| Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Metro a spol. » Archiv diskuse Metro a spol. do 06. 10. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Metro a spol. do 06. 10. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Milala
|
|
|
Neregistrovaný host |
Omh: mé názory přesahují význam K-R Pak nechápu, proč se pořád ponižujete tím, že sem neustále lezete. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6893 Registrován: 9-2011 
|
mé názory přesahují význam K-R Ó nejvyšší, rádi bychom vyslechli tvé názory na rotační uňuchadlo. Osviť nás svou genialitou a nenech nás zemříti v nevědomosti.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 7-2012 |
Výluka metra na lince C 4.7-12.7 Hlavní Nádraží-Pražského Povstání Linka rozdělena na 2 úseky Háje-Pražského Povstání Hlavní Nádraží-Letňany zavedena NAD XC Pražského Povstání-Hlavní Nádraží |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5962 Registrován: 5-2002 
|
Jak bude výluka probíhat na Hlavním nádraží? Napadly by mě vlaky střídavě z jedné a druhé koleje, což je ale pro nástup nesmírně nešikovné řešení, když jsou nástupiště oddělená. Budou lidi nějak organizovat chvíli sem a chvíli tam...(?) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 7-2012 |
na Hlavním nádraží bude v provozu jen nástupiště směr Letňany |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 11-2018 |
Řekl bych, že to bude stejně, jako při minulé výluce - v provozu bylo jen jedno nástupiště, v úseku Florenc-Hlavák se jezdilo po jedné koleji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 4-2019 |
 lupinek:"Výluka metra na lince C 4.7-12.7 Hlavní Nádraží-Pražského Povstání Linka rozdělena na 2 úseky Háje-Pražského Povstání Hlavní Nádraží-Letňany zavedena NAD XC Pražského Povstání-Hlavní Nádraží" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 4-2019 |
Při špičkovém intervalu 4 minuty by toto bylo dost drastické. To by za ty 4 minuty musel dojet z Florence na Hlavák, vysadit a nabrat lidi, přehodit ovládání na opačný směr a dojet na Florenc.![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Bez druhého neproveditelné a i s ním kruté. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6897 Registrován: 9-2011
|
a jízdu na dohled. To se ale při jízdě po jedné koleji "tam a zase zpátky" realizuje dost blbě, nemyslíte? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Všichni jste volové. Servít
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14721 Registrován: 3-2007 |
Jnd: "Nikdy jsem nezaznamenal ,že by na mašinách byl nějaký filtr. Smrdí jako každá jiná dieslová lokomotiva ,ale on ten motor ení moc velký ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") "Tak já pamatuji, že na MUVkách a T212 býval filtr Cherox - kdy se s tím přestalo ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 950 Registrován: 7-2010 
|
Mě to tak baví, jak vaším středobodem šotoušského života jsem já :D Koho byste jinak pomlouvali, na koho byste jinak nadávali :D Jste boží, mám vás rád LTE sítí je pokryto už 25 stanic pražského metra http://mhd86.cz/2020/06/19/lte-siti-je-pokryto-uz-25-stanic-prazs keho-metra/ P.S.: Jinak to BIO o mě, tam si chlapci znalosti musíte doplnit ještě, máte velké mezery a nepřesnosti
► www.MHD86.cz ◄
![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2259 Registrován: 4-2005 
|
Mně to vaše spamování v diskusích připadá také otravné a nechápu, proč vám je tolerována reklama právě v diskusích. Jsou zde "aktuality" a "články", tam byste se mohl prezentovat, ale to by nebylo tak na očích, že? Pokud by si každý vydavatel různých dopravních periodik dělal v diskusích reklamu, pak by vůbec neměla smysl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 4-2019 |
Aleš_Liesk.: "a jízdu na dohled. To se ale při jízdě po jedné koleji "tam a zase zpátky" realizuje dost blbě, nemyslíte? " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 7-2003 
|
mé názory přesahují význam K-R a tak To je super nápad. Co takhle tuhle myšlenku dotáhnout do dokonalosti a úplně K-R a tak opustit a přemístit se někam, kde se najde publikum, kterou tuhle studnici názorů dovede náležitě ocenit?
Buduj PID – posílíš mír!
Velká verze obrázku již prošla K-reportizací? Nevěš hlavu! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 7-2010
|
Věděli jste o tom, že v Bratislavě výstavbu metra nejen plánovali, ale také jej dvakrát začali stavět? Ani já jsem nevěděl všechno o bratislavském metru a proto jsem rád, že do Dopravního podcastu přijal pozvání Peter Martinko, který se dlouhodobě zajímá o projekt metra v Bratislavě. Kdo by měl zájem se dozvědět o projektu bratislavského metra víc, nabízím k poslechu podcast, ale nenutím Dopravní podcast (60): … s Peterem Martinkem o bratislavském metru http://mhd86.cz/2020/06/22/dopravni-podcast-60/
► www.MHD86.cz ◄
Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 7-2010
|
7036: "mé názory přesahují význam K-R a tak To je super nápad. Co takhle tuhle myšlenku dotáhnout do dokonalosti a úplně K-R a tak opustit a přemístit se někam, kde se najde publikum, kterou tuhle studnici názorů dovede náležitě ocenit?" Není důvod K-R opouštět. Já to tady mám rád. Mě nevadí diskuze ani to, když má někdo jiné názory. O tom diskuze jsou. Ale tobě koukám vadí, když má někdo jiný jiné názory a prezentuje je. Ale o tom diskuze jsou
► www.MHD86.cz ◄
Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2397 Registrován: 9-2005 
|
Mě nevadí diskuze ani to, když má někdo jiné názory. O tom diskuze jsou. Ano, o tom jsou diskuze. Ale ty si diskuzi pleteš s tapetováním odkazy na svůj sebestředný web, aby se pak mohl vydávat za "dopravního odborníka". -Nikdo nebude mít nic proti tomu, když budeš mít odkaz na své aktuální články v podpisu -nikdo nebude mít nic proti tomu, když se tu bude o něčem diskutovat, a ty sem s vysvětlením vložíš odkaz na nějaký Tvůj článek k zrovna probíranému tématu -nikdo nebude mít nic proti tomu, když jeden aktuální odkaz vložíš do jedné vhodné rubriky Ale když to tu do bezvědomí neustále stylem Ctrl+C Ctrl+V tapetuješ jako reklamu na erekci, tak se nediv, že tu nejsi vítán. Přimlouval bych se, aby admini vytvořili nějakou vhodnou vlastní rubriku pro odkazy tohoto typu, kam by se tyto odkazy mohly dávat, aniž by tím byla plevelena diskuze v ostatních rubrikách. Kdo bude chtít, odkazy si tam najde, kdo ne, tak mu tam nebudou překážet...
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3788 Registrován: 11-2007 |
OMG, zase spamy od OMH. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2421 Registrován: 5-2002 |
Šlo by zprovoznit diskusi přímo na tom mhd86 webu? Pak by se p.t. obecenstvo mohlo na téma obsahu vykecávat přímo tam, a zde už by nebylo nutné odkazy dávat (nebo aspoň ne všechny). |
|
bob.26
|
|
|
Neregistrovaný host |
Mladějov: "Jnd: "Nikdy jsem nezaznamenal ,že by na mašinách byl nějaký filtr. Smrdí jako každá jiná dieslová lokomotiva ,ale on ten motor ení moc velký " Tak já pamatuji, že na MUVkách a T212 býval filtr Cherox - kdy se s tím přestalo ?" Tak ono to skončilo s tím jak se postupně vyřadili z provozu tyto vozidla. Lokomotivy 797.8 mají spalovací motor Liaz Euro 2, MUV 73 Deutz Euro 3, Muv 74 Wžb Catr Euro 5. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1153 Registrován: 4-2006 |
http://www.zeleznicni-magazin.cz/aktuality/predstaveny-prvni-vozy -typu-x-pro-videnske-metro?utm_source=web&utm_medium=rss Pane Kotasi, když se podívám na toto, a na to, co jste vymyslel před více jak 20 lety, tak vám musím říct, že jste frajer! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2312 Registrován: 11-2012 
|
To jo, pamatuju na přelomu devadesátek, jak jsem viděl M1 někde na zkušební jízdě a čuměl jsem na to jak tele na nové vrata. Pak jsem vešel dovnitř a ten futuristický interiér*, který pak ani o nějakých deset let později na výšce neurazil, to byl teda majstrštyk. Ta vídeňská souprava mi připadá jako nový čumák napasovaný na berlínské metro. *v porovnání oproti sovětským soupravám
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7276 Registrován: 5-2002 
|
M1 je krásná (říkám jako ten co není příznivce Patrika Kotase), ta Vídeň je zase retro v pravém slova smyslu (rozuměj ne jako wana)... Prostě reminiscence na stará Účka s něčím ze série V a trochou vlastní osobnosti, která mi připomíná jednolité čumáky londýnské řady D. Taky se mi nelíbí, ale chápu ten záměr a myslím, že je v tom dost ideí a designérské práce.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1684 Registrován: 12-2005 
|
M1 se skutečně designem povedla. V 90. letech vůbec vzniklo spoustu zajímavých futuristických kolejových vozidel, hledaly se nové technologie, přišel kulatý design. Časem se některé koncepty NP vozidel ukázaly jako slepé uličky. Převážila praktická stránka věci a hlavně nastaly přísné pevnostní normy. Otázka je, jestli by bylo dnes vůbec možné vyrobit vozidlo s tak velkým čelním oknem, jako má M1 nebo Socimi Eurotram (pro mě symbol moderní tramvaje).![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") I tak si myslím, že i v současnosti vznikají krásná a zajímavá vozidla. Úzkoprofilové jednotky IK od Stadleru pro Berlin, nové vlaky pro podzemku v Glasgow, nebo hranaté Siemens Inspiro. Jedno mají na svém vzhledu moderní vozy společné. Já tomu říkám doba smartphonová. Plochá, skleněně leštěná, černá čela se světlomety zanikajícími v těchto černých plochách. Jak obrazovka telefonu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3349 Registrován: 3-2004 
|
Kotasovi se nedá upřít celá série vozidel - M1, RT6 a 21/22Tr - stejný dominantní prvek v podobě velkého okna a světel, přesto je každé v dobrém slova smyslu trochu jiné. Designově pak dle mého nepodstatného názoru výrazně nezastaralo ani jedno a i v běžném provozu stále vypadají dobře - pokud se ho ovšem dožily, že. A v tomhle ohledu je M1 asi nejúspěšnější, byť tedy už má o něco jiné historické pozadí než tramvaj a trolejbus. |
|
Kalanis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2286 Registrován: 12-2006 
|
Nevite nekdo nahodou, kolik useku prazcu k vymene zbyva mezi Hlavasem a Povstanim? Posláno z mobilu. 2.0
Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8603 Registrován: 2-2006 
|
"Dřevěné pražce se nacházejí pouze na nejstarším úseku linky C mezi Florencí a Kačerovem, který byl zprovozněn v roce 1974. Na 1. koleji jich původně bylo 9 724, na 2. koleji 9 673, celkem 19 397. DPP je postupně vyměňuje v taktu zhruba 1 500 pražců ročně ve třech výlukách: o Velikonocích, na začátku letních a během podzimních prázdnin. Po dokončení letošní prázdninové výměny bude na lince C osazeno celkem 6 140 betonových pražců, tj. zhruba třetina z celkového počtu. DPP musí v následujících letech vyměnit ještě více než 13 tisíc pražců."
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14771 Registrován: 3-2007 |
..takže je budou stejným tempem měnit ještě skoro devět let ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Kalanis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2287 Registrován: 12-2006
|
Démone, díky, ale to je včetně úseku mezi Povstáním a Kacerovem. Já bych chtěl mit představu jen o tom uvedenem úseku. Mladejov: už to tak vypadá. Posláno z mobilu. 2.0
Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 8-2015 |
Dva Unimogy posunují s vlakem metra v Amsterodamu - odkaz na video https://www.youtube.com/watch?v=sp5-2zohftQ Další odkaz: https://mbs.mercedes-benz.com/de/unimog/2-wege/tandem-im-tunnel.h tml?utm_source=print&utm_medium=link&utm_content=tandem-im-tunnel |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13200 Registrován: 4-2003 
|
|
|
Noel
|
|
|
Neregistrovaný host |
Proč se v metru nepoužívají výhybky s pohyblivými srdcovkami? Ty běžné tam dostávají dolidně zabrat tím jak se přes ně jezdí pořád jen jedním směrem (to je konec konců i slyšet při jízdě přes ně, ty rány od podvozku) a prý se musí i dost často vyvařovat srdcovky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6942 Registrován: 9-2011
|
Asi proto, že jsou tak drahé, že se víc vyplatí vyvařovat srdcovky.
Všichni jste volové. Servít
|
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2445 Registrován: 5-2002 |
Ale pod zástavbou by to bylo přeci jen vhodnější. Na Petřinách mají nějaký problém s hlukem. |
|
Jirka_most
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 2-2007 
|
Jak se umývá metro. O čistotu vlaků i tunelů se stará také obří vysavač https://www.idnes.cz/praha/zpravy/praha-metro-udrzba-metra-cisten i-tunelu.A200828_183434_praha-zpravy_mama?zdroj=nejnovejsi |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2626 Registrován: 10-2004 
|
Náhodně jsem vyhrabal. Českomoravská 15. 2. 2005. Vložený spoj Českomoravská - Nové Butovice.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3815 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, jak mám chápat návěst Začátek a konec služebního vlaku (jedno nebo více červených světel vpředu i vzadu) (o) (o) (o) (o) na předním čele i na zadním (zhasnutá) (o) (o) (zhasnutá?) Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6580 Registrován: 9-2005 |
V metru se asi vyplatí používat nelepené izolované styky. Co na tom, že to mlátí jako prase až to duní v domech v okolí.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 3-2020 |
Může mi někdo vysvětlit, proč DP nehorázným způsobem dráždí řádně platící cestující s hadrama na hubách hlášením, že m.j. mají dodržovat rozestupy, když metro jezdí NARVANÉ!!! Zkraťte intervaly v dopravě i u busů a tramvají!! šetřete tím, že na magoši nebudete dělat večírky, chlastanice, jezdit na rekreace "služební cetsy" do ciziny a vyházejte přebytečné sekretářky- vařičky kafí a jin![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") é "obsluhovačky"!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3372 Registrován: 3-2004
|
Ajaj, tady to má někdo hodně popletené. Každopádně v hlášení je také formulka: "pokud je to možné". Ale jo, sebereme tomu bídákovi Hřibovi chlebíčky, to by mohlo zkrátit interval na béčku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 3-2020 |
NO právě proto, že to možné není, tak je velice slušně řečeno hlášení poněkud jaxsi nADBBYTEČNÉ! Hřibovi bych chleíčky nebral - ten by měl být opět velice slušně řečeno vsazen do vlaku a odeslán do toho svýho Slavičína - daleko za řeku Moravu!! |
|
Beulas
|
|
|
Neregistrovaný host |
Od doby co bylo veškeré příměsto nesmyslně staženo z Knížecí na S.N., tak v tomto úseku zejména ráno dochází k přetěžování metra, protože na Andělu vystupuje dost lidí jedoucích ze západu Prahy, zatímco na Smíchově nastupuje všechno, dříve tak byla výměna frekvence rovnoměrnější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6959 Registrován: 9-2011
|
Jež: to teda aby měli dvoje hlášení a u každého vlaku zjišťování, jestli je "poloprázdný" a tedy dávat hlášení s rozestupy, anebo "plný" a rozestupy nežádat? Vlastně, ne dvoje hlášení, ale hlásit po jednotlivých vagonech: "v prvním, druhém a pátém voze prosím dodržujte rozestupy". Takhle to myslíte? (vychází to na 32 různých hlášení, to zas není tak mnoho ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ) Jinak pro příště bych doporučil přispívat do diskuse poněkud více střízliv...
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13242 Registrován: 4-2003
|
https://www.youtube.com/watch?v=LmaLc07aoxw&feature=youtu.be&fbcl id=IwAR3X3_6vw19gzaAPpL3rDO78Pfulp29Drwg-KS7Q31dqVODJX1ONgesbgrI Zdá se tam mají stále MUV 69 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13243 Registrován: 4-2003
|
|
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2171 Registrován: 11-2009 
|
Aleš_Liesk.: tak pokud by se dnes již místo přednahraných segmentů používal syntezátor, který zahlásí kdykoli cokoli, tak by nebyl problém. Ono by se to hodilo i v povrchové dopravě, třeba teď hlášení o výluce a NAD v úseku Knížecí - Hlubočepy zní fakt divně. Navíc by odpadl problém, že až hlasatel zemře, bude se muset všechno nahrát znova (to řešili pár let zpět v Brně). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6968 Registrován: 9-2011
|
On ani nemusí umřít, po pár letech se mu změní barva hlasu tak jako tak, což je slyšet v "dodělávkách" (Nákladové nádraží Žižkov v Olšanské ulici, Donatellova,...)
Všichni jste volové. Servít
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13123 Registrován: 4-2003 
|
Paul2no - syntetický hlas se v povrchové dopravě používá dobře pět let, ale je to ještě umělejší (nemá např. intonaci), než hlášení složené z přednahraných stop. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7985 Registrován: 1-2007 |
Stavba metra D se odkládá na jaro příštího roku |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15057 Registrován: 3-2007 |
Když se nechce, je to horší, než když to nejde. |
|
Jižan
|
|
|
Neregistrovaný host |
A když se někdo soudí, tak je to ještě horší. Např.: https://zdopravy.cz/velka-komplikace-pro-stavbu-metra-d-uohs-zaka zal-uzavrit-smlouvu-s-vitezem-53005/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13258 Registrován: 4-2003
|
|
|
Tomíno0411
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tady něco k tématu nové stanice Depo Zličín. https://www.verejna-soutez.cz/verejne-zakazky/vyacuteb%C4%9Br-pro jektanta-na-akci-vyacutestavba-stanice-metra-v-depu-zli%C4%8Diacu ten?searchProfileId=&user=&token=&uuid=8017a09a-6dfc-46fe-b480-86 45be929e11 |
|
Klv
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1541 Registrován: 6-2006 
|
Ad Jnd (5. září): To v tom videu z Moskvy není žádný MUV 69, ale klasická ruská drezína - buď AGMu nebo kratší DMm, které se obě na sovětských metrech hojně používaly, viz tady, tady nebo tady. Když se na záběru z videa podíváš na detaily jako dveře, madla nebo okna, tak ti bude jasné, že to nemůže být žádná česká muvka. (Příspěvek byl editován uživatelem Klv.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13268 Registrován: 4-2003
|
Klv OKa dík za info . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13269 Registrován: 4-2003
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 9042 Registrován: 6-2002 
|
Už potřetí mi na Národní tříde přijel do přestupní stanice "naproti" prázdný výtah. Že by tam opravdu doplnili vazbu mezi obě úrovně výtahů a ty jezdily cestujícím naproti? Super ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Použitelnost výtahů to zlepšuje alespoň o 50%. Takový podnět jsem na DPP posílal před pár lety. |
|
ben555
|
|
|
Neregistrovaný host |
V tomto case karanteny asi radsej metrom nie. Ja som doma a sledujem online serialy,![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") napriklad teraz sledujem serial money heist na: https://filmyaserialy.com |
|
Tomíno0411
|
|
|
Neregistrovaný host |
https://zdopravy.cz/praha-chysta-na-zlicine-dalsi-stanici-metra-v znikne-v-depu-62043/ Nová stanice metra B Depo Zličín |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8016 Registrován: 1-2007 |
Souprava metra v tunelu u Vyšehradu srazila člověka, na místě zemřel |