Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » České Budějovice a okolí » Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 28. 09. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 28. 09. 2017dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1255 Registrován: 7-2010 ![]() |
Odhadem v 16:30 by mohla jet Sv z letiště do ČB, v čele 754.015. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 3-2016 ![]() |
754.015 právě jede na letiště aktuel v Boršově. |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7535 Registrován: 1-2007 ![]() |
Na dnešek připadá pro naší železnici jedno významné kulaté výročí. ![]() Před 190 lety 8. září 1827 přijel do Budějc po budované koňce první stavební vlak z Holkova. (vlakový Ferda, přípřežní Mates + 7 vozů Avz). ![]() Jízda prvního "materialzugu" byla velkou událostí pro širokou veřejnost v okolí stavby a diváci, kteří se zdaleka a široka sešli, viděli, jak snadno táhnou dva koně náklad 250 centů (14 000 kg)... ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7536 Registrován: 1-2007 ![]() |
A dnešní datum ještě připomíná první neschopnost lokomotivy v Jihočeském kraji, která se stala se 8. září 1868, tedy 7 dní po otevření dráhy z Budějc do Plzně, při zpáteční jízdě tzv. zábavního vlaku vypraveného z Budějc na Hlubokou. ![]() Cesta tam probíhala bez závad při obrovském zájmu veřejnosti (na první jízdu bylo prodáno neuvěřitelných 1800 jízdenek ![]() ![]() ![]() ![]() Od 17. května 1869 začal zábavní vlak na Hlubokou jezdit za příznivého počasí každou neděli a svátek. Z Budějc odjížděl ve 14.00 h, na Hlubokou přijel ve 14.20 h. Zpět odjížděl ve 20.30 h a do Budějc dorazil ve 20.50 h. Jízdné zpáteční – I. třída 50 kr., II. třída 38 kr., III. třída 26 kr. Po měsíci provozu byl tento vlak zrušen (údajně pro jeho ztrátovost), ale za krátký čas znovu zaveden.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 9-2008 |
vlakový Ferda, přípřežní Mates + 7 vozů Avz Naprosto dokonalé. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 8-2011 |
Za týden u příležitosti Dne otevřených dveří v SOKV ČB budete mít poslední možnost ![]() ![]() |
Čínskej
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1660 Registrován: 3-2012 |
Něco jako Mercury Centrum jsem jinde neviděl. Jak to taknějak v Budějicích hodnotíte, po těch letech? Budu mluvit pouze za sebe, jediny, co mi na tom vadi, ze se k autobusu musim "prodrat" skrz supermarket... Puvodne mela byt udajne lavka na nadrazi, kdyby byla, pak by prestup bus ... vlak nemel konkurenci, ale ona neni... ![]() |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7537 Registrován: 1-2007 ![]() |
Čínskej: V roce 2014 proběhla v CB (IGY) konference "Železniční dopravní cesta 2014". V příspěvku M. Babiče z IKP Consulting Engineers "Připravované stavby modernizace a optimalizace IV. tranzitního koridoru" je mj. zmínka i o rekonstrukci jižního zhlaví budějcké stanice v rámci IV. koridoru a na přiloženém schématu zrekonstruovaného zhlaví je lávka zakreslena. Počítá se tam s novým objektem v prostoru spěšnin, na který by lávka z AN vedla a odtud na jednotlivá nástupiště. Takže spíš takový výhled na příštích x let. ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Čínskej
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1661 Registrován: 3-2012 |
BmbČ: Mám pocit, že se dřív (ne)dočkáme tunelů pod Hosínem, než této lávky... ![]() |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7538 Registrován: 1-2007 ![]() |
To je pravda. Další věcí je, že se nové AN na střeše stavělo jen kvůli tomu, aby lidé nejdřív museli projít kolem obchodů, či bister a poté až do busu. V opačném případě by investor do této stavby vůbec nešel (psalo se o tom) a stále bychom měli v Budějcích AN "cihláč" z 80. let. Z tohoto pohledu je otázkou, má-li vůbec DOC Mercury zájem o stavbu lávky? ![]() ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 11-2016 ![]() |
Dneska přidávám nějaké to foto ze včerejší akce v Jindřichovo Hradci ![]() Vím že ta fotka Sv 101931 mohla být s celou soupravou, ale na návěstidle jsem byl poprvé a byl to docela zážitek se tam udržet i se zrcadlovkou ![]()
Jsem hrdý šotouš a za svůj koníček se nestydím!
![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 8-2017 |
V DKV stojí 4 napravove červené historické vozy (Bam?), jezdivaly obvykle se Slechticnou![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19363 Registrován: 1-2006 ![]() |
MS - ano, Bam 5113, 5130, 5110 ![]()
ICQ 191300062
|
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2149 Registrován: 7-2005 ![]() |
Čenič - pěkný!!! Jen mi řekni odkud ty fotky jsou? A ty lezeš po návěstidle? Víš že v těch drátech je 25000 voltů? ![]()
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 11-2016 ![]() |
Pépa_rákos: Co se tu s tím bude dělat? ![]() Bílý_petr: Díky neboj se, stál jsem jen na druhém "stupínku" a od troleje jsem byl dobrých 3,5 - 4 metry ![]() ![]() Fotky jsou z okolí Kardašovi Řečice ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem Čenič.)
Jsem hrdý šotouš a za svůj koníček se nestydím!
![]() ![]() |
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2150 Registrován: 7-2005 ![]() |
Čenič - dík ;-) Pěknej flek ![]() Já bych na ty stožáry i tak nevlez ![]() ![]() Ty vozy se myslím vrátí někam do Lužný nebo odkad jsou - co by tady s tim dělali když i párovky si nechaji sebrat ![]()
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 11-2016 ![]() |
Bílý_petr: Podle mě budou jezdit příští týden ![]() ![]() 556.0506 + Bam + Bam + Bam ![]()
Jsem hrdý šotouš a za svůj koníček se nestydím!
![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19364 Registrován: 1-2006 ![]() |
Vozy se budou vracet až po dni ot. dveří v depu ... Měla by s nima jezdit 556 0506 ...
ICQ 191300062
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 11-2016 ![]() |
Pépa_rákos: Super, díky moc ![]()
Jsem hrdý šotouš a za svůj koníček se nestydím!
![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2125 Registrován: 3-2006 ![]() |
Bamy včera dovezl kremák při dnu železnice do Březnice. ![]() |
lelekhalo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 12-2013 ![]() |
Zdravím, koukl jsem do svého archívu Přechodová železniční stanice Gmünd, rok asi 2003 nebo 2004: Parní lokomotiva řady 556.0506 v Gmündu Salonní vůz T.G.Masaryka Parní lokomotiva řady 52 4984 V Gmündu byl taky motorový vůz Řada VT 5145 ÖBB Blauer Blitz
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869.
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72572 Registrován: 4-2003 ![]() |
190. VÝROČÍ ZAHÁJENÍ PROVOZU KONĚSPŘEŽKY |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 8-2006 ![]() |
Až uvidíte na vagonu nalepenou mapu, tak vězte, že to je modernizovaný rychlík! A kdopak je to na fotce... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 11-2009 ![]() |
Standart: no jo, sice ze šotohlediska jsem rád, že staré vozy se stahovacími okny alespoň někde ještě vydrží, ale objektivně je to samozřejmě tak trochu úlet. To už spíš měly ČD nechat zhumanizovat nějaké Bdmtee (kotouče, 160 km/h), kterých mají určitě dost volných. Takováhle Bčka by se asi hodila akorát na rychlíky Brno - Jihlava - ČB, kde se většinu cesty jede max. 80 km/h. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 8-2013 |
Pane Bože! Ta redaktorka musí být slabomyslná. ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4648 Registrován: 9-2005 ![]() |
Oni ti redaktoři z BN Deníku jsou na tom všichni stejně. Kecám! Perla je šéfredaktor. Nějaký pravopis jim nic neříká, když vidím fotky, radši si dám jen náhledy a z nich si vyberu. Ve většině případů je na nich jedno auto či xicht, barák... ze všech možných úhlů. Prostě vysypané všechny fotky z foťáku bez ladu a skladu do jedné galerie a s nicneříkajícím stejným popiskem. Kdo se chcete pobavit nad tím, jak dokáže psát šéfredaktor, přečtěte si nějaký článek od Kelnera (šéfredaktor). Ten nejenže neumí používat i/y, ale ani čárky ve větách, které pak nedávají smysl. Ti schopnější z Deníku dávno utekli jinam a je to škoda. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 8-2011 |
Nemá zde někdo tušení v kolik a kudy dnes pojede 556 0506 ze svého dlouholetého domovského depa za panem Milošem? |
Maršál
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5881 Registrován: 1-2010 ![]() |
Už jede. A přes Písek.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 8-2011 |
Kde se přibližně nyní nachází, prosím? |
Maršál
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5882 Registrován: 1-2010 ![]() |
Když tak hezky prosíš.![]() ![]()
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 8-2011 |
Díky za info ![]() |
Maršál
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5883 Registrován: 1-2010 ![]() |
Nemáš zač.![]()
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7545 Registrován: 1-2007 ![]() |
Jedna událost z nedávné doby k dnešnímu dni. ![]() Po kolaudaci všech zařízení se stalo 17. září 1979 provozuschopným českobudějovické kontejnerové překladiště ve výhybně Nemanice II, které nahradilo provizorní a nevyhovující kontejnerové překladiště zřízené ve spolupráci s ČSAD na českobudějovickém nákladovém nádraží v roce 1976. Nové kontejnerové překladiště bylo vybaveno nejmodernější technikou pro manipulaci s kontejnery ISO – kolovým jeřábem PD 25 (tenkrát byla jeho pořizovací cena 2 250 000 Kčs) a mobilním bočním nakladačem značky KLAUS. Celkové náklady přesáhly částku 13 mil. Kčs. Stavba překladiště trvala 23 měsíců. V červnu roku 1986 byl zaveden na kontejnerovém překladišti dvousměnný provoz, uveden do provozu druhý kolový jeřáb PD 25 a toho roku učiněna manipulace s 9 256 kontejnery za 1 623 720 Kčs. Po úpadku přeprav kontejnery v 90. letech min. stol. došlo k částečnému oživení tohoto prostoru ve výhybně Nemanice 13. září 1993, kdy byla zahájena odtud do rakouského Villachu a zpět doprava kamionů po železnici na speciálních vozech (zpočátku 15, později 17 vozů ÖBB Saadkms + 1 vůz ČD Bac) známá pod zkratkou RoLa (Rollende Landstrasse). Vlaky byly vedeny jako Nex 42030/42031 a jezdily v každém směru třikrát týdně. V květnu 1999 došlo k zastavení i těchto přeprav... V současnosti zbyl z kontejnerového překladiště jen vykradený kolejový portálový jeřáb, jeho zdevastovaná dráha a kamiony ploužící se po nevyhovující komunikaci ve směru na Dvořiště. ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7546 Registrován: 1-2007 ![]() |
18. září došlo na železnici v Budějcích během několika málo let ke dvěma nešťastným a jedné zajímavé události. ![]() 18.9.1919 byla hluchá dělnice Kučerová při chůzi po trati vlečky Rudolfovské vlečkou dohoněna, povalena a těžce zraněna. ![]() 18.9.1922 spadl skladový dělník Vodrážka mezi pohybující se vozy u skladiště a byla mu ujeta noha. ![]() 18.9.1925 ve 23:30 h. stál ve zdejší výtopně na čistící jámě stroj 9949 ![]() ![]() Úplně jako z Pohádek o mašinkách. ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4650 Registrován: 9-2005 ![]() |
Černej den 18.9. Tohle všechno přidám do Kalendáře :-) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1362 Registrován: 12-2006 ![]() |
Brzy připravím reportáž o českobudějovickém uzlu v roce 3333. Pro ukázku přikládám budoucí foto ze Severní zastávky ![]() |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7548 Registrován: 1-2007 ![]() |
Ty kráso! ![]() ![]() ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2160 Registrován: 7-2005 ![]() |
Trojaz - A ty myslíš že to bude ještě jezdit po kolejích jo? ![]() Ale jestli to vpravo je Budvar tak se pěkně rozrost - to svědčí o tom že Češi prostě budou pivo chlastat pořád ![]()
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1363 Registrován: 12-2006 ![]() |
Japonci jsou samozřejmě o několik kroků napřed, takže vyvíjejí už teleport, tzn. že tam vlakům brzo odzvoní. Ale u nás by za těch 1316 let mohly rychlovlaky už být. Ten jejich teleport jsem zkoušel a mají ho zatím ve vývoji - je hodně podobný metru ![]() Bílý petr: Jo jo, to je Budvar, chlastat se bude furt ![]() |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7549 Registrován: 1-2007 ![]() |
Na dnešek připadá jedna zajímavá událost. 20. září 1900 se v budějovickém nádraží zastavil jeden v té době z nejbohatších mužů světa perský šáh Mussafer Eddin. Dobový tisk popsal jeho návštěvu takto: Perský šach v Č. Budějovicích. Na své cestě z Mariánských lázní do Vídně zastavil se perský šach Nasser Eddin v Plzni a v Č.Budějovicích. V obou městech těchto byl slavnostním způsobem uvítán na nádraží. Do Č. Budějovic přijel zvláštní vlak* šachův ve čtvrtek o 12. hod. 43 min. odpoledne. Na perronu postavena byla čestná setnina 28. pěš. pluku pod velením setníka Žežulky s praporem a hudbou. K uvítání vládce perského dostavili se na nádraží: biskup dr. M. Říha, okresní hejtman Křikava, generálmajor Regenspurský, president krajs. soudu Geist, vrchní finanční rada Váňa, státní návladní Krátký z Demeklína, purkmistr Josef Kneisl, náměstek Taschek, radní Haas, Hansen, Knapp a Zink, okresní starosta dr. V. Miegl atd. Při vjezdu vlaku do nádraží hrála hudba perskou hymnu. Šach se skvělým průvodem vystoupil z vlaku, dal si představiti jednotlivé hodnostáře, přehlédl čestnou setninu a poděkovav za přivítání, odejel po pětiminutové zastávce. V průvodu šachově nalézal se polní zbrojmistr Bechtodsheim, přidělený mu k službě po čas pobytu v Rakousku, perský vyslanec ve Vídni Neriman Khan atd. Ve vlaku nalézali se též řiditel dráhy dvorní rada Tuček a inspektor dopravy Beutler. V Nové Vsi panstvo obědvalo ve vlaku, který za tou příčinou tam zastavil. ![]() *tvořen osmi vozy salonními a dvěma vozy zavazadlovými Kdo by dnes řekl, že v Nové Vsi u CB obědval perský šáh... ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Cogwheel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5020 Registrován: 1-2012 ![]() |
Šáh navštívil tehdejší Československo i před 40 lety, viz: http://www.vhu.cz/exhibit/film-vzacni-hoste-des-hotes-de-marque/ nebo: http://multimedia.ctk.cz/foto/index?documentID=3938484&select-con tinue=1 Ale byl to moc „reformní“ panovník, tak ho muslimští náboženští vypatlanci krátce poté svrhli. ![]() |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7550 Registrován: 1-2007 ![]() |
Dík za připomenutí. ![]() ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 6-2016 |
BmbČ: Jméno šáha k tomu hooodně svádělo![]() |
Cogwheel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5023 Registrován: 1-2012 ![]() |
A někdejší pokrokářský šáh "Rezavé Pohlaví" brzy po islámské "revoluci", která ho odstranila, zakrátko zemřel v exilu na rakovinu (pohlaví?). ![]() |
McBain
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25508 Registrován: 5-2002 ![]() |
![]() "BmbČ: Jméno šáha k tomu hooodně svádělo ![]() Tak nejen ČSSR, že. Pokyny sem odněkud chodily, že. A Irán jsem jednou v životě navštívil. Bylo to v roce 1996, už po smrti Chomejního, a musím říct, že se mi tam moc líbilo. Každopádně ale lidi na předrevoluční dobu (tehdy 17 let vzdálenou) vzpomínali rádi. |
McBain
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25509 Registrován: 5-2002 ![]() |
Předpokládám, že jel "po ose" až domů? Bylo to tehdy možné, nebo ne? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1089 Registrován: 6-2016 |
McBain: Obávám se, že ne... Viz: https://cs.wikipedia.org/wiki/Bagd%C3%A1dsk%C3%A1_dr%C3%A1ha |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7551 Registrován: 1-2007 ![]() |
McBain: Zajímavá otázka, která mne nenapadla... honzaklonfar: Díky. ![]() Ještě dvě události z minulosti k dnešnímu datu. ![]() 23. 9. 1932 Úspěšnou politickou pochůzkou odsouhlasena stavba dvou silničních podjezdů pod starou plzeňskou tratí u zastávky České Budějovice-Staré město (podjezd pro státní silnici do Prahy - dnes Pražská tř., a podjezd pro okresní silnici do Kněžských Dvorů - dnes Kněžskodvorská ul. Stavební výdaje byly stanoveny částkou 2 600 000 Kč vyjma rekonstrukcí vleček (jatky a fa. Hauptvogel), které měli zaplatit jejich majitelé. 23. 9. 1975 Do parčíku před českobudějovickým nádražím dopravena lokomotiva 310.076 (odvezena 4. 7. 2009).
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5487 Registrován: 11-2009 ![]() |
ČB - 1966 Foto: Dietrich Seegers |
Maršál
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5932 Registrován: 1-2010 ![]() |
Paráda. Tak to by mohla být Hydro - Berta ne?![]()
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 1-2017 |
Union: Fotka nádherná, ale určitě pozdější - v roce 1966 došlo teprve k objednávce hyder. TBZ dělaly hydry až v srpnu 1969. Maršál: Ať koukám, jak koukám, tak berta je "hranatá". Navíc tahle má červenej pluh a né s šikmými pruhy. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5488 Registrován: 11-2009 ![]() |
K uvedenému fotu: Im BW Budweis, und nicht nur dort ist es Normalität, dass das weibliche Geschlecht in die Dömäne der "Männerwelt" eindringt. Hier bei der Revision eines Triebwagen M131 der CSD. Foto 1966. Jussi: máš pravdu. Také mi to nesedělo, první dvěstědevadesátšestky (2001-2009) se začaly vyrábět v roce 1968. |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7553 Registrován: 1-2007 ![]() |
Union_pacific: Paráda. ![]() ![]() Podle budějcké staniční kroniky se hydroberta poprvé objevila v Budějcích někdy v lednu 1967 při zkušební jízdě z Prahy do Dvořiště. Píší tam: "Zkouška dopadla dobře a viděli ji železničáři z Prahy do Horního Dvořiště." ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2017 |
K dataci fotky by mohlo přispět čelo Barči – není na ní rudá hvězda, která byla podle PTPŽ povinná. Po 21.8.1968 docházelo k jejich mazání (popř. sundavání u plastických hvězd) a trvalo to rok-dva roky? než se povinně vracela zpět. Na Hydrě byla určitě na P čele (neprůchozím) – na Z snad nebyla, Hektor jí měl na P čele a netuším jak to bylo na Z a Hurvínek jí měl snad na boku. Takže zůstává jen ta Barča. Taky by se pro dataci dalo použít období kdy došlo ke snesených nástavců na střeše rotundy (nevzpomenu si na správný název – snad dýmníky?). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2163 Registrován: 3-2006 ![]() |
Řekl bych, že fotografie patří do serie těchto fotografií. odkaz, odkaz, odkaz, odkaz, odkaz Takže z výzdoby lokomotiv je zřejmé, že se jedná o zimu 68/69. |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7555 Registrován: 1-2007 ![]() |
To je docela možný, neboť se v roce 1969 přistavovalo u budovy strojmistrů a šaten, která je na snímku, další patro...
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2163 Registrován: 7-2005 ![]() |
Union_pacific & Mořepetr - Tedaaaaa - já zírám - to je paráda takový fotky ![]() ![]() ![]()
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7556 Registrován: 1-2007 ![]() |
Když už jsme u toho depa, tak Tohle je taky "dobré" čtení. ![]() ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7558 Registrován: 1-2007 ![]() |
Něco z historie. ![]() 27. 9. 1975 - přestřižením symbolické pásky zahájil v odpoledních hodinách tehdejší ministr dopravy JUDr. Ing. Štefan Šutka elektrický provoz mezi Č. Budějovicemi a Veselím nad Lužnicí. Stalo se tak před odjezdem pravidelného osobního vlaku č. 8208 do Prahy hl. nádraží. Celkové náklady na elektrizaci 39 km dlouhého úseku činily zhruba 66 mil. korun. Toho dne se též podařilo v provozním oddílu Č. Budějovice (s působností zhruba na území tehdejšího Jč. kraje) splnit státní plán nakládky páté pětiletky. Do železničních vozů bylo naloženo 22 723 000 tun zboží a nákladu. ![]() A ještě pro zajímavost. Před třiceti lety končil letní čas. ![]() Ve 3:00 h se ručičky hodin posunuly zpět na 2:00 h SEČ. Pro dráhu to byla v té době paráda, neboť se tím vylepšil GVD u zpožděných vlaků. ![]() ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 7-2017 |
Podle původního plánu měla být od minulé středy výluka Boršov nad Vltavou - Křemže a měla probíhat do 18.11. Nakonec z toho sešlo, zatím se ví o denní výluce ve dnech 10. a 11.10., během nich budou příslušné spoje z Českých Budějovic vedeny NAD v úseku České Budějovice - Zlatá Koruna resp. Český Krumlov. |