Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Ostravě » Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 06. 12. 2020 předcházející | další

Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 06. 12. 2020

dolů
   autor příspěvek
automatickavyhybka
Pátek, 30. října 2020 - 13:52:26  
Neregistrovaný host
Haki maka na pentagonu tak se neni cemu divit ze verejne souhlasi se vsim co DPO prinese presto ze to jsou hlouposti (i kdyz mozna vnitrne nesouhlasi).

Proste si kolegyne nevsimla polohu vyhybky do odbocky zablokovanou po predchozi tramvaji. Stava se, obcas je z toho bohuzel pruser.
Pátek, 30. října 2020 - 14:03:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 8-2019
Ad T3: Takže opravdu rozchodník, ne tráva.

Pokud udělala chybu řidička, tak vždy to bude o tom, že nezkontrolovala polohu jazyků. A pokud se výhybka neodblokovala po projetí předchozí tramvaje, tak by tomu nepomohlo ani automatické stavění cesty, ne?

(Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.)
Martin.1203
Pátek, 30. října 2020 - 15:26:48  
Neregistrovaný host
že by bylo to automatické stavění tak výborný si troufám netvrdit, taky se mi podařilo sjet, konkrétně v Brně... Po ránu po vyhýbkářích buď zablokované do špatného směru, nebo nepřestaví.. kdyby jen po vyhýbkářích, celkem často na české něco v poruše, na 1. koleji na nádru taky bývá problém, poříčí x křížová x václavská a tak bych mohl pokračovat. Holt nevyplácí se na to spoléhat a když má člověk jiný starosti, tak se holt stane... Tady je smůla, že zrovna něco jelo a že to bylo do kolizního směru. Osobně si myslím, že tak jak je to v Ově, je to lepší, protože se na to člověk musí soustředit mnohokrát víc než u automatu
Pátek, 30. října 2020 - 17:30:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1223
Registrován: 12-2006
Navrhuji alespoň zde nepoužívat marketingové slovní spojení DPO a nejmodernější podnik. Vždycky se mi u toho zvedá krevní tlak (a nejen mně). Ať už to je sarkasticky, či nikoli. Děkuji.

(Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.)
[kladivo] T3 mizí, wany se šíří... [kladivo]

[pozor] MHD Ostrava [pozor] -
Pátek, 30. října 2020 - 18:15:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 7-2014
Nevím, proč se tady najednou vytahuje automatické stavění vlakové cesty...této nehoďě by nezabránilo, proběhlo by to stejně s ASVC i bez něj...problém s ASVC je navíc ten, že bychom s ním měli v síti více míst, náchylných k podobným situacím, než je tomu dneska....
Boris
Pátek, 30. října 2020 - 20:24:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3602
Registrován: 6-2002
Nějaké pochybnosti? Nejmodernější DP se spolehlivě pozná podle ohryzaných madel sedadel omotaných černou izolačkou. V zastaralém DP bez špetky fantazie by madla vyměnili.
Pátek, 30. října 2020 - 21:16:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 8-2017
TMB:
Já teda nevím, ale v Brně automatické stavění funguje léta bez problémů. A nevím ani o žádném sjetí z trasy a už vůbec ne o nehodě. A že jich na výhybkách bývalo dost.
A co tady?:
https://www.bmhd.cz/aktuality/aktualita.php?1449
VH1
Pátek, 30. října 2020 - 21:50:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 1-2018
Boris:
"Nejmodernější DP se spolehlivě pozná podle ohryzaných madel sedadel omotaných černou izolačkou. V zastaralém DP bez špetky fantazie by madla vyměnili."

Vtobola:
"Navrhuji alespoň zde nepoužívat marketingové slovní spojení DPO a nejmodernější podnik. Vždycky se mi u toho zvedá krevní tlak (a nejen mně). Ať už to je sarkasticky, či nikoli. Děkuji. "

Pánové. Nač ten pesimismus. Máme na tramvajích tři (TŘI !!!) druhy knírů.
Považte sami. Kdo to má?

odkaz
Pátek, 30. října 2020 - 22:06:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1992
Registrován: 5-2002
Poskok to napsal úplně přesně. Pokud výhybka zůstane zablokovaná, automatické stavění cesty ji nepřehodí. V konečném důsledku to znamená, že na nehodu automat nebo neautomat nemá vliv.
-
Fakt nemám rád, když někdo neuvažuje a hned píše.
Pátek, 30. října 2020 - 22:50:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 7-2014
T4660269: Ač spíše odpůrce automatického stavění mám pocit, že jste nezvolil dobrý příklad > ta výhybka (popsaná jako mechanická) měla být v té době ruční, tzn. že nějaké automatické stavění na ní nemohlo mít sebemenší vliv...
Sobota, 31. října 2020 - 00:18:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2898
Registrován: 2-2005
TMB:
Dobře víš, že počátky ASVC nebyly bez problémů, hlavně tramvaje 13T a vozy s AC pohony.

Sjetí z trasy je fenomén, zejména u služebně mladých řidičů včetně jednoho úplně nejvyššího! Během kalendářního měsíce k němu dojde cca 1-2x! A nehod, těch už pár bylo .. třeba 1915 do nějaký LF2+LF1, 1081 na tom samém místě i s vykolejením .... to jen co si pamatuju z hlavy!

Martin.1203:
.... ty hlavně čum do hrotů, ať nespácháš nějaký průser!
Sobota, 31. října 2020 - 13:12:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 8-2017
TommyX:
Vím, a máte pravdu, že výhybka byla ruční, takže čistě technicky mnou uvedený příklad není vhodný. Psychologicky to ale mohla klidně být příčina nehody. Provoz v režimu ASVC časem vede ke stavu: "systém (a základní poloha výhybky) se vždy postará, aby bylo dobře postaveno". Podobně jako Vy, souhlasím s tím, že je to zbytečná komplikace palubního softwaru, která slouží spíše k prezentaci technologického pokroku v jinak zahnívajících vodách firmy.
Měl jsem to štěstí, že jsem šalinářský kurz (v Brně) absolvoval v roce 1987, tedy pouhých pět let po, tehdy ještě v živé paměti, tragické nehodé na Špejcharu. Takže Duš heslo: hlavně čum do hrotů = zírej minimálně polovinou jednoho oka v jakékoliv dopravní skrumáži do veksle, dokud ti její hroty nezmizí za horizontem řídícího pultu, je nadčasové.
Sobota, 31. října 2020 - 16:32:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 4-2012
Tato nehoda je zcela typická záležitost vlivu lidského faktoru vlivem "rutinní nepozornosti" s přispěním toho že:
- tato konkrétní výhybka je pro drtivou většinu jízd v poloze rovně a
- systém stavění výhybek v Ostravě "automaticky" staví výhybku rovně pokud se blíží tramvaj. Řidič nic nemačká pokud chce jet rovně a výhybka se mu rovně automatický nastaví. Tedy pokud chce jet rovně nemusí aktivně dělat nic i když je výhybka v odbočce. Dá se říct, že svým způsobem je to určitý nízký level automatického stavění.

Dnes už se ví, že vyžadovat po lidském mozku neustálou opakovanou pozornost nad zcela stejně se opakujícím úkonem je problém. Dřív nebo později lidé v téhle kontrole selžou. To dokáží řešit pouze stroje.

Řešením v současné době je přímá interakce výhybky s palubním počítačem vozidla. Palubní počítač dnes ví kde je a kam se jede. Pokud by dostal informaci o stavu výhybky (poloha, stav, porucha) mohl by řidiče ještě poměrně včas varovat, že něco není v pořádku. Řidič bude stále primárně určovat kam se pojede, ale bude varován-vytržen z rutinní nepozornosti varováním, že něco není v pořádku.
Výhybky dnes už tyto informace mohou bezporoblémů poskytovat a přenosové platformy jsou už také. Například V2X, který se zkouší i u DP Ostrava.

Když se nechá tato kontrola pouze na lidech, nelze tyto nehody výrazně omezit. Je to jen otázka času a náhody, kdy se to zase všechno podobně sejde a...
Boris
Sobota, 31. října 2020 - 18:48:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3603
Registrován: 6-2002
...třeba vytržen z rutinního sledování telefonu na klíně za jízdy?
Pako
Sobota, 31. října 2020 - 19:49:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2387
Registrován: 6-2002
Dobrý večer.

Povinností řidiče je vždy se přesvědčit o nastavení jazyků rozjezdové výhybky. Pokud toto pravidlo opustíme, pak je to na okamžité zasatevení veškerého tramvajového provozu.

@Boris: Pak je to o obvinění z hromadné vraždy spolucestujících ve stádiu pokusu.

Díky.
Aresák
Sobota, 31. října 2020 - 20:00:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2176
Registrován: 1-2007
Už jsem to tu kdysi psal, když byla nehoda na Zábřehu vodárna. Když máme dneska tak perfektní LED osvětlení - pásky na dveřích apod. Nebylo by vhodné je zakomponovat do kolejiště? Jedu rovně, tak bude svítit podél koleje zelený pásek, když bude do odbočky, tak bude napříč kolejemi červený pásek....

Na barvičky se samozřejmě nehraje, ale opět kdyby toto řešení snížilo možnost jetí tramvaje blbým směrem a eliminovalo srážku o padesát procent, tak se nám taková nehoda nestane jednou za pět let, ale za DESET [biggrin].

Teď vážně. Opravdu mě mrzí, že lidé odpovědní se tváří, že je vše OK, ale neumí jít s dobou. Proč věci vylepšovat? Vždyť řidič má D1 a ta je svatá. Bohužel komunál se musí chtě nechtě začít přizpůsobovat lidem, které nabírá. Na autobusech noví řidiči ani neví, co to je měrka oleje... Když jim začne svítit kontrolka mazání a dojedou s ní do garáže, tak ho pěkně zprcáme, že to je jeho povinnost. Ano je, ale kolikrát v autoškole měřil hladinu oleje? Kdo mu to připomínal a jebal ho? Nikdo, protože na to není čas. A pak se divíme, že Ti staří řidiči to dělali sami, ano měli návyk. Kdo vštěpuje návyky novým lidem? A proto se musí věci vylepšovat. Je problém, aby se ozval z repráku hlas Mirka Škuty: ( výhybka směr Martinov, skutečně tam chceš jet? - máš jet na Svinov) [lol]. Ano zlehčuji to, ale kdo chce porozumět pochopí.
Boris
Sobota, 31. října 2020 - 20:18:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3604
Registrován: 6-2002
A znovu. Ono je to těžké, když dneska většina lidí má místo mozku v hlavě jenom telefon v ruce...
Neděle, 01. listopadu 2020 - 08:04:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5992
Registrován: 2-2005
Řešením v současné době je přímá interakce výhybky s palubním počítačem vozidla. Palubní počítač dnes ví kde je a kam se jede. Pokud by dostal informaci o stavu výhybky (poloha, stav, porucha) mohl by řidiče ještě poměrně včas varovat, že něco není v pořádku. Řidič bude stále primárně určovat kam se pojede, ale bude varován-vytržen z rutinní nepozornosti varováním, že něco není v pořádku.

Děkuji. O to přesně mi šlo. Jen bych nečekal, že je potřeba to tady vysvětlovat.

Ale samozřejmě můžeme (můžete) stále používat tužku a papír s argumentem, že ve wordu byste měli překlepy.
MHD je pro lidi ! ! !
Neděle, 01. listopadu 2020 - 09:12:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1030
Registrován: 3-2013
Akorát ta nehoda na Nových sadech byla na ručně stavěné výhybce až po nehodě předělané na automatické stavění.
Neděle, 01. listopadu 2020 - 15:04:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8716
Registrován: 2-2006
Můžete mě klidně nazvat staromilcem, ale historicky nikdy nebylo tolik sjetí a vjetí do nesprávného jako od doby zavedení automatického stavění výhybek. Důvody už tu padly...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Na trolly se nereaguje !!!
Pondělí, 02. listopadu 2020 - 09:11:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 4-2012
Ono je potřeba si to prostě přiznat, že doba je jiná než byla tenkrát... Provoz a jeho gresivita je mnohem větší, mobily, technika ve vozidle co je potřeba sledovat, denní stres lidí atd... atd...

Ano automatické stavění není v žádném případě spása a má své výhody i nevýhody. A je zase jen na "lidech" jak a jestli ho použijí a co bude přínosem a naopak které rizika s tím budou.

To co jsem psal v prvním odstavci asi těžko změníme. Nabírat do pozice řidičů jen zodpovědné, psychicky odolné, technicky zdatné, pečlivé řidiče a sebrat jim mobily, zajistit aby nastoupovali do práce jen odpočatí a v dobré pohodě a i během pracovní směny měli možnost si dobře odpočinout s tím, že každý to má s odpočinkem trochu jinak je prostě nereálné.

A tady je prostor pro dnešní techniku aby s tím nějak pomohla. Jasně dřív byla jediná rozumná možnost jak kontrolovat polohu tramvajových výhybek řidičem pomocí návěstidla a sledováním hrotů jazyků. Dnes je technika úplně někde jinde tak proč dál nutit řidiče dělat tyhle rutinní úkony které prostě nedokáže dělat tak spolehlivě jako stroj.

Ano je jednodušší to vyřešit jednou větou v dopravním předpisu že řidič musí... No a když se něco stane, tak je viníka máme, ještě ho můžeme povláčet bahnem jak byl nezodpovědný, chvíli je humbuk v médiich a zase se jede dál...

A co třeba nehody právě z důvodu, že řidič musel sledovat návěstidlo, nebo hroty výhybky a nevěnoval tak dostatečnou pozornost okolnímu provozu.

Jistě, dokud budou řídiči "lidé" tak se takové nehody úplně nikdy neeliminují, ale určitě se s tím dá něco dělat.

No a nebo si řekneme ono legendární "tohle se nám stává maximálně jednou za deset let" řidiče vyhodíme když to přežije, lidi co to s ním také nějak odnesou měli ten den smůlu a škody zaplatí pojišťovna. Prostě to patří k rizikům provozování a využívání dopravy MHD. A za ušetřené peníze co bychom museli vrazit do techniky, pořídíme do vozidel třeba bezdrátové nabíječky pro mobily :-) :-)
Pondělí, 02. listopadu 2020 - 16:23:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8722
Registrován: 2-2006
tombru:
"Dnes je technika úplně někde jinde tak proč dál nutit řidiče dělat tyhle rutinní úkony které prostě nedokáže dělat tak spolehlivě jako stroj. "
No jo, ale co když to funguje přesně obráceně ? Co když ten řidič právě ty rutinní úkony zvládne dělat spolehlivěji než stroj ?
Pokud nepoužívám AVZ je spolehlivost 100%, protože mám tu činnost - stisk tlačítka - zautomatizovanou, ale ve chvíli když AVZ zapnu a ono to vexli 30x nastaví správně a po 31. špatně, tak už tu chybu nejsem schopen opravit, jelikož moje pozornost díky nečinnosti logicky poleví. Pak je zase na mě, jestli mám správně zautomatizované další činnosti - čumění na návěstidlo a následně další - čumění do hrotů, protože správný směr na návěstidle ještě neznamená správě postavenou výhybku...
Pokud bude nějaký automat na tyto činnosti někdy v budoucnu zvládat 100% spolehlivost, pak samozřejmě nejsem proti, ale zatím jsme od toho stavu na hony vzdáleni.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Na trolly se nereaguje !!!
Pondělí, 02. listopadu 2020 - 23:47:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 4-2012
Demon3:
"tombru:
"Dnes je technika úplně někde jinde tak proč dál nutit řidiče dělat tyhle rutinní úkony které prostě nedokáže dělat tak spolehlivě jako stroj. "No jo, ale co když to funguje přesně obráceně ? Co když ten řidič právě ty rutinní úkony zvládne dělat spolehlivěji než stroj ?
"

Tak takový systém jsem určitě neměl na mysli. Pokud je to dobře udělané, tak "stroj" vždy rutinní věci zvládá spolehlivěji. Stroj neumí (zatím) improvizovat, proto dnes není možné zcela autonomní řízení tam, kde stále nějak do dopravy zasahují lidé (řidiči jiných vozidel, chodci atd.). Protože na to co může provést člověk reaguje nejlépe opět jen (zatím) člověk.

A kdo se trochu problematikou lidského faktoru v dopravě zabývá tak ví, že je dobré nechat stroje dělat ty rutinní věci a lidem přenechat ty operativní. A to tak aby člověk nebyl umořen rutinou, ale ani aby nebyl zcela vyřazen z řízení a nečekal jen až se něco pokazí a pak zasáhnul. Protože se mozek po nějaké doby "uspí" a není schopen správně a rychle reagovat na mimořádnou situaci.

Takže jsem neříkal že se má zavést zcela automatické stavění, ale že se má kontrola, zda je výhybka v pořádku a nastavena kam je potřeba, přenesla i mimo řidiče. Protože dnes je to jen a jen na řidiči jak si zkontroluje v jakém je výhybka stavu. A udělat to dnes strojově velmi spolehlivě už není technický problém.

Jistě to může ty ideálně spolehlivé a soustředěné řidiče iritovat, ale ruku na srdce, kolik takových je...?

Podobná situace je se záplavou různých elektronických asistentů v autech. Někoho to může opravněně štvát, protože opravdu dobrý řidič je asi nepotřebuje. Ale podívejte se kolem sebe...
Ten asistent co vás ve vašem autě může štvát protože je pro vás zbytečný, vám v autě někoho jiného může zachranit život.
Pako
Úterý, 03. listopadu 2020 - 09:19:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2388
Registrován: 6-2002
Dobrý den.

Nevím, zda mě nešálil zrak. Je možný kurs 614 na d-8? Díky.
Úterý, 03. listopadu 2020 - 10:33:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 8-2019
Jestli to bylo dnes ráno, tak je to 674.
Pako
Úterý, 03. listopadu 2020 - 18:44:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2389
Registrován: 6-2002
Dobrý večer.

Díky. Když jsem kdysi viděl 7/276, šlo o "Moje máma řídí tramvaj". Ale to mělo odpolední 2* kursovku.

Podle Ostravaka:
určuje rozlišení směny z hlediska rozdělení dne:

1 = ranní (začínající 2.30 - 6.59 hod. a končící do 14.59 hod.),
2 = odpolední (začínající 11.30 - 18.59 hod. a končící do 0.59 hod.),
3 = noční (začínající 19.00 - 2.29 hod. a končící do 7.29 hod.),
4 = dělená (v Ostravě známá pod slangovým výrazem „trhačka“, začínající do 7.00 hod. a končící do 19.59 hod.),
5 = celodenní (začínající 7.00 - 11.29 hod. a končící po 16.00 hod.),
6 = kurzy, které nelze zařadit do výše uvedeného výčtu,

Viz http://mhd-ostrava.cz/?s=kurz_obeh

Takže toto by měl být kurs, který je něčím nezařaditelný. Předpokládám 14. nebo nějaké N4. pořadí. Ale uniká mi smysl toho podivného štěpení ustálených kursů.

Tak buď je to tůrák, nebo trhačka. A beru, může a nemusí odstavovat ve své domovské vozovně, stejně jako může jít o střídavou přestávu. Ale tohle už je jako plukovníkovo opatření na dalších 14 dnů, co se mění s N výjimkami za 2 dny...

Díky.
Úterý, 03. listopadu 2020 - 21:37:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 7-2014
Pako: Kurzy, které mají na druhé pozici za lomítkem sedmičku jsou půlúvazkové, je jich celkem šest a jedná se o dvě roztrhlé ranní a jednu celodenku, to proto, aby v případě nedostatku řidičů/řidiček jezdících na půl úvazku se mohla zaskakujícímu řidiči s plným úvazkem operativně naplánovat směna o běžné délce > konkrétní příklad je možno vidět na osmém oběhu linky 12, který původně zajišťovala ranní 12/108 a odpolední část trhačky 12/412, zatímco dnes se na onom voze vystřídají tři kurzy v pořadí 12/171 + 12/672 + 12/412o.... 12/672 jezdí v rozsahu 8:26-12:46, takže si můžete sám zkusit, zda vyhovuje kritériím některého z označení 1xx - 5xx podle výčtu ve vašem příspěvku [wink]
A na závěr > nehledejte souvislost mezi pořadím a konkrétním kurzem, púlůvazky mají svoji vlastní číselnou řadu v rozsahu /x71 - /x76.... Snad to takto stačí [wink]
Čtvrtek, 05. listopadu 2020 - 11:34:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8427
Registrován: 2-2006
Přestupní uzel Ostrava-Hulváky, II. etapa
Úterý, 10. listopadu 2020 - 19:24:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8444
Registrován: 2-2006
Ostravským rodinám se líbí veřejná doprava
Z průběžných výsledků je zřejmé, že mezi nejlépe hodnocené aspekty života v Ostravě patří veřejná doprava, ...
Pondělí, 16. listopadu 2020 - 11:54:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 12-2017
Jezdí ještě T3 na lince 5?

Chtěl bych jít fotit na zastávku Krásné Pole, přesněji ten les směr Zátiší. Je tam ještě listí? Před 3 týdny bylo ještě zelené, já bych chtěl žluté nebo oranžové. [fotic]

Jinak varování pro ty, kdo by chtěli fotit kousek od zastávky Nová Plzeň (fotka není moje). Jedné paní, asi majitelce jednoho z okolních pozemků, se nelíbilo, že tam fotím, že prý stojím na soukromém pozemku a byla dost nepříjemná, pak vyčítala i nesouvisející věci. Je pravda, že je tam u cesty značka zákaz vjezdu pro auta a cedule soukromý pozemek, ale já stál na trávě vedle a podle katastrální mapy si myslím, že jsem na jejím pozemku nestál, úzký pruh kolem kolejí patří DPO.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tucnak.)
Mé fotky MHD naleznete zde:

Busphoto.ru
Transphoto.ru


Pondělí, 16. listopadu 2020 - 15:11:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2674
Registrován: 11-2004
ad Tucnak: jediná naděje je v pracovní den ráno na ty dva posilové páry spojů kde jsou soupravy, ale za posledních 14 dní tam byly jen Varia a T6. Listí dle mě už nebude, je pozdě. A světlo ráno taky nebude.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není


Úterý, 17. listopadu 2020 - 18:58:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5651
Registrován: 11-2007
39T se zpožděním :
https://zdopravy.cz/ct-tramvaje-pro-ostravu-od-skody-maji-zpozden i-s-nakupem-dalsich-dpo-vyckava-66403/
VH1
Úterý, 17. listopadu 2020 - 20:31:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 1-2018
odkaz
odkaz

Nějak tomu nerozumím.
Takže tramvaje obdobného typu, který dříve koupil DPO za 26 mega/kus, přičemž od Škodovky je kupuje za 47 mega/kus přijdou později.
To se výrobce za takovou cenu neumí postarat?
Stadlery byly dodány včas.
Smlouva na dodání vozidel byla podepsána 7.9.2018.
Pokud měly být za dva roky dodány tramvaje, tak jaké zpoždění kvůli koronaviru? Minimálně od ledna tu měl být hotový 1. prototyp, který měl najíždět zkušební kilometry a absolvovat zkoušky. Koronavirus tu máme od půlky března? Tak kde je alespoň prototyp? Nebo alespoň hrubá stavba?
To si DPO nechá všechno líbit? Za takové peníze? Peníze daňových poplatníků? A to se ještě DPO kvůli nákupu těch předražených tramvají (nejdražší tramvaje v EU na 1 metr délky vozidla) zadlužuje na několik pětiletek.
Úterý, 17. listopadu 2020 - 20:37:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2195
Registrován: 10-2005
Našel jsem Přednášku o zeleni v kolejišti. Přednáška byla vypracována v rámci Dne architektury 2020.

Přednáška: Zeleň ve městě - Zelené tramvajové tratě
Punk's not dead! blesk happy
Úterý, 17. listopadu 2020 - 23:00:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 8-2019
VH1: Škoda má na dodání prvních 10 tramvají celkem 36 měsíců, tzn. čas je do září 2021.
Ostatní komentovat nebudu, myslím si o tom své.

Jinak teda:
https://profily.proebiz.com/verejne-zakazky/531
Je to v kupní smlouvě, část 5.
Pezos
Středa, 18. listopadu 2020 - 08:01:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1846
Registrován: 4-2014
Tramvaj územím Karoliny a DOV
...aneb město chce zrušit územní rezervu pro tramvaj mezi Karolinou a DOV
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Středa, 18. listopadu 2020 - 19:31:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8448
Registrován: 2-2006
„Vzhledem k současné situaci musíme nejprve zhodnotit naše možnosti, pokud to bude možné na plánovaných investicích do vozového parku, nechceme nic měnit a budeme pokračovat v přípravách pro vypsání tendru na nákup velkokapacitních tramvají,“

Neboli očekáváme propad přepravených cestujících i v budoucnu a velkokapacitní tramvaje nebudou potřeba...
Středa, 18. listopadu 2020 - 19:34:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8449
Registrován: 2-2006
Tramvajové tratě v Ostravě postupně zelenají, sníží se hlučnost i vibrace
Dolfa
Pátek, 27. listopadu 2020 - 16:04:31  
Neregistrovaný host
[kecal] V tomto státě se věci občas obrací k lepšímu - viz. odstraněný přebytečný polep oken ( bílá folie ) na vozech 1321 a 1350 [ok] Asi opravdu stačilo napsat PR managerovi dané firmy , tak jak jsem to učinil já dne 12.9., jestli by se jemu a ostatním zaměstnancům jím zastupované firmy líbilo čučet přes ten zbytečný polep....[crazy] Jako příklad decentně provedeného polepu oken jsem uvedl pražské vozy 9201,9205 a 9150 .... [happy]
reklama
Pátek, 27. listopadu 2020 - 16:40:30  
Neregistrovaný host
Dolfa: frajer [ok]
Pátek, 27. listopadu 2020 - 16:52:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8460
Registrován: 2-2006
Už to zde v minulosti určitě bylo, ale nějaká aktualizace proběhla před týdenem: Terminál Důl Hlubina.
Pátek, 27. listopadu 2020 - 16:59:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8461
Registrován: 2-2006
Inteligentní zastávky II snad v příštím roce, viz zde. Přehled konkrétních zastávek je zde.
žralok.co.kouse
Úterý, 01. prosince 2020 - 09:51:02  
Neregistrovaný host
ČAUTE ŽRALŮČCI, JAK SE MÁTE?
MATE RADI ŽRALOKI?
T3
Úterý, 01. prosince 2020 - 15:19:55  
Neregistrovaný host
Tak nám Dp přidělil novou úlohu pro řidiče a to zadávání dat to palubního pc kde se z různých políček vybírá % obsazenost vozidla
Úterý, 01. prosince 2020 - 15:46:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 10-2020
To neni zadna novinka😄 funguje to jiz pres rok a pul minimalne... a funkce je to spise informativni, extra zmeny v nasazeni vozidel spise nebudou
dopravopat
Úterý, 01. prosince 2020 - 16:57:44  
Neregistrovaný host
Z TyRúry:

https://www.youtube.com/watch?v=VN4N96se5w4

[jidlo][tramvaj]
Středa, 02. prosince 2020 - 12:03:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 6-2020
Zdravím do Ostravy! Dvě otázky, prosím[happy].

Kolik T3 v Ově ještě jezdí s cedulí? Zahlédl jsem minule 933, jsou ještě nějaké? Ostatně, konkrétně 933 ještě pár měsíců v provozu čeká?

A druhá - spojka z Mostu ČS armády směr Kolonie Jeremenko mimo nádraží ve Vítkovicích se využívá nějak pravidelně? Zahlédl jsem tam na konci listopadu několik cvičných jízd ( celé to obratiště u nádraží se asi krom výluk nepoužívá, nepletu se? ).

Předem moc díky za případnou odpověď![jidlo]
Arašídek
Středa, 02. prosince 2020 - 13:06:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 507
Registrován: 12-2007
ad SoudruhJan:

cedule - 914, 933, 986, 988, 990
NáV - jen posily, cvičky a případné odstavení vadných vozů
Když ti začne harašit, pomůže ti Arašíd :-)
Středa, 02. prosince 2020 - 15:21:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 6-2020
Arašídek: děkuji za odpověď. Předpokládám, že odchyt těchto vozů je nejpravděpodobnější na 3,11 a 12, tedy nejlépe v Zábřehu a okolí..
Arašídek
Středa, 02. prosince 2020 - 16:15:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 12-2007
SoudruhJan: Ano, a největší pravděpodobnost je dvojče 990+986 odchytit na 1/6...
Když ti začne harašit, pomůže ti Arašíd :-)
celovjek
Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 20:39:22  
Neregistrovaný host
Gratuluji DPO k dokonání zkázy jménem 8+. Novinkou budou celodenně zkrácené spoje v úseku Poruba,vozovna - MO,Plynárny. Vrátit tomu číslo 9 by asi bylo politicky neprůchodné. Na hlavák jednou za 20 minut, skutečně klobouček pro DPO. Nejmodernější Tyrkys vládne světu.
J__Ř
Pátek, 04. prosince 2020 - 07:57:44  
Neregistrovaný host
Připojuji si k "celovjek"... ráno na Svinov mosty linka 4 a za 2 sekundy za ní linka 8 a před tím a poté 10 minut nic do centra. Tímto způsobem jezdíme celý den! Ať žijí tyrkysové jízdní řády!!! A další super bomba: celý den z centra fakt parádní takt, který nemá obdoby - Prostorná: L4 15:08, L3 15:09, L8 15:10 a poté opět nic. A takto je to každých 10 minut!
Aresák
Pátek, 04. prosince 2020 - 09:57:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2190
Registrován: 1-2007
Pokud chtěl někdo šetřit km, tak měl zaříznout vzduchovozič na Hlučínskou... Tam jezdí hromada autobusů. Ale na Hlavní co 20 min [uhoh]. Zaříznout přestupy prajzbusů na Hlučínsko na Křižíkově... [coze]

Skvělé v 21. století !!!
Pátek, 04. prosince 2020 - 15:52:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8483
Registrován: 2-2006
Možná nejsmutnější na tom je (pokud je výše uvedené pravda), že až se bude zase ekonomicky dařit, spoje už nikdo neobnoví. Opět se utvrzuji v tom, že optimalizace je synonymum pro redukci.
celovjek
Pátek, 04. prosince 2020 - 16:35:02  
Neregistrovaný host
Pravda to je, data platná od 12.12. jsou již ve vyhledávačích spojení.
T3
Pátek, 04. prosince 2020 - 18:44:12  
Neregistrovaný host
celovjek:
"Pravda to je, data platná od 12.12. jsou již ve vyhledávačích spojení."

Bylo by vhodné přiložit konkrétní odkaz když už o tom píšete .
celovjek
Pátek, 04. prosince 2020 - 21:49:46  
Neregistrovaný host
Žádný problém.
Madusan
Sobota, 05. prosince 2020 - 14:04:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 2-2007
Sice zprznili osmičku. ale dvojka je držák.....tam se asi toho moc zprznit nedá.Té osmičce kvalitní PR představení, a tyrkysové vedení Vám vysvětlí, že interval 20 minut na hlavák je pro Vaše dobro :-) a že to je v podstatě zkvalitnění dopravní obslužnosti:-) Žádné další zásadní změny asi nejsou.
Sobota, 05. prosince 2020 - 16:09:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 8-2019
Tak zrovna to, že 8 jezdí na Hlavak jenom co 20 minut bych neviděl jako tak velký problém.

Přece jenom, kolik obyvatel Poruby a Mariánek jezdí na Hlavní nádraží? A zbytek bez problémů obslouží 1 a 2.
X - X
Neděle, 06. prosince 2020 - 20:36:13  
Neregistrovaný host
Od 2.1.2021 bude linka 8 zase v normálním provozu.Trhacky budou jen dočasně do konce roku