| Diskuse » Archiv 2017 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Pardubicích » Archiv diskuse Trolejbusy v Pardubicích do 09. 03. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy v Pardubicích do 09. 03. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Karosa_B731
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 4205 Registrován: 2-2007 
|
Dovolím si tu spoustu textu obarvit pár fotkami. Jsou nastřádány zase za nějakou delší dobu. A že jich je víc věnováno jen jednomu vozu snad omluvíte. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2017 |
Zdravím a ptám se - co je na těchto fotkách zvláštního? (Příspěvek byl editován uživatelem potrp4.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 12-2007 |
Jsou spolu zachycena nejstarší a nejmladší vozidla. Trochu i to, proč má 144 otevřené dveře bez označení linkou? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 2-2017 |
2554: nejen to, že to jsou nejstarší a nejmladší, to je dnes všední záležitost, dnes lze ve městě potkat společně busy 154 a 188. Ještě trochu jiná perla (hlavně u té první), vymyslíte (nebo někdo jiný) nebo se dáte podat? PS: zde máte ještě nápovědu k tomu označení. http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3273559 (Příspěvek byl editován uživatelem potrp4.) |
|
Hádač
|
|
|
Neregistrovaný host 77.236.207.11 |
Den, kdy 144 naposledy vozila cestující před vyřazením? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 2-2017 |
Hadač: No, tady je sporné oficiální datum vyřazení 144 z provozu MHD. Ale jde tu ještě trochu o něco jiného. Nápověda: zjistěte, které vozy se spolu na fotkách vyskytují a zjistěte si jejich data zprovoznění a vyřazení do/z provozu MHD. |
|
2609
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 5-2010 |
potrp4: Já to zkusím - jediný den, kdy se vyfocená vozidla mohla potkat mimo areál DPmP? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 2-2017 |
2609 je nejblíže. V tom prvním případě těch možností bylo minimum, v tom druhém případě jich bylo více. Ale teoreticky tyto fotky nebylo možné pořídit, uvedete přesně, proč? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 2-2017 |
Jde o to, že: 1.fotka - A221 nahradil v provozu A144, 2.fotka - T407 nahradil v provozu T368. Takže se ty vozy teoreticky nikdy neměli setkat spolu mimo depo, byť šlo pouze o smluvní přepravu. (Příspěvek byl editován uživatelem potrp4.) |
|
385-88 za 336-39
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.158.194 |
To slyším poprvé, že nový vůz má přesně určeno, kterého vysloužilce má nahradit, a že po příchodu nového již nesmí ten starý vyjet. V DPmP je totiž běžné, že starý hluchý pes odejde, až když to vypadá, že dostatečně zaškolil toho nového. |
|
Trolleybus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2721 Registrován: 5-2002 
|
V DPmP nebylo v minulosti výjimkou ani to, že se ve vozovně potkaly dva vozy shodného evidenčního čísla, oba zařazené ve stavu provozních. A zda se někdy stalo či nestalo, že ten starší, čekající na vyřazení, v případě nouze ještě vyjel na linku a mohl se tam potkat se svým nástupcem, to už dneska nikdo neřekne... Došlo i k situaci, kdy souběžně existovaly dva vozy stejného e.č. celý rok:
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Trolleybus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2722 Registrován: 5-2002
|
Časy a trasy se mění. A četnost spojů bohužel také... (Logiku ve výběru linek nehledejte, prostě to na mě takhle vypadlo z jedné čtvrtstoletí neotevřené složky.)
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 2-2017 |
385-388: tak já měl vždy za to, že příchodem nových vozů ty staré obvykle do 14 dnů nejezdí, podívejte na 147 a 148, ta nevyjela tuším od listopadu a 147 od května a 187+188 jezdí až od prosince A navíc 144 byla prý kdysi (zima 2011/2012) v návrhu, ze se vyřadí dodatečně spolu s A2 a A143 pro nadbytek vozidel, takže byl zázrak ji potkat v roce 2015. Ale třeba mám špatné info. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2843 Registrován: 12-2005 
|
Trolleybus: Nejlepší jsou ty intervaly mezi sebou na linkách, třeba na 6 okolo 13:30 a 14:00 20 minutový interval. Interval 33 minut na 16 je taky pěkný o víkendu. Jízdní řády byly jistě dobře zapamatovatelné, pamatuji, že takovéto podobné intervaly byly až někdy do roku 2000. Pak už pomalu začínal pravidelný interval. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 2-2017 |
Ještě mě zajímá jedna věc ke změně grafikonu od 5.3.: Spoj proč linky 12 s odjezdem v 15:28, byl posunut na 15:30, když jede v 15:27 linka 28 a v 15:33 další spoj. Nebylo by smysluplnější ten spoj posunout na 15:20, kde je ta mezera větší? Navíc ten autobus na konečnou přijíždí už někdy v 15:09. Stav současný --> budoucí: Černá za Bory Holandská 15:00 09 28 29 34 59 --> 15:00 09 29 31 34 59 Není možné ty odjezdy třeba někdy do budoucna upravit na: 15:00 09 20 30 45 59 ? Ví někdo něco blíže prosím? Třeba to má nějaký důvod,kterému cestující z ČzB nerozumí a stěžují si zbytečně na souběhy linek. Předem díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2017 |
Potrp4: Na to si odpovězte sám. nápověda: koukněte na situaci železnice na chornicku od roku 2000 a máte odpověď |
|
Trolleybus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2723 Registrován: 5-2002
|
švarc: Tak tak, pravidelný interval, který se ovšem nevešel do 60 minut, to bylo peklo. Třeba taková linka 1 s intervalem 13 minut, to se prostě nedalo zapamatovat ani omylem. Plus mezera v době svačin, dneska to vykrývají šejdry, ale tenkrát bylo neštěstím cestovat ráno mezi 8. a 9. hodinou, protože v tu dobu na řadě linek jely spoje v intervalu 13 minut - 13 minut - 36 minut - 13 minut... potrp4: Nebude to kvůli požadavku firem z průmyslové zóny, kde končí dělnická směna nebo kancelářští v 15.30, takže by ten shluk spojů měl za úkol v krátké době pobrat velký počet cestujících? Jinak stížnosti zcela chápu, souběhy 12 a 28 jsou leckdy úděsné, např. večerní odjezdy z Holandské: 18.09, 18.15, 18.36, 18.43, 19.14, 19.16, 19.42...
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 2-2017 |
Ono u linek 12 a 28 to někdy prostě lépe nejde, protože na působišti těchto linek je několik konečných: Mnětice, Černá za Bory, Úhřetice, Veská, Hostovice, Tuněchody, Staročernsko. Jestli by nebylo lepší ty dvě linky trochu přetrasovat: Linka 12 by zajišťovala spoje jedoucí do ČZB,Mnětic a Hostovice, jednalo by se o veškeré spoje hrazené městem, kt.obsluhují výhradně katastr Pardubic) a zavedl by se na lince jednotný interval, tj. ve špičce 12-15 minut (okolo sedmé ranní 10 minut) v sedle 20 až 30 minut. Spoje školní či firemní (Zdravotní škola, Dělnická, Foxcon) by zajišťovala linka třeba 912, která by mohla některé zastávky projíždět jako linka 23. A příměstské spoje (Veská, Tuněchody a Úhřetice) by připadlo lince 28 a tyto spoje by mohli být výhodné rychlejším spojením s městem tím, že by se v úseku: Kostelíček-Holanská/ČZB,ŽST přetrasovaly na Dašickou ulici. Shrnuto: Linka 12: Nádraží/Závodu Míru - Pardubičky - (TMS) - (Drozdice) - (Staročernsko) - Černá za Bory (-Mnětice/Hostovice) Linka 28: Nádraží - centrum - Dašická - Veská/Úhřetice Linka 912: Nádraží - Pardubičky - Zdravotnická škola/Řempo Sice nevím, jak moc je to reálné, ale byly by ty trasy a jízdní řády přehlednější. Linka 12 má nyní poznámky: Z – končí na zast. Zámeček T – zajíždí do zast. Zdravotnická škola B – končí na zast. Černá za Bory,točna U – jede ul. Dělnická P – končí na zast. Řempo K – končí na zast. Úhřetice A – končí na zast. Mnětice,točna S – končí na zast. Zdravotnická škola V – jede pouze ve dnech školního vyučování F – končí na zast. Tuněchody,kostel E – zajíždí do zast. Zdravotnická škola, Drozdice, končí na zast. Mnětice,točna C – zajíždí do zast. Drozdice H – zajíždí do zast. Zdravotnická škola, Drozdice, končí na zast. Černá za Bory,točna Linka 28: H – končí na zast. Hostovice E – končí na zast. Staročernsko F – končí na zast. Sezemice,Veská Z – nezajíždí do zast. Dašice,Zminný C – končí na zast. Černá za Bory,točna A – jede do Hostovic přes Staročernsko B – jede do zast. Černá za Bory,točna přes Staročernsko Mnou navrhovanou změnou by poznámky vypadali takto: Linka 12 E – končí na zast. Staročernsko B – končí na zast. Černá za Bory,točna A – končí na zast. Mnětice,točna (neobsluhuje z. Černá za Bory, Hostovická a Černá za Bory,točna) H - jede do Hostovic (neobsluhuje z. Černá za Bory, Hostovická; Černá za Bory,točna; Mnětice, u mostu; Mnětice, točna) U – jede přes zast. Černá za Bory,mlékárna; Černá za Bory,Dělnická a Řempo (neobsluhuje z. Černá za Bory, pošta) T – jede přes zast. U Zámečku a Zdravotnická škola C – zajíždí do zast. Drozdice N - zajíždí do zast. Staročernsko Linka 28 A – jede do zast. Sezemice,Veská (neobsluhuje Černou za Bory, Mnětice, Tuněchody a Úhřetice) B - končí na zast. Tuněchody,kostel C - končí na zast. Úhřetice Z – nezajíždí do zast. Dašice,Zminný Linka 912 Z – končí na zast. Zámeček P – končí na zast. Řempo S – končí na zast. Zdravotnická škola T – zajíždí do zast. U zámečku a Zdravotnická škola V – jede pouze ve dnech školního vyučování Vím, že to asi nemusí být to nejlepší, proto by mě zajímal aspoň Váš názor. (Příspěvek byl editován uživatelem potrp4.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8843 Registrován: 5-2002 
|
Změny na 12 samozřejmě jsou kvůli Foxconnu a spol. Lidi z Černé nechápající souběhy linek by hlavně měli pochopit, že nebýt průmyslu a zdravotní školy, tak mají maximálně jeden bus do hodiny + možná něco ráno pro děti. Zbytek nápadů nekomentuju. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2845 Registrován: 12-2005
|
Souhlasím s kolegou 353, Černá za Bory má luxusní spojení s městem, podobné jako třeba Lázně Bohdaneč, které jsou o mnoho lepší. Bohatě by stačilo kdyby do Černé za Bory jezdily 2 až 3 spoje za hodinu. Souběhy v odpoledních a večerních hodinách bych z ČzB vůbec neřešil - tam stačí, když to pojede alespoň jednou 1x za půl hodiny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 2-2017 |
tak mají maximálně jeden bus do hodiny A díky čemu mají Nemošice tolik spojů? Když jsou na tom vlastně stejně, jako ČzB? |
|
Trolleybus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2724 Registrován: 5-2002
|
 potrp4:"tak mají maximálně jeden bus do hodiny A díky čemu mají Nemošice tolik spojů? Když jsou na tom vlastně stejně, jako ČzB?" IMHO ani dnes nikdo na magistrátu nemá chuť osekávat spoje do Nemošic, aby se z druhé strany náhodou neozvalo: "A víte co, sebrali jste nám autobusy, tak my se osamostatníme." Tudíž se nejspíš nedá čekat, že by se počet vzduchovozičů do Nemošic nějak dramaticky snížil.
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8845 Registrován: 5-2002
|
No tak by byly ty spoje dva do hodiny, nechytej mne za slovo. Každopádně bez průmyslu a zdrávky by to nebylo zdaleka tak husté jako to je dnes. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 2-2017 |
Omlouvám se, ale jen mě napadá, jak zlepšit JŘ linek 12 a 28 a protože tomu tolik nerozumím, radím se s Vámi, kteří tomu rozumite více. |
|
Eddie
|
|
|
Neregistrovaný host 141.0.14.154 |
A proč teda ty 12 a 28 do Černé jezdí tak často, když nejsou potřeba? U Foxu i u zdravky jsou přece točny, půlka spojů by mohla končit tam. Skoro prázdné desítky jsou výsměch všem, co se ráno nemůžou dostat do narvaných dvojek, trojek nebo třináctek. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4050 Registrován: 8-2005 
|
Linka 12 má nyní poznámky: Z – končí na zast. Zámeček T – zajíždí do zast. Zdravotnická škola B – končí na zast. Černá za Bory,točna U – jede ul. Dělnická P – končí na zast. Řempo K – končí na zast. Úhřetice A – končí na zast. Mnětice,točna S – končí na zast. Zdravotnická škola V – jede pouze ve dnech školního vyučování F – končí na zast. Tuněchody,kostel E – zajíždí do zast. Zdravotnická škola, Drozdice, končí na zast. Mnětice,točna C – zajíždí do zast. Drozdice H – zajíždí do zast. Zdravotnická škola, Drozdice, končí na zast. Černá za Bory,točna Proč ty poznámky jsou označené zřejmě náhodně a není to aspoň podle té zastávky? Tedy nějak takto: R – končí na zast. Řempo U – končí na zast. Úhřetice D – zajíždí do zast. Drozdice T – končí na zast. Tuněchody,kostel M – končí na zast. Mnětice,točna |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 2-2017 |
Jitachru: a jak souvisí železnice, navíc lokálka, pokud se bavime o trati 262, s MHD v Pardubicích ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 3-2017 |
Stejný princip - v obou případech jde v podstatě o cílenou likvidaci dopravy. Podívejte na chornicku: Zrušení připojů a zavedení přestupování --> zkomplikovani a zpomalení dopravy --> jako výhodnější varianta se ukáže doprava autem --> počet cestujících se postupně přiblíží k nule --> spoje se projeví jako nevyužité a tudíž nevýhodné --> spoje se zruší. V MHD v Perníkově se to chornicku podobá, aspoň z mého pohledu. |
|
Omyl
|
|
|
Neregistrovaný host 141.0.15.219 |
Sorry, ale tohle srovnávat nejde. Jsou tady stupidní linky (21, 26, 27), co si vynutil magistrát a i když DP ví, že jsou to marné nepoužívané spoje, nic nenadělá. Ale většina linek je hodně vytížená a souběhy spojů sice jsou na prd, ale není to tak hrozné. 12 a 28 patří mezi nejhorší případy. Tohle a krajské lokálky srovnávat nejde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 3-2017 |
Samozřejmě, že lokálky o MHD je něco úplně jiného. Ale princip likvidace obojího se prostě shoduje. Chronické lokálky i MHD Pardubice jsou na tom dnes tak bídně, že se u obojího obavám, že dojde brzy k definitivnímu ukončení provozu, A to se obavám, že je cílem radnice a dnes je obojí ,,v provozu,, jen Díky ing.Duškovi. (Příspěvek byl editován uživatelem Jitachru.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 12-2007 |
147 byla v provozu ve středu 1. 3. na kurzu 609. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 2-2017 |
Jitachru: tak chornické lokálky jsou málo vytížené, protože tak je zaprvé nízký potenciál a zadruhé to chce prostě lepší model dopravy, vice se dočtete v jiném oddílu, kt.je na tuto trať vyčleněn. u MHD Pardubice jde jen o část nevytížených spojů, a to spíše mimo město, a tudíž ty spoje by našly uplatnění jinde a jindy a ty spoje nelze zrušit a zavést nové jinde, protože ten potenciál je každý den jiný. A trochu tu chybí ten přestupní tarif, ten by taky částečně pomohl. Jinak nevím, ze by se MHD v Pardubice měla rušit, to snad ani není reálné. 2554: Jeee, to je škoda, že jsem ji prošvihl ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") tak snad příště ale díky za info |
|
Dotaz
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.204.66 |
Jaké číslo má kurz, který jezdí ve všední dny odpoledne 33 a je na 33 jediný, který není garantovaně nízkopodlažní? Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 12-2007 |
Ano, posun 12 z 15:28 na 15:30 je požadavek Foxconnu. Když se na Zámečku a Zdrávce "najednou" vyrojí 180 lidí, tak jsou souběhy vítány, jelikož chudák první bus stěží zavře dveře, lidi sardinky brblají a spousty jich nepobere a ti také brblají. Až se zadrátuje Zámeček (příští rok?), zajisté dojde na 12 a 28 ke změnám. 3303. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 3-2017 |
Potrp4. Člověče, vy máte dvě překážky k realistickému myšlení. 1) jste na světě zřejmě krátkou dobu, a zároveň 2) duchem žijete před rokem 1989. Kdybyste byl na světě déle, tak byste věděl, ze dnes lze vytunelovat všechno, takže i dopravní podnik, který je státní. A pochopte, že je rok 2017, tj.přes 27 let po převratu, před nímž bylo v zájmu věcí veřejných veřejnou dopravu zlepšovat, zdokonalovat, železnici+autobusy+MHD nějak zintegrovat apod. Dneska už tohle dávno není pravda a MHD je dneska tzv.,,podřadná záležitost,, - víte jak se dnes MHD přezdívá? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 6-2015 
|
Sice se tu momentálně řeší jř a okolnosti kolem nich na které mám také svůj názor, ale mám tu jiný dotaz. Jak je to s vozy, které jsou polepené CVR a tudíž je za to zaplaceno, ale ty vozy dlouhodobě stojí (viz. 14Tr). Je to pouze takový poznatek a ne žádná kritika.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 2-2017 |
Tak nebožka 145 také jeden čas dlouho (asi půl roku) nevyjela, když mela reklamu. Třeba v roce 2012 jsem reklamu na Grand na lince MHD neviděl vůbec. Jitachru: emhadecko, socka, ostatní neznám. A? (Příspěvek byl editován uživatelem potrp4.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 4-2014 |
Citelis214: máš pravdu, taky by mně dost naštvalo že bych si zaplatil reklamu a ani to nalepí na bus který stojí v garáži :DD |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8855 Registrován: 5-2002
|
Ale chlapci. Do smluvních vztahů objednatel - reklamka - dopravák nevidíte a jen plácáte. (Příspěvek byl editován uživatelem 353.) |
|
Trolleybus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2727 Registrován: 5-2002
|
Co se reklam na vozidlech týká, můj pohled je ze strany reklamky (a netýká se primárně DPMP, je to spíš obecnější přehled). Zjednodušeně řečeno to funguje takhle: - Ve smlouvách je uvedeno, jaký smí být maximální podíl dnů, kdy vozidlo nevyjede na linky. Obvykle se uvádí 20–25 %, čili pětinu až čtvrtinu dnů může vůz zůstat ve vozovně, aniž by to mělo vliv na cenu pronájmu plochy vozu. - Pokud vůz nevyjede ve více dnech, než je povoleno, buď se snižuje částka za pronájem plochy vozu, nebo se prodlužuje doba vylepení reklamy (závisí na tom, zda má smysl reklamu vozit delší dobu, anebo byla časově omezena nějakou akcí či kampaní, a po nějakém datu už nemá smysl ji lidem ukazovat). - Reklamka obvykle nemá právo určovat, na jaké linky bude vůz nasazen. Tady se očekává elementární slušnost ze strany DP, aby nepronajal vůz, který třeba stabilně jezdí jen 3hodinového ranního šejdra. Na druhou stranu - za 3 hodiny ve špičce vidí vůz mnohem víc lidí, než mezi 18. hodinou a půlnocí. - Stejná slušnost ze strany DP se očekává i u pronájmů vozů sloužících obvykle jako záložní, a to především v případě reklam na akce, které je potřeba promovat teď a co nejvíc. Příklad: Když budu mít reklamu na místní stavebniny, tak stavebninám asi nebude až tak extrémně vadit, když bude vůz stát každý druhý den ve vozovně, protože jim to prodlouží dobu pronájmu a ty stavebniny tady budou i za dva roky a reklama pro ně bude mít smysl. Naopak pokud budu mít reklamu na nějakou kulturní nebo sportovní monstrakci, na kterou budu lákat lidi už rok předem, tak samozřejmě chci, aby ten vůz jezdil co nejvíc teď před akcí, protože po ní už to jaksi nedává smysl. Ze strany DP se očekává znalost toho, co pronajímá, aby se na ty největší herky už CVR nedávala, anebo aby na to DP reklamku (a reklamka svého klienta) předem upozornil. - Pokud je reklama z důvodu nehody poškozená nebo následkem nehody bus definitivně dojezdil, platí škodu (výrobu a instalaci nové reklamy, případně vrácení peněz za nedodržení počtu výjezdů vozu na linku) viník. - No a pak jsou ve smlouvách takové víceméně logické informace, jako třeba že DP se musí starat o čistotu reklam, reklamka se musí starat, aby samolepky nepadaly z vozů a tak podobně. - Do smluv na CVR se často vkládá bod, že ve vozidle nesmí být reklama konkurence (aby na CVR nebyla reklama firmy Stavebniny Franta se sloganem "Nejnižší ceny v kraji", a konkurent Cihly Pepa si do vozu nedal 50 letáků s nápisem "Jsme ještě levnější než Franta"). To samé se samozřejmě uvádí ve smlouvách na menší samolepky, kterých může být na vozidle víc (a kde je tím pádem větší riziko, že by se vedle sebe mohly objevit reklamy přímých konkurentů). Kdo má zájem o konkrétní příklad smluv, vygooglete si je. Při zadání frází typu "smlouva na celovozovou reklamu" zjistíte, že se na netu dají najít třeba některé reklamní smlouvy DP Olomouc.
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 3-2017 |
Dovolím si opět reklamy narušit jízdními řády. Tady jsem našla nějaký návrh na změny v MHD - http://www.trolejbus.cz/optimalizace-mhd-pardubice.htm, je sice už pár let starý, ale myslím si že kdyby tehdejší optimalizace byla provedena podle autora (s minimem návrhů bych ale nesouhlasila - např.zrušení linky 22), byla by na tom MHD v Pardubicích určitě lépe. Sice autora/autorku toho návrhu neznám, ale určitě je to osoba, která to má v hlavě srovnané, má o MHD skutečnou šajnu a měla by rozhodně mít nějaké slovo při rozhodování o provozu. Minimálně ta absence přestupního tarifu je špatná. Pokud ten návrh nebyl podán na vedení, je to škoda, pokud ano, je to smutné, protože si tím nikdo neuvědomil (resp.uvědomil a bylo to jeho cílem), že se tím MHD postupně zlikviduje :-( což je škoda, protože Pce je město, které MHD potřebuje. Možná by to bylo největší město bez provozu MHD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8856 Registrován: 5-2002
|
Milá jitachru, ten návrh je opravdu hodně starý (12 let) a už ani já jako jeho autor z mnoha věcmi z něj nesouhlasím. A některé se naopak už dávno udělaly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 3-2017 |
Milý 353 Proč? Právě že ten návrh byl rozumný. Byl byste pro DP přínosem, kdybyste tam pracoval na nějaké zásadní pozici (např.referent JŘ či jak se tomu říká). Ale chápu, že za těch 12 let došlo ke změnám, ke kterým by došlo tak jako tak (zajíždění do Čepí, Veské, Úhřetic, Živanic apod. nebo nové linky - 21, 25, 26, 27, 29 apod.) Které myslíte? To sloučení 9+19, původní trasa ve Svítkově? No, to moc není, ale budiž. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8857 Registrován: 5-2002
|
Dělám v DP snad na aspoň trochu důležité pozici a už dávno vidím, že nic není tak jednoduché, jak se to zdá zvenku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3436 Registrován: 1-2005 
|
Referent JŘ s tím ve skutečnosti nemá společného tolik, jak by se podle názvu jeho funkce mohlo zdát...
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 2-2017 |
Jitachru: o tom ma spíš hlavni slovo magistrát. Zen rozhoduje o tom, kterou oblast je třeba omezit a na referentovy je, aby to vymyslel tak, aby to melo nejmenší dopady ma cestující, řidiče a PHM, což není moc jednoduché podle mě. Problém je, ze magistrát, který ma hlavní slovo, o tom moc nemá šajnu. Trman, je to tak? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 12-2007 
|
Tr man: braň se. Berou ti funkci a chtějí ji dát 353 ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 3-2017 |
Tak jestli paní referent JŘ i jiná důležitá pozice je jen figurka, která jen plní rozhodnutí nadřízených z magistrátu, kteří MHD sotva někdy jeli, tak je to ještě větší bordel, než jsem myslela. Před rokem 89 o takových věcech rozhodovali jedině lidé, kteří tomu skutečně rozumí, tudíž v roce 2017 bych to čekala dokonalejší, nikoli zaostalejší. V tom případě paní referentko Trman a pane nevím jako co pracujete 353: upřímnou soustrast |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 2-2017 |
Zazněla tu nedávno poptávka na 14Tr - dnes na lince L TR341 a v pondělí taky někde jezdila |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3437 Registrován: 1-2005
|
Nejsem paní, ale pozice uvedená na webu DPMP jako "referent tvorby JŘ" je ve skutečnosti něco trochu jiného, než se podle názvu zdá. "Jiná důležitá pozice" se jmenuje jinak. Víc to tady asi nebudu rozebírat. Snad není tajné, že 353 dělá dispečera. EDIT: 341 teď jezdí cvičnou jízdu. (Příspěvek byl editován uživatelem tr_man.)
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5316 Registrován: 6-2005 
|
Referent tvoří j.ř. na základě podkladů z vyšších míst. Není to bordel, ale realita. Co si občané zvolili to mají. Ano, z jistých pohledů se doba před 89. jeví lepší.
Makrelu neumeješ.
|
|
353 v práci
|
|
|
Neregistrovaný host 77.236.207.16 |
Jediným akcionářem DPMP a.s. a tedy naším nejvyšším nadřízeným je Statutární město Pardubice. Dál to snad není nutné vysvětlovat. PS: pokud jde o změny, tak nesměle naznačím že snad letos dojde k jedné takové změně v organizaci provozu (jinde běžné) a jsem moc zvědavý, jak to neuvěřitelně konzervativní pardubičtí cestující skousnou. Bohužel nemůžu víc naznačovat, neb jsem informaci o této změně získal jen služebně . Ale jak to bude potvrzené, určitě bude propagována na webu i jinde. |
|
Citybus 156
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.46.184 |
Dneska jsem jel busem DPMP a reklamní letáky nebyli nalepené v kastlících na ně u stropu, ale pěkně na okna lidem před obličej (takže neviděli ven). Zajímalo by mě jestli je jen někdo líný natáhnout ruku o půl metru víš, a nebo je v Pardubicích nějaká služba, že čím víc zaplatíte, tím více bude reklama obtěžovat cestující.... |
|
Krakra
|
|
|
Neregistrovaný host 77.236.222.78 |
341 bude jezdit i dnes. Linka L. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 3-2017 |
Tak slečno To se dalo čekat, že takto inteligentní člověk bude dělat jen figurku, která oddře to, co si papaláši vymyslí. Přece jim do toho nebude ,,kecat,, to by pak ta MHD mohla fungovat a to město přece nechce. Z vyšších míst, které o MHD prakticky nezavadí Ze všech důvodu, aspoň co se týče MHD. Až si KSČ da reklamu, ze chce dát MHD do slušného stavu, tak je zvolí víc lidi. 353 v práci:" letos dojde k jedné takové změně v organizaci provozu (jinde běžné) a jsem moc zvědavý, jak to neuvěřitelně konzervativní pardubičtí cestující skousnou." |
|
Funkce
|
|
|
Neregistrovaný host 77.236.207.11 |
To lepení letáků na okna je dlouhodobě přežívající pozůstatek dob minulých. Lepení si snad zajišťuje DP sám. Ohledně dopravy je situace následující: Město má požadavky, kolik toho má jezdit. Obce a firmy mají sjednané smlouvy, kolik spojů a kdy má jezdit, někdy je čas přesný, někdy přibližný. Podle toho je třeba sestavit dopravu pro celé město, kterou "sestavuje" vedoucí přípravy a ekonomiky provozu, který viděl autobus jen na obrázku. Referent JŘ je pozice tomuto podřízená, která nemá na nic vliv a žádné slovo. |
|
svnj psvj
|
|
|
Neregistrovaný host 78.128.158.24 |
Jitachru: "Třeba já (sice Chrudimačka) už chodím od nádraží až ke škole ( náměstí republiky) pěšky." Vždyť to je pěkná procházka, aspoň nezlenivíte |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8861 Registrován: 5-2002
|
jitachru - Ty jsi ale dobře mimo. Tr_man není paní ani slečna. Minimálně při vnějším pohledu mi tak nepřijde . A já na pozici dispečera neodírám co si papaláši vymyslí. V tom je velká výhoda dispečinku, že řeší operativní věci a výmysly papalášů se nemusí moc zabývat. - Že chodíš pěšky z nádraží na nám. Republiky tě samozřejmě správně pasuje do pozice znalce pardubické MHD, o tom není sporu. Mimochodem, když jsem před hodně dlouhou dobou byl na průmce, tak ač jsem lemra líná, takovéhle trasy jsem pěšky chodil běžně. Vždyť je to pár minut. - A formulace že Arriva koupila chrudimskou MHD - na to jsi přišla jak? Arriva / Veolia / Connex / ČSAD Chrudim (vše jsou jen změny názvů toho samého) provozuje MHD v Chrudimi odjakživa. Ad letáky na oknech: ano, je to hnus, taky se mi to nelíbí, ale nejsem ten kdo to umí změnit. Aspoň že zmizely z oken trolejbusů - tam si to prosadil údajně drážní úřad. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8863 Registrován: 5-2002
|
Žádná linka L samozřejmě neexistuje. Trolejbus jezdí celý týden (včetně dneška) cvičné jízdy nových řidičů. |
|
Trolleybus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2730 Registrován: 5-2002
|
353: "potrp4: "Zazněla tu nedávno poptávka na 14Tr - dnes na lince L TR341 a v pondělí taky někde jezdila" Žádná linka L samozřejmě neexistuje. Trolejbus jezdí celý týden (včetně dneška) cvičné jízdy nových řidičů." ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Mně to přijde jako docela povedená nadsázka, prohlásit trolejbusoškolu za linku L, tohle označení je na voze uvedeno, ne? jitachru:"9_tr: "z jistých pohledů se doba před 89. jeví lepší."Ze všech důvodu, aspoň co se týče MHD. " - Jízdní řády na většině linek mají v roce 2017 interval, který lze přesně vložit do 60 minut, takže spoje jezdí po většinu dne ve stejných minutách. V roce 1987 byl běžným jevem interval 11 či 13 minut, takže odjezdy si zapamatoval málokdo. - Jízdní řády mají v roce 2017 vyřešeny přestávky, a to formou přejezdů vozů z jiných linek a šejdrů. V roce 1987 byly na mnoha linkách přestávky vyřešeny tak, že v pravidelném intervalu najednou byla 30-40 minut mezera. - Spoje v roce 2017 neodjíždějí ze zastávek v několikaminutovém předstihu. V roce 1987 nebyla až takovou výjimkou situace, kdy se řidiči posledního spoje nechtělo čekat 5 minut na točně, tak to zkrátka vzal do vozovny s předstihem. O dodržování JŘ na trase ani nemluvě - jednoduše se jelo a jestli včas, nebo o 4 minuty dřív, to nikdo neřešil. Vůbec největší je rozdíl v dodržování JŘ u nočního provozu, ještě v 90. letech nebylo nic neobvyklého, že měl ke konci trasy i 10minutový náskok. - Chybějící spoj je v roce 2017 zastoupen náhradní busem nebo zatahujícím vozem, nikoli zrušen. Když v 80. letech člověk náhodou znal číslo na dispečink (DP ho na JŘ neuváděl), dostal z DP odpověď: Porucha vozu, nic už nepojede, zavolejte si taxi. (Tahle příhoda je zcela reálná, z léta buď v roce 1986, nebo 1987). - Vozy jsou v roce 2017 v zimě vytopeny (až na naprosté výjimky). V roce 1987 nebyla zamrzlá okna vozu ničím výjimečným, zejména v Ikarusech. - Řidiči v roce 2017 dodržují aspoň elementární ústrojovou kázeň. Sice nemá každý uniformu, ale aspoň má košili nebo triko a hlavně kalhoty. V roce 1987 nebylo výjimkou potkat řidiče ve vytahaném nátělníku a trenýrkách (i když je fakt, že na tohle byli kadeti především někteří pánové od ČSAD). - Jízdenku si v roce 2017 koupím u každého řidiče, v roce 1987 byl cestující odkázán na odhadem dvě desítky automatů. Kdo neměl jízdenky nakoupené předem, měl smůlu. - Poškozený jízdní řád je v roce 2017 po nahlášení obratem nahrazen novým. V roce 1987 bylo lepším řešením si JŘ opsat (kapesní ani kopírované JŘ se neprodávaly), protože po pár měsících byl staniční JŘ obvykle nečitelný a náhrada přišla až s nejbližší změnou (standardně 2x do roka k 1.7. a 1.9.). Abych byl zcela objektivní, něco z pohledu cestujícího v roce 1987 lepší bylo: - Hustota spojů byla podstatně vyšší, interval 6-7 minut na páteřních linkách zaručoval, že člověk ve špičce nemusí řešit jízdní řád, prostě přijde a za pár minut něco pojede. Za těch 30 let ale výrazně poklesly počty cestujících a jezdit dneska třeba jednička po 6 minutách, bude vozit vzduch. - Provoz v roce 1987 končil později, poslední spoje zatahovaly hluboko po půlnoci, dneska v tu dobu potkáte už jen poslední trojku. - Poslední trolejbusy nezatahovaly prázdné, ale braly na trase do vozovny cestující. Dneska přijdete o půl dvanácté do Polabin na točnu a zjistíte, že ta dvojka, co právě přijela, už zpátky nejede. Takže buď ukecáte řidiče, anebo jen koukáte, jak prázdný trolejbus jede přesně tam, kam potřebujete taky.
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |