| Diskuse » Archiv 2017 » Autobusy a trolejbusy » Autobusy na Kladně » Archiv diskuse Autobusy na Kladně do 05. 09. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Autobusy na Kladně do 05. 09. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4129 Registrován: 12-2007 |
Někdo v Kolči naštval pana ředitele ČSAD? |
|
almužny forever
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.177 |
Landa je na žurnále opět v klidu a znovu lže jak rudé právo. Dneska se vybyčovali a vypravili snad i hlídacího psa (mnou pozorováný moravský řidič na kladenské madelince jevil známky dosažení 75 a více let věku), ale brzo se vyndají do bezvědomí (přesto mraky spojů nejde - viz Roprc web) zítra to ještě taky nějak dají. Ta pravá krize příjde cca příští týden. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Džermanová muže bouchat pěstičkou do stolu jak chce je to prd platné, ti s podporou DeBility company nám udělájí z veřejné dopravy pravý balkán. btw: plno dalších řidičů z čsad (kla)dno je na odchodu buď mimo obor nebo k té hrstce soukromých dopravců kteří ty nacisti ještě nestačili díky svému zakoupení zlikvidovat - je se na co těšit.. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6088 Registrován: 6-2006 
|
Subdodávku pro ČSAD na lince 624 v 18:30 z Malých Číčovic + další spoje tohoto oběhu zajišťuje Baronetto s Iliadou 3AV 5987. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4130 Registrován: 12-2007 |
Tak nějak přemýšlím co bude Kulhánková dělat s těma novejma autama když jsou potřeba klouby. (tedy pokud jsou fakt objednaný) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1901 Registrován: 12-2007 |
Gabuliatko: A do Kolče, kterého se Landa vzdává, jezdí klouby? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2980 Registrován: 12-2005 
|
Dnes na 330 nějaká Karosa 950 ex.Csad CB, před chvílí býka videna ve zprávách TV Nova. |
|
Neregistrovaný host 92.62.225.177 |
Dobrý den, chci se zeptat pravidelně dojíždím z Buštěhradu na Veleslavín mám nabitou opecard i slevový kupon na té oranžové kartičce musím něco říkat řidiči nebo stačí jen přiložit opencard - to pípne a můžu jít? |
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6089 Registrován: 6-2006
|
A čím máte nabitou tu Vaší "opecard" ? |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12083 Registrován: 4-2003 
|
Stačí opencard/hnač...lítačka, studentskou průkazku je ale vhodné ssebou vozit kvůli ověření nároku při revizi. Hoši, nadáváte Landovi & spol. celkem dost neprávem. Hoši z ROPIDu, konkrétně ten odpovědný, který dal výpověď v průběhu integrace, dodal turnusáky až v červenci. Tak bych chtěl vidět, jak byste těch 20 chybějících šoférů uprostřed zájezďákový sezony nalákali na takovou votročinu, co jim tam připravili. Na 356 se objevil vlezprdelka Jirásek. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 8-2017 |
Mně je úplně u zadku, kdo se tam objevil, já se za své peníze chci ráno dopravit do práce a odpoledne zpět, a jestli to provede firma Jirásek @ syn nebo Jirásek @ táta, je mně úplně jedno... Své žabomyší války mezi dopravci si řešte mezi sebou, člověk z Kladna chce prostě ráno dojet do Prahy a odpoledne zase zpátky, je to pochopitelné? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2839 Registrován: 8-2004 
|
Petr_k: No a to je možná ten problém. Pokud už v červnu věděl, že bude potřebovat 20 nových řidičů od konce srpna, tak měl všechny zájezdy od tohoto data odříct a hlavně nebrat žádné nové. Ano, zákazníci by ho asi neměli rádi, ale byl by to zodpovědný přístup vůči cestujícím ve veřejné dopravě. Jenže ze zájezdů zjevně kasíruje víc a doposud kraj nijak neřešil, když něco vynechalo. A i v PIDu to jeho sesterské společnosti, Arriva Střední Čechy, také mnohdy prochází bez povšimnutí a tak to holt riskl. Jenže nečekal, že se toho tentokrát chytí média a po mediálním tlaku už ROPID, IDSK a kraj nemohli mlčet a tak ta jeho nezodpovědnost vyeskalovala takovýmto způsobem. (Příspěvek byl editován uživatelem peno.)
Zákaz kouření není žádná sranda
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Ares: To nejlepší z Irisbusu
|
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6090 Registrován: 6-2006
|
Nejde o zájezdy přímo ČSAD, ale o aktuální situaci na trhu práce vzhledem k probíhající zájezdové sezoně. Zájezdovka ČSAD jsou v podstatě dva vozy a dva lidi a ti jsou už několik let k vidění v případě krize (takže často) i v linkové dopravě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2156 Registrován: 9-2008 |
Petr_k: Hoši z ROPIDu, konkrétně ten odpovědný, který dal výpověď v průběhu integrace, dodal turnusáky až v červenci. To znamená, že vedení ČSAD MHD Kladno mělo možná málo času na to sehnat dost řidičů, ale mělo obrovské množství času na to zvednout sakra telefon a dát vědět na ROPID/IDSK/kraj, že to nezvládnou a mají problém!!! I kdyby do poslední chvíli věřili, že ty řidiče seženou, tak to mohli dát vědět alespoň pár dní před startem integrace a ne prostě to nechat dojít do téhle fáze... Ne, tady fakt snaha nějak vyvinit Kladno a hodit to na ROPID nemůže obstát. Ale abych ROPID jen nebránil, vyčítal bych mu úplně jinou věc - při minulé velké integraci (Mělnicko) se řešily problémy, které se dnes zdají jako úplně směšně zanedbatelné, jako nulové proškolení řidičů z tarifu PIDu. Pamatujete ještě na velká zpoždění linek Mělník - Praha a Neratovice - Praha v prvním týdnu, neboť řidiči vůbec neuměli prodávat PIDové jízdenky? Člověk by teda čekal, že při další fázi integrace, zvlášť jde-li o Kladno, si tohle mnohem víc pohlídají (nemluvě o dalších věcech, jako je řádné vyvěšení JŘ na zastávkách a jiné vnější formy integrace) - a zjevně k žádnému zlepšení nedošlo. V kontextu současných zmatků to vypadá nedůležitě (lidi jsou rádi, že autobus vůbec přijede, a že řidič nezná tarif je podružnost), ale přece jenom... Snad bych pochopil, kdyby to vzniklo jako důsledek doposud nevyjasněných vztahů mezi dvěma organizátory (nedohodli se přesně, kdo to bude kontrolovat), ale spíš to na mě působí, že tu minulou zkušenost prostě ignorovali a úplně se na tu praktickou realizaci vykašlali... 
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 7-2010 |
Mašotouš a spol.-tak nevím ale že by ROPID měl ručit za to že modří pupkové neumí zezačátku namačkat cenu jízdenky se mi fakt nezdá.Podle mýho za to ručí dopravce a ne koordinátor to za chvíli může ručit i za to že je v busu hlučnej ventilátor od topení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1487 Registrován: 12-2006 
|
O ČSAD Kladno se léta mluví, že je to stát ve státě. Ale tohle fakt mluví za vše: Informace o MHD Kladno pouze na základě informací od cestujících. Dispečink ČSAD MHD Kladno odmítá výpadky na těchto linkách sdělovat. Z důvodu nevypravení řidiče na linku pravděpodobně nejedou následující spoje: Linka 606 Odjezdy ze zast. OAZA: 5:35, 6:44, 7:56, 9:20, 10:32 Odjezdy ze zast. Energie: 6:15, 7:16, 8:28, 9:52, 11:04 Cestující mohou využít jako náhradu také linku 399. |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1959 Registrován: 6-2013 
|
Mašotouš: Přesně tak, naberou si kvanta výkonů a ono to nějak dopadne. Když Veolia přebírala linky Hotlinera, taky její hlavouni neřekli, že na to nestačí, a vše se řešilo až potom. Subdodávky, vždyť pamatuješ... Tohle už není možný. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Koukám, Jeneč byl rychlejší.To je panečku integrace, totální výsměch. (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 5-2016 |
Tak a je to zase trochu jinak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2157 Registrován: 9-2008 |
Masinatmi: Samozřejmě, vždyť to přece má ROPID v popisu práce! To on je přece vyhlašovatelem standardů kvality, on je jejich hlídačem a on má na to i zvláštní pracovníky. A pokud je s tímhle dlouhodobě problém (nejen v případě nově integrovaných oblastí, i v oblasti integrované skoro dvacet let dneska občas natrefím na řidiče, který nemá o elementárních základech tarifu PID ani potuchy), tak bych očekával, že bude uplatňovat svou kontrolní úlohu - a v případě integrace velké nové oblasti se bude snažit (po minulých zkušenostech) o prevenci, nikoli o nápravu situace až ex post. Měli minimálně jasně sdělit dopravcům, že za neznalost tarifu a podobné provozní nedostatky budou padat sankce - a pak ty sankce opravdu udělovat. A protože prevence je lepší než represe, měli po minulých zkušenostech nabídnout, že třeba jejich pracovník sám přijede a udělá školení (a klidně si ho nechat od dopravce proplatit). Tohle fakt úkol ROPIDu je. (Mimochodem, když už jsem to nakousl - u Arrivy fakt není problém najít šoféra i linkách z Opatova, který vůbec netuší, co jsou "pásma", a ovládá jediný úkon: nastupuješ bez jízdenky či kupónu, máš to za 18, nastupuješ s nějakou jízdenkou či kupónem, máš to za 12. Že ten kupón může být i na první pásmo či že ta jízdenka jen pětipásmová, to už je mimo jeho chápání. Ostatně není problém narazit i na řidiče, u něhož není možné rozhodnout, jestli je problém způsoben tím, nže nerozumí tarifu, nebo spíš že nerozumí česky... U DPP jsem opakovaně zaznamenal problém s 24hodinovými jízdenkami - přesvědčení řidičů, že tato platí pouze v Praze, ačkoli existuje i její celoPIDová varianta pro všechna pásma, a tudíž neoprávněné zkasírování držitele takové jízdenky o mimopražský úsek. To je samozřejmě posíleno tím, že tyto jízdenky mají obvykle zahraniční turisté, kteří jezdí do Aquapalace a do Průhonic ve velkých počtech, a ti se s řidičem těžko mohou dohadovat. Hotelový komplex Aquapalace třeba asi doporučuje - nebo rovnou prodává - ubytovaným hostům celodenní celoPIDovou jízdenku, takže je často mají, ale řidiči ji prostě někdy neuznají. Stejně tak řidič DPP jednou školil cestujícího, že na zastávkách se musí mávat, jinak on bude projíždět - ale to byl evidentně nováček.)
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12084 Registrován: 4-2003
|
Tučňák - oni si ty kvanta výkonů nenabrali sami od sebe, ale dostali je befelem. Mašotouš - zkus se vžít do role dispečera a zamyslet se nad tím, že když ti chybí 17 stálých šoférů a máš k dispozici 19 brigádníků, jestli budeš volat koordinátorovi, že nevypravíš A jako že je normální, jak ti koordinátor řekne, že najednou těch řidičů budeš potřebovat o 20 víc? (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1902 Registrován: 12-2007 |
Mašotouš: Nevím přesně jak to má hotelový komplex Aquapalace s celoPIDovou variantou jízdného, ale myslím, že ten preferuje, aby jeho návštěvníci používali Aquabus, který jezdí jednou za hodin, večer někdy i dvakrát za hodinu. Pravděpodobně informuje o jízdním řádu linky 328 a o jízdném, které se platí v případě PIDových jízdenek, ale myslím, že až na velmi malé výjimky hoteloví hosté nevyužívají celoPIDovou variantu jízdného, ta má pro ně význam, pokud se snad jedná o nějakého nadšence, který chce navštívit památky ve Středočeském kraji. Ale jinak linku č. 328 asi využívají hoteloví hosté, kterým z nejrůznějších důvodů nejede z Opatova Aquabus a nechtějí na něj třeba hodinu čekat. Podobně také já využívám linku č. 328, vždy jen z Opatova, nikdy ne od Aquapalace. |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1960 Registrován: 6-2013
|
Na tu organizačně-kontrolní funkci už Ropid skoro rezignoval. Zabývají se akorát marketingem a hraním si s linkami. Takhle vypadá vláda šotoušů. Petr_k: Vžyť Lanďák sliboval, že vypravení zvládne. Měl říct - nemám lidi, bohužel. (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1903 Registrován: 12-2007 |
Nevím, jak dlouho předem o integraci věděli jednotliví dopravci, mohli se na to předem připravit jednak větším náborem řidičů, smluvním zajištěním dopravy apod. A konečně mohli linky, které je moc nezajímají, jako např. linku do Kolče apod., přepustit jiným dopravcům. Jenže dle psychologie různých podnikatelských subjektů, je lepší urvat co nejvíce z veřejné zakázky, i když ji nemohu zcela zajistit, než dát prostor konkurenci. |
|
tomrobek
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.56.25 |
Mašotouš: u integrace Mělnicka byl problém v tom, že plošné školení nebylo jak provést - pokud by totiž příslušná skupina šoférů zasedla v učebně na školení, neměl by kdo zajistit provoz v tom období. Čili nejspíš letáček a samostudium. Pak je take nutno říci, že tarif PID je přehledný v Praze, ale nikoliv už pro region. Do teď stačilo řidiči po oznámení cílové zastávky tuto vyhledat na kase a ta mu sama vyplivla cenu, kolik jízdenka stojí. Dnes v PID někdo hlásí jakou chce jízdenku "za kolik" a někdo stanici, kam chce jet. V tom, aby se prase vyznalo, zvlášť, když někde je kvůli výsledné ceně vraženo vyšší pásmo, tak kde logicky nemá co dělat. Chtělo by se to spíš zamyslet nad změnou programu, aby cenu za lístek (kdy cestující říká KAM jede) ,aby cifra vypadla přímo z pokladny, tak jako dříve u linek PAD. A Ti kdo žádají vydat jízdenku za vyřčenou cenu (nejvíce pak při přestupech), aby nesli odpovědnost za špatně zvolenou jízdenku sami. |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1961 Registrován: 6-2013
|
tomrobek: Ani o víkendu? Dva, tři termíny, aby se vystřídali všichni... Wagon: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 8-2005 |
Historie se opakuje - kloubová městská Karosa na rychlíkové lince Kladno - Praha dopravce EXPRESCAR... Linka 399, pořadí 4. Tak to pozor. Uher a Středočeši (ČSAD StČ) nejsou Arriva. Počtem dveří jde sice o městskou Karosu (protože meziměstskou třídveřovou už výrobce v té době nenabízel), ale s "meziměstským" uspořádáním sedadel 2+2 ve skoro celé délce vozu. ...Dneska se vybyčovali a vypravili snad i hlídacího psa... Tak ani těch hlídacích psů nebylo dost. K výpadkům spojů podle webu Ropidu včera i dnes došlo. Z pohledu cestujícího je mi úplně jedno, který dopravce operativně zajistí náhradní spojení za ČSAD Kladno. Je mi úplně jedno, jestli náhradní autobus nebude označen číslem linky (ale nápisem "Manipulační jízda" nebo "Operativní záloha"), jestli nebude mít předepsanou výbavu PID (např. kasu nebo označovače) atd. Hlavní je, že něco přijede. Jakýmkoliv způsobem operativně zajištěný náhradní vůz je lepší než neodjetý spoj. (Příspěvek byl editován uživatelem Jahu.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 7-2010 |
Pokuď má Ropid ještě kontrolní funkci tak to bude muset krutě personálně posílit.I když mě nikdo nevymluví že neznalost tarifu je prvotní problém dopravce který za to zodpovídá.Je pravda že některým řidičům je problém vysvětlit ovladací prvky vozu takže při trošku složitější věci začnou vyřvávat ale tohle není výmluva a hlavně je to jejich problém. |
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6091 Registrován: 6-2006
|
 Jahu:"Tak to pozor. Uher a Středočeši (ČSAD StČ) nejsou Arriva. Počtem dveří jde sice o městskou Karosu (protože meziměstskou třídveřovou už výrobce v té době nenabízel), ale s "meziměstským" uspořádáním sedadel 2+2 ve skoro celé délce vozu." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2158 Registrován: 9-2008 |
tomrobek: u integrace Mělnicka byl problém v tom, že plošné školení nebylo jak provést - pokud by totiž příslušná skupina šoférů zasedla v učebně na školení, neměl by kdo zajistit provoz v tom období. No tak to je snad samozřejmé. Na školení se mohou řidiči prostřídat nebo by prostě bylo dobrovolné (určitě by řada šoférů řekla, že na to kašle a že se to naučí sami, a ti by šli jezdit). To jsem fakt nepovažoval za nutné rozepisovat. Wagon: Linku 328 (ale i pozdě večer 363 a 385) využívají hoteloví hosté velmi často (o návštěvnících aquaparku nemluvě, tam jde v letních parnech i o desítky lidí na spoj) - on to je fakt nemalý hotelový komplex s mezinárodní klientelou a navíc se má ještě násobně zvětšovat. A pokud ten hotelový host jede na celý den do Prahy, tak si prostě koupí celodenní jízdenku - a rovnou celoPIDovou, aby mu platila i na mimopražský úsek mezi Opatovem a Aquapalace (že může na tomto úseku využít i bezplatný Aquabus je podružné, díky celoPIDové jízdence to prostě nemusí řešit a jet čímkoli, a ten rozdíl mezi cenami pražské a celoPIDové jízdenky je pro něj minimální, navíc v jakýchsi pro něj neznámých korunách). To je přece zcela logické. O žádné ježdění po středních Čechách nejde. Že ty jízdenky asi v Aquapalace nějak doporčují nebo přímo distribuují je můj pouhý dohad, ale fakt se opakovaně vyskytují. (Popisuju to, co vidím, jako každodenní uživatel linky.) Ostatně mít k dispozici na recepci jízdenky na MHD je v lepším hotelu samozřejmost. Aquabus je linka trochu problematická a upřímně řečeno by mi přišlo smysluplnější, kdyby prostě přispívali na provoz 328 a vyjednali si tam tarifní výjimku, ale upřímně řečeno vztahy pana majitele s objednavateli dopravy, to by bylo na dlouhé vyprávění... Masinatmi: Prvotní samozřejmě ano. Pokud někdo krade, tak je to samozřejmě jeho prvotní odpovědnost a má být potrestán. Ale pokud to policajt vidí a nechává to plavat, tak i on jedná nesprávně - zvlášť když měl po předchozích zkušenostech dobře vědět, že se ke krádeži schyluje. (Analogie je doufám zřejmá.) Petr_k: Vám fakt nepřijde, že obhajujete neobhajitelné? To je zas jak kdyby ten zloděj argumentoval, že majitel nemovitosti nenechal zamčeno. Ano, možná nenechal a udělal chybu, ale nikdo nenutil zloděje, aby tam lezl. 99% viny je na zloději... (I tady je snad analogie zřejmá.)
|
|
nomen
|
|
|
Neregistrovaný host 176.222.226.29 |
Především by se měl někdo zamyslet nad tím, že celý systém PID je velký tunel na peníze. Jak může dopravce prokázat, kolik odvezl cestujících, když platí takové množství jízdenek - Opencard, Lítačka, papírové kupony, papírové přenosné kupony, jízdenky z automatů, jízdenky od jiného dopravce. Ten řidič, který by to měl vše kontrolovat, by se z toho musel zbláznit. Zamyslete se také nad tím, že v dnešní době, kdy stát vyžaduje pomalu na každém kdo cokoliv prodává aby měl EET, tak tady je takový neprůhledný systém. Jak se dá prokázat, když si koupím jízdenku v automatu, kde jsem ji projel, zda v tramvaji, metru, autobusu, vlaku, lanovce..., a kam by tedy měly jít dotace za tu moji jízdenku. Neříkám, že v ČSAD Kladno bylo vše v pořádku, ale při přepravě osob v SIDu byly jen tři možnosti odbavení - měsíční kupon (elekronický), elektronická peněženka, hotovost. Jasně dohledatelné, kolik lidí ta které linka odvezla za den, týden, měsíc, rok. Na to aby si kraj pohlídal, které linky jezdí, a které ne stačilo dát do požadavků vybavení autobusů GPS a sledovat to. Z papírovými kupony se vracíme ne o krok, ale o 20 let nazpátek. Ale asi tento způsob neprůhlednosti financování někomu vyhovuje. |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 8-2005 |
Obávám se, že asi došlo k nepochopení. Odkazoval jsem na vůz KLN 77-10. Já reagoval na Uhrovu Karosu ev. č. 1164 na fotce pod textem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1905 Registrován: 12-2007 |
Mašotouš: Vzhledem k tomu, že mám roční permanentku do vodního a saunového světa, tak jezdím do Čestlic prakticky každý týden. Většinou aquabusem, občas, jak jsem uvedl také linkou č. 328. Tou jezdí do komplexu mnohem méně návštěvníku Aquapalacu než aquabusem. Aquabus je přeplněný (cestující musí stát) pouze v horkých víkendových dnech, jinak v pořádku cestující, což jsou návštěvníci jak aquaparku, tak i hotelu a jejich zaměstnanci v pořádku pobere. Nevím, kolik stojí jednodenní celoPIDová jízdenka, platná jak pro Prahu, tak i pro Středočeský kraj, nemohl jsem ji v kategorii jízdné na stránkách Dopravního podniku najít. Nicméně se domnívám, že z Prahy do Aquapalacu jezdí cizinec tak maximálně 3 krát za den, tzn. i kdyby jel obě jízdy linkou č. 328, tak by zaplatil celkem 72 Kč. Ale nejspíše zaplatí tak 24 Kč. Nedávno jsem jel linkou č. 328 do Aquapalacu, chtěli tím jet také cizinci, a řidič jim řekl, že bezplatně mohou jet aquabusem, jinak zaplatí 12 Kč. Někteří nastoupili, jiní ne. Ale pochybuji, že měli celoPIDOvou jízdenku. Linky č. 363 a 385 občas do Aquapalacu využíván, když jedu z Průhonického parku. Ale je to dost daleko poté, co se Aquapalace rozšířil a uzavřel tak přístup k zastávkám v Čestlicích na ulici Obchodní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4521 Registrován: 12-2004 |
nomen: Ano, v ídéeskách se dá s čísly dost čarovat, takže např. údaje o množství přepravených osob u ČD beru s rezervou. I když se snad už tolik nepřipisuje, jako jsem kdysi na vlastní oči viděl v Jmk(tam ještě před ídéeskou). Ale zajímavé mohlo být i "počítání" lidí za loňský a letošní rok, ve vlacích Pardub. kraje. (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2840 Registrován: 8-2004
|
No a to je možná ten největší problém celého PID, že se linky automaticky přidělují dopravcům bez výběrových řízení. Přitom u VŘ jsou jasně dané podmínky a dopravce ví, do čeho jde, pokud se dobrovolně přihlásí. Systém, kdy je dopravci přidělena linka příkazem a dělej co umíš, je prostě špatně. O tom, že je to tunel ne veřejné peníze raději ani nemluvím.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10831 Registrován: 4-2006 
|
ad Wagon nechci obhajovat neobhajitelné (myslím že vedení ČSAD MHD Kladno v čele s panem Landou by měli vyvodit osobní odpovědnost). Ale..... "Nevím, jak dlouho předem o integraci věděli jednotliví dopravci, mohli se na to předem připravit jednak větším náborem řidičů" Jak si představujete toto. Jako najmout řidiče do zásoby? Prostě řidiči nejsou. Navíc nevím ale žádná soutěž o ty linky nebyla. Ač v současné podobě zákona nejsem příznivcem. Ale tady to bylo dáno komukoliv. Ač jsem překvapen přístupem exprescaru tak upřímně nebýt Uhra tak exprescar také nejezdí. Asi nejlépe je na tom Lamer a Pohl. Ale rozhodně Ropid není bez viny. On má kontrolní funkci. To jestli to jsou schopni dopravci vyjezdit měli zajistit sami. O složitostech tarifu ani nemluvím. Řidiči nemají Karlovu univerzitu aby to pochopili. Podělali to všichni, jen se bojím že to neuzná nikdo z nich.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
almužny forever
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.177 |
Tak bych chtěl vidět, jak byste těch 20 chybějících šoférů uprostřed zájezďákový sezony nalákali na takovou votročinu, co jim tam připravili. Nijak, hotový profesionlní řidič autobusu z praxí který "ví a zná" se tomutu marastu už z dálky vyhne obloukem! Pro ně je jedinná možnost je tak dělat rekfalifikace na ÚP či mezi sběračemi vajglu nebo v dalších podobných profesí kde se bere ještě větší almužna v ještě horších podmínkách. Ale těch už dnes moc není. A ty rekvalifikace se jim už v minulosti jak sám Landa asi před rokem přiznal neosvědčili. Takže opět začarovaný kruh který má pouze jedno možné východisko zlepšit pracovní podmínky (né kupa hodin v rozpočtu za suchý z nosu s bonusem chcaní na kolo, které je ještě třeba zvládnou do minuty a tak aby vás nikdo neviděl..) Ale to ti z nacisti DéBé company nemají šanci pochopit a hlavně nechtějí. Těm o řidiče natož o nějaké kaštany vůbec nejde! Jen vydojit prachy odtáhnout je domu do Raichu a když už to nepůjde tak prodat. Pod jejich taktovkou tak můžeme vlastně sledovat genocidu autobusové dopravy ČR v přímém přenosu - odporná show.. |
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6092 Registrován: 6-2006
|
Odpoledne výpadek také na lince 605: |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1962 Registrován: 6-2013
|
Ares1: Kladeňáci teda nakonec přiznali chybu, lidem se omluvili a vrátili dvě licence, víc nečekej.odkaz |
|
tomrobek
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.59.167 |
Petr-k,Peno: určitě není nikomu nic přiděleno befelem. Ve smlouvě o obslužnosti, kterou uzavírá kraj s dopravcem je uveden počet km v základní obslužnosti, které je dopravce povinen každý rok odjezdit, včetně dalšího údaje o maximálním počtu km, které kraj může po dopravci požadovat. Pokud se při integraci Kladenska pohybujeme v působnosti této smlouvy, dopravce měl mít dostatečný počet řidičů k dodržení této smlouvy.Pokud bylo navýšení nad rámec stávající smlouvy musel být podepsán dodatek, který pokud by ho nebyl dopravce schopen odjezdit neměl podepisovat. V obou případech to jde na triko dopravce. Mašotouš: my si nerozumíme.Opakované školení, kdy by lektor z Prahy přijel několikrát po sobě pro skupinky po 5 šoférech se nevyplatí pořádat a sehnat větší počet záskoků za ty školené najednou prostě nebylo možné. I v Ropidu mají pracovní dobu a pochybuju, že by někdo přijel v 5 odpoledne,nebo o víkendu.Samozřejmě, že se to dá zorganizovat i jinak, ale tohle bylo info od řidiče v té době. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2159 Registrován: 9-2008 |
Wagon: No vidíte, a já tam jezdím denně už od dob, kdy místo Aquapalace byla jen zelená louka a pak dlouhodobé torzo rozestavěného areálu s vlastíky odkudsi z východu... Znám vytíženost linky Aquabus i linky 328 a dobře si pamatuji i to, jakou vytíženost měl předchozí pokus o bezplatnou linku na stejné místo (kika). A navíc jsem docela obeznámen s různými jednáními mezi aquaparkem a objednavateli dopravy, mimochodem i s jedním naprosto šíleným dopravním projektem... A především jsem už opakovaně poskytoval rady zmateným cizincům na Opatově a ještě mnohem víckrát tlumočil při jejich marné komunikaci s řidičem a jejich jízdenky přitom viděl. Takže nevím, o čem se mne snažíte přesvědčovat. 1) Celodenní jízdenka na celý PID stojí 160 Kč, fakt není těžké to najít (pouze pro Prahu stojí 110 Kč - připočteme-li k tomu minimálně dvě jízdenky za 12, pak rozdíl v ceně je 24 Kč, nad čímž cizinec mávne rukou a koupí si rovnou tu za 160. Nemusí se pak dohadovat s šoférem, který neumí anglicky. Věřím, a je to zcela logické, že takhle jim to v hotelu i doporučují, nebo si to ti cizinci našli sami. Jenže někteří šoféři tu jízdenku chybně neuznávají, a proto to celé píšu.) 2) Tip pro Vás: přístup k zastávce V Oblouku na 363,385 se nijak neprodloužil. Můžete projít i pěšinou mezi ohrazením areálů aquaparku a Electro Worldu, o které ale vědí většinou jen místní.
|
|
almužny forever
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.177 |
Ač jsem překvapen přístupem exprescaru tak upřímně nebýt Uhra tak exprescar také nejezdí.. No a přesto taková malá firma z kladenské periferie se s tim "že řidiči nejsou" dokáže elegantně vyrovnat kooperací s jiným dopravcem a jezdí. Opět jen ti s podporou nacistické DeBility company nikoliv! A na tomto případu se jasně ukazuje že sice řidiči nejsou, ale kdo chce a umí, si poradí a jezdí i přes nedostatek protože řidiče zkrátka z mnohých důvodů má.. Asi nejlépe je na tom Lamer a Pohl Samozřejmě, stejně dobře jako na tom byl svého času Spojbus či Cuptour než je jejich zakoupením zdevastovala nacistická nadnarodní společnost Arriva ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") A tím se dnes a denně krásně se ukazuje kde je zakopaný "čokl" celého problému personálních výpadků na tabuly roprdí hanby |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2160 Registrován: 9-2008 |
A to je pro Petra K: "Když jsme týden až dva před zahájením integrace dostali finální jízdní řády nově integrovaných linek, ze kterých začínalo být zřejmé, že budeme ze dne na den potřebovat mnohem více řidičů než dosud, měli jsme se hned ozvat, že můžeme mít problémy to zvládnout..." (z výše citovaného článku v Blesku) Takže i ČSAD to uznalo (přesně to, co jsem psal). I pozdní odevzdání JŘ Kladno vůbec nijak nevyviňuje. Ač omluvu kvituji, mám dojem, že přešlap dopravce je takového rázu, že pouhá omluva by to vyřešit neměla, přece jenom existují sankce... almužny: nacistické DeBility company Fakt nevím, jestli to má být jakože vtipná nadsázka nebo jestli to je výron nějakého vidění světa á la "diskutér z Novinek". Každopádně to není vtipné, spíš dost hloupé.
|
|
almužny forever
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.177 |
Mašotouš: Dost hloupé a trapné jsou především výmluvy, lži a obhajoby tohoto nadnárodního dopravce na adresu vlastní neschopnosti a diletantismu, až potom cokoliv dalšího.. Ono všechno co přitáhlo z německa sem stálo vždy za hnědé mazlavé a to už po staletí! |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12086 Registrován: 4-2003
|
tomrobek - Obávám se, že se to zpytlíkovalo nějak tak, aby se žádný dodatek, natož nová smlouva vůbec nemusely podepisovat, takže počet km bude v nějaké toleranci, ale díky požadavkům na intervaly, návaznosti a další "detaily" prostě počet potřebných řidičů naskočil. (Můj oblíbený příklad - linka 359, kde na hodinový interval při době oběhu 52-54 minut potřebujete dva vozy, protože návaznost na vlaky v Rozkrokách.) Ares1 - to je na podpis. Ještě by stálo za to zmínit politický pozadí, jak se Reichsgau Mittelböhmen zuřivě snaží ukončit integraci do konce roku 2018. EDIT - Mašotouš: jistě, máslo na hlavě má v téhle kauze snad každý, viz příspěvek Arese1. Ona hromada věcí nebyla vidět, protože je nikdo cizí vidět nepotřeboval a nikoho by to nepálilo, kdyby se vše povedlo. Přijde mi trochu nefér tu vinu jednoznačně házet na jednu stranu. A že když čekáte, že s tím protistrana něco udělá, tak čekáte že s tím něco udělá, nikoli že po zjištění potenciálního průseru do toho hodí vidle a odtáhne na jinou pracovní pozici, kde se tím nebude muset zabývat, jak předvedl Nedvídek. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10832 Registrován: 4-2006
|
No kočírovat firmu s 10 řidiči je jednodušší než s 200 řidiči. Ale to je těžké vysvětlovat člověku který potřebuje kopat. Spojbus či Cuptour k prodeji museli být dva. Tedy prodávající a kupující. Když budu mít zavedenou firmu a nebudu mít nástupce tak ji taky prodám. A budu do konce života užívat ty many co za to dostanu. Tomrobek a jak to tedy bylo přiděleno? aha takže na Ropidu se končí ve 3 a pak chcípl pes? Slyšeli tam něco jako přesčas? Já že to je ve firmách běžné že když se něco rozjíždí. Do Continentalu s nima oni změknou.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 6-2015 
|
Vidim, ze ses naucil nove slovo a cpes ho do kazde druhe vety. Sikulka. Jen mam takovy pocit, ze ExpressCar nemusel elegantne zadne personalni problemy resit, pokud vim, pujcili si jen vozy. |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1963 Registrován: 6-2013
|
, soboty jsou vyhrazeny na šotoakce, pořádání Dnů PID a nostalgických jízd. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Kdepak školení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1906 Registrován: 12-2007 |
Ares1: Domnívám se, že v případě řidičů autobusů to je do jisté míry dáno na základě nabídky a poptávky. Jsou řidiči autobusu, kteří jezdí na dálkových tratích, zajišťují smluvní přepravu, např. jakou využívám do Aquaparku, dále asi není zase tak moc složité na řidiče autobusů přeškolit řidiče nákladních aut a kamionů. Ale když řidičům autobusů zaplatíte málo, přičemž mají směny, kdy začínají velmi brzy anebo končí velmi pozdě, když nemají solidní přestávky a vybavení na místě přestávek (toalety, občerstvení apod.), tak se nedivme, že řidiči nejsou. Pokud se významně zlepší platové a pracovní podmínky, potom řidiči budou. Např. ne každý řidič kamionu touží po padesátce trávit několik dní mimo domov, ale vzhledem k platu a k dietám upřednostní toto povolání před tím, aby byl řidičem autobusů. Mašotouš: Děkuji za informaci. Pokud se týká volby mezi aquabusem a linkou č. 328, možná, že se mýlím, ale zdá se mi, že přece jenom lze spíše odhadnout, kolik cestujících pojede aquabusem než kolik jich přijede z Čestlic linkou č. 328. Zejména ve všední den, kdy autobusy jedou až z Modletic. Pokud se týká vyšlapané cesty mezi areálem Aquapalacu a Electro Worldem, asi tam něco je, ale je tam svah, není to oficiální cesta a mohl by člověk na svahu uklouznout. Zvláště když nemá na sobě turistickou obuv. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2841 Registrován: 8-2004
|
Nejsem si jistý, jestli to zdejší kopání do Ropidu je zcela na místě. Pokud vím, tak za linky mimo území Prahy plně zodpovídá IDSK, nikoliv Ropid. Opravte mě, pokud se mýlím, neznám přesně ty kompetence mezi Ropidem a IDSK. Každopádně se ukazuje, jaká chyba byla, že si Středočeský kraj zřídil vlastní organizaci, místo aby majetkově vstoupil do Ropidu. Teď jsou tu dva kohouti na jednom dvorku a ti se přetahují o moc a kompetence. Obávám se, že toto nemůže dlouhodobě fungovat a nakonec stejně bude muset dojít nějakým způsobem ke sloučení Ropidu a IDSK. A o to dražší to pak bude, obávám se.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10833 Registrován: 4-2006
|
ad wagon on je to kruh. Jsem pro dát řidičům třeba 40 - 50 tisíc. Ale to musí někdo zaplatit. Kraje chtějí nízké ceny. Za současné ceny to nikdo nevyjezdí. Bohužel řidičů autobusů bude dostatek až nebudou brát skladníci 25 čistýho. Musíme si říci co chceme jestli funkční dopravu nebo levnou dopravu. Obé nejde. Je to jako když dáte králíka ke krokodýlovi. ad Tučňák Ropid! Tihle umělci jsou všichni saláti! Narval bych je do mišelinky, tahat pneumatiky! Hajzly intelektuálský!
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10771 Registrován: 3-2005 
|
"Pokud se významně zlepší platové a pracovní podmínky, potom řidiči budou." - chtěl bych mít tvé přesvědčení a se mnou celá Evropa. ""Když jsme týden až dva před zahájením integrace dostali finální jízdní řády nově integrovaných linek, ze kterých začínalo být zřejmé, že budeme ze dne na den potřebovat mnohem více řidičů než dosud" - tak toto se mi nezdá. Počet řidičů (a vozů) významně ovlivňuje cenu dopravního výkonu, navíc pokud významně stoupne počet řidičů, tak asi také stoupl počet vozů a toto muselo být předjednáno před podpisem smlouvy a ve smlouvě zohledněno.
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! |
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6093 Registrován: 6-2006
|
Pokud se nepletu, v rozhovoru pro Radiožurnál zaznělo něco ve smyslu, že smlouvy ještě podepsány nebyly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1910 Registrován: 12-2007 |
Ares: Ono by se vůbec mělo jednat o dopravní politice státu, kterou by mělo vypracovat Ministerstvo dopravy. Jakou dopravu vlastně chceme, jaké budou dopravní prostředky, po čem se budou pohybovat, jaké budou druhy energií pro dopravu apod. I když si nemyslím, že se nám brzy podaří prosadit dopravní model ve Švýcarsku anebo prudký rozvoj dopravy v Číně, přece jenom bychom se měli jak z těchto, tak i jiných dopravně vyspělých zemí poučit. Mně se ale zdá, že na jedné straně jsou tady především fanoušci individuální automobilové dopravy na straně jedné, podporované některými pravicovými stranami, jako je ODS a na straně druhé fanoušci cyklodopravy, podporované Zelenými. Ale je nutné rozvíjet veřejnou hromadnou dopravu, protože IAD za chvíli zahltí řadu místních komunikací, a vzhledem k malému počtu elektromobilů je hlavním zdrojem emisí ve velkých městech jako je Praha, a cyklodoprava je jenom pro někoho, ne každý je schopen jezdit na kole, a kromě to není zrovna ideální způsob dopravy v nepříznivém počasí (silný déšť, mlha, vichr, silný mráz anebo husté sněžení). Veřejná hromadná doprava je především řízená ze strany Ministerstva dopravy a jednotlivých krajů. A tyto subjekty by měly zajistit dobré podmínky pro její fungování z hlediska dopravních komunikací, dopravních prostředků, návaznosti na IAD, četnosti spojení apod. A jeden z aspektů takového rozvoje jsou také dopravní prostředky a podmínky pro řidiče, opraváře, garážmistry apod. Dopravní politika by měla být jedním z hlavních bodů politických stran jak u voleb do Poslanecké sněmovny, tak i při volbách do krajských zastupitelstev a zastupitelstev velkých měst. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10834 Registrován: 4-2006
|
AD Wagon nezbývá než souhlasit. ad lc tím jako myslíš že ty smlouvy nejsou podepsány ani teď? Pokud tomu tak je tak může Ropid vyhrožovat sankcemi, ale nedostane ani korunu. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4522 Registrován: 12-2004 |
Wagon: Dopravní prostředky jsou snad jasně definovaný a ani jeden nejde zrušit. Nebo jak jsi to myslel: ..."jaké budou dopravní prostředky , po čem se budou pohybovat"... ?? |
|
Janick
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 2-2011 |
Sice tu ted hlavni roli hraje CSAD Kladno, ale aby se nezapomelo taky na ostatni dopravce v regionu, tak pridavam aktualni fotky. Posledni cesta maleho Neoplanu v Unhosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 4-2013 
|
Malý neoplán začínal na Šumavě a skončil v Unhošti,![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1964 Registrován: 6-2013
|
Lc, Ares1: Nejsou podepsaný, viz poslední odstavec, Ropid a Džermanová budou mít asi smůlu.![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
almužny forever
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.177 |
No kočírovat firmu s 10 řidiči je jednodušší než s 200 řidiči To jistě a ted si pedstav že v DPP jsou tisíce řidičů - přesto jezdí takže úměra čím více řidičů tim obtížnější zajištění a více výpadků také nefunguje.. Když budu mít zavedenou firmu a nebudu mít nástupce tak ji taky prodám. To jistě nikdo nerozporuje, jen lze pozorovat že co koupila Arriva tam to skřípe a to i v oblastech kde to před jejich koupí fungovalo hladce jako švýcarský hodinky ale to ty asi nepozoruješ vid? IMHO: vidím že ty máš za viníka celé vzniklé krizové situace asi víc Ropid než dopravce (Arriva). Já to teda vidím naopak. Pokud se významně zlepší platové a pracovní podmínky, potom řidiči budou." - chtěl bych mít tvé přesvědčení a se mnou celá Evropa. Zatím to ovšem nikdo nevyzkoušel, přesto někteří (a zejména předáci různch dopravců) přesně vědí že to nezafunguje.. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") A proto to dál budeme svádět na cokoliv jiného jen proto aby jsme nemuseli lidem platit.. Bohužel řidičů autobusů bude dostatek až nebudou brát skladníci 25 čistýho. Takže skladníkům ubrat ne? Proboha človíčku, 25 brutto je v současnosti ta nejspodněší možná mzda která je hraniční proto aby člověk ráno vstal vůbec z postele, to že dopravci zamrzli v platových podmínkách ped patnácti lety je jen a pouze jejich problém jak vidno. Tísíce lidí už od nich odtáhli do profesí kde zaměstnavatelé žijí v platové současnosti. Vidim, ze ses naucil nove slovo a cpes ho do kazde druhe vety. Sikulka. Jen mam takovy pocit, ze ExpressCar nemusel elegantne zadne personalni problemy resit, pokud vim, pujcili si jen vozy. Pro podvodníky zloděje a lempli mám v zásobě mnoho slov a zvláště pak pro ty parazitující zahraniční A jinak ano máš pravdu Vrakocar navzdory jejich vrakovému vozovému parku ty to problémy ešit nemusel protože lidí si dokaží vážit a vytvořit pro ně takové podmínky aby je měli.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10835 Registrován: 4-2006
|
no pokud vím tak i DP přiznává že se může na podzim stát že nebude schopen vypravovat spoje. A zrovna srovnávat to s DP kam město sype peníze jak do kotle v elektrárně. Já neříkám kdo je větší viník a kdo menší. vidím to 50 na 50. Pokud je pravda že nejsou podepsané smlouvy tak tak je to na okamžitý vyhazov zodpovědných lidí. Stejně jako na vyhazov lidí z vedení ČSAD MHD Kladno. ad lidi smiř se s tím že to fungovat nebude. píšu to snad někde! že se má skladníkům ubírat? Nepíšu. Zkus porozumět psanému. Jen ti říkám že ty sklady klidně přidají 15 tisíc a budeš v té samé prdeli jako teď. Dopravci jaksi peníze dostávají od krajů a víc rozhodně nedostanou. Pokud to budou muset soutěžit budete jezdit v okolí Prahy za 25/km. a človíčku mimo Prahu je 25 000,- královskej plat. Jenže to bys nesměl bejt natvrdlej pražák.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
almužny forever
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.177 |
píšu to snad někde! že se má skladníkům ubírat? Nepíšu. Zkus porozumět psanému. To netvrdím, naopak se tě jasně tážu co stím jestli teda ubrat skladníkům, když přidání řidičům dle tebe a názorově tobě rovných jako magnet na lidi fungovat nebude, jak nám tady neustále podsouváte. ![[kiss]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kiss.gif "[kiss]") DP přiznává že se může na podzim stát že nebude schopen vypravovat spoje. A DP to avizuje jako možný scénář budoucnosti narozdíl od těch DéBé kteří už to dávno dotáhli do reality Takže muže, a nemůsí.. Spíš takovými članky nepřímo žebrají o víc peněz u magistratu a človíčku mimo Prahu je 25 000,- královskej plat. človíčku všiml sis že tady si ale v diskuzi autobusy na kladně a ty se nachází ve středočeském kraji 20 kilásků od nejbližší provozovny pražského DP??? Takže je to potřeba více než zohlednit a neodvolávat se na mzdové podmínky kdesi v "Abcházii" protože to je pro tuto diskuzi více než irelevantní argument. Věř že v Praze a jejím okolí (tedy působištích ČSAD (kla)Dno, DéBé kumpánie City a SČ") si 25 tisíc brutto vydělá dnes bez větších problému i schopnější uklízečka. Pro tebe asi dost sci-fi co? |