| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě » Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehl... do 03. 07. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehl... do 03. 07. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 6-2012 |
Trident: Kde vydíte noční spoj? Do Vraného? |
|
LoDo
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.69.5 |
Os 9049 v sobotu a neděli (+ svátky) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2091 Registrován: 6-2005 
|
S tím souvisí Os 9048 Čerčany (0:05) - Praha hl. n. (2:15). Akorát že podle návrhu bude stát třičtvrtě hodiny v Davli ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Jj. odjezdy z Čerčan v pracovní dny v 8:05, 10:05, 12:05, 13:35 (t. č. v 8:06, 11:06, 13:36), o víkendu v 8:05, 9:35, 11:05, 13:05, 14:05 (t. č. v 8:06, 11:06, 14:06). A HLAVNĚ!! Konečně nebude v pracovní dny odpoledne ta nesmyslná díra z Týnce do Čerčan mezi vlaky 9009 (odj. 14:08) a 9011 (odj. 16:38). Podle návrhu odjezdy z Týnce v 14:09, 15:09, 16:38. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 10-2015 
|
Vbc >> Davle mne až tak netrápí. Jako malý kluk jsem byl jednou vlakem v Dobříši, a asi před 25 lety v Týnci. Jinak pendluji jen mezi Vraným a Prahou a za tento JŘ bych byl vděčný. Vlak kolem oběda navíc mně osobně chyběl opravdu citelně.
Netlučte do počítačů... Jsou to taky jenom .. lidi...
|
|
DVD-R
|
|
|
Neregistrovaný host 79.98.78.85 |
Pro info: včera večer na Hlaváku s Os 9019 spatřena 810.217 + 010. Dnes ráno v Čerčanech spatřena 714.022 + 2x 010 na vlaku 9006. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 10-2015
|
Super... Včera nejel vlak v 18:55 z hlaváku, protože - dle slov průvodčího, - nenašli nikoho, kdo by přivezl soupravu z depa.. A pak prý SŽDC, či jak to jmenoval, nybyl schopen nastavit průjezd.... Nerozumím, co to znamená, jsem jen laik... ale tak nějak přestávám chápat, co se na téhle trati děje. Od rekonstrukce nástupišť obstarávají dopravu cestujících jen samá provizoria, u nichž nikdo neví, kdy a jak pojedou, prakticky nic nejezdí dle JŘ. Na Kačerově jsou ampliony, které sice občas zacinkají melodii, ale o provozu se z nich nic nedovíte.
Netlučte do počítačů... Jsou to taky jenom .. lidi...
|
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1062 Registrován: 4-2014 
|
Jak to vypadá s manipulákem na Dobříš?, jezdí to tam vůbec ještě, nebo se ty jízdy dají přirovnat již k nostalgickým jízdám. díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 3-2017 |
Dnes na Pacifiku: 9055/58/63/64 - 749.264 9057/62 - 749.121 9207/9206 - 754.031 1832 - 749.107 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 10-2015
|
Tak pro Ty, co se před časem zajímali o osud vlečky do bývalé papírny a rozmrazovacího tunelu, tak poslední zpráva, která pochází z tohoto měsíce od starostky je, že se v současné době jedná o jejím zrušení a má ustoupit rozšíření přednádražního prostoru, kde má dle jejích slov vzniknout jakýsi přestupní terminál. Ale kdo , kam a na co by tam přestupoval mi není jasné. Osobně by se mi líbil autobus na smíchovskou stranu třeba Na Knížecí, který by obsluhoval Jarov a Zbraslav a pak by se mohly stát železniční stanice v těchto místech průjezdními a zrychlila by se cesta do Modřan, Kačerova a na Hlavák. Ale to je mé subjektivní přání a je jasné že je mnoho lidí, co by bykli proti.. Ale jinak fakt nevím, k čemu by terminál byl dobrý..
Netlučte do počítačů... Jsou to taky jenom .. lidi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4753 Registrován: 9-2005 |
Mně by z hlediska volnočasové žel. přepravy osob zajímalo, kdy se konečně rozhoupají odpovědní a zbudují cyklo+pěšolávku na měchenickém mostě přes Vltavu.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13896 Registrován: 5-2002 
|
Taky si při "obratu" u P5771 říkám, že by to bylo krásné, moci pokračovat někam dál... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 8-2011 |
Qecy: mno, cyklo/peso lavka - jel jste nekdy po silnici Vltavska na kole ? Ja bohuzel jo, jeli jsme jen kus Stechovice - Davle. Uz nikdy vic, je tam sice sirsi odstavny pruh, ale kdyz vas mijeji auta vic jak 100km/h, tak to neni zadna sranda. Taky by se mi legalni prechod na moste libil, ale ja osobne v nem nevidim moc smysl. Ale nerikam, ze uz tam nemel bejt od zacatku .. |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
No tak právě, aby člověk, co chce nahoru do Hvozdnice, nemusel po té silnici jet už z Prahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 8-2011 |
Aha, takze do Vraneho po stezce/silnici, pak pres Mechenicky most, pak kus po hlavni Vltavske a pred nadrazim v Mechenicich uhnout doprava nahoru po silnici a pres Sloup do Hvozdnice ? To me nenapadlo, zatim jsem tam nejel. Ale jo, tohle by smysl davalo, proc ne ... Diky za napad. |
|
peca_p
|
|
|
Neregistrovaný host 90.177.114.253 |
Ad lávka. Pokud by se vybudoval i krátký úsek cyklostezky z Měchenic k železničnímu mostu tak by to určitě smysl mělo. I teď ten most ilegálně používají chodci a cyklisté. Bylo by to určitě plus. |
|
Mirko
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3773 Registrován: 6-2006 
|
To by se nejprve musela vybudovat nějaká cesta od toho mostu do Měchenic, je tam pouze dost frekventovaná silnice a svést to na ní by byl nesmysl. A to jako nevim, kam by jste jí chtěli nacpat, na to je tam dost málo místa. Takže to je celkem zbytečná diskuse. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4754 Registrován: 9-2005 |
Když se chce, všechno jde. Například různé náspy, zdi, roštovémlávky podél silnice, náspu, říční hráze. Například v místě nepostavené 2.TK aZBraslav - MOdřany vede kus cyklostezky. Komu patří ten pozemek? Nebo myslím že v Kadani je roštový objezd skály nad řekou. V RAakousku je takových odvážných konstrukcí také řada, třeba i dřevěných. Takže přidat k měchenickému mostu roštovou lávku a na měchenické straně ji například protáhnout podél trati po svahu náspu až do bezpečných míst, mi nepřijde uhozené, vzhledem k obrovskému potenciálu cykloprovozu. Po této lávce by totiž šla vltavská cyklomagistrála.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 10-2015
|
Asi budu za hnidopicha, ale mně dělá trošku problém ten název "Měchenický". Pokud vím, tak co byl postaven, vždy se jmenoval "Skochovický" aspoň se mu tak vždy říkalo. Konec konců most se nachází na katastru Vraného a od Měchenic je dost daleko, zatímco do zástavby skochovic je zaklesnut poměrně hluboce. Ale... můj problém je opravdu můj... Jinak... v třicátých letech se skutečně počítalo s pěší lávkou po levé straně mostu ve směru na Dobříš, těleso mostu se kvůli tomu usadilo po pravé straně pilířů.. stejně jako se v té době počítalo s mostem pod hrází přehrady, dokonce se vybudovaly i základy pilířů.. ale vše to skončilo v propadlišti dějin,stejně jako zdvojkolejnění a elektrifikace trati.
Netlučte do počítačů... Jsou to taky jenom .. lidi...
|
|
D-laik
|
|
|
Neregistrovaný host 109.73.212.207 |
Kdo sleduje trať 235 - v Malešově jsou (konečně) osazeny (zatím nefunkční) návěstidla. Ale zdálo se mi (jen jsem tam projížděl), že na výhybkách se neděje nic. Kdo ví víc? Bude se skutečně modernizovat jen zabezpečovací zařízení a výhybky se i nadále budou přehazovat ručně, nebo je to jen stav uprostřed postupné rekonstrukce? Jen mimochodem - vzhledem k velikosti (spíše malosti) malešovské stanice působí ten "les" návěstidel zvláštním dojmem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 6-2016 |
" Po této lávce by totiž šla vltavská cyklomagistrála" Minimálně kolem 49.9126150N, 14.3802981E by byly docela problémy dostat to mezi trať a baráky... A z Měchenic podél Vltavy nějak cyklostezku nevidím (jezdím tudy teprve 25 let ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ) Zato "hore kopcom" by to šlo, ale ne každý by to využil - na 1. kilometru směr Sloup je PRŮMĚRNÉ stoupání 7,5%. Vřele doporučuju v panujícím počasí![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1060 Registrován: 10-2006 |
Jen takovej malej poznatek z Horního (snad nebudu popisovat již popsané) - v Ledečku po letech funguje nádražka. Vaří a jedno ze dvou piv co jsem pil bylo docela šlo (snad tam mají G11 a Kozel 10 - byl jsem tam před necelým měsícem) a hlavně se PP po letech podařilo zahájit reko tamní výtopny. Propadlý krov je vyklizen a tak teď už jen držet palce, ať to dobře dopadne. P.S. Jestli je tu někdo z PP, ozvěte se mi skrze SZ. Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1015 Registrován: 4-2009 
|
Zdravíčko příznivcům Pacifiku. Jestli mohu ještě zpátky k té původní trase u Krče. Pokud jste nezapomněli na oblíbenou stránku kontaminace.cenia.cz , tak zrovinka tam je k vidění původní trasa v historickém snímkování a jak je z obrázku patrné, tak už i náznaky stavebních prací na přeložce trati. Bohužel, není to mapa od seznamu, kde by to házelo souřadnice, resp. jsou napsané vpravo dole. Tak je třeba si to najít ručně. Sklon to musel být děsuplný, když uvážíme, že stará trasa se motá ve výšce depa metra Kačerov a ten oblouk nad současným ONJ nedával zas tolik místa pro příznivé sklony. To platí i ze strany opačné, od Krče. Jinak si pamatuji v Krči u Vídeňské silnice pozustatky patky mostu původní trati ještě v roce 1995. Kousek od zastávky Busu směr Kačerov. Je dost dobře možné, že místo se změnilo k nepoznání a ten krásný pozůstatek vzal za své. A při bádání v zářezu u Bohdalce se mi myslím povedlo najít zbytky kamenné klenby tunelu, který tam do roku 1931 stával. To v roce 2006. Prostě opěrná zídka, která je moc daleko od trati a navíc má tvar počátku oblouku tunelové roury a není jednoduše svislá, je minimálně k zamyšlení. Pochopitelně se mohu mýlit a někdo si tam hrál s kameny a maltou jen tak. Chtěl bych se zde zeptat, zda zde někdo nemáte kontakt na Mirka Skořepu z Davle, nejmenovaného Kronikáře dolního Pacifiku. A nebo zda nějak ještě funguje spolek Pacifik s Honzou Palkoskou a má v programu i jiné věci, než návštěvy nádražek. Prostě osud mě z Vraného zavál pryč, ale stálo by za to si projít co zustalo a hlavně o tom zanechat informace a fotky pro další generace.
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1016 Registrován: 4-2009
|
Trident: Pane Tridente, mohu pár dotazů? Kde jste na vlečce vranské papírny vzal rozmrazovací tunel? Vlečka má uvnitř tři koleje. Dvě se sbíhají na konci do haly, kde se nakládal papír, neboť tato manipulace je docela náchylná hlavně na déšť. Na jednu kolej se přistavovaly prázdné vozy, z druhé se odebíraly ložené. Posun ve fabrice obstarával vysokozdvih Desta, opíraje se o nárazníky. Nebylo to bez nehod, ta zadní stěna haly se zdila nově minimálně třikrát... Zbývající třetí kolej nejblíž plotu do vsi byla určena pro cisterny s mazutem pro kotelnu. Z dětství pamatuji stoupající páru pro nahřívací hady cisterny a takový až magický... no, smrad. Jinak do papírny zajížděly tehdejší T478.1 a později T466.2 od Mn vlaku. Střih a skochovický most. Ve třicátých letech se stavěla přehrada a most bylo nutné zdvihnout o vzdutí této nádrže. Nevím odkud to mám, ale prostě v hlavě mám kdesi zasunutou informaci, že most se zvedal o 2,5 metru, ač rozdíl hladin přehrady je 10,5 metru. Možná to kdysi bylo s velkou rezervou. Co si pamatuji, tak parníky pod mostem sklápěly komín a rozebíralo se prosklení budky kormidelníka a i ten musel pod mostem ohnout hlavu. Ono celé Vrané kdysi jezdilo na 1.5. parníkem do Davle, jinak by ty sveřepé zaostalé lidi na oslavu tak důležitého socialistického svátku nikdo nedostal. V Davli pak byla jediným cílem místní cukrárna :D No zpátky. Po dobu přestavby mostu bylo provizorium, k nalezení na www.pacifikem.cz, pokud to ještě funguje. Pár metrů proti proudu řeky. Nicméně o žádné cyklolávce není nikde ani zmínka a pilíře na návodní staně jsou jen vyzděné do špičata, kdyby přijel led. Na vzhledu pilířů je k vidění i ta nástavba. Spodek je kamenný a to navíc nahoru je z betonu, ač s naznačenými spárami, aby to vypadalo podobně. A znovu střih a to na přehradu. Docela by mě zajímala ta lávka pro pěší. A hlavně ty její základy. Můj praděd se svým synem, mým dědečkem, přijeli z Adamova do Vraného nainstalovat turbíny. Monter tehdy bral 9.Kč na hodinu, zatímco ostatní se spokojili se 3,50Kč a ti odbornější 4.50Kč. V okolí přehrady je k nalezení pár artefaktů ve stráních z doby stavby. Jedná se hlavně o základy tzv. kabelových jeřábů. Zjednodušeně byly na obou koncích betonové základy, na nich ocelové věže a mezi nimi lano a něco, co dopravovalo šutry a beton. Z vranské strany to bylo nad kolejemi Pacifiku a z dobových fotek je nad tratí něco jako dřevěný ochranný tunel. Dědeček se tam později poněkud zapomněl jako strojník elektrárny a tím dal popud vzniku naší větve rodiny, kde téměř na konci jsem já. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Mno, řekněme, že největší archiv o Vraném má nějaký Vladislav Ryšánek, bývalý soused. Ale i on je v důchodu a řekněme, že pokud tam jezdím za rodiči, rád bych poznal i Vás a měli bychom dát dohromady co víme a to opět někam, kde to nezapadne. Jinak jste mě donutil přemýšlet o lávce pro ty pěší a jako pěst na oko tam působí jeden kvádr u zdi strojovny elektrárny, pro který není jiný důvod. Jinak podobnou architekturu a dobu vzniku mají i Štěchovice a pak Ústí Střekov. Na Střekově ta lávka je a docela mění i vzhled.
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 9-2016 |
Ad Medvěd.cz Pozůstatek patky mostu u Krče je vidět dodnes. V Krčském lese o kus dál je vidět ještě most. V zářezu u Bohdalce rozhodně nemohl zůstat portál tunelu. Zářez je velmi široký a zabírá s velkou rezervou původní osu koleje (ta je naopak výš). Při pohledu na místo původního tunelu od Michle (SZ roh křižovatky Nad vinným potokem a U plynárny) stávaly vlevo pod strání (směrem k Nuslím) na svah přilepené domky. Mám dojem, že pouze přízemní, ale s vchodem víc než metr nad úrovní ulice U Plynárny. Když jsem tam jezdíval, tak mne zaujalo, že před každým domem je malý chodníček (v úrovni vchodu) a k němu z obou stran vedou schody. Až později mi došlo, že to byla původní niveleta ulice. Později domy zbouraly, ale zůstaly po nich vidět klenby sklepů. Sklepy nebyly dolů pod dům, ale vodorovně do svahu. Nakonec tyto domy zbouraly, sklepy zavezly a vybudovali betonovou zárubní zeď. |
|
janer
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.123.80 |
Střih a skochovický most. Ve třicátých letech se stavěla přehrada a most bylo nutné zdvihnout o vzdutí této nádrže. Nevím odkud to mám, ale prostě v hlavě mám kdesi zasunutou informaci, že most se zvedal o 2,5 metru, ač rozdíl hladin přehrady je 10,5 metru. Vltava v obrazech díl 72 na konci http://www.ceskatelevize.cz/porady/873537-hledani-ztraceneho-casu /204522161510010-hledani-ztraceneho-casu-vltava-v-obrazech-72/ |
|
prag
|
|
|
Neregistrovaný host 95.80.224.126 |
honzaklonfar: Ono by se taky dalo zprůjezdnit Bojovský údolí aspoň k odbočce na Klínec .. dneska je to přes brody a jen pro horský kola, ač jsem to kdysi z nouze projel i s Favoritem. Furt lepší než stoupání a zase klesání přes Cukrák, kde kvalita cest na cyklotrasách taky neni nejlepší. A když bych tu troubu hodně rozhicoval, tak se dá představit i pokračování cyklostezky Měchenice-Davle-Štěchovice, ač by to bylo dost investičně náročný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2017 |
Rozjezd 814 z Dobříše. odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 4-2009
|
Makus: Pane Makusi, nikde jsem nepsal, že tam stojí portál tunelu. To jest kamenná slavobrána vyzděná došišata a v celé výšce a obvodu. V nějaké brožuře jsem zahlédl kdysi fotku portálu tunelu od Krče a za ní byl přejezd (to je ta Vaše jiná niveleta tehdejší ulice) a za ní byla výhybka. Na ONJ tehdy těžko, (1931) ale ta plynárna by si vlečku už tehdy zasloužila. Dnešní domy, co zustaly proti Plynárně směrem ke Kauflandu, jsou hodně vysoko a mají opěrnou zeď do současné ulice s dírou pro vchod a schodiště nahoru. K tomu tunelu: Prostě jsem našel kamennou řadu drobně vyčuhující nad terén a docela bych si přál, aby se nás u ní sešlo víc lidí s více názory, zda může jít o zbytky ostění tunelu, nebo je to náhodné seskupení šutrů z doby neolitu, paleolitu, či druhohor, tedy z doby před tunelem a před rozdělením Bohdalce na Bohdalec a Tyršův vrch. Nejsem odborník, nebyl jsem dva kilometry za všude. Ale kdyby byla ochota se sejít, rád bych na místě ukázal a těšil se na názor větších odborníků. Kdysi to bylo vidět nádherně a lépe, ale co se tam páchala zastávka Vršovice Depo, tak to tam někdo sjel bagrem a původní "jako zídka" byla zahrnuta hlínou i z té strany, co si myslím, že byl tunel. Ta řada šutrů je mezi současnou polohou trati 210 a spíš blíž k vlečce do Plynárny, tedy jejímu předávacímu kolejišti. Pamatuji ještě ten starší most na 210 a jinou osu koleje a taky zbytky původní Michelské zastávky. Ale pamětník věkem nejsem, je mi 40 a něco let. Také jsem se dostal k neověřené informaci, že Tzv. Výtah "C" na ONJ byl kdysi nějak zapojen do vlečky Teplárny. Někdo říká vlastním mostem, někdo výhybkou. Ale to už je z říše fabulací. Opěrné zdi v okolí mostů celkem jasně ukazují, že tam bylo kdysi něco jinak. Měli bychom se sejít na místě, zrekognoskovat terén a uvážit pozustatky a pak někde u piva dořešit, jak to asi tak mohlo být. Nekoušu, nejsem odborník, a zajímají mě názory ostatních. Pacifik je mé rodiště, ač o kousek dál ve Vraném. Tahle archeologie mě baví. Mějte krásný víkend.
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 6-2016 |
prag: Tudy jezdím taky a s brody je po povodni 2013 docela problém. Taky "můstek" u klínecké zastávky je jen pro otrlé... Ale všechno zahladí pohled na nový krásný přejezd tamtéž |
|
DVD-R
|
|
|
Neregistrovaný host 178.17.10.163 |
Zdravím, jede dneska Ušatá, nebo to kvůli nebezpečí požáru zakazali a jede nějakej diesel? Jaký má přesně jízdní řád? Předem děkuji za info. Pepek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1987 Registrován: 8-2008 
|
Yalapeak: ad Ledečko - limča studená a utopenec trošku čerstvě naložen, ale chutný.
Jsme jen lidi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 3-2011 |
Zdravim jaká mašina bude zítra na Os 9207/06 do Světlé n.S. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 3-2011 |
Sp 9083 do Ledečka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2092 Registrován: 6-2005
|
Dnes na Horní nachystáno: 9207/9206: 749 264, 9211 Zruč/1832: 749 107. Bez záruky. Edit: Obráceně. 9207/9206: 749 107 (má jet na 1832 do Prahy), 9211: 749 264. (Příspěvek byl editován uživatelem vbc.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 11-2015 |
Rozumím tomu tedy správně, že Čerčany přijdou o 107, která odjede na 1832, a bude nahrazena 264? Snad si Libenští nestahují další Barču na operaci ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 3-2011 |
Vbc - ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 3-2004 
|
Když už jsem byl po dlouhý době ve Zruči... Vbc: Ď za info. |
|
FG
|
|
|
Neregistrovaný host 178.248.253.128 |
Týnec nad Sázavou po revitalizaci: http://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2017_-_06_-_25_-_Tynec_nad_Sa zavou/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 3-2015 |
Ad FG: Koukám, že tedy na dolním Pacifiku jsou již i horní rychlostníky -- po celé trati? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3880 Registrován: 7-2011 |
ADD Týnec po reko - ježíšikriste no potěš koště, ty kilometry modrýho klandru. Jo, tady zas někdo myslel hlavou, zejména když jedinej přístřešek široko daleko je střecha u baráku. Ale co, však my do vás vy blbci tu bezpečnost nacpem, ať se vám to líbí, nebo ne. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Sakra, naši předci se bez takovejhle hovadin obešli a přesto dokázali přežít, čehož důkazem jsme my, jejich potomci. Až se, s přihlédnutím ke dnešní "bezpečnostní politice", musím nechápavě zeptat, jak to sakra dělali... Nic proti rekonstrukci jako takový, ale kde se při tom proboha nechal mozek? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13941 Registrován: 5-2002
|
Bobik: Až se musím nechápavě zeptat, jak to sakra dělali... Jednoduše: kupříkladu moje babička od svých 70 let nikam vlakem nejezdila, protože do něj ze sypaného peronu nenastoupila. Nicméně absence přístřešku na peróně mě překvapuje taky... |
|
DVD-R
|
|
|
Neregistrovaný host 79.98.78.85 |
Zdravím, včera jsem viděl na vlaku Os 9211 jet parádní leštěnku 810.333. Mám dotaz, zda je to nový přírůstek do PJ Čerčany, nebo jen náhrada za nějakou jinou indisponovanou 810? Já jen, že bych jí někde rád ještě odfotil. Předem díky za info. Pepek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3881 Registrován: 7-2011 |
 Hajnej:"kupříkladu moje babička od svých 70 let nikam vlakem nejezdila, protože do něj ze sypaného peronu nenastoupila." Nebo je to zase ten případ šití horkou jehlou kvůli stihnutí vyčerpání dotací, "nešlo s tím hnout", protože tam zavazí kus soukromý vlečky, "dráhy" je to jen k tomu angličanu a zbytek je soukromej? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5689 Registrován: 12-2011 
|
kupříkladu moje babička od svých 70 let nikam vlakem nejezdila, protože do něj ze sypaného peronu nenastoupila. Babička si musí umět poradit ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") https://www.youtube.com/watch?v=uZz4VpO4HlI
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13951 Registrován: 5-2002
|
Bobik: Třeba šoupnout ten perón víc k přejezdu O kolik by sis to tak představoval šoupnout, aby to stálo za to? Teoreticky je možné šoupnout s krajní výhybkou o 44 metrů, ale prakticky tomu může vadit předchodnice a hlavně ty dva baráky na jih od angličana, který by mu asi musely ustoupit. Kusá kolej 2a by se tím zkrátila na cca třetinu (ze 70 na 26 m), za což by se asi nákladka moc nepoděkovala. druhej vstup udělat na tom konci u baráku, kterej by tím šoupnutím byl k baráku blíž? Druhej vstup by byl asi tak o dva metry dál (dnes 60 m, podle Tebe 106 - 44 m, oboje k bližší straně krytého prostoru)... Místa je tam habakuk, takže i zhlaví by se vešlo, kdyby se chtělo Už pouhé ortofoto naznačuje, že až zas tak habakuk ne-e. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Teda pokud si pod "kdyby se chtělo" nepředstavíme třicítkové výhybky... |
|
Mirko
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3774 Registrován: 6-2006
|
Což vo to peróny, ty jsou OK. Spiš by mě zajímalo, proč byla vjezdová návěstidla posunuta cca na úroveň bývalých předvěstí, to jest cca 400 až 500 m dál od stanice? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3882 Registrován: 7-2011 |
Hajnej - fajn, tak pokud se ostrovní perón šoupnout nevejde, tak na ostrovní perón kašlat. Pořád můžou bejt zvýšený nástupiště a příchod jako dřív od budovy a ne ta šílená prolejzačka, jako dneska. Jenže to se obávám, neprojde přes dobrosery, protože co kdyby náhodou někdo vlezl pod vlak. před tím se musí za každou cenu ochránit, klidně i proti jeho vůli... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13956 Registrován: 5-2002
|
Bobik: Pořád můžou bejt zvýšený nástupiště a příchod jako dřív od budovy Nástupiště TK+550 mm si nerozumí s úrovňovým přechodem přes koleje (leda by se rezignovalo na bezbariérový přístup), takže nemůže. To leda že by se ten peron tím přechodem přerušil, což by ovšem přineslo potřebu netrefit se dveřma do takto vzniklého lavóru (jenže právě jejich mizení je jedním z přínosů takovéto peronizace) a/nebo rozdělení hran á la Šumperk nebo Hanušovice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11707 Registrován: 8-2004 
|
Bobik: Určitě by to šlo lépe ... kdyby se chtělo. Třeba vnější nástupiště a poloostrov jen jednostranný, ať alespoň půlka lidí leze rovnou k budově. Ale čas krátký, chuť malá, peněz málo, do cizích pozemků se nešlo, aby se stíhalo čerpat... Jestli si to vybavuji, tak se snad ale měl k přístupu na nástupiště stěhovat autobusák. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Mirko: Výhledové zvýšení rychlosti a zvýšení zábrzdné vzdálenosti na 700 m. Copak tady. Ale třeba v Davli... ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1313 Registrován: 5-2002 
|
Medvěd:přeložku pacifiku jsem procházel 9.5.2008 tady jsou fotky (dele ono je to už skoro 10 let![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") ) Jinak v lese mě zaujala spousta žlábkových kolejnic v nedopravním využití. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 11-2015 |
Jak se dařilo Brejlovcům ve druhé čtvrtině tohoto roku lze zhlédnout na mém videu opět z Pacifiku https://www.youtube.com/watch?v=5mKihSmdhpY |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 10-2015
|
Medved.cz >> Bohužel v tomto vás asi zklamu. Jsem prostý cestující a o dění na trati, potažmo na tomto webu se zajímám pouze proto, že ji využívám. Nemám s drahami nic společného a naopak vše co vím, se dovídám právě od Vás všech zde na foru. Proto se obávám že má pomoc, co se týká kolekce attributů, materiálů a článků kolem pacifiku v jakémkoliv formátu by nebyla smyslupolná. Co se týká uhelné rampy, máte pravdu, Nicméně jako klukovi mi kdysi bylo vysvětleno, že kotelna nacházející se o dvě podlaží pod rampou zpětně sloužila k vytápění prostoru rampy a k rozmrazování nákladu na vagonech v zimním období a to nejen vagony s uhlím pro uhelné sklady. Takže přímo účelově prostor rozmrazovacím tunelem nebyl, ale sloužil tomuto účelu, troufám si tvrdit, tak ze 60%, aspoň dle informací od mého dědečka a prastrýce. kteří v papírně celý život pracovali. Pokud jde o info kolem přehrady, tam byla situace malinko jiná. Někde mezi mým 12 a 15, rokem , zatímco mí vrstevníci sbírali známky a plechovky od nápojů, já shromažďoval vše co šlo kolem Vranské přehrady. Mnoho věcí mi pomohl sehnat pamětník pan Jirchář a jeho otec (dnes již bohužel oba nebožtíci) a kromě technických fotografií (mimochodem šlo o fotky převážně z negativů ve vlastnictví zmíněného pana Ryšánka) se jednalo i o xeroxové kopie stavebních plánů i když spíše rámcových než detailních, ty v té době byly nedostupné, ale také o kopie stavebních povolení včetně vyvlastňovacího výměru, které mělo mnoho stran a popisovalo velmi obsáhle vše kolem stavby. A právě zde, tuším, byly zmíněny i odstavce hovořící o provedení dolní části jezu připravené pro budoucí potenciální stavbu mostu, stejně jako o železničním mostě počítající s lávkou pro pěší (o cyklostezce se samozřejmě nejednalo). Přiznám se, že stále doufám, že se tyto materiály ještě někdy objeví, i když je to již 35 let. Třeba na ně narazím během plánované rekonstrukce domu. Nicméně věřím tomu, že stejné materiály má k dispozici i pan Ryšánek, a když s ním promluvíte, a projevíte upřímný zájem, rád Vás s nimi seznámí a pomůže vám. Přeci jen všichni jsme ješitní a rádi reagujeme na pozitivní zájem okolí . Ale máte pravdu, je třeba jednat, neb žijících pamětníků kvapem ubývá.
Netlučte do počítačů... Jsou to taky jenom .. lidi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 4-2009
|
Mistře George: Obdiv. Obdiv a zas obdiv. Za má studentská léta, kdy nebylo na fotky mostů někde v džungli u Kačerova, ač bylo jasné, že nic krom Dráhy tam vést nemohlo. Ano, tak jest. A mou ostudou, že jsem se tam dosud znovu nedostal. A to jsem jako strojvůdce jezdil na ONJ a hledal zas jiné věci ohledně připojení tohoto "uzlu"... :-)
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 7-2013 
|
Na os 9211 jede bardotka se soupravou, vypadá to na 749 107. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 6-2010 |
VIDEO: Vzpomínka na "Čtyřkoláka" 434.2186 https://youtu.be/xEmtwYjlPbg |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 10-2015
|
Nikolas >> Jojo.. Také jsem to pohlazení po dušičce zaregistroval. Jen jsem z popisku nevykoukal datum pořízení.. a to by mne celkem zajímalo.
Netlučte do počítačů... Jsou to taky jenom .. lidi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 8-2011 |
Neco pro zamracene rano. "Fira si dava souhlas se slecnou stiplistkovou" aneb vcerejsi Os 9063 do Cercan v cele s 754 045-3 + dve rekopatra 136 a 137 Firovi diky za pozdrav ! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 3-2017 |
Věděl by někdo, jestli vylepšení oběhu 749 na horním Pacifiku (os 9211 v neděli a os 9206 v sobotu) bylo jenom na předchozí dva víkendy, nebo je dlouhodobé? Děkuji moc |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2093 Registrován: 6-2005
|
Pepa 04: Posily. Zopákne se ještě asi 8. a 9. VII. |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2489 Registrován: 7-2008 |
Medvěd_cz 1015: to je I.úsek přeložky trati, začínající u km 2,1 a dál, že? |