Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 440, 640, 650, 660 - RegioPanter / InterPanter

440, 640, 650, 660 - RegioPanter / InterPanter

Aktuální nasazení jednotek řad 640, 650 a 660 DKV Brno v TS 601 a 602 a TS 603-605
Aktuální nasazení jednotek řady 640 DKV Plzeň v TS 630 a 631
Aktuální nasazení jednotek řady 650 DKV Olomouc, PJ Bohumín v TS 641

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků
	Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 10. 01. 2017	Practicus	60	1	10-01-17 21:19
	Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 28. 03. 2017	Lukyy	60	1	28-03-17 09:15
	Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 27. 05. 2017	Practicus	60	1	27-05-17 15:42
	Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 18. 06. 2017	Fany	60	1	18-06-17 14:32
	Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 05. 11. 2017	Radek_Strnad	60	1	05-11-17 21:54
	Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 18. 11. 2017	Tantin27	60	1	18-11-17 14:12

autor	příspěvek
Všd	Pondělí, 20. listopadu 2017 - 16:03:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2396 Registrován: 7-2008	Tantin27: Byli by schopni držet cenu na úrovni PESA a Škodovky? Navíc, a to je podstatné, já vidím u DARTu a Interpanteru problém zejména v nedostatku místa (DART je na tom o něco méně špatně). Jinak DART není nízkopodlažní, ale to u jednotky mající zvedací plošinu a obsluhující stanice s vysokými perony není až tak velký problém. Totéž Stadler Flirt ve verzi ED160. Ostatně, Siemens Velaro též není nízkopodlažní. Pokud chtějí nacpat jednotky pouze na pomalejší rychlíky, potom je zase otázka, zda je to opravdu výhodná investice? Navíc ten počet 31 kusů bude tím víc sporný. V podstatě, jakmile se objeví nutná podmínka nízkopodlažnosti u rychlíkové jednotky, je tím dost zúženo výběrové řízení v podstatě jen na Desiro ML, Stadler Flirt a Interpanter.
S4991023	Pondělí, 20. listopadu 2017 - 20:27:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2304 Registrován: 9-2003	Všd: Jako že by třeba Talent nebo Kiss nemohl být "rychlíkový"? Jinak na vysokorychlostní jednotky typu Velaro (ICE) nikdo soudný nebude požadovat nízkopodlažnost, tam se disabled accessibility řeší, podobně jako u dálkových autobusů, jinak. NOBLE BRICKS
Všd	Úterý, 21. listopadu 2017 - 02:33:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2397 Registrován: 7-2008	S4991023: No právě, u Velaro se to řeší jinak, ale u rychlíků na 160 (dálkový bus tolik nemůže) s jízdní dobou okolo třech hodin to požadují. Rychlíkovou verzi Talentu či Kissu neznám. Kiss je patrový, a tady by nejspíš mělo jít o jednotky jednopodlažní. Zvažovala se, svého času, i výroba pětivozového rychlíkového Elefantu pro ČD, nikdy neprošla. Obecně, tady se rychlíky přizpůsobují vlakům RE v Německu, i když mají spíš charakter dálkových vlaků. Na EC posílají předělané regionální vozy Bdpee a na rychlíky nízkopodlažní jednotky. Doufám, pokud už tedy těch 31 Interpanterů koupí, že se aspoň poučí s předchozích chyb s předimenzovanou a špatně umístěnou jedničkou. Plus zůstává otázka, jak dlouhé ty jednotky mají být a kde je chtějí provozovat? Na Hradec Králové se nehodí, museli by zrušit rychlíky dál do Trutnova a Letohradu, plus jsou velké kapacitní výkyvy, na České Budějovice a v relaci Praha-Kutná Hora-Brno-Bohumín jsou též velké výkyvy, na Slovácko by nedojely do Luhačovic, takže zbývá asi Plzeň-Cheb/Klatovy, Cheb přes Ústí, dále Kolín-Ústí a Plzeň-Brno. Teoreticky ještě Šumperk, ale vyloučili by tím přímé vozy do Jeseníka. A tady si dovedu představit uplatnění pro tak velký počet jednotek, jen kdyby byly některé dost krátké, umožnily by rozpojování vlaků v Plzni, do Chebu ani Klatov tolik lidí nejezdí. Kapitola sama pro sebe by bylo převedení spěšných vlaků na severu Čech z Regiopanterů do třívozových Interpanterů, a Regiopantery nahradit poslední klasiky v Ústeckém kraji.
Aleš_Liesk.	Úterý, 21. listopadu 2017 - 08:41:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5198 Registrován: 9-2011	ale u rychlíků na 160 (dálkový bus tolik nemůže) s jízdní dobou okolo třech hodin to požadují Když v autobusu sedíte ty tři hodiny, tak je rozdíl, jestli ten bus jede 100 nebo 160? Na Hradec Králové se nehodí, museli by zrušit rychlíky dál do Trutnova Rozlomit rameno v HK a dál ty rychlíky vést nějakým (kapacitně postačujícím) Šrekem je zakázáno? plus jsou velké kapacitní výkyvy A kde nejsou? v relaci Praha-Kutná Hora-Brno-Bohumín Tahle relace se jezdí vcelku? na Slovácko by nedojely do Luhačovic Kolik přímých vlaků tam jezdí dnes? (a jak jsou v tom posledním úseku využity?) Opět - rozlomit rameno ve SMuUHu nejde? Kolín-Ústí Kde to kapacitně zvládá peršas se třema.
S4991023	Úterý, 21. listopadu 2017 - 14:00:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2306 Registrován: 9-2003	Všd: České rychlíky totiž nejlépe odpovídají vlakům kategorie RE v Německu. NOBLE BRICKS
Peno	Úterý, 21. listopadu 2017 - 17:46:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2882 Registrován: 8-2004	Aleš_Liesk.: " v relaci Praha-Kutná Hora-Brno-Bohumín Tahle relace se jezdí vcelku? " Ano jezdí. A po té, co došlo k rozlomení relací Brno – Šumperk a Brno – Česká Třebová – Praha a tím ke komplikacím v Brně, se obávám, že další rozlomení ramen, jedoucích přes Brno, neprojde. Aleš_Liesk.: "na Slovácko by nedojely do Luhačovic Kolik přímých vlaků tam jezdí dnes? (a jak jsou v tom posledním úseku využity?) Opět - rozlomit rameno ve SMuUHu nejde? " Trať do Luhačovic má být v blízké budoucnosti elektrifikována. A proto rozdělovat toto rameno dnes, aby pak po elektrifikaci bylo opět zaváděno, je krajní nerozum. Totéž platí i pro relaci Praha – Zlín, která je s Luhačovicemi provozně propojena. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
M250.0	Úterý, 21. listopadu 2017 - 18:01:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 8-2017	AL: Rozlomit rameno v HK a dál ty rychlíky vést nějakým (kapacitně postačujícím) Šrekem je zakázáno? Opět - rozlomit rameno ve SMuUHu nejde? Mělo by platit, že přání objednatele je svaté - dokud to bude chtít MD jezdit vcelku, tak to skutečně zakázáno je a nejde to.
Všd	Úterý, 21. listopadu 2017 - 21:51:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2398 Registrován: 7-2008	Aleš_Liesk.: Kde nejsou tak velké kapacitní výkyvy? Pokud bereme výkyvy během týdne, tak ty jsou relativně velké všude. Rozdíl je v tom, že kde jezdí více kategorií dálkové dopravy, může být jedna vedena jednotkami a druhá klasickými soupravami, kde lze přidávat vagony. Brno-Bohumín je pouze jedna kategorie dálkové dopravy. Zda jsou tam výkyvy větší, než třeba Praha-Domažlice, nebo Praha-Cheb, nevím 100%, pouze se domnívám, že ano. Pokud bereme výkyvy léto/zima, tak ty jsou výrazné hlavně na trati Praha-České Budějovice, co vím, víc než třeba spoje z Prahy na Moravu. Rozlamování ramen podle toho, kam dosahují dráty, je proti zájmu cestujících a tedy i objednatele. Přímé rychlíky Liberec-Cheb byly zrušeny ne kvůli drátům, nýbrž protože cestujících skrz Ústí bylo relativně málo. Což se nedá říct o spojích do Prahy. Kolín-Ústí je přesně relace pro třívozového Interpantera. S4991023: Jak které. Navíc, ono i v případě Německa je celkem sporné, zda je vhodné vést téměř všechny RE vozidly pro regionální dopravu. U spojů do Luhačovic a Zlína víme bezpečně, že není, u jiných bychom o tom mohli diskutovat nekonečně. Především bych však upozornil na jednu věc. V ČR značná část rychlíků slouží dopravě na dlouhé vzdálenosti, zejména do Prahy. V Německu je jiná struktura osídlení.
Hajnej	Úterý, 21. listopadu 2017 - 22:12:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15014 Registrován: 5-2002	AL: Opět - rozlomit rameno ve SMuUHu nejde? V případě Luhaček by IMHO bylo účelnější to dodrátovat a jezdit skrz. Peno: Praha-Kutná Hora-Brno-Bohumín ... Tahle relace se jezdí vcelku? Ano jezdí Jezdí ve smyslu "jsou tak oběhy" nebo ve smyslu "někdo tam sedí celou dobu"...?
Všd	Úterý, 21. listopadu 2017 - 23:07:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2399 Registrován: 7-2008	Hajnej: Jsou tak oběhy. Ale asi se najdou i lidé, kteří tak jezdí skrz třeba Ždár nad Sázavou-Vyškov. Každopádně, technicky by byl dost problém tuto relaci rozdělit (přetížené Brno) a problém pobírat víkendovou frekvenci by měl pětivozový Interpanter v obou částech. Konečně, vypravovat v trase Brno-Přerov více rychlíků nejde, hodinový takt je maximum na současné infrastruktuře, dokud existují dále ještě rychlíky do Olomouce (v klasice i z toho důvodu, že přímé vozy do Jeseníka). Navíc tam je dlouhá trasa bez úvratě z Prahy až do Bohumína, což je další důvod, proč postačuje klasická souprava tažená lokomotivou.
George_couser	Úterý, 21. listopadu 2017 - 23:36:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4679 Registrován: 9-2006	Má někdo představu, jakou kapacitu ty elektrické jednotky mají mít? 31 jednotek třívozových je něco jiného, než 31 sedmivozových. Stačí se podívat na požadavky MD na el. jednotky pro R dopravu: odkaz modul kapacita osob (): 300, 200 () Typická velikost přepravního modulu, určeno zejména pro případ pořizování ucelených trakčních či netrakčních jednotek. Minimální požadavek kapacity jednotlivých spojů bude určen samostatně a bude součástí uzavřené smlouvy.
Hajnej	Středa, 22. listopadu 2017 - 15:42:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15019 Registrován: 5-2002	Všd: Ale asi se najdou i lidé, kteří tak jezdí skrz třeba Ždár nad Sázavou-Vyškov Takoví se přece najdou vždycky, ale tím se nedá argumentovat. Podstatné je to, jaké je jich procento - hromadná doprava musí být orientována především na majoritní toky, proto je hromadná. Když se podaří jako vedlejší efekt pokrýt i minoritní tok, je to hezké, ale nemá to být cílem. Jinak skončíme u C.&K. konceptu "z každý jeden přímej rychlík do Vídně" - a to asi fakt nechceme...
Jarda_krapas	Středa, 22. listopadu 2017 - 21:02:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1370 Registrován: 5-2007	Cože to dneska mluvili ve zprávách na ČT o dvou případech rozpojení spojených jednotek Panterů za jízdy z důvodu technické závady - zkratu?? Těsně před půl osmou, v příspěvku o propagační jízdě Vectrona se mluvilo o poruchovosti výrobků Skoda, s tím že paradoxně k tomu je Vectron představen v Plzni Mluvčí Skoda vehikl v tiskové zprávě k rozpojení řekla, že se vlastně nic nestalo, protože k ohrožení života a zdraví nedošlo
Peno	Čtvrtek, 23. listopadu 2017 - 15:16:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2883 Registrován: 8-2004	Schválně, jak dlouho potrvá, než Škoda zažaluje ČT za poškozování jejich dobrého jména? To by jim totiž bylo podobné. Místo řešení problémů podávání žalob. Divím se, že s nimi ještě někdo obchoduje. Vlastně, ani ne, vzhledem k tomu, jakým způsobem je napsaný zákon o VŘ, který neumožňuje jen tak vyřadit z VŘ firmu, se kterou jsme už udělali špatnou zkušenost. Ten zákon je totiž bohužel napsaný přesně na míru podobným pochybným firmám. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Hajnej	Čtvrtek, 23. listopadu 2017 - 17:54:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15029 Registrován: 5-2002	Peno: Místo řešení problémů podávání žalob. Hele, nepleteš si pojmy a dojmy...? Zrovna minulý týden jsem se řešení jednoho problému účastnil a vypadalo to spíš jako zkušebka než jako soudní stání... zákon o VŘ, který neumožňuje jen tak vyřadit z VŘ firmu, se kterou jsme už udělali špatnou zkušenost To by ses asi divil, kolik renomovaných firem světových značek by si leckde ani nevrzlo... Nemluvě o tom, že na zmrvení zakázky jsou většinou potřeba dva: dodavatel i objednatel.
Practicus	Čtvrtek, 23. listopadu 2017 - 22:25:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 8-2017	no mě by zajímalo, co se tam stalo, páč to ten zkrat musel bejt festovní přes vícero beden, než jen samotná U5
Practicus	Čtvrtek, 23. listopadu 2017 - 22:36:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 8-2017	Peno - ono třeba taková renomovaná firma siemens dodávající trafa pro tyto jednotky upravila velikost nádoby toho trafa na menší, aniž by o tom někdo věděl, a proto jsou v zimě s těmi transformátory na interpanterech problémy kvůli dilataci trafooleje, přitom regiopanterů se tento problém až tak netýká, neb ta nádoba toho trafa je větší (Příspěvek byl editován uživatelem Practicus.)
Hajnej	Čtvrtek, 23. listopadu 2017 - 23:12:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15039 Registrován: 5-2002	Pract: upravila velikost nádoby toho trafa na menší No jasně, to trafo je přece ekologičtější, protože z něj při bouračce vyteče míň oleje - a to se vyplatí, Horste...!
Practicus	Pátek, 24. listopadu 2017 - 00:22:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 8-2017	Hajnej - no, a zase v létě tomu lítaly výbuchový ventily, takže obsah byl komplet na střeše - takže ano, "ekológie"
Petr_Šimral	Pátek, 24. listopadu 2017 - 01:16:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7939 Registrován: 5-2002	Hajnej - no, a zase v létě tomu lítaly výbuchový ventily, takže obsah byl komplet na střeše - takže ano, "ekológie" Ahoj. To je proboha někde potvrzené? Ale olej v trafu nebude až tolik olej a bude ten "sajrajt" ekologicky odbouratelný. Ale ve stavoznaku je to úžasně čire průsvitné
Practicus	Pátek, 24. listopadu 2017 - 21:03:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 8-2017	Petr_Šimral - no, to jsou ty silikonový, bohužel to trafo nemá žádnej konzervátor (otázka je, kam ho nacpat, aby nečučel mimo průjezdný průřez)
Všd	Sobota, 25. listopadu 2017 - 02:18:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2400 Registrován: 7-2008	Hajnej: V tuto chvíli (a ta bude trvat ještě pár let) to funguje tak, že pro Brno je lepších co nejvíce vlaků skrz a co nejméně v Brně hl.n. ukončených, to zaprvé. Zadruhé, a to jsem též psal, i kdyby bylo dané vozební rameno rozlomeno, vlaky Brno-Bohumín budou ještě nějakých pár (nejspíš desítek) let vedeny v soupravě lokomotiva+vagony, tudíž, pokud nebude k dispozici dost řídicích vozů na 160 km/h, což asi nebude, bylo by třeba na konečné objíždět. Ne však v případě, že Brno nebude konečnou, nýbrž budou vozy přecházet dál na Havlíčkův Brod a Prahu. Plus druhá věc, na Havlíčkův Brod a Prahu by stačila menší kapacita, kdyby jezdily vložené rychlíky pouze Praha-Čáslav, kde je obsazenost nejvyšší. Jenže to by znamenalo zase větší počet vlaků na trati Praha-Kolín, pokud by se Interpanter od Čáslavi nepřipojovat k Interpanteru od Brna a České Třebové. Jinými slovy, dokud bude stav Železničního uzlu Brno a trati Praha-Kolín takový, jaký je nyní, nebo jen o trochu lepší, budou dlouhé vlaky, s posilovými vozy ve špičkové dny a s propojenými oběhy Praha-Kutná Hora-Brno-Bohumín, nejlepší možné řešení. A opačně, nasazení Interpanterů by právě v těchto dvou relací přineslo méně užitku, než jinde.
Czzajicek	Neděle, 03. prosince 2017 - 13:18:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 12-2010	Pratele, prave sedim v prvni tride kostitrasu Interpanter z Pce do Prahy. Rx 868 Spilberk. Jsem laik, obycejnej cestujici, ale tohle, tohle je fakt pomsta ve velkym. To je dobry tak max na Hradec - Pce, ale ne na dalkarinu. Lidi se mackaj v ulickach, u dveri, kde se da, dostat se do prvni je probit se skrz dav, ktery nenavistne kouka, kdyz si sednete do vlastne prazdneho oddilu. No moje chyba, spechal jsem, tak jsem do toho vlezl. Ale uz fakt nikdy vic. Tady se klepe vsechno, i napsat tohle je umeni. A kdyz vezme vyhybku, mam kafe na zemi. No aspon jedeme na cas....
Sants	Neděle, 03. prosince 2017 - 21:37:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 955 Registrován: 5-2002	Zajímavé - když odhlédnu od té narvanosti, která není vlastností vozidla, nýbrž nedostatečné nabídky, tak ta ostatní negativa při svých častých jízdách Kočkanem nějak nepozoruji: naopak, nejčastější potřeba zachraňování kafe je když ve 160 km/h bouchne Mirel na Kryse... Samozřejmě, Kočkan má spoustu nedomyšleností z výroby, ale nic tak tragického, jak popisujete. A postupně se to odstraňuje: čidla od posuvných dveří už delší dobu fungují tak, jak by měla, a už jsem dokonce jel i exemplářem, který měl na té notoricky drnčící mezistěně přimontované slušivé madlo, které ji v příčném směru zpevnilo a bylo po drnčení. Ještě z nich budou dobrá vozidla.
Cilelis	Pondělí, 04. prosince 2017 - 06:45:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 12-2007	Sants: Souhlas! Ještě by to chtělo jeden vložený vůz navíc...
Petr_vlček	Pondělí, 04. prosince 2017 - 07:15:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11445 Registrován: 5-2004	Ze to ma jizdni vlastnosti na koridoru srovnatelny se zabotlamem na oranisti a vyznamne horsi nez A/B s tlumicema v hajzlu je smutnej fakt. Tak do 100-120 to jde ale vejs je to tragedie Asi jak rev od motoru v oddilech 842/3...
Sants	Pondělí, 04. prosince 2017 - 08:39:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 956 Registrován: 5-2002	Jezdím s tím tam, kde je 160 km/h, a žádnou "tragédii" nepozoruju. Možná je to tím, že jsa odkojen pensylvánskými podvozky, mám zvýšenou hranici tolerance Ještě k té zmiňované narvanosti mě napadlo, že to může být přímo záměrem dopravce: narvanost zvyšuje tržby z I. třídy a z místenek. Dokonce se takhle daří prodávat jedno sedadlo v I. třídě dvakrát: cestující s jízdenkami II. tř. zasedávají sedačky v I. tř. s tím, že si doplatí bez přirážky, zatímco ti, co si koupili I. tř. předem, nad nimi stojí...
Fucida	Pondělí, 04. prosince 2017 - 15:04:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 3-2004	Ale zase všechna sedadla v první třídě místenkovaná nejsou. V pátek v R 873 jsem seděl, právě na sedadle bez místenky. Lidi stáli okolo nás, ale myslím, že ne všichni měli první třídu (průvodčí byl bez šance projít vlakem). Kdyby se k tomu připojil ještě třívozový, byl by určitě obsazen (minimálně ve 2. třídě) skoro plně. V minulých týdnech takto i "posila" jela, ale zamčená (asi není personál).
Sants	Pondělí, 04. prosince 2017 - 15:28:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 957 Registrován: 5-2002	Místenky by se neměly prodávat na sedadla, označená jako pro zdravotně postižené. Ale už mě jednou dáma s místenkou vyhodila i z takového místa - pravda, nezkoumal jsem její místenku, zda to není nějaký omyl.
Peno	Pondělí, 04. prosince 2017 - 16:04:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2892 Registrován: 8-2004	Jenže zrovna u InterPanteru je pro zdravotně postižené nebo rodiče s dětmi vyhrazená prakticky polovina soupravy. No a když jsou místa pro normální lidi vymístenkované, což zrovna mezi Pardubicemi a Prahou se asi stává téměř každý den, tak se holt berou i ty „nenormální“ místa. A v eshopu je možné je normálně vybrat, aniž by někdo zkoumal, jestli na ně máte nebo nemáte právo. Že to asi není úplně správně je věc druhá. Ale asi nejde nějak softwarově zajistit to místo jen pro ty, co na něj mají právo. Tedy jde, neprodávat na ně místenky. Ale pak zase hrozí, že invalidé nebo rodiče s dětmi v eshopu vykoupí normální sedačky a normálním lidem zbudou jenom sedačky se speciální vlastností bez místenky, kde se budou modlit, aby je někdo nevyhodil. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Malý_fotograf	Pondělí, 04. prosince 2017 - 19:54:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6429 Registrován: 5-2002	Sants: "Místenky by se neměly prodávat na sedadla, označená jako pro zdravotně postižené. Ale už mě jednou dáma s místenkou vyhodila i z takového místa - pravda, nezkoumal jsem její místenku, zda to není nějaký omyl." Přítelkyni se nedávno stalo, že měla místenku na místo 11 vozu Bpee²³⁷. Je to jediná sólo sedačka v tom voze, resp. na kraji vozu, kterou rezervační systém nedává jako místo pro cestující s omezenou schopností pohybu a orientace. Jenže to co je v rezervačním sytému nebylo ve voze a tam se nad místem 11 skvěla samolepka, že se jedná o místo pro cestující s omezenou schopností pohybu a orientace, čehož využila osoba s přednostním právem, která přišla a vyrazila jí do narvaného vlaku. Takže věci se dějí různé. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Sants	Pondělí, 04. prosince 2017 - 20:34:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 959 Registrován: 5-2002	Peno: "A v eshopu je možné je normálně vybrat, aniž by někdo zkoumal, jestli na ně máte nebo nemáte právo. " Aha, to jsem nezkoumal. Takže jsou to v podstatě normální místa jako každá jiná; taky může přijít někdo s místenkou. Malý_fotograf: "...se nad místem 11 skvěla samolepka, že se jedná o místo pro cestující s omezenou schopností pohybu a orientace, čehož využila osoba s přednostním právem, která přišla a vyrazila jí " Nezájem: mám na to místo místenku vydanou dopravcem - usazení osoby s přednostním právem je potom problémem dopravce, nikoliv mým. Jestli dopravce chce, abych tu osobu pustil sednout, tak mi v první řadě neměl tu místenku prodat.
Malý_fotograf	Úterý, 05. prosince 2017 - 08:02:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6430 Registrován: 5-2002	Pokud mě paměť neklame, SPPO ČD na ten nákup místenky na místo s přednostním určením, na který nemám nárok, pamatuje dokonce nějakou sankcí. Jak je ze strany vlakového doprovodu vymáhána je už jen otázka praxe. Sants: ""Nezájem: mám na to místo místenku vydanou dopravcem - usazení osoby s přednostním právem je potom problémem dopravce, nikoliv mým. Jestli dopravce chce, abych tu osobu pustil sednout, tak mi v první řadě neměl tu místenku prodat." Jasně, člověk může takto reagovat, ale na druhou stranu asi není našim cílem budovat arogantní svět. Problémem dopravce je zejména chybné označení míst s přednostním právem. Zajímalo by mne, jestli to místo 11 v Bpee je omyl rezervačního systému, nebo těch, co vylepují piktogramy. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Sants	Úterý, 05. prosince 2017 - 09:20:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 961 Registrován: 5-2002	Dostali jsme se od Kočkanů spíš do přepravních a tarifních vyfikundací... Když mi dopravce prodá místenku (a není to případ, že bych si, ať už z nevědomosti, nebo dokonce z úmyslu, koupil místo, na které nemám nárok), tak se tím zavazuje přidělit mi místo k sezení; nemůže pak očekávat, že ho uvolním babičce o holi. Taková politika by byla jasný signál "jezděte autem, dráhy v tom mají bordel". Ono s tím vyhrazováním míst pro hendikepované je to stejně nějaké divné: piktogram znamená "tady babičky o holi pouštějte sednout" - to tedy znamená, že tam, kde tyhle piktogramy nejsou, nemáme babičky o holi pouštět sednout..? Pokud ne, tzn. máme pouštět babičky sednout všude, tak potom k čemu ty piktogramy vlastně jsou? Ano, nařizuje je nějaká vyhláška, tak tam být musí...
Paul2no	Úterý, 05. prosince 2017 - 10:52:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1626 Registrován: 11-2009	Ono s tím vyhrazováním míst pro hendikepované je to stejně nějaké divné: piktogram znamená "tady babičky o holi pouštějte sednout" - to tedy znamená, že tam, kde tyhle piktogramy nejsou, nemáme babičky o holi pouštět sednout..? Pokud ne, tzn. máme pouštět babičky sednout všude, tak potom k čemu ty piktogramy vlastně jsou? Ano, nařizuje je nějaká vyhláška, tak tam být musí... Řekl bych, že u sedadel s piktogramem berlochody pustit musíte, na ostatních můžete (takže pokud je babka protivná a sedíte na místě bez piktogramu, můžete jí nechat legálně stát). http://www.youtube.com/paul2no
Honzasl	Středa, 06. prosince 2017 - 14:14:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4627 Registrován: 3-2004	tak potom k čemu ty piktogramy vlastně jsou? Ty nejsou pro nějaké babičky o holi, ty jsou pro pro takové ty strejce na invalidce, poměrně čile se pohybující, kteří jsou vybaveni správnou průkazkou ZTP (na hlavu). Tu tasí v případě, že nedopatřením sedíte na jejich místě a beze slova vám ji strčí do ksichtu a významně se u toho tváří a dělají "ehm ehm". Zejména se vyskytují v MHD, ale i ve vlaku. Nosí nepadnoucí baloňáky a tašku od Vietnamců, na nohou Prestiže.
Sants	Středa, 06. prosince 2017 - 19:52:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 5-2002	Naštěstí se nevyskytují v prostoru červených sedaček. Mmch musím se omluvit Petru Vlčkovi za to moje zpochybnění jeho názoru: odchylně od svých zvyklostí jsem použil krajní vůz a to byl teda pojízdnej vibrátor non plus ultra...
Petr_vlček	Středa, 06. prosince 2017 - 20:40:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11448 Registrován: 5-2004	Sants: to sedí. Já snad vždy jel panterem s kolem v čelním. Sic nechápu čím se tak liší od vložáku, leč jízdní vlastnosti vždy dost hrozný. U regia co jezdí tak do toho kila dvacet jsem to ani v tom čelním nepozoroval. Ni na korytoru z DC do Oustí ni dál na 130 nebo 031.
Mladějov	Středa, 06. prosince 2017 - 21:06:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11581 Registrován: 3-2007	Honza_sl : No už jsem zažil, jak se baby v tramvaji u oblíbených dvou sedadel u předních dveří triumfovaly, kdo je víc invalidní a šermovaly si průkazkama před ksichtem..vyspalé, odpočinuté, plno energie na hádání..
Practicus	Čtvrtek, 07. prosince 2017 - 02:34:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 8-2017	Mladějov - zažil jsem takhle 2 dědky, a taky se třískali hokejkama
P273.1972	Čtvrtek, 07. prosince 2017 - 22:20:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 10-2017	Petr_vlček: ...U regia co jezdí tak do toho kila dvacet jsem to ani v tom čelním nepozoroval. Ni na korytoru z DC do Oustí ni dál na 130 nebo 031. Na jihu Čech se nepříjemně třesou všechny regio už od jejich výroby i při rychlostech pod 100 km/h a to i na v minulém roce opravené části tratě mezi Č. B. a Borovany. 004 si při tom i chřestí. Kromě nepříznivých kmitů na cestující špatně působí mizerné větrání. Několikrát jsem neplánovaně musel přerušit jízdu... Jedno WC na téměř 150 je . No, ale abych jen nehaněl - zvenku to vypadá docela dobře (ta elektrická jednotka)... Doufám, že se dožiju modernizace,při které budou i všechny další neduhy odstraněny.
Martin_zlivský	Úterý, 12. prosince 2017 - 22:00:55
Administrátor Číslo příspěvku: 72649 Registrován: 4-2003	Jo, zvenčí se nima jezdí dobře. A taky ve stanici, když zrovna nejde dovnitř zima otevřenýma dveřma. Mmch, aktuálně už zase jezdí pouze dva exponáty ze čtyř, tři jezdily celej den snad akorát včera. 001 nejezdí zhruba od jara. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Agent	Neděle, 17. prosince 2017 - 18:48:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8617 Registrován: 9-2002	Practicus: "Mladějov - zažil jsem takhle 2 dědky, a taky se třískali hokejkama" Ja jsem byl jednou babskou holi hakovan jak v hokeji. Babe jsem rekl, at radeji lita na kosteti, kdyz se numi chovat v tramvaji. To mi bylo asi 14... ALe stat se mi to dneska, tak asi budu taky pycovat. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Lakro	Středa, 20. prosince 2017 - 21:38:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 8-2006	Všem přeju , krásné vánoční svátky. V roce 2018 , pevné zdraví, hodně štěstí a velkou pohodu.
Pepa_kox	Čtvrtek, 21. prosince 2017 - 14:03:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4466 Registrován: 9-2005	MZ: A pokud mě zrak neklame, tak právě 650.001 už se snad od začátku měsíce nachází v prostorách DKV Plzeň. Jako droga se sbírá její kořen (Radix dauci), semena (Fructus dauci) a výjimečně i nať (Herba dauci). Mrkev se používá v léčitelství jako močopudný a projímavý prostředek.
Martin_zlivský	Čtvrtek, 21. prosince 2017 - 14:14:03
Administrátor Číslo příspěvku: 72713 Registrován: 4-2003	Neklame. V Budějcích ho už stání nebvavilo, tak se přesunul do Plzně, aby to vypadalo, že se něco dělá (resp. aby nebylo vidět, že v Budějcích akorát stojí a hnije). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru