Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Zabezpečovací zařízení na železnici » Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 07. 08. 2017

Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 07. 08. 2017

dolů

autor	příspěvek
atoris	Středa, 21. června 2017 - 19:46:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 9-2014	Hajnej, keď to nejaký manager a revízor podpísal a zapracovali to do prev. poriadku, tak je to povolené. Ale keď nie a nikoho to nezaujíma, tak sa posunuje. V stanici s nezávislými výhybkami sme nemali povolené ukončiť vl. cestu, napr. pre Lv idúce do depa na zhlaví, ak išli na voľnú koľaj a išli rovno do depa. Tak sa posunovalo : lv musel dobehnúť pred dop. kanc. , tým sa ukončila vl. cesta, lv vybehlo späť za výhybku , tá sa otočila a lv išlo do depa. Výhybkári a rušňovodiči si klepali na čelo, ale revízori a kd boli spokojní, ako to dobre zabezpečili, lebo nemuseli žiadnu opravu dávať do prev. poriadku.
K6S31ODR	Středa, 21. června 2017 - 20:24:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 6-2015	Jaký je důvod stavby jednosvětlových světelných návěstidel, která obsahují pouze trvale svítící návěst "Stůj!" ? Díky.
atoris	Středa, 21. června 2017 - 21:35:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 9-2014	Na konci dop. koľaje označuje 1 červené svelo koniec dop. koľaje, t.j. koniec vl. cesty. Takto je to riešené na konci nástupišť hlavových staníc, napr, v Prahe, Budapesti a p. Na žsr je to typicky napr. st. zubačky OŽ na Štr. Plese a Štrbe. Pokiaľ je koľaj označená týmto červeným svetlom , nejedná sa pri vchádzaní na túto koľaj o vchod na kusú ( tupíkovú) koľaj . Netreba vykonávať mimoriadne opatrenia, vyrozumievať personál, ani kryť koniec pred tupíkom na väčšiu vzdialenosť, len v ZCP je poznámka : vchod na slepú ( tupíkovú ) koľaj. Vchodová cesta sa riadne stavia návestidlom, ak svieti to červené svetlo, vl. cesta je riadne zabezpečená. (Příspěvek byl editován uživatelem atoris.)
K6S31ODR	Středa, 21. června 2017 - 22:22:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 6-2015	atoris: Aha, už to chápu, díky.
Martin_zlivský	Čtvrtek, 22. června 2017 - 07:57:04
Administrátor Číslo příspěvku: 72438 Registrován: 4-2003	Důvod je nejspíš především ten, že se narozdíl od plechové cedule, která fírovi řekne totéž (kdyby mu nedošlo, že za šturcem už nejsou koleje, takže by tam neměl jezdit... ), se návěstidlo tak dobře nekrade a v případě jeho ukradení/poškození to způsobí poruchu, takže zabzař neumožní postavení standardní vlakové cesty na takto ukončenou kolej (vybraná zabzař potřebujou VC jednoznačně ukončit). V zásadě to má důvody halvně formální, protože ani svítící červená vlak sama o sobě nezastaví. Na druhou stranu v případě nahodilého šturcu to hlavně v noci může mít i praktický význam. To spíš světlené označníky (navíc stožorového provedení), na nichž za dobu existence zabzař nikdy nesvítí nic jiného než modrá (když do toho zrovna nevletí ), jsou k zamyšlení... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: <font color="0000ff">Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!</font>
atoris	Čtvrtek, 22. června 2017 - 16:26:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 9-2014	To červené svetlo muselo svietiť. V tom bola kontrola. Ak nesvietilo, nebolo možné postaviť vchodové návestidlo pre vchod na kusú koľaj. Modrý plechový kosoštvorec nemal žiadnu kontrolu a okrem toho, platil len pre posunové cesty. Od toho modrá farba v znaku.
atoris	Čtvrtek, 22. června 2017 - 16:36:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 9-2014	Máme Se vo funkcii označníka. Je zapojené do zab. zar. staničného a aj traťového. Po povolenom posune za označník sa obsadí trať.obvody koľaje, spustia sa do výstrahy PZS, v susednej stanici zhasne kontrolka voľnosť trate. Po návrate posunu do stanice sa skontroluje voľnosť trať. koľaje a ko na pZS. Ak je všetko v poriadku, zhasne návesť posun povolený a rozsvieti sa voľnosť trate automaticky. Okrem toho nie je potrebné vyrozumievať ved. posunu ani rušňovodiča o povolení posunu za označník. Aj zápis do tf. záznamníka je jednoduchší.
djst	Čtvrtek, 22. června 2017 - 17:02:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 8-2014	atoris: Těmi zbytečnými světelnými označníky byly myšleny spíš ty, které bílou žárovku vůbec nemají (z hlavy mě napadá Vyšehradské zhlaví Prahy-Smíchova), a nebo ty, které jsou sice funkční, ale jsou ve stanicích, kde se neposunuje ani k označníku, natož za označník. To je teď velká móda, frčí to na všech nově DOZifikovaných tratích. Namátkou třeba Výh. Prokopské údolí nebo ŽST Vráž u Berouna. pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
Luboš_3.21	Čtvrtek, 22. června 2017 - 17:26:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1068 Registrován: 4-2014	Ano souhlas tím, že montovat světelné označníky i tam kde se posunuje jednou za rok, nebo vůbec je teď na těch DOZ velká móda. Bohužel ty světelné seřaďovací návěstidla v podobě označníků tam být musí, tak i světelná seřaďovací návěstidla na zhlavích před výhybkami, protože to umožní zabezpečený posun, tudíž posun lze řídit na dálku ( v případě Vráže nebo Prokopského údolí lze právě ten posun řídit z Berouna - bez toho označníku by to řízení posunu na dálku bylo složitější, a nebo by to vůbec nebylo možné a posun by se musel provádět pouze z pomocného stavědla, které by bylo umístěno přímo u výhybek). Takže sice to vypadá, že ta modrá tam je zbytečná a svítí tam pro srandu králíkům, ale z provozní situace a z hlediska zabezpečovacího zařízení ty světelné označníky tam musí být.
Asdf	Čtvrtek, 22. června 2017 - 20:38:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7620 Registrován: 5-2007	Luboš 3.21: Na trati Pardubice-HavlBrod sú diaľkovo riadené stanice, kde sa posunuje proti pevnému označníku.
McBain	Pátek, 23. června 2017 - 07:33:03
Administrátor Číslo příspěvku: 25399 Registrován: 5-2002	atoris: "Na konci dop. koľaje označuje 1 červené svelo koniec dop. koľaje, t.j. koniec vl. cesty. Takto je to riešené na konci nástupišť hlavových staníc, napr, v Prahe, Budapesti a p. Na žsr je to typicky napr. st. zubačky OŽ na Štr. Plese a Štrbe. " Poprvé jsem to viděl někdy v roce 1988 v Kralupech nad Vltavou (šturc pro motoráky od Neratovic) a položil jsem si tehdy stejnou otázku, jako dnes kolega K6S310DR . Výpravní budova 16/H Šedesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
RadekŠ	Pátek, 23. června 2017 - 08:20:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7082 Registrován: 4-2003	Poprvé jsem to viděl někdy v roce 1988 v Kralupech nad Vltavou Já jsem se tehdy i zeptal - důvod byla změna normy. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Martin_zlivský	Pátek, 23. června 2017 - 09:39:06
Administrátor Číslo příspěvku: 72446 Registrován: 4-2003	Luboš_3.21: "posun lze řídit na dálku ( v případě Vráže nebo Prokopského údolí lze právě ten posun řídit z Berouna - bez toho označníku by to řízení posunu na dálku bylo složitější, a nebo by to vůbec nebylo možné a posun by se musel provádět pouze z pomocného stavědla, které by bylo umístěno přímo u výhybek). Takže sice to vypadá, že ta modrá tam je zbytečná a svítí tam pro srandu králíkům, ale z provozní situace a z hlediska zabezpečovacího zařízení ty světelné označníky tam musí být." Jenže zrovna v Prokopském údolí ani takové řešení v případě výluk nebo mimořádností neumožní smyslupný obrat vlaku osobní dopravy (=lze otočit ve výhybně, ne však na zastávce, tj. celá ta akce je dobrá tak leda pro obsluhu údolní zastávky Holyně). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: <font color="0000ff">Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!</font>
Bobo	Pátek, 23. června 2017 - 18:12:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13590 Registrován: 5-2002	(=lze otočit ve výhybně, ne však na zastávce - a to proč????? jízdu do km umí každá zabza kolisti = piráti chodníků <font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
Martin_zlivský	Sobota, 24. června 2017 - 05:12:06
Administrátor Číslo příspěvku: 72451 Registrován: 4-2003	Tak jednak by se muselo kvůli přejezdu až do km kousek za zastávku, jednak taková obsluha sice je možná, ale u (tohoto konkrétního) DOZ bylo ze strany řízení provozu sděleno, že takové řešení nebudou akceptovat. Takže buď Smíchov, nebo Holyně s obratem ve výhybně kousek před zastávkou, nebo až Řeporyje. Abych nerozjel zbytečný flame (o diktátu dopravců/objednatelů vůči zabzař) - nechci tím v žádném případě nijak obhajovat obracení vlaků kdekoliv (a nejlépe každou chvíli jinak)! Jen popisuji jeden konkrétní případ (kde posuny jako takové kromě údržby neprobíhají a pro operativu je možnost posunu také plat prdná). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: <font color="0000ff">Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!</font>
Bobo	Sobota, 24. června 2017 - 09:00:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13591 Registrován: 5-2002	taxe sjede za přejezd a? ale gdyž to zařízlo vedení..... kolisti = piráti chodníků <font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
Marcik	Neděle, 25. června 2017 - 00:23:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 9-2007	Tratovak, Jirka_p: + Brno dolní nádraží St. 1.
Mladějov	Neděle, 25. června 2017 - 20:04:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10517 Registrován: 3-2007	> Bohužel ty světelné seřaďovací návěstidla v podobě označníků tam být musí Proč bohužel ?
El_ron_de_cuba	Pondělí, 26. června 2017 - 13:27:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 2-2004	ad dynamika: Delší dobu to nesleduju, ale na ŽSR se mi matně vybavuje po jednom stavědle v Komárně a Vrútkách nákl. st. a jedna z trojice Kremnické Bane, Kremnica, nebo Bartošova Lehôtka.
Asdf	Pondělí, 26. června 2017 - 13:40:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7626 Registrován: 5-2007	El_ron_de_cuba: Pokiaľ sa pamätám správne, tak Bartošova Lehôtka.
Tornádo	Středa, 28. června 2017 - 13:11:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 11-2006	Světelné označníky se zřizují také z důvodu krytí přejezdu na trati, jehož přibližovací úsek zasahuje do stanice. Bobo: jízdu do km umí každá zabza Záleží na tom, co myslíte pojmem "umí". U TZZ 3. kategorie skončí jízda do kilometru a zpět poruchou blokové podmínky, kterou musí obsluhující zaměstnanec nějakým způsobem řešit (odepsat - tedy zvážit, zda je to "opravdu" porucha nebo "provozní" stav po jízdě do km a zpět). Tomu bych já neřekl, že to zab zař umí. Každé takovéto ohýbání funkce zab zař jen kvůli tomu, že si někdo vzpomene, že je hrozně nutné, aby vlak končil už v Horní Dolní zastávce a hlavně proboha nejezdil až o 5 km dál do Horní Dolní, je potenciální cesta do průseru. I poté co jednou zemřeme Tornáda budou stále hit. Leč jen dokud žijem můžeme tu pakáž sprejerskou vymýtit návod na vymýcení pakáže - seriál ČT Poslední sezóna (jen ho přivázat o jednu kolej vedle )
honzaklonfar	Středa, 28. června 2017 - 13:57:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 6-2016	Tornádo: Nejsem zabezpečovák. Ale zeptat se musím - nešlo by ze "zastávky Horní Dolní" udělat stejnojmennou "dopravnu bez kolejového rozvětvení"? Vláček tam dojede se svým číslem a zpět se vrátí s číslem opačného směru. V době mobilních telefonů by to neměl být technický problém...
Qěcy	Středa, 28. června 2017 - 14:15:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4760 Registrován: 9-2005	HoKl: Samože ZZ, i to křemíkové, umí "stanici" bez výhybek, jenže to se musí vyprojektovat a takto postavit. Právě proto, aby šlo na každou stranu z této stanice točit traťové souhlasy a aby měla také odjezdové návěstidlo aspoň ve směru odjezdů pravidelných výchozích vlaků. Ne že se z hradla papírově udělá stanice. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hajnej	Středa, 28. června 2017 - 14:30:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13974 Registrován: 5-2002	T: U TZZ 3. kategorie skončí jízda do kilometru a zpět poruchou blokové podmínky A co když umístím návěstidla (modifikovaného) AHr tak, aby "koukala" na sebe (a na perón té úvraťové zastávky)...? Při úvraťové jízdě se úsek mezi návěstidly uvolní stejně jako při běžné jízdě, jenom se ta ÚBP vyhodnotí rozsvícením Stůj na návěstidle opačného směru. Požadavkem na úvrať by se dalo i nějak "trhnout" směrové relé přejezdu, v jehož vzdalováku je zastávka (aby se směr otočil a řádně proběhla anulace). Koneckonců závěr zbytku částečně projeté posunové cesty se dal úplně stejně zrušit absolvováním protisměrné cesty už na RZZ (reléový blok A resp. součinnost bloků C)...
Signalman_77	Čtvrtek, 29. června 2017 - 10:08:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1247 Registrován: 7-2007	Pružinskij: Měl bych na Vás dotaz. Může jet vlak s cestujícími výjimečně jako posun? Konkrétně mám na mysli situaci, kdy je nutné jet přes manipulační kolej (kvůli MU, poruše ZZ nebo výluce).
Esicko	Čtvrtek, 29. června 2017 - 10:11:29
Neregistrovaný host 88.212.40.140	Koneckonců závěr zbytku částečně projeté posunové cesty se dal úplně stejně zrušit absolvováním protisměrné cesty už na RZZ (reléový blok A resp. součinnost bloků C). V tejto súvislosti by som sa spýtal, ako pokročil SW ESA pri posune do bezvýhybkového úseku so Se návestidlami, keď posunujúci diel je dlhší ako ten úsek a kvoli vymeraniu sa za Se, musím posunu pri jazde do úseku postaviť aj von z úseku? Čo sa stane s tou "predlžovacou" cestou po vykonaní úvraťovej jazdy? Toto RZZ tiež zvládalo v zapojení relé C v blokoch A, B, C.
Hroch	Čtvrtek, 29. června 2017 - 21:04:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11715 Registrován: 8-2004	Signalman_77: "Pružinskij: Měl bych na Vás dotaz. Může jet vlak s cestujícími výjimečně jako posun?" Sice nejsem Pružinskij, ale napadá mne třeba Turnov a vlaky od/do Jičína... zcela pravidelně. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Qěcy	Čtvrtek, 29. června 2017 - 22:45:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4766 Registrován: 9-2005	Se soupravou s cestujícími se posunovat může. Běžně se to používá při popojetí od nástupiště, nebo mimořádně při potřebě vlak přestavit na jinou kolej ve stanici. Naopak pokud je nutno jet vlakem po jiné, než dopravní koleji (vjezd, odjezd, průjezd), tak vlak jede jako vlak. Třeba průjezd nějakou spojkou, nebo jízda po manipulační koleji. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
djst	Pátek, 30. června 2017 - 11:01:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 8-2014	U TZZ 3. kategorie skončí jízda do kilometru a zpět poruchou blokové podmínky, kterou musí obsluhující zaměstnanec nějakým způsobem řešit Někde se dá vyhnout poruše blokové podmínky tím, že strojvedoucímu vydáte traťový klíč. Popřípadě nevydáte (pokud by ho fíra nechtěl), ale jenom ho vyndáte ze zámku. V tejto súvislosti by som sa spýtal, ako pokročil SW ESA pri posune do bezvýhybkového úseku so Se návestidlami, keď posunujúci diel je dlhší ako ten úsek a kvoli vymeraniu sa za Se, musím posunu pri jazde do úseku postaviť aj von z úseku? Čo sa stane s tou "predlžovacou" cestou po vykonaní úvraťovej jazdy? Toto RZZ tiež zvládalo v zapojení relé C v blokoch A, B, C. To snad ESA umí, ne? Umí to i s vlakovými cestami na dělené staniční koleji, dokonce i s kombinací vlakové a posunové cesty. A co když umístím návěstidla (modifikovaného) AHr tak, aby "koukala" na sebe (a na perón té úvraťové zastávky)...? Při úvraťové jízdě se úsek mezi návěstidly uvolní stejně jako při běžné jízdě, jenom se ta ÚBP vyhodnotí rozsvícením Stůj na návěstidle opačného směru. Požadavkem na úvrať by se dalo i nějak "trhnout" směrové relé přejezdu, v jehož vzdalováku je zastávka (aby se směr otočil a řádně proběhla anulace). Obávám se, že největším problémem by bylo otáčení traťového souhlasu při obsazení tratě. Možná by to šlo vyřešit tím, že by se strojvedoucímu vydal jakýsi traťový klíč (na DOZ by byl v poslední stanici v EMZ na peroně). Po jeho vydání by se nerozsvítila povolující návěst na oddílovém návěstidle. Před odjezdem ze zastávky na trati by strojvedoucí otočil klíčem v EMZ na trati tam a zpět, čímž by otočil traťový souhlas a rozsvítil si oddíl pro opačný směr jízdy. Pokud by byl v přibližovacím úseku PZS, PZS by se zavřelo a návěst rozsvítila se zpožděním. pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
Hajnej	Pátek, 30. června 2017 - 13:55:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13984 Registrován: 5-2002	djst: Možná by to šlo vyřešit tím, že by se strojvedoucímu vydal jakýsi traťový klíč (na DOZ by byl v poslední stanici v EMZ na peroně). Po jeho vydání by se nerozsvítila povolující návěst na oddílovém návěstidle. Před odjezdem ze zastávky na trati by strojvedoucí otočil klíčem v EMZ na trati tam a zpět, čímž by otočil traťový souhlas a rozsvítil si oddíl pro opačný směr jízdy. Něco takového, přičemž tím "klíčem" by byl úkon na JOPce a fíra by mohl mít třeba pager.
Luboš_3.21	Sobota, 01. července 2017 - 19:23:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1077 Registrován: 4-2014	Existuje prosím nějaká publikace, která se věnuje pouze staničnímu zabezpečovacímu zařízení typu TEST. Zajímá mě hlavně typ TEST 14 a TEST 24. Děkuji.
Hajnej	Neděle, 02. července 2017 - 07:54:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13999 Registrován: 5-2002	Obvody TESTu jsem asi nejpodrobněji viděl rozkreslené v Križanovi (teď nejsem schopen žíci, jestli v červeném nebo zeleném), ale nedá se říci, že by se kniha věnovala jen jemu.
Sonic	Neděle, 02. července 2017 - 11:17:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 11-2006	Hajnej: "Obvody TESTu jsem asi nejpodrobněji viděl rozkreslené v Križanovi (teď nejsem schopen žíci, jestli v červeném nebo zeleném), ale nedá se říci, že by se kniha věnovala jen jemu." Tak, tak, také myslím, že jinde to detailněji není - na druhou stranu je TEST 14 v Křižanovi popsaný velmi kompletně (ale TEST 24 je tam jen stručně zmíněn). A je to ten zelený Křižan
Luboš_3.21	Neděle, 02. července 2017 - 15:41:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 4-2014	Hajnej, Sonic - Díky za typ, toho zeleného Křižana mám doma, ale právě jsem myslel jestli někde není něco více, než právě v tom zeleném Křížanovy, hlavně ten typ testu č.24, ten je tam popsán jen velmi stroze a není tam ani obrázek ovládacího stolu. A nevíte prosím, v jaké další stanici, kromě Kyjova na Moravě, se na síti SŽDC ještě nachází ten test typ 24. Děkuji.
vojtasTS29	Neděle, 02. července 2017 - 23:52:23
Neregistrovaný host 90.182.76.166	Ahoj, možná jsem o dvacet let pozdě, ale je na síti SŽDC nějaká stanice, kde stále funguje ústřední zámek? Co by mě také zajímalo je, zda ty nové ústřední zámky montované do nových nz stále vypadají stejně, tedy zelená deska na zdi v budově s otvory na klíče.
Mikulda	Pondělí, 03. července 2017 - 14:51:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3314 Registrován: 3-2006	TEST 24 je v Boleticích nad Labem a Velkém Březně. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Luboš_3.21	Pondělí, 03. července 2017 - 19:44:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 4-2014	Mikulda - díky. Zde ještě přikládám informační schématickou přílohu ovládacího panelu typ TEST 14. Příloha pochází z roku 1988.
Híhou	Úterý, 04. července 2017 - 15:59:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 9-2008	Luboš_3.21: Hnojník? "Lepší nemít přátele, než nemít názor." ZNK "Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe My YOUTUBE Channel
Paul_red_adair	Úterý, 04. července 2017 - 16:16:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1690 Registrován: 8-2010	Luboš_3.21: Ty tlačítka Evidence odjezdu (76b) na tom Vašem snímku - to je jen, když je traťovina "na hubu" nebo ne ? Jako viděl jsem zatím asi jen TESTY co byly s AH nebo RPB a tam nic takového nebylo.....tak se radši ptám...
Luboš_3.21	Úterý, 04. července 2017 - 16:48:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 4-2014	Paul red adair - ano, tam kde není traťovina a jezdí se tzv. na hubu se používá toto tlačítko, také se používá i ve stanicích vybavených RZZ AŽD 71 - třeba Nýřany, tam se to tlačítko používá při jízdě do Heřmanovy Hutě, také se používalo v Žst. Milín, kde byl TEST 14. Jinak bohužel nevím, konkrétní název stanice na té příloze. Ta příloha pochází z publikace "ZABEZPEČOVACÍ A SDĚLOVACÍ TECHNIKA V ŽELEZNIČNÍ DOPRAVĚ II." od autorů Josef Janků a Vincenc Krystek ta kniha vyšla v roce 1988. Bohužel o SZZ typu TEST pojednává jen velmi okrajově a je tomu v té knize věnována pouze jedna stránky typu A5, takže se v této publikaci o TESTECH nedozvíte skoro vůbec nic. Škoda, že nikdy nebyla vydána samostatná publikace, která by se všem typům TESTŮ věnovala hlouběji a podrobně. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Luboš_3.21	Úterý, 04. července 2017 - 20:58:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1087 Registrován: 4-2014	Našel jsem jeden odkaz na fotky z roku 1988 z Žst. Rumburk, kde je na snímku zachycen samotný autor zařízení typu TEST C, který tento TEST vymyslel. odkaz: http://slideplayer.cz/slide/1887830/7/images/47/V+%C5%BEelezni%C4 %8Dn%C3%AD+stanici+Rumburk+na+st.+1+ov%C4%9B%C5%99ovali+v+r.jpg
Annonnym	Neděle, 09. července 2017 - 05:36:29
Neregistrovaný host 62.240.165.142	ŽST. Nezamyslice (TEST B24)
Hroch	Neděle, 09. července 2017 - 09:30:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11729 Registrován: 8-2004	Luboš_3.21: "Jinak bohužel nevím, konkrétní název stanice na té příloze." Podle názvu vlečky se dal celkem snadno idetifikovat Hnojník. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Luboš_3.21	Neděle, 09. července 2017 - 10:45:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 4-2014	Anonym - díky za ten test 24 v Žst. Nezamyslice. Super Hroch - díky za upřesnění té stanice.
Luboš_3.21	Neděle, 09. července 2017 - 15:44:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 4-2014	Annonnym - ten TEST 24 z těch Nezamyslic je super. Neměl by jste prosím detailnější fotky těch jednotlivých sekcí. Díky.
ZK z HK	Pondělí, 10. července 2017 - 13:30:34
Neregistrovaný host 178.77.232.97	Autor zařízení TEST se jmenuje Ing. Karel Souček, pracoval na SUDOP a pak na AŽD, na obrázku z Rumburka je uprostřed.
Annonnym	Středa, 12. července 2017 - 00:45:47
Neregistrovaný host 62.240.165.142	Luboš_3.21: Napište mi Vaši mejlovou adresu.
Luboš_3.21	Středa, 12. července 2017 - 07:08:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 4-2014	Annonnym - bohužel neznám váš e -mail a nelze vám poslat soukromou zprávu. Stačí když kliknete na tu bílou obálku, kterou vidíte na pravé straně obrazovky v těch ikonách co tam jsou "poslat soukromou zprávu uživateli" pak stačí poslat jen třeba nějaký vzkaz, ten mi přijde na můj email i s vaší adresou a pak vám zpětně odešlu svůj e-mail. Děkuji.
Annonnym	Pátek, 14. července 2017 - 08:54:59
Neregistrovaný host 62.240.165.142	Luboš_3.21: jelikož nejsem registrovaný uživatel, tak to nejde. Takže mail je: marta.multidirectional@seznam.cz (Tam mi napište)
Martin_kašpar	Sobota, 15. července 2017 - 11:43:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1205 Registrován: 9-2005	Přibližně od 1.9.2017 bude k mání SZZ v ŽST. Benešov n.Pl. (typ 5007 - řídící přístroj + dvě stavědla). Zájemce může přes můj mail. Provedení 50.-60. leta min. století, světelná návěstidla a mech. přestavníky a závorníky.
štoura	Sobota, 15. července 2017 - 19:37:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2017	TEST 14 (v ZZD TEST B) - ŽST Starý Plzenec ještě s autoblokem FELB (foto z roku 2013).
Luboš_3.21	Sobota, 15. července 2017 - 19:44:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1110 Registrován: 4-2014	Šťoura - parádní fotka.
Mates123	Středa, 19. července 2017 - 07:08:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2017	Zdravím všechny. Taková informace co by mohla přítomné zajímat. Raritka SZZ typu AZD-88 má na 90% odzvoníno a do konce roku má být nahrazeno novým ZZ. Nově to má být ESA-44 s nějakým "vylepšením" dle projektantů od Azd. Co se stane s 88-tkou, jestli to sešrotují nebo to někde bude jako 'muzejni' kousek netuším. Spíš to první, stejne jako PZZ typu AZD-88 před pár lety.
Hajnej	Středa, 19. července 2017 - 08:05:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14081 Registrován: 5-2002	Mates: máš na mysli Dřísy...?
Mates123	Středa, 19. července 2017 - 08:56:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2017	Hajnej: tak tak, Dřísy. Pradědeček JOPka.
Mates123	Středa, 26. července 2017 - 08:40:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2017	Přidávám pár foto z AZD-88 dokud je celá. Celkovy pohled na stojanové řady Obrazovka v RM (stejná i v DK) Stojan s takzvaným 'Výkonovým počítačem' který to ma celé na povel.
Milan77	Pátek, 04. srpna 2017 - 10:39:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2017	Dobrý den, neporadil mi by mi někdo, prosím? Snažím se získat nějaké mechanické nebo elektromechanické zabezpečovací zařízení, ale bohužel se mi nedaří navázat komunikaci se sždc, která by vedla k výsledku. Neměl by někdo nějaký tip na konkrétní stanici či kontakt na který bych se mohl obrátit? Předem děkuji všem za odpovědi.
Luboš_3.21	Pátek, 04. srpna 2017 - 17:28:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1122 Registrován: 4-2014	Milan77 - o tento typ SZZ je mezi sběrateli dost velký boj. Musíte to zkoušet dál. Na SŽDC musíte kontaktovat sekci zabezpečovací a sdělovací technika a tam jsou příslušné kontakty. A nebo je ještě jedna možnost obrátit se na firmu Signalmont v Hradci Králové tam by tu elektromechaniku dokázali vyrobit, ale bude to dost drahé.
7080	Pondělí, 07. srpna 2017 - 19:46:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 2-2009	Panel SZZ TEST ve stanici Praha Zličín byl doplněn o kontrolu přejezdů v traťovém úseku Praha Zličín-Hostivice a o ovládání hradla AHP-03D
Luboš_3.21	Pondělí, 07. srpna 2017 - 22:58:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1130 Registrován: 4-2014	7080- Velmi pěkná fotka Testu č.14. Koukám, že na Zličíně mají úplně stejný minimální počet průsvitek v kolejišti, jak tomu bylo na Řeporyjském pultu, tam takovéto minimální rozmístění průsvitek bylo také. Přátelé kdo má možnost, (bohužel já tu možnost nemám), tak ty TESTY foťte dál, protože jednou dopadnou stejně jak staniční elektromechaniky, které postupně odcházejí do propadliště dějin a za několik málo let se na elektromechaniku budeme koukat již jen v muzeu, no a stejně tak jednou dopadnou i testy. Někde jsem četl informaci, že TESTY se již vůbec nesmí nově uvádět do provozu.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru