Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Podorlické tratě » Archiv diskuse Podorlické tratě do 20. 07. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse Podorlické tratě do 20. 07. 2017

dolů
   autor příspěvek
Pátek, 16. června 2017 - 10:34:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 3-2009
 Hroch: zejména mám pochybnosti o účelnosti a vhodnosti projíždění dalších stanic/zastávek, abych tu hodinu do Poříčí s vyplazeným jazykem stíhal
A máte představu o tom, jak využité jsou například Suchovršice?
Pátek, 16. června 2017 - 11:50:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 3-2017
 Aby to nedopadlo jako Ostřešanská spojka
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Pátek, 16. června 2017 - 12:58:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 792
Registrován: 12-2011
 Rosťav: Já ji mám... těch max 10 lidí za den. Na 1780 a 5106 tam nastupuje málokdy někdo. 5101 tak 1-2x týdně nastupuje jeden pán do Malejch a u lichých Sp, tam vystupuje po jednou, někdy dvou lidech z 1793, zbytek je na náhodě, ale z 99% nikdo.
videovlak mezi
Pátek, 16. června 2017 - 14:38:23  
Neregistrovaný host
88.102.10.195
 tachru: „Aby to nedopadlo jako Ostřešanská spojka“

Nevím, jak doJipadla Ostřešanská spojka, a nevím spoustu dalších věcí. Jenom znám naše podmínky (které naservíroval stát) a vím, co by dalo šanci pro 50.000 lidí (plus napojení do Polska). Pro lidi „za tunelem“ 20-40% úspory času. Co se udělalo po republice tzv. revitalizací a úspora na nějaké trase třeba 5 minut, někde dokonce 10! Vím, že někde pro víc lidí, ale když náš stát bude nadále zařezávat výběžky, budeme nakonec jezdit pouze na horských kolech.
Pátek, 16. června 2017 - 18:53:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11694
Registrován: 8-2004
Rosťav:
"A máte představu o tom, jak využité jsou například Suchovršice?"
Samozřejmě, vytáhneme příklad ad absurdum, co bych tu také čekal...
Co takové Rtyně (obě)?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pátek, 16. června 2017 - 19:06:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 918
Registrován: 3-2006
 do Letohradu mají namířeno stroje KDS 770.541 a 730.624
Pátek, 16. června 2017 - 22:34:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 3-2009
 Hroch: Tak to zkuste upřesnit, jak jste to myslel, co byste považoval za přijatelné projet a co ne. Z původního výroku celkem jasně vyplývalo, že byste neprojížděl nic z toho, kde se dnes zastavuje, a když se zeptám na Suchovršice, tak je špatně [happy]

Nemyslím si, že by bylo nutné v úseku Starkoč - Trutnov něco víc projíždět než dnes (kromě těch Suchovršic teda...)
Stávající Sp mají jízdní dobu Poříčí - Starkoč nějakých 32 minut (např. 1781, 1792). A to je ne zrovna dynamická souprava, která ani nejezdí na horní rychlostníky. Navíc počet zastávek mezi Starkočí a Trutnovem-Poříčí je dneska u rychlíku 4, u Sp 6.
Pokud by se ale jezdilo něco jako „spěšňáky po hodině", tak by se asi celkem logicky udělalo 5 a 5 zastávek, což je minutka dolů. (tj. žádná zastávka by si nepohoršila, akorát jedna by se překlopila „o hodinu vedle").
Dnešní soupravy by tedy s 5 zastaveními uměly Starkoč - Poříčí za 31 minut, myslím, že potřebné cca 2,5 minuty se lepšími vozidly (dynamika + jízda na horní rychlostníky) dají nahnat - tj. nevidím důvod, proč by se mělo nějak víc projíždět.
Samozřejmě píšu „myslím si", možná že se pletu...
To samozřejmě bude muset potvrdit/vyvrátit SŽDC.
Sobota, 17. června 2017 - 18:58:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11698
Registrován: 8-2004
 Rosťav:
Ano, v zásadě bych uvažoval se SQ. (Ona asi mají ta zastavení nějaký důvod, ne? Jednou se spěšňákový koncept zavedl s těmito místy zastavení, tudíž předpokládám, že už je to vychytané.)
A uvažoval bych SQ i pro vozidla, protože nějak nevěřím v brzké době v kompletní rychlíkovou soupravu, která bude umět V130, což by nějaké to projíždění zřejmě generovalo.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 17. června 2017 - 20:54:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1770
Registrován: 12-2009
 Rostav: Pěkné takhle sem to nebral, s dynamictejsima vozidla moc nepočítám určitě to bude trvat než se vyberka a pak vyrobí. Zahimala by me predstava kde chcete ušetřit těch cca 8 minut na úseku HK - Starkoč. Myslím že na useku z Trut do Starkoce bude potřeba ušetřit vice a uzel Starkoc tipuji na cca 35...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Sobota, 17. června 2017 - 21:12:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664
Registrován: 3-2009
 Tak pochopitelně bez nových vozidel to nepůjde, ale to bylo v rámci projektu revitalizace uvedeno.
Představa sjetí konceptu se stávajícími vozidly je nereálná.

HK - Starkoč rozhodně nechybí 8 minut, podívejte se do nákresného JŘ, zjistíte, že HK - Jaroměř se dává za 13 (rychlík), Jaroměř - Skalice za 10, Skalice - Starkoč za 5,5 (Sp vlaky). To je 28,5 minuty + pobyty, tj. nějakých 30,5 minut. Bylo by potřeba se dostat tak na 28, tj. rozdíl tak 2,5-3 minuty. Svižnější vozidlo, 120 Předměřice - Smiřice (kdy už to bude? bylo to součástí revitalizace, ale stále tam ta rychlost není), skalické zhlaví v Jaroměři (v rámci reko příští rok)...

Opět, nejsem SŽDC, abych řekl, zda to stačí, ale podle mého odhadu by mohlo, možná by ještě bylo potřeba severní zhlaví v HK, které by mělo být součástí stavby Opatovice - HK.
Neděle, 18. června 2017 - 00:14:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2554
Registrován: 5-2002
 Bylo by potřeba se dostat tak na 28
Podle mě by mohlo stačit i 29, tedy "sehnat" 2 minuty.

Jednou se spěšňákový koncept zavedl s těmito místy zastavení, tudíž předpokládám, že už je to vychytané.
Tak na podobné závěry bych si dával pozor. Jednak tam mohou být nějaké "přechodné vlivy" typu že to či ono opatření se ještě nepodařilo prosadit, a za druhé požadavky na rozsah zastavování je vždy třeba brát v kontextu toho, co by se tou nebo onou úpravou reálně dosáhlo nebo nedosáhlo. Například (a netvrdím tím, že je to nutně případ 032) dokud beztak není reálné přeložit křižování, tak nemá cenu tarifní bod X projíždět hned od zavedení konceptu přechodného (a tím jej "politicky ohrozit").
Nelze tedy dovozovat, že "linka zastavuje v množině X => zastavení ve všech bodech množiny X je přáním objednatele bez ohledu na další věci".
Neděle, 18. června 2017 - 08:12:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13439
Registrován: 12-2007
 S dovolením upozorním, že zdejší kalkulace typu "Starkoč - Poříčí stačí zajet za 29 minut, totéž pak Starkoč - HK) odpovídají jen stavu "bez rozpojování/spojování v žst. Starkoč".

Mmch. kdy nakonec proběhne (pokud vůbec) modernizace stanic na t-032, jakož i dosud nezmodernizovaných mezistaničních úseků?
(Co si vzpomínám, tak v r. 2015 bylo uváděno, že toto se předpokládá "v příštím roce", tzn. 2016, a kde nic, tu nic.)

Obejde se modernizace stanic bez nutnosti zřizovat podchody (či komplikovanější konfigurace vylučující existenci úrovňových přechodů), nebo nikoliv?
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Neděle, 18. června 2017 - 13:38:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1771
Registrován: 12-2009
 Tím pádem půjde kříž do Starkoče na 36 pokud budeme počítat 32 minut. Pokud třicet minut tak X:34. Budeme-li předpokládat odjezd z HK v současné poloze tj. X:04. Zajímavé člověku nepřijde že by současná vozba těch 16 minut zcela proflákala. A nějak mi to nevychází v současnosti píšete 2x 3 minuty. To je 6.
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Neděle, 18. června 2017 - 15:30:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2555
Registrován: 5-2002
 Zkusím vnést do debaty trochu faktů.
1) R 750.7+5 vozů na V100 to se současnými rychlostmi sjede z HK do Jar za 13 minut, z Jar do Starkoče (1 min. ve Skalici) za 18 minut. Při pobytu 1 min. Jaroměř tedy celkem tato "půlhodina" trvá 32 minut (při "nulovém" křižování v HK). Dále od odjezdu ze Starkoče do průjezdu Poříčí to sjede za 31 minut při pobytech celkem 3 minuty v Kostelci, Rtyni a obou Svatoňovicích.
Opačný směr za stejných pobytů od odjezdu z Poříčí do zastavení Starkoč 31 minut, Starkoč - HK 31 minut.
V severním úseku tedy chybí celkem 3-3,5 minuty za oba směry (int. Poříčí 0, Starkoč cca 1, něco málo na vliv jízdy odbočkou do Starkoče), v jižním (Starkoč 1, HK 1) celkem 5 minut. //pozn. vzájemnou časovou koordinaci přepřahů v HK zanedbávám

2) Když se z/do Jaroměře do/z TU pojede 80, tak oběma směry vznikne úspora 0,5 min. Samo o sobě to tedy nestačí.

3) Když bude mít R jen 4 vozy (těžké), tak pojede v kombinaci s hotovou Jaroměří HK - Starkoč 30 minut, opačně 29,5 min, Starkoč - Poříčí 30 minut, opačně 30,5 min. Při vlivu jízdy odbočkou Starkoč 0,5 min. v severním úseku a bez vlivu při rozjezdu na jih tedy v obou úsecích chybí vzhledem k výše uvedeným intervalům (rychlé odhady!) 1,5-2 min. celkem za oba směry.

4) Kdyby ten Brejlovec uměl V130 a k tomu byla Jaroměř a 4 vozy, tak Poříčí - Starkoč 30 minut, Starkoč - HK 29,5 min., HK - Starkoč 30 min., Starkoč - Poříčí 29,5 min. Zhruba řečeno by v takovém případě chybělo v severním úseku každým směrem 0,5 min., v jižním 1,5 min. celkem.

5) Kdyby ten R táhl Herkules (4 těžké vozy, hotová Jaroměř, V130), tak se s aktuálním stavem trati dosteneme na hodnoty Poříčí - Starkoč - HK 29,5 + 29 min., opačně 29+29 min. Jih by tedy již fungoval (i bez 120 km/h, byť nepochybně vhodných pro stabilizaci), na severu je otázka přesných intervalů a pobytů. Zřejmě by v realitě chybělo asi 0,5 min. v součtu obou směrů.

6) Pátý těžký vůz za Herkulesem prodlouží v každém "půlhodinovém úseku" i směru JD o 0,5 min., takže by to na jihu bylo stodvacítkou (nebo severním zhlavím HK) podmíněno a na severu by to opět nefungovalo.

7) Když místo loko+vozy budu uvažovat dvojici 844, tak Poříčí - Starkoč a zpět shodně 28,5 minuty (tedy volné 3 minuty na odbočku ve Starkoči a obě křižování = OK), Starkoč - HK a zpět tytéž časy (tedy při 1 min. na křižování Starkoč možné polohy v HK 59/01). Nebude-li Jaroměř, tak by se musel umět interval v HK 1 min. nebo i méně (nebo by se musela dodělat stodvacítka, což se s vlivem Jaroměře cca kryje).


Takže já si z toho dělám ten závěr, že v případě přechodu na Sp v moderní výkonné jednotce je již stávající infrastruktura naprosto dostačující v severním úseku, na jihu v případě intervalu 1 min. v HK taktéž (bez Jaroměře i stodvacítky). V případě, že by se chtělo pokračovat v tahání přímých R a přešlo se u nich na hodinovku, tak nutno dodělat Jaroměř, raději i 120 km/h, nasadit "Herkules" a umět V130, to celé při max. 4 vozech.
Ještě by přicházelo v úvahu řešit SQ stav provozu, tj. 2h R a 2h Sp. Sečtu-li 28,5 min. za oba úseky Sp jedním směrem (náhodou vždy stejné číslo), tak při součtu minima intervalů a vlivu odbočky (na severu tedy asi 1,5 min., na jihu aspoň dvě) může jet v pomalejším směru R na severu max. 30 minut a na jihu max. 29,5 minuty. To splňuje bod (4) v severním úseku, na jihu chybí (resp. přebývá) půlminuta. Tu ale dožene Sp tou stodvacítkou.

Takže bych rozhodně neřekl, že revitalizace byla k ničemu, naopak. Chybí nasadit pořádnější vozidla. Kdybychom uvažovali nad rámec dodělání revitalizace (dosud chybějících 120 km/h v onom úseku) také s reko Jaroměře a žst. HK (obojí v přípravě), tak by patrně bylo možné dokonce i nechat na R brýlovce (Starkoč pak cosi jako X:29/X:31, nebo při doplnění rekonstrukce ještě nějakého kousku severního úseku, teoreticky popř. průjezdem jednoho bodu na severu u R) a jediným problémem by bylo, jak v HK zařídit možnost časových poloh při přepřahu směrem na sever kolem X:59/00 těsně.
Neděle, 18. června 2017 - 17:24:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1772
Registrován: 12-2009
 Tomáš Záruba, s tím by problém asi nebyl z důvodu přepřahu, kdyby to jezdilo z Prahy v 51 jak má tak by se to do 59 za 8 min při optimální konfiguraci zvládlo. Překopat by se museli příjezdy do HK. Jelikož tam chybí čas na přestup.

Tímto mě taky dochází můj omyl za což se omlouvám. Počítal jsem 60 minut až na hlavní do Trutnova, nějak jsem v pozdějších kalkulacích zapomněl odečíst JD Poříčí - Trutnov hl. n. pak by mi to totiž vlastně mělo vyjít taky. A nevycházelo by to asi ani v momentě kdyby se zanechal současný odjezd z HK tj. XX:04

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Neděle, 18. června 2017 - 23:56:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 3-2017
 Tak mě napadlo, že když už se na trati 272 od GVD2018 zavedl hodinový takt,tak kdyby se zelektrifikovala, mohla by se sem prodloužit linka S1 PID v režii 471 (pokud by jich bylo málo, dali by se nějaké jiné spoje v okolí Prahy nahradit Regionovami, které ukončí provoz na trati 120 v roce 2019). A vznikly by tak přímé OS vlaky Praha-Lanškroun, což by byla hodně slušná relace, navíc s 1.tridou.
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Pondělí, 19. června 2017 - 10:27:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 12-2007
 Jitko, Lanškrounští mají teďka vlakové spojení se světem víc než dobré - dokonce se v Rudolticích dneska přestupuje v 0% případů. Není tak dávno, kdy se nějaký vlak od Olomouce muselo častokrát přestupovat, no a pokud ten měl zpoždění (nic neobvyklého), vysněný rychlík ve Třebové holt ujel. Jinak bych proti nápadu přímého spojení Lanče s obcí vzdálenější, než je ČT, samozřejmě nic neměl [happy] .

Nicméně musím říct, že na zadrátované tratě lokálního charakteru prostě chybí vozidla. Jednotky řady 440/650 jsou sice pěkné, ale pro místní přepravy zcela předimenzované. Aktuálně se v ČR nevyskytuje vhodná elektrická alternativa k motoráku velikosti 810 až 843, která by nemusela nutně umět 160 km/h, nebyla by moc těžká a vyhovovala by byrokratickým požadavkům. Po Evropě možnosti jsou, třeba i ve variantě nějaké upravené tramvaje jako v okolí Karlsruhe.
Pondělí, 19. června 2017 - 21:22:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1351
Registrován: 9-2004
 026/949/754030
Pondělí, 19. června 2017 - 22:14:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 3-2017
 Však kdysi existovali přímé spoje Lanškroun-Perníkov
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Úterý, 20. června 2017 - 00:59:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3269
Registrován: 11-2008
 ad jitachru: To se mně nezdá. Kdy to mělo být ? Za posledních 40 let to určitě nebylo .....[andel] .. Jinak někdy kolem roku cca 1955 bylo například přímé spojení Chrast u Chrudimi město - Náchod ...[vypravci][happy][andel]
Úterý, 20. června 2017 - 09:43:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 2-2017
 V GVD 1997/1998 skutečně existoval MOs 5056 Lanškroun-Pardubice hl.n., ale to šlo o jeden spoj večer.
To má Jitka z Chrudimi pravdu.

Zde důkaz-


Ale Pravidelná relace S1 Praha-Kolín-Lanškr asi fakt význam nemá. To spíš když už, tak Praha-Kolín-Pardubice-Svitavy nebo Letohrad.
Úterý, 20. června 2017 - 10:48:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 8-2013
 v sobotu (17.6.2017) jel letos první Králický Sněžník...[vypravci] (bohužel jenom printscreeny, holt není vůbec čas vyrazit ven[sad])

Úterý, 20. června 2017 - 13:31:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 12-2007
 AD přímé do Lanškrouna: Někdy v druhé půlce 90. let jezdily přímé motoráky Litomyšl - Choceň - ČT - Lanškroun. Časově to v úplně celé trase význam asi nemělo (zdatný turista je z Litomyšle ve Třebové dřív pěšky), nicméně jednou soupravou se "spláchly" dejme tomu 3 jinak samostatné vlaky a možnost dostat se např.z Vys. Mýta do Třebové či z UO do Lanškrouna bez přestupu určitě nebyla bez využití.

potrp4: Když se dívám na kopii onoho GVD, zrovna se tam o spojích z/do Litomyšle píše :-) . Určitě to ale mělo delšího trvání, než jedno období. To vše v časech, kdy i z/do Litomyšle běžně jezdily 2-3 vozy, které rozhodně nezely prázdnotou.
Středa, 21. června 2017 - 12:17:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 10-2007
 Ano, Lanškroun má přímé vlaky, ale vazby ve Třebové kolikrát kulhají, pokud směr Praha není celý svět. :-) Možná, kdyby se viditelněji sáhlo také na koncový úsek, mohlo by to spojení být skvělé po více stránkách. Ale to je jako se vším, honí se jeden parametr a ostatní se zanedbají. Škoda, pro železnici dvojnásob.
Středa, 21. června 2017 - 23:42:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3107
Registrován: 6-2007
 Dnešní R 949 se 750 703-1

Čtvrtek, 22. června 2017 - 09:46:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4560
Registrován: 3-2004
 Dejme tomu, že by došlo k totální revitalizaci trati 021 (bez drátů) a 020 (dráty, dvoukolejka). Jak dlouho by trvala cesta Letohrad - HK modernímu nízkopodlažnímu motoráku? Dalo by se dostat na 1 hodinu Let-HK?
Čtvrtek, 22. června 2017 - 11:48:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 2-2017
 Vzhledem k tomu, že ty Sp vlaky projíždí pouze pár zastávek, tak asi ne ? [sad]
Čtvrtek, 22. června 2017 - 22:36:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 12-2007
 Honzo, o jaké revitalizaci by byla řeč? Prodloužení stanic / výstavba výhyben na délku dejme tomu 6-700m.? Pořízení jiných vozidel, než 854/054/954, případně brejle se soupravou .... ?

Za současného stavu lze Týniště - Letohrad projet i za dejme tomu 46-48 minut. HK - Týniště se dá projet za 15-18 minut, ale nesmí nejet nic proti a pokud, tak pokud možno včas za dodržení mezidobí. Pořád se ale bavíme v teoretické rovině: stále je 021 jednokolejka a pořád je jaksi potřeba, aby se tam osobáky nějak vešly. Pokud to vše bude splněno, tak proč ne, ale to bychom z Letohradu do Hradce jezdili za hodinu už dávno [uhoh] .
Pátek, 23. června 2017 - 07:56:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4562
Registrován: 3-2004
 Myšleno takto:

Týniště - HK dvoukolejka (25 kV AC)
Týniště - Let - všechno, co lze na jednokolejce udělat Tj. modernizace stanic a tratě, všude V_130, včetně dejme tomu dvoukolejka Doudleby - Kostelec (nebo prostě tam, kde by se hodila dlouhá výhybna).

Jde mi o to, jestli existuje vůbec teoretická šance udělat z smyslupnou toho trať, nebo prostě bude jen lokálkovatější lokálka.

O vozidlech typu brejle a hydra se prosím nebavme, stejně jako neřešíme, jaká bude cestovní doba Škody 120 Praha-Brno po zmodernizované D1. Moderní motorák, lehký a přemotorovaný.

Směřuji k tomu, že Letohrad vyslal jakýsi dopis SŽDC s požadavkem na modernizaci (a elektrizaci)021. Zajímá mě, jestli se jedná jen o politické sny, nebo o něco podložené rozumnou úvahou.
Pátek, 23. června 2017 - 07:57:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1530
Registrován: 12-2007
 Honzasl, Majra: To už té hodiny dosáhnete spíš přes Choceň, až bude hotovo Oustí - Choceň. [wink]
Let - ÚnO 13 min
ÚnO - Choc 6 min
Choc - Týn 20 min
Týn - HK 20 min
(odhady)
Pátek, 23. června 2017 - 21:43:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7022
Registrován: 9-2003
 Honzasl - ad.Letohrad,myslíte to co bylo na facebooku od starosty?pokusím se to najít..

Jis - ty časy myslíte při průjezdu skrz bez zastavení celou trasu?já jen že Uo - Let. se dá s předpisovým využitím současné traťové rychlosti dnes dát do 11min. Se soupravou lok.163 a řídící vůz sysel :-) ovšem samozřejmě za ideálních podmínek a průjezd celou tratí..
..pořádná mašina má kotel a komín..
Sobota, 24. června 2017 - 00:13:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7024
Registrován: 9-2003
 Zastupitelstvo Pardubického kraje dnes přijalo na návrh výboru pro dopravu, kterému jsem záležitost předložil, usnesení o podpoře modernizace a elektrifikace železniční tratě 021 Letohrad - Týniště nad Orlicí, aby ji MD a SŽDC zahrnulo do budoucích plánů a nebyla opomenuta.
Tato trať je bez pochyb důležitá pro naši oblast Podorlicka i Orlicka, ale i pro spojení severní části našeho a Královéhradeckého kraje.
Petr Fiala starosta Letohrad



Zdroj: facebook
..pořádná mašina má kotel a komín..
jjjjjj
Sobota, 24. června 2017 - 09:28:35  
Neregistrovaný host
188.134.150.151
 takže to na 021 dopadne jako všude jinde po elektrifikaci: v UO 854, 814, 810, Jř-HK 854, 754 a když se v Jř objeví na nákladu 163 vyvěste prapory a zapište to do kroniky! kdyby se raději zabývali vylepšením přípojů
Sobota, 24. června 2017 - 10:33:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1531
Registrován: 12-2007
 Alf: Ty časy myslím úplným odhadem, nad zastavováním jsem moc nepřemýšlel. Cílem bylo říct, že pokud tolik toužíte po Letohrad - HK za 60 minut, tak je i jiná cesta než modernizace 021.

A když už jsme u té 021, tak osobně bych do budoucna preferoval spíše ramena HK - Rychnov a HK - Vamberk na úkor Letohradu.
Sobota, 24. června 2017 - 23:11:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7026
Registrován: 9-2003
 Do doby vzniku krajů byla přirozeně celá trať Tyn. - Let.brána jako celek..následně s rozvojem automobilismu po r.89 ,změnách v hospodářství začal útlum,následně podpořený nutností přestupovat (Db.) a kotrmelce v "koncepci"dopravy a jízních řádů jednotlivých krajů..už se to tu pitvalo x krát,pamatuji nechuť mnoha lidí ze žamberecka se spádovostí pod Pard.kraj(taky se mi to nelíbilo..).Takže pokud bude souprava 854 jako Sp vlak zastavováním na každé mezi v Pardubickém úseku tratě suplovat zrušené os. vlaky které tam jezdily dříve asi se nic nezmění..Odříznout Letohrad v jeho letité návaznosti směr HK tak myslím není dobré..vzhledem k tomu co předložil p.starosta Letohradu si to nemyslím jen já.S jinými vozidly a po modernizované trati by leccos šlo jinak.A nemusí to být nutně podmíněno drátizací.Mimochodem už nasazení Stadlerů (pronajatých z Německa pro HK kraj-zajíždějí do Let. večer a odjíždějí ráno)ukázalo že to jde rychleji když je vozidlo s jinou dynamikou jízdy..SŽDC na některé úseky mezi Db. - Let.osadilo dvojí rychlostníky kde tato vozidla můžou jezdit o cca 5-10km rychleji..Leč bohužel vzápětí byly tyto úseky zkráceny,když si někdo všiml že rychlejší vlaky uzavírají pozdě přejezdy..než aby došlo k úpravám aby byla traťová rychlost trvale vyšší,byla rychlost znovu omezena ..tudy asi cesta nevede..
..pořádná mašina má kotel a komín..
Neděle, 25. června 2017 - 05:41:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4564
Registrován: 3-2004
 Cílem bylo říct, že pokud tolik toužíte po Letohrad - HK za 60 minut, tak je i jiná cesta než modernizace 021.

Mým cílem bylo s tím svézt také Žamberk, Bohousovou, Potštejn atd.. Každpádně varianta přes Choceň vlastně nezní vůbec špatně.

Rychnov, Vamberk... proč ne, klidně ať mají své přímé vlaky, ale ať nešahají na ty naše [happy]
Neděle, 25. června 2017 - 16:43:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 827
Registrován: 12-2012
 Pár záběrů Rosničky 464.202 na Králickém Sněžníku: https://www.youtube.com/watch?v=123gJfV0Yn4


Více videí na Videokanále Mi.Ko & Endy96 [happy]
Středa, 28. června 2017 - 03:53:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 3-2009
 Pro mkcomp díky za přínosné foto [ok] Už to tady je posledních několik dní o ničem. Samé teorie co by kdyby... a aktuality z provozu žádné.
Wandr
Středa, 28. června 2017 - 08:34:20  
Neregistrovaný host
89.177.22.173
 Od změny JŘ 11.6.2017, začaly jezdit na trati 026 Meziměstí-Broumov-Meziměstí vlaky 25164 a 25153, jako přípoje od/k rychlíkům Dobrošov.
Dotaz: kdy bude provedešna aktualizace v "Razení vlaků" na ŽelPage, dle zjištění ještě to není provedeno. Děkuji.
Radekedar
Středa, 28. června 2017 - 09:51:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2319
Registrován: 6-2008
Wandr:
"Dotaz: kdy bude provedešna aktualizace v "Razení vlaků" na ŽelPage, dle zjištění ještě to není provedeno. Děkuji."
Proč se ptáte na K-reportu? [happy]
Ale dobře, máte je mít: 25153, 25164 [vypravci]

(Příspěvek byl editován uživatelem radekedar.)
www.atlasvozu.cz
Pátek, 30. června 2017 - 23:15:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3110
Registrován: 6-2007
 Dnešní R 949 se 750 701-5

Flaizer
Sobota, 01. července 2017 - 23:18:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1426
Registrován: 10-2009
 Steamspotting: 464.008 + Kralický sněžník; Ústí nad Orlicí QHD 60p [vypravci][masinka]
https://www.flickr.com/photos/83767410@N06/albums/72157630800812750 [fotic]
http://www.youtube.com/user/MrFlaizer
http://martynko.rajce.idnes.cz/
Úterý, 11. července 2017 - 06:24:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 3-2015
 Rekostrukce železničního přejezdu v Rychnově nad Kněžnou

http://www.rychnovinky.cz/12106-rekonstrukce-zeleznicniho-prejezd u-u-nemocnice/

(Příspěvek byl editován uživatelem Stírecek60.)
Úterý, 11. července 2017 - 13:40:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 12-2006
 Info pro šotuchtivé:
Tento čtvrtek dopoledne bude do Potštejna přistaven nákladní vůz k vykládce (krytý vůz řady Kils). Obsluha bude ranním manipulákem od Týniště, a to buď cca okolo sedmé cestou z Doudleb nebo až později dopoledne po obsluze Vamberka.

[fotic]
*** TrainWeb.cz *** ***fotokoci.webnode.cz***


Úterý, 11. července 2017 - 22:10:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1181
Registrován: 10-2007
 Cici: vykládáte sudy do pivovaru? :D
Úterý, 11. července 2017 - 22:57:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7043
Registrován: 9-2003
 Aktualita pro šotouše. Legiovlak do Rokytnice přijede v pátek 14.7.2017 okolo 8.hodiny s odjezdem cca v 7.20h z Vamberka.

Legiovlak v Rokytnici je mimořádně mimo ostatní zveřejněné zastávky,vystaven bude pouze na víkend.Dopravce je ČD Cargo.Časy odjezdu zpět mi zatím nejsou známy..
..pořádná mašina má kotel a komín..
Středa, 12. července 2017 - 09:10:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 12-2006
 Mrkef: skoro ses trefil. Návoz prázdnejch flašek [happy]
*** TrainWeb.cz *** ***fotokoci.webnode.cz***


Středa, 12. července 2017 - 20:03:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1182
Registrován: 10-2007
 Cici: delate draham kseft jo? Sis mel jeste objednat aby to otocili s 10 dalsima vozama, klidne prazdnyma [happy]
Středa, 12. července 2017 - 20:37:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 12-2006
 Mrkef: si piš [happy] Hele, já mám radost jako malý děcko i z toho jednoho Kilsu. Jinak předpokládaný příjezd je zítra v 9:16 do Potštejna.
*** TrainWeb.cz *** ***fotokoci.webnode.cz***


Čtvrtek, 13. července 2017 - 07:23:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 12-2013
 Včerejší pěkně vytíženy Mn ze Žamberka v čele 742 058

VIDEO https://youtu.be/p87gXjHn61Y
Čtvrtek, 13. července 2017 - 22:17:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3111
Registrován: 6-2007
 Dnešní R 949 se 750 702-3

Pátek, 14. července 2017 - 10:24:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 8-2013
 Taková mini mimořádnost před pár dny v Lanškrouně...810.629 na Os 12706 se ne a ne hnout, tak si ho nakonec odtáhl Štrůdl z Os 12709 (normálně se křižují v Rudolticích). Z Lanškrouna do Třebové pak vlastně jely spojené Os 12706 a Os 12708. [vypravci]
Pátek, 14. července 2017 - 14:55:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 12-2006
 Tak vůz už je vyložen, lahve v pivovaru [happy] Stahovat se to bude v úterý okolo deváté ráno do Týniště. Předpokládaný termín další přepravy je 10/2017.

*** TrainWeb.cz *** ***fotokoci.webnode.cz***


Sobota, 15. července 2017 - 20:51:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 3-2015
 Oparva železničního přejezdu v Rychnově nad kněžnou je hotová.



zroj: https://www.facebook.com/rychnovinky/?hc_ref=ARQpfa338uxwfTRNh7E0 OcKGbX0_FBhcj-3aNXlm_UoQkC9h39SaXIAr0bYS2bxX04k&pnref=story

(Příspěvek byl editován uživatelem Stírecek60.)
Sobota, 15. července 2017 - 21:42:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3112
Registrován: 6-2007
 Dnešní jízda soupravy T211 2009 + WRlm + Clm

Pondělí, 17. července 2017 - 13:59:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1787
Registrován: 12-2009
 Stirecek60: Perfektní skokanský můstek... Tohle se asi nepovedlo...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Úterý, 18. července 2017 - 15:30:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 6-2010
 Honnzok: ten tam byl od jakziva...
Úterý, 18. července 2017 - 19:15:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 815
Registrován: 12-2007
 Nejlepší by bylo ten železniční přejezd zrušit!!!! Není vůbec potřeba, ať si auta jezdí jinudy. Protože nejde udělat dobře přejezd, kde silnice je v kopci a trať je potřeba mít rovně. A než mít skokanský můstek to si radši 15 km zajedu!!!
Tak nějak to Honnzok určitě myslel [lol]
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
Úterý, 18. července 2017 - 22:45:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1788
Registrován: 12-2009
 Bohuzel je to o par procent horsi nez pred tim. Nepovedl se ten blbej kanalek.... (jinak jsem mistni pro rejpaly)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Čtvrtek, 20. července 2017 - 21:18:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3113
Registrován: 6-2007
 Dnešní Mn 83477 se 742 353-6

     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru