Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 02. 10. 2017

Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 02. 10. 2017

dolů

autor	příspěvek
honzaklonfar	Neděle, 01. října 2017 - 09:03:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1112 Registrován: 6-2016	Vasekpetr1: Ano, tak to bylo. Za mého působení tamtéž (1983 - 1985) borci od PS kontrolovali pomocí psů a zrcátek i podvozky. Mezi lidem se povídalo, že tímto způsobem utekli nějací Poláci. Pro nákladní vlaky do odjezdové skupiny si jezdili Rakušáci vlastními lokomotivami. Sergeje tam jezdily (dokonce mě jednou vzal fíra z ranžíru do nádraží), ale řekl bych, že jen vnitrostátně. Ale nijak extra jsem to nesledoval, takže bez záruky.
PeMi	Neděle, 01. října 2017 - 09:06:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 9-2013	https://youtu.be/iuBh-cM6gu8 Železniční události z minulého roku.
Vasekpetr1	Neděle, 01. října 2017 - 09:36:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 8-2006	Sergeje tam jezdily (dokonce mě jednou vzal fíra z ranžíru do nádraží), ale řekl bych, že jen vnitrostátně Nákladní vozba mezi Břeclaví a Hrušovany nad Jevišovkou byla jedině v Sergejích a do zadrátování Ferdinandky i do Přerova, v Břeclavi v depu jsme na ně chodili na praxi. Myslel jsem toho Sergeje na videu do Hohenau, že to byla nějaká mimořádnost.
Hroch.R420	Neděle, 01. října 2017 - 10:14:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 964 Registrován: 8-2011	ale přestaňte tu oblbovat o "světové kvalitě" socialistického průmyslu, který v roce 1989 už jen mlel z podstaty (a mnohdy ještě na strojích) průmyslové tradice první republiky, popř. okupace... Ta "světová kvalita" se projevovala především dodávkami na (hladové) trhy socialistických bratří, popř. někam do rozvojových zemí Afriky a Asie Ale to takovým nevysvětlíte,že jediný odbyt byl na východ,protože na západě byly výrobky absolutně nekonkurenceschopné a pokud se tam něco dostalo,byla to jen forma náhodného výstřelu,protože spolehlivost a nulová servisní sít' ...... A takové jste si jako za toho socíku koupit mohl? Možná tak golfa od fujfuj kapitalistického Volkswagenu, ale cokoli ze Škodovky začalo hnít hned po odjezdu z fabriky (víte, že se na těch autech vzhledem k jejich téměř nulové antikorozní "ochraně" musely tzv. "stříkat dutiny"? víte, jak se to dělalo?), motor byl zralý na generálku po šedesáti tisících (to jste jezdil dennodenně pouhých 3000 km ročně, aby vám vydržel dvacet let?), pořád se na tom něco sralo (člověk víc času proležel pod autem než s ním jezdil), seznam náhradních dílů žádoucích mít s sebou byl pěkně dlouhý (dnes vozíte např. klínový řemen?) Naprosto stejné u spolku Tatra,Liaz,Avia,neustále poslouchám dřívbylolípáky jak jedině Tatra a že s Liazkou se jezdilo po světě,ale už nikdo nechce slyšet,že s Liazkou se jezdilo po světě v monterkách,se špinavýma rukama a haldou náhradních dílů s sebou,že proč a za jakých podmínek se Tatra cpala do Ruska (argumenty že by tam nic jiného neobstálo jsou na denním pořádku,ty Many,Mercedesy a Volva mají asi na výstavu),že když začaly do ČSAD chodit první Volva ,tak se řidiči předháněli v dávání dárečků nadřízeným,aby je dostali a nemuseli sedlat chloubu socialistického průmyslu Liaz. Ale to je nekonečná diskuze, vždycky se najde nějaký pitomec, co bude velebit bolševika, protože ČKD přece dvacet let bouchalo v Libni toho samého čmeláka a na Smíchově tu samou T3 Správně,jediná správná Tatra je s 30 let starou kabinou 815 a s ohromně výkonným desetiválcem. Dnes to má kabinu a motor z Dafu,tak už je to na hovno auto a nemá to nic s Tatrou společného. O tom že bez tohohle kroku a využití servisní sítě Dafu by Tatra za chvíli skončila tam kde Liaz se mluvit nesmí Kamarád dělá u silničářů a dostali na středisko Mercedesa Arocse,nikdo ze starejch chlapů ho nechtěl,protoože to je na hovno auto,nic to nevyjede,v zimě se to neohřeje,v létě se to neuchladí a nejde to spravit na dvorku kladivem. Tak s nim jezdí on a po roce provozu se ho ještě ptají z jiných středisek ,jestli to něco uveze,jestli to uhrne sníh a podobný dotazy. Jo,je rok 2017. To, že se dnes jmenuje jinak, je dáno tím, že LIAZ jako takovej neobstál v konkurenci na poli výroby kompletních nákladních automobilů Jo,výbornej tah Liazu těsně před smrtí bylo zkoušet montovat motory Detroit Diesel,na který v Evropě nebyla žádná servisní sít'
Bram	Neděle, 01. října 2017 - 10:39:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7788 Registrován: 4-2003	Hroch.R420:Správně,jediná správná Tatra je s 30 let starou kabinou 815 a s ohromně výkonným desetiválcem. Ježiš, jen to ne. To bylo to nejlevnější provedení bez synchronizované převodovky a jinde, než ve východním to bylo neprodejné. Řvoucí málo výkonný stroj, který se do provozu přestal hodit již před rokem 2000 . Dnes to má kabinu a motor z Dafu,tak už je to na hovno auto a nemá to nic s Tatrou společného. To dnes snad tvrdí už akorát pár vypatlanců O tom že bez tohohle kroku a využití servisní sítě Dafu by Tatra za chvíli skončila tam kde Liaz se mluvit nesmí Jen ať se o tom mluví co nejhlasitěji - bez tohoto kroku by dnes už zbyl v Kopřivnici jen prázdný brownfield
Hungry_bear	Neděle, 01. října 2017 - 11:10:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2498 Registrován: 1-2006	Myslel jsem toho Sergeje na videu do Hohenau, že to byla nějaká mimořádnost. Až tolik ne. Výkony na hraničních přechodech se mezi ČSD a OBB bilancovaly tak, aby žádná strana nemusela doplácet té druhé. Takže H.Dvořiště - Summerau a Č.Velenice - Gmund vozily ČSD, z Retzu jezdily OBB jen do Šatova a od Vídně do Břeclavi v základu vše OBB. Jenže když toho přes Břeclav bylo víc, tak zde na dodržení "nulové bilance" vypomáhaly místní prověřené čety ČSD s dispečerskými lokomotivami (jen do/z Hohenau, tam přepřahy OBB).
T_._H_.	Neděle, 01. října 2017 - 11:18:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5784 Registrován: 8-2012	výbornej tah Liazu těsně před smrtí bylo zkoušet montovat motory Detroit Diesel,na který v Evropě nebyla žádná servisní sít' Jo, to byla dobrá střela do vlastní nohy... Jinak LIAZ jakousi šanci měl (o čemž ostatně svědčí ten motor rozvíjený dodnes), ale samozřejmě nikoli v segmentu tahačů návěsů, ale jako nosič speciálních nástaveb (hovnocuc, popelář a podobná komunální vozidla), kde se servis nemusel dělat plošně a nebyla to žádná raketová věda... ale to se tu řešilo mnohokrát a nevyřešilo (Samozřejmě nejlepší by bývalo to prodat - EDIT: přenechat i zadarmo - nějakému tomu Unimogu, ale to by jednak musel Unimog chtít a druhak ideologicky správně bohužel byla "privatizace českou cestou"...) (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Bram	Neděle, 01. října 2017 - 11:50:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7789 Registrován: 4-2003	T. H.:Jinak LIAZ jakousi šanci měl (o čemž ostatně svědčí ten motor rozvíjený dodnes), ale samozřejmě nikoli v segmentu tahačů návěsů, ale jako nosič speciálních nástaveb (hovnocuc, popelář a podobná komunální vozidla), kde se servis nemusel dělat plošně a nebyla to žádná raketová věda... Neměl - musela by přijít nová kabina (ta nakonec přišla, ale už bylo hodně pozdě) a hlavně: Proč by si měl někdo kupovat něco, co jiní umějí udělat kvalitněji a levněji. Mimochodem i proto, že dělají tahače návěsů, čímž se náklady na vývoj nových prvků rozdělí tak, že by jim malovýrobce typu Liaz, který by se zaměřil jen na nosiče speciálních nástaveb, neměl šanci cenově konkurovat. ale to se tu řešilo mnohokrát a nevyřešilo Mám spíše obavy, že pan T. H. není schopen přijmout celkem jednoznačný fakt, že je to jednak vyřešeno a jiné řešení, než zánik Liazu prostě neexistovalo. Motor je hezká věc, ale každá automobilka má buď nějaký svůj vlastní, nebo využívá jiný, ve velkém množství vyráběný - Paccar, Deutz a pod. Tatru drží nad vodou kombinace toho, co jiní nemají a je pro mnohé podmínky výrazně lepší - podvozek s centrální rourou a doplnila to (konečně!!!) tím, co zákaznicí berou jako standard, o kterém se prostě nediskutuje: Moderní kabinu a širokou servisní síť DAFu (protože stejný motor, převodovka a mnoho dalšího).
T_._H_.	Neděle, 01. října 2017 - 12:04:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5786 Registrován: 8-2012	Proč by si měl někdo kupovat něco, co jiní umějí udělat kvalitněji a levněji Jenže to právě tenkrát nebylo "levněji" - jestli si jako vybavujete v době cca na konci devadesátek východoevropské komunální podniky zavalené moderními mercedesy a many, tak to byl nějaký paralelní vesmír. Dokonce i hasiči si ještě vozili ojetiny z Německa, natož komunál... Vyřešeno to samozřejmě je a nevidím v tom problém - mluvím o šanci, nikoli jistotě. No ale pojeb musím dostat tak jako tak, to je jasné Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Cisalpino	Neděle, 01. října 2017 - 12:07:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 12-2007	On to v tom videu po Sergejem přímo někdo píše, že jedním z důvodů byl nedostatek strojů řady 1063 což by dávalo i logiku, protože to v té době byla snad jediná mašina na 15/25 kV na tři přechody Břeclav/Petržalka/Hegyeshalom plus k tomu místní manipuláky a posunová služba pro kterou ty mašiny byly určeny primárně. Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Bram	Neděle, 01. října 2017 - 14:04:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7790 Registrován: 4-2003	T. H.:Jenže to právě tenkrát nebylo "levněji" - jestli si jako vybavujete v době cca na konci devadesátek východoevropské komunální podniky zavalené moderními mercedesy Jednak to byla setrvačnost, protože se prostě kupovaly dlouhodobě do komunálních podniků Liazy a platí, že s nejmenším výdajem energie se provádí nulová změna. Za druhé celkově nebylo peněz mnoho nikde, takže se mnohdy jelo z podstaty, případně se jako levnější varianta zvolila generální oprava komunálního vozidla. Pro běžné lidi to bylo pořád stejné vozidlo, které vídali dosud, jen mělo novou barvu do té doby, než se na ní projevily rozmary počasí. Dokonce i hasiči si ještě vozili ojetiny z Německa, natož komunál... I hasiči mnohde i dnes sáhnou ke generálce stávajícího vozidla. Jen se už téměř nikde negenerálkují vozidla Škoda 706 RTHP, ani Tatra 148. Dnes se generálkují a přestavují už jen Tatry 815 a to ještě hodně omezeně, spíše se nakupují vozidla nová. No ale pojeb musím dostat tak jako tak, to je jasné Ale no tak, snad není třeba běžnou informační výměnu označovat hned jako pojeb . Liaz by snad možná měl jakousi šanci tehdy, kdyby měl nové továrny, pak by tu byla výroba třeba Mercedesů či jiných značek. Ale Liazu samotného fakt ne .
Jirkaxxxl	Neděle, 01. října 2017 - 15:06:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3444 Registrován: 3-2010	Koukám, co je tady šotooportunistů, kteří vědí prd, jak to bylo dřív. nebudu se hádat, nemám na to čas ani náladu a mlátit prázdnou slámu nemá smysl . Nakonec, proč vyrábět lokomotivy a motorové vozy, které jezdí víc než čtyřicet let, když můžeme koupit třeba " kvalitní" motoráky firmy STADLER, zpatlané kdesi ve východním Německu z dílů vyrobených v Číně, že. Rovněž tak šotoušům nemá smysl vyjmenovat, kolik titulů mistra světa získala ČZ v motokrosu a Jawa ve Stříbrné váze a Světové trofeji. RadekŠ JAWA se píše s dvojitým W.S jednoduchým je Jáva, to je ostrov, ale s dlouhým Á. PS: může mi někdo z vás sdělit oblast, ve které dnes něco někam vyvážíme? Tedy krom automobilů. Děkuji.
Asdf	Neděle, 01. října 2017 - 15:14:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7816 Registrován: 5-2007	Jirkaxxxl: může mi někdo z vás sdělit oblast, ve které dnes něco někam vyvážíme Prakticky vo všetkých. ČR je najpriemyselnejšia krajina Európy. Saldo zahraničného obchodu je u ČR výrazne pozitívne, čo pri krajine prakticky bez väčších ložísk nerastných surovín (tá trocha uhlia to nevytrhne) a bez nejakých zvlášť ideálnych podmienok na poľnohospodárstvo znamená, že ten priemysel musí sakramensky, ale sakramensky makať.
RadekŠ	Neděle, 01. října 2017 - 16:07:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7328 Registrován: 4-2003	Jinak LIAZ jakousi šanci měl (o čemž ostatně svědčí ten motor rozvíjený dodnes), Liaz teměř žádnou šanci neměl a to ze dvou důvodů: 1) Neexistovala moderní fabrika. 2) V půlce 80. let se životnost kamionů zdvojnásobila a tím se stala řada výrobních kapacit ve světě zbytečných. může mi někdo z vás sdělit oblast, ve které dnes něco někam vyvážíme? ČR je nejprůmyslovější země Evropy a přebytek zahraničního obchodu se v posledních letech pohybuje okolo 300 miliard korun. Pokud je v něčem problém, tak že tady toho průmyslu je až moc. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
RadekŠ	Neděle, 01. října 2017 - 16:22:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7329 Registrován: 4-2003	nejlepší by bývalo to prodat - EDIT: přenechat i zadarmo - nějakému tomu Unimogu Jenže ten Mercedes_ Benz o LIAZ měl zájem pouze za podmínky, že tady bude probíhat finální montáž jeho výrobků a česká vláda zavede vysoká cla na dovoz= získá faktický monopol na trhu. Myslím, že to hezky ilustruje hodnotu LIAZu. Nevím co tady řešíme, v exNDR to rozdávali zadarmo, ještě k tomu dávali kupu peněz a stejně tenhle typ podniků během 10 let většinou skončil. Prostě proto, že další n-tou značku nepotřebovali zákazníci a ani stávající výrobci. Tady pořád srovnáváme s AZNP - ale tady si i méně bystrý člověk dovedl spočítat, že míra motorizace východní Evropy se v budoucnu radikálně zvedne a je tady prostor pro další značku. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Hungry_bear	Neděle, 01. října 2017 - 16:26:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2499 Registrován: 1-2006	Problém je, že není kam vyvážet blbce - tož se nám tu hromadí (a poslušně papouškují aktuální PR KSČM o průmyslové velmoci roku 1989)
T_._H_.	Neděle, 01. října 2017 - 17:59:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5790 Registrován: 8-2012	může mi někdo z vás sdělit oblast, ve které dnes něco někam vyvážíme? Cokoliv kamkoliv Zajímá vás něco konkrétního? Třeba tady kousek v Liberci jsou dobří v nanotextiliích (Elmarco spolupracující s TUL), kousek za nádražím je firma, která exportuje komplexní pekárenské technologie, na druhém konci téže strany nádraží je společnost vyvážející výtahy a pojízdné schody... toho by se našlo. (Že vy to ve své dřívbylolípické zaťatosti nevidíte nebo nechcete vidět neznamená, že to neexistuje. Jo, ale na rekordy v tunách oceli a počtu tanků na hlavu to už fakt není.) Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Jirkaxxxl	Neděle, 01. října 2017 - 18:49:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3445 Registrován: 3-2010	TH,Tupé hovádko, jedna vlaštovička jaro nedělá. Promiňte, nebudu se s vámi, milí adolescenti, dohadovat, o věcech, o kterých, jak vidno, víte prdlajs. Tahle země je v rukou lumpů jako je slovák, estébácký udavač Bureš a proto máme čtvrtkilo másla z Polska za 60 kaček. Tleskejte a plesejte, však až dostanete rozum, dojde vám, jaké sv ině jsou tady u moci. Čest, končím v tomhle tématu, nemá to smysl.
Jokabuši_Kavasaki	Neděle, 01. října 2017 - 18:56:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 12-2015
Jirkaxxxl	Neděle, 01. října 2017 - 19:17:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3447 Registrován: 3-2010	Kokabuši To je ,. Nebo Havel?
Bobik	Neděle, 01. října 2017 - 19:32:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4080 Registrován: 7-2011	Jirkaxxxl: "...máme čtvrtkilo másla z Polska za 60 kaček. " Což je dle tohodle odkazu srovnání cen versus platů pořád o deset korun méně, než v roce 1989. (Sice je to srovnání s rokem 2012, a máslo je uvedeno za 30,- , nicméně po najetí myší na příslušnou položku, tedy zde máslo, se objeví tabulka, že v přepočtu, aby bylo stejně drahý v poměru k platu v r89 by dnes máslo stálo 70,-) Ale "dřívbylolíp", žejo.
honzaklonfar	Neděle, 01. října 2017 - 19:39:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1116 Registrován: 6-2016	Bobik: Některým soudruhům to takhle nevysvětlíš... Podle mě to pochopí jen přes pivo - dřív "lahvová desina" za 1,70 (v krámě ), dneska cca 10 - 12 Kč dle značky v krámě (sračky za 7,90 napočítám). Takže 7x víc. Dřív máslo za 10, takže dneska by mělo být (podle piva ) za cca 70 Ale jak praví klasik, i s takovými soudruhy musíme pracovat...
RadekŠ	Neděle, 01. října 2017 - 19:44:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7331 Registrován: 4-2003	Ad Bobík: Dneska by to máslo stálo v přepočtu k dnešním platům okolo 100 korun tady skoro dvojnásobek, ono od toho roku 2012 uplynulo 5 let. Jinak problém debaty s jedinci typu Jirkaxxxl je popsaný docela trefně tady. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
T_._H_.	Neděle, 01. října 2017 - 20:29:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5791 Registrován: 8-2012	jedna vlaštovička jaro nedělá Chytrý Jirko, a kolik jich teda jaro dělá? Hned vedle v Jablonci třeba Jablotron (i když Dědka zrovna nemusím), v Tanvaldě TENEO, všude nepočítaně exportérů skla a bižuterie (o které budou dřívbylolípisti tvrdit, že neexistuje - no státní PZO Jablonex už fakt ne). Tak jen abych věděl, kolik je pro mentálního bolševika dost vlaštovek, aby je nedokázal vytěsnit... jak dlouhý musí být ten seznam "něčeho někam vyváženého", abyste nám jako jediný správněvidící aspoň přestal "otevírat oči", jak dřív bylo líp? Víc po vás ani nechci, vy už si v komonostalgii holt shnijte. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Asdf	Neděle, 01. října 2017 - 21:44:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7818 Registrován: 5-2007	Jirkaxxxl: Tak keď nie jedna lastovička, tak napríklad elektrónové mikroskopy. Každý tretí elektrónový mikroskop vyrobený na celom svete za posledných cca. 5 rokoch, bol vyrobený v Brne. Alebo zbrane. Neviem či je to pozitívne, ale ČR je opäť jedným z najväčších vývozcov zbraní na svete. A dalo by sa pokračovať. Váš problém je to, že ste nepochopil, že došlo k premene ekonomiky a že miesto jednoho všeobjímajúceho koncernového podniku s desiatkami tisíc zamestnancov dnes existuje tisíc firiem s jednotkami až stovkami zamestnancov, ktoré toho vyprodukujú a vyexportujú ďaleko viac než ten k.p. a zamestnajú v konečnom dôsledku aj zamestnancov. Len ich je toľko, že to nedokážete pobrať, prípadne o nich ani neviete (pretože elektrónový mikroskop si fakt kupovať nebudete). (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Hajnej	Neděle, 01. října 2017 - 22:24:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14562 Registrován: 5-2002	JxL: Promiňte, nebudu se s vámi, milí adolescenti, dohadovat, o věcech, o kterých, jak vidno, víte prdlajs. Pokud my víme prdlajs, co pak víš Ty, nemilý senile...? P.S. Máslo jsme měli za 47, asi jinej gang...
Miram	Neděle, 01. října 2017 - 23:52:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1113 Registrován: 11-2005	I tady vidím zajímavý rozpor u odborníků ve vztahu k železnici - její budoucnost vidí v přepravách hromadných substrátů, hafo zboží na delší vzdálenosti a zároveň adorují přeměnu ekonomiky na malé výroby specialit s minimem zaměstnanců, vstupů a výstupů...to se pak přece vylučuje. Třeba Ucelenku zetek plnou elektronových mikroskopů nebo "Jablotronu" asi v Maloměřicích neuvidím, a jedna ložená zetka s nimi prý nemá opodstatnění... líp si podřezat větev už asi nejde Ostatně, kdepak se Ti odborníci vzali a kde získali zkušenosti? Ilegálním posloucháním svobodné Evropy a hlasu z Ameriky? Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Tantin27	Pondělí, 02. října 2017 - 00:37:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 7-2017	Miram: Mikroskopy ani embedded zařízení nejsou objemově tak významné přepravy, abychom zrovna tohle řešili a nějak nám to výrazně zatěžovalo silnice. Průmyslem jsou třeba i a ta se na docela vozí
Asdf	Pondělí, 02. října 2017 - 01:20:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7819 Registrován: 5-2007	Miram: No, pár desaťročí dozadu presne na toto ktosi vymyslel také normalizované plechové škatule s drevenou podlahou. Tie to dokážu celkom pokryť. Takže na Majlonte ich asi naskutku neuvidíme, ale zato na takom Jihu... A tiež netreba zabúdať, že všetky tie Jablotrony, Tescany a podobné firmy budú potrebovať tu a tam nejaký plech, tu a tam nejaký kus plastu, tu a tam drevo (hoci aj už len na to, aby výrobok nakoniec v rámci prepravy k zákazníkovi zatĺkli do drevenej debny). Takže niekde pred nimi v tom reťazci bude vždy nejaká tá oceliareň, zlievareň, chemička, píla alebo papiereň. A tie už často nejaké tie hromadné substráty vyžadujú. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Hajnej	Pondělí, 02. října 2017 - 05:59:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14566 Registrován: 5-2002	Miram: líp si podřezat větev už asi nejde Přesně naopak - tím, že odpadly socialistickým hospodařením generované zbytečné přepravy, vznikl prostor pro rozvoj dopravy příměstské. Ostatně, kdepak se Ti odborníci vzali a kde získali zkušenosti? Kde se vzali? Prostě se svoji odbornost učili, nejen ve škole, ale i celý život po ní. A ty zkušenosti získané za socíku byly často negativní, tedy jak to NEdělat... Ilegálním posloucháním svobodné Evropy a hlasu z Ameriky? Kupodivu i tím - dozvěděli se, že existuje i jiný svět, než východní, a že neplatí "opustíš-li mne, zahyneš". Jo a píše se to "Svobodná Evropa" a "Hlas Ameriky".
Bobik	Pondělí, 02. října 2017 - 06:01:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4082 Registrován: 7-2011	Hajnej: "P.S. Máslo jsme měli za 47, asi jinej gang..." No, tady se musím Jirky zastat, u nás v deBille už jsem máslo za 59,90 taky viděl. Ale jestli je z Polska jsem nezkoumal, bo za tu cenu jsem se mu vyhnul obloukem... Miram: "Třeba Ucelenku zetek plnou elektronových mikroskopů nebo "Jablotronu" asi v Maloměřicích neuvidím, a jedna ložená zetka s nimi prý nemá opodstatnění... " Ale notak, zase nějaká sugestivní zatáčka ke strašidlu? (tímto p.t. Hajnýmu sděluji, že se mi to rčení líbí, tedy si uzurpuji copyright )
Hajnej	Pondělí, 02. října 2017 - 08:09:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14568 Registrován: 5-2002	Bobik: u nás v deBille už jsem máslo za 59,90 taky viděl Ale jo, to my ho máme v Kauflandu za 57 taky - no tak ho prostě nekoupim, no, za ty prachy ať si ho vetknou do vrkoče. Pak jsem šel vracet basu s flaškama do Penny (za kobyliskou vozovnou) a hele - ono to jde, máslo za 47. tímto p.t. Hajnýmu sděluji, že se mi to rčení líbí, tedy si uzurpuji copyright To není rčení moje, ale T.H., copyright tedy řeš s ním.
Makus	Pondělí, 02. října 2017 - 08:57:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 9-2016	Proč tolik fabrik po roce 1989 skončilo? Protože jejich výrobky nikdo nechtěl. Já si pamatuji rčení, co znamenal název TESLA - TEchnicky SLAbý. A jakmile to šlo, tak jejich výrobky nikdo nekupoval. Pak byly Škodovky - kamarád získal 120 určenou do NSR. To bylo úplně jiný auto, než Š120 pro země RVHP (tedy včetně nás). To mělo mj. všechny dutiny vystříkané pěnou, takže bylo tiché. Jiné pérování a tlumiče a plno dalších odlišných dílů. A ať někdo srovná full výbavu Favorita a VW Passata z roku 1989. Dneska když jedete do Rakouska, tak Škodovky jsou po německých značkách nejpočetněji zastoupené. A až daleko za nimi jsou francouzská nebo italská auta. Dnes je plno českých výrobců (s českými majiteli), které se vyvážejí do celého světa nebo minimálně celé Evropy. Některé mají nečeská jména, takže se ani neví, že jsou české. Nedávno jsem poslouchal rozhovor s jedním majitelem. Vyrábí stykače. Na třetinu dává své logo, druhá třetina nese logo Siemens a třetí nějaké francouzské firmy.
RadekŠ	Pondělí, 02. října 2017 - 10:12:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7335 Registrován: 4-2003	to my ho máme v Kauflandu za 57 taky Vůbec se ním nehádej, lidi poměřující svůj životní standard cenou kostky másla jsou buď sociální případi z kategorie ultras nebo jim prostě něco uniká. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Desiro	Pondělí, 02. října 2017 - 12:20:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3201 Registrován: 2-2004	TH Jenže to právě tenkrát nebylo "levněji" - jestli si jako vybavujete v době cca na konci devadesátek východoevropské komunální podniky zavalené moderními mercedesy a many, tak to byl nějaký paralelní vesmír. Dokonce i hasiči si ještě vozili ojetiny z Německa, natož komunál... Vyřešeno to samozřejmě je a nevidím v tom problém - mluvím o šanci, nikoli jistotě. No a podobně to měla i ta v jiné diskuzi řešená plzeňská lokomotivka - nejdříve vyráběli levněji, než konkurence, protože kurz, platy, xyz ... a následně měli šanci se "udělat" ve smyslu vybudovat skrze dotace - jenže pak by je museli opustit a přeorientovat se na vyspělejší zákazníky, než ČD. A to se nestalo. Jirkaxxl Nakonec, proč vyrábět lokomotivy a motorové vozy, které jezdí víc než čtyřicet let, když můžeme koupit třeba " kvalitní" motoráky firmy STADLER, zpatlané kdesi ve východním Německu z dílů vyrobených v Číně, že Ty Stadlery by 40 let jezdit mohly, ale není to vhodné, stejně jako to není dobře u současných vozidel ČD. A od české továrny si motoráky nemůžete koupit, protože se do jejich výroby nepustila, protože pro ně nemá zákazníky (což je dáno její podle mě chybnou výhradní orientací na českou státní dráhu a na nikoho jiného vyjma pár výjimek a několika snah o průnik na vyspělejší trhy, na které ta firma nemá). Zbytek vzhledem k makroekonomice už vám tu vysvětlili jiní. (Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.)
Miram	Pondělí, 02. října 2017 - 13:32:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1114 Registrován: 11-2005	Hajnej:Přesně naopak - tím, že odpadly socialistickým hospodařením generované zbytečné přepravy, vznikl prostor pro rozvoj dopravy příměstské. Jasně, ševče, drž se svého kopyta - ale přesto: uhnout od nákladní dopravy k dopravě osobní? Ovšem současným hospodařením generované zbytečné přepravy máme na silnicích a každý den vidím kamiony s rychle se kazícími betonovými panely,plechy a třeba chemií Ale jsem moc rád, že se debata nakonec vždy vrátí ke konzumu a akcím v marketu - to je ta podstata všeho, to je vlastně ta smysluplná svoboda jednotlivce A tohle byla taky "technicky slabá" Tesla: ERA Pardubice Naštěstí správně politicky podané pořady typu "zašlapané projekty" nám to vysvětlí Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Bram	Pondělí, 02. října 2017 - 13:54:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7798 Registrován: 4-2003	Miram:A tohle byla taky "technicky slabá" Tesla: V oblasti spotřebního zboží Tesla dosti zaostávala, byť některé výrobky rozhodně špatné nebyly. Na televizi Tesla Color vzpomínám rád, vydržela nám nějakých patnáct let. Pak už začaly odcházet kroutíky na zvuk a jas, které už samozřejmě nebyly k sehnání. Jenže jeden slušný (ale zcela nedostatkový) výrobek neřešil situaci celé firmy, kterou bylo potřeba zcela jinak řídit a hlavně se poněkud jinak orientovat na trhu, což bylo tehdy nemyslitelné. Plánované hospodářství byl ukázkový koncert neschopnosti reakce na změněné podmínky na trhu . Ovšem současným hospodařením generované zbytečné přepravy máme na silnicích Které to jsou? A co je na současném hospodaření tak špatného? Že se nedělají věci jen proto, aby se něco dělalo? a každý den vidím kamiony s rychle se kazícími betonovými panely,plechy a třeba chemií Ty tam vidíš díky neschopnosti tehdejších ČSD a ČD, díky které mnoho přepravců od železnice uteklo. Nikdo normální nepotřeboval přepravu, kde den dodání byl zcela neodhadnutelný - jednou to přišlo za tři dny, po druhé to samé třeba za týden, ale vyložit to chtěla dráha pokaždé ihned, jinak se účtovalo stojné za vůz a děsně prudila, když vůz neměla ještě ten den vyložený. Kdežto když silniční dopravce přišel s tím, že na místě to bude do zítřka a ještě řekl, že zavolá několik hodin dopředu, kdy to odhadem přijede, muselo to znít přepravcům v uších jako rajská hudba. A to ještě byly přepravy z vlečky na vlečku, jinde byla nutná překládka a doprava zboží na a z nádraží. Naštěstí správně politicky podané pořady typu "zašlapané projekty" nám to vysvětlí Pominu li fakt, že v těchto pořadech je plno howadin, tak nějak nechápu, co nám tím chtěl básník Miram říci .
T_._H_.	Pondělí, 02. října 2017 - 14:18:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5795 Registrován: 8-2012	Třeba Ucelenku zetek plnou elektronových mikroskopů nebo "Jablotronu" asi v Maloměřicích neuvidím To máte blbý. Já třeba uvidím kontejner s "electronic parts" na každém druhém vlaku - ale je fakt, že pro průměrného troubu to je akorát tuctová plechová krabice a přes Maloměřice to jen profrčí po T1 koleji. Ono třeba do toho Foxconnu v Pardubicích přijede ucelenka COSCO beden nejspíš s bambusovejma výhonkama a houbama šitake, že... Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Makus	Pondělí, 02. října 2017 - 14:42:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 9-2016	Miram: "...Ale jsem moc rád, že se debata nakonec vždy vrátí ke konzumu a akcím v marketu - to je ta podstata všeho, to je vlastně ta smysluplná svoboda jednotlivce..." Když pominu, že cenotvorba v tehdejší ČSSR byla poněkud pokřivená (existovala i záporná daň, tedy cena na trhu byla menší než výrobní), tak kdybychom se bavili o tom, že cena jednoho kolejového pole je dnes x-krát vyšší, tak vám to nic neřekne. Přeci jenom, člověk si pamatuje líp cenu mléka, piva a rohlíků než jednoho panelu na nástupiště. Lidé vydělávají peníze proto, aby si mohli něco koupit, tedy konzumovat. A že raději nakupují levněji než draho, není otázkou posledních několika desítek let, ale vývoje lidstva. Navíc když se podíváte na šílenství v USA při slevových akcích, tak Češi jsou slabý odvárek. Mohl bych vyjmenovat desítky kladných změn po roce 1989, samozřejmě lze najít i záporné změny. On je tady jeden problém, o problémech se tehdy moc nehovořilo. Kolik dnů (spíš týdnů) trvalo než se veřejnost dozvěděla, že v sousední zemi bouchla jaderná elektrárna. Dnes je tisíckrát menší průšvih on-line ve všech sdělovacích prostředcích. O co je jednodušší se v pátek rozhodnout, že si zajedete na víkend lyžovat do Alp?
Miram	Pondělí, 02. října 2017 - 15:31:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1115 Registrován: 11-2005	Brame a čím to, že stejný vývoj ve prospěch silnice proběhl také na západ od nás? Příčinou byla také jejich neschopnost? Tu asi odkoukali od našeho socíku, ne? Tajně jsem doufal, že přispěchá T.H. s Metransem a Foxconnem Když převzal Foxconn v Pcích objekty Tesly, kritici trvali na zapojení vlečky, vedoucí za plotem. Ale politika státu, vedená ODS/ČSSD trvala na plném podřízení přání těch malých asiatů, kteří železnici nechtěli a tak povinnost žen nosit při menzesu červené pásky, aby vedení "vědělo", byla jen taková úsměvná epizodka naší čerstvé znovu-demokratické společnosti. A krásně se tak na potřebnost vlečky zapomnělo. Současná přístavba vlaků do Foxconnu je pro všechny dopravce "pěkný" porod. Staré Čívice u koridoru v Opočínku měli mít v druhé fázi výstavby taky vlečku a ty sklady v Černé za Bory u koridoru tu bezradnost dopravní politiky jen podtrhují. Za barákem mám ve fabrice vlečku jak kráva, denně tam dochází kamionem kontejnery z Metransu Č.T. a Uhří, kam předtím dojeli vlakem, prostě hloupost vyspělé evropské společnosti. Bohužel takto to je v celé naší krásné zemi. Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Jirkaxxxl	Pondělí, 02. října 2017 - 15:41:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3448 Registrován: 3-2010	Haj Přesně naopak - tím, že odpadly socialistickým hospodařením generované zbytečné přepravy, vznikl prostor pro rozvoj dopravy příměstské. Ale prdlačku, ty nafoukanej chytrolíne. Zbytečné je, aby prázdný kamion jel pro uhlí přes půl republiky, když by tam mohl jet vytížený .Proto to u nás na silnicích vypadá, jak to vypadá. Betonová lobby zas.rává náklaďáky silnice , které na to nejsou stavěny. To bys mohl pochopit i ty, při troše snahy.
Hungry_bear	Pondělí, 02. října 2017 - 15:44:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2501 Registrován: 1-2006	O co je jednodušší se v pátek rozhodnout, že si zajedete na víkend lyžovat do Alp? Tak zrovna tohle rozhodování bylo za socíku řádově jednodušší
Pikehead	Pondělí, 02. října 2017 - 16:12:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3334 Registrován: 3-2007	K vášnivé debatě bych snad jen dodal, že "zatáčka ke strašidlu" je Šimek a Grossman.
Doktor	Pondělí, 02. října 2017 - 16:36:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4065 Registrován: 4-2003	Miram & Jirkaxxxl: Když to teď všechno stojí za vyliž zadek, jaký je tedy vlastně ideální svět dle Mirama, resp. Jirkyxxxl? Nuže pánové, jaká je vaše vize světa či společnosti, kde byste byli spokojeni? železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
honzaklonfar	Pondělí, 02. října 2017 - 17:00:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1120 Registrován: 6-2016	Pikehead: zcela správně, 3 body!!!
Miram	Pondělí, 02. října 2017 - 17:03:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1116 Registrován: 11-2005	Já tvrdím, že není v pořádku plivat na komouše a neplivat na současný systém, jedinec by měl být vždy ve střehu a spíše v opozici k systému, ve kterém je. Také si uvědomuji, že bych před revolucí trpěl, ale je to vždy o lidech, ne o tom zřízení. Dnes kovaní demokraté byli předtím ultra soudruhy, škodili všem okolo, protože jsou taková povaha. Po listopadu se mnohé spálilo na polích a dnes mají až na vyjímky ( třeba Bureš) čistý štít. To například odsuzoval Karel Kryl a měl pravdu. Na západě šla železnice do kytek, my to hned po převratu následovali, občas však zasáhl zdravý rozum. Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Pikehead	Pondělí, 02. října 2017 - 17:43:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3335 Registrován: 3-2007	Heh, to je logika, plivat na všechno už z podstaty. To je rebelství čtrnáctiletého debila, ne názor dospělého. Mimochodem, ten "systém" dnes je z pohledu jednotlivce významně méně "systém" než byl předtím, tj. máš mnohem více svobody. Bohužel ji nevidíš, takže si ji nevážíš - plivej tedy dál, třeba ti časem někdo dá přes držku pendrekem a budeš se divit kam tě ten nihilismus dovedl. Nějak by bylo třeba ujasnit, co je ten "odchod do kytek", jestli šla železnice do kytek výrazným vylepšením služeb, např. na trati 221 jezdily denně 4 rychlíky (dnes v kladiva hodinový takt). Aktuálně vlaky vozí 8,8 M osobokilometrů, kolik vozily v roce 1989, než to šlo do kytek?
Asdf	Pondělí, 02. října 2017 - 18:01:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7821 Registrován: 5-2007	Miram: Ovšem současným hospodařením generované zbytečné přepravy máme na silnicích Ono je to možno aj lepšie, lebo tá cesta má jednorazovou prepravou predsalen menej obmedzovanú kapacitu než železnica a každý den vidím kamiony s rychle se kazícími betonovými panely,plechy a třeba chemií [zadnice] Pretože ranžíry a vozenie prieťaže extra vlakom, ak má byť aspoň nejak garantovaná dodacia doba, sú rádovo efektívnejšie Ale jsem moc rád, že se debata nakonec vždy vrátí ke konzumu a akcím v marketu - to je ta podstata všeho, to je vlastně ta smysluplná svoboda jednotlivce[crazy] Vaše problémy mať A tohle byla taky "technicky slabá" Tesla: A preto to aj táto časť bývalej Tesly prežila a dnes je na svetovom výslní. Ale bol taký aj zvyšok Tesly? Naštěstí správně politicky podané pořady typu "zašlapané projekty" nám to vysvětlí[ko] A ono tie zašlapané projekty zašlapali kapitalisti, alebo? taky vlečku a ty sklady v Černé za Bory u koridoru tu bezradnost dopravní politiky jen podtrhují Ten skoro každodenný tkaloun Pireas-Pardubice je teda vzduch, hej? Keby som použil Vašu logiku a mal v tom tzv. jasno, tak by som napr. jednoznačne vidíel, že za súčasný stav môžu komunisti, pretože štedrým dotovaním získavania vodičských oprávnení C, D a E v rámci ZVS vytvorili pretlak na pracovnom trhu a výrazne zlacnili kamiónovú dopravu. Vyrovnávať sa to začína až dnes, keď už tí ľudia odchádzajú do dôchodku (kde ich ešte budeme sanovať v rámci sociálneho systému, lebo vplyvom pretlaku na pracovnom trhu boli ochotní pracovať za minimálnu mzdu). Jirkaxxxl: Zbytečné je, aby prázdný kamion jel pro uhlí přes půl republiky A keď ide pre uhlie cez pol republiky 700m kaloun prázdnych Wapiek alias vyrovnávkový vlak, to je lepšie?
Jirkaxxxl	Pondělí, 02. října 2017 - 18:10:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3449 Registrován: 3-2010	Pike, "doktor" hk a další šotoadolescentií ,přeji vám váš optimismus. Já jsem za komančů nemohl ani do Jugo, jelikož mám příbuzné v UK. Ale byla taková doba, negativa a pozitiva se najdou vždycky. Kdybych byl třicátník, fandím současnu, i když bez slováka estébáka Babiše , svobodě cestovat, svobodě podnikat, svobodě se projevit. Jakožto ročník 55 bych naopak dal přednost sociálním jistotám, slušné penzi za 43 roků poctivé práce, abych nemusel platit desetitisíce u zubaře a za prášky na hypertenzi pětistovku měsíčně. Takže asi tak, milánkové...
Jirkaxxxl	Pondělí, 02. října 2017 - 18:13:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3450 Registrován: 3-2010	asdf Co to plácáš pořád o komunistech, ti tady už třicet let nejsou, leda takoví, jako tvůj soukmenovec řepkobaron bocian Babiš...
Hajnej	Pondělí, 02. října 2017 - 18:17:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14569 Registrován: 5-2002	JxL: Zbytečné je, aby prázdný kamion jel pro uhlí přes půl republiky, když by tam mohl jet vytížený Otázkou je, co by se dalo vézt v náklaďáku černým od uhlí bez nějakýho velkýho mytí. Další věc je ta, že to uhlí sice jede daleko, ale jezdí ho mnohem míň, protože se tím uhlím už netopí zdaleka v takové míře jako dřív a bude to ubývat i nadále (neboli "uhlokilometrů" může bejt nakonec stejně nebo i míň). Dřívější koncept prodeje uhlí v každým větším městě by se tedy dneska s největší pravděpodobností neuživil a zašel by na úbytě tak jako tak. Konkrétně do našeho baráku se před čtvrt stoletím vozilo hnědý uhlí do kotelny s překládkou na auto nejspíš v Nuslích, dnes máme dálkový z Malešic a tam to jede vlakem celou cestu. Ale zjevně netušíš, co jsem vlastně měl na mysli těma zbytečnejma přepravama: to se třeba výrobky vozily na dílčí operace od čerta k ďáblu, protože byť i chvályhodná snaha dát lidem v Kotěhůlkách práci přišla vniveč naprosto diletantsky zpatlanou logistikou. Zatímco dnes vypadá přeprava podsestav k finalistovi jako dostředivá hvězdice, tehdy to připomínalo spíš zběsilou koncertní šňůru. Kupříkladu svářečky vyráběné v ČKD Polovodiče (na Pankráci) cestovaly tu do Raspenavy, tu do Sabinova na nějakou vcelku miniaturní dílčí operaci - bohužel vždy celé jako cirkus (místo toho, aby se díly sešly v té Janečkárně). Z Tvého pohledu to ale bylo vlstně úplně v pořádku, protože kamion vezl zpátky předchozí várku, takže byl vytíženej...
Hungry_bear	Pondělí, 02. října 2017 - 18:18:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2503 Registrován: 1-2006	Jo, penze za socíku, to byla vskutku jistota blahobytu
Asdf	Pondělí, 02. října 2017 - 18:20:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7822 Registrován: 5-2007	Jirkaxxxl: ti tady už třicet let nejsou No šak práve chvalabohu preto sa to už začína zasa narovnávať. Že tí ľudia teda po tých 30-40 rokoch odchádzajú do tej penzie. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Hajnej	Pondělí, 02. října 2017 - 18:23:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14570 Registrován: 5-2002	Asdf: tak by som napr. jednoznačne vidíel, že za súčasný stav môžu komunisti, pretože štedrým dotovaním získavania vodičských oprávnení C, D a E v rámci ZVS vytvorili pretlak na pracovnom trhu a výrazne zlacnili kamiónovú dopravu JxL: Já jsem za komančů nemohl ani do Jugo, jelikož mám příbuzné v UK. No vidíš, to já tam nemohl taky, i když jsem žádný příbuzný na Západě neměl. Teda s jedinou výjimkou: v roce 1985 do Portorože (SLO) na fyzikální olympiádu, ale to nebyla soukromá cesta.
Sants	Pondělí, 02. října 2017 - 18:42:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 5-2002	Jirkaxxxl: "Jakožto ročník 55 bych naopak dal přednost sociálním jistotám, slušné penzi za 43 roků poctivé práce, abych nemusel platit desetitisíce u zubaře a za prášky na hypertenzi pětistovku měsíčně. Takže asi tak, milánkové..." Hm, chápu. A co např. ledviny, slouží? http://ziegler.blog.idnes.cz/blog.aspx?c=231104 Asdf: "A keď ide pre uhlie cez pol republiky 700m kaloun prázdnych Wapiek alias vyrovnávkový vlak, to je lepšie?"
čelakovičan	Pondělí, 02. října 2017 - 19:24:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5956 Registrován: 8-2006	https://www.novinky.cz/zena/deti/450524-vagonari-aneb-kdyz-deti-k vuli-uznani-na-socialnich-sitich-riskuji-zivot.html
PeMi	Pondělí, 02. října 2017 - 19:51:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 9-2013	Sobotní jízda Štokra 556 0506 https://youtu.be/Nn9qn1cNHUA
RadekŠ	Pondělí, 02. října 2017 - 20:23:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7337 Registrován: 4-2003	Jakožto ročník 55 bych naopak dal přednost sociálním jistotám, slušné penzi za 43 roků poctivé práce, abych nemusel platit desetitisíce u zubaře a za prášky na hypertenzi pětistovku měsíčně. Ovšem tyhlety kecy plácali podobně postižený dědkové před 10, 20, 30 či 40 lety (víc si nepamatuju, 50 mi ještě nebylo). Takže je to generační záležitost a nemá to nic společnýho se společenským zřízením či politikou. A před těmi 10, 20, 30 či 40 lety se jim odpovídalo naprosto stejně - totiž jestli v tomhle věku platí hypotéku či živí děti na studíích a ať hlavně tahle moudra radši nevykládají mladším kolegům, protože by od nich taky mohli dostat přes rypák. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Practicus	Pondělí, 02. října 2017 - 21:35:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 8-2017	Sants - přečtěte si tu diskuzi pod tím článkem, to za prvé, za druhé, ten dotyčný v tom systému nikdy řádně nežil a vytrhává slova z kontextu, za třetí, v té době to byla novinka a šíleně drahá, to bych mohl oponovat, že před r. 89 se lítalo do vesmíru každou chvíli a byla to běžná věc, dnes jen toho jako šafránu to je jako tento citát Mladík a senior... Veledůležitý mladík jdoucí po pláži sám od sebe začne vysvětlovat staršímu občanovi odpočívajícímu na schodech, proč nedokáže starší generace pochopit mladou: "Vy jste vyrostli v jiném světě, všeobecně vzato, ve velmi primitivním světě", řekl mladík dost nahlas, aby ho všichni okolo slyšeli. "Mladí lidé dnes vyrostli s televizí, tryskáčema, cestováním ve vesmíru, člověkem chodícím po Měsíci. My máme atomovou energii, lodě, mobily, počítače s rychlostí světla... a mnohé další. Po chvíli ticha starý občan odpověděl takto: "Máš pravdu synu. My jsme neměli tyto věci, když jsme byli mladí... tak jsme je vymysleli". No, a teď ty arogantní malé hovado řekni, " co ty děláš pro následující generaci ?"
Hajnej	Pondělí, 02. října 2017 - 22:12:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14577 Registrován: 5-2002	Practicus: to je jako tento citát Mladík a senior... My jsme neměli tyto věci, když jsme byli mladí... tak jsme je vymysleli No, a teď ty arogantní malé hovado řekni, co ty děláš pro následující generaci ? To už sem někdo dával a protože mladík už nejsem, ale seniorem se taky ještě necítím, tak mi to nedá se Tě nezeptat: co konkrétního jsi vymyslel Ty...?

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru