Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Trať Bohumín - Čadca a okolí » Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 16. 01. 2018

Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 16. 01. 2018

dolů

autor	příspěvek
Ohl	Úterý, 02. ledna 2018 - 19:20:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9405 Registrován: 12-2009	Ve Frýdku skládají nové dlouhé kolejnice. Pokračování obnovy 322 od přejezdu ulice J.Čapka do Dobré?
Ohl	Úterý, 02. ledna 2018 - 21:47:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9406 Registrován: 12-2009	V kraji prokouknou i nádraží, Správa železniční dopravní cesty opraví zhruba desítku míst. Nejvíce, v desítkách milionů, bude investovat v Bohumíně, odkaz ?? To se budou zlatit WC, když teď to opravili? Nebo zas zmatlali médijníci opravy budov s opravami kolejí a v případě Bohumína nápravu vyhoření?
Semolina	Čtvrtek, 04. ledna 2018 - 21:47:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6756 Registrován: 2-2006	Nové kamery na přejezdu zvyšují bezpečnost ve Vendryni. Monitorují chodce i auta
Ohl	Pátek, 05. ledna 2018 - 08:57:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9408 Registrován: 12-2009	Kamery ve Vendryni...Tam nějaké velké problémy nebyly, ale nevadí. Každopádně je důležitější, že bude zabezpečení přejezdu v Tošanovicích na 322 a bude moci zmizet 30 ze směru od Těšína. V novinách zase scifíkuje Unucka Moravskoslezský kraj letos čeká modernizace vlaků i hledání lékařů Obměna zastaralých dopravních prostředků čeká i železnici. Zřejmě nejstarší vlaky jezdí na velmi frekventované trati mezi Ostravou, Frýdkem-Místkem a Frenštátem pod Radhoštěm. „Prastaré vozy s koženkovým potahem budou nahrazeny ekologickými soupravami. Modernizace postupně doznají také další tratě,“ slíbil Unucka. Zdroj: https://ostrava.idnes.cz/vyhled-moravskoslezsky-kraj-vize-krajska -koalice-fsd-/ostrava-zpravy.aspx?c=A180104_374140_ostrava-zpravy _sme Pokud někdy, tak letos ne. Kdy by je asi vyrobili? Jedině, že by přibylo vozů Bdtee s přepolstrovanými sedačkami, nebyly by koženkové a tak budou moderní.. Spíš bude víc starších 754, když modernizované půjdou do Polska... A pokud vím, starý nebo nový vůz je pořád stejně ekologický, žádný dým nevypouští. ----- Hlavně je nutno stavět P+R, zvlášť v MS kraji se svou roztříštěnou zástavbou, kde se už skoro nikomu nechce dojíždět na vlak busem dlouhou chůzí na něj. http://zdopravy.cz/ubytek-cestujicich-v-dotovanych-autobusech-zry chluje-vlaky-jsou-naopak-cim-dal-plnejsi-6278/
Kočkopes	Pátek, 05. ledna 2018 - 18:30:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 10-2017	Ohl: "„Prastaré vozy s koženkovým potahem budou nahrazeny ekologickými soupravami. --- Kdy by je asi vyrobili? Jedině, že by přibylo vozů Bdtee s přepolstrovanými sedačkami, nebyly by koženkové a tak budou moderní.. --- A pokud vím, starý nebo nový vůz je pořád stejně ekologický, žádný dým nevypouští. ----- " To víš, na Budapešť vypustíme hrůzy Bdpee a na Frýdek Bmz... ...ovšem ty Bmz budou poskládáné z papíru, recyklovaného v OZO vedle Kunčického nádru, když už teda musí být ty ekologické soupravy.
Garfield	Neděle, 07. ledna 2018 - 00:26:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12514 Registrován: 10-2004	Reportáž ČT o nových kamerách na přejezdech K dispozici i starší záběry z přetrhání trolejí zvednutou hydraulickou rukou v Loukách.
Jena	Neděle, 07. ledna 2018 - 09:12:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11927 Registrován: 11-2002	Garfield: viděl jsem, dobrý kretén. Co nejde silou, půjde ještě větší silou.. Tím spíše, když by zůstal stát v místech, kdy by stihly asi zastavit v klidu i ložené wapky..
Rumek	Neděle, 07. ledna 2018 - 09:13:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3003 Registrován: 2-2007	Garfield: Reportáž ČT o nových kamerách na přejezdech V závěru reportáže zazněla zmínka, že informace o stavu přejezdu se přenáší přímo strojvedoucímu.... Že jsem si zatím nějak nevšiml této "vychytávky", no mediálně to zní hodně dobře...
Jena	Neděle, 07. ledna 2018 - 12:01:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11928 Registrován: 11-2002	Rumek: neříkej, že nevíš nic o tom, kde se Ti to zobrazuje...
Hajnej	Neděle, 07. ledna 2018 - 21:00:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15494 Registrován: 5-2002	Rumek: Že jsem si zatím nějak nevšiml této "vychytávky" A když to udělá padáka a na VZ naskočí červenej kód, tak se Ti to přenáší nebo nepřenáší...? (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Rumek	Neděle, 07. ledna 2018 - 21:38:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3004 Registrován: 2-2007	Hajnej: A když to udělá padáka a na VZ naskočí červenej kód, tak se Ti to přenáší nebo nepřenáší...? Padáky návěstidel před přejezdem jsou stará věc (i s červeným kódem na VZ), stačí přizvednout/přerazit závoru.... A konkrétně v té Studénce: mám takový dojem, že závory padnou dolů až někdy v okamžiku projetí vjezdového návěstidla (Pendolínem, které jede 160), už mi to potřebnou informaci stejně nepředá. U nějakého pomalejšího vlaku to třeba pomůže....
Němec_z_ova	Neděle, 07. ledna 2018 - 23:48:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3756 Registrován: 4-2009	Něco fotografií z raných dob KBD na Slovensku Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Hajnej	Pondělí, 08. ledna 2018 - 15:24:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15502 Registrován: 5-2002	Rumek: Padáky návěstidel před přejezdem jsou stará věc (i s červeným kódem na VZ), stačí přizvednout/přerazit závoru No a tohle by stejnou cestou pokrylo i auto zavřený mezi nepřizvednutejma & nepřeraženejma šraňkama. Mmch padáka v Jistebníku jsem už zažil a v kupé padaly z polic PETflašky s vodou. Bejt v místě dopadu tý flašky mimino, tak... mám takový dojem, že závory padnou dolů až někdy v okamžiku projetí vjezdového návěstidla Součástí úvah o všelijakých hlídacích zařízení na přejezdech je konstatování, že má-li to být účinné, pak se musí přejezd zavřít dřív. Ale na druhou stranu je to cesta, jak zařídit, aby při CBA případného mimoúrovňového křížení vyšel příznivější rozdíl proti stavu bez projektu...
Rumek	Pondělí, 08. ledna 2018 - 15:54:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3005 Registrován: 2-2007	Hajnej: jasně, pořád lepší nějaké opatření, než žádné. Já prvotně reagoval na to, že stav přejezdu se přenáší přímo strojvedoucímu, což není až tak pravda, protože to fakt nevím... Padák může být i z dalších příčin, od poruchy ZZ, ne/úmyslného shození výpravčím, projetím návěstidla jiným vozidlem v kolizní cestě atd.
Hajnej	Pondělí, 08. ledna 2018 - 17:06:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15507 Registrován: 5-2002	Rumek: což není až tak pravda To je pod rozlišovací schopností adresáta této informace...
Semolina	Pondělí, 08. ledna 2018 - 18:51:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6763 Registrován: 2-2006	Ohl: "Pokud někdy, tak letos ne. Kdy by je asi vyrobili? Jedině, že by přibylo vozů Bdtee s přepolstrovanými sedačkami, nebyly by koženkové a tak budou moderní.. Spíš bude víc starších 754, když modernizované půjdou do Polska... A pokud vím, starý nebo nový vůz je pořád stejně ekologický, žádný dým nevypouští. ----- Hlavně je nutno stavět P+R, zvlášť v MS kraji se svou roztříštěnou zástavbou, kde se už skoro nikomu nechce dojíždět na vlak busem dlouhou chůzí na něj. " Píše se, že od roku 2020 budou jezdit do Beskyd soupravy Push-Pull, které nejdříve potáhne dieselová lokomotiva, po provedené elektrizaci bude lokomotiva elektrická.
Ohl	Pondělí, 08. ledna 2018 - 21:47:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9415 Registrován: 12-2009	To je sice hezké, ale píše tam letos.
