| Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 27. 05. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 27. 05. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
LvP
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 10-2012 |
Alex7: Co by se vlastně stalo, kdyby jedna z příměstských linek na Jesenice jela po Kunratické spojce přes Volhu na Roztyly? Odlehčilo by se přetíženému uzlu Nemocnice Krč, natáhly se noví cestující na poloprázdnou stanici metra Roztyly a jízdní doba do centra by se prodloužila jen o pár minut. Aby to mělo logiku, musely by na Roztyly jezdit všechny linky, nejspíš včetně 331 a 333. Ovšem s tím, že by se jezdilo ne přes Volhu, ale přes Chodov a s vynecháním zastávek Na Proutcích, Na Jelenách, Jarníkova a Dědinova. Zároveň by kvůli doktorům, školám a přestupům musela být zavedena linka v trase Jesenice – IKEM – Budějovická/Kačerov. V každém případě by časová úspora byla snad s výjimkou ranní špičky minimální a zničily by se některé vazby. Trvalým řešením bude metro D. Alex7 – návrh linkového vedení: 101: O prodloužení na Žižkov se snad už jedná, ale odklon přes Nusle je zbytečnost. 135 a 154: Tohle je špatně. Na 135 vzniká dlouhé zpoždění ještě před Náměstím Míru. Z Chodova na KJM by se tak jezdilo úplně podle plotu. zastávka Zdravotní ústav: Nevím, jak by se tam dala zřídit. Už takhle tam doprava kolabuje. Je potřeba tam zachovat jakž takž plynulý provoz. zastávka Blanice: Nedaleko se nachází zastávka Na Jelenách. Studentům s kufry doporučuji nákup batohu, lépe se s ním chodí. Orky: Smysl zastávky Koleje Jižní Město je beztak jako smyčka. Z kolejí je to stejně lepší na Volhu, i z těch nejvzdálenějších je to časově srovnatelné. Nabízí se tedy myšlenka zajíždění tam zrušit. V okolí zastávky KJM je nová zástavba patřící ke Kunraticím. Nějaké to spojení s centrem městské části by se tam mělo zachovat. Lepší by samozřejmě bylo připojit celé Horní Kunratice k Praze 11, ale to je politická záležitost. Borovička: autobusová linka tunely má jaksi jednu vadu. Nemá kde zastavit u výjezdu z tunelů a jinam nemá smyslplné pokračování. Pokračování na Dejvickou a Prosek se mi jeví jako docela smysluplné. Zastávky u výjezdu z tunelů by byly Hradčanská a Pelc Tyrolka. provokatér – výroky k tunelbusům: Už přesně nevím, kdy a v jakém kontextu se tyto výroky objevily. Takhle vytržené je hodnotím jako neutrální. Nová autobusová linka zkrátka bude něco stát a občas se zasekne v kolonách. Výrok o ekologii hodnotím jako sporný, protože autobus vezoucí několik desítek lidí je rozhodně ekologičtější než několik desítek osobních aut. Zároveň je ale zjevné, že metro a tramvaj jsou ekologičtější než autobus. Tipuju, že těch pět "historicky nedávných" zastávek na lince 22 je: Obchodní centrum Hostivař, Dubečská, Čechovo náměstí, Břevnovský klášter, Obora Hvězda. Pokud vím, tak Břevnovský klášter existuje už hodně dlouho. Naopak chybí Krymská dc a už zmíněná Novoměstská radnice. Podobně je na tom 26: OC Hostivař, Dubečská, Vozovna Strašnice ve Starostrašnické a Korunovační. Přičemž s výjimkou OC Hostivař jsou všechny nadbytečné.
"Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 5-2017 |
Z Jesenice by bylo nejlepší vést novou linku po Kunratcké spojce na Chodov přes Volhu s otacenim v současné smyčce, nebo přes Jarnikovu a otacenim na kruhovém odjezdu a stánim v podjezdu OC. Kromě Vídeňské se tím uleví i Seberovu a Hrnčířům, kde jezdí ráno třístovky narvané. V The Park mezi Chodovem a Jarníkovou a v OC Chodci pracuje podstatná část dojíždějících, prodloužení až na Roztyly jsou zbytečné vozokm. Žižkov si určitě zaslouží lepší obsluhu MHD, nikde v Praze není takto velká část zástavby bez MHD. Kromě trasy nám. JPP- nám. WCH je potřeba také nám. JPP- Olšanské nám. kolem Žižkovského toweru. |
|
Alex7
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 6-2016 |
 watslaw:"Taky jde o interval, a z Michelské toho jezdí poněkud víc, než jen 150 a 188 jezdí častěji, než 101. Brumlovka z Jemnické - bez komentáře, hlavně že jinde hrozně vadí 200m. A Budějovickou jsem myslel i oblast za ní, včetně Zeleného Pruhu a Dvorců." Dříve: z tramvaje 6/7/24 jsem vystoupil na Bohemce a počkal na autobus, kterým popojel na zastávku Vršovický hřbitov. Dnes: pěší procházka do kopce z Chodovské nebo šílený přestup na Slavii. Do toho ještě příšerně dlouhé cykly na semaforu pro pěší na Bohdalci. Když přijedu na Bohdalec ve směru z Jižního Města, tak po zmáčknutí tlačítka pro chodce čekám v průměru 80 vteřin, než mi padne zelená. To jen tak mimochodem. Tím bychom asi mohli debatu ohledně 188 uzavřít. Obávám se že toto téma je natolik citlivé, že nikdy nenajdeme shodu ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") LvP:"Aby to mělo logiku, musely by na Roztyly jezdit všechny linky, nejspíš včetně 331 a 333. Ovšem s tím, že by se jezdilo ne přes Volhu, ale přes Chodov a s vynecháním zastávek Na Proutcích, Na Jelenách, Jarníkova a Dědinova. Zároveň by kvůli doktorům, školám a přestupům musela být zavedena linka v trase Jesenice – IKEM – Budějovická/Kačerov. V každém případě by časová úspora byla snad s výjimkou ranní špičky minimální a zničily by se některé vazby." LvP:"Alex7 – návrh linkového vedení: 101: O prodloužení na Žižkov se snad už jedná, ale odklon přes Nusle je zbytečnost." LvP:"zastávka Zdravotní ústav: Nevím, jak by se tam dala zřídit. Už takhle tam doprava kolabuje. Je potřeba tam zachovat jakž takž plynulý provoz. zastávka Blanice: Nedaleko se nachází zastávka Na Jelenách. Studentům s kufry doporučuji nákup batohu, lépe se s ním chodí." Na zastávku "Blanice" jsem se ve čtvrtek šel podívat osobně: je tam záliv, zastávkový sloupek "Volha manipulační" a dva asfaltované chodníky vedou přímo na zastávku. Z toho usuzuji, že tam zastávka dřív byla, ale byla zrušena. Když už je tam postavena infrastruktura včetně přístupové cesty a navíc se nachází doslova pár kroků od kolejí, tak proč ji nevyužít? Pokud se kvůli nové zastávce prodlouží jízdní doba linky 177, tak to cestujícím jenom prospěje. O víkendech se díky ní přestupní doba mezi metrem na Chodově a 177 zkrátí z 7,5 na 6 minut (resp. z 10 na 9 minut). Úsek Volha-U Dálnice je na celé 177 jedním z nejméně vytížených. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6313 Registrován: 6-2004 
|
Alex7: Myslím, že řešení jste napsal... Není důvod tahat 188 přes Vršovice,ale zhumanizovat přestupní uzel Slavia... Bohužel nikomu nedošlo na to na myslet při reko TT a tak se to zazdilo ještě víc než to bylo... Ale to už jsme u tramvajových rekonstrukcí v poslední době zvyklý... Ovšem minimálně by neměl být extrémné problém posunout zastávku busu směr Želivského na úroven autosalonu.. |
|
LvP
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 10-2012 |
Alex7: Mým návrhem jsem chtěl smysluplně využít Kunratickou spojku pro příměstské linky namísto ucpané Vídeňské ulice a přivést na Roztyly, do jedné z nejméně vytížených stanic metra v Praze, co nejvíce cestujících. Kdyby linky jely přes Chodov, tak by všichni cestující vystoupili na Chodově a na Roztyly by dojela prázdná. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Takhle se nedá uvažovat. Není možné výrazně zhoršit cestování pro mnoho lidí jen proto, aby se vytížila nevyužívaná stanice metra. Pokud by něco takového skutečně prošlo, akorát by to nahnalo lidi do aut. Což by bylo při současné dopravní situaci na Vídeňské značně nežádoucí. Smysl případného odklonu je právě v tom, že by se cestující vyhnuli poskakování po Vídeňské a dostali se za co nejkratší čas na metro. Současná jízdní doba Pramenná – Budějovická v časech, kdy nejsou kolony, je 14 minut. Na Roztyly přes Volhu by to trvalo stejně dlouho. Zároveň je potřeba nabídnout při takové změně nějakou vhodnou alternativu. V okolí Vídeňské je několik škol a dvě nemocnice, na Budějovické se toho dá spoustu vyřídit (obchody, banky, restaurace…), nabízí se mnoho zajímavých přestupů. Na Roztylech a Volze je ± nic. Jeden obchoďák na Petýrkově to nespasí. Přestup možný akorát na 135, 177 a 203. Větší část Jižního Města by byla dostupná jen vyhlídkovou jízdou přes Roztyly. Obsloužení kolejí Volha je výhodou, zastavením autobusů na Dědinově se naskytne možnost pásmování 135 na Roztylech, která v úseku Roztyly-Chodov jezdí poměrně nevytížená. Příměstské linky do Jesenice jsou už dnes dost vytížené, takže není vhodné vázat na ně ještě další městskou frekvenci. Dědinova a Volha by se musely projíždět. O prodloužení 101 na Churchilla se tu šušká nejméně 2 týdny, proto jsem ji uvedl v návrhu. Odklon přes Nusle navrhuji kvůli obsluze ulice Nad Vinným potokem, odkud je to k nejbližším zastávkám okolo 600 metrů. U ulice Nad Vinným potokem je jen několik skladů a hřišť. Nic co by vyžadovalo blízkou zastávku MHD. Na zastávku "Blanice" jsem se ve čtvrtek šel podívat osobně: je tam záliv, zastávkový sloupek "Volha manipulační" a dva asfaltované chodníky vedou přímo na zastávku. Z toho usuzuji, že tam zastávka dřív byla, ale byla zrušena. Když už je tam postavena infrastruktura včetně přístupové cesty a navíc se nachází doslova pár kroků od kolejí, tak proč ji nevyužít? Pokud se kvůli nové zastávce prodlouží jízdní doba linky 177, tak to cestujícím jenom prospěje. O víkendech se díky ní přestupní doba mezi metrem na Chodově a 177 zkrátí z 7,5 na 6 minut (resp. z 10 na 9 minut). Úsek Volha-U Dálnice je na celé 177 jedním z nejméně vytížených. Minimálně posledních 25 let tam zastávka nebyla (a předtím nejspíš také ne). Ten záliv je bývalý odbočovací pruh z doby, kdy přilehlá křižovatka nebyla okružní. Jízdní doba 177 by se prodloužila maximálně o nějakých 20 sekund, většinou ani to ne. Celý areál kolejí je dobře dostupný ze zastávek Volha a Na Jelenách. Jak by se řešilo odstavování krátkých spojů 177?
"Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
|
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1428 Registrován: 6-2014 |
LvP: Jeden obchoďák na Petýrkově ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Že vy to posuzujete jenom podle mapy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 1-2007 |
O prodloužení linky 101 na Žižkov (Nám. W. Churchilla) se hovoří již již přes desetiletí (možná i 2). Mělo by se jednat o linku z Bohemians kolmo k tramvajovým tratím, Chorvatskou ulicí k Jiřáku. Nevím, ale do jaké míry by se tam dala vést linka 101, kde občas jezdí citibus a SOR (průjezd uličkami). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 1-2015 |
Nejlepší by bylo asi opravdu udělat linku, která by opět zajistila dopravní obslužnost Žižkova v relaci Jiřák - Ondříčkova - Olšanské náměstí - Ohrada - Palmovka, event. Vysočany. Zvláště v Ondříčkově ulici žádný autobus nejezdí.
Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 5-2017 |
Žižkov vyřeším takhle: 101 protáhnout z Tolstého ul. Chorvatská -nějakou kolmou ul. k TT - Jiřák - Slavíkova - Siwiecova - Seifertova - Italská. Ukončit odjezdem parčíku na rohu Seifertova a Italské. Na trase vzniknou 2 zastávky v každém směru. Nějak takto se to snad už plánuje a v dohledné době vznikne. 175 odklonit z Orionky Korunní ulicí na úroveň Jiřáku - vhodná kolmá ul. - Jiřák - Ondříčkova - Olšanské nám. a dále po své současné trase. Příp. na začátku vést 175 až na Floru, odtud po Vinohradské na Jiřák a následně Ondříčkovou. Vznikne 1 nová zastávka pro každý směr na úrovni vysílače. Výhodou vedení přes Floru je zachování spojení ze Strasnic k Atriu Flora a jistota hladkého průjezdu Sd busu, naopak v případě odbočení už na Orionce doleva bude trasa o několik minut kratší. (Příspěvek byl editován uživatelem goodman.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1440 Registrován: 9-2005 |
Goodman: No, a smysl toho odklonu 175 by byl.jakej? Aby s ní přestali jezdit lidi? Protože to by se určitě stalo, s takhle kličkující linkou by nikdo nejezdil. Nehledě na to, že zrovna mezi Florou a Rokycanovou ta 175 docela pomáhá 136, která je v tomhle úseku suverénně nejvíc natřískaná a bez 175 by to bylo ještě horší. Pokud jde o tu 101, takhle nějak to asi dopadne a v zásadě to neni blbý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 5-2017 |
136 a 175 nyni nejezdí v prokladu, jiný interval a nespolehlivost především 136. Prodloužení jízdní doby může některé cestující odradit, ale stále to bude přímé spojení z bodu A do bodu B. MHD obslouzi nové oblasti, např. spojení Jiřák - Olšanské nám. může být využívané. Zastávka u Žižkov tower zase jako přibližovák pro turisty. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1429 Registrován: 6-2014 |
do jaké míry by se tam dala vést linka 101 Přemýšlím, jestli prodloužená 101 přinese nějaké zajímavé spojení. Ale kromě místní obsluhy mě nic nenapadá. Mezi novou konečnou a Bohdalcem to vlastně bude jen alternativní trasa ke 135. Usnadní akorát cestu mezi Jiřákem a linkou 136, kde na Flóře je přestup na tramvaj zdlouhavý (musí se obcházet celá tramvajová zastávka, zcela nepochopitelné). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 1-2015 
|
Kluci, vymýšlíte nemožné a hlavně zbytečné. 101 bude prodloužená jen na Jiřák a už je to schválené. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 5-2017 |
Střed Žižkova zůstane největší oblastí v širším centru města zcela bez obsluhy MHD. Přitom možnosti tu jsou.![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Vikys
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.242.147 |
Goodman: Ale to už je takovej pražskej evergreenek, že na okraji metropole se zavádí midibusíky do všech možnejch uliček, na druhou stranu zajistit seriozní pozemní obsluhu Žižkova, centra města, propojení Vinohrad a Vršovic apod., ne to nejde (vina MHMP a MČ, ne ROPIDu). |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 2-2012 
|
Přitom nejvzdálenější bod od MHD křižovatka Ševčíkova - Kubelíkova to má na zastávku 500m (nikoli vzduchem ale uliční sítí).
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze.
|
|
Vikys
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.242.147 |
Ploki: Při této logice bych zrušil tramvaje v centru, bo tam jezdí metro a supluje ho. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7873 Registrován: 5-2002 |
No oni tam občani nechtějí zase tolik dopravní obsluhu, stejně je výhodnější dojít na tramvaj, která je někam doveze. A hlavně jim zakážou pak v ulici zaparkovat a míst na Žižkově a Vinohradech je tak málo, že v noci i záporně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6320 Registrován: 6-2004
|
Vikys: Ono víme jak to dopadá. Stačí se podívat na linku 194... Navíc zastávky uberou už tak chybějící parkovací místa... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 1-2015 |
Osobně bych nesahal na 175, ale rovnou bych zřídil novou linku, která by jezdila z Jiřáku dolů Slavíkovou, Ondříčkovou, přes Olšanské náměstí a Prokopovou a Koněvovou na Ohradu a tam už by stačilo ten bus vést Novovysočanskou na Palmovku.
Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13488 Registrován: 10-2004 |
Pepan: Zbytečné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 1-2007 |
Takhle kdysi jezdila občas zde zmíněná linka 140 před dvaceti lety. Z Jiřáku i Olšanského náměstí je možné na Palmovku jet tramvajemi s přestupem na Floře resp. Biskupcovou na Palmovku (navíc se přestupuje ve stejné zastávce), takže nová linka by byla zbytečná |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 7-2010 |
Pepan-už bylo dávno tomu a-140 |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1430 Registrován: 6-2014 |
Tak ještě moje reakce, obsahově stejná jako ostatní: rovnou bych zřídil novou linku Obávám se, že předřečníci mají pravdu - lidi chtějí parkovat, to je priorita. Tady v širším centru není problém kamkoliv dojet - hodně linek, krátké intervaly - takže i z Jiřáku na Olšanské náměstí to s tím přestupem zvládnou. Kdo opravdu musí vážit každý krok, může jet třebas kombinací 11 nebo 13+26. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 5-2017 |
Jde hlavně o lokální obsluhu Žižkova, kde žije dost i starších lidí, nové přímé spojení je asi spíš přidanou hodnotou. Dochazková vzdálenost blížící se půl kilometru v porovnání s tím, kde všude se zavádějí midibusy na periferii. Ale máte pravdu, že nějaká parkovací místa by to ubralo, na druhou stranu lze to na některých místech vymyslet šikovně tak, aby jich bylo co nejméně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7877 Registrován: 5-2002 |
Jo ty neslavné midibusíky. Když byly alespoň oddělené číselně, tak to kdekdo pochopil. Dneska na Divoké Šárce uvidím 108 (že by metrolinka) a ona místo za 7 minut na Bořislavku, co zvládne tramvaj je tam za 32! já se nenachytám ale když vidím ty bezradné projížděče Ruzyní... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 12-2007 |
Borovička: Nesahejte mi na stoosmičku, používám ji při cestě na vyšetření do Ústřední vojenské nemocnice. A jinak zajišťuje dopravní obsluhu Ořechovky a Batérií. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7879 Registrován: 5-2002 |
Pro dopravní obsluhu Ořechovky slouží tramvaje. Autobus od té doby, co nejede ani do centra ani k metru ale k nemocnici nemá pro zdravé lidi skoro žádný dopravní význam. Je to jen drahá legrace pro některé voliče a hračka pro kresliče čísílek (zrovna u nemocnice a na Ořechovce se přečíslovává každoročně). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1736 Registrován: 12-2007 |
Borovička: Z některých částí Ořechovky, zejména na sever od ulice Na Ořechovce je to na tramvaj pěkně daleko. Ke všemu, Ořechovkou jezdily autobusy co já pamatuji. A rovněž pro starší lidi není zrovna od věci se škrábat na hřeben Baterií. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7880 Registrován: 5-2002 |
Ořechovkou jezdily autobusy co já pamatuji. - tak to máte zřejmě do důchodu ještě docela daleko. A ty první autobusy mířily docela do centra, pak alespoň k metru do centra. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 1-2013 |
Nejprvnější autobus na Ořechovce (tipuji 1965?) byla linka 132 Bořislavka - Stadion Jih - Anděl/Motorlet, čili s centrem neměl nic společného. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7881 Registrován: 5-2002 |
Jenž byla záhy prodloužena přes Jiráskovo náměstí na Pankrác.... A i Anděl je dnes centrum na rozdíl od nemocnic na kraji města. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 1-2015 |
132 na Anděl odtamtud jezdila ještě v 90. letech a nikam nepokračovala, přesto měla smysl. I když jako mnoho ostatních linek s atraktivní trasou se ji podařilo zničit neustálým omezováním... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13490 Registrován: 10-2004 |
MettP: Pro Tebe má každá linka smysl, i když o ní víš kulový. Krom jednoho případu, kterým je třetí linka v Karlíně, která by měla jezdit radši přes Libeňskej most. Mimochodem, interval té 132 byl 24/-/27/- (stav v roce 1998) a byla proložena s linkou 217 v intervalu 24/26/27/30. O víkendu jezdila 217 v intervalu 24 minut, v neděli dopoledne 32 minut, večer 30 minut a šlo o jediné přímé spojení Dejvické a Anděla. Linka 20 tehdy jezdila v trase Podbaba - Divoká Šárka. V trase Anděl - Dejvická se jezdilo metrem přes Muzeum, nebo 18+12 s přestupem na Malostranské. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11038 Registrován: 5-2004 |
Tak on tam jezdil uz za prvni republiky trolejbus ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2223 Registrován: 12-2007 |
Nejprvnější autobus na Ořechovce (tipuji 1965?) byla linka 132 Bořislavka - Stadion Jih - Anděl/Motorlet, Nejprvnější autobus na Ořechovce byla linka K, předchůdkyně první trolejbusové linky v Praze. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Autobus tam jezdil už v roce 1930. 132 na Anděl odtamtud jezdila ještě v 90. letech... Zhynula na úbytě, ale ono by bylo možná zajímavé zjistit, jaký potenciál by měla v trase Anděl - Bořislavka dnes. Přece jenom to metro na Bořislavce tam tehdy nebylo a ty vilky nejsou moc vydatný zdroj cestujících. Ale kdo ví, co by mohlo být, až se na Bořislavce nad metrem postaví to nákupní megacentrum (teda jestli se vůbec postaví)...
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
provokatér
|
|
|
Neregistrovaný host 94.142.238.167 |
"by bylo možná zajímavé zjistit, jaký potenciál by měla v trase Anděl - Bořislavka dnes" Zkusím sestavit pořadí podobných tras podle potenciální poptávky: 1) (Smíchovské nádraží-) Knížecí-Anděl-(tunelem)-Vítězné náměstí-Dejvická 2) Na Knížecí-Klamovka-Strahov-Vítězné náměstí-Dejvická (=217 - zasloužit by proklít profesionální šotouš který ji nechal zrušit) 3) Na Knížecí-Klamovka-Strahov-Ořechovka-Bořislavka (-?) Šotoušci z Ropidu nedovolí (a v případě 1 údajně také policie) zřídit linky s větší poptávkou. Proč by se měla zřizovat linka, která by za nimi pokulhávala a poptávka po ní by byla menší? Protože by nevadila profesionálním šotoušům? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 1-2015 |
Orky: Smysl má každá linka, která nabízí atraktivní směr s potenciálem... |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.121.233 |
Nová budoucí čtvrť v Praze 10 Bohdalec - Slatiny pro cca 30 000 obyvatel. http://vpp10.cz/Portals/8/dokumenty%20VP/prezentace_Bohdalec_2017 0509.pdf Vzniknou dvě zastávky ČD: Zahradní Město a Eden. Dále vzniknou tři TT. 1. Želivského - Litevská - Kubánské nám. 2. Slavia - Eden - Bohdalec - Chodovská 3. Bohdalec - Slatiny - Na Padesátém Bude smyčka TT Zahradní město a zanikne smyčka Kubánské náměstí. Tahleta varianta už obsahuje nějaké připomínky, které byly vzneseny od veřejnosti či sdružení. TT za Spořilovem bude pokračovat dále na jih a ztaké na západ na Budějovickou a někam dál. Zajímavé pak bude linkové vedení tramek. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2839 Registrován: 3-2011 
|
Papír snese všechno.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.121.233 |
A linkové vedení by mohlo třeba vypadat takto (to mě jen tak napadlo): 4: Sídl. Barrandov - Čechovo náměstí - Slavia - Eden - Bohdalec - Slatiny - Zahradní Město - Nádraží Hostivař CD/CT 6: Palmovka - Slavia - Eden - Bohdalec - Slatiny - Zahradní Město CD/CT 11: Spojovací - Náměstí Bří Synků - Spořilov - někam dál CD/CT 13: Černokostelecká - Čechovo náměstí - Slavia - Eden - Bohdalec - Teplárna Michle - Spořilov - někam dál CD/CT 14: Vysočanská - Náměstí Bří Synků - Spořilov - někam dál 15: Kotlařka - Olšanské hřbitovy - Želivského - Kubánské nám. - Slavia - Eden - Bohdalec - Slatiny (pokud bude smyčka) - či někam dál CD/CT 19: Odněkud - Palmovka - Biskupcova - Želivského - Kubánské nám. - Slavia - Eden - Bohdalec - Teplárna Michle - Budějovická - někam dál 22: - Bílá Hora/Vypich - Průběžná - Zahradní Město/Nádraží Hostivař 24: Kobylisy - Slavia - Eden - Bohdalec - Slatiny (pokud bude smyčka) či někam dál. CD/CT ? nebo CD 6-20 ? 26: Divoká Šárka - Nádraží Hostivař CD/CT 27: Odněkud - Slatiny - Teplárna Michle - Budějovická - někam CD/CT Ale pokud to bude, tak to bude pravděpodobně úplně jinak. Můžete ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") |
|
Iiii
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3211 Registrován: 5-2002 |
Mně se nelíbí že TT na Chdovskou pojede od Ědenu a ne od Kubáně. Kdyby se jelo od Kubáně, měli urychlili bychom severojižní vazbu, přestup na zastávku Éden by šel taky udělat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3786 Registrován: 7-2011 |
Chápu nick "Provokatér" jako částečnou nadsázku, nicméně, pokud nejsi jenom blbej troll, což předpokládám, že nejsi, zkus se prosím zamyslet nad tím, jak asi pojede a zdali projede jak SB tak i KB těmito místy za současného stavu, tedy bez rekonstrukce (která je sice možná/teoreticky/ ale zdlouhavá, takže bychom se toho dočkali tak za 5 let nejdřív): - Vjezd/výjezd z obratiště Smíchovské nádraží do centra, tedy tudy. Tady se to do města vytočí sotva, z města do smyčky ještě hůř, pokud vůbec. Viděls vůbec někdy odtamtud vyjíždět autobus, jak to vypadá a kolik si musí najet? Pak by to taky teoreticky šlo, včetně výstupní/nástupní i v busáku v tram smyčce, jen, nebylo by to drobet z ruky, stranou od všeho? - Kudy ten bus pojede mezi Nádražní x Za Ženskými domovy a Plzeňská x Radlická? Přes tram zastávky na Andělu? Po kolejích, kde je standardní osová vzdálenost, čili, jak už bylo z podobných hokuspokusů jinde zjistěno (a stále to příslušní nechtějí pochopit), v místech, kde je to pro sdružený provoz poněkud úzký? A co kapacitně, je vhodný hnát na Andělu po kolejích ještě něco dalšího? - Kudy ten bus pojede, bude-li tunel/části tunelu zavřený? - Co s radnicí Prahy 6, která na Kulaťáku busy "prostě nechce", pokud možno nejlépe vůbec žádný? Postřílet? (beru ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7176 Registrován: 2-2006 
|
Ten tunel se mimochodem zavírá několikrát denně, takže spolehlivost mizivá nehledě na fakt, že stejnou trasu (ve var.1) mi už obsluhuje tramvajová linka. Fakt nechápu tu zabedněnost...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 1-2012 |
Ivoo: No konečně to někoho napadlo, že Slatiny je třeba tramvají protnout i ve směru západ - východ a ne pouze sever - jih, a že trať Pekárenskou je blbost, lépe je propojit Budějovickou a Spořilov.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.121.233 |
Re: Vizionář Jenže to s tou čtvrtí nebude úplně jednoduché. Zmizí např. lokalita Slatiny (zahrádky aj.). Takže místní se veřejně zajímají a dotazují. Takže výsledná varianta bude ještě v jiné podobně. V této variantě chybí sjezd z Jižní Spojky, takže to stávající komunikace více zahltí.Také někde u Chodovské vznikne nová rozlehlá tramvajová vozovna. Smyčka Zahradní Město tuším je již v přípravě. Zajímavý bude ten tramvajový tunel pod FNKV. http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/z-jizaku-na-zizkov-brzy-uz- tramvaji-20161114.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 1-2015
|
V plánu je toho hodně, ale chybí peníze a schopní politikové. |
|
provokatér
|
|
|
Neregistrovaný host 94.142.238.167 |
Bobik: Dejme tomu, že jsi vyvrátil možnost 1. (Ne tak docela. Prakticky všechno co píšeš by mohlo mít nějaké řešení, ale to pro tuhle chvíli můžeme nechat stranou. Nechme stranou i to, že nejsem autor nápadu na linky tunelem, ani autor nápadu na propojení ze severu nebo severozápadu přes Anděl a Smíchovské nádraží někam na jih nebo jihovýchod.) Podstatné je, že Praha nemá a asi nebude mít propojení 1 ani 2. Nevidím smysl v tom, že by se zřídilo propojení 3, když by po něm byla daleko menší poptávka než po 1 a 2. To je to podstatné co jsem chtěl říct. (Někdo by mohl říct, že máme tramvajovou linku 20, ale ta jezdí rychlostí z 19.století a se spolehlivostí podobnou autobusu. To už je skoro lepší metro s přestupem na Můstku, jenže to je zrovna ten nejvytíženější úsek ...) |
|
provokatér
|
|
|
Neregistrovaný host 94.142.238.167 |
Demon3: No já zas nechápu takovou tu zabedněnost "máme tramvaje, co chtít víc?" "proč by mělo víc lidí jezdit ve směru kde nejsou koleje?" "A když náhodou někde poptávka je, tak tam ty koleje postavíme. Počkejte si 20, 30, 40, 50 let (jestli se toho dožijete). Do té doby jezděte 20, 30, 40, 50 let oklikou nebo s přestupy." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3789 Registrován: 7-2011 |
Však já netvrdím, že to řešení nemá vůbec. Jen, že se to bez úprav nedá z fleku zavést. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7181 Registrován: 2-2006
|
provokatér: "proč by mělo víc lidí jezdit ve směru kde nejsou koleje?" Tady ale koleje jsou a ten autobus mi víc lidí do MHD nenaláká, když nic navíc nenabízí, notabene pokud bude postávat v zácpě nebo jezdit oklikou.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 1-2012 |
Peníze nechybí. Praha je v plusu tuším 47 miliard Kč, historicky bezprecedentní situace ... jen ta káča ze Slovenska plus zelený vopruz to odmítá na něco dát.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 1-2012 |
A z toho, že jsou na Slatinách zahrádky, fakt neusnu ... my jsme měli v Řepích taky zahrádku. prostě nám ji vyvlastnili (a nejen nám) a dnes je přesně na tom místě tramvajová smyčka. Zahrádky a´t si pořídí za městem, a ne v geometrickém centru Prahy. Tohle celé byla prosperující zahrádkářská kolonie: Tam jsem si dělal v písku svoje první bábovičky a tunely, a nikdo se mnou slitování neměl. Prostě tady bude smyčka, tady máte almužnu jako náhradu, a šmytec. (Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.)
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2791 Registrován: 12-2005 
|
Pár zahrádek tam zbylo ovšem :D |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10366 Registrován: 3-2007 |
Tohle celé byla prosperující zahrádkářská kolonie: Tam jsem si dělal v písku svoje první bábovičky a tunely, a nikdo se mnou slitování neměl. Prostě tady bude smyčka, tady máte almužnu jako náhradu, a šmytec. (Příspěvek byl editován uživatelem vizionář. No a díky tomu jste bohorovný k boření jiným ? Křivda z dětství ? |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 2-2012
|
Něco o Slatinách.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze.
|
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.80.194 |
Co to je zase za kolařský spolek, to Polaď Prahu? Zase nějaké NGO, které si platí Krnda nebo Trojkolka z veřejných peněz, aby otravovali život pracujícím a daně platícím lidem? http://praha.idnes.cz/mhd-praha-plan-udrzitelne-mobility-duc-/pra ha-zpravy.aspx?c=A170525_2328348_praha-zpravy_rsr |
|
Iiii
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3212 Registrován: 5-2002 |
To byla veřejná anketa na internetu, kam se v loňském roce daly zasílat nějaké návrhy. Bylo to ovšem poněkud uživatelsky složité. |
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.115.198 |
SŽ: To byl web Prahy, ne organizace, Z veřejných peněz to bylo, ale co vím, neimplementovala to neziskovka, ale ziskovka (jestli Vám to pomůže). Provedením to nebylo jen kolařské, byla to mapa (na tu zmiňovanou anketu si nějak nepamatuji), kde se dalo zaškrtnout jakékoli místo v Praze, a co tam podle uživatele nefunguje. Jednou z kategorií byla určitě i automobilová doprava, já tam třeba psal krátký připojovací pruh. Otázkou je složení uživatelů, kteří tam klikali, je možné, že se kolařské kruhy více aktivizovaly (na kolařských webech o tom bylo více než jinde, ale na radničních webech o tom bylo taky) a také to, co z námětů si politici vybrali a jak to prezentovali. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 7-2010 
|
dokončení východní části Městského okruhu? Spíše ne vzniku nových silnic, které oba okruhy propojí? Rozhodně ne Já se picnu. |