| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 16. 08. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 16. 08. 2017dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Bugear
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3556 Registrován: 8-2005 
|
@Martyss: Kdy že ho místní ve Studénce měli nechtít?
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14246 Registrován: 5-2002 
|
T225: Takže Čelákovice nyní žádné větší komplikace v provozu přinášet nebudou? Není v plánu žádná výluka, která by výrazně omezila průjezdnost stanice, anebo dokonce opět mezistaničních úseků? Současná konfigurace stanice bude fungovat až do prosince, během této doby vznikne nová lichá skupina včetně východních polovin obou podchodů. Přes zimu bude fungovat stanice celá, ovšem na ostrov se bude chodit úrovňově, měla by přes něj být třicítka. Na jaře se současný stav zrcadlově otočí a udělá se nová sudá skupina včetně dokončení obou podchodů. Teprve o příštích letních prázdninách začnou výluky na lyském zhlaví (včetně opravy podchodu u bývalého St.1), které s sebou opět přinesou jednokolejný provoz. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 6-2016 |
Viados: Včera o5 Řevnice autem a zjištěna "zajímavá" skutečnost - většina řidičů, stojících před šraňky jsou dementi... Sledovat z cca 20. místa jejich rozjíždění je pohled jen pro silné nátury... Šraňky celkem 3x, průměr čekání 5 minut. Vzhledem k situaci celkem dobrý. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11764 Registrován: 8-2004 
|
Lysá - Čelákovice s 9404 po 1.TK. Na mimu ČD se píše o poruše zab. zař....
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10665 Registrován: 3-2007 |
zjištěna "zajímavá" skutečnost - většina řidičů, stojících před šraňky jsou dementi... Sledovat z cca 20. místa jejich rozjíždění je pohled jen pro silné nátury... Koukám, že málo jezdíte autem - třeba po Praze, nebo jak teď pozoruju na "jednokolejkách" řízených semafory na Černokostelecké u Říčan : Ono svítí zelená, nic. Dál svítí, jeden se pomalu rozjede,druhý kouká do mobilu, třetí do faktur,čtrtému je to buřt, ten je pod drogama ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ..a tak místo dvaceti aut jich projede šest. No a někteří nejsou při té jízdě "jednokolejkou" nebo v obcích ani rychlostí 40-50 se udržet za předcházejícím autem (blicí smajlík). Zlatá Itálie, kde se rozsvítí na nějaké víceproudovce zelená a všichni se vyřítí jako o závod, i malé fiátky a skútry ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Tohle jste měl na mysli ? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 10-2007 |
2Bram: Opravdu nevidím rozdíl na tím, když SŽDC argumentuje, že není možné odstranit přejezd} u staré trati kvůlu odporu místních a tím, když SŽDC argumentuje, že není možné odstranit přejezdu u rekonstruované trati kvůlu odporu místních. Nemyslím si, že je potřeba stáčet diskuzi do stejně idiotskho stylem jako se Starým vlkem. Vás jsem pokládal za diskutujícího, kde to není potřeba. (Příspěvek byl editován uživatelem Martyss.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6738 Registrován: 1-2007 |
honzaklonfar: Hazard se životy na přejezdu: Motorkáři i cyklisti v klidu objížděli závory na hlavní trati | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1126 Registrován: 10-2007 |
2Mouka: Bylo by velice zajímavé tam dát to video celé a ne jenom část, které se jim hodí.. | |
|
Blanka
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 12-2014 |
To je docela zajímavé, v tu sobotu, co jel Papoušek k Berounce, jsem jela z Berouna Rakovnickým rychlíkem a byla úplně stejná situace včetně záchranky a motorkářů, skoro mám podezření, jestli to není z toho dne. Tohle se začalo dít zhruba po 15min čekání, křižovali jsme rovnou se čtyřmi vlaky. Ta situace je tam běžná, nebo souvisí s opravami na trati? Trochu mě překvapil výrok z článku: "Vlaky tam občas stojí kvůli výhybkám, protože se nepřehazují automaticky." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2017 |
Chtěl bych se zeptat jak je to vlastně s osobáky číslo 121 na Roztoky ? Konkrétně my jde o to že na sledovačce na zítra je na Os 12118 psaná 451.001 + 002 a ta má příjezd do Roztok v 09:43 a na dalším vlaku na kterém je psaná je až Os 12127 a ten vyjíždí z Roztok v 13:53. Tak by mě zajímalo jestli ten čas co má pauzu stojí v Roztokách nebo jestli ho někde odstavují v okolí Prahy nebo v Praze ? Předem díky za info. |
|
|
Ghost
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1768 Registrován: 1-2011 
|
Ad závory Řevnice: Situace je zjevně z doby výluky na Dobřichovice, která nás čeká od 15.8. znovu a to rovnou na měsíc a půl. Závory v Řevnicích byly dole někdy i 40 minut v kuse a lidem pak už tečou nervy. Rozhodně je to i chyba fíry KŽC z Rakovnického rychlíku co tam stojí, v případě, že v Řevnicích má na odjezdu na stůj, má zastavit před přejezdem což se třemi vozy není vůbec problém a ne zastavit takhle blbě přes přejezd. Přejezd pak není možné mezi vlaky ani na chvíli otevřít. Tohle je základní věc, kterou fíři s poznáním tratě 171 povětšinou znají. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") V případě těchto výluk by tam šotocirkus KŽC ani neměl jezdit, je to výsměch. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 6-2016 |
Mouka: Rozhledové poměry na VELKÉM řevnickém přejezdu jsou velmi dobré, navíc doplněné o stav návěstidel směr Dobřichovice. Ohledně "nerozhlédnutí" motorkáře bych si dovolil konstatovat, že v té helmě má hooodně široký zorník, takže nemusí kroutit hlavou jako babka s tunelovým viděním (a to motorkáře moc nemusím). Navíc předvedl brutální zrychlení, po kterém se neobjevil přijíždějící vlak, ale zůstal "setrvalý dopravní klid"![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Ghost: asi tak... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11208 Registrován: 5-2004 |
Při troše opatrnosti natož znalosti místních reálií ten přejezd pokud není mlha jak mlíko zvládne pěší natož cyklista. Pokud nejde o blba se sluchátky na uších tak vlak i dost dopředu slyší. Pokud bude opatrnost chybět tak následně spadne klidně z mostu v Letech do Berounky... | |
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10668 Registrován: 3-2007 |
>Rozhodně je to i chyba fíry KŽC z Rakovnického rychlíku co tam stojí, v případě, že v Řevnicích má na odjezdu na stůj, má zastavit před přejezdem což se třemi vozy není vůbec problém a ne zastavit takhle blbě přes přejezd. Pane Ghoste, než začnete psát své "rozhodně", tak příště zbrzděte a přečtěte si, co říká předpis. Děkuji. |
|
|
Ghost
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1769 Registrován: 1-2011
|
Nevím zač děkujete Pane Mladějove. Já vím moc dobře co říká předpis, ale trocha zdravého rozumu by snad také neškodila ne? Když to umějí jiní. | |
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10671 Registrován: 3-2007 |
A co teda říká ? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 9-2009 |
Ghost: A neni chyba na strane SZDC, ze tento stav vubec dovoli???
http://railspotting.webnode.cz/
|
|
|
balik
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2335 Registrován: 11-2002 
|
Ghost: Tak Mladějov se možná diví, proč výpravčí (když by to sám mohl vyřešit předpisově) spoléhá na zdravý rozum fírův (kterého tím ovšem nutí k obejití jiného předpisového ustanovení) a nedá mu, například, vysílačkou místo zastavení? |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10677 Registrován: 3-2007 |
balik : Přesně tak. | |
|
Viados
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 4-2003 
|
Nevíte, proč je tahle řevnická brána o tolik větší než ostatní? V těchto dnech se má sloup posunout a brána zkrátit na úroveň ostatních.
Hope for the best, but be prepared for the worst.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7450 Registrován: 4-2003 |
Ta brána je takhle nejspíš kvůli možnosti nakládat či vykládat vagony. Dnes už to asi není potřeba, tak se tedy zkrátí. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 1-2013 |
-ano, přesně tak, kvůli vykládce v dnes již nefunkčních uhelných skladech. Její zkrácení, které se má realizovat v nejbližší době bude velice nákladné, ale pro rozmach přednádražního parkovacího prostoru nutné...... Jinak by se na to vys.... řevničák |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6742 Registrován: 1-2007 |
Tunel pro vlaky na letiště musí uhnout Fyzikálnímu ústavu. Hrozily obří škody | |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72527 Registrován: 4-2003 
|
 Chuchelští budou asi stejní masochisti jako Černošičtí s tím přejezdem koukám... Hlava mi nebere:" hlavně ti, co přes ten přejezd jezdí každý den autem nebo autobusem." Řešení s ponecháním přejezdu bude dost nebezpečné i pro chodce - úplně živě vidím, jak si někdo nechá uject vlak, přestože přišel docela včas, protože závory jsou už 3 minuty dole. ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11768 Registrován: 8-2004
|
MZ: Za to může "dráha". Martyss Ti to vysvětlí.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Slídil
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 7-2002 
|
Hajnej: "Bogan: Jasně ja budu vysvetlovat v praci at pockaji ještě 2 dny Nic nevysvětluj a přivstaň si na předchozí vlak... " BTW, může mi někdo vysvětlit to s těma provizoriama v Řevnicích (Letech) ? Normálně se na dráze zbourá půlka mostu (pod jednou kolejí), postaví se polovina nového mostu, a celou dobu se jezdí po té staré polovině. Pak se to prohodí - začne se jezdit po nové části, zboří se druhá půlka a dostaví se most nový. Žádné provizorium není potřeba. Pochopil bych, že byla obava, že po zboření půlky mostu ta druhá celou dobu nevydrží, že aby to nespadlo, tak že se dalo provizorium. Ale, bohajeho, k čemu se na 19 dní (!) dávalo provizorium i do druhé koleje ? Erár má prachů na rozhazování ? |
|
|
Slídil
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 7-2002
|
Martin_zlivský: "Chuchelští budou asi stejní masochisti jako Černošičtí s tím přejezdem koukám... Hlava mi nebere: " hlavně ti, co přes ten přejezd jezdí každý den autem nebo autobusem."Ono by bylo přesnější napsat, že proti realizaci nadjezdu je akorát pár jednotlivců v jeho okolí. Ti ostatní, existují-li vůbec, max. vlivem zblbnutí těmi jednotlivci. Řešení s ponecháním přejezdu bude dost nebezpečné i pro chodce - úplně živě vidím, jak si někdo nechá uject vlak, přestože přišel docela včas, protože závory jsou už 3 minuty dole. " |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14277 Registrován: 5-2002
|
Slídil: Normálně se na dráze zbourá půlka mostu (pod jednou kolejí), postaví se polovina nového mostu, a celou dobu se jezdí po té staré polovině. Pak se to prohodí - začne se jezdit po nové části, zboří se druhá půlka a dostaví se most nový. Žádné provizorium není potřeba. Možná je tam potřeba něco víc dělat s opěrama. V úterý jsme na jednokolejce mezi Okrouhlicí a Brodem taky dvakrát zpomalovali a ve druhém případě mě napadlo podívat se dolů a vypadlo to taky na provizorium, takže až zas tak úplná rarita to není... |
|
|
Viados
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 4-2003
|
Ten viadukt v Letech se prohlubuje asi o 30-40 cm a rozšiřuje asi o 2-2,5 metru. Má se tam nově vejít i zvýšený chodník, pod nímž bude potok Kejná. A taky se asi snažili omezit dobu, po níž bude uzavřen pro silniční provoz.
Hope for the best, but be prepared for the worst.
|
|
|
Slídil
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 7-2002
|
Viados: "Ten viadukt v Letech se prohlubuje asi o 30-40 cm a rozšiřuje asi o 2-2,5 metru. Má se tam nově vejít i zvýšený chodník, pod nímž bude potok Kejná. A taky se asi snažili omezit dobu, po níž bude uzavřen pro silniční provoz." Jsem jen prostý pobíječ much, ale vkládání provizoria tu stavbu IMHO spíše prodlužuje, než že by jí zkracovalo. Pod mostem se nedá projet někdy od začátku června a bude to trvat až do konce listopadu. Jednokolejný provoz trval 16 dnů, od 11.7. do 26.7., vč. zkrácení vlaků 99xx (jedoucích z/do Brodu) do Dobřichovic - v této době se vkládala obě provizoria. Teď si "užíváme" 19 dnů provozu dvojkolejného (z čehož je ale 6 dnů víkendových, kdy vlaky 99xx stejně nejedou), přičemž to "užíváme" platí především pro uživatele přejezdu. Nevím, jaký bude další postup, ale od 15.8. nejspíše opět začne jednokolejný provoz, protože vlaky 99xx budou opět točit v Dobřichovicích, a to až do 26.10., tj. 73 dnů. Takže to máme celkem 89 dnů jednokolejného provozu, včetně období odvozu dětí do škol, včetně období začátku výuky na VŠ. Těch 13 pracovních dnů uprostřed prázdnin, kdy jezdily 99xx do Řevnic, to fakt vytrhlo ! Totiž, s provizoriem se jednak nedaj vrtat piloty (jsou vyvrtané a vybetonované pouze pod 1.TK) a druhak, jakmile se opěry dostanou nad základy, provizorium už musí pryč, pokud se nemá stát definitivní součástí mostu (jako že asi ne). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 7-2017 |
Slídil: národní dopravce vás dovezl, zbytek je v režii SŽDC. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14282 Registrován: 5-2002
|
Slídil: vkládání provizoria tu stavbu IMHO spíše prodlužuje, než že by jí zkracovalo A co když je účelem toho provizoria stavbu vůbec umožnit...? Pokud se viadukt současně rozšiřuje a prohlubuje, tak by most v ponechané koleji musel stát na poloubouraný (a ještě k tomu zboku podhrabaný) opěře, na kterou by navazovala nějaká ta záporová stěna. Tahle kombinace se asi někomu jevila být dost pofiderní a protože se nemínil stát aktérem dalšího dílu seriálu Padající mosty v ČR, tak se vydal raději delší a jistější cestou... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 6-2016 |
Místním šetřením na místě činu jsem zjistil, že jednak se pracuje i v sobotu odpoledne a druhak ona plzeňská provizoria mají evidentně svůj význam - viz foto Foceno mobilem, takže "na kvalitu nehleďte" |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 7-2017 |
Včera odpoledne, v tom "superpočasí", chlapci makali v Čelákovicích i v Oseku. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 6-2015 
|
Jakým způsobem je řešena ochrana elektronického zabzař. před bleskem![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") a podobným atmosférickým přepětím? V kolejišti jsou kilometry kabelů, sposta návěstidel, kolejové obvody a styky, počítače náprav a jiná zařízení, všechno je staženo desítkami a stovkami drátků předpokládám do reléové místnosti - jak je zajištěno když to někde při první bouřce "práskne" do třeba návěstidla nebo kolejnice že nedojde k přeskoku - z polovodičů se nestanou celovodiče nebo nevodiče a celá stanice najednou nebude potmě? Už se toto někdy stalo? Sice třeba návěstidla jsou spojena přes průrazku s kolejnicemí a kolejnice je jako spojena se zemí(účinně možná jen u napájecí stanice), ale asi ne dost dokonale, zvlášť když je u novostaveb a rekonstrukcí štěrk nový a lože čisté a odvodněné.(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 6-2016 |
