| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Historické vozy osobní a nákladní » Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 12. 10. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 12. 10. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 4-2010 
|
ad Krengor (140): ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") k vozu máme pouze následující info: B.C.B. ? - K.K.St.B. BC 16-053 (r.v. 1881-82) třeba někdo další doplní/vyvrátí ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Bakovští příznivci železnice: http:/www.zeleznice-bakov.wz.cz/ videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 4-2010
|
a přidám také něco z filmového týdeníku: ČFN 1951 č. 48 Stalinovy závody Záluží u Mostu + NHKG Ostrava-Kunčice - 82 vagónů šrotu pro Ostravské hutě k 55. narozeninám K. Gottwalda (Vtpr 4.89686, Vtr 4-38097) Bakovští příznivci železnice: http:/www.zeleznice-bakov.wz.cz/ videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 7-2017 |
BC 16-053: ex BCB 15, vůz s brzdou, Ringhoffer 25526/1882 (Příspěvek byl editován uživatelem drake.) |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 5-2012 |
Co je řada Vtpr zač? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2422 Registrován: 7-2005 |
To je hezké. V Lysé stál domeček z vagonku zrušeného v 03/1924. Kolik takových ještě je ?? A jak se k tomu postavit ?? Má cenu se snažit něco takového zachovat ? |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5650 Registrován: 6-2004 
|
jagg: klíčová slova "Ommru Villach" |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 5-2012 |
TADY je hezký snímek vozu asi č. 14009, prý foceno ve Švédsku, co, kde a proč to může být? Statistik: Díky, už jsem to dohledal, že je to kořistňák, někde Ommru, někde Ommu. Asi mezi nimi bude pouze nějaký dílčí rozdíl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1989 Registrován: 6-2004 |
Zdepa: zachovaných oddílových vozů se u nás jaksi mnoho nevyskytuje. K možnému zachování je několik otázek - v prvé řadě postoj nynějších majitelů (co za to) a pak taky otázky technické - vypadá to, že to nemá rám, tak hrozí, že se to při manipulaci rozsype... A pak samozřejmě jestli se najde subjekt, který to chce zkusit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2424 Registrován: 7-2005 |
ad Mahel - právě, že myslím předevšímna ty technické máležitosti. Dost často koukám v Jaroměři na rozpadající se osobní vozy, které alespoň mají kola.... |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5653 Registrován: 6-2004
|
jagg: písmeno "r" v označení znamená (podobně jako u nás) tu skutečnost, že konstrukce vozu je uzpůsobená k zavázání širokorozchodných dvojkolí a k přestavení brzdového pákoví na větší rozchod. Takže minimálně větší příčná vzdálenost sousedních rozsoch plus delší čepy uložení brzdových pák a doplněné o vymezovací (distanční) kroužky, a uzpůsobené další související díly brzdového tyčoví. Zbytek je shodný: O = dvounápravový otevřený vůz, mm = ložná hmotnost > 20 t, u = nevhodný k přepravě vojenské techniky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 7-2017 |
ad zachování vozu: BCB šetřila na všem a šla až na úplnou hranici možného. Proto si nechává v roce 1882 ještě stavět oddílové vozy, i když už ostatní přecházely k průchozím. Rámy vozů byly tehdy už celokovové, ale BCB měla kovový jen podélník. I kdyby u vozu rám byl, tak z něj zůstaly jen dva prorezlé profily U, zbytek shnil. Spodek by musel být pojat jako novostavba, skříň určitě nebude použitelná bez výměny značné části prken. Vnitřek není, střecha není, takže mi celý vůz vychází spíše na repliku než opravu. Určitě jsou tu další zajímavé věci, které stojí zato zachránit. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5042 Registrován: 1-2012 
|
Skříň os. vozu BCB za účelem uchování (stavby repliky?) také již někdy před >20 lety podchytila Společnost železniční Jaroměř. Již tehdy byla značně vetchá, sloužila snad jako kůlna v žst. Skalsko. Ani nevím, zda ještě existuje - nebo zda se již rozpadla/rozkradla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 7-2017 |
Cogwheel: Buď mi něco uniklo nebo jde o posun informací. Byl tam oddílový vůz BNB, který stával v Chotětově. Ten naštěstí změnil majitele a snad se dočká renovace. Ješte tam zůstal vrak oddílového vozu ÖNWB. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5047 Registrován: 1-2012
|
Spletl jsem se já, měl jsem na mysli tu skříň vozu BNB z Chotětova (omylem jsem napsal BCB a Skalsko). ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1264 Registrován: 10-2007 |
Ad: vůz BCB. Historickou hodnotu to má velkou, za záchranu by to určitě stálo. Zprovoznit to na 99 procent nepůjde, ale dá se podle toho udělat novostavba skříně a recyklovat kování, což ale není žádný rozdíl ani oproti těm jaroměřským. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 6-2009 |
Poradil by mi někdo s identifikací těchto polských osobních vozů? Děkuji. Foceno v Jaworzynie śląskiej 2.9. |
|
Klv
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1445 Registrován: 6-2006 
|
Truskawiec - První je původně belgický M1 z 30. let. Několik vagonů toho typu se dostalo během války do Německa, po válce je provozovala DR i PKP. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 7-2017 |
Druhý je německý vůz s typovým označením Bi-29 stavěným v letech 1929 a 1930. Bylo jich postaveno 1632, takže se po válce objevil u více železničních správ včetně ČSD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 2-2016 |
Dostaly se mě do rukou nějaké staré publikace ze 70. let minulého století od pana Maruny a jiných, a v nich je řada zajímavých informací, jako např. číslovací seznamy nákladních vozů, převodní tabulky k přeznačení řad vozů kkStB na ČSD, BEB na ČSD, KBD na ČSD, některé z nich zcela jistě motají, či spíše zahrnují, přehledy řad vozů předválečných i poválečných (myslím tabulky z těch různých knih, nejen od pana Maruny), ale před přeznačením z roku 1949, a tyto seznamy ve mě vzbuzují jistou zvědavost. Dám sem pár postřehů či dotázků, a kdyby někdo znal odpověď, tak budu rád, i když to nebudou dotazy zásadní, spíš je to taková zvědavost. Prvním postřehem je zdání, že kkStB důsledněji používaly písmeno y pro označení třínápravových vozů. V seznamech je třeba přeznačení Gdy na Zb. V nějakém Světě železnic byl seznam sanitních vozů převzatých ČSD, a tam jeden třínápravový sanitní vůz je. Je to on? Ví někdo, jak vypadal? Nebo je tam přeznačení Iy na P. Pak je tam vůz Gelef přeznačený na Zv. Vůz Zv podle parametrů ze seznamu vozů 1927 měl vysoké stěny a tím i velmi omezenou přechodnost na dráhy sousedních zemí a (nesmějte se) řada Gelef se mi přímo překládá jako vůz na přepravu slonů ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (slon - anglicky elephant, nevím tedy jak německy). Slon by mohl mít dost přes dva metry... Zajímalo by mě dále, jak vypadaly vozy na koně (v seznamech jsou řady H, Hg, Hge přeznačené na K). V železničáři kdysi vyšel plánek nějakého prastarého, mám tedy na mysli nějaký vůz na koně, který přešel k ČSD. V jedné z knih je dále uvedena třeba řada Lo s popisem chladicí vůz na ovoce. Pod tím si umím představit pouze nějaký německý kořistní vůz, který tuto řadu mohl mít do roku 1949, ale existovalo to vůbec? Dá se nějaký model německého chlaďáku takto přeznačit, aby to mělo reálný základ? V brožuře cukrovarnictví a železnice, která tedy je poněkud novějšího data, je fotka krásného vozu č.4 cukrovaru Horka, speciální konstrukce skříně - pokud tyto vozy přešly k ČSD, jakou měly řadu? Nř? Dále vozy Zh na dobytek - z fotek, na kterých jsou lokomotivy či jiné vozy, ze zastíněných kolejí občas vyčuhují jakési vozy, které mají do jisté výšky jednolitou peřejkovou skříň a pak mají zbytek skříně "děravý, tedy peřejka - prázdno - peřejka - prázdno ...., a jsou buď kryté nebo otevřené. Je to ono? Jsou toto ty vozy Zh? Má někdo fotku skutečného vozu Zh ČSD? Děkuji. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5655 Registrován: 6-2004
|
Vozy na ovoce hodně měli Italové, nějaké z nich se vyráběly i u nás (Kopřivnice), jiné zde naopak skončily jako kořistní po druhé světové válce (minimálně jeden kus dvounápravový a jeden čtyřnápravový, pokud to nepletu). Nř je nízkostěnný na řepné řízky. Zbytek asi bude spíš k odpovězení znalým odborníkům (pánové Mahel a drake). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 2-2016 |
Vím něco málo o zavřených vozech Zo (tedy ne chladicích) na ovoce. Na fotce co mám je to normální Z-etka se skříní konstruovanou z U profilů, ve středním poli dole má větrací mřížku, předpokládám, že v čele vozu byly taky. Historický zrenovovaný vůz Zm 1-54374 na maso má na čele prakticky stejné mřížové větrání. Mám i fotku odstaveného vozu Zo, který nemá žádné viditelné úpravy skříně, které by ho nějak vizuálně odlišovaly od normálních vozů Z. Tillig vyrabí chlaďák z konce 30.let minulého století, který se sem v jakémsi počtu dostal jako kořistní, a o něm nebo o voze velmi podobném se ví, že se používal na přepravu piva. Koukal jsem do Carstense, jsou tam uvedeny nějaké chlaďáky "Bananen", takže tu něco po válce zůstat mohlo, ale o řadě Lo jsem dosud neslyšel. Ale ani o řadě Rv na bázi Ztr, dokud se tu o tom nepsalo... Tak jsem to tu dal do diskuse, abych si udělal představu, kolik do něj mám investovat k přeznačení. Jestli jeden -dva, nebo se dá přestříkat a přeznačit na více variant. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 7-2017 |
Písmeno y pro třínápravové vozy kkStB bylo zavedeno s novým číslovacím plánem v roce 1913, ale ČSD jej ze svého systému vynechali. Teprve v roce 1928 bylo změnou řadového značení zavedeno pro osobní vozy. Mnoho lidí ho má zažito jako něco samozřejmého, ale pro nákladní vozy platilo jen velice krátce. G Elef - skutečně u kkStB existovaly dva kusy vozů této řady. Jsou určeny pro přepravy vysokých nákladů, v podstatě se jedná o zavřený hlubinový vůz. Jedním z hlavních přepravovaných nákladů skutečně byli cirkusoví sloni. Tehdy na dlouhých cirkusových tazích nebyla jiná možnost jak podobná zvířata přepravit. Když se podíváte do knihy Fritz Wilke Fotograf und Archivar, najdete tam fotku podobného vozu zařazeného u DB. Patřil Cirkusu Krone a vyřazen byl až v roce 2001. Vůz Gdy není sanitní vůz, ale krytý vůz pro přepravu zavazadel a spěšnin. Vozy na koně byly kryté vozy, které měly uvnitř rozdělení na jednotlivá stání pro koně, místo pro žlaby, dostatečné větrání, sedátko pro doprovod atd. Vzhledem k tomu, že vozy na koně byly na železnicích vpodstatě od začátku, byly mnoha typů. Nř není žádná speciální konstrukce, ale téměř výhradně se jedná o staré vozy jejich celkem zachovalé rámy byly vybaveny nízkými stěnami a určeny pro přepravu během řepných kampaní. Původně se o zavřené vozy všech typů, uhláky atd. Nevím o tom, že by u nás nebo kkStB byl chladicí vůz na ovoce. Vozy na ovoce byly běžné vozy Z s dostatečným větráním a systémem polic, který umožňoval ukládání bedýnek s ovocem. Většina našich vznikla úpravou běžných vozů Z 7. vozové skupiny. Asi nejvíce vozů pro přepravu jsme podědili po MÁV, většina rakouských skončila v Polsku. Území dnešní ČR nebylo typické velkochovy dobytka. Obrázek vozů MÁV je třeba Roellově encyklopedii |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3626 Registrován: 4-2009 
|
A ze sluchátka se ozvalo: "Říkáte slona do Karvinné? No prosím, jak si přejete![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") "
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 2-2016 |
Děkuji, hned jsem požádal strejdu Googla a ten pár fotek vozu cirkusu Krone dodal... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 2-2016 |
Němec_z_ova: Pěkná momentka. To vypadá na jednu z ukořistěných variant vozu "Dresden". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 7-2017 |
U bavorských drah, u StEGu (a asi i jinde) byly vozy na skot - v podstatě zetky (tj. vozy se stěnami vysokými cca 2 m) bez střech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 7-2017 |
hank: Nutno podotknout, že v tomto provedení se dělaly jen do 70.let devatenáctého století a později dostaly střechu. Pár jich tu bylo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 9-2017 |
Okolo roku 1991 jsem se v žst. Rybniště díval na 2 nápr. cisternu s brzdařskou plošinou, která měla kotel částečně krytý dřevem. Měla označení SV72075. Prosím věděl by někdo o ní něco bližšího? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 4-2010
|
Ještě jednou týdeník z roku 1951: ČFN 1951 č. 50 Praha hl.n. - odjezd brigádníků na stavbu NHKG (Ca 4-5138, Ca 4-5524) Původní příspěvek ZDE. Bakovští příznivci železnice: http:/www.zeleznice-bakov.wz.cz/ videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1990 Registrován: 6-2004 |
Nevíte, prosím, náhodou někdo provozní označení nízkostěnného vozu, který pro pomocné účely dostal číslo 44312? V Lužné by ho rádi uvedli do provozní podoby... |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 5-2012 |
Neměl by někdo tento obrázek v lepší kvalitě? Našel jsem ho na FB a chtěl bych identifikovat ten vůz: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1023 Registrován: 3-2011 
|
jagg: to je Vtdr, presným číslom vozu na fotke neposlúžim.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 4-2014 
|
Nevíte někdo kde se toulá (nebo kde skončil) tento vůz, býval v Praze na ONJ. Za informace předem děkuji. |
|
PatrikT
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 10-2015 |
BOHOUŠ_Z_MICHLE už je z něj jen torzo v České Třebové, čeká jen na šrotaci. Našel jsem i foto: (Příspěvek byl editován uživatelem PatrikT.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 10-2012 
|
Rám jednoho vozu.... Asi nebude pro Vás tak tvrdý oříšek, poznat co to je ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 7-2017 |
Rybák....? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 7-2017 |
velkoprostorový? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 2-2017 |
WEB Vagonbau Bautzen řada Amee |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3251 Registrován: 6-2002 
|
Bautzen už měl tehdy svůj web? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 10-2012
|
zeuke: správně! Rybák, velkoprostorový, tedy s chodbičkou uprostřed. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1265 Registrován: 10-2007 |
Je to ten Zlíchovskej? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 7-2017 |
Ano, měl by to být Zlíchovké Ci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3239 Registrován: 11-2007 |
Ano |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 7-2017 |
díky ...trefa..to jsem nečekal...![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 7-2017 |
kolik se jich vlastně dochovalo?myslím že nějaké 3 kusy?kam se poděl ten z Kořenova? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 10-2012
|
Tento máme na Zlíchově, ale zatím v dosti zbědovaném stavu, avšak oprava je v plánu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 5-2009 |
Plánuje se, že po opravě by měl být modrý nebo zelený ?
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5063 Registrován: 1-2012
|
Podle mého názoru je interiér "baťovského" velkoprostorového Rybáku se střední uličkou pro nynější kratší nostalgické a vyhlídkové jízdy mnohem vhodnější, než Rybák "klasický" (tj. napůl kupíčkový a s uličkou na boku). Škoda, že se jich pro muzejní provoz nezachovalo více. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3240 Registrován: 11-2007 |
Dochovaly se 3 vozy: Ci 4-4694 (ex OZVD 204) - VALAŠSKÉ MEZIŘÍČÍ, ex OSTRAVA, provozní Baa 50 54 24-23 277-3 (ex OZVD 207) - PRAHA ZLÍCHOV, ex VELKÉ BŘEZNO, ex KOŘENOV, neprovozní Ci 4-4698 (ex OZVD 208) - CHOMUTOV, ex VALAŠSKÉ MEZIŘÍČÍ, provozní(?) Neví někdo kolik míst měl Rybák OZVD 210 (u ČSD Bi 2-2985)? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 7-2017 |
ahá...tak to je ten Kořenovský...no ono ta vozidla se pořád přemísťují...![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1266 Registrován: 10-2007 |
Když jsem se ptal naposled, tak pořád ještě nebylo rozhodnuto. Bohužel oboje má své plusy a mínusy: modrý rybák by byl unikátnější a historicky zajímavější, jenže zelený rybák by byl snáze soupravovatelný a nevzbuzoval by ve veřejnosti mylný dojem, že se jedná o bufetový vůz. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5659 Registrován: 6-2004
|
Povedzte, Kefalín, čo Vy si predstavujete pod takým slovom "soupravovatelný"? |
|
Polabský
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 10-2010 |
Statistik: " Bujný oř, jest mluva naše"!! F.L. Čelakovský |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5071 Registrován: 1-2012
|
Určitá nevýhoda "Baťova Rybáku" je také to, že nemá záchod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3243 Registrován: 11-2007 |
Má: http://parostroj.net/katalog/ov/images/vykresy/Ci_1943.gif |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2017 |
Mohl by prosím někdo pomoci s identifikací vozu R 560194 (toto číslo vyraženo na rámu), poslední číslo zřejmě 21 54 700 0226-6, poslední revize Lo 17.12.69. Za jakékoli informace předem děkuji.  |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 7-2017 |
Mělo by se jednat o vůz R 557155 vyrobený v Královopolské pro Fantovy závody v roce 1941, vč. 17411. Dvoudílný kotel s objemem 2 x 95 hl, má jednotný podvozek předválečných kotláků s rozvorem 5m . Později dostal číslo 8-60194, UIC číslo odpovídá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7096 Registrován: 9-2003 
|
Moc pěkný..nebylo by víc informací..(bude se renovovat?) a větší foto, Díky :-)
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5660 Registrován: 6-2004
|
To je ten, co stál léta v Třebové v depu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 7-2017 |
Statistik: Jestli mě poznámky neklamou, tak jsem jej v lednu 2008 zachytil v Olomouci. |