| Diskuse » Archiv 2020 » Automobily, lodě a letadla » Youngtimery » Archiv diskuse Youngtimery do 26. 01. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Youngtimery do 26. 01. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 2-2013 |
Chtěl jsem se zeptat, má u zapínání bezpečnostního pásu (protikus vedle sedadla) nějaký zvláštní důvod ten černej plast, do kterýho je usazený kování, kam se ten pás zapíná? U Dacie totiž bývalému majiteli upadlo to červený odjišťovací tlačítko a protože to není moc k sehnání vyřešil to tak, že ten černej plast sundal, čímž odhalil to kování, bezpečnostní pás zapínal furt stejně a odjišťoval to zobáčkem přímo na těle toho kování (což je normálně ovládaný tím červeným čudlíkem). Mě se zdá, že to funguje úplně stejně a nemá to na nic vliv, ale na technické mě s tím vyrazili a dali mi to jenom na měsíc. (Příspěvek byl editován uživatelem cendix.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 8-2012 |
Jeden důvod mě napadá. Ty víš , jak to rozepnout a odpoutat se. Ale v případě nehody kdy zůstaneš třeba odkázanej na pomoc někoho jiného je důležité, že každej ví že má zmáčknout červený tlačítko, aby rozepnul pás. A když tam tlačítko není tak to může zdržovat, a v případě nehody, kdy vozidlo začne nedejbože hořet a není nůž na přeřezání pásů toto může být rozhodující. Jinak nevím. |
|
Peta303
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2597 Registrován: 6-2005 
|
Laicky potenciálně ostré hrany a možnost nechtěného odemčení, formálně asi "nekompletní mechanismus"? Na vrakovišti by nebyl kompletní zámek i s plastem? Na pásy se možná technici začali zaměřovat pečlivěji než v minulosti, kolega měl před Vánoci trochu problémy kvůli ne zcela plynulému odvíjení a navíjení. I mně přišlo, že tentokrát technik trávil v interiéru mnohem více času než v minulosti a zrovna s pásy si hrál hodně důkladně (vlastní STK v prosinci, jezdím na stále stejnou).
cynický škarohlíd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 2-2013 |
Jedině to. Stejně to zase ale ukazuje na jednu a tu samou věc, jak strašný jsou rozdíly mezi STK. Nad čím jeden technik mávne rukou, na tom druhej zůstane. Zkusil jsem rozhodit sítě, tak uvidíme jestli a odkud se to ke mě vrátí. Tyhle auta se už na vrakovišti moc nevyskytujou, éra jejich šrotování proběhla tak před patnácti lety. Tak snad doufám, že když dám do pořádku brzdy, přední nápravu, chybějící vin a prdlou žárovku v předním blinkru, že to neztroskotá na blbým zámku bezpečnostního pásu ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Jinak ještě, když už jsem v těch dotazech. Co je tak špatnýho na nástřiku podvozku, že to musí být napsaný v poznámkách? Zvlášť když tam ani žádnej nástřik nemám, ale normální tovární ochranu. |
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9342 Registrován: 4-2005 |
Takže jak obvykle: "Hmm, starý auto, musím něco napsat..." |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Cendix: ten důvod je skutečně viz. Paveljosef. Nedávno nějakej miliardář machroval s novým Chironem, kterej byl vevnitř celej bílej a různá perleť atd, a na fotkách je jak pěstí do oka to červený odjišťování pásu. Fabrika mu to jako jedinou věc v interiéru nedovolila za žadný peníze upravit. Upřímně řečeno, je to tak ale správně. No a teď si vlez do staré ameriky třeba ze sedmdesátek, a hledej červený tlačítko odjištění - místo toho je tam třeba stříbrno-modrý logo GM, ktery se právě mačká pro odjištění, a navíc ne zhora, ale z boku. To s tím nástřikem slyším prvně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1265 Registrován: 3-2011 
|
Cendix: neviem, ako presne vyzerá ten zámok v Dacii a jeho uchytenie ku karosérii, ale nešlo by to celé aspoň za účelom STK prehodiť z niečoho dostupnejšieho z vrakoviska?
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1788 Registrován: 6-2010 
|
Takže jak obvykle: "Hmm, starý auto, musím něco napsat..." Někdy mají chlapci z STK smůlu ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Táta má dvě Corsy, starší r.v. 1996 a novější 2012. S tou starší "babičkou" byl loni (respektive v prosinci 2018) na technické a technici nemohli za boha najít sebemenší problém. Ač neradi, museli napsat "bez závad". Táta byl na 22 letou Corsičku patřičně hrdej Tady je babička: A s mladší sestřičkou, poznáte rozdíl 16 let? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 1-2013 
|
Venca 21: Poznám! Ta starší je hezčí.... Přidám svojí, pořízenou před dvěma měsíci.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7728 Registrován: 12-2005 
|
Jo to znam- Na poslední stk jsem měl busíka taky bez závad... na to že to je rok výroby 1989 tak sem čuměl jako vejr- ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") Teď v září stk propadla a jelikož pojedu až zase po zimě tak sem to nechal a udělam si čerstvou před sezonou tak uvidíme jakej bude po 2 a půl letech velmi mírnýho provozu verdikt. Dostane novej vejfuk včetně trubky od svodu, ten už mam koupenej tak to snad bude zase dobrý.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 8-2012 |
Venco, máš pěkný to auto. Aji to máš hezky namašlený. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 8-2015 |
Asie náklaďák se stabilákem 🙂 https://www.youtube.com/watch?v=Up2LyATeIKU |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3983 Registrován: 7-2017 |
to je šílenost![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4661 Registrován: 11-2006 
|
Na těch Corsách je krásně vidět, o kolik dnešní auta zmohutněla. Já jdu letos s Fiatem na STK, tak jsem zvědavý s čím mě vyrazí ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Musím dát nějak do kupy brzdy, protože mě levé přední kolo skoro nebrzdí, auto při brzdění táhne doprava a když jsem to zkoušel na štěrku, pravé kolo se zablokuje a levé ne a zatím nemůžu zjistit příčinu. Odvzdušněné to je, kotouče a destičky ok, tak nevím. No a když se podívají na mechanismus pásů, snad to s nima nesekne :D I když musím říct, že jsem několikrát přemýšlel, že trošku poruším "dobovost" a dám tam samonavíjecí z novějšího modelu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 8-2012 |
Mirousi, to skoro vypadá na destičky , který byly poteklý brzdovou kapalinou, protože jsou pak chytlavější a brzdí víc. Nebo ucpaná (tzv zarostlá) brzdová hadice. Taky to chce zjistit jak je z brzdovýho válce rozesílána brzdovka k jednotlivým brzdám. Buďto jsou nasáklý destičky a nebo je k té méně brzdící brzdě přicpaný přívod. Předpokládám, že výrobce destiček je na obou brzdách stejný a jsou stejně sjeté. To samý kotouče. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4662 Registrován: 11-2006
|
Kotouče i destičky byly na autě pěkné, ty jsem neměnil, polití nevylučuji. Hadice i trubky jsem komplet měnil za nové, stejně jako brzdový válec. Ten má tři vývody, dva jdou na každé přední kolo zvlášť a zadní kola mají společný, trubka se rozdvojuje až u nápravy. Trošku si říkám, jestli nemůže být vadný ten nový brzdový válec. Neměnil jsem posilovač brzd, ale předpokládám, že ten by na tohle vliv neměl. Jinak jsem měl brzdy rozebrané do posledního šroubku a vše důkladně vyčištěné a komponenty vyměněné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 10-2014 |
Pokud jsi měl vše rozdělané,předpokládám že nemáš zarostlý pístek v brzdiči a vzhledem k tomu,že fiat má rozdělený okruhy na předek-zadek-dva vývody na přední okruh HBV jsou jen náhradou rozvodky,kapalina jde do obou stejným tlakem jednoho pístku okruhu a jedno kolo brzdí dobře jde buď o špatné odvzdušnění,nebo jak již bylo psáno,neprůchozí hadici.Pokud by byla pouze částečně průchozí tak vzhledem k tomu ,že odbrždění nenapomáhají žádné pružiny zůstávalo by kolo přibržděné a hřálo by se víc než druhé.Jinak uchycení pásů se v té době řešilo tímto způsobem již u výrobce,na technické by na to neměli říct ani popel,pokud jsou protikusy a zbytek v pořádku. (Příspěvek byl editován uživatelem sběratel_kuriozit.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 8-2012 |
Pokud při odvzdušňování normálně valí brzdovka z obou třmenů cca stejně, tak by hl. br. válec mohl být ok, a zkusil bych vyměnit destičky. Taky záleží jestli sedí ty destičky celou plochou. Pokud jsi je při čištění přeházel mezi sebou tak si třeba jen musí znovu sednout (vybrousit) na kotouč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4663 Registrován: 11-2006
|
To už by si sedaly dva roky, ale zkusím je vyměnit, to je s kotouči jediné, co jsem neměnil. Pístky by zarostlý být neměly, ty jsem měl venku, vyměnil jsem je za nové včetně gumiček. Ještě takový dotaz, když už jsme u brzd, jaké používáte hadičky z HBV do nádobky? původně tam byly opletené, jenže ty jsem v tomto průměru nikde nesehnal. Jen na VW Brouky a ty jsou o dost širší. Dal jsem palivové černé neopletené, ale asi to úplně není to správné. (Příspěvek byl editován uživatelem mirous.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 10-2014 |
palivové nemají s brzdovkou žádný problém,můžeš tam dát hadičky na používané na hydrauliku,pokud tam chceš mít opletené,ale jelikož jde jen o plnící spojení HBV a žádný tlak tam není tak myslím, že postačí klasika na palivo. |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1630 Registrován: 5-2002 
|
Mirous pondělí, 06. ledna 2020 - 11:15:27: tyhle original pásy jsou na nic. Po té co mi paní udělala z embéčka rohlík jsem si koupil samonavíjecí univerzální a postupně je montoval do všech aut co jsem měl. Když jim skončila životnost (aut) pásy šly se mnou. Co tím chci říci: je to bezpečnostní prvek a domnívám se že než kus ohnutého drátu, byť originálního, je lepší normální pásy. A také se domnívám že si jiných pásů nikdo ani nevšimne. |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1631 Registrován: 5-2002
|
Ještě doplním vpomínky:ty originální pásy se musely nastavit na člověka, po odepnutí bylo třeba zámeček pověsit (až u Š 120 byl na horním šroubu ve sloupku držák, jinak se to házelo na sedadlo) nebo nějak "uklidit".Kolikrát si člověk na pás sedl, nebo jej skřípl do dveří, a pak ve snaze se připoutat škubal za pás nebo za jízdy otevíral dveře. Pás samozřejmě plandal pod autem, takže když si to člověk konečně zapnul, po otevření dveří se tou špínou komplet zamazal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2171 Registrován: 10-2007 |
ty originální pásy se musely nastavit na člověka, po odepnutí bylo třeba zámeček pověsit (až u Š 120 byl na horním šroubu ve sloupku držák, jinak se to házelo na sedadlo) nebo nějak "uklidit"... To ovšem na druhou stranu patří k veteránům, zažít všechny tyhle drobnosti, které člověka posouvají do jiných časů. Samozřejmě, pokud někdo chce jen pocit, že vlastní a ukazuje ostatním auto, co “vypadá jako kdysi”, ale nechce, aby ho to moc otravovalo a v zásadě by to nemělo člověka příliš vytrhávat ze současného komfortu, na nějž je zvyklý, pak se vyplatí samonavíjecí pásy. Pokud jde o bezpečnost, připadá mi, že dobře zapnutý a utažený nevytahaný obyčejný originální pás je lepší než dodělaný samonavíjecí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4665 Registrován: 11-2006
|
Tak ty vzpomínky prožívám docela často, věčně si ten pás zavírám do dveří. On sice má háček na zavěšení, ale kdo by se tím obtěžoval . Výhoda je, že tím autem jezdím v podstatě jen já a moje žena na místě spolujezdce, takže máme pásy stále nastavené na naše figury. Problém je, když se někde po cestě přežeru . Já se tím autem snažím jezdit tak, abych neboural, neboť myslím, že ty pásy je to poslední, co by mě trápilo . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 2-2013 |
Tak pás si ve dveřích věčně přiskřípávám i na škodovce, protože moje samonavíjecí pásy Moravan Super Rol už zrovna moc super nerolujou. Ale to s tím háčkem mi připomnělo jak kamarád, kterej má M1 stopětku, která ještě nemá navíjecí pásy, vezl z hospody druhýho kamaráda, kterej se s něčím takovým potkal poprvé v životě. Přivezl ho před barák a ten, zvyklej z moderních aut ten pás jenom hodit za sebe, v dobrým rozmaru udělal to rozmáchlý gesto a málem mu vysklil boční okno . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 2-2013 |
Tak mám zase dotaz. Jak nejlíp rozleštit lak? Dacia totiž trpí typickou nectností tohohle modelu, a sice že má zašlý lak. Má to tak většina 1310 a děje se to bez ohledu na to, jestli stojí venku nebo v garáži. Když jsem poprvé leštil škodovku, tak jsem na to použil leštěnku na starý laky z Kauflandu a výsledek byl dobrý. Každej rok to na jaře a na podzim obnovuju. Jenže škodovka je bílá, tudíž na leštění poměrně nenáročná a navíc ten lak nějak moc zmatnělý nebyl, takže se obávám, jestli by na dachnu taková obyčejná leštěnka stačila. Ještě mě napadlo dát to rozleštit odborníkům, ale mám to až jako poslední možnost. (Příspěvek byl editován uživatelem cendix.) |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3417 Registrován: 6-2015 
|
Tak co to s tou z Kouslandu nejdřív zkusit na nějakém skrytém místě? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 8-2012 |
Pokud nechceš použít brutální a nešetrné TEMPO, tak potom jakoukoliv leštěnku 3M.. něco. Zkus si poguglit co by Ti vyhovovalo. Jinak důležitý je hlavně ten leštěnkou otevřený lak navoskovat, aby to chvíli vydrželo. Ukázka rozleštění laku profíkem je třeba zde.. https://www.youtube.com/watch?v=qDrEAHURbTc&t=1140s&ab_channel=er boscz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 8-2012 |
Tady ještě jak na to..https://www.youtube.com/watch?v=nPM2YjeyNWg&t=1642s&ab_channel=er boscz |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kup si Turtlewax. Roste to v každym hobbymarketu, nestojí to majlant, není to takový abrazivum jako Tempo (ono je opravdu tak na buldozer, trolejbus atd.), stačí toho kus kydnout na auto, utrhnout někomu rukáv z flanelové košile, rozmatlat to, chvíli to nechat zavadnout a pak rozleštit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 11-2012 
|
Cendixi, pokud chceš, aby výsledek stál za to a aby to i nějakou dobu vydrželo, tak určitě leštěnky z Kauflandu typu Turtlewax apod nebrat. Rozhodně doporučuji zkouknout video, které Ti poslal Paveljosef, nějak tak by měla renovace laku vypadat. Rozhodně je potřeba lak před samotným leštěním vyčistit, to se dozvíš i z videa a pak ideálně strojně za pomocí správných past, leštících kotoučů a techniky vyleštit a následně zavoskovat kvalitním voskem. Špatně zvoleným postupem lze nadělat víc škody než užitku a velmi často špatnou práci odvádí i některé firmy, které se různým rádoby detailingem zabývají. Tedy vezmou nějakou 3M pastu, bez základní přípravy na to vletí a hotovo. Pro někoho nádhernej efekt, auto se leskne, ale posvítí na to sluníčko a je to samej hologram. Sám na to asi rovnou zapomeň, nemá smysl kvůli jednomu autu pořizovat správnou techniku, pasty a další potřebné produkty, nejsou to zrovna levné záležitosti. Pokud by jsi chtěl s tím nějak víc poradit, nasměrovat či pomoci ozvi se mi mailem. (Příspěvek byl editován uživatelem DonSalieri.) (Příspěvek byl editován uživatelem DonSalieri.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 2-2013 |
Tak zkusit to na skrytým místě by možná šlo, jenže skrytý místo je pro mě zádveřní prostor nebo přední čelo pod nárazníkem, ale tam je problém s tím, že tyhle místa tím problémem netrpí a jsou normálně lesklý, takže by to moc nepomohlo. Zbytek je vidět a z toho mám právě strach. Nebudu zastírat, že varianta Turtlewax by pro mě byla nejpřijatelnější ať už cenově, tak tím, že to můžu udělat sám doma na dvoře podle hesla: "Lepší je, když si to poděláš sám, než když ti to podělají ti druzí". Ale když jsem tak viděl to video (lak je stejně matnej jako u té feldy), tak si myslím, že by to skutečně chtělo někoho, kdo tomu opravdu rozumí a má k tomu vybavení. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3423 Registrován: 6-2015
|
Myslel jsem někde pod předním nárazníkem apod. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
DonSalieri - myšleno správně, ale obavám se, že se tady nebude leštit auto jako Veyron nebo Testarossa, ale Dacia 1310, čímž nechci říct, že by si dobrou péči nezasloužila, ale to, že se bude jednat o lak bližší důlnímu rypadlu, než veteránu ze sbírky sultána - cendixi nic ve zlým, ale předpokladám je to tak. Musím se přiznat, že mě tady ty zrcadlový laky a móda detailingu a leštění všemožnýma superznačkovýma přípravkama, nijak moc neberou. Lidi si to nechají naleštit za deset tisíc a po prvním dešti to stejně umejvají v kartáčové myčce nebo wapkou a plesnivou vodou ze studny na strejcově zahradě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4668 Registrován: 11-2006
|
Když jsme u těch laků, má někdo zkušenosti s "garážovým" lakováním? tzn. lakování mimo box, byť od lakýrníka. Bývá tam velký kvalitativní rozdíl? Ad. leštěnky Já mám rád čistý auto, ale zaplatil bych si leda tepování interiéru v těch "daily" autech. Jinak do kartáčové myčky nejezdím žádným autem, vyjma pracovního, kde vzhledem k terénům které jezdí, bych se uvapkoval k smrti. Fiata jsem vyleštil leštěnkou od Turtlewax a použil jsem na to pak ještě tvrdý vosk. Chromy jen mokrým hadříkem a flanelem, koženku ošetřuji starou dobrou indulonou. Mám i leštičku, ale na Feldu a Fiata používám zásadně jen ruce. Feldu jsem posr**, protože v začátcích jsem znal jen tempo, kterým leštila celá rodina Favority a tak jsem to přenesl i na Feldu. To jsem činil tak dva roky a často, pak jsem přešel na lepší leštěnky, jenže teď se mi loupe bezbarvá vrstva laku. Na "daily" autě skutečně ten efekt leštěnky dlouho nevydrží. Dva deště a je to pryč. Na Fiatu vydržel tak rok, protože jsem s ním v dešti nejel. Při strojním leštění Ti důrazně doporučuji si zakrýt především gumové a plastové části, aby se na ně leštěnka nedostala rozstřikem od leštičky. V podstatě to z plastu pak nedostaneš. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 2-2013 |
Ondra: Neboj se, já si to ve zlým neberu , myslím, že jsi spíš vystihl v čem je to moje dilema. Jestli má smysl vrážet prachy do úpravy něčeho, co není kvalitativně na výši (navíc co si budem povídat o tom, jak by to mělo vypadat kvalitně vím prd, tak mám strach, abych nenarazil na někoho, kdo to zprasí), když by to na pohled mělo stejný efekt jako obyčejnou leštěnkou, akorát by to vydrželo kratší dobu. Zase na druhou stranu mám strach, abych to nezprasil já tou obyč leštěnkou, protože auto je bez koroze, tak proč nedát laku možnost vyniknout tak jak vypadal, když byl novej. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3582 Registrován: 1-2005 
|
Mirous: To, že se ti loupe felda, nemusí bejt leštěním a tempem, ale je to možná vlastnost auta. My jsme feldu nikdy neleštili, a lak teď stejně připomíná po 22 letech stání venku perníkovou chaloupku
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 8-2012 |
Moja Felda tu loupací chřipku chytla taky. Začíná to na předních dveřích vpravo i vlevo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4669 Registrován: 11-2006
|
Tak fajn, myslel jsem, že si za to můžu sám . Mně se začla loupat střecha tehdy když napršelo a přes noc začlo mrznout. Byla tehdy ledovka, že to ochromilo na několik dní železnici. Auto bylo jak z ledového království a od té doby se loupe a loupe.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 8-2012 |
Mě spíš překvapuje, že to auto je krom barvy ještě přelakovaný lakem. Myslel jsem, že se lakujou na finiš jen auta s metalízou. Jinak co se týká lakování doma tak to jde. S kamaradem jsme stříkali auto v létě venku po ránu, když nefoukalo a vyšlo to. Bylo by možná lepší kolem toho postavit obyčejnej jednorázovej foliovník, aby se tak neprášilo, ale když to nejde jinak tak to jde i tak. Akorát pokud si necháš namíchat lak na míru, tak si nech vnutit i odpovídající ředidlo a nebudeš litovat. Bude se to lesknout a vydrží to moře let. Bylo by to super fouknout i třeba v garáži, ale to bys musel garáž hodně zbavit prachu a polejt zem aby se nevířil prach. Pak to taky jde. A nebo tam nalejt tři vrstvy a na prach nehledět a až to vytvrdne, tak to nechat rozbrousit a rozleštit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4670 Registrován: 11-2006
|
Pavel: lakoval by to lakýrník, který to dělá celý život a má na to adekvátní garáž. Jen to není box, ale cena je astronomicky rozdílná. Navíc tohoto lakýrníka znám a vidím, jak si sám dělá auta pro sebe. Takže tou cestou asi půjdu. Bezbarvá vrstva u Feldy mě taky překvapuje. Myslel jsem ale, že jí měla jen ta červená rally a metalízy, ale zřejmě ne. Každopádně by to mělo být u Felicií po FL. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 8-2012 |
No vidíš, tak do toho jdi, a budeš to mít pěkný. Jinak mám podezření, že je moje auto nějak dolakovávaný a asi byly měněný lemy a blatníky a možná to někdo dostříkával lakem kvůli lesku, aby to pak k sobě ladilo, či co. Nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7743 Registrován: 12-2005
|
Na dědovo fóbii se nám taky začíná loupat bezbarvák na kapotě. Auto stojí od jara do podzimu čumákem přímo proti slunci tak že na něj začne svítit ráno a přestane se západem. Nejdřív se udělaly takový jako mléčný fleky nebo jak to popsat. Zkusili jsme je rozleštit ale nešlo to bylo to tak nějak v tom laku nebo pod nim. Noa po zimě kterou auto tráví na ulici ve stínu se to začalo loupat. No a to to tempo nebo jiný leštěnky krom pokusu po zmlíkovatění nepoznalo. Děda to myje nějakym šamponem s voskem ale leštěnky nepoužívá.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1791 Registrován: 6-2010
|
Auto stojí od jara do podzimu čumákem přímo proti slunci tak že na něj začne svítit ráno a přestane se západem. Z této věty bych usoudil, že se auto otáčí za sluncem jako slunečnice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7745 Registrován: 12-2005
|
Neotáčí ale slunce vyjde a začne svítit zleva na kapotu, během dne putuje a furt svítí přímo proti předku až do západu.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 8-2012 |
Martine to znám mám to stejně. Navíc na každým autě co na tom místě parkuju mi odchází čelní sklo cca po 5 letech a to tak, že se s tím v noci nedá jet a když jede auto proti tak prakticky nic nevidím. V servise mi řekli, že prach na skle a rozplálený slunko způsobí, že se ten prach vypálí do skla tak ho časem zničí. Ve dne žádnej problém, to je v pohodě, ale v noci když posvítí auto co jede proti, tak jak by pravila zesnulá věštkyně Jolanda- vidím velký špatný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7747 Registrován: 12-2005
|
Řešení by bylo parkovat občas obráceně. Ale děda přes půl století parkoje takhle a už se to nenaučí dělat jinak. Dokud měl trabanta a následovně 105 tak sem to chápal. Je to miiiiirně z kopce takže to fungovalo když bylo potřeba jako přírodní startér. Ale u fóbie to už postrádá smysl. Zaprvý startuje spolehlivě a zadruhý qůli hydralickym napínákům stejně roztlačit nejde. Teda jde ale hrozí přeskočení řetězu.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 2-2013 |
Jak velkej průšvih je jet v tomhle počasí (včera celej den sníh, před půlnocí to posolili, teďka už do toho od oběda střídavě vytrvale prší) se starou vránou? Docela bych potřeboval popojet se škodovkou (cca kilometr, kilometr a půl) a teďka jsem se shodou okolností na fcb dostal k jedné diskusi, kde borec řeší obdobný problém. Dostalo se mu tam odpovědí typu "pokud budeš mít štěstí, tak to přežije". Docela mě to vyděsilo, protože škodárna je auto v zimě neprovozované a díky letité absenci zimních pneumatik zná sníh pouze z obrázků. Na jednu stranu si myslím, že jedna krátká cesta nemůže ublížit, ale na druhé straně jsem teď nahlodán a na pochybách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 10-2014 |
Pokud jde o jízdní vlastnosti na kilometru a půl ve sněhu a sr..kách na letních pneu,tak to bezpochyby při normální jízdě přežije,pokud jde o následky působení solného roztoku na karoserii tak to bezpochyby přežije taky,ale pokud to není nezbytné tak bych to nedělal, protože sůl se neodpaří a při působení i vzdušné vlhkosti dál hlodá.Určitě pomůže po jízdě ostříkání čistou vodou,ale sůl je potvora a dycky někde ve skulince může zůstat a v klidu hlodat i po zavření do garáže. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3583 Registrován: 1-2005
|
Sběratel kuriozit: Měl jsem rozepsáno prakticky totéž, tak ti teda děkuju, že jsem to psal zbytečně! ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Cendix: Pokud to není nutné, tak bych počkal, až bude nad nulou a párkrát do toho zaprší, sůl se ze silnic spláchne a steče pryč, případně zůstane v neškodné koncentraci. Teď by to bylo asi fakt zbytečné... (Příspěvek byl editován uživatelem tr_man.)
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 2-2013 |
No, tak to asi opravdu nebude až tak nutný Já doufal, že ten celoodpolední deštíček to smyje, ale to asi pravda nebude |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7750 Registrován: 12-2005
|
Počkej pár dní až bude sucho.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4671 Registrován: 11-2006
|
Taky se Vám občas stane, že třeba jedete autem a najednou přemýšlíte nad nesmrtelností chrousta? Já jsem onehdá jel domů v noci a jak tak furt přepínám dálky/tlumená, tak mě napadlo zamyslet se nad tím, od kdy se vlastně používají u aut dálková světla . Nevěděl by to někdo? předválečné veterány mám tak nějak spojené s tím, že mají světla jak bludičky, ale předpokládám, že třeba T87, která má tři světlomety má právě ten prostřední dálkový. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2172 Registrován: 10-2007 |
Přepínání mezi plnými a tlumenými světly měly už i první Hadimršky, viz třeba dobové schéma zde. Bludičky - žárovky mohou být tak kolem 30W každé vlákno, ale obvykle tohoto příkonu nemusí žárovky ani dosahovat z důvodu různých přechodových odporů na cestě od baterie k žárovce - obvykle chatrné patice, dráty, kontakty vypínačů a pojistek něco sežerou. Na šestivoltovém rozvodu je to zvlášť znát, protože příkon se honí proudem a velký proud na přechodových odporech dělá velké úbytky. Další problém je zdrojová soustava - dynama neudrží dobíjení ani v otáčkách, mají maximální výkon tak kolem 70W a když sečtete třeba 2x 30W vpředu, 10W vzadu, něco na zapalování, tak je celý maximální výkon dynama pryč a všechno krmí baterka. Tedy jste sotva na 6V a ne na dobíjecích “přes 7V”, což je taky sakra znát. Předpokládám, že nikdo toto extra neřeší, protože s tím dnes za tmy moc nenajezdí. Ovšem povinné denní svícení = jistota za chvíli vybité baterie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1385 Registrován: 4-2003 
|
Nechcete někdo sedana Escorta? r.v. 1996, 130tis.km, 1.8 diesel, 44kW. Nevím co s ním, musím ho nechat na dešti (většinu času byl zvyklý na garáž), je to sedan, poslední generace escorta, ideální základ pro veterána. Já už jednoho mám a volnou garáž mám bohužel právě také jen jednu... Auto má dva roky udělané rozvody, a velmi zachovalý interiér. Po mechanické stránce tomu není moc co vytknout. Samozřejmě to trpělo korozí. Před dvěma lety jsou měněné prahy a lemy zadních blatníků. Auto prošlo lehkými kroupami, ale to není nic, co by se před lakováním nedalo lehce odstranit. Je mi líto to nechat někomu "na doježdění", nebo to dát na vrakáč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6493 Registrován: 11-2009 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1164 Registrován: 8-2015 |
Video z průjezdu polní cesty mezi Prusínkami a Oldřichovicemi 2020-01-26 mou Škodou 120: https://youtu.be/0bH6Nl7-Djs |
|
Najbrt
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 3-2010 |
![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]")
kdo se směje naposled, je obvykle natvrdlej ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 2-2013 |
Co považujete za nejlepší garážový stání pro auto? Dacia totiž stojí v pronajaté zděné řadové garáži. Garáž je suchá, zateplená, větraná, částka za pronájem je naprosto v pohodě. Nevýhodou je, že když chci na autě něco udělat, tak musím jet přes půl města (dost blbý v momentě, kdy si něco zapomenu a zjistím to až na místě) a taky to, že jsem tam sice dost často, ale furt to není stoprocentní dohled. Proto by bylo lepší, kdybych měl auto blíž při ruce. Teď se mi otevřely další dvě možnosti a já nevím, co si vybrat, případně jestli něco z toho vůbec. První možností je, že budeme na jaře opravovat starou kůlnu. Původně ji děda postavil před třiceti lety, aby měl kam zaparkovat stodesítku, která musela uvolnit místo v garáži stopětadvacítce. Je to normální dřevěná bouda z prken (jak se to rozesychá, tak jsou mezi prknama několikamilimetrový spáry - průduchy) a eternitovou střechou, pod kterou je na obou štítových stěnách u hřebenu díra, která slouží jako odvětrávání. Od té doby, co děda auto nemá, to slouží jako skladiště pro slámu a dřevo. Zem je normálně udusaná hlína, která se na jaře odstraní a do štěrku se položí dlažba. Pod kůlnou navíc vede kořen vedle stojícího ořechu, kterej dle mě celkem odvádí vlhkost. Konstrukce je kovová z jeklu a kulatiny. Kulatina je zatím dobrá, akorát mě znepokojuje, že jekl začíná chytat povrchovou lišku. Druhá možnost je, postavit o kus dál novou montovanou plechovou garáž. Jako podlaha by sloužila dlažba, přichycená by byla do betonových patek. Jenže nevím, jak je tam řešený odvětrávání. Která možnost je lepší? Jde hlavně o to, aby to auto bylo v suchu. Někde jsem se dočetl, že nejlepší je dřevěný uzavřený přístřešek se spárami mezi prkny, což naše šopa splňuje docela slušně. Zároveň jsem nikde nenašel žádný objektivní posouzení plechových garáží. Akorát samý superlativy, který ale píšou jejich výrobci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 6-2011 
|
Plechová garáž, pokud je to ta z Polska, odpovídá ceně a ty "nosný" železa reznou za pár dní, plechy samozřejmě nezreznou. Odvětrání tam moc není, ale snad si můžeš vybrat s okénkem apod. a nebo odvětrání dodělat. Nicméně dlaždice jako podlaha mi nepřijdou ideální, bál bych se vlhkosti. Velký déšt, pak se to bude odpařovat do garáže - do auta. To ta kůlna s kořenem mi přijde možná lepší. Ale bacha na myši a kuny. |