nejsou schopni jinak vyargumentovat... nemusíte jim skákat na špek "kolik se z ČR odsunulo lidí" nebo "kolik dálnic se postavilo v CZ" a reagovat na to nějakým vysvětlováním, protože to je absolutně nepodstatná informace, skrz kterou jen potřebují odvést pozornost. Proč by se jinak v tématu "Slovensko" měly řešit dálnice v ČR?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10787 Registrován: 4-2003 |
T. H.:Proč by se jinak v tématu "Slovensko" měly řešit dálnice v ČR? Protože na téma železnice na Slovensku v podstatě není co k diskusi (inovace, reálné výhledy do budoucna atd.), když pominu (ne)řízený rozklad. Regiojet z trati Bratislava - DS - Komárno také nikdo nevyžene, protože ho reálně nemá kdo nahradit (nemá čím). Bavit se můžeme tak na téma: Jé, to je (pouze vzhledově) hezké, když na Slovensku stále cvičí tolik mechanických návěstidel, těch lidí na stavědlech a ve stanicích, to jsou prostě doby, kdy ještě dráha žije a jezdí ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Prostě na Slovensko si rád zajedu, abych viděl, jak to kdysi vypadalo i u nás. Na druhou stranu, ještě nějaké relikty tohoto nežádoucího stavu existují v ČR třeba mezi Jičínem a Nymburkem, nebo se stačí podívat do Turnova či Trutnova . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10252 Registrován: 4-2003
|
K tej výmene obyvateľstva, Výměnu obyvatelstva si prosím řešte s někým jiným a nejlépe i v k tomu určeném tématu a třeba i na jiném fóru. Dtto dálnice v ČR či kdekoliv jinde.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 7-2017 |
A že jsou hranice "umelé", to je zas akorát produkt balkánského nacionalismu - když Mečiar potřeboval "rozbít" zejména jih Slovenska kvůli maďarské "většině", která ho ve volbách "ohrožovala", vytvořil úchylnosti typu Trnavský kraj, aby se Dunajská Streda "naředila" Piešťany apod. to je od T.H. a poučania kto čo kedy kde podpísal bolo od Radka.... keby nebolo takýchto dvoch príspevkov neboli by výmeny obyvatelstva v tejto diskusii |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 6-2005 
|
Dovolím si narušit zdejší "přestřelku" opět nějakými snímky z doby před 15 lety. Vše je ze Středního Slovenska z 11. října 2005: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 6-2005
|
Ještě jsem objevil fotku modernizované 812 s luxusními sedačkami jako v 1. tř. Neví někdo, jaký byl její osud? Tehdy v roce 2005 jsem se s tím svezl tuším z Plavče do Popradu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2536 Registrován: 12-2007 |
Údržba koleje v Handlovej vyzerá skor ako odťaženie nástupiska. Zaujímavá technológia... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1924 Registrován: 9-2013 
|
471015 Na tom snímku číslo 21 v Pohronské Polhore je druhý motor, směřující do Brezna, je 812 010, dá se to vyvodit ze snímku č.22. Dle času v exifu šlo o klasické, v té době ještě pravidelné křižování v této stanici, dnes žel už bez obsluhy. Mechanické vjezdy už jsou sneseny několik let a jeřáb ve stanici je také už minulostí. Zde trochu doplním i fotograficky: A ještě jeden snímek z Čiernohronky, z Hronce: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1743 Registrován: 1-2013 |
Vážení kolegové, dovolím se zeptat: Ještě v GVD 1968/1969 byly na tratích TEŽ trasovány Mn vlaky. Jak přecházela zátěž z rozchodu 1435 mm na 1000 mm a zpět? V Popradu bylo někde překladiště? Předem dík za odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7520 Registrován: 12-2011 
|
471015: Motorák 812.008 je v Nových Zámkoch a jezdí spíš když už nejsou normální 812, protože je to atyp.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7866 Registrován: 1-2007 |
Rychloběžka: v té době ještě pravidelné křižování v této stanici, dnes žel už bez obsluhy Jízdní řád je tam sice jak noty na buben, ale něco málo tam jezdí, byť už se tam nekřižuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1926 Registrován: 9-2013
|
Mouka: Tak o zdejším provozu bych mohl vědět, jezdím sem každý rok, pokud to jde dvakrát, do Tisovce k příbuzným. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 7-2017 |
https://www.idnes.cz/koronavirus/online Slovensko prodlouží kontroly na hranicích do 26. června. Otevře alespoň železniční přechody se sousedy, rozhodla dnes tamní vláda. Cizinci až na výjimky do země nesmějí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 7-2017 |
Upresnil by som, že sa jedná o cudzincov bez trvalého alebo prechodného pobytu a sú tam ešte nejaké výnimky. Navyše je to zatiaľ, ale uz by sa mohli dohodnúť. Bohužiaľ u nás musíme čakať, čo povedia hygienici, lebo premiér ma plné gate. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11811 Registrován: 8-2012 |
Tohle snad není ani na tom Balkáně, Slovensko je kategorie sama pro sebe... debilní státní karantény v Gabčíkově a podobných prdelích, kde se člověk garantovaně nakazí, protože ho na 14 dní ubytují s již pozitivním, ponižující mnohahodinové "stanování" na hranicích, rasově motivované "karantény", Matovičovy emotivní výlevy do médií (nečekal bych, že to řeknu, ale zlatej Babiš, co někam zalezl jako sysel a drží hubu - holt být "anti-Fico" není všechno)...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1927 Registrován: 9-2013
|
T. H. Když už se to tu konečně uklidnilo, co se týce ZBYTEČNÝCH hádek a narážek mezi Čechy a Slováky, musí se tu zase někdo za každou cenu pokoušet vášně opět pokouset rozjet, že?! U Vás mě to ale moc nepřekvapuje. Slováci jsou samostatný národ, který si určuje své zákony a nakázání a tím to končí. Tak to tak berme. Doporučuji ignorovat provokace pana T. H. , nerad bych tu opět četl vzájemné ZBYTEČNÉ narážky obou národů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11813 Registrován: 8-2012 |
To není žádná narážka mezi Čechy a Slováky (Češi se v příspěvku vůbec nevyskytují a ze Slováků akorát Matovič a Babiš). Popis je toho, co se skutečně děje a co se nelíbí ani mnoha Slovákům, ovšem to jsou takoví, kteří nestartují na první našlápnutí "napsal to Čech, tak je to provokace a musím být proti". ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3042 Registrován: 11-2006 
|
471015: Rosňa v Handlové je 710.606 a patří ŽSR, OR Trnava.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10793 Registrován: 4-2003 |
Rychloběžka:Doporučuji ignorovat provokace pana T. H. , nerad bych tu opět četl vzájemné ZBYTEČNÉ narážky obou národů. Doporučuji ignorovat pana Rychloběžku, předpokládám, že nejen mne je celkem u ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , co zde chce či nechce číst . Když se mu něco nechce číst, má možnost sem nelézt . |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1678 Registrován: 4-2014 |
Babiš a jeho PR tým si to umí zařídit tak, aby nepříjemné zprávy říkal někdo jiný a toho pak může předhodit, aby se na něj snesl hněv davu (Vojtěch, Prymula). Potom vystoupí ze stínu a jako zachránce řekne, že určitě nebudou roušky venku do podzimu a dva roky zavřené hranice. Naproti tomu Matovič si užívá každou sekundu před kamerami a vzal si do hlavy, že Slovensko před hnusobou ochrání za každou cenu, v podstatě to začíná vypadat jako spasitelský syndrom. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1878 Registrován: 1-2009 
|
Matovič je veľmi labilný,nevyrovnaný človek,dúfam,že koalícia do Vianoc nevydrží a skončí tak rýchlo ako vláda Ivety Radičovej Vláda ešte neposlala peniaze viacerým hotelom,kúpeľným zariadeniam atď. Medzištátna žel.doprava zastavená 3 mesiace ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") ,ako keby bola 3.svetová vojna,pritom na SK je menej ako 30 obetí koronaviru,Slovinci,Chorváti,Rakušania otvárajú hranice... Ešte že sa dá prejsť zo Slovenska do ČR tajnými cestičkami prípadne s papiermi stiahnutými z webov ale s 20 min buzeráciou a otázkami polície,čo,kde,prečo atď |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1679 Registrován: 4-2014 |
Uvidíme. Nezapomeňte, že i úplné otevření hranic s Německem a Rakouskem je plánováno teprve na 15. června. Zatím to vypadá, že ve slovenské vládě levá ruka neví co dělá pravá (viz děkovné dopisy od obchodníků, že pravidla otevření obchodů zveřejnili v úterý kolem 22:00 s platností od středy ). Proto čekám, že postoj k hranicím se tam ještě tak pětkrát změní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 11-2019 
|
Přilepy: "Ešte že sa dá prejsť zo Slovenska do ČR tajnými cestičkami prípadne s papiermi stiahnutými z webov ale s 20 min buzeráciou a otázkami polície,čo,kde,prečo atď" Známý jede chce na týden pracovat na home office na Slovensku a než podstupovat celou buzeraci, tak půjde skrz Pieniny... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 6-2005
|
Dovolím si opět zdejší česko-slovenskou diskusi narušit snímky z míst, kam už vlakem dojet nelze a to z 8.5.2006 z jízdy do Bratislavy filiálky a hlavně na trať Devínske Jazero - Stupava. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14675 Registrován: 3-2007 |
Pěkné. Trať B.predmestie - B.Filiálka je nesjízdná od kdy ? A věděl by někdo, kdy tam byla zastavena osobní doprava ? 1982 ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1881 Registrován: 1-2009
|
Keď už je tu téma Bratislava Tak v žst.B.-Petržalka ani v žst.B. Nové Mesto nie je možné zakúpiť žiadne cestovné lístky,pokladne tam má ZSSK zatvorené |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 6-2005
|
Omlouvám se za nepřesnou formulaci. Do filiálky by stále mělo dát dojet. Nelze již dojet do Stupavy. |
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
www.mixcloud.com/LubosNovak\ ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]")
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")