Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 07. 03. 2017

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 07. 03. 2017

dolů

autor	příspěvek
5735	Sobota, 04. března 2017 - 23:19:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1705 Registrován: 12-2007	Tučňák: "Určitě v centru, nebo z centra, ale žádný tarif PID s autobusy, který ještě běžně jezdí, nebo nedávno dojezdily. Dal bych tam RTO a ŠM, opravdu už historický a provázal s tramvajovou linkou 91 na způsob Hop on Hop off." Hmm, kde chcete vzít to RTO a eŠeMku? Rajtovat po městě skutečně muzejním vozem by bylo škoda. Mmch, když se tu nakousl ten rumun 4404, tak tehdy byl spíše plánován pro komerční využití než na historickou linku. Takže dnes by to byly svatby, doprava z místa mimo tramvajovou síť k "historické" tramvaji apod.
5735	Sobota, 04. března 2017 - 23:36:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1706 Registrován: 12-2007	Marek_kubík: "Když jsme to tady tak nakousli, dovolím se zeptat. Pokud by DPP měl začít provozovat nostalgickou autobusovou linku, jakou by jste zvolili trasu, případně interval a proč? Prosím pouze seriózní návrhy." Musí to být nutně stále stejně jezdící linka? Mně by se líbily spíše příležitostné jízdy k nejrůznějším autobusovým výročím. Třeba něco k x-letům od zahájení pravidelného autobusového provozu. Tedy něco jako po stopách původní autobusové linky A a pozdější linky 101. Začalo by se ve Vršovicích, zajelo by k vršovickým garážím, do Záběhlic a pak zpátky až k nemocnici na Karlově. Při druhém kole by se zas mohlo dojet až k měcholupské plynárně. Byly by to spíše takové výlety zaměřené na určité téma a klidně po lokalitách na okraji Prahy. To vnitřní město bych nechal těm tramvajkám. K Orionce jakožto druhému objektu muzea DPP (pokud to tak opravdu bude) bych ze Střešovic klidně vedl odkloněnou linku 41 (ex 91) v polookružní trase. Aspoň by se získala trochu příležitostný význam ta spojka na Floře
Marek_kubík	Neděle, 05. března 2017 - 00:31:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2095 Registrován: 12-2008	5735: Příležitostné jízdy k různým výročím by určitě byly zajímavé, klidně by se obdobné akce mohly konat i s tramvajemi. Co se týká pravidelné nostalgické linky, nápad na ni vznikl při pomyšlení když se lidé po Praze můžou svézt historickou tramvají (linkou 41, ex 91), proč by se nemohly svézt i historickým autobusem? Tehdy trasa nebyla vůbec jasná, po oznámení co bude s Orionkou se řeklo ze by bylo stylové kdyby právě onou linkou byly Orionka a Střešovice propojené. A dnes když jsem nad tím přemýšlel, tak mě napadlo vést tuto linku od Orionky pouze na Zvonařku kde by byl přestup na linku 23 a nebo právě linku 23 prodloužit k Orionce. Historie má zelenou. Klub historické techniky Praha, z.s.
Tučňák	Neděle, 05. března 2017 - 08:23:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 6-2013	5735: Představolal bych si letní sezóní linku někam, kam nevedou koleje. Klidné by se mohlo zajíždět i na Václavák a trochu to tam zkulturnit, historický označník a tak. To by byla jiná, než to co tam je teď - v jedenáct Brchlova SORka a bábuška s cedulí (chodící zastávka ), nebo na Florenci pro City Sightseeing Prague ten šílený Ares. K výročím už máme průvody, příležitostných jízd mraky, ale ty výlety na zajímavá místa po Praze a okolí by nebyly špatný, prostě zážitková turistika. Historický busy by mohly jezdit i ty zvláštní linky při Muzejní noci, tak jako v Polsku. Jinak, na Orionce teď parkuje Martin Tour. (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.) ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626 DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776
Nesni	Neděle, 05. března 2017 - 10:50:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1298 Registrován: 6-2014	prostě zážitková turistika Ano, to by bylo v souladu s dnešním trendem. Jenže linka má tu obrovskou výhodu, že se člověk může jít povozit když se to hodí jemu, zatímco termín výletu může kolidovat s jiným programem. A určitě nemusí linka jezdit pořád stejnou trasu, klidně se může měnit řekněme po 2 měsících a za sezónu tak stihne 3 různé linky. A ještě jeden nápad - mohla by existovat i historická linka příměstská v původní trase. Např. Koh-i-noor - Spořilov - Chodovec - Šeberov - Průhonice, která by ovšem byla rychlíková a to znamená, že pro ROPID zcela nepřijatelná.
Orky	Neděle, 05. března 2017 - 11:18:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13330 Registrován: 10-2004	To jsou zase nápady... Pánové, myslíte si, že by se vůbec našel nějaký dopravce, který byl ochoten v autobusové dopravě pravidelně provozovat historické skvosty? Drážní vozidla, zejména ta kolejová, jsou kostruována pro násobně větší životnost, než autobusy. Provozovat pravidelně T3, které dnes ještě pořád jezdí, byť v modernizované podobě, bude snažší než 50 let stará RTO a 30 let staré ikarusy. Obávám se, že provětrat historické autobusy na nějakých dnech PID jednou za půl roku jde, ale každý den, ale i každý víkend, do toho sotva někoho uvrtáte.
5735	Neděle, 05. března 2017 - 11:30:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1707 Registrován: 12-2007	Nesni: "prostě zážitková turistika Ano, to by bylo v souladu s dnešním trendem. Jenže linka má tu obrovskou výhodu, že se člověk může jít povozit když se to hodí jemu, zatímco termín výletu může kolidovat s jiným programem. A určitě nemusí linka jezdit pořád stejnou trasu, klidně se může měnit řekněme po 2 měsících a za sezónu tak stihne 3 různé linky. A ještě jeden nápad - mohla by existovat i historická linka příměstská v původní trase. Např. Koh-i-noor - Spořilov - Chodovec - Šeberov - Průhonice, která by ovšem byla rychlíková a to znamená, že pro ROPID zcela nepřijatelná." Tak ta trasa Koh-i-noor - Průhonice by určitě nebyla úplně po původní trase. Docela dost se toho změnilo. Chybí nám třeba tramvajová smyčka na Bratislavském náměstí, která bývala docela výrazným přestupním bodem a naopak v Chodově nám vyrostlo sídliště s úplně jinou uliční sítí a novým přestupním bodem u metra. V sezoně, kdy se jezdí do dendrologické zahrady by historický autobus určitě vezl i úplně jiné cestující než ty pro které byla linka zamýšlena. Tím neříkám, že je to špatně. Prostě mělo by to i jiné využití (a možná by to bylo i lépe obhajitelné). Nu a když by to už měla být linka, která by byla ekvivalentem k tramvajové lince 41 (91), tak možná něco s turisticky zajímavými výhledy a cíli. Třeba takhle: Staroměstská - Malostranská - Pražský hrad - Pohořelec - Strahov - Kinského zahrada - Tančící dům - I.P.Pavlova - Vyšehrad - Výtoň - Národní divadlo - Staroměstská. A interval? No asi poměrně velký, ale asi nějak zapamatovatelný. Třeba v 9:00, 12:00, 15:00. Pokud by to mělo být něco jako linka 23 s tarifem PID, tak spíše než vlastní linku něco jako vybrané spoje linky existující. Samozřejmě něco dostupného a jezdící nějakou pěknou lokalitou. A protože za pěknou lokalitu rozhodně nepovažuji jízdu po panelovém sídlišti či mezi továrnami, tak mne napadá třeba linka 131 jezdící vilkovou čtvrtí kolem Matěje. Je ovšem pravdou, že tady si dokážu představit i zcela samostatnou linku na motivy někdejší linky 125: Vozovna Střešovice - Ořechovka - Bořislavka - U Matěje - Zelená - Rooseveltova - Sibiřské nám. - Wolkerova - letenský tunel - Řásnovka - Staroměstská (ukončení na někdejší Revoluční by asi nebylo to pravé a táhnout to přes náměstí Republiky někam, no já nevím...). Tohle by mohlo mít třeba i číslo 132. Nevím co o tom soudí jiní, ale mně se zdá, že z kategorie "optimalizace" jsme se přesunuli do kategorie "scifi aneb šotoušův sen".
Peta303	Neděle, 05. března 2017 - 12:23:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2496 Registrován: 6-2005	Vždyť to jde přesně v duchu toho, co se posledních několik let plánuje a realizuje... Rád bych se z toho snu vzbudil. cynický škarohlíd
Bram	Neděle, 05. března 2017 - 12:46:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7011 Registrován: 4-2003	Orky:Drážní vozidla, zejména ta kolejová, jsou kostruována pro násobně větší životnost, než autobusy. Škoda 706 RTO budiž světlou výjimkou .
Tučňák	Neděle, 05. března 2017 - 13:13:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1858 Registrován: 6-2013	Kdepak s tarifem PID, spíš opravdu jen tu turistickou Hop on - Hop off provázanou s 91 (41), nebo jednou za čas tu zážitkovou turistiku. Ostatně, dny Pražské integrované dopravy jsou čím dál častěji... Jinak, při rekonstrukci ulice Přátelství budou do centra v první etapě třístovky objíždět ulicemi Říčanská, Kolovratská a K Říčanům, budou stavět Nad Parkánem. Kolovraty budou mít poprvé noční linku. Od 14. března začínají kutat i na Českobrodský. (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.) ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626 DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776
Wagon	Neděle, 05. března 2017 - 14:36:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1463 Registrován: 12-2007	5735: Pokud by měly být zážitkové busy na lince č. 131, tak jedině trolejbusy. Kousíček vedení v Šárecké ulici už je.
MalatekD1	Neděle, 05. března 2017 - 18:22:29
Neregistrovaný host 83.208.69.3	No a proč třeba nezavést historickou koňku přes Karlův most?
Káem	Neděle, 05. března 2017 - 19:51:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19340 Registrován: 8-2005	Pawel: Opravník oblíbených omylů: Co je de jůre je u . důležitej je faktickej stav. A ten je u 13 Zvonařka. Samotná 22 neexistuje. Vždy, i v sone je tem k ní 135. Za stejnej tarif. Jakýpak copak. Opletalova je dostupná zespoda. 13 staví u 6 stanic metra, a vše je k ho*nu. Nikdy Francouzskou ve špičce nejezdily 4 linky. Autobusy na kulaťáku? Spojit 147+143, 107+180, 116+108(odklon od Bořislavky) a rázem zůstane jen 149,160,340,350,355.
Občasný host	Pondělí, 06. března 2017 - 05:29:58
Neregistrovaný host 86.49.71.174	Francouzskou jezdily linky 22, 23, 4 a 34 a to NEJEN ve špičce
Paes	Pondělí, 06. března 2017 - 07:45:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 1-2007	Občasný host: Taky ale tehdy nejezdila Linka 10 ječnou.
Občasný host	Pondělí, 06. března 2017 - 08:16:54
Neregistrovaný host 193.84.7.8	Paes: Řeč je ale o Francouzské
lupinek	Pondělí, 06. března 2017 - 08:22:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 7-2012	Palmovka - Balabenka od 25. 3. (0.30 hod.) do 11. 4. (0.30 hod.) druhá etapa rekonstrukce tramvajové trati v Sokolovské ulici a rekonstrukce části tramvajové křižovatky Balabenka Změny linkového vedení: 6: Kubánské náměstí -> ... -> Palmovka (v ulici Na žertvách) -> U Balabenky (na jihozápadní straně ulice U Balabenky) 8: Nádraží Podbaba - ... - Invalidovna - Palmovka (ve směru tam v Sokolovské ulici, ve směru zpět v Zenklově ulici) - Palmovka (Z) - U Balabenky (na severovýchodní straně ulice U Balabenky); ze zastávky U Balabenky pokračuje jako linka 14 na Spořilov 14: Spořilov - ... - Libeňský most - Palmovka (ve směru tam v Zenklově ulici, ve směru zpět na Libeňském mostě) - Palmovka (ve směru tam v Sokolovské ulici, ve směru zpět v ulici Na žertvách) - U Balabenky (na severovýchodní straně ulice U Balabenky); ze zastávky U Balabenky pokračuje jako linka 8 k Nádraží Podbaba 16: (Sídliště Řepy -) Kotlářka - ... - Krejcárek - Palmovka (ve směru tam v Sokolovské ulici, ve směru zpět v Zenklově ulici) - Palmovka (Z) - U Balabenky (na severovýchodní straně ulice U Balabenky); ze zastávky U Balabenky pokračuje jako linka 25 na Bílou Horu 25: Bílá Hora - ... - Libeňský most - Palmovka (ve směru tam v Zenklově ulici, ve směru zpět na Libeňském mostě) - Palmovka (ve směru tam v Sokolovské ulici, ve směru zpět v ulici Na žertvách) - U Balabenky (na severovýchodní straně ulice U Balabenky); ze zastávky U Balabenky pokračuje jako linka 16 na Kotlářku nebo do Sídliště Řepy 35: Lehovec - ... (po lince 25) ... - Balabenka - ... (po lince 14) ... - Vysočanská (zvláštní tramvajová linka v denním provozu; interval 8 minut ve špičce pracovních dnů, 10 minut v sedle pracovních dnů, 20 minut v sobotu ráno, 15 minut v sobotu dopoledne a odpoledne, 20 minut v neděli ráno a dopoledne, 15 minut v neděli odpoledne, 20 minut celotýdenně večer; na linku budou nasazeny soupravy nebo vozy KT8) 36: Lehovec - ... (po lince 16) ... - Balabenka - ... (po lince 8) ... - Starý Hloubětín (zvláštní tramvajová linka v denním provozu; interval 8 minut ve špičce pracovních dnů, 10 minut v sedle pracovních dnů, 20 minut v sobotu ráno, 15 minut v sobotu dopoledne a odpoledne, 20 minut v neděli ráno a dopoledne, 15 minut v neděli odpoledne, 20 minut celotýdenně večer; na linku budou nasazeny sólo vozy) 52: Levského - ... - Lazarská - ... - Invalidovna - Palmovka (ve směru tam v Sokolovské ulici, ve směru zpět v Zenklově ulici) - Palmovka (Z) - U Balabenky (na severovýchodní straně ulice U Balabenky) 54: Sídliště Barrandov - ... - Lazarská - ... - Libeňský most - Palmovka (ve směru tam v ulici Na žertvách, ve směru zpět na Libeňském mostě) - U Balabenky (výstupní na jihozápadní straně ulice U Balabenky) 62: Lehovec - ... (po lince 52) ... - Ocelářská - Balabenka (ve směru tam v Českomoravské ulici, ve směru zpět v Sokolovské ulici před křižovatkou s Čuprovou) (zvláštní tramvajová linka v nočním provozu; interval 30 minut v pracovní dny, cca 20 minut v sobotu a neděli; na linku budou nasazeny sólo vozy) 64: Lehovec - ... (po lince 54) ... - Divadlo Gong - Balabenka (ve směru tam v Sokolovské ulici před křižovatkou s Čuprovou, ve směru zpět v Českomoravské ulici) (zvláštní tramvajová linka v nočním provozu; interval 30 minut v pracovní dny, cca 20 minut v sobotu a neděli; na linku budou nasazeny sólo vozy) Změny tramvajových zastávek: Po dobu výluky se ruší zastávka Balabenka ve směru od Palmovky. Pro linky 6 a 54 se zřizuje výstupní zastávka U Balabenky na jihozápadní straně ulice U Balabenky za křižovatkou s ulicí Novákových. Pro linky 8, 14, 16, 25 a 52 se zřizuje zastávka Palmovka ve směru U Balabenky v Sokolovské ulici před křižovatkou s protilehlou ulicí Palmovka a zastávka U Balabenky na severovýchodní straně ulice U Balabenky před křižovatkou s ulicí Novákových. Náhradní autobusová doprava: X8: Palmovka (v autobusovém obratišti) -> U Balabenky -> Balabenka (v Českomoravské ulici) -> Balabenka (v Sokolovské ulici) -> (ulicemi Čuprova a Na žertvách) -> Palmovka (v autobusovém obratišti)
218	Pondělí, 06. března 2017 - 08:22:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3696 Registrován: 5-2003	Občasný host: Ale jaksi nikdy ne současně. Buď 4, 34, 22 nebo (od 1998) 4, 22, 23. Lupinek: Trochu se bojím, aby to ty linky 35 a 36 kapacitně zvládaly. Nebylo by lepší, aby 36 jezdila taky v sólech nebo radši přidat ještě linku 37 Harfa - Balabenka - Vysočanská - Vozovna Hloubětín. Aby nám třeba během blešáků nezůstávali lidé na zastávkách... A 62 a 64, to už snad jiný účely než focení mít ani nemůže... (Příspěvek byl editován uživatelem 218.) Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
9001	Pondělí, 06. března 2017 - 08:40:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6086 Registrován: 6-2004	lupinek: Tak LV opět těžce šoto... Na panelech nic neříkající U Balabenky... Dvojí převlíkaní...A noční radši nemluvím
LvP	Pondělí, 06. března 2017 - 10:34:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 10-2012	Autobusovou analogií 23 by měla být linka Airport Shuttle Service (musel jsem to rozepsat, zkratkové slovo složené z prvních písmen totiž neprošlo filtrem, i když podobnost zkratky s jistým anglickým výrazem je čistě náhodná) jezdící v trase 119. Vzhledem k tomu, že na 23 se budou nasazovat nedávno vyřazené vozy T3 (přičemž jejich modernější rekonstrukce jako T3R.P v Praze ještě budou pár let jezdit), i k lince A.S.S. by se mělo přistupovat stejným metrem. Proto by na A.S.S. měly být nasazovány výhradně B 741, v nouzi i B 731/732. Vozy Ikarus 280, Karosa ŠM 11 nebo dokonce Škoda RTO 706 jsou pro tento typ linky příliš staré. Zároveň bude nutné vynaložit značné množství prostředků na PR kampaň, která vyzdvihne význam linky A.S.S. a zcela vymaže z povědomí lidí linku 119. U odklonu 13 do Francouzské vidím skutečně jen jeden jediný přínos: pokud bude mimořádná událost v Ječné, aspoň něco pojede Francouzskou do Vršovic. Na 135 se nelze spoléhat. U ní je mimořádná událost, pokud jede včas. Větší smysl by podle mě mělo rozšíření provozu 4. Výluka Balabenky: Zajímalo by mě, kdo psal to linkové vedení. Proč prostě nešlo 8, 14, 16 a 25 udělat polookružní? Tohle bude stejný maglajs, jako když při jedné výluce jezdily 14 a 24 přes Holešovice jednosměrně, ale na Ortenově náměstí si vyměnily označení. Noční 62 a 64 se budou otáčet zpětným pohybem přes křižovatku? Nebylo by jednodušší, aby jezdily polookružně proti sobě? Minimálně u denních linek s výjimkou 6 by šlo jako cílovou zastávku uvádět Palmovku v ulici Na Žertvách. Stejně tamtudy musí všechno projet. V případě tramvajové dopravy se podle mě objevila situace, kterou jsme tu už dlouho neměli. Na provoz máme dostatek peněz, ale chybí nám kapacita tratí. Ještě před pěti lety jezdil přes Václavák ekvivalent pěti linek, dneska je to ekvivalent sedmi. Už tak omezenou kapacitu dorazilo zkrácení zastávek Lazarská a Vodičkova. Přes Malou Stranu jezdí od loňska 15, která bude nově posílena, a ještě se do toho začne motat 23. Nechápu, jak se budou řešit komplikovanější výluky. Město by rozhodně mělo přesměrovat část peněz z tramvají do metra a autobusů. Nebo ještě lépe, dávat peníze na provoz MHD v jednom balíku, bez rozdělení podle druhů dopravy. Kdo nepochopil první odstavec, toho odkážu na vizionářův příspěvek číslo 758. "Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
Fkam	Pondělí, 06. března 2017 - 10:54:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2744 Registrován: 3-2011	Výluka na Balabence vypadá dobře. celkem logické linky. Škoda, že si je už nebudu moct zajezdit :-D Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Maxipes_Fík	Pondělí, 06. března 2017 - 11:30:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2761 Registrován: 12-2005	NJN, Filip bude raději vozit migranty ve východním Německu Já si lomenou 16/25 nechám z Motola klidně líbit A až 23 omrzí vlivné a šotouše, také se zapojím Sídliště Barrandov \| 1.3.2017 Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Demon3	Pondělí, 06. března 2017 - 12:26:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7061 Registrován: 2-2006	LvP: Polookružně by to určitě šlo, ale za víc šušní a za cenu většího maglajzu. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Tučňák	Pondělí, 06. března 2017 - 12:27:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1859 Registrován: 6-2013	LvP: A.S.S. má větší ambice, už si připsala první úspěch a to ještě ani nevyjela. Cedaz to vzdal bez boje, sotva se o ní Kvasnička doslechl, z letiště zoufale prchl. Linka z ulice V Celnici je od ledna zrušená, minibusy prodávají. Nepochybuju o tom, že se podaří zlikvidovat i 119, obzvlášť pokud ty vozy budou mít cedule. (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.) ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626 DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776
pražan	Pondělí, 06. března 2017 - 13:36:15
Neregistrovaný host 109.238.209.162	Jel jsem včera odpoledne busem 149 z Nových Butovic do Jinonic a na to že byl víkend mě celkem překvapilo, jak byl plný, cca 32 lidí. Z toho cestou do Jinonic 6 lidí vystoupilo a 2 přistoupili, na Jinonicích 9 vystoupilo a 3 nastoupili. Tzn. Celkem vystoupilo asi 10 lidí a dále pokračovalo kolem 20 osob. Myslím že by nebylo od věci prodloužit každý druhý až třetí víkendový spoj linky 137, který teď končí v Jinonicích, až do Butovic. 137 má nyní interval v úseku Jinonice - Butovice 30 minut, do toho 149 také 30 minut, takže 15 minut o víkendu svzhledem k vyloučené stanici...přijde mi to celkem hodně. Bylo by žádoucí po dvou měsících pozměnit výlukové vedení linek do srpna. Linka 153 je v trase Jinonice - Na Knížecí zbytečná. Spoje 153ky by šlo přehodit na 137 a linku 153 vést z Vidoule přes Jinonice a U Trezorky, jak chtěla Praha 5, ale dále Radlickou ulicí na Radlickou, dolů k Vltavě a Na Knížecí ukončit. Dal bych tomu nějaký lidštější interval než má v současnosti, třeba po 10 minutách. Na druhé straně by nemusela končit na Vidouli, ale Karlštějsnkou ulicí může být protažena do Butovic k metru a tam ukončena. Začíná být patrný problém s přeplněností linky 137 (zejména tedy z Malvazinek na Knížecí, ale příčina toho leží tady). Když 137 začínala u Waltrovky, kde obvykle nikdo nenastupoval, tak na Farkáň přijela prázdná a začala se plnit až tam. Jenže teď je situace v pracovních dnech odpoledne (15 - 19 hod.) taková, že na Jinonicích nastoupí v průměru dva lidé, U Trezorky dalších 5 (převážně z objektu Aviatica), na nové Hutmance 5 (dělníci pracující na stavbě, kteří dříve používali metro Jinonice), U Waltrovky 1+2 v souhrnu 5 i více lidí (opět dělníci ze stavby Rezidence Waltrovka), a na Farkáň tak přijíždí bus ve kterém už je cca 15 - 20 lidí. A právě to je kapacita, která schází na koncovém úseku směrem na Knížecí. Je nutné v pracovní dny odpoledne (možná i ráno, to nevím) posílení, otázkou je jak. Už teď má autobus interval 4 minuty. Další zkrácení intervalu? Klouby (asi není vhodné řešení do toho kopce)? Možná je dobrý nápad přetrasovat 153ku na Radlickou ulici, tím by se měl snížit o něco počet cestujících ve 137. Přijde mi ale celkově poddimenzovaná náhradní doprava za uzavřenou stanici metra. Resp. v době,kdy se návrhy linkového vedení připravovaly, i první měsíc výluky, možná stačily, ale za těch pár měsíců se situace změnila: Začíná letní semestr na UK (koleje v Jinonicích), vzrůstající obsazenost objektu Aviatica v ul. U Trezorky (celkem uvádí 2 500 nových prac. míst v cílovém stavu, teď tam může pracovat tak 1 000 lidí), s přicházejícím jarem větší počet dělníků na stavbě Waltrovky, kolaudace prvních RD již proběhla, tudíž lze očekávat i stěhování stálých obyvatel do této oblasti v nejbližší budoucnosti. Taky mě napadá že 200 metrů od Aviatica je málo využívaná železniční stanice, možná lze zkrátit interval na S65 jako jedno z řešení.
Pražan	Pondělí, 06. března 2017 - 14:04:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2017	Nějak takhle by to mohlo vypadat...
Orky	Pondělí, 06. března 2017 - 18:44:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13333 Registrován: 10-2004	Sborník obsaditelnosti tramvají a autobusů Ale nic moc tam nenajdete. Sice se dozvíte, že studenti dostali bagety a pití, ale z výsledkového hlediska jde o strohý dokument (fakticky jen určený standard, maximální statistickou a změřenou obsaditelnost). Jednotlivé stupně měření a fotodokumentace spadají do kategorie "TAJNÉ" a v sborníku nejsou, asi aby nemohly být použity proti ROPIDu a dopravcům.
LvP	Pondělí, 06. března 2017 - 19:28:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 10-2012	Demon3: Polookružně by to určitě šlo, ale za víc šušní a za cenu většího maglajzu. To nechápu. Ujetá vzdálenost by přece byla stejná a informační systémy by se nezatěžovaly převlíkáním. Nebo ne? "Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
M250.0	Pondělí, 06. března 2017 - 20:02:43
Neregistrovaný host 213.220.216.197	Ale zajímavý třeba je, že 15T působí dojmem naplněnosti při 140 lidech, ale celková maximální kapacita je 280. Předpokládám, že tohle číslo vzniklo jako V_tramvaje/V_člověka .
Demon3	Pondělí, 06. března 2017 - 20:12:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7062 Registrován: 2-2006	Ujetá vzdálenost by byla větší, průjezd Palmou delší a jako bonus dvojnásobek vozů motajících se po "staveništi". I když jak je to popsáno, i linka 14/25 bude dělat kravatu, imho zbytečně. Edit: Musel jsem si to namalovat abych pochopil... Pro 8>14 a 16>25 jde o klasickej objezd bloku, v opačnym směru jde vždy o kravatu. Účelem tohoto řešení je zachování zastávek všech čtyř linek v současný poloze a sjednocení hrany v ulici U Balabenky. Při neřetězení by byly kravaty čtyři. (Příspěvek byl editován uživatelem demon3.) Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Pražan	Pondělí, 06. března 2017 - 21:56:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2017	Taky je zajímavé, ze všechny tři typy midibusu (BN 9,5, BN 8,5 a Solaris Urbino 8,9) mají stejnou obsaditelnost ve třech kategoriích. Zrovna v Solarisu už nějakých 25 lidí působí dojmem zcela plného autobusu. Logicky spousta lidí nechce sedět vzadu, když se za pár zastávek budou zas muset prodírat ven (typicky 148 v centru). Třetí dveře se tam dát nedají.
Mpilat	Pondělí, 06. března 2017 - 22:05:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 5-2007	Co rikate na zmeny v oblasti Uhrinevsi? http://www.praha22.cz/evt_file.php?file=7242 Další pokračování uvolnování řady 251-269... Ale v zasade potrebne posileni byvale 267 vidim jako plus a to hlavne az Kolovrat. TUcnaka potesi :-) Akorat nevim, co na to ty 38x, tam se asi uvolni...Ale ta 213 je ulet, zpozdeni se bude projevovat az v Pitkovicich...zase tahat dlouhe linky pres pul mesta... (Příspěvek byl editován uživatelem mpilat.)
9001	Pondělí, 06. března 2017 - 22:52:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6087 Registrován: 6-2004	Mpilat: S tou 213 souhlas... Hlavně v PD to bude veselé protože dlouhé spoje vyhnijou v Uhříněvsi... A občas i o víkendu...
Nesni	Pondělí, 06. března 2017 - 23:17:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1300 Registrován: 6-2014	Ale ta 213 je ulet To jo, protože 213 je tou spolehlivou částí metrosvazku, nebo jak se tomu správně říká, 136+213. Ranní vláčky 136+136+213 nejsou nic nezvyklého. Večery fungují stejně, narvaná 213 a za ní zpožděná poloprázdná 136. Nově se zavádějí 226 a 227. To je taky dobrá šotoušovina. A budou mít společnou část trasy, jako tomu bývalo kdysi (tenkrát to bylo Háje-Opatov). Vrací se i číslo 212. Asi aby nebylo autobusovým šotoušům líto, že se jinak myslí jen na tramvaje.
watslaw	Pondělí, 06. března 2017 - 23:31:52
Neregistrovaný host 94.112.212.51	Pamatujete, jak tady Martinové zdůvodňovali 138 po půl hodině a kvedlání v oblasti Záběhlické školy tím, že na lince 138 nemohou ulicí U Záběhlického zámku jezdit standardní autobusy? Tak snad se už teď tato oblast bude moci vyřešit nějak normálně, když už se "zjistilo", že to jde: 138 U Lípy
LvP	Úterý, 07. března 2017 - 00:12:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 10-2012	Demon3: Při výluce neprojedou 8/14 a 16/25 Zenklovu ani jednou (Karlín/estakáda → Sokolovská → Na Žertvách → Libeňský most), ale 14/8 a 25/16 projedou Zenklovu dvakrát (Libeňský most → Zenklova → Sokolovská → Na Žertvách → Zenklova → Karlín/estakáda). Při polookružním provozu by všechny čtyři linky projely Zenklovu jednou. V obou případech máme čtyři průjezdy Zenklovou. Takže ujetá vzdálenost je stejná. Ušetřilo by se jen v případě, že by se Palmovka projížděla obousměrně. To by ale musela 6 být polookružní. Mpilat: To je na palici . Pokud Křeslice toužily po lepším spojení do Opatovské nebo k chodovské tvrzi, pak se měla prodloužit 232 a případně upravit 136 nebo 213. Jistou výhodou je sice přímé spojení do Vršovic, ale kvalita obsluhy půjde celkově dolů. Kromě toho se na další městské lince zavádí větvení. Na další dopravní opatření jsem si musel vzít plánek, protože v dokumentu chybí. Vypadá to v zásadě dobře a logicky, ale příliš to tam neznám. Jenom interval 120 minut v PD včetně špiček považuji ve městě za, mírně řečeno, nevhodný a nestandardní. I když se jedná o velmi málo využívané spojení. Přečíslování stále považuji za neobhajitelnou blbost a matení cestujících. DPP zkrátka měl být, a podle nedávné debaty i mohl být dotlačen k tomu, aby zredukoval počet svých služebních linek. Pak by se mohla například řada 800 využít na školní a příležitostné linky. watslaw: Pamatujete, jak tady Martinové zdůvodňovali 138 po půl hodině a kvedlání v oblasti Záběhlické školy tím, že na lince 138 nemohou ulicí U Záběhlického zámku jezdit standardní autobusy? Pokud jde o mimořádnost, skousne se ledacos. "Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
Iiii	Úterý, 07. března 2017 - 02:57:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3189 Registrován: 5-2002	dokument k Uhříněvesku "Je zřejmé, že pouhá změna čísla linky bez jiné prvozní úpravy je hůře srozumitelná..." - teda takovej hlod bych nevymyslel.
M250.0	Úterý, 07. března 2017 - 06:44:32
Neregistrovaný host 213.220.216.197	LvP: A je vůbec nutné tu Palmovku obkružovat?
Mpilat	Úterý, 07. března 2017 - 07:21:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 5-2007	Ona tam totiž chybí ještě v tom seznamu 364 a 366,které se vypadá nemění a proto ten interval 120 minut u 229. A ta 228 přijde zbytečná,když tam jezdí ještě 325. To se mohlo vyřešit vloženými a večerním spoji právě v té 325...
218	Úterý, 07. března 2017 - 08:00:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3697 Registrován: 5-2003	Iiii: Zatímco pokud změníme číslo i trasu, hned je to srozumitelnější. Takže ROPID vlastně mění trasy jen proto, aby to bylo pro lidi pochopitelnější. Ad 213: No... bez komentáře. Káem měl pravdu, že je úplně jedno, kdo bude na ROPIDu sedět. Ad 572: Taky mohla rovnou dostat číslo 272... (Příspěvek byl editován uživatelem 218.) Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Tučňák	Úterý, 07. března 2017 - 08:40:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1860 Registrován: 6-2013	Mpilat: Dík za odkaz, jo, Kolovraty vypadají dobře. Škoda, že se nepovedla špičková linka na Depo, ale aspoň takhle. Tak jsem tu 213 v Uhříněvsi uhodl , kampak se přesune Polkost... (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.) ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626 DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776
M.	Úterý, 07. března 2017 - 08:51:53
Neregistrovaný host 185.14.233.243	Abych ROPID vždy jen nechválil, tak uznávám, že 213 je dost nepovedená... Na jednu stranu je zjevné, že bouřlivý rozvoj Křeslic a Pitkovic už dávno vyžaduje mnohem kvalitnější obsluhu, na druhou stranu zácpy v Uhříněvsi jsou na denním pořádku a tímto budou přenášeny až do Vršovic. Přitom řešení je poměrně jednoduché - ta skutečně intezivní doprava je potřeba jen ve směru z Pitkovic/Křeslic k metru C, naopak směrem k S9 zeje dnešní 232 prázdnotou a vůbec není potřeba 10minutový interval, naopak návaznost na vlaky, které mají interval jiný (a vzájemně jde potřebný interval obou větví dost těžko zkoordinovat). V rámci změny LV by proto byo nejlepší opustit myšlenku oboustranného napaječe - 213 ukončit v Pitkovicích (pak by problém se zpožďováním nebyl) a 232 ponechat v trase Uhříněves - Pitkovice - Křeslice s delším intervalem (mimo špičku by bohatě stačilo 30 minut). Byl by tam drobný souběh mezi Pitkovicemi a Křeslicemi, ale to by bylo vyváženo menší četností linky 232. Jedině by bylo potřeba vymyslet, jak ukončit 213 v Pitkovicích (pokud na kruháku Žampiónová - K Dálnici, chybí výstupní/nástupní/manipulační stání; pokud na kruháku Májovková - Penízovková, asi by obyvatelé sídliště remcali; anebo postavit novou točnu za křižovatkou K Dálnici - Kozáková).
lupinek	Úterý, 07. března 2017 - 09:08:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 7-2012	Od 13.3. do 17.3. výluka vždy od 9 do 14 v úseku Tešnov-Vltavská 14 odkloněna přes Karlín
Orky	Úterý, 07. března 2017 - 09:17:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13336 Registrován: 10-2004	Podle mého názoru je ta změna další nepovedený krok. Za prvé se mi nelíbí výměna spolehlivé 232 za nespolehlivou 213. Za druhé mi vadí, že není problém najít desítky milionů na posílení 213 na 5/10/6, který je dán potřebou posílit 136 na 5 stanicích v centru (danou spíše její nespolehlivostí než skutečnou potřebou) a je problém najít pár set tisíc na skutečně potřebná posílení jinde. Navíc buď dojde k rozházení prokladů v Letňanech, nebo to vyvolá další posílení linky 140 a další nárůst spojení sever metro B. Jestlipak si ROPID vůbec uvědomuje, že je na severu metro C, které má zajišťovat spojení s centrem. Spojení k béčku už je dneska skoro na úrovni před otevřením metra.
138	Úterý, 07. března 2017 - 09:29:15
Neregistrovaný host 193.84.36.110	WATSLAW: PČR dovoluje provoz SD busů pouze tímto směrem a v dnešní době tam jezdí asi 4 přejezdy ze 101 následně zatahující do Vršovic.
Ploki	Úterý, 07. března 2017 - 10:27:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 2-2012	Orky: "Jestlipak si ROPID vůbec uvědomuje, že je na severu metro C, které má zajišťovat spojení s centrem. Spojení k béčku už je dneska skoro na úrovni před otevřením metra." Po skončení zimní sezóny, kdy spousta aut zůstávala stát před domem nebo v garáži, opět lidé usedají do aut a míří za zaměstnáním do města autem. Právě na Proseku je to nejvíce znát. Jestli v lednu byl v ranní špičce krásně průjezdný, dnes je to opět tragédie, stále se zhoršující. Minulý týden se zde nabralo zpoždění okolo 10 minut, včera i dnes jsem projížděl úsek z Letňan na Prosek 20 minut (8:30 - 8:50). Přesný důvod neznám, ale vždy byla plná Prosecká ulice směrem z Proseka ke Kříži. Tak plná, že včera jsem viděl dokonce 302 to objíždět po Vysočanské a Sokolovské. Jinak si stále pevně stojím za přesvědčením, že 136 není potřeba nadále posilovat. Dokonce by se hodilo ji oslabit! Jezdím s ní pravidelně každý den z Žižkova na Prosek nebo do pole u Letňan. Pouze výjimečně si v ní nesednu. Kromě oslabení 136 by bylo žádoucí oslabit úsek Prosek - Vysočanská/Palmovaka o zkrácené 302 a 375. Linky 3xx by neměly zajíždět nikam dál než k nejbližšímu metru. Nebo na nich zrušit ten debilní výmysl nástupu pouze předními dveřmi. Vždyť ty autobusy zdržují v zastávkách ostatní linky! Kolikrát se stane, že se na Vysočanské za stojící 375 stihne vystřídat 136 i 195, k tomu ji na Proseku předjede 140 a v Letňanech ji musí složitě objíždět 185? Všechny "předjíždějící" městské linky si navíc za 375 musí v zastávce ponechat dostatečnou mezeru (=matení cestujících, jestli skutečně autobus otevře dveře) nebo musí nebezpečně couvat! K tomu zkrátit také 185. Úsek Palmovka - Letňany zcela bezproblémově zvládne 140. Počet cestujících na delší 185 nikdy nepřesáhne počet prstů na dvou rukách, běžně pouze jedné ruky. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze.
Mil	Úterý, 07. března 2017 - 10:28:24
Neregistrovaný host 89.177.115.54	lupinek: Od 13.3. do 17.3. výluka vždy od 9 do 14 v úseku Tešnov-Vltavská 14 odkloněna přes Karlín Jaký je zdroj informace (na DPP zatím nic) a důvod výluky?
Jon_pimmon	Úterý, 07. března 2017 - 11:08:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 12-2007	Tak plná, že včera jsem viděl dokonce 302 to objíždět po Vysočanské a Sokolovské. Včera byl někdy ráno nebo dopoledne nařízen odklon pro všechny linky z Prosecké ulice přes estakádu a Sokolovskou na Balabenku kvůli zásahu hasičů. Možná to s tím tedy souviselo. PAPÍROVÉ MODELY AUTOBUSŮ KE STAŽENÍ
Paes	Úterý, 07. března 2017 - 11:08:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 1-2007	V celku zajímavý interval na lince 213 do Uhříněvsi, v neděli dopoledne interval 20 minut, tak jako celotýdenně večer, v sobotu přes den a v neděli odpoledne interval 30 minut. Docela se člověk diví, že nebude mít Uhříněves přímé spojení s Měcholupským Kauflandem. Jednak v Uhříněvsi (tak jako v Královicích nebo Kolovratech) chybí supermarket (je zde pouze Norma) a v jiných případech (viz linky 164 a 117) už podobné linky vznikly. Ale třeba se brzy dočkáme.
Paes	Úterý, 07. března 2017 - 11:13:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 1-2007	Ještě jedna perlička. Zatímco linka 250 zřejmě bude ještě denní (Černý Most - Sídliště Rohožník), linka 251 už bude školní.
Odjinud	Úterý, 07. března 2017 - 11:54:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 4-2015	250 > 127 (aby se to nepletlo se školními; když už šotohraní, tak pořádně!), 257 pohlcena 3xx, 255 > třeba 246 Spoje stávající 232 jsou v Uhříněvsi schopné nabrat sekeru 10 minut i dopoledne. Skvělý příspěvek pro udržení prokladů na jedné z nejdůležitějších páteřních tras. Sekundárně přenést nedobrou uhříněveskou situaci dále na Metodějovu, Chodovskou, Slavii..., je samozřejmě průhledná konspirace - aby "stav krize" pocítilo více lidí, a pohnulo se s okruhem.
Tučňák	Úterý, 07. března 2017 - 12:12:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1861 Registrován: 6-2013	Jinak, Lipany a ve všední den i Benice dostávají opět přímé spojení na metro. Benice teda jen teoreticky, aby si Ropiďáci mohli odškrtnout kolonku... Za dvě hodiny odtud dojdete na Háje pěšky. ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626 DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776
lupinek	Úterý, 07. března 2017 - 12:32:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 7-2012	Mil: na DPP v JŘ je výluková 14,ale výluce zatím nikde nic co to bude za výluku nevím jest-li to ovšem nesouvisí se zastávkou na Štvanici která má být zprovozněna k 25.3.2017
Paes	Úterý, 07. března 2017 - 12:53:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 1-2007	Nebude důvodem sloučení tras linek 232 a 213 snaha získat další 1 stání na Hájích?
p.	Úterý, 07. března 2017 - 13:25:25
Neregistrovaný host 194.228.223.242	O stání tady nejde, jsou potřeba volná čísla na midilinky
Káem	Úterý, 07. března 2017 - 15:08:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19341 Registrován: 8-2005	Občasný host: 23 a 34 tam jezdily současně? Autobusy na kulaťáku? Spojit 147+143, 107+180, 116+108(odklon od Bořislavky) a rázem zůstane jen 149,160,340,350,355.
Tučňák	Úterý, 07. března 2017 - 15:15:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1862 Registrován: 6-2013	A koukám, Křeslice si hodně stěžovaly na Polkosta: Žádáme - změnu typu autobusů na lince 232 (nevhodné zejména autobusy typu Crossway s úzkými zadními dveřmi, včetně zavedení automatického zvukového znamení před zavřením dveří u všech vozů tak, jak je tomu u jiných dopravců provozujících MHD v Praze) -ukončení provozu dvoudveřových autobusů mimo špičku - na vybrané spoje ráno nasazení kloubových vozů - rozšíření provozu kloubových vozů odpoledne až do 18 hodin - celkové zlepšení kvality dopravy na lince 232 Pak ještě chtěli druhou linku někam Hostivař, Petrovice, Skalka 7.12.2015 Martin Trefný, starosta Mají to na stránkách, neumím dát odkaz na PDF. (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.) ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626 DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776
Káem	Úterý, 07. března 2017 - 15:18:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19342 Registrován: 8-2005	ad změny kolem Palmy: 35,36 a 62,64 logické číslování, v tom nic šoto nevidim (viz výluka na Slávii, kdy byly linky 32,37 a 62,67 tuším). Jinak by tam ale stačila uplně JEDNA linka. Rovněž se ukazuje, že převlékání JE efektivní varianta linkového vedení. Autobusy na kulaťáku? Spojit 147+143, 107+180, 116+108(odklon od Bořislavky) a rázem zůstane jen 149,160,340,350,355.
Ploki	Úterý, 07. března 2017 - 15:44:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 2-2012	Tučňák: "Mají to na stránkách, neumím dát odkaz na PDF." Odkaz se dělá takto. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze.
Ploki	Úterý, 07. března 2017 - 15:58:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 2-2012	Káem: "Rovněž se ukazuje, že převlékání JE efektivní varianta linkového vedení." Jinak než převlíkáním nebo obousměrnými tramvajemi to udělat nešlo, pokud se má zajistit průjezd křížem Palmovka oběma směry a tím i zde umístění "nástupní" i "výstupní" zastávky, zejména "nástupní" na správném tradičním místě. Pro linky z Ohrady/od Florence se jinak než převlíknutím za jednu z linek od Holešovic toto zajistit nedá. Linky 8 a 16 se mohly od Florence/Ohrady točit ve směru Sokolovská -> U Balabenky -> Na Žertvách -> Zenklova (a 14 s 25 opačným směrem), ale cestující by brblali, že to tramvaj zbytečně objíždí, než je vysype na Palmovce. Prosím o důkaz, co jiného JE na tom efektivního v případě nevýlukového stavu! 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru