| Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 02. 11. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 02. 11. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6716 Registrován: 6-2004 
|
Strom: Až na to, že Troja by jinak byla na midibus 15/30/15![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Ale k věci... Řidiči budou, protože se řízne jinam... Z usnesení Rady HM Prahy, bod III, čl. 2 odst. 1: "...ukládá řediteli ROPID ve spolupráci s Dopravním podnikem hl. m. Prahy, a.s. navrhnout a realizovat omezení na ostatních linkách PID v rozsahu, aby bylo možno zajistit provoz linky ve Strahovském tunelu..." Vzhledem k přehnané politické korektnosti ROPIDu, tipuji osekání linek na kterých to bude nejvíc cítit... |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 7-2008 
|
9001: Já nemám tušení, jak často jezdí 112 do ZOO, vím, že kdysi to jezdlilo hodně plné, takže já kdybych chtěl po dlouhé době navštívit ZOO, tak tam spíš půjdu pěšky. Takže asi by tam ten mid(n)ibus stačil, když je ZOO zavřená. Ale v metru taky nemůžeme odříct vlak, když něco a povrchu zavřou, u tramvají předpokládám to stejný. K věci: začíná se mi to líbit MHD - Musíte Hodně Doufat, že autobus přijede... MHD - Musíte Hodně Doufat, že si řidič nevybere "Sickday"... Nikoliv MHD - Máte Hromadu Důvodů, to já fakt nemám ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Jsem taky zvědav, kde a co lidem seberou, aby zavedli DolínekBus, kterej bude konkurovat 20. Pak to tu prosím někdo napište, abych se zase pobavil
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7992 Registrován: 5-2002 |
Já to spíš vidím na osekání Dolínka. Na závěr týdne nás čekají hned 2 zasedání zastupitelszva HMP, a že se to tam může po volbách pěkně roztočit. Ten najednoubus asi pozici Dolínka nezachrání. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4174 Registrován: 7-2011 |
Mě by spíš zajímalo, kdy půjde do rady něco o tom, jak sehnat a udržet řidiče. Ale chápu, "na sci-fi my nechodíme"... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4290 Registrován: 12-2007 |
Borovička: na vichřici jsem docela zvědav (hlavně v souvislosti s 511, Suchdolem a Spořilovem), i pan vrchni Zelený by měl být vyměněn |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6717 Registrován: 6-2004
|
Dolínek je vysmátý ;-) Poslanecký mandát už má, takže na pracák určitě nepůjde![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 11-2008 |
Ad Troja: midibus 15/30/15 by pro ní stačil, ale do ZOO stále jezdí zaměstnanci - chovatelé, údržbáři, uklízeči, administrativa, servis pro návštěvníky (tito zaměstnanci nyní zřejmě likvidují větve...). Počítám, že jde o vysoké stovky, možní i přes tisíc osob denně, jejichž příjem jim neumožní pravidelně cestovat IAD. Tito lidé 112 využívají i při uzavřené ZOO. Dále 112 využijí studenti při cestě na koleje. Nicméně právě 112 by měla mít režim dispečerského řízení již dávno. Když celý den prší, busy jezdí prázdné, ale když je pěkně, nepobírá se. Takže ideální stav je na 112 mít cca 2-4 zálohy pouze na tuto linku. Počasí na další den se dá odhadnout, takže polovina záloh se dá odvolat 24 hodin před směnou (nemusí fyzicky do garáže). Kdyby zde jezdili busy s automatickým hlášením obsazenosti, stačí dispečer "na dálku". U pevného JŘ je problém, že při stažení více než 1 řidiče může dojít ke stavu, že vypadnou dva spoje za sebou a interval 18 minut je již příliš. Elegantní řešení (odjezdit km i spoje, ale ušetřit) je nahradit klouby Sd vozy - alespoň to, co je k dispozici na garáži. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2109 Registrován: 12-2007 |
Pavhob: To by ale v jízdních řádech pro linku č. 112 mělo být uvedeno, že některé označené spoje by byly vypraveny pouze v případě pěkného počasí. Čili takové spoje by doplňovaly "kostru" základního jízdního řádu provozovaného za každého počasí, s výjimkou "číny", jaká byla tuto neděli. Ale na tu nepotřebujeme jízdní řády, které místo dopravců udělá třeba spadlý strom. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6718 Registrován: 6-2004
|
Pavhob: ZOO má 235 zaměstnanců...A pochybuji, že ti co tam přijeli s motorovkami jeli autobusem... Ale tak víme, že Troja má ted pana poslance v čele, takže se máme na co těšit |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 9-2016 |
 Wagon:"Pavhob: To by ale v jízdních řádech pro linku č. 112 mělo být uvedeno, že některé označené spoje by byly vypraveny pouze v případě pěkného počasí. Čili takové spoje by doplňovaly "kostru" základního jízdního řádu provozovaného za každého počasí, s výjimkou "číny", jaká byla tuto neděli. Ale na tu nepotřebujeme jízdní řády, které místo dopravců udělá třeba spadlý strom. "A pak nezapomeňte, že je tam také Botanická zahrada. A ve skleníku je stále stejné počasí. |
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host 193.29.81.232 |
Makus: Hledáte důvody, místo abyste hledal způsoby. 1) Je jedno, jestli +15 ja na konkrétního člověka hezky nebo zime, ale určitě se dá vysledovat, kolik lidí v takovém počasí zhruba do zoo jezdí. Bude to asi méně, než při 25, ale více, než když je 10 a prší. 2) V situaci, kdy meteorologové neví, se prostě řidiči domů nepošlou, ale nebude se zbytečně pálit ta nafta. 3) botanická zahrada totéž - bez ohledu na to, jak je ve skleníku, se dá vysledovat, za jakého počasí (v jaké kalendářní období) tam kolik lidí jezdí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 7-2010 
|
Seriál pokračuje :D Jednání o tunelbusech Rada hl. m. Prahy přerušila http://mhd86.cz/2017/10/31/jednani-o-tunelbusech-rada-hl-m-prahy- prerusila/ ___________________ A jak jsem slíbil, jsem tady ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Takže.... Antar: Pokud můžeme s řidiči plýtvat na 138 a 239, není problém ani 126. Borovička: V Radimově ulici by především starší lidé autobus chtěli. Bobik: Já nevím, mám diskutovat s někým, kdo bezdůvodně lidi uráží a napadá? Má to smysl? Ano, Ropid dopravní průzkumy a modely úmyslně tají. Je v tom nějaký úmysl, proč je nechtějí zveřejnit, ač o to byli žádáni a sami zveřejnění slibovali v průběhu jara 2017. watslaw: Přesně tak, tady taháme linky přes několik krizových míst v Praze, kde linky mají zpoždění a nikomu to nevadí. S tunelbusem má každý problém, ač i přes kolony tam je auto rychlejší než MHD. Žádost na Ropid byla zaslaná několikrát, viz články na webu. Nyní poslána "sto šestka". Přesto očekávám ze strany Ropidu výmluvy, strach je tam velký. Tak paranoický, že se to bojí prý zveřejnit i kvůli mě Makus: Vjezdy do Blanky nejsou na Prašném mostu uzavírány na 15 minut. Tam není problém do tunelu vjet. Zadržuje se jinde. Linka ó. To by chtělo. Je zbytečné všechny tahat do centra. Metro to asi nebude, ve výhledu snad tramvaje udělají okruh, ale do té doby se to dá řešit autobusovým okruhem. Kdyby se chtělo. Demon3: škoda že neměříš všem linkám stejným metrem a jsi zaujat jen na tunelbus Odjinud: Teď nejde o nějaké noční čištění tunelů. O noční lince se neuvažuje. A že by někdy přestal jezdit ve 23h není zásadní problém. Bude to vždy linka navíc, její roli v noci zvládne zbytek sítě MHD. Antar: Na Kulaťák nechtějí autobusy především radní z koalice ANO, TOP09 a STAN. V různých diskuzích naopak lidé v Dejvicích ten autobus chtějí. Heky: Svatovítskou jede autobus dolu po kolejích Strom: A jéje, další co "věcně" diskutuje. Kdyby nebyly řidiči, neplýtvá se s nimi na linkách 138 a 239. Pepan.1981: Naprostý souhlas ve věci Hradčanská x Dejvická.
► www.MHD86.cz ◄
![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13735 Registrován: 10-2004 |
OMH: Řidičů je fatální nedostatek a hrozí snižování výkonů. Obávám se, že tady tiká časovaná bomba a pokud si řidiči najednou postaví hlavu, že tak obrovské přesčasy nebudou chtít jezdit, může hrozit omezování i přesahující 10%. Teď akutně je potřeba řešit tento problém a až pak je možné řešit nějaké novinky. Linka 138 sice jezdí v midibusech v krátkém intervalu, ale fakticky ji můžete omezit jen na krátkém úseku (Spořilov - Kačerov). Provoz ve standarních vozech není možný, protože to nedovolí policie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2344 Registrován: 12-2007 |
OMH: Ano, Ropid dopravní průzkumy a modely úmyslně tají. Je v tom nějaký úmysl, proč je nechtějí zveřejnit BLA BLA BLA... Třesky plesky... To je furt stejná písnička. Před tebou furt někdo něco tají, furt ti někdo něco zamlčuje, výmluvy, strach, paranoia atd., prostě Ropid je ten "zlej", tak hlavně, že máš nepřítele, proti kterýmu můžeš bojovat, jako Don Quijote proti větrným mlýnům, aby ses zviditelnil, co... ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Zjisti si laskavě napřed, jak je to s těmi řidiči doopravdy, a to v celostátním rozsahu. Je to opravdu velký průser a časovaná bomba. Všichni to vědí, Ropid, DP, objednatelé, dopravci, sotouši, jen ty to pořád nechceš pochopit. Tak proč, herdek, plýtvat řidiči na tunelbusech? Pokud dojde z důvodů nedostatku řidičů k redukci provozu, tak tunelbusy budou první, co se seškrtá, protože je to jen jakási nadstavba, která není tak zcela nezbytná.
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 1-2012 |
Vidím, že konspiračních teorií není nikdy dost. Možná Ropid i disponuje vlastní tajnou službou.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 1-2007 |
Ondřeji Matěji Hrubeši. Linka 138 není plýtvání. Možná by to chtělo někdy z Dejvic nebo Letňan (kde působíš na radnici) dojet metrem na druhý konec města a tou linkou 138 by ses mohl projet. Přes Kačerov jezdím denně a pokaždé byla plná. Jediný důvod proč je na té lince midibus je křižovatka u zastávky U Lípy, kam v jednom směru delší než midibusy jezdit zatím nemohou. A to tady Martinové napsali několikrát. Zrovna na Praze 4 jsou jiné linky, kde by se dali řidiči ušetřit. Pokud mluvíš o plýtvání, tak by neškodilo připomenout, že na Petřiny a Veleslavín jezdí metro, přesto Praha 6 (byť jsi v opozici) si vynutila aby nedošlo k téměř žádnému omezení tramvají. Též se můžeme bavit o tom, proč o víkendu jezdí do Lysolají autobus 3x za hodinu. Též se můžeme podívat do historie tvých příspěvků , jak ti vadilo zrušení věčně poloprázdné linky linky 184. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6720 Registrován: 6-2004
|
https://byznys.lidovky.cz/dopravni-podnik-odlozil-kvuli-vanocnim- trhum-rekonstrukci-namesti-republiky-1yp-/doprava.aspx?c=A171031_ 170304_ln-doprava_kopp DPP vyměkl... Republika se zavře až 2.1.2017. Paes: Zase si rýpnu, ale jsme zase u totální slabosti ROPIDu... Kvůli kdejakému pseudosdružení se všichni přetrhnou, plácne se SSZ i do míst, kde to nikomu nepomůže, ale tady, kde by SSZ zajistila provoz busu to ne... Největší plýtvání v pražské MHD? Všechno do Motola... To nemůže asi trumfnout nic... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7993 Registrován: 5-2002 |
V Radimově ulici by především starší lidé autobus chtěli. - jo kterej pojede na tu Knížecí... A od tunelu první významná zastávka Kajetánka, pardon jen ve směru do tunelu... |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.121.233 |
Příští rok vyjede po pražských tramvajových tratích party T3ka. https://byznys.lidovky.cz/designova-tramvaj-ziskala-oceneni-na-de signbloku-do-ulic-prahy-vyjede-pristi-rok-g11-/doprava.aspx?c=A17 1031_150727_ln-doprava_kopp ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2345 Registrován: 12-2007 |
V Radimově ulici by především starší lidé autobus chtěli. - jo kterej pojede na tu Knížecí... Jo, takovou linku už mám taky navrženou. V elektrické trakci. Jenomže ne tunelem, ale přes Strahov. Pak tam bude nejen Kajetánka, ale i Malovanka a Pod Královkou. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7994 Registrován: 5-2002 |
Jo jinak jsem čekal že za odcházejícím náměstkem hvězda tunelbusu nevyjde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7995 Registrován: 5-2002 |
Ale ta povrchová linka obslouží spoustu dalších vazeb na rozdíl od tunelolinky, která zaostává i za metrem. |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.38 |
Osobní web vašeho oblíbeného komentátora. No tak to je na vyšetření u Chocholouška... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4176 Registrován: 7-2011 |
Ale? Že by sis přečetl vlastní články - ve kterých mimochodem neustále někoho urážíš a napadáš? Pochybuju, že by ti to došlo. Vždyť přece ve tvém "svatém" boji je dovoleno vše a "zlí" jsou přece ti druzí. No, co, tak se k tobě chovám stejně, jako ty k ostatním - a pánovi se to nelíbí? Zajímavé. A na okraj - po tisící první - ten důkaz, že to úmyslně tají máš prosímpěkně kde? Samozřejmě nikde, že? Takže - ty jsi napsal něco, co není pravda - tedy jsi lhář. Tak hlavně nezapomeň kopat kolem sebe, jak jsou na tebe všichni zlí a ošklivý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 9-2016 |
Watslaw: Víte vůbec na co jsem reagoval? Reagoval jsem na to, že u části spojů v jízdním řádu bude napsáno: "jezdí jen za pěkného počasí"! V kalendářním období se dá udělat změna JŘ. Ale aby jeden týden v úterý nejel bus, protože pro někoho je špatné počasí, zatímco příští týden to bude ve středu, to je nesmysl. Když se očekává špatné počasí a tím menší poptávka, dá se nasadit menší bus, ale ne vynechat spoj. Jak by asi reagoval vyhledávač spojení? Zkuste se ještě jednou zamyslet nad poznámkou v JŘ "jezdí jen za pěkného počasí". A pak zde napište, jak se to bude technicky řešit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 1-2015 |
OMH: Děkuji. Pro všechny, kdo chtějí tunelbus ukončit na Hradčanský: byl tam někdo z vás??? Tam dohromady nic není, je to lokalita na hovno, kdyby na tu oblast hodili atomovku tak se nic nestalo. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Největší plýtvání v pražské MHD? Všechno do Motola... To nemůže asi trumfnout nic... Měli to nechat tak jak to bylo. V Motole kromě nemocnice nic není. Tedy, další lokalita rovnou na dvě hovna. (Příspěvek byl editován uživatelem Pepan.1981.)
Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
|
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5163 Registrován: 5-2002 
|
Makus: "Zkuste se ještě jednou zamyslet nad poznámkou v JŘ "jezdí jen za pěkného počasí". A pak zde napište, jak se to bude technicky řešit." 1. Do JŘ dám "základní" spoje a k tomu poznámku "v případě potřeby mohou být přidány další spoje, které nemusí zastavovat na nácestných zastávkách". 2. Oběhy na ty "základní" spoje namaluju tak, aby to vyjezdili (např.) 4 autobusy / řidiči s luxusníma pauzama a s prstem v nose. 3. Nachystám si různé verze JŘ : 3a jak již bylo zmíněno 4 autobusy / řidiči a těžký veget 3b. stejné obsazení (4 busy / lidi), ale ježdění jako na kolotoči, nicméně přestávky ještě furt vycházejí (že sem tam bude rozsypaný interval chuj s tym); vylepšit to lze režijním ježděním od zoo ráno / do zoo večer 3c /d /e varianty s 5, 6, 7... prostě kolika chci vozidly a řidiči. Nezbytnou podmínkou realizace variant 3c a výše je na místě přítomný dispečer používající vysílačku + mozek. V tom je zahrnuta i podmínka, že bude mít k použití vlastního mozku podmínky, ne že ho bude nějaký generál po bitvě jebat za nesmyslné hovadiny typu že v situaci, kdy cestující přetékají z vozidel ventilačkami ven nedržel pravidelný interval x minut apod. 4. dva dny předem už současné předpovědní modely (Aladin, Norové) umí vcelku slušně říct, zda bude úplně hnusně nebo úplně hezky. To snad na naverbování řidičů stačí. Taky není úplně od věci se mrknout do kalendáře a zeptat se na MŠMT jestli zrovna nejsou nějaké ty prázdniny apod. A taky na stránky ZOO jestli zrovna nemá narozeniny nějaké zvířátko a není tam nějaká akce typu cukrová vata zdarma. 5. no a když už je úplná katastrofa tak prostě posadit za volant všechno co má řidičák klidně i v montérkách a poslat to ven... (zkušenost ze ZOO Ostrava blahé paměti - byla tam jakási akce, normální tbusy fkoubu + plánované fsuffky + plánované historické tbusy, jelo to jako na drátkách, ale ve 3 odpoledne se na obloze objevil černý mrak a cca 50.000 lidí se zvedlo a šlo domů. Masakr. Ale odvezlo se to). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2346 Registrován: 12-2007 |
4. dva dny předem už současné předpovědní modely (Aladin, Norové) umí vcelku slušně říct, zda bude úplně hnusně nebo úplně hezky. To snad na naverbování řidičů stačí. Taky není úplně od věci se mrknout do kalendáře a zeptat se na MŠMT jestli zrovna nejsou nějaké ty prázdniny apod. A taky na stránky ZOO jestli zrovna nemá narozeniny nějaké zvířátko a není tam nějaká akce typu cukrová vata zdarma. Tak v tomhle bych viděl docela problém. Jak to budeš vykazovat v kilometrech, co se skutečně odjelo, když budeš mít jen základní JŘ a ty posily tam budeš dávat víceméně náhodně? Ty kilometry musí někdo objednat, tohle není výlukový provoz NAD za metro, který řídíš dispečersky a který je hrazen v nákladech na výluku. A i řidiči mají rodiny a chtějí vědět dopředu, jak budou jezdit a jak budou mít volno, a ne, že po týdnu práce je naženeš místo víkendového odpočinku na šichtu navíc v sobotu do ZOO. Taky tam máš spoustu dalších nepředvídatelných kritérií, která musíš pracně dopředu sledovat a zamávají ti se skutečným JŘ - počasí, narozeniny zvířat, žrádlo/cukrová vata/pivo zdarma atd. a to by byl pěkný maglajs. Chci fakt vidět tu smlouvu na takové posily. 5. no a když už je úplná katastrofa tak prostě posadit za volant všechno co má řidičák klidně i v montérkách a poslat to ven... (zkušenost ze ZOO Ostrava blahé paměti - byla tam jakási akce, normální tbusy fkoubu + plánované fsuffky + plánované historické tbusy, jelo to jako na drátkách, ale ve 3 odpoledne se na obloze objevil černý mrak a cca 50.000 lidí se zvedlo a šlo domů. Masakr. Ale odvezlo se to). Tohle můžeš udělat jednorázově, ale ne každý den nebo každý víkend. To by lidi v kancelářích nebo v dílnách moc "své" práce neudělali.
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 9-2016 |
Ad Jenki: A) Mít v JŘ X spojů za hodinu a přidat Y není to samé, jako tam mít X+Y s tím, že Y někdy (téměř nahodile, neb z pohledu plánu na následující měsíc to není známo) nejede. Moje reakce byla JŘ typu: 12. hodina: 01 06P 11P 16 21P ... ,kde P by byla poznámka "jede jen za pěkného počasí". Vy píšete o JŘ typu 12. hodina: 01 16 ... P, kde P je poznámka "za pěkného počasí budou vypraveny i další spoje". S přidáním posil souhlas, to je možné. To ale nebylo předmětem mé reakce. B) Pokud je frontální rozhraní, tak ani Aladin moc neví, zda bude za 1 - 2 dny nad Trojou ještě pěkně, nebo studená fronta již Tróju mine a bude pršet. C) Prázdniny a jiné akce je něco jiného než pěkné počasí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4178 Registrován: 7-2011 |
Tak lidi řešitelný jsou. Prostě se jim napíše daná linka a buď vyjedou, nebo si to v nejhorším odsedí na garáži jako záloha, když bude vyjímečně hnusně. Nicméně se systémem financování, co tu je, jde o neřešitelný problém. Viz výše, klidně se může stát, že se bude několikrát po sobě akorát X lidí "flákat" na záloze a okamžitě očekávám řev, že "je to drahý". Čili natrvalo to nikdo neobjedná, bo se musí šetřit a lepit to věčně na poslední chvíli taky nejde, bo se na to lidi (logicky) vyprdnou. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5164 Registrován: 5-2002
|
Antar: "Jak to budeš vykazovat v kilometrech, co se skutečně odjelo, když budeš mít jen základní JŘ a ty posily tam budeš dávat víceméně náhodně?" No tak si město, DP a ZOO sednou ke stolu, pouvažují kolik tam asi tak v jaká období chodí lidí a dají dohromady nějaké rámcové km na rok. Antar:"A i řidiči mají rodiny a chtějí vědět dopředu, jak budou jezdit a jak budou mít volno, a ne, že po týdnu práce je naženeš místo víkendového odpočinku na šichtu navíc v sobotu do ZOO." Antar:"Taky tam máš spoustu dalších nepředvídatelných kritérií, která musíš pracně dopředu sledovat..." Když se to magorstrátu nebude líbit může si objednat standartní výkony za standartní ceny, akorát že v dešti se bude vozit vzduch a když bude hezky tak to bude Bangladéžo. Lidi budou psát stížnosti, že jeli do ZOO jak dobytek nebo že se někde mrhá penězma. Ale bude se to líp plánovat a vykazovat |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7358 Registrován: 2-2006 
|
OMH: "...škoda že neměříš všem linkám stejným metrem a jsi zaujat jen na tunelbus" To ani omylem, naopak měřím všem stejně, takže nechci omezovat "všechny linky" (rozuměj ty potřebné) na úkor zbytečného tunelbusu. A škoda, že stále nechceš zveřejnit nějaké argumenty pro, vyjma jediného kterej jsem zaznamenal, totiž že každý třetí úterý v měsíci pojedou tři spoje výjimečně na čas a budou tak rychlejší než souběžná doprava. Jenki: "dva dny předem už současné předpovědní modely (Aladin, Norové) umí vcelku slušně říct, zda bude úplně hnusně nebo úplně hezky." To nevim jak tohle chodí v Ostravě, ale kupříkladu pro Prahu se do správného počasí trefí tak na dva dny zpátky, když zhodnotí "děkovné dopisy" věřících, co ještě tuhle pavědu neprohlédli... Jinak tušim, že 112 byla vloni řízena dispečersky s operativními posilami, tak abyste neřešili už vyřešené...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2347 Registrován: 12-2007 |
tyhle výkony budou holt za o něco vyšší cenu než ty obyčejné... Když se to magorstrátu nebude líbit může si objednat standartní výkony za standartní ceny, akorát že v dešti se bude vozit vzduch a když bude hezky tak to bude Bangladéžo. Ale tak jistě, takto se to taky dá udělat a ufinancovat, ale to se snad plánuje dlouhodoběji dopředu a ví se, jaké akce v ZOO nebo jinde a v kterých termínech proběhnou a ta doprava se podle toho posílí. Ale nic bych rozhodně neřídil podle aktuálního stavu počasí a nedá se to používat univerzálně. Navíc by nebylo od věci, kdyby si ZOO část těch posilových spojů na 112 taky zaplatila. A je možné, že v minulých letech něco takového už proběhlo, viz před pár lety jezdící linka "ZOO". (Příspěvek byl editován uživatelem Antar.)
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
P DP
|
|
|
Neregistrovaný host 195.88.164.253 |
Vážení cestující, ve čtvrtek 2.11., v pátek 3.11. a v neděli 5.11. bude ve zkušebním provozu pro veřejnost elektrobus s dynamickým dobíjením v trase Palmovka - Prosek - Letňany. Elektrobus bude označen jako linka 58. Zastávky linky 58 jsou v pravidelných zastávkách linky 140, přeprava je zdarma. Předpokládané časy odjezdů z konečných zastávek: čtvrtek 2.11.2017 a pátek 3.11.2017 Palmovka: 9:05, 11:00, 12:30, 13:30, 15:00 Letňany: 9:20, 11:15, 12:45, 13:45, 15:15 neděle 5.11.2017 Palmovka: 9:45, 11:15, 12:15, 14:00, 15:15 Letňany: 10:00, 11:30, 12:30, 14:20, 15:40 Spoje jsou zajištěny vozidlem SOR TNB 12 ve zkušebním provozu. S ohledem na charakter provozu nejsou časové polohy spojů garantovány. V případě poruchy vozidla se jízdy ruší bez náhrady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 2-2011 |
Já ti nevím, myslím že je to naopak v první řadě město, kdo by se měl snažit zařídit slušnou veřejnou dopravu tam, kam lidi jezdí.
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 1-2013 |
...kdyby si ZOO Praha část těch posilových spojů na 112 taky zaplatila... Majitelem ZOO Praha je Hlavní město Praha, takže plátcem posilových spojů i neposilových spojů je jedna a tatáž právnická osoba = Praha. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4294 Registrován: 12-2007 |
U ZOO je těžký problém se starostou dotčené městské části tak se chodí po špičkách aby se víc nena (vhodné pokračování slova at si zvolí každý sám). Kdo to bude platit nemá vůbec žádný vliv na počet potřebných řidičů a logiku používání za hezkého, špatného počasí. Dispečerské řízení 112 je pouze v extrémních případech dopoledne kdy se hysterické matky do NB18 snaží napěchovat kočárků víc než je v autobuse sedadel. Dispečer až na vyjímky není určen pro situace stojím na zastávce a hlídám interval/obsazenost. Na to zvláště o víkendu nejsou lidi. TunelBUS předpokládám jízdní dobu 20 minut (od oka), takže oběh 60, interval měl být 10, takže 6 vozíků, 12 řidičů. Řepy nemaj lidi, tak doporučuji Klíčov a přidat do grafikonu 200. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6723 Registrován: 6-2004
|
P DP: Koukám, že šotouši jednou na plný obrátky Thriller: Tam je problém s tou hranicí co a kdo... Třeba za mě, by si např. ČZÚ měla 107 připlácet, protože díky tomu, že (zbytečně) naberou tisíce studentů, tak dostanou větší peníze od státu... U ZOO jak správně zaznělo... Jestli to půjde z kasičky provoz a nebo kasička ZOO je ve výsledku asi jedno... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1155 Registrován: 2-2011 |
Pak by ale mělo připlácet ČVUT na provoz Áčka a 143, Karlovka na provoz šestky a 201, VŠE bychom taky něco našli, třeba patnáctku a něco na Jižáku. A netroškařil bych, všechny střední by měly připlácet na provoz v ranní špičce před osmou. Obchodní centra by měla připlácet za MHD k nim, třeba Chodov za víkendové metro C. Nemocnice na nemocniční linky. Letiště na 119. Pražský hrad na 22. Petřínská rozhledna na lanovku. Určitě by se ještě něco našlo.. HMP by pak zbylo platit jen pár nejnutnějších spojů denně.
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 9-2016 |
Paes: "Ondřeji Matěji Hrubeši. Linka 138 není plýtvání. Možná by to chtělo někdy z Dejvic nebo Letňan (kde působíš na radnici) dojet metrem na druhý konec města a tou linkou 138 by ses mohl projet. Přes Kačerov jezdím denně a pokaždé byla plná. Jediný důvod proč je na té lince midibus je křižovatka u zastávky U Lípy, kam v jednom směru delší než midibusy jezdit zatím nemohou." (Příspěvek byl editován uživatelem Pechi.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6724 Registrován: 6-2004
|
Thriller: Proto píšu, že ta hranice je hodně ohebná... Spousta firem si svoje svozy platí sama viz Amazon a určitě nebude sám. Pechi: Tady se musím trochu zastat OMH. ROPID plánuje dotlačit DPP do koupě dvoukloubů, protože nejsou řidiči a je potřeba navýšit kapacita a pak se na druhé straně brutálně plýtvá řidiči na 138 místo toho, aby se tlačilo na odpovědná místa kvůli úpravě křižovatky... Možná by tu byla i Káemovská verze ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") 138 nechat v intervalech normálni midi linky s tím, že prostě není kdo by to odjezdil a že až odpovědní dořeši křižovatku, tak tam půjdou SD busy a budou jezdit opět jako lidi... Ale obávám, že v dnešním stylu hyperkorektnosti to asi nehrozí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 5-2009 |
Vaše křečovité snahy vyštrachat argumenty, proč prostě NEMŮŽE být bus, po kterém by byla nemalá poptávka zaveden, jasně ukazuje na největší slabost tunelu(ů): nejsou tam KOLEJE. Jinak byste se tu předháněli, co byste tam posílali za tram.linky. To by zase byly tisíce návrhů směrových nabídek, co? Zároveň se ukazuje, že většina z vás (ne všichni) autem jezdíte buď jednou za rok nebo výhradně na sedadle spolujezdce nebo obojí. Jinak byste tu nepřeceňovali význam 20. Člověk, který dnes jezdí tunely, si opravdu nedřepne do tramvaje, která staví na každém patníku a ještě je velká pravděpodobnost, že přijede nějaká nekomfortní (málo míst k sezení, vysokopodlažní atd.). To už raději pojede metrem, nebo busem, svižnou cestu zná. Ona ta 20 se nám zacpává taky, ne, opravdu tramvajím křídla nerostou. A tramvaje jsou pomalé, lidi to nebaví poskakovat při plazení se křižovatkami. Jakkoli považuji tramvaje za nedílnou součást města, tak je potřeba s jejich rychlostí něco udělat. Koňka je holt technologická špička 19.století. To bylo povyku, než se zavedla 125. Naštěstí už si ji dnes nikdo nedovolí rušit. Tunelbusy jednoho dne přijdou. Pokrok nezastavíte. Blanka se nestavěla výhradně pro řidiče IAD. I MHD si zaslouží rychlý průjezd na separátních komunikacích jako DOPLNĚK tramvají nad nimi. Není třeba se bát, nikdo se na Letnou vytrhat koleje nevydal... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4180 Registrován: 7-2011 |
A kde ty separátní komunikace prosímpěkně jsou? Případně kdy budou? K těm křečovitým argumentům - jo, mě by se tunelbus taky líbil, skutečně má potenciál rychlého a komfortního spojení, ale - ale opakuje se to tu už po sto padesátý šestý - jak chceš řešit pravidelnost a spolehlivost? Namalovat do tunelu buspruhy? Snížit tím jeho kapacitu, zejména na výjezdech? Těch výjezdech, kvůli jejichž nedostatečné kapacitě se ty tunely několikrát denně zavírají, aby se v nich neštosovala auta? Nebo jiný nápad? Nejdřív odpověz na tohle, teprve poté se dá v diskusi pokračovat. (otázku, jak zajistit, aby v těch případných pruzích jezdily jen busy a nepřekáželo jim tam cokoli jiného, raději ani nepokládám) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2350 Registrován: 12-2007 |
argumenty, proč prostě NEMŮŽE být bus, po kterém by byla nemalá poptávka zaveden Ale jistě, že v tunelu může být bus, po kterém by byla poptávka. Jenomže existuje takový pěkný přísloví: "Když má loď v trupu díru, kterou dovnitř teče voda, rozumný kapitán neposílá plavčíka natírat stožár." A my tady máme průser v podobě akutního nedostatku řidičů MHD (tj. díra v lodi), a budeme si vymýšlet fajnšmekroviny navíc v podobě tunelbusů (tj. nátěr stožáru) jen proto, že se to pár politikům líbí před komunálními volbami? Myslím, že prioritou bude teď především udržet řidiče a tím maximálně zajistit provoz MHD ve stávajícím rozsahu. Tunelbusy mají ještě pár let čas.
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 11-2008 |
Tunelbusy a buspruhy: Tunelbusy nepotřebují buspruhy v tunelech, ale před nimi. Auta vjíždějící do tunelů jsou regulována tak, aby se v nich netvořila kolona. Tudíž žádný bus nemůže stát pravidelně 20 minut v tunelu kvůli koloně. Plánovaná 126 do Dejvic je kritická pouze ve Svatovítské, kde může jezdit po kolejích jako 143 apod. a mezi Andělem a Strahovským tunelem, kde kritická vzdálenost není velká. Mé zkušenosti jsou, že nikdy není tunel zcela uzavřen (s výjimkou vážné nehody), ale pustí se do něj pouze pár vozidel 1x za 2-3 minuty. Řidiči: Situaci je třeba řešit a ne nechat vše vyhnít tj. neposilovat potřebné, nezavádět nové linky... Napadá mě třeba cílený nábor u řidičů taxi, kteří mají kvůli Uberu méně práce (menší tržby). Jsou zvyklí na řízení, práci v noci a o víkendech... Jen potřebují rozšířit ŘP. Dále cílený dovoz zaměstnanců z blízké ciziny (Ukrajina, Rumunsko, Moldávie) stejně jako to dělají mnohé firmy a sklady. |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.80.194 |
Člověk, který dnes jezdí tunely, si opravdu nedřepne do tramvaje, která staví na každém patník Člověk, který dnes jezdí tunely si nepřesedne do tunelobusu, protože jeho cesta nezačíná před tunelem (na Smíchově) a nekončí za ním (v Dejvicích). Tento člověk bude zase o něco více nasra...ší , protože přibyde další prvek, který bude zpomalovat jeho cestu. Řidiči: Situaci je třeba řešit a ne nechat vše vyhnít tj. neposilovat potřebné, nezavádět nové linky... Opravdu potřebujeme zavádět nové linky a posilovat stávající? Co se stalo tak významného? Vzrostl dramaticky počet obyvatel, postavila se nová sídliště? Nebo je to stavm že "peníze jsou", tak mají šotouši orgie? Dále cílený dovoz zaměstnanců z blízké ciziny (Ukrajina, Rumunsko, Moldávie) stejně jako to dělají mnohé firmy a sklady. Co s nimi budeme dělat, až nastane krize? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13743 Registrován: 10-2004 |
Antar: A k tomu je potřeba dodat, že ta loď je ze 3/4 potopená. Smutné na tom je, že nedostatek řidičů je dlouhodobější problém, přesto se stále vesele navyšují výkony (naposled noční doprava) a počet řidičů zodpovědné osoby zřejmě netrápí, nebo se to záměrně tutlá. A tak se ženeme mílovými kroky do kolosálního průseru, který může přijít ze dne na den. Stačí, aby si řidiči postavili hlavu. Pavhob: k tomu je potřeba hlavně zlepšit podmínky, aby se ta práce stala atraktivní, což v současbném stavu evidentně není. Hlavně je potřeba nezavádět zbytečné linky či významně předimenzovávat současné linky či svazky. Od mírného poklesu po otevření metra do Motola došlo k vysokémů nárůstu výkonů městských linek, dle mého odhadu kolem 4 až 5% (bez zahrnutí linek příměstských), ale upřímně řečeno, většina z toho byly zbytečně vynaložené prostředky. Je zřejmé, že tohle krizi zrychlilo. Myslím si, že je nereálně rychle získat tak velké množství řidičů, aby se přesčasy dostaly na únosnou míru. Obávám se, že bude potřeba na výkony sáhnout a povrchovou dopravu mírně omezit. Možností je dost. Radši teď systémově přepravené omezení nevyužívaných spojů než aby to došlo k tomu, že se jeden den vzbouří řidiči a druhý den se vytáhnou z archivu prázdninové jízdní řády, podle kterých se začně jezdit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 7-2010 |
Ohledně řidičů má máslo na hlavě každý dopravce který provozuje jakoukoliv dopravu-startovací podmínky měli jak králové-pořizovací náklady max. na vozový park-řidiče měli hotové bez jakéhokoliv pořizovací ceny(vyučení,autoškola,praxe)-jo místo aby si vychovávali a investovali do nástupců tak radši řvou jak protržený-stát je špatný že nám zadarmo nikoho nepřipravil-a tak začali z východní písničkou ale bacha už i ty vyhodňaři nedělají za hubičku. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11243 Registrován: 3-2007 |
Což vůbec nic nemění na tom, co píše Orky. Ono je totiž (i když díky za doplnění) úplně jedno, kdo má nebo nemá kde máslo - důležitý je výsledek a jak se zachovat - a krásně je vidět zaslepenost části šotoobce, které to prostě ne-za-jí-má, oni chtějí akorát nové hračky-nové linky bez ohledu na cokoli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 11-2008 |
Člověk, který dnes jezdí tunely si nepřesedne do tunelobusu, protože jeho cesta nezačíná před tunelem (na Smíchově) a nekončí za ním (v Dejvicích). Právě na Smíchově u Anděla je řada kanceláří, nákupně - zábavní centrum, v Dejvicích areál vysokých škol ... Co se stalo tak významného? Vzrostl dramaticky počet obyvatel, postavila se nová sídliště? Zavedly se a stále se rozšiřují parkovací zóny (mimo jiné právě v Dejvicích a na Smíchově), roste ekonomika a tak lidi více cestují za prací i za zábavou a to i z větších dálek. Mimo jiné, proč poplatky z parkovacích zón nejdou do MHD a do P&R?!? Dále cílený dovoz zaměstnanců z blízké ciziny ... Co s nimi budeme dělat, až nastane krize? Pokud nenajdou práci pojedou sami domů (za rodinou, kterou živili prací u nás, postavit / opravit si dům, na který si u nás vydělali...). Pokud práci najdou (protože se mj. naučí jazyk), zůstanou a budou snižovat přirozený úbytek obyvatelstva / dělat práce, které nikdo nechce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 9-2016 |
Tunely se zavírají proto, že jimi nejde projet nebo z nich nejde vyjet. Auta pak sice stojí před vjezdem a čekají, ale to neznamená, že tunelem jde projet. I když se tam nějak pošle bus, stejně tunelem také neprojede nebo z něho nevyjede. Takže v tunelu bude stejně hnít. A jeho časy budou v háji. |
|
čítatel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 4-2012 |
Mě občas přijde, že někteří o tom "zavírání tunelů" čtou/slyší ale netuší jak to v reálu chodí. Pohled někoho, kdo jezdí autem (a těmi tunely) 2 - 3 dny v týdnu, zbylé 2 - 3 dny MHD (klíč: musím být v práci kolem 7:30 - jedu ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") a to asi 25 minut, stačí mi přijít kolem 8:30 - jedu a cesta dveře-dveře asi 50 minut. Nicméně nacvičené mám i cesty autem pozdější a MHD dřívější. Tunel se "zavírá" tak, že před vjezdem do Mrázovky se aktivuje tento semafor. V závislosti na prázdnosti (plnosti) tunelu dávkuje . Poskakujete tedy k semaforu, ale v momentě kdy se dostanete do tunelu tak už jedete v pohodě. Vyjíždim na Prašném mostě kde je semafor zapnutý vždy, jestli pouští auta z tunelu podle potřeby nevím, nepřijde mi, aut se před světly naštosuje za sebou vždy 10 - 15 v každém pruhu, víc jen výjimečně. Semafor se pouští dle provozu mezi 7:30 a 8:00 do kdy běží nevím. Odpoledne to funguje z druhé strany stejně. Při plném tunelu zde nesvítí stále zelená, ale semafor opět dávkuje postupně. V tunelu jsem opět v životě v koloně nestál. Pokud tedy někdo chce zavádět tunelbus, opravdu nemusí v tunelech vyhrazovat BUS pruh (to doufám opravdu nikdo kompetentní ani nezvažuje), ale stačí BUS pruh před vjezdy (za podmínky, že bude "navíc" - na tram tělese, na krajnici, ne na úkor aut). ________ Tento příspěvek popisuje fungování "zavírání" tunelů. Autor nevyjadřuje svůj postoj k zavádění nebo nezavádění tunelbusu ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") (Příspěvek byl editován uživatelem čítatel.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1157 Registrován: 2-2011 |
Čítatel: problém není v tom, kde se tvoří zácpy, ale v tom, že se tvoří a že se tvoří nepředvídatelně. Někdy jsou zácpy až do jedenácti, někdy se rozplynou už krátce po devátý. Někdy začnou dřív, jindy později a hlavně, každý den se v zácpách okolo tunelů zdržíš jinak dlouho. To znamená, že pokud chceš mít na odjezdech z konečných pravidelný interval, musíš naplánovat spoustu vaty na konečných a poslat na linku busů výrazně víc, než by bylo v některých obdobích potřeba. Zatímco linku Smícháč-Dejvická zvládnou ve slabém provozu tři autobusy, ve špičce, kdy se v každém směru zdržíš o 20 minut, musíš poslat aspoň sedm busů. No a když špička nebude (třeba když nasněží, to jezdí výrazně míň aut), tak ty busy busou zase zbytečně hnít na konečných.
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
|
čítatel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 4-2012 |
Thriller: Naprosto nejsme ve sporu ;-) mě jen přijde že někteří (jak příznivci tak odpůrci) tu plánují /zavrhují nějaké linky tunely, aniž by kdy těmi tunely jeli. Proto ta poznámka pod čarou ;-) Že úsek Dobříšská - Dejvice je někdy na 10 minut ale jindy i na 40 vím velmi dobře. A že to může být ve stejný den v týdnu, ve stejný čas a při stejném počasí taky. (Proto jezdím tim autem nejpozději do těch 7:30 kdy není problém, později (pokud do práce něco nevezu) už MHD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13745 Registrován: 10-2004 |
Tak MHD v zácpách stojí už prakticky všude a odmítat linku jenom proto, že by zase stála v zácpách, mi nepřijde jako až tak pádný důvod. Hlavní problém je ten, že abyste mohli provozovat veřejnou dopravu, musíte mít čím to odjezdit, kým to odjezdit a za co to odjezdit. A podle množství těchto tří ukazatelů tu MHD musíte poskládat. No a základem je to odjezdit alespoň nějak a když vám něco zbyde, můžete začít dělat nástavby, které vlastní dopravu zatraktivňují. Je úžasné, že by nějaká nová linka byla slušně poptávaná, jenže nelze kvůli tomu nechat nějakou oblast zcela bez obsluhy nebo odrbat jinou linku tak, že bude jezdit přetížená. A protože právě teď není splněn ukazatel "kým to odjezdit", je nesmysl o tunelové lince uvažovat i kdyby se OMH na hlavu stavěl. Teď je potřeba okamžitě učinit taková opatření, aby řidiči neměli měsíčně desítky hodin přesčasů. |
|
jiřina
|
|
|
Neregistrovaný host 185.12.45.13 |
což je naštěstí vyřešeno a řidičů je dostatek |
|
ABCDEF
|
|
|
Neregistrovaný host 94.142.238.167 |
"nepřeceňovali význam 20. Člověk, který dnes jezdí tunely, si opravdu nedřepne do tramvaje, která staví na každém patníku ... Ona ta 20 se nám zacpává taky, ne, opravdu tramvajím křídla nerostou. A tramvaje jsou pomalé, lidi to nebaví poskakovat při plazení se křižovatkami. Jakkoli považuji tramvaje za nedílnou součást města, tak je potřeba s jejich rychlostí něco udělat. Koňka je holt technologická špička 19.století." Kde se to "prohlášení" dá podepsat? Linka 20 skutečně je asi nejhorší myslitelná možnost dopravy mezi Prahou 5 a Prahou 6, potvrzuju z vlastní zkušenosti. Doporučuju nenásledovat příklad a jet vždy něčím jiným než 20. Na 20 je dobře vidět, že si ji vyprojektovali "šotoušci sobě" ("Jája a Pája"?) Co se týče samotných linek tunely. Odpůrci mě zatím přesvědčili jen o tom, že jsou neuvěřitelně zaujatí a že neskutečně, ba přímo obludně zveličují argumenty proti. Skalní příznivci mě zatím přesvědčili jen o tom, že jsou skalními příznivci, a že důvody proti velkoryse přehlížejí. Asi by to skutečně chtělo ve stupni "předprojekční příprava" zcela vyřadit Ropid a nechat záměr posoudit někým, kdo je sice dostatečně znalý pražských reálií a detailů průjezdnosti pražských ulic, ale nemá nic společného s Ropidem ani s pražskými tramvajemi. Co se týče konkrétních tras, tak bych celkem určitě vylučoval prakticky jakoukoli variantu s Hradčanskou, tam kromě tramvajového uzlu vůbec nic není. Přijdou mi divné i varianty tunelem na Petřiny. Kdyby někdo mermomocí chtěl rychlou linku od Anděla na Petřiny, tak by se asi daly najít prakticky stejně rychlé varianty po povrchu. |
|
ABCDEF
|
|
|
Neregistrovaný host 94.142.238.167 |
čítatel Číslo příspěvku: 153 Čtvrtek, 02. listopadu 2017 - 16:20:41 Dobrý popis reálného fungování provozu v tunelu. Akorát si vzpomínám, že už jsem najížděl do tunelu bez semaforu i po 8. hod. Možná zrovna byly prázdniny nebo tak něco, zkusím se na to příště víc soustředit. Jsem si docela jistý, že jsem zažil situaci, že byl vjezd do jednoho směru tunelu na semafor a do druhého směru tunelu bez semaforu. Vyvodil bych z toho, že ani tak nehraje na pravidelné časy spouštění semaforu, ale víc na reálný provoz za výjezdy tím nebo oním směrem. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3025 Registrován: 3-2011 
|
https://praha.idnes.cz/praha-nejlepsi-mhd-zebricek-pate-misto-dh3 -/praha-zpravy.aspx?c=A171101_180712_praha-zpravy_hell
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6725 Registrován: 6-2004
|
ABCDEF: Trochu historie, kterou si pamatuji ;-). Linka 20 vznikla při otevření Barrandova a od té doby jezdí dodnes To Jája a Pája ještě u kormidla nebyly... Co ovšem mají pánové na svědomi, je zničení její konkurence 217 a udělání legendárního přestupu na Strahově... SŽ: Což taky není úplně pravda;-). Ex kolega nechává auto doma právě kvůli 125, protože se mu to vyplatí... Jinak upřímně si taky začínám myslet, že největší chyba tunelbusu je, že nemá koleje a možná v dnešní době je ještě větší minus, že to tunelu nejde nacpat trolej |