K6S31ODR: Existují ( a jsou předepsány) přepěťové ochrany. Jedno i vícestupňové. Takže na "novostavbách" se to musí používat. Nicméně ochrana před | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 6-2016 |
sorry, klepnul jsem vedle... PŘÍMÝM ÚDEREM blesku NEEXISTUJE (alespoň zatím a za použitelné peníze). Nicméně se situace lepší, zkušenosti z reálného provozu se množí (i když někdy za sakra velký peníze). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 6-2015
|
Ano přepěťové ochrany jsou mi známy. Ale to jsou na každém vývodu pro návěstidlo (pro každou žárovku?), výhybku, počítač náprav, atd? Taky může stačit že práskne někde vedle, třeba mezi stanicemi a přepětí se šíří... (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 6-2016 |
"a přepětí se šíří" Správně! A to nejen přímou cestou, ale i indukcí do paralelních vodičů. A proto přepěťovky toto přepětí svedou tam, kde neškodí. Měly by být (u nových zařízení) opravdu všude. Ale mají své fyzikální limity, takže blízkou "ránu" nezvládnou a upečou se stejně, jako navazující zařízení... | |
|
Slídil
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 7-2002
|
Hajnej: " tak by most v ponechané koleji musel stát na poloubouraný (a ještě k tomu zboku podhrabaný) opěře, na kterou by navazovala nějaká ta záporová stěna. Tahle kombinace se asi někomu jevila být dost pofiderní a protože se nemínil stát aktérem dalšího dílu seriálu Padající mosty v ČR, tak se vydal raději delší a jistější cestou..." Slídil:"Pochopil bych, že byla obava, že po zboření půlky mostu ta druhá celou dobu nevydrží, že aby to nespadlo, tak že se dalo provizorium. Ale, bohajeho, k čemu se na 19 dní (!) dávalo provizorium i do druhé koleje ? Erár má prachů na rozhazování ?" Včera jsem se s chlapama ze stavby bavil, a potvrdili mi, že provizorium v 1.koleji půjde v úterý (15.8.) pryč. Na místo bylo osazeno v neděli 16.7. nebo v pondělí 17. (zas tak důkladně tu stavbu nesleduju) a v úterý večer se přes to začalo jezdit. Všichni kroutěj hlavou, proč se tam vlastně to druhé dávalo. To osazování a demontáž každého provizoria údajně zdrželo stavbu o cca týden. Nehledě na to, že se nejspíše zbytečně musela odtěžit další část náspu, kde se betonovaly plochy pro osazení patek provizoria. Takže, zbytečný přesun hmot, zbytečné hutnění. Navíc, měly se tam dělat velkoprůměrové piloty, ale udělala se jich jen část, protože se nevešla vrtná souprava pod trolej. Místo 12 se udělaly jen 4 (pod 1. kolejí, nepoužité armokoše jsou tam ještě složené). A teď jim při vrtání (maloprůměrových) vaděj ta provizoria. Mě to prostě přijde jako pěkně odfláknutej projekt. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 5-2007 |
Slídil: tak napadá mě, že právě kvůli tomu betonu, protože musí minimálně 28 dní zrát. Ty datumy by tomu odpovídaly. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 3-2017 
|
A vždyť tu trať mohou nechat jak je, jen stačí udělat spojku z tratě 121 na slepou kolej u Kněževsi (viz.mapa) a na jejím konci u letiště udělat zastávku a odtamtut vést cestující autobusy ne? Nebo varianta B zvýšit kapacitu žst Středokluky (více nástupiští a přestupní terminál na busy) a odtamtuď vést busy na letištní terminál. A to by určitě 31 mld. nestálo nebo ano?
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14296 Registrován: 5-2002
|
No, 31 giga by to sice nestálo, ale bylo by to tak blbý, že by to bylo i zadarmo drahý... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Předně na tu "slepou kolej" s největší pravděpodobností jezdí cisterny s kerosinem, takže vozit tam ještě cestující není úplně ideální kombinace. Dále pak je to tam z letiště po silnici asi 5,5 km, a to po ucpávající se D7 a skrz vesnici, a odtamtud asi 16 km po kolejích do Veleslavína (pro změnu po ucpaný Buštěhradce) - do téhož Veleslavína, kam autobus 119 dojede z letiště přímo za necelých 7 km, a to mimo D7 a tedy nerušen jejími vrtochy. Suma sumárum by takto jezdil na letiště jenom naprostej tydýt... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 3-2017
|
Psala jsem že od té slepé koleje (event od žst Středokluky) by vedly přímé náhradní spoje bez přestupu. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1478 Registrován: 12-2006 
|
jitachru: Takže místo 7 km busem přímo od metra je provezeme vlakem a busem 23 km. Takhle snad jezdí jen taxikáři v Praze s cizincema. |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10694 Registrován: 3-2007 |
Nojo,ale bude to vlakem, a to je pro některé tady to nejdůležitější !! | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14298 Registrován: 5-2002
|
Jíťa: Ten Veleslavín byl jen pro časové a vzdálenostní srovnání. Nicméně pod Velsem není Buštěhradka ucpaná o nic míň, takže bez hrábnutí do ní tamtudy potřebnej počet vlaků tak jako tak neprocpeš. A pokud bys mi snad chtěla nabízet Semmering, tak to je ještě další zajížďka a k tomu vyčerpaná kapacita pro změnu v Jamrtálu. Jo a pro nás Pražáky má závlek přes Kněževes jednu dost podstatnou nevýhodu: neplatí tam PID pro pásmo P+0+B. Prostě jak říkám - i zadarmo drahý. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11220 Registrován: 5-2004 |
"Nicméně pod Velsem není Buštěhradka ucpaná o nic míň, takže bez hrábnutí do ní tamtudy potřebnej počet vlaků tak jako tak neprocpeš." No ale mohlo by to jezdit úvratí přes Podblešín a na Kralupy . Jako zárodek "VRT Czechia"![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") . Kdyby se obnovil Koleč tak by tam byla i propustnost a zastávka/výhybna Želenice by pro turisty mělo hodně do sebe - aby viděli kam to dorazili![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6757 Registrován: 1-2007 |
I během výluky je zachován oběh 1883/9011/9016/1908? V Praze se tedy dělá krkolomný přetah jako Sv Hlavní - Libeň - Holešovice - Bubeneč - Bubny? Stejně tak souprava pro 19736 a od 19735? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 12-2006
|
Holešovice-Bubny-Bubny Vltavská nelze. Souprava od 1883 (velbloud) čeká v Bubnech do odpoledne a jede obrat Středokluky. Večer pak 1908. Na Čerčany je samostatný oběh. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7933 Registrován: 5-2002 |
Zajímavá tabulka nejvytíženějších vlaků příměstské dopravy se objevila ve včerejším usnesení Rady HMP č. 1695/2017.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 956 Registrován: 6-2016 |
Borovička: To je zase statistika... "Nejvytíženější" vlak na 171 je podle nich 8862 (odjezd z hlaváku 19:17). Kapacita "310" mi vůbec nesedí, protože to je (za normálních okolností) dvoješus a tudíž 620 sedících a 666 stojících. Asi soudruzi z PIDu udělali někde chybu (spíš to bylo "na objednávku"). Moc by mě zajímalo, kolik lidí by napočítali ráno v 99XY na Smíchově... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1892 Registrován: 12-2007 
|
ahoj, jel včera Os 2573 Praha (22.36) - Strančice? Přijel jsem ve 22.34 na hlavák a vlak 2573 nikde..
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
|
Slídil
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 7-2002
|
honzaklonfar: "Borovička: To je zase statistika... "Nejvytíženější" vlak na 171 je podle nich 8862 (odjezd z hlaváku 19:17). Kapacita "310" mi vůbec nesedí, protože to je (za normálních okolností) dvoješus a tudíž 620 sedících a 666 stojících. Asi soudruzi z PIDu udělali někde chybu (spíš to bylo "na objednávku"). Moc by mě zajímalo, kolik lidí by napočítali ráno v 99XY na Smíchově..." Jo, taky jsem si vzpomněl na Goebbelse (Věřím jen té statistice, kterou jsem sám zfalšoval). Fakt mě pobavilo, že ten nejzatíženější úsek na 171 končí Chuchlí. Chuchlí, kde je obrat substrátu nula-nula-nic (v kontrastu s obsazením vlaku). Jinak mám pocit, že 8862 je právě první vlak, co už jede v sólu a jeho narvanost je logickým důsledkem toho, že současně s přechodem vlaků 88xx z dvojitého ešusu na sólo dochází k ukončení vlaků 99xx místo Řevnic už v Radotíně (počínaje 9966). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 6-2016 |
Slídil: S tím 8862 můžeš mít pravdu, já s tím jedu tak 2x ročně a nepamatuju si to přesně. To o vlastnoručně zfalšované statistice spíš řekl Churchill, ale v principu je to jedno. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1648 Registrován: 4-2003 |
k té obsazazenosti - u toho 19907 na první příčce už to není pravda, protože na něm už jezdí 2x814. je zajímavé, že u těch barevných spojů s překročenou kapacitou je hned 5 vlaků S6/t173. Čímpak to asi bude, že lokálka, před kterou se před nějakými 12 roky rýsovalo zastavení provozu a kde před pár lety stačila s dostatečnou kapacitní rezervou sólo 810 je za posledních pár let v rámci PID tratí s nějvětším procentním nárůstem přepravených osob, byť ten růst byl z nízkého základu. Bez nutnosti zdvojovat 814 na mnohem větším počtu vlaků to tady půjde stěží, když nová vozidla jsou v nedohlednu. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14337 Registrován: 5-2002
|
8862 vypadá opravdu na první jednoduchej. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7488 Registrován: 4-2003 |
Suri:Čímpak to asi bude, že lokálka, před kterou se před nějakými 12 roky rýsovalo zastavení provozu a kde před pár lety stačila s dostatečnou kapacitní rezervou sólo 810 je za posledních pár let v rámci PID tratí s nějvětším procentním nárůstem přepravených osob, byť ten růst byl z nízkého základu. Ano trať 173 má velký potenciál, zatím se to dá řešit posilováním vlaků, dvě 814 jsou zcela v pohodě. Ale předpokládám, že se to na 2 x 814 nezastaví, takže tak za pět let očekávám, že se bude potřeba začít zamýšlet, jak dále. |
|
|
Slídil
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1012 Registrován: 7-2002
|
Jinak, bezkonkurenčně nejnacpanějším vlakem na 171 býval ten v 6:51 z Řevnic (v aktuálním GVD 9917). To byl vlak na osmou do Prahy, sólo ešus. Sám jsem tím také dost často jezdil. Ovšem, ne proto, že bych potřeboval jet v tento čas, ale že ta souprava měla v Řevnicích na obrat 20 minut a že v cca x:45 (v Řevnicích) je v GVD "čára" pro Švejka, který ale v tuto hodinu nejede. Takže bylo nadstandardně pravděpodobné, že Os v 6:51 odjede včas. A mám pocit, že takto uvažovalo i dost jiných, nejen já. Takže za přeplňování tohoto vlaku si může z části i Dráha. V tomto GVD už je ten vlak veden dvojitým ešusem, a navíc, právě proto, že nejede ani Švejk, ani Leštěný Prd, může být dvacetiminutová mezera proložená vlakem 9915, výchozím už z Dobřichovic. Nene, dnes už se má za prokázané, že Goebbels se to snažil Churchillovi vložit do úst. (Příspěvek byl editován uživatelem slídil.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2017 |
Bram: Mnohem efektivnější a pro kaštanstvo přínosnější než posilování na 2x 814, kde ve 3/4 trasy ta kapacita neni potřeba, by bylo zahustit ranní špičku na dvacetiminutu, čímž by se se současným počtem souprav vyřešily všechny vlaky a ne jenom jeden. Výhledově pak svižnější vozidla, vytažení řeporyjského zhlaví Rudné někam k Jinočanům a interval 15 minut. |
|
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
Obsazeni vlaku