| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy | předcházející | další |
Tratě a lokálky v okolí Prahydolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15341 Registrován: 5-2002 
|
TH: já furt nechápu, co je na Turnovu špatně V podstatě jen dvě věci: úvrať z Jičínky a absence pořádnýho SZZ (bez klíčovýho průmyslu). To druhý ale s perónama nesouvisí vůbec a to první jen nepřímo (tím, že by bylo léčitelný perónem mezi 23. a 27. kolejí, ale u něj už by se musel řešit přístup). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1336 Registrován: 6-2016 |
K._A._F.: Dík za informaci! Takže kdyby se chtělo, tak by to šlo... Ale my, odchovaní socíkem víme, že vždy existují "objektivní důvody" ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Tak budu dál doufat, že se někomu kompetentnímu rozsvítí v makovici! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1748 Registrován: 12-2007 |
Lenže zase. Napr. okolo Čelákovic sa poslednú dobu masívne hmoždinkovali podvaly, ktoré tam už dávno nemali byť. To si ich traťovka mala neivestične vymeniť, aby sa za pár rokov investične menili znova? Keď sa užité podvaly váľajú za okrskom, treba ich vyviesť na skládku (čo tiež niečo stojí) a z druhého konca republiky priviesť (čo tiež niečo stojí) nové? Isteže, raz na tej skládke skončia tak ako tak, ale možno až o 20 rokov... A teraz kam sa človek pozrie, tam chýbajú milióny... Každá minca má dve strany, mňa tiež neteší, čo niekedy musíme robiť, ale na druhej strane barikády by som veru nechcel byť... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6058 Registrován: 8-2006 |
Os5806 na Masne v 8:03![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") , ale zase nejela lokalka v 7:37 z Celakovic na Brandys. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11867 Registrován: 9-2007 |
asi se lokálka rozbila, tak pojede jiná, jindy.. třeba zítra...
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7659 Registrován: 4-2003 
|
á furt nechápu, co je na Turnovu špatně. Panáček na centrálním přechodu - stejně jako do doteď bylo v tý Smržovce. Podchod tam (při stávajícím dopr. programu) nedává smysl. akže dokud napravobřežce nebude odvodnění obnoveno, Já se obávám, že pravobrežka je stejně jako 171 zralá kompletní rekonstrukci pro totální vyžilost úplně všeho.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11497 Registrován: 5-2004 |
Dnes pro zmenu na hlavak nedojely esusy. V 6.33 z berouna toceno na smichu. Ze by se za 6 minut neskuplovalo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 7-2007 |
KAF, Tratovak apod: Mě vrtá hlavou jiná myšlenka. Opravdu je lepší pro SŽDC udělat výluku se zastavením provozu (osobka) na 42 km tratě, a pracovat šest týdnů na obnově KL v délce cca 9-12km (teď se mi to přesně nechce počítat) stylem dvoucestný bagřík s vlekem za MUVku, který pokládá jeden pražec za druhým hezky drapákem? A to se vloni alespoň v inkriminovaném úseku položily zcela nové pražce, letos se dělal úsek "o pár km vedle" a tam se dávaly pražce sice nové - leč dřevěné. Jaký je rozdíl v těchto cenách (beton vs. dřevo)? A nebylo by ve finále "levnější" = výhodnější, udělat výluku třeba polovičního času, ale s větší mechanizací? Já se v traťových strojích moc nevyznám, ale když vidím, co všechno existuje... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1337 Registrován: 6-2016 |
Tratovak: "Kompetentními osobami" jsem myslel osoby, hřadující na nábřeží. Proti zaměstnancům traťovek opravdu nic nemám, naopak! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 9-2016 |
Ad Jarda_Kučera: Pokládat pražce pomocí bagříčku je hloupost. Existuje stroj, který průjezdem umí vyměnit pražce i kolejnice (např. http://www.tratovestroje.net/stroj/sum-1000-cs/). To je nejrychlejší metoda. Jen nevím, zda je někde v ČR ještě k dispozici. Také se to dělalo pomocí PKP (pokladač kolejových polí - např. http://www.tratovestroje.net/stroj/pkp-2520/ ). Někde mimo koleje se smontovaly 25 metrů dlouhá pole, tak se navezla a pokládala najednou. Opět je to mnohem rychlejší, než měnit postupně. Jenže na to musely existovat základny, kde se ta pole smontovávala (jedna z nich byla u Libně). Pokud bylo pak nutno vybudovat bezstykovou kolej, buď se kolejnice svařily, nebo se následně měnily 25 metrové za dlouhé pásy. Na druhou stranu buďme rádi, že zatím se využívá alespoň ten bagříček, za pár let to budou dělat ručně ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Co se týče typu pražců, každý má své výhody a nevýhody. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2209 Registrován: 9-2009 |
Nepletou si, vašnosto, Nábřeží a Dlážděnou??? Resp. Sokolovskou? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 1-2012 |
čekovičan: Některé Os dojíždějí do Prahy i s náskokem. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") A Kostomlaty-Lysá je též logicky dosahován náskok oproti GVD 2018, skvělé na dohánění zpoždění, ale když se jede včas, tak ze zastávek to jede dříve, doporučuji být tam s dostatečným předstihem. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Seriózní informace o počasí najdete na www.meteoaktuality.cz a na facebook.com/pocasi.aktuality denně.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15348 Registrován: 5-2002
|
T225: A Kostomlaty-Lysá je též logicky dosahován náskok oproti GVD 2018, skvělé na dohánění zpoždění, ale když se jede včas, tak ze zastávek to jede dříve, doporučuji být tam s dostatečným předstihem. Pokud se jede na CB+OJV, tak se případná vata využije... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 7-2017 |
Makus: cena za bagřík s drapákem, který mění jenom to nejhorší, je poněkud jinde než pronájem SUMky, nebo i PKP. Záleží o jaký rozsah práce v inkriminovaném úseku jde, ne vždy se mění kontinuálně celý svršek, občas se prostě jenom podbije blaťák a vyřeže troška křoví, jindy se udělá TSO, ale tohle všechno určitě znáte. Koordinace prací je další faktor, na něco jsou peníze teď, na něco až jindy, občas do toho zasáhne vyšší moc (viz zpoždění rekonstrukce D1 díky ekoteroristům), prostě pořád něco. Jasně že někdo by to dokázal udělat líp, kdyby..., a nebo..., a tak dále. Bohužel, cestující to vnímají jako každoroční obtěžování ve formě NAD/odklonů, kdy za oknem vidí ten bagřík a myslí si, že to zase dráha nezvládla. Chtělo by to trochu větší osvětu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12008 Registrován: 8-2004 
|
 honzaklonfar:"Tak budu dál doufat, že se někomu kompetentnímu rozsvítí v makovici! Proti zaměstnancům traťovek opravdu nic nemám, naopak!" Tratovak:"masívne hmoždinkovali podvaly, ktoré tam už dávno nemali byť. To si ich traťovka mala neivestične vymeniť, aby sa za pár rokov investične menili znova?" Možná Vám to myslí málo politicky. Vedle bylo řečeno, že peněz je dost. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 10-2005 |
Malá statistika trati 171 za období JŘ 2016-2017: Ze 161 jízd Smíchov - Karlštejn v ranní špičce (vlak 8814 nebo 8812) v Karlštejně bez zpoždění 14x, do +2' 43x, do +5' 80x, nad +5' 81x, nad +10' 38x a nad +20' 6x. Největší zpoždění 51' (vlak otočen už v Řevnicích), průměrné zpoždění 7,3', střední hodnota 6'. V 32 případech bylo zpoždění větší než 5' už na odjezdu ze Smíchova (nejvíce 34', průměr 3,6', střed 2'). Celkem je to více než 19,5 hodin za rok. Stav velmi podobný jako v polovině 80. let, kdy bylo taky průměrné zpoždění kolem 7'. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15420 Registrován: 11-2005 
|
Tak zrovna relace Smíchov-Karlštejn je ta nejlepší, kterou můžeš na 171 v rámci dojíždění absolvovat. Situace, že dojedeš až do Prahy či Berouna je poměrně nahodilá ![[yawn]](https://www.k-report.net/discus/clipart/yawn.gif "[yawn]") . Vcera dokonce vlak do Berouna otáčel UŽ v Radotíně ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2212 Registrován: 9-2009 |
Samozřejmě že peněz je dost. Stačí se podívat do rozpočtu SFDI. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 2-2010 
|
Video zvláštního vlaku EX 11774 Kometa Expres a jeho příjezd do Prahy-Libně + příjezd fanoušků a jejich pochod ke stadionu: odkaz: -> VIDEO YOUTUBE <-
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: http://traveltrainprod.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 6-2015 
|
163.244 Praha-Vysočany, R940 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 3-2011 |
Kolegové,zeptám se tady,je prosím pravda že k 31.12.2017 končí PJ Kolín a depo si prý pronajímá DYKO Metrans Kolín?Děkuji za odpověd |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1749 Registrován: 12-2007 |
Kdyby ty pražce "dávno" vyměnily, tak by si klidně nějakých 15-20 let poležely... Kde bola a v akom stave nymburská traťovka pred xy rokmi? Myslím, že mala pálčivejšie problémy ako výmenu podvalov okolo Čelákovic. A ďalšia otázka je, či sa mali meniť investične, alebo neinvestične. Mimo to, meniť podval po 15 - 20 rokoch je sabotáž, to ešte nie je ani v polovici svojej životnosti (teda nemal by byť)... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1750 Registrován: 12-2007 |
Opravdu je lepší pro SŽDC udělat výluku se zastavením provozu (osobka) na 42 km tratě Nikdy som to neskúmal, ale povedal by som, že NAD sa zavádza podľa toho, ako to ČD vyhovuje a nie podľa toho, kde sa robí. Napr. na 074 bola výluka BnL - Nerat, ale NAD v celom úseku... A ako už odznelo, ono to može byť (pravda ale nemusí) komplikovanjšie ako iba o bagríku, ktorý vidieť z tej NAD... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 7-2017 |
... že NAD sa zavádza podľa toho, ako to ČD vyhovuje a nie podľa toho, kde sa robí. Když bývala výluka Hradec-Osek(-Poděbrady),jezdila celá NAD v tomto úseku. A naposledy někoho napadlo, že z/na 040 je výhodnější NAD Nový Bydžov-Poděbrady, tedy mimo Chlumec. |
|
55p
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1864 Registrován: 6-2009 |
mot: No nevím, vždycky jsem jel autobusem buď Pdy - Chlumec nebo Chlumec - Hradec
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2706 Registrován: 5-2002 |
povedal by som, že NAD sa zavádza podľa toho, ako to ČD vyhovuje a nie podľa toho, kde sa robí. Představte si, že i ta doprava má nějaké technologické postupy, nejen výměna pražců. Takže se musí naplánovat obraty souprav, musí existovat možnost objetí soupravy, nakomandovat někdo, kdo bude vyvěšovat a svěšovat mašiny... Dalším faktorem je stav komunikací pro NAD. Pro výluky v plzeňském uzlu se plánuje NAD pro tranzitující cestující z Rokycan - vcelku logicky, když si uvědomíte, co to znamená probít se v Plzni na hlavní... A tak to bude všude jinde. Ale šotouš by to samozřejmě zvládl lépe než lidé, pro které je to denním chlebem ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") .
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 7-2017 |
55p: Ne, ne. Poslední dvě výluky měly NAD Bydžov-Poděbrady přes Městec (Píšu, že z 040. Hradec-Poděbrady normálně přes Chlumec, v Chlumci od/do Prahy nepřípoj na 040). |
|
55p
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1865 Registrován: 6-2009 |
No ale výluka Hradec - Osek je vcelku jen výjimečně a NAD v celém úseku také, jinak se na jednu nebo druhou stranu od Chlumce jezdí. O NAD do Bydžova jsem nenapsal ani písmeno.
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12020 Registrován: 8-2004
|
Tratovak: "Kde bola a v akom stave nymburská traťovka pred xy rokmi? Myslím, že mala pálčivejšie problémy ako výmenu podvalov okolo Čelákovic." Tratovak:"Mimo to, meniť podval po 15 - 20 rokoch je sabotáž, to ešte nie je ani v polovici svojej životnosti (teda nemal by byť)..."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 1-2012 |
Hajnej z 23.12.: Prosím objasníte nezkušenému co znamená "jet na CB+OJV"? Díky.
Seriózní informace o počasí najdete na www.meteoaktuality.cz a na facebook.com/pocasi.aktuality denně.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1751 Registrován: 12-2007 |
životnost svršku je 20 let. To by už prvé koridory museli byť rezvrškované... Použiť inde, ponechať - to znamená vziať ten podval/koľajnicu min. dvakrát zbytočne do ruky. To tiež nie je zadarmo... nerozumím tomu předchozímu povzdechu, že jsou na trati pražce, které tam už dávno neměly být. Treba to chápať tak, že traťovka mala dosť iných problémov napr. na pravobrežke (a ani tie nezvládla) a na "čelákovicku vetvu" už nemala "dych"... Svoje určite zohral i fakt, že je to hádam najprehadzovanješia traťovka v republike - raz patrila pod Prahu, potom pod Hradec(?), potom pod Prahu, takže nebola poriadne nikoho a aj tá traťovka od toho niekoho tie prachy dostáva... A keďže investičné chechtáky tiekli tiež inam, tak to dopadlo ako dopadlo. Ale možno to vidím moc zjednodušene (a blbo)... Představte si, že i ta doprava má nějaké technologické postupy, Práveže si to predstavujem a nečudujem sa tomu, keď je NAD 42 km a výluka na 12 km... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1584 Registrován: 3-2010 |
Tratovak: ony prave Peto ale zacinaji byt, viz PJ Poricany-Kolin. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1752 Registrován: 12-2007 |
A príčina je v čom? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1585 Registrován: 3-2010 |
Hele prosimte od def. vad kolejnic, pres vadne prazce, po vyhybky v evyhovujicim stavu... Vim napises, ze to jeste neni celkove, ale za jak dlouho bude totalka, 5 let?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15392 Registrován: 5-2002
|
T225: Prosím objasníte nezkušenému co znamená "jet na CB+OJV"? Jet v režimu Cílového Brzdění a mít zapnutý Optimalizátor Jízdy Vlaku - pak vlak dojíždí na čas (míněno ne s náskokem) a tím pádem ze zastávek neodjede před časem (je v nich pobyt kratší půl minuty). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 10-2007 |
To by už prvé koridory museli byť rezvrškované... [wink] Bohužel vzhledem k nízké údržbě už jsou. Hele prosimte od def. vad kolejnic, pres vadne prazce, po vyhybky v evyhovujicim stavu. Jak vlastně ty kacející se sloupy? Byl to ojedinělý kus nebo jsou tam načaté všechny? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1586 Registrován: 3-2010 |
Martyss: To netusim do detailu ale trafikanti nedavno neco placli o tom, ze I trakce nic moc... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1753 Registrován: 12-2007 |
Bohužel vzhledem k nízké údržbě už jsou. To ovšem nemože byť osprevedlnením a dovodom, prečo niečo robiť na 20 rokov... Po 20 rokoch by som očakával, že sa tade preženie čistička, upraví sa nanovo GPK, vymenia sa LISy, srdcovky, ... Samozrejme, koľajnica pri Adamove nevydrží toľko ako pri Káranom, ale aby mi (v podmienkach pre ktoré je určený) podval B91 vydržal polovicu toho, čo SB4, tak to je brutálny predpoklad... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1214 Registrován: 10-2007 |
To ovšem nemože byť osprevedlnením a dovodom, prečo niečo robiť na 20 rokov... Po 20 rokoch by som očakával, že sa tade preženie čistička, upraví sa nanovo GPK, vymenia sa LISy, srdcovky, ... Já bych třeba čekl, že to budou udržovat průběžně, aby mi jídlo v jídeláku neskákalo do klína. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15404 Registrován: 5-2002
|
Mss: aby mi jídlo v jídeláku neskákalo do klína Potíž je v tom, že zodpovědní do jídeláku nechodí, takže dokud nezačnou vypadávat z ruky řízky v běžným kupé, tak je vše OK... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 7-2017 |
Tak ono až se někomu vyleje horká polívka nebo kafe do klína a bude to nějakej číman přes soudy (trvalé následky, impotence...neschopenka a náhrada platu), tak se možná ta údržba urychlí. Nebo se bude jezdit 80. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11828 Registrován: 3-2007 |
Nebo se (a to nejspíš) nebudou v jídelním voze podávat teplé a horké věci, nebo se hospody ve vlaku zcela zruší. Co myslíte, že je pravděpodobnější ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2333 Registrován: 3-2006 
|
Martyss: "To ovšem nemože byť osprevedlnením a dovodom, prečo niečo robiť na 20 rokov... Po 20 rokoch by som očakával, že sa tade preženie čistička, upraví sa nanovo GPK, vymenia sa LISy, srdcovky, ... Já bych třeba čekl, že to budou udržovat průběžně, aby mi jídlo v jídeláku neskákalo do klína." To mi připomnělo, příhodu když se dělal koridor Přelouči. Sedli jsme si se spolužáky v Pardubkách do jídelňáku (staré WRko) a dali si kafe, bylo docela rychle akorát nás překvapilo, že je to hrnek na čaj a kafe tak do půlky.Postávali jsme před Přeloučí a pak to přišlo dál se jelo proti srsti a to co to WRko dělalo na zhlaví na to byl i ten hrnek malej. No jo sakra to už je taky nějakých 20 let.![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7685 Registrován: 4-2003
|
až se někomu vyleje horká polívka nebo kafe do klína To jsme viděl zrovna nedávno, když nějaký borec je s Railjetem v Úvalech kolem baráku asi 110 na opakovanou výstrahu a hrozně se divil, když Mirel udělal za šraňkama bum.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 12-2014 |
Ještě jedna video-Péefka v podobě krátkého sestřihu letošní páry s trochou epické hudby https://youtu.be/nA0nzpr4Cfw |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6341 Registrován: 8-2007 
|
RadekŠ:To jsme viděl zrovna nedávno, když nějaký borec je s Railjetem v Úvalech kolem baráku asi 110 na opakovanou výstrahu a hrozně se divil, když Mirel udělal za šraňkama bum. Radku,to myslíte vážně?Tak nám řekněte,jakou rychlostí se může jet s Mirelem na opakovanou výstrahu? |