Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě na Jesenicku předcházející | další

Tratě na Jesenicku

dolů

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 02. 07. 2020 nitram 60 1  02-07-20  23:01
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 21. 09. 2020 dědek_hank 60 1  21-09-20  20:34
   autor příspěvek
Zdenek008
Pondělí, 21. září 2020 - 21:19:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 4-2018
 V Glucholazech přes léto otvírali (s velkou slávou a význačnými politiky, jak je zde zvykem) za několik milionů zrekonstruovanou stanici Glucholazy miasto. No snad se podaří rozšířit počet spojů než ty dva víkendové páry. Fotografie jsou z internetu

Úterý, 22. září 2020 - 21:25:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 1-2017
 žel. zast. Potůčník



Úterý, 22. září 2020 - 21:38:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 1-2017
 Potůčník - Jindřichov na Moravě



Úterý, 22. září 2020 - 21:40:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 1-2017
 Potůčník - Jindřichov na Moravě



Úterý, 22. září 2020 - 21:41:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 1-2017
 Hanušovice - Potůčník



Úterý, 22. září 2020 - 21:54:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 1-2017
 dědek_hank:

Souhlasím. V předrevoluční době na Os Olomouc hl.n. - Krnov přes Glucholazy vždy 749 + Bai - BDa - 2xBai, 1-2 vozy se připojovali v Hanušovicích na vytíženější úsek Hanušovice - Olomouc hl.n. (přes Šumperk).
5-tým vozem býval na podvečerním Os z Jeseníku maximálně poštovní vůz. Po revoluci ale delší vlaky jezdívaly. Určitě pak nedělní R/Sp z Jeseníku kolem 17 hodiny i v nedávné době. Navíc některé vlaky mívaly na konci vlaku zavěšený motorový vůz z Jeseníku do Lipové a Javorníka nebo opačně z Lipové do Mikulovic, dále do Zlatých Hor. Pokud někdo může potvrdit, tak jezdíval i spěšný vlak z Jeseníku do Uherského Hradiště, který měl uprostřed zvláštně řazený vůz řady Da.
Úterý, 22. září 2020 - 23:44:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2713
Registrován: 7-2017
 Marek_M 166: No ano, na tu poštu jsem zapomněl. Ráno kolem 03:30 Zábřeh - Jeseník sólo M 262.0 + Rybák F, v Jeseníku byl před šestou, poštu přistavili k rampě u skladiště a zpátky jela Os 3606 po 18. hodině.
Mcx
Středa, 23. září 2020 - 09:17:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2358
Registrován: 2-2006
 A z opačné strany přijel do Jeseníku ve 4.00 MSp 902 z Ostravy Vítkovic, na prvním nástupišti ve Vítkovicích se nakládaly do M262.0 noviny pro Opavu, Krnov a Jeseník. Pouze půlka motoráku byla pro lidi, půlka pro noviny, no taky kdo by po v jedné v noci vyrážel do Jeseníku [happy]
Takto sólo motor - nazývaný Novinář jezdil více jak 20 let, nejdříve z Ostravy Poruby a později z Vítkovic.
Web:
parostroj.net
ostramo.parostroj.net
Mcx
Středa, 23. září 2020 - 09:35:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2359
Registrován: 2-2006
 ad dědek hank - asi jsme si nerozuměli, já to pochopil tak, že z osobáku, který jsem fotil v roce 1986 v Branné se odvěšovaly 2 vozy v Hanušovicích a zůstaly jen 2, ta věta v příspěvku 2705 se dá tak pochopit. Tak teď je vše jasné.
No a Sp do Brna - ty těch vozů měly již od začátku 70. let více, ale nezastavovaly na zastávce Lipová [wink]
Web:
parostroj.net
ostramo.parostroj.net
Čtvrtek, 24. září 2020 - 14:00:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4492
Registrován: 10-2005
dědek_hank:
"V nákladní dopravě naopak bývalo na ramzovské tolik zátěže, že se Pn i Mn vlaky (3+3 páry denně) pravidelně sestavovaly na 2 - 3 kotle a často u nich bývala překročena i max. délka nákl. vlaků, která byla v úseku Hanušovice - Lipová Lázně 127 m."


Čím byla tehdy dána ta maximální délka nákladního vlaku? 127 m není zrovna moc. Když 751 přes Ramzovou končily, vozilo se běžně na tři kotle 15 Eas ložených dřevem. Délkově to vychází nějakých na 3x16,5m + 15x14,04m = 260m. Do 127m by se vešly dvě 751 s šesti vozy Eas.
Čtvrtek, 24. září 2020 - 15:35:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2717
Registrován: 7-2017
Alešt:
"dědek_hank:
"V nákladní dopravě naopak bývalo na ramzovské tolik zátěže, že se Pn i Mn vlaky (3+3 páry denně) pravidelně sestavovaly na 2 - 3 kotle a často u nich bývala překročena i max. délka nákl. vlaků, která byla v úseku Hanušovice - Lipová Lázně 127 m."

Čím byla tehdy dána ta maximální délka nákladního vlaku? 127 m není zrovna moc. Když 751 přes Ramzovou končily, vozilo se běžně na tři kotle dost často 15 Eas ložených dřevem. Délkově to vychází nějakých na 3x16,5m + 15x14,04m = 260m. Do 127m by se vešly dvě 751 s šesti vozy Eas."

Já vlastně ani přesně nevím a ono se to číslo časem i mění. Třeba v r. 2005 to bylo 215 m ∼ 42 náprav, v r. 2014 141 m, v r. 2017 116 m... Dnes je normativ délky nákl. vlaku 150 m, ale největší délka vlaku 500 m a počty náprav se v TTP už nejmíň 10 let neudávají. Dopravní koleje v Ostružné jsou dnes dlouhé 155/200 m, v Branné 169/213 m, před 15 lety byly jednotlivé koleje cca o 10 - 15 m delší, takže vlak dlouhý 260 m se v Branné ani v Ostružné nevejde a ani tenkrát nevešel na žádnou dopravní kolej. Delší vlaky samozřejmě jezdily i před převratem, určitě mnohem častěji než dnes, ale vyžadovalo to příslušná opatření podle předpisu D2. Jindřichov a H. Lipová jsou navíc v dost ostrých obloucích, takže tam je z jednoho konce vlaku na druhý blbě vidět.

Jinak norma hmotnosti nákladního vlaku pro jednu bertu byla přes kopec 300 t, u Os vlaků to bylo 200 t, takže 6 plně obsazených ypsilonů už bylo dost na hraně a 7 asi i přes normu. A peróny jsou v nejkratších stanicích dlouhé 150 m, takže ani k nim by se 7vozový Sp vlak nevešel.
Mcx
Pátek, 25. září 2020 - 09:07:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2360
Registrován: 2-2006
 V sešiťáku z roku 1973 je normativ hmotnosti uváděný přes kopec pro jednu T478.1 u Sp - 250 tun, v sešiťáku z roku 1998 je pro jednu 749 u R 902 až 905 uváděno 300 tun, tedy ten limit shodný pro Pn.

(Příspěvek byl editován uživatelem MCx.)
Web:
parostroj.net
ostramo.parostroj.net
Pátek, 25. září 2020 - 09:33:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7791
Registrován: 8-2007
 z roku 1998 je pro jednu 749 u R 902 až 905 uváděno 300 tun, tedy ten limit shodný pro Pn.

Tak to pak je počítáno,že do kopce ten R pojede rychlostí 20 km/h.Úžasné [smrt]
Mcx
Pátek, 25. září 2020 - 09:37:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2361
Registrován: 2-2006
 Reálně se s šesti vozy se nedosahovalo těch 300 tun, ale zůstávalo se na cca 230 tunách. Jinak rychlost velká [ok]
Web:
parostroj.net
ostramo.parostroj.net
Mcx
Pátek, 25. září 2020 - 11:43:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2362
Registrován: 2-2006
 Ještě dodatek, v sešiťáku z května 1995 je uvedeno, že na těch 300 tun do kopce měl R937 Brno - Jeseník v úseku Hanušovice - Ramzová zavěšený postrk podle potřeby, tak proto jízdní doby shodné s jinými vlaky. v sešiťáku z roku 1998 to uvedeno není, asi to nebylo nutno uvádět.
Před časem tu byl dotaz na Sp z Jeseníka na Slovácko, ano je to tento rok 1995 - Sp 1702 Jeseník - Uherské Hradiště a zpět Sp 1703 Veselí - Jeseník, přes kopec s řadou 749.
Web:
parostroj.net
ostramo.parostroj.net
Pátek, 25. září 2020 - 12:02:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2721
Registrován: 7-2017
Mcx:
"Jinak rychlost velká [ok]"
[rofl]
Traťová rychlost Jindřichov na Mor. - Horní Lipová 40 km/h platila až do nedávných rekonstrukcí (2016).
Tom_tužín
Pátek, 25. září 2020 - 12:45:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1186
Registrován: 6-2005
 Někdy kolem roku 2000 se pamatuju, že nedělní večerní R Praděd Jeseník - Brno jezdil s osmi vozy a dvěma lokomotivami - jedna bardota v čele a druhá na postrku. To bylo asi maximum délky Jesenických rychlíků, takový standard byly 4 - 5 vozů. Když byly 4 vozy, tak to bylo "tělo na tělo", s pěti vozy a jednou mašinou to jelo o dost lenivěji a zvlášť za Hanušovicemi (směrem do kopce) se už moc netopilo.

Z těch spěšňáků tady ještě nepadla zmínka o víkendovém / sobotním ranním Sp vlaku Přerov - Jeseník, který jezdil o něco dřív než R Praděd z Brna a býval o něco méně narvaný.
Mcx
Pátek, 25. září 2020 - 12:58:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2363
Registrován: 2-2006
 Tak tu tehdejší traťovou 40 km/h asi znají všichni, o té tu nebyla žádná řeč.
Web:
parostroj.net
ostramo.parostroj.net
Neděle, 04. října 2020 - 10:44:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14176
Registrován: 11-2002
 Pokud jsou mé info správné, do Šumperku aktuálně míří 350.005 + 381.002. Teď jsou u Nedakonic. [wink]
Neděle, 04. října 2020 - 13:57:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3081
Registrován: 8-2009
 Pokud jsou mé info správné, do Šumperku aktuálně míří 350.005 + 381.002. Teď jsou u Nedakonic. [wink]
362.014 umřela cestou?

Edit: Tak minimálně do Štěpánova dojela 362.014

(Příspěvek byl editován uživatelem Jurek_fm.)
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Neděle, 04. října 2020 - 14:27:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14177
Registrován: 11-2002
 Jurek_fm: nebo nejsou mé info správné[wink]. Já si to připustím, neomylní sedí jinde (bohužel).. [uhoh]
Neděle, 04. října 2020 - 16:04:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1113
Registrován: 8-2006
 Ta 381.002 byla z dřívějška neschopná nebo proč do toho Šumpru nedojede vlastní silou? Nebo stále platí pravidlo dřívější doby před EVy vybrat z mašiny funkční věci a do dílen poslat nefunkční šrot, však oni si to tam vymění za dobré...
Takto to kdysi fungovalo i v Heršpicích, když šel pantograf do Kolína na ES, to se převazovaly i vadné motory (trafa), stykače topení, Arnoměnič a podobně. Inu tehdy byl velký nedostatek náhradních dílů a toto byla jedna z cest, jak udržet brněnské pantografy při životě[proud].
Jednou se takto posílal i trakční motor v zavazadláku, ale to byla doba před pětatřiceti lety... [biggrin].
Neděle, 04. října 2020 - 17:25:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14179
Registrován: 11-2002
 Vasekpetr1: a může za mašina na síť SŽ?
Neděle, 04. října 2020 - 20:27:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 889
Registrován: 3-2018
 Jena: Ještě celkem nedávno jezdila pravidelně do Břeclavě.
Neděle, 11. října 2020 - 19:09:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 7-2017
 Dokumentačně sobotní Zlaté Hory[fotic]
Úterý, 13. října 2020 - 15:06:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 3-2013
 Martek: Nádhera! Budova vypadá jak z hororu. [proud]
Sobota, 17. října 2020 - 09:50:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 815
Registrován: 4-2013
 Když teď probíhá ještě už několik let modernizace slezského semmeringu ze Zábřehu do Jeseníka.

Je také v plánu něco dělat s tratí Jindřichov - Mikulovice s tou peážkou přes Glucholazy. Bude se tato peáž opravovat je to v plánu či ne?
Zdenek008
Neděle, 18. října 2020 - 21:38:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 4-2018
 juki: Osobně bych řekl, že Poláci spíš budou udržovat peážní úsek sjízdný, dokud se za to bude platit.

Dnes jsem vyhazoval letáky a byl tam i volební leták strany Jednotných, tak zde zveřejňují jen pro zajímavost



(Příspěvek byl editován uživatelem Zdenek008.)
Pondělí, 26. října 2020 - 10:01:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5548
Registrován: 6-2010
 Dnes jsem vyhazoval letáky a byl tam i volební leták strany Jednotných, tak zde zveřejňují jen pro zajímavost

To je asi velký sen [happy]
FOTOGALERIE a VIDEA
Úterý, 27. října 2020 - 09:48:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 12-2008
 Patrně mezi Šumperkem a Zábřehem probíhá napěťovka. Už druhý den pozoruji u zahrádek před Šumperkem na přípřeži souprav R a Os Baruny a Brejle. Kdyby měl třeba někdo z okolí zájem [fotic]

Edit - velmi dokumetačně fotka z mobilu a z dálky - rychlík do Brna



(Příspěvek byl editován uživatelem kiki.)
malá i VELKÁ železnice

Železnice Desná
Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 09:02:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4496
Registrován: 10-2005
 Na vlečce do Vitosova dneska nasazena T334.0952.
Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 18:59:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 2-2015
 Alešt: Bude jezdit i zítra?
V dnešní době kde chce každý víc a víc, zkus ty chtít o něco míň...[wink]
Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 21:08:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4497
Registrován: 10-2005
 To netuším, dnes tam operovala hlavně s tarovacim vozem. Nenakládalo se kvůli vykolejenému vozu. Zítra bych tam čekal nějaký jeřáb.
Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 22:05:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 2-2015
 Alešt: Aha, takže byla nasazena kvůli mimořádné události.
V dnešní době kde chce každý víc a víc, zkus ty chtít o něco míň...[wink]
Pátek, 13. listopadu 2020 - 19:15:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4498
Registrován: 10-2005
 Nitram: To těžko říci, ale tarovaci vůz s mimořádnou událostí podle mne vůbec nesouvisel. Prostě se to sešlo v jeden den. Zajímalo by mě, zda dnes již ten Tdns nakolejili nebo tam pořád leží na boku.
Zdenek008
Pondělí, 16. listopadu 2020 - 11:42:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 4-2018
 Dva dokumentační obrázky ze svezení Stadlerem z jeskyní Na Pomezí do Lipové. Problémovou nízkopodlažnost hned okusil při výstupu pan s dvěma dětmi a kočárem. Ale jinak velmi příjemné svezení až jsem trochu záviděl, že u nás po dalších minimálně 5 let budou mezi Opavou a Bruntálem jezdit "modernizované" 810.
Středa, 18. listopadu 2020 - 21:59:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2097
Registrován: 7-2002
 Několik fotek z projížďky stadlerem po trati Lipová Lázně - Javorník ve Slezsku




Středa, 18. listopadu 2020 - 22:00:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2098
Registrován: 7-2002
 A nový angličák v Lipové Lázni.

Středa, 18. listopadu 2020 - 22:20:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2839
Registrován: 7-2017
Alesl:
"A nový angličák v Lipové Lázni."

Už po x-té to tady opravuju: Ta stanice jmenuje Lipová Lázně, lázně jsou množné číslo, takže ten angličák položili v Lipové Lázních.
Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 19:53:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 872
Registrován: 4-2013
 Kam dali krabičky z Javornické dráhy? A co jezdí na peážce z Jeseníku do Krnova přes Glucholazy?

A ze Zábřehu do Jeseníka stále jezdí 843 a klasika brejle s vagony?
Pátek, 20. listopadu 2020 - 07:42:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5556
Registrován: 6-2010
 juki: https://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?rok=2020&jmeno=&vuz=&ci slo_vozu=&relace=CZ-292&najit=Hledat
FOTOGALERIE a VIDEA
Sobota, 21. listopadu 2020 - 20:56:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 878
Registrován: 4-2013
 To jsou změny [kiss][kiss] na Peážním sp prvním ranním 843 z Lipové Lázní do Krnova.
Na víkendovým SP 1420 v 18.46 z Jeseníku dolů jezdila sólo 810 teď Regionova...

Sp 1401 ráno ze Zábřehu do Jeseníka jede se 4 vozy v sobotu, jezdila 843 +2....
Neděle, 22. listopadu 2020 - 11:33:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 4-2006
 juki: Zrovna ten první peážní Sp z Lipové Lázní do Krnova (a dále jako R směr Ostrava Střed) jezdí v takovém řazení již dlouho a společně s posledním (R)Sp (Ostrava Střed) - Krnov - Lipová Lázně je to poslední pozůstatek rychlíků Ostrava - Jeseník.

(Příspěvek byl editován uživatelem Dada.)
Osoblažská úzkokolejka...Dráha sta oblouků [masinka]
www.osoblazsko.com
Neděle, 22. listopadu 2020 - 11:43:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 879
Registrován: 4-2013
 Já takto jel vloni a předloni v létě.... A vždy se muselo z Jeseníka v Krnově přestupovat. Ale předloni bylo ve vlaku napsáno i Ostrava. Ale stejně se muselo přesednou v Krnově do jiné soupravy.
Úterý, 08. prosince 2020 - 16:59:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 7-2017
 Zdravím, měl bych dotaz, podle nového JŘ mají jezdit dva páry vlaků v neděli ráno do Sobotína. Myslel jsem, že se jedná o chybu, ale i podle webu ČD by to takhle mělo jezdit. Neví někdo důvod? Proč zrovna v neděli v 6:08 a hned 6:22? Tipoval bych to spíš na pracovní dny. Díky za odpověď.
Středa, 09. prosince 2020 - 12:02:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5565
Registrován: 6-2010
 Možná jako přípoj od Koutů a snaha svést lidi ráno k Os směr Zábřeh
FOTOGALERIE a VIDEA
Středa, 09. prosince 2020 - 20:34:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 990
Registrován: 3-2018
 Tom754: To možná ano, ale logicky by takový vlak měl jezdit spíše v sobotu než v neděli. Celkově by mě zajímalo, co stojí za tím "obnovením" dopravy do Sobotína, protože co si pamatuji, frekvence tam byly v posledních letech mizivé vzhledem ke vzdálenosti nádraží od centra obce a existenci autobusového spojení. Ale aspoň bude kam hrábnout, až bude potřeba šetřit.
Středa, 09. prosince 2020 - 22:01:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 5-2009
Sobota, 12. prosince 2020 - 13:37:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 912
Registrován: 4-2013
 https://zdopravy.cz/posledni-den-rakvi-na-r14-zamestnanci-cd-umis tili-do-vlaku-parte-poukazuji-na-amaterismus-arrivy-68608/

Z této rychlíkové linky budou stroje 843 převedeny do Olomouckého a Královehradeckého kraje....

Copak budou ty rakve v Olomouckém kraji jezdit nevíte někdo?

Že by začli jezdit opět na Jeseník, nebo by byly zase dány na linku Jeseník - Krnov?
Sobota, 12. prosince 2020 - 14:26:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2903
Registrován: 7-2017
 juki 912: V novém GVD jsou v OCU Východ - SÚ Olomouc TS 831 pro 7x843 na R a Os Olomouc-Opava-O.Svinov-Jeseník-Lipová Lázně-Krnov-Šumperk a TS 832 pro 4x843 na Sp a Os Olomouc-Zábřeh-Jeseník-Uničov-Šumperk. To je víceméně totéž, co bylo v končícím GVD. (Neberu v úvahu covidové změny.) V Šumperku byla navíc TS 866 pro 2x843 Sp a Os Šumperk-Zábřeh-Šternberk-Jeseník, která už v novém GVD nefiguruje. Tak si to přeberte, kdo jste lépe informovaní...
Sobota, 12. prosince 2020 - 14:29:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2904
Registrován: 7-2017
 V Hradci Králové, Trutnově ani jinde v OCU Střed jsem oběhy pro řadu 843 nenašel nikde...

Ale mohu se samozřejmě mýlit a někdo znalejší mi to třeba vysvětlí. [crazy]
Sobota, 12. prosince 2020 - 14:36:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15784
Registrován: 10-2004
 juki: odkaz
dědek_hank: Zřejmě se u ČD do poslední minuty věřilo, že obě větve linky R14 neztratí. Leč marně. A tak se teprvě teď začíná řešit, co s nimi.
Sobota, 12. prosince 2020 - 14:42:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 995
Registrován: 3-2015
 Proslýchá se, že má část 843 přejít pod OCÚ Východ, SÚ Valašské Meziříčí, kde mají nahradit 842 na trati 323. A 842 by měli odejít do OCÚ Východ do Brna a tam nahradit na výkonech 841. Prý v HB už je jedna 842 na zácvik.
Sobota, 26. prosince 2020 - 21:25:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7990
Registrován: 12-2011
 Malá železniční exkurze do polských Glucholaz [2014]
rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic

     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru