Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 03. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 03. 2017

dolů
   autor příspěvek
watslaw
Neděle, 12. března 2017 - 23:56:50  
Neregistrovaný host
94.112.77.84
Adam108:
"Linky po 30 min s intervalem 6 min nekolidují."
Přestupu z metra by to nevadilo (čekání 3 minuty nic není), ale už když jsou dvě ve svazku, tak je problém s jejich rovnoměrným prokladem, nebo prokladem tohoto svazku s metrolinkou ve 12. Už teď nevychází večer linky s i=40 (část svazku) a i=30 (někde kvůli návaznosti na vlak) - třeba 154 a 240 na Newtonově (zrovna tam by to ale šlo řešit jinak na úkor směrové nabídky).


Adam108:
"ale interval 30 minut by v Praze neměl být vůbec nikdy a nikde"
Takže třeba i do Kazína, Nedvězí apod. jezdit po max 20 i v pozdní večer?
Nebo třeba linky jako 165, 240 (ta zrovna by posílení o víkendu kvůli obchoďákům snesla) - nezajišťují hlavní směr, ale alternativní trasa metrolinkami je často o 30 minut delší.
Interval 30 minut samozřejmě nemá co dělat tam, kde je celkem silný přepravní vztah zamotán do klubka linek s dlouhým intervalem jedoucích jinam (Janovská-metro A, Šimůnkova-metro C, 138+101->2x138, 184 pryč z Patočkovy, apod.)
Pondělí, 13. března 2017 - 08:59:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489
Registrován: 1-2007
Ve zmínce o nočním provozu a jeho přečíslování došlo k informaci, že noční linka bude jezdit až do Nedvězí (předpokládám, přes Kolovraty). Nevím, do jaké míry to někdo zaregistroval.
Pondělí, 13. března 2017 - 09:26:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3703
Registrován: 5-2003
provokatér:
Návrh řešení č.4: Posílit pouze přetíženou linku C, ze 7,5 na 5 nebo 6 minut.
Závěr: Řešení je neprůchodné, protože by byly narušeny vzájemné návaznosti mezi linkami A-C a B-C.

C jezdilo dlouhá léta v so dopoledne v i=5 (možná později 6?) a ne odpoledne i=6 (nejen ty dvě hodiny, jako dneska) a nic se nedělo.
Takže pokud nebude na posílení všech tras, mělo by se posílit aspoň C "kolik to půjde".
Pokud by mělo metro i=5, tak by se na povrchu sice nemusel měnit počet spojů, ale nemohl by být na povrchu proklad dvou linek po 15, takže by povrch jezdil buď 5-10, nebo by na metro navazoval každý druhý spoj.
Na druhou stranu, prakticky všude na okrajích, kde je dneska i=7,5, by v pohodě stačil i=10 (pří. tam, kde je 3,75, tak by stačil 5). Otázka je, co centrum.

watslaw:
Takže třeba i do Kazína, Nedvězí apod. jezdit po max 20 i v pozdní večer?
Tak to není Praha.[biggrin] (Ono by bylo vůbec nejlepší vrátit Prahu do hranic z roku 60[satan], ne-li 22 - mohlo by se to udělat ke stoletému výročí velké Prahy[biggrin] Make Prague little again!)
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou?

P. Dobeš: Calvera

Tučňák
Pondělí, 13. března 2017 - 11:34:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1873
Registrován: 6-2013
Paes: Jo, jo,, koukal jsem na to. [coze] Tak že by Kolovraty dostaly i noční linku? Doufám, že nepojede rovně po Přátelství, mezi polema. [pozor]
Jinak, teď tu máme výlukovou 609 z Parkánu, jeden spoj na Háje s odjezdem 23:55. [rofl] [rofl] [rofl]

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776


Pondělí, 13. března 2017 - 14:57:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 9-2016
Jeden sobotní postřeh: Náhodou jsem se ocitl na Výtoni když se rozbíhala výluka mezi Železničním mostem a Vodárnou. Pod ŽM byla stržená trolej, už tam byli drátenící, ale NAD se sjížděla. Na to, že podobná MÚ je tam dost často, tak už by měly být nějaké plány, nikoliv nepovedená improvizace. Změna trasy 2 na NBS, 3 Karlák -> Albertov -> Výtoň -> Palackého, 17 Výtoň -> Albertov -> Karlák. Dokonce i 15T měli znak změny trasy. Potud to bylo ještě zvládnuté. Ale:
- zastávka NAD ve Svobodově ulici - tedy docela daleko od pravidelné zastávky Výtoň. Kdo by čekal, že NAD bude mít shodnou zastávku s tram, tak by se načekal...
- jeden dispečer ukazoval řidičům NAD kudy jezdit (a jezdil s nimi), druhý absolutně nestíhal dotazy řidičů tramvají (jak to mají dělat na konečné, zda čekat na čas nebo jet interval), natož aby dirigoval davy na třech nástupištích
- po výstupu z NAD nikdo netušil, že do centra 17 směrem ven, 3 směrem centrum
=> docela slušný zmatek. A když vystoupí cestující z celé 15T tak se na Výtoni na ostrůvek nevejdou. A kolemi nich fičí auta. Nakonec velký přesun lidí mezi tram a NAD => křižovatka nestíhala nakonec ani auta. A policie nikde. Tak mne napadá:
-- proč nemůže mít DPP "krizové plány", aby nebylo potřeba improvizovat (zejména tam, kde je něco podobného poměrně často)?
-- proč NAD nemůže začínat tam, kde tram končí, ale musí se cestující belhat někam jinam?
-- proč, když už je velký přesun lidí policie automaticky nezajistí bezpečnost řízením křižovatky ručně + omezením IAD (tedy to by ji DPP asi musel říci, že má něco dělat)?
Pondělí, 13. března 2017 - 15:11:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 490
Registrován: 1-2007
Kolovraty: Vzhledem k tomu, že je snaha o to, aby se noční linky se snažily přibližovat svou trasou denním linkám (např. kvůli tomu, že první a poslední spoje nočních linek zajišťují přepravu k metru a zpět), tak ta linka bude nejspíše vedena po trase linky do Nedvězí (267,227?)

Jen si člověk, zda by nebylo lepší do těchto vzdálených míst na okrajích prahy, kde nejsou sídliště) nechat obsluhu třeba jen jedním párem spojů kolem druhé hodiny, přeci jen doba jízdy z centra je dost dlouhá i díky tomu, že se musí přestupovat mezi nočními linkami a sám za sebe bych se snažil využít pohodlné a rychlé spojení s použitím posledních denních spojů od metra okolo 0:30 nebo první spoje okolo páté hodiny ranní, kam beztak vyjíždějí spoje ráno z vozoven (které by se mohly využít)
Pondělí, 13. března 2017 - 15:13:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 9-2016
Jak tady čtu, že metro a autobusy tečou kvůli tramvajím, tak mne napadá, kvůli čemu tečou tramvaje? Klasické víkendové problémy, které znám:
- 7 v úseku Anděl - Otakarova přeplněná (a stále sólo)
- 9 od Ohrady až za Anděl obsazena tak na 90% kapacity. V podstatě od Anděla všechno narvané
- úsek Hl.N. - Olšanské náměstí je zábavná, když před 9 přijede sólo vůz
- když je na Bohemce fotbal, tak sólo 7 je výsměch

Cestující (trochu) pochopí, že v pracovní den ve špičce je tramvaj na neprůhledného stojáka. Ale, že je tak i v sobotu odpoledne, tak to už k pochopení není.
Ono ani v té špičce to moc k pochopení není. Kolik se vybudovalo opravdu nových km tramvajových tratí a kolik jich bylo tam, kde stávající uzly nestačí?
Ani o penězích to není, protože DPP a jeho zřizovatel utrácí na různých propagačních akcích dost peněz.
Pondělí, 13. března 2017 - 19:49:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13364
Registrován: 10-2004
provokatér: Těch cca 210 Kč/km bude fakticky platit do doby, než vyvstane potřeba pořizování nových souprav z důvodů posílení špiček. Myslím si ale, že taková potřeba v blízké a střednědobém výhledu nenastane, neboť souprav je toho času evidentně dost. A kdo ví, co bude za 10 až 15 let. Právě teď máme nějaké vstupní podmínky a teď jsou nějaké požadavky, na které lze tyto podmínky aplikovat.
Nikde jsem nepsal, že je posílení nesmysl, pokud by byl interval 6 minut, jen jsem upozorňoval na jeho slabinu. A Vy hned taháte demagogické řeči. Jestli je něco potřeba řešit skutečně akutně, je to nedělní večer mezi cca 19 a 20:30 hodinou na trase C. Tohle by měla být priorita na metru číslo 1 a je řešitelný v rámci přesunu stávajících výkonů a řešil bych to právě intervalem 6 minut, protože je to okmažité řešení s minimálními náklady. Znamenalo by to nárůst výkonů o 3 páry týdně na jedné trase metra. Jenže víkendová obsazenost je dost vysoká, 6 minut tam je jen posun z dobytčáku na použitelný stav na hranici komfortu. Linka C by měla být v intrevalu 5 minut minimálně v rozsahu od cca 14 do cca 21 hodin po oba víkendové dny.

watslav: Posílení všech páteřních linek na interval 10-12 minut je enormní částka, kterou by proškrtání několika z nich kýženou úsporu nepřinesla. To proškrtání by muselo být hodně drastické, na řadě míst by to znamenalo úbytek linek na koncových větvích na jednu. Tahle možnost je k diskusi, asi by nakonec byla i funkční, ale lidi s poztižených úseku by asi hodně reptali i politicky by to bylo špatně prosaditelné. To mi přijde smysluplnější nechat povrchovku, jak je, neutrácet za ní další peníze navíc a víc posílit metro, které to skutečně potřebuje.

Makus: Položky za propagační akce jsou oproti položkám za provoz symbolické. Propagační akce trvají den a případné položky za odjeté výkony se počítají spíš na stovky kilometrů. Posílení 7 či 9 o víkendových odpoledních hodinách vyjdou při součtu za celý rok řádově v desítkách tisích vlakokilometrů. To je si jako kdybyste dětem upřel návštěvu zoologické zahrady, aby mohly jet v létě k moři.
Pondělí, 13. března 2017 - 22:46:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6100
Registrován: 6-2004
Orky: A co dábělská myšlenka? [satan]

9/22 v PD ve špičce po 6 minutách. Nikdo by nic nepoznal, protože stejně si jezdí nyní na kufru... Do Hostivaře by to taky stačilo a na Bílou horu taky... To už by na víkendy mohlo stačit. :-).

Ale jak už jsem psal mnohokrát... Tabulkově je to lepší po 4 [satan]
Tučňák
Úterý, 14. března 2017 - 08:58:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1875
Registrován: 6-2013
Tak už šoto23 hrozí první dočasné zrušení. [biggrin] Po prázdninách budou opravovat trať v Nuslích. Dolínek chce, aby to 7 a 14 objížděli Ječnou, 4 a 23 zrušit. odkaz [vypravci]

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776


Ploki
Úterý, 14. března 2017 - 10:32:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 562
Registrován: 2-2012
218:
"Takže třeba i do Kazína, Nedvězí apod. jezdit po max 20 i v pozdní večer?
Tak to není Praha.[biggrin] (Ono by bylo vůbec nejlepší vrátit Prahu do hranic z roku 60[satan], ne-li 22 - mohlo by se to udělat ke stoletému výročí velké Prahy[biggrin] Make Prague little again!)"
Takže od Prahy odtrhnout mimo jiné Letňany, Čakovice, Horní/Dolní Počernice (+Černý Most), Horní Měcholupy, Háje, Chodov, Modřany, Stodůlky nebo Řepy?
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze.
Úterý, 14. března 2017 - 10:43:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 810
Registrován: 2-2006
Tyhle asijské autonomní okruhy... [proud]
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
Úterý, 14. března 2017 - 12:00:51  
Neregistrovaný host
195.113.80.194
Těch cca 210 Kč/km bude fakticky platit do doby, než vyvstane potřeba pořizování nových souprav z důvodů posílení špiček.

To jako, že v té kalkulaci nejsou započítány odpisy?
watslaw
Úterý, 14. března 2017 - 12:28:20  
Neregistrovaný host
193.29.76.37
SŽ: odpisy jsou právě z velké části fixní náklad, ne ten variabilní podle km. Soupravy stojící v depu se totiž musí taky odepisovat. I při odepisování podle skutečné zůstatkové hodnoty (ale častěji se odepisuje čistě účetně podle času) se stojící vozidlo musí odepisovat, byť trochu pomaleji, než jezdící.
Sergio Lopez
Úterý, 14. března 2017 - 13:08:54  
Neregistrovaný host
46.13.171.203
Naopak...připojit k Praze další vesnice a městečka, nové hranice Prahy by vedly zhruba v pásu Hostivice-Rudná-Černošice-Vrané-Jesenice-Říčany-Úvaly-Jirny-Dřevč ice-Líbeznice-Klecany-Roztoky-V.Přílepy-Středokluky-Hostivice...A mohlo by se to zavést třeba ku stému výročí vyhlášení Velké Prahy.
Cogwheel
Úterý, 14. března 2017 - 13:20:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4605
Registrován: 1-2012
Svého času se chtěla k Praze připojit také Hora sv. Kateřiny (pohraniční obec v Krušných horách). [rofl]
Ploki
Úterý, 14. března 2017 - 13:40:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 2-2012
Sice to sem nepatří...
Pokud by se brala pouze geografická poloha.
Přibrat: Přezletice, Šestajovice, Říčany
Osamostatnit: Březiněves, Koloděje, Královice, Křenice, Nedvězí, Hrnčíře, Točná, Zadní Kopanina, Sobín, Přední Kopanina
Hlavně by se měly provézt změny v katastrálních územích, aby Bohnice nebyly Troja, Ďáblice nebyly Kobylisy, Prosek nebyl Letňany, Kyje nebyly přiškrcené, apod.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze.
Úterý, 14. března 2017 - 19:35:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7798
Registrován: 5-2002
Ploki: Ďáblice nejsou Kobylisy, nepleťte si nějaké pomístné názvy. To že pojemnujete sídliště nějak není důvod "k anexi" území sousední exobcí nyní městkou částí.

A jinak proč Říčany? Proč Šestajovice? Není lepší odpojit ty vesnice okolo včetně Klánovic co ani skoro po 50 letech nesplynuly s Prahou. A Kopanina - to jako chcete mít letiště za Prahou?

A stejně co se týká pojmů Ďáblice, Kyje atd. Praha je především členěná na městské části. Kam by podle vás třeba ty Kyje = Praha 14 se měla přeškrtit?
Úterý, 14. března 2017 - 22:53:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1501
Registrován: 12-2007
No já bych přibral ty obce, které by chtěly zavést metro nebo tramvaj, jako třeba Jesenici a Vestec, ale pouze k pražskému okruhu, což by ale znamenalo, že bych nepřipojil část Jesenice, Dolní Jirčany. Co se týká osamostatnění, třeba obě Kopaniny, i když každá leží úplně jinde, jsou dost malé obce, nevím, zda by to bylo pro ně vhodné. A co se týká Říčan, je naprosto nesmyslné, aby třeba Královice a Nedvězí byly odděleny od Prahy a naopak připojeny Říčany. Tím by se vytvořil takový prst směrem k Říčanům. Pokud se týká Klánovic, ty jsou do jisté míry spojeny jak s Šestajovicemi, tak ale také s Újezdem nad Lesy, takže osamostatnění Klánovic by do značné míry izolovalo Újezd nad Lesy. Takže závěrem by bylo vhodné připojit k Praze obce, které o to stojí (možná Přezletice), a popř. obce, které usilují o tramvajovou dopravu nebo metro. I když nevím, jak by se to líbilo Středočeskému kraji[biggrin].
Středa, 15. března 2017 - 07:23:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3629
Registrován: 7-2011
Wagon:
"Takže závěrem by bylo vhodné připojit k Praze obce, které o to stojí (možná Přezletice), a popř. obce, které usilují o tramvajovou dopravu nebo metro. I když nevím, jak by se to líbilo Středočeskému kraji[biggrin]."
Tak já doufám, že se ta integrace snad povede a politici na Magistrátu a StČ kraji se snad konečně domluví a přestanou si měřit, kdo ho má delšího. Pak by se snad nějaký připojování přilehlých vesnic nemuselo řešit.
Protože třeba nechápu rozdíl mezi takovejma Klánovicema (Pha) a Šestajovicema (StČ). Podle mě je to jedna vesnice mezi tratí a dálnicí, kdesi za lesem...[biggrin]
Ploki
Středa, 15. března 2017 - 09:23:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 564
Registrován: 2-2012
=> Borovička
Bral jsem to čistě geograficky, pokud svojí zabydlenou částí bezprostředně sousedí s Prahou. To je případ zejména Šestajovic. A letiště nemusí být bezprostředně na území města, podobně jako je to i jinde v Evropě a ve světě. V roce 1960 byla Praha rozšířena o Čimice a zejména právě o část, kde se budovalo letiště.
U nás na Severu se odjakživa sídlišti od úrovně Ládví směrem ke hřbitovu říkalo Ďáblice. Mám dojem, že i místní sídliště se v 60. letech stavělo pod názvem Ďáblice. Kobylisy se nazývala část zhruba od úrovně Čumpelíkovy na západ.
Termínem "přiškrcené Kyje" jsem měl na mysli hlavně jejich tvar, kde část mezi jižní okolo Rožmberské ulice a severní Hutě je úzký pruh mezi Hloubětínem a Černým Mostem.
Na Proseku východní část od Lovosické spadá do katastru Letňan. V Bohnicích jižní část pod Krakovem spadá do Troje. Takových míst je v Praze více.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze.
Středa, 15. března 2017 - 10:12:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1502
Registrován: 12-2007
Bobik: Když kdysi vznikaly obce, tak zpravidla okolo nich byly pole a lesy, kde vedla hranice mezi obcemi. Později ale jak se obce zvětšovaly, docházelo k propojení obcí, které se ale ne vždy řešilo. Zejména se zvětšují obce ve Středočeském kraji, takže dochází k propojení Sibřiny s Květnicí, popř. dost nelogicky oblast Zálep patří do Dolních Břežan, zatímco má ale blíže k obci Ohrobec. Podobně Jesenice je oddělena Pražským okruhem na samotnou Jesenici a Horní (omlouvám se ne Dolní) Jirčany, které ale těsně sousedí s Dolními Jirčany, které jsou součástí Psár. Jednou z přirozených hranic obce mohou být dopravní komunikace, zejména dopravní komunikace dálničního typu. V minulosti došlo k úpravě hranic mezi Prahou a Středočeským krajem u Řeporyjí, prostě na sever od Pražského okruhu to je Praha, na jih je to Středočeský kraj. Ale nevím, zda si obce nechají sáhnout na takovou úpravu hranic své obce, přestože by to mělo logiku.
Středa, 15. března 2017 - 10:15:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1503
Registrován: 12-2007
Ploki: Zajímavé, ale nevím, kde je u Čimic letiště. Ale vím, že v roce 1960 se Praha rozšiřovala u Ruzyni, právě kvůli stavbě nového letiště. Jinak k dalšímu rozšiřování Prahy došlo v letech 1968 a 1974.
Ploki
Středa, 15. března 2017 - 11:56:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 2-2012
Chtěl jsem napsat, že v 1960 byla Praha rozšířena o Čimice A Ruzyni
V roce 1960 byla Praha rozšířena o Čimice A zejména právě o část, kde se budovalo letiště.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze.
Ploki
Středa, 15. března 2017 - 12:21:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 2-2012
Wagon:
"V minulosti došlo k úpravě hranic mezi Prahou a Středočeským krajem u Řeporyjí, prostě na sever od Pražského okruhu to je Praha, na jih je to Středočeský kraj. Ale nevím, zda si obce nechají sáhnout na takovou úpravu hranic své obce, přestože by to mělo logiku."
V několika obcích se staví přesně do kraje jejich katastrálního území. Např. Hovorčovice nebo z opačné strany Šeberov (zde má Google drobnou chybu, protože celá Loucká ulice by měla spadat pod Prahu, ale východní část V Březí a V Úhoru již pod Zdiměřice)
Zajímavá je také cedule ohraničující Prahu v Říčanech, protože pod katastrální území Prahy patří od této značky pouze silnice a území na východ od ní. Supermarkety a skladiště západně od ulice v délce 600m jsou stále ještě Říčany.
V posledních 20-40 letech ke změnám v katastrálním území téměř nedochází, ale v minulosti to bylo celkem běžné. Občas i kuriózně, např. v roce 1921 byla oblast Čimického háje přeřazena z Čimic do Bohnic a svou roli v tom hrál opilý starosta.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ploki.)
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze.
Středa, 15. března 2017 - 15:21:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6104
Registrován: 6-2004
Ploki: Cedule v Říčanech má trochu delší historii :-) Ještě cca 4 roky zpět tam byla dokonce klasická bilá " Praha" :-)
Středa, 15. března 2017 - 16:56:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3630
Registrován: 7-2011
No právě. Je v tom děsnej bordel. Což doufám (možná naivně) integrace odstraní.
Středa, 15. března 2017 - 18:46:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 493
Registrován: 1-2007
Jen taková poznámka když už řešíte názvy - už není Nedvězí, Újezd a Hájek, ale Nedvězí u Říčan a Újezd u Průhonic a Hájek u Uhříněvsi(došlo ke změně názvu katastrálního území). Možná, že by mohlo ve druhém případě dojít ke změně názvu zastávky.
Čtvrtek, 16. března 2017 - 10:54:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3706
Registrován: 5-2003
Paes: No nevím... podle mě se katastrální území jmenovala vždycky Újezd u P./Nedvězí u Ř./Hájek u U. (který kikot by to tak pojmenoval dneska?), protože k.ú. snad nemohou být dvě se stejným názvem (zatímco obce klidně ano, i když to je jedno, protože tohle obce stejně /už/ nejsou). A MČ se jmenenují jen Praha-Újezd a Praha-Nedvězí.
Akorát je pravda, že mapy.cz se nedávno zcvokly a začaly tam ty přívlastky uvádět
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou?

P. Dobeš: Calvera

Tučňák
Čtvrtek, 16. března 2017 - 11:41:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1879
Registrován: 6-2013
218:
"Paes: No nevím... podle mě se katastrální území jmenovala vždycky Újezd u P./Nedvězí u Ř./Hájek u U. (který kikot by to tak pojmenoval dneska?) "

Politici, kdo jiný. [proud] Lidi z Hájku kvůli tomu museli měnit i občanky. odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776


Čtvrtek, 16. března 2017 - 11:53:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3707
Registrován: 5-2003
To jsou věci po dvou deci...[crazy]
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou?

P. Dobeš: Calvera

Rostislav Adam
Čtvrtek, 16. března 2017 - 15:02:39  
Neregistrovaný host
185.112.167.104
[crazy] Co dobrého by se dalo udělat místo takovéhle (s prominutím) hovadiny za ty prachy.
LvP
Čtvrtek, 16. března 2017 - 16:49:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 10-2012
Od 25. března bude v provozu zastávka Štvanice v režimu na znamení. Na znamení budou nově i zastávky Těšnov a Plynárna Michle (a možná ještě některé další, díval jsem se jen na JŘ 14).
"Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
Čtvrtek, 16. března 2017 - 16:59:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3631
Registrován: 7-2011
LvP:
"Na znamení budou nově i zastávky Těšnov a Plynárna Michle."
Plynárna Michle na znamení už byla. Tam se teď akorát obnoví provoz po výluce.
shraddha
Čtvrtek, 16. března 2017 - 19:37:53  
Neregistrovaný host
46.13.171.203
Už se ví, jak to bude nově s nočními linkami? Nemyslím teď ani tak přečíslování, ale nové linky/nově obsloužená území. Zaslechl jsem třeba něco o obdobě 136, z Jižního města přes Spořilov a Slavii na Žižkov a dál...a docela by mě tudíž zajímalo, jestli už třeba nejsou na světě nějaké ofiko návrhy...Pokud to tu už padlo, a mě to uniklo, tak se omlouvám.
Rostislav Adam
Čtvrtek, 16. března 2017 - 20:28:08  
Neregistrovaný host
185.112.167.104
ROPID zatím zveřejnil jen přečíslování, kde krom nástupu předními dveřmi na lince do Vinoře ve všech spojích(nyní jen jedna linka) a změna 501/respektive 901+908 a kosmetické změny na 506/906, tam nic není. Jestli je ještě něco v plánu, tak je to zatím tajné.
Fkam
Čtvrtek, 16. března 2017 - 20:36:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2764
Registrován: 3-2011
Jo na podzim se něco chystá s nočními linkami. Však bylo na čase.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
watslaw
Pátek, 17. března 2017 - 10:27:11  
Neregistrovaný host
193.29.76.37
Ještě mě na tom zaujalo to prodloužení 901 a 906 za Strašnické na Skalku.
Asi bylo důvodem, že je to z okolí Skalky daleko na noční tramvaj.
Ale jednak jsem zvědav, kolik lidí to bude využívat, když to nepojede z centra (a z Padesátého to není tak daleko), jednak jak se na to budou tvářit místní obyvatelé, kteří si léta stěžovali na množství autobusů končících na Skalce ve dne.
Pátek, 17. března 2017 - 17:40:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 764
Registrován: 1-2012
To je jednoduchý: Na množství autobusů končících na Skalce v noci si nikdo nestěžoval, tudíž je košer :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.)
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Pátek, 17. března 2017 - 17:43:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 765
Registrován: 1-2012
Ad změny katastrofálních území: Nemělo by se to spíš přejmenovat na Újezd v Praze, Nedvězí v Praze a Hájek v Praze? Újezd u Průhonic, to je jak Ústí nad Labem u Drážďan.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Pátek, 17. března 2017 - 18:58:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 1-2007
V případě Újezda spíše bude důvodem oddělení od Újezdu na Malé Straně, který patrně bude známější. Rovnou by mohlo dojít i ke změně názvu zastávky K Sukovu na Újezd u Průhonic
Pátek, 17. března 2017 - 19:44:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6108
Registrován: 6-2004
watslav + vizionář: 609 má jeden spoj [biggrin] Toho si nikdo ani nevšimne.
Pátek, 17. března 2017 - 22:30:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1508
Registrován: 12-2007
Paes: Kromě toho existuje také Újezd nad Lesy.
Tučňák
Neděle, 19. března 2017 - 12:06:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1882
Registrován: 6-2013
Tak Českobrodskou zavírají úplně, od zítřka přes Štěrboholy i 109. [kecal] Průjezd stavbou se asi neosvědčil.
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776


P11
Neděle, 19. března 2017 - 14:43:08  
Neregistrovaný host
86.49.28.242
Co se týká změn hranic Prahy, tak hlavní město podle mě už dávno přerostlo svoje hranice.
Ideální by asi bylo připojit rovnou oba celé okresy Praha-západ a Praha-východ.
Ale to by určitě znamenalo velké protesty u některých místních samospráv a obyvatel.
Takže předpokládám že ještě mnoho let zůstane stávající stav.

Navíc jakákoliv změna hranice Prahy znamená (na rozdíl od všech ostatních obcí v ČR) změnu zákona o hlavním městě a musí to schválit parlament, senát, prezident.
P11
Neděle, 19. března 2017 - 14:52:41  
Neregistrovaný host
86.49.28.242
Újezd u Průhonic a Nedvězí u Říčan je myslím historický název samostatných obcích před připojením k Praze. Ale je to fakt divné, když obec nebo město v názvu městské části leží mimo Prahu v jiném kraji.

Nejvtipnější jsou ale Dolní Černošice. Černošice (město s rozšířenou působností), ale jejich dolní část za řekou Dolní Černošice leží v jiném kraji a jsou součástí Prahy. :-)
Neděle, 19. března 2017 - 19:40:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 3-2017
Dostal se teď ke mně leták ROPIDu "Cestujeme s jízdním kolem". To mě pobavilo - na titulní stránce je žena nastupující do tramvaje na Radlické, v úseku, kde je přeprava kol zakázána. Kromě toho je to foceno na výstupní zastávce. [talker]

Říkám si, proč není povolena přeprava kol v úseku Na Knížecí - Radlická, když je lze přepravovat i na daleko vytíženějších úsecích? Navíc teď od konce března tam budou jezdit 2 linky.
Neděle, 19. března 2017 - 19:59:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6111
Registrován: 6-2004
Pražan: Kola do tramvají v Praze nepatří... Když už si někdo koupí kolo, tak at si na něm laskavě jezdí... Ono i v metru je to občas veselé, když se v ranní špičce domáhá cyklista vstupu do soupravy...[cunik].

Bohužel cyklolobby je silnější než selský rozum...
Ivoo
Neděle, 19. března 2017 - 20:12:50  
Neregistrovaný host
94.112.121.100
Tak jsem viděl nový leták k lince 23. Ale v názvu zastávky Malostranské náměstí mají chybu. Něž se to pustí, tak by se to mělo kontrolovat. Možná je to jen v elektronické podobně a v té tištěné to již opravili. To nevím.

https://ropid.cz/wp-content/uploads/2017/03/plakat23.png

[blush]
Neděle, 19. března 2017 - 20:30:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 3-2017
9001: To si nemyslím. Sice se to hezky řekne, ale když se chci dostat ze Zlíchova na Barrandov nebo odněkud z širšího centra na periferii a už je večer, nechce se mi šlapat kopec, protože je vedro/zima apod., tak alternativa v podobě tramvaje je vítaná. Záleží hlavně na chování cyklistů.

Já bych byl obecně pro rozšíření přepravy kol v MHD... [ok] Začít se může u dalších tramvajových úseků a přepravě oběma směry, aby to bylo přehlednější.
Fkam
Neděle, 19. března 2017 - 21:04:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2766
Registrován: 3-2011
Hmmm kupodivu co se týče kol mám stejný názor jako 9001

Navíc cyklisté v tramvaji bývají velmi neohleduplni a když je poprosím aby si vystoupili tak to je řečí kolem [lol]
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Tučňák
Neděle, 19. března 2017 - 21:14:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1883
Registrován: 6-2013
9001, Ivoo: Na FB PID už odpočítávají - "Za pět a půl dne to vypukne!" [lol] Nemůžou se dočkat. [biggrin]

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776


Ivoo
Neděle, 19. března 2017 - 21:31:46  
Neregistrovaný host
94.112.121.100
Na netu je již další pracovní mapka integrace PID. Tentokráte Kladensko. Návrh je z 24.11.2016.

http://www.tram-bus.cz/wp-content/uploads/2017/02/kladensko_2016- 11-24-5.pdf
Neděle, 19. března 2017 - 21:33:21  
Neregistrovaný host
94.112.180.38
Ivoo: Chyba je celá linka 23. Holt při zvýšené hladině hormonů se chyby přehlédnou.

Pražan: nechce se mi šlapat kopec Jednoduchá rada. Nejezděte na kole. Jen potvrzujete nejen můj názor, že pražský terén není vhodný pro využívání velocipédů jako dopravního prostředku. A ke sportování nechť jej používají jen osoby zdatné.
Neděle, 19. března 2017 - 21:49:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 496
Registrován: 1-2007
Přeprava kola v MHD není jen o tom, že se člověk dostane snadněji z místa A do místa B na území Prahy , ale taky o tom, že člověk kolikrát s tím kolem pokračuje železniční dopravou ať už dálkově nebo regionálněji. Často v ranních hodinách tam a ve večerních hodinách zpět.

Čeho jsem si spíše všiml v poslední době je přeprava psů bez náhubků v autobusech MHD, kterou čím dál více řidičů toleruje či spíše nezahládnou (v davu nastupujících má někdo psa). Možná to může být i tím, že řidiči nemají chuť se hádat s čím dál drzejšími cestujícími)
Neděle, 19. března 2017 - 22:33:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6112
Registrován: 6-2004
Pražan: Co k tomu říct... Pak to kolo nechte doma a jedte celou cestu MHD.

Fkam: Díky za příklad z praxe. Bohužel cyklisté jsou nejneukázněnější součást celého provozu na silnici a bohužel to si sebou berou i do MHD...

Tučnák: Oni si stejně moc neužijou... [satan]. Dneska se nejezdilo na Zvonařku 2x protože auto na kolejích...

Paes: A? V ranních i večerních hodinách už je trochu klid, takže si klidně můžou na tom kole na nádraží dojet[wink] Nevidím důvod proč by se měli cpát do tramvaje, která na to není uzpůsobená...
Pondělí, 20. března 2017 - 01:56:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1063
Registrován: 4-2004
Ad integrace Kladenska: vozit Holubice a Tursko na vlak do Libčic, to vypadá jako docela dobrý nápad. A zadní Libčice tím získají aspoň nějakou obsluhu. Á propos, nemají Libčice prvenství největšího sídla v ČR bez autobusové dopravy?
Pondělí, 20. března 2017 - 06:43:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3633
Registrován: 7-2011
Pražan:
" Sice se to hezky řekne, ale když se chci dostat ze Zlíchova na Barrandov nebo odněkud z širšího centra na periferii a už je večer, nechce se mi šlapat kopec, protože je vedro/zima apod...."
Jo, a to je přesně ten důvod, proč já a nejen já, nesnáším cyklisty. Buď jedu na kole, nebo jedu MHD, ale ometat se a překážet s rozměrným a zhusta špinavým krámem v MHD jenom proto, protože jsem línej - jo, tak přesně tomu já říkám ohleduplnost vůči ostatním... [crazy]
Rostislav Adam
Pondělí, 20. března 2017 - 08:11:51  
Neregistrovaný host
185.112.167.104
Tak ono by mělo smysl povolit zcela cyklistům užívání tram. Jenže Praha na to nemá dobře uspořádané tramvaje.
Pondělí, 20. března 2017 - 08:33:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3709
Registrován: 5-2003
Ad Kladensko:
Ano, navázat něco do Libčic nemusí být špatný nápad, ale působí to dost nedotaženě. Původně integrovaná a nově integrovaná oblast zůstávají v podstatě nepropojené (kromě už předchozí prodloužení 316 do Kralup). Proč se třeba 456 neprodlouží do Otvovic nebo Zákolan (šlo by třeba spojit s 623, byť by to mohlo mít i nevýhody... nevím jako moc na té trase mohou pravidelně vznikat zpoždění)

Zajímavé je použití čísla 300 (a nevím, jestli se mi to líbí). Máme 100 (i 200), ale proč teda nebude třeba linka 500? (jako číslo pro noční linku na letiště dobrý)

624 - vím, že nějaká taková pseudolinka o dvou spojích teď jezdí, ale má-li být doprava integrovaná, tak ta linka působí trochu divně (zejm. ukončení v Tuchoměřicích těsně před Prahou). Dala by se využít třeba pro obsluhu Štěrbova mlýna nebo protáhnout aspoň na letiště.

U spousty linek taky nevidím nijak zvlášť pokrok proti ČSAD-stylu trasování (607, 620, 621...). Jediný rozdíl je asi v tom, že ČSAD na každou takovou linku potřebuje 3 licenční čísla (která ale všechna pokrývají většinu variant trasy).[biggrin]

A vzhledem k tomu, kolik PID linek bude jezdit po Evropské, mohl by se ze 119 stát expres, aniž by to stálo o korunu navíc.[proud][satan]
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou?

P. Dobeš: Calvera