Ohl	Úterý, 09. ledna 2018 - 16:15:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9416 Registrován: 12-2009	Nádraží prokouknou. Letos je čekají opravy za desítky milionů korun odkaz o zhruba 8 milionů víc si vyžádají práce ve Frenštátu pod Radhoštěm. Obnova do původního stavu, tj.oklepání brizolitu a jen cihly + "původní" okna ,dveře? začít pracovat v Havířově. „Jde o kompletní rekonstrukci za zhruba 47 milionů korun. Akorát, že to podle posledních zpráv už nebude nádražní bodova? IC540, něco nového? pro ostravské hlavní nádraží je hotová studie proveditelnosti na nové eskalátory, které přímo propojí přízemí a přístup k vlakům přes lávky. To si nějak nedokážu představit, jedině s probouráním části podlahy prvního patra a likvidací části schodů. ve Frýdku-Místku, kde se bude mimo jiné opravovat i jedno z nástupišť. Že by 550 druhé nástupiště? (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Semolina	Úterý, 09. ledna 2018 - 20:38:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6768 Registrován: 2-2006	Ohl: Frenštát pod Radhoštěm: „Část bychom odkoupili a využili jako záchytné parkovací plochy. Zatím ale není rozhodnuto,“ Pokud se podaří, tak . Pro ostravské hlavní nádraží je hotová studie proveditelnosti na nové eskalátory, které přímo propojí přízemí a přístup k vlakům přes lávky. Co třeba propojit tramvajovou a trolejbusovou smyčku podchodem se 4. a 5. nástupištěm? Přestupní doba na tato nástupiště by se zkrátila zhruba o 3 minuty. Co se bude za 2 miliony konat na nádraží střed? Napojení na lávku směr Nová Karolina to zřejmě nebude.
Ic540	Úterý, 09. ledna 2018 - 20:44:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3983 Registrován: 6-2008	Ohl: Stejný stav zatím. Nádražní budova má být opravena SŽDC a město ji má mít pronajatou. Bude tam kulturně společenské a sportovní centrum. Nádraží bude v budově vedle kde je zázemí SŽDC. Trochu to bude vypadat jako na autobusovém nádraží. Prodejna a místo pro čekárnu. No nic moc. Já jsem ten navrhovaný projekt viděl, ale nevím abych pravdu řekl jak to popsat. I když budova současného nádraží zůstane stát a nadále bude dominantou města nádražím však nebude. Podjezd hotov. Letos se zřejmě začne přednádraží a okolí. Jak budu vědět něco víc tak to sem samozřejmě hodím... Semolina: Nevím sice co se má za ony konkrétní milióny dít. Ale v plánu na Středu je peronizace na 550 a podchod ke Karolině. Zřejmě výstup někde u zastávky tykadel...(trolejbus nenalezen)...
Kočkopes	Úterý, 09. ledna 2018 - 22:59:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 10-2017	K čemu podchody na Středu? Zrovna tam mi to přijde při těch třech kolejích a dvou nástupištích )a ještě k tomu jedno u budovy) přijde zcela zbytečné. Zatím jsem nezažil, že by se tam na přechodu někomu něco stalo. Lidi jsou na to naučení a funguje to. Když už teda těch 550, tak aspoň u těch přechodů aby bylo snížení na nějakou tu rozumnou výšku, přece jen ne každý je tak zdatný, aby skrčil koleno až pod nos. A myslím si, že by ten výlez na trolejbusovou zastávku Karolina k něčemu byl. Koleje tam přelézá dost lidí, takže asi by se využití našlo. Co se týče schodů k tramvaji/t-busu přímo z lávky uhleného křídla, je to vynikající nápad. Nebude třeba to zbytečně obcházet budovou a to se hodí, zvlášť kdy se vracíte domů a nepočká na vás řidič, byť jde třeba jen o 15 vteřin. Pak tam stojíte jak pecky dalších 10 nebo 20 minut. Když už se tady zmínilo napojení na lávku do Karoliny, byla by fajn i nějaká lávka ke Frýdlantským mostům, ať je lepší přístup v MHD, ten současný je v příšerné stavu.
Hajnej	Úterý, 09. ledna 2018 - 23:27:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15524 Registrován: 5-2002	Kočkopes: Zrovna tam mi to přijde při těch třech kolejích a dvou nástupištích )a ještě k tomu jedno u budovy) přijde zcela zbytečné. Ovšem za tu cenu, že vlaky ven z Ostravy jezdí odbočkou, aby nebyl perón na odvrácené straně (nevím jak teď, ale v době, kdy jsme tam jezdili s 842, tomu tak bylo).
Vojtag	Úterý, 09. ledna 2018 - 23:37:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3171 Registrován: 6-2007	Jo, vlaky ven z Ostravy jezdí na 704 k budově, což ale ničemu moc nevadí, vzhledem k tomu, že kousek před Středem se vlak rozjíždí ze Stodolní, a na odjezdu se zas jede odbočkou 50, pak je v oblouku 60, a až za mostem přes Ostravicu se rychlost zvýší na 80. Na 702 u peróna stávají 843 z olomouckých rychlíků. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Ohl	Středa, 10. ledna 2018 - 00:05:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9419 Registrován: 12-2009	Zatím jsem nezažil, že by se tam na přechodu někomu něco stalo To bude nejspíš tím, že když se vystupuje, případný vlak, co by normálně projížděl, někde poblíž zatím stojí. Každopádně by spojení k zastávce + změna linek trolejbusů odtamtud do více směrů by mohlo být zajímavé, byť možný přestup je i na Stodolní. Přechod se světly vzor Šumperk atd. by klidně mohl být přes trať směr Zárubek.
Jena	Středa, 10. ledna 2018 - 09:17:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11932 Registrován: 11-2002	Kočkopes: no, být na místě výpravčího, tak o tom středu budeš asi mluvit jinak. Neb co vím, ono je docela kumšt ty vlaky napasovat tak, ať vlak směr FM nevletí do lidí šourajících se od vlaku z FM (Havru). A to už vůbec nezmiňuji kočárky a tak. Peron tam je sice široký dost, aby někdo nepočkal, ale zabezpečení žádné, takže je to tam často o hubu, tím spíše, že se tam ty vlaky velmi často prakticky míjejí. Do toho si započti krychlíky, náklady, přetahy a další "verbež" a hned to budeš vidět jinak. Netvrdím, že to tam bez podchodů fungovat nemůže, může, ale vzhledem k frekvenci místa je celkem zázrak, že tam vlak ještě nikoho nesemlel. Ale občas se z toho asi některým pěkně zpotí čelo. Nebo něco jiného..
Ic540	Středa, 10. ledna 2018 - 12:40:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3984 Registrován: 6-2008	Kočkopes: Opravdu to tam bezbariérově fungovat nebude a nemůže. Plynulost provozu, bezpečnost a především v blízkém budoucnu vyšší četnost spojů vytvářejí nutnost nejen zvýšit peróny na 550, ale zejména udělat zmíněný bezbariérový přístup...
S200	Středa, 10. ledna 2018 - 12:56:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3803 Registrován: 4-2006	Kočkopes: Bezpečnost problémem není, to řeší předpisy a je na zodpovědnosti výpravčího, aby vlak nevjel do lidí. Ale protože výpravčí tyto předpisy dodržuje, dochází ke zpožďování vlaků a snižování propustnosti.
Jena	Středa, 10. ledna 2018 - 14:28:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11933 Registrován: 11-2002	Je jen škoda, že se tam ty podchody před pár lety neudělali rovnou při rekonstrukci. Takhle se zase na dlouhé měsíce zásadně omezí provoz/kapacita, aby se vykopala díra, která tam mohla být už dávno. I když, možná tam i nějaká je...
Ohl	Středa, 10. ledna 2018 - 20:20:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9421 Registrován: 12-2009	že se tam ty podchody před pár lety neudělali rovnou při rekonstrukci Protože se tenkrát tvrdilo, že je zbytečný, neb kousek dál je most.
Valdav	Středa, 10. ledna 2018 - 20:35:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1659 Registrován: 1-2009	Ohl: "" Rekonstrukce středu ale proběhla ještě dřív, než výstavba Nové Karoliny a lávky k ní. Pravděpodobně při elektrifikaci tratě někdy v roce 2007? *Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...* Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441 - 444, 641 PJ Bohumín
Ohl	Středa, 10. ledna 2018 - 21:07:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9423 Registrován: 12-2009	Tak změňte je na bude.
Kočkopes	Středa, 10. ledna 2018 - 22:56:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 10-2017	Ohl: "Protože se tenkrát tvrdilo, že je zbytečný, neb kousek dál je most." A pořád zbytečný je. Podle mě stavět podchod je naprosto zbytečné, je to 3x delší, než durch a ještě k tomu tam budete muset montovat rampu, v zimě tam bokem nasněží nebo naprší, zateče, zamrzne to jak v Těšíně a budeme mít všichni rozbité huby. Když chcete udělat 550, tak proč ne, ale v místech, kde je přechod, tak aspoň snížení. Plus k tomu ještě ten přechod prodloužit až k trolejbusu.
Ohl	Středa, 10. ledna 2018 - 23:03:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9429 Registrován: 12-2009	Přechod neřeší plynulost dopravy. Je třeba si uvědomit, že současný stav s malou propustností jde na vrub i nemožnosti jezdit při výstupu lidí ze směru Kunčice.
Jena	Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 08:04:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11936 Registrován: 11-2002	Kočkopes: jakkoli nejsem zastáncem zbytečného lezení do a ze schodů, na středu nějaký mimoúrovňový příchod na nástupiště zapotřebí JE a to velmi. Narozdíl od nějakých Kunčic pod Ondřejníkem atp. Že je podchod v Těšíně nebo ve Svinově na howno není fyzická vlastnost pochodu, ale výsledkem nízkého IQ toho, kdo to tak naprojektoval a schválil, neb protiskluzové kachličky atp. již byly dávno vynalezeny. Být lávka ke Karolíně blíže, mohl by se případně místo podchodu udělat nadchod napojený na lávku, ale tady už by to bylo dost monstr dílo. A to pomíjím sloupy a dráty TV, které by se muselo totálně překopat. Současný stav prostě není hoden nádraží v centru města s obratem tisíců cestujících denně a potenciálem dalšího růstu. Někde v Černém Kříži klidně, ale na středu to snad funguje jen díky tomu, že průměrný český obyvatel stále ještě dovede používat i mozek a nespoléhá se, že mu jeho bude stále někdo hlídat. Vaše slova ale celkem naznačují, proč se tomu tak bráníte. Sám ten střed asi využíváte a je jasné, že současný stav umožnuje odchod z 2. nástupiště bezkonkurenčně nejrychleji. Zatímco nějaký podchod/nadchod bude jen opruz, zdržování atp., tedy svým způsobem zhoršení určitého zažitého standartu. Z tohoto pohledu bohužel, jinak totiž celkově to zde bude jen a jen přínos. A těch pár vteřin času nebo schodů navíc za to stojí. Samozřejmě - vše se musí vybudovat pro maximální pohodlí lidí, co to budou používat, ne, že to bude hezky vypadat na papíru, ale v praxi to bude jen pořádný paskvil.
Ohl	Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 08:51:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9432 Registrován: 12-2009	podchod v Těšíně nebo ve Svinově na howno není fyzická vlastnost pochodu, ale výsledkem nízkého IQ toho, kdo to tak naprojektoval a schválil, neb protiskluzové kachličky atp. již byly dávno vynalezeny Kdyby se neprojektovaly klouzací dlaždice, zkrachovaly by firmy vyrábějící cedule Ten Těšín možná vyřeší sama příroda. Teď zrovna už delší dobu nezatéká.
Jena	Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 09:03:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11937 Registrován: 11-2002	Ohl: to je pravda, člověk to musí vidět v širších souvislostech...
S200	Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 20:00:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3804 Registrován: 4-2006	Kočkopes: Podle mě stavět podchod je naprosto zbytečné Jasně, je to zbytečné, vždyť vlaky můžou jezdit zpožděné a když budeme chtít nějaké vlaky přidat, tak je prostě nepřidáme, však lidi mají auta nebo můžou chodit pěšky...
Pezos	Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 20:21:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 4-2014	Kočkopes: "v zimě tam bokem nasněží nebo naprší, zateče" Technická: v Těšíně do podchodu neprší ani nesněží. Ta voda se tam bere z jiného zdroje... Kočkopes: "Když chcete udělat 550, tak proč ne, ale v místech, kde je přechod, tak aspoň snížení." Kvízová otázka: s přesností na kolik metrů by musel zastavovat elefant, aby ve "snížení" nebyly dveře?
Hajnej	Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 21:24:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15535 Registrován: 5-2002	Pezos: Kvízová otázka: s přesností na kolik metrů by musel zastavovat elefant, aby ve "snížení" nebyly dveře? Přesnost AVV je do +/- jednoho metru, ale pokud z toho snížení budou rampy na obě strany, tak mu sebevětší přesnost není nic platná. Větší šance by byla u Panterů s jedněmi dveřmi na vůz, ale musely by jezdit pořád stejně otočeny. Jinak pokud je namrzlo, tak je výstup na šikmou část skoro nebezpečnější než na rovnou nejnižší část. Pro stanici jakou je Ostrava střed tedy jednoznačně podchod (nebo přemostění, pokud by mělo smysl a dala se využít nastoupaná výška.
MartinM	Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 21:38:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 12-2017	Současná legislativa neumožňuje jiný než mimoúrovňový příchod na nástupiště, je úplně zbytečný řešit zda je potřebný nebo není. Prostě podchod musí být.
Kočkopes	Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 21:49:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 10-2017	Jena: "Vaše slova ale celkem naznačují, proč se tomu tak bráníte. Sám ten střed asi využíváte a je jasné, že současný stav umožnuje odchod z 2. nástupiště bezkonkurenčně nejrychleji. Zatímco nějaký podchod/nadchod bude jen opruz, zdržování atp., tedy svým způsobem zhoršení určitého zažitého standartu. Z tohoto pohledu bohužel, jinak totiž celkově to zde bude jen a jen přínos. A těch pár vteřin času nebo schodů navíc za to stojí. Samozřejmě - vše se musí vybudovat pro maximální pohodlí lidí, co to budou používat, ne, že to bude hezky vypadat na papíru, ale v praxi to bude jen pořádný paskvil. " Samozřejmě, Střed využívám velmi často. Podle mě je na nádraží, kde intenzita dopravy není natolik šílená, rychlost ne tak vysoká a počet kolejí nížší nebo roven 6, tak nemá smysl stavět podchod. Jsou tam kamery a výpravčí v takové staničce je schopen si tu situaci ohlídat. Je pravda, že podchod bude znamenat ve skutečnosti jen to, že když už by jezdily vlaky směr Frenštát na 702. kolej (v pořadí druhá od budovy) a bude se pískat, fíra nebo výpravčí vás nevidí a čekáte na další spoj. Při současném stavu akorát houknete na průvodčího, ať počká a nechá vás naskočit. Dále, když necháte přechod a v elefantu pojede vozík, tak prostě vozíčkář jen vyjede z elefantu, najede si na nakloněnou rovinu k řechodu, přejede koleje a fičí a nestará se. Když bude podchod, musí nejdřív zajet k podchodu, přivolat si plošinu, najet na plošinu, sjet dolů (a že to trvá!), přejet koleje, vyjet nahoru, což je další zabitý čas, a pak teprve odjede. A co teprve chudáci důchodci. Do těch schodů by to neudýchali a protože obvykle bývají roztažení po celé délce, jen by blokovali přístup ostatním spěchajícím. Přes přechod je to v podstatě po rovině. S200: "Jasně, je to zbytečné, vždyť vlaky můžou jezdit zpožděné a když budeme chtít nějaké vlaky přidat, tak je prostě nepřidáme, však lidi mají auta nebo můžou chodit pěšky..." Melete nesmysly. Vlaky se nebudou přidávat dříve, než po rekonstrukci 323-ky. Náklady se taky posílají přes Vítkovice, tudy akorát Biocel, Žilina-Teplička AWT a sem tam nějaké Pn-ko navíc. Maximálně se z 2-hodinového taktu Sp vlaků z Těšína stane hodinový a o víkendu se zavede 2-hodinový takt. To zase až takové zásahy nejsou. Ovšem pravda je, že vozy by se přidat mohly. Snad vozové depo v Ově nebo Bohumíně není tak prázdné, jedno Bdt na každou soupravu by se myslím určitě našlo. Ze svého pohledu vyhodnocuji současný stav na Středu jako vyhovující. Doprava není tak frekventovaná a rychlost tak závratná (na rozdíl třeba od Svinova), aby to zatím bylo nějak ohrožující. Navíc nehledě na to, že na Středu máte historickou budovu s muzeem a zásah do stanice takovým způsobem, jako výstavba podchodu, je velmi drastický a mohl by nám z toho vzniknout taky pěkný paskvil.
Kočkopes	Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 21:50:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 10-2017	MartinM: "Současná legislativa neumožňuje jiný než mimoúrovňový příchod na nástupiště, je úplně zbytečný řešit zda je potřebný nebo není. Prostě podchod musí být." A proto máme podchody úplně všude. Třeba v Týnci nad Sázavou, který se rekonstruoval 2 roky zpátky, že? Nebo v Hanušovicích, které se rekonstruovaly minulý rok.
MartinM	Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 22:16:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 12-2017	Kočkopes: "A proto máme podchody úplně všude. Třeba v Týnci nad Sázavou, který se rekonstruoval 2 roky zpátky, že? Nebo v Hanušovicích, které se rekonstruovaly minulý rok." To jsou stavby, které se začli připravovat dříve, než tento požadavek vznikl (platné od konce roku 2015)
Ohl	Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 22:32:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9435 Registrován: 12-2009	kočkopes Co to jsou za argumenty? Důchodci jezdí je ze středu? Vždyť ve všech velkých stanicích kraje jsou podchody(nadchody) a výtahy. Podle tohoto tvrzení když na středu nastoupí, tak mají možnost vystoupit zas jen na středu. Proč nechcete pochopit jednoduchý argument, že když se tam nastupuje,vystupuje, musí všechny vlaky, co by mohly projet, stát? Proto se vám zdá, že intenzita dopravy není natolik šílená.
Jena	Pátek, 12. ledna 2018 - 07:22:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11939 Registrován: 11-2002	Kočkopes: na Vaše argumenty už nelze nic říct. Snad jen, že nejlepší byl dle této logiky Svinov (Poruba) v éře "bábotronu" a střed s Karolínou (tou původní, ne maskovanou Fukušimou) v pozadí...
Kočkopes	Pátek, 12. ledna 2018 - 16:56:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 10-2017	Ohl: Vy už jste někdy zažil, že by fungoval výtah? Já teda ne. Na Svinově musel vozíčkář od brněnského rychlíku jet přes přechod, za kterým jej kasírovala policie a marně jim vysvětloval, že výtah nejede. Důchodci ať si vystupujou, kde chcou. Vy říkáte, že podle této logiky by mohli nastoupit a vystoupit jen na Středu. Ale nic takového přece neříkám! Já jsem je chtěl poukázat na to, že takhle přes přechod je to pro ně nejjednodušší. A ano, důchodci jezdí i ze Středu. Ohledně toho, že by vlaky přejížděly lidi - snad není tak těžké poslat osobní vlak na kolej u budovy a projíždějící vlak naopak na nějakou vzdálenou kolej. RJ takto jezdí běžně a náklady tak taky jezdívají podle potřeby. Na Středu je rychlost 60 a do vexlí 50, z těch 10 km/h se nikdo neposere. Všechny vlaky, které by mohly projet, ať si tedy klidně projedou. Jinak mě celkem mrzí že to chápete jinak, než to bylo myšleno a děláte z toho úplně něco, co jsem já neřekl. Svinov jako tehdejší Poruba před rekonstrukcí bych rozhodně nenechával, kvůli intenzitě dopravy a rychlosti ve stanici. Bylo by fajn číst ten můj komentář pořádně, vysvětloval jsem, proč bych Střed na rozdíl od Svinova nerekonstruoval. Co se týče původní Karolíny, musím říct, že tu bych tam viděl radši.
Semolina	Pátek, 12. ledna 2018 - 17:46:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6775 Registrován: 2-2006	Trať 320 \| Bohumín - Čadca (- Žilina - Košice - Humenné, -Kiev) V úseku: Bohumín – Mosty u Jablunkova státní hranice Trať 270 \| (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín, Mošnov, Ostrava Airport – Studénka (- Katowice - Warszawa - Gdynia, - Kraków, Chalupki - Katowice, Chalupki - Racibórz, - Moskva/St.Petersburg) V úseku: Ostrava-Svinov – Bohumín Ukončená mimořádnost 12. ledna 2018 16:28 12. ledna 2018 18:28 Moravskoslezský kraj Porucha vozidla Informace o ukončení Vlak EC 243 odjel z Ostravy Svinova se zpožděním 62 minut.
Semolina	Pátek, 12. ledna 2018 - 17:56:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6776 Registrován: 2-2006	Na vybraných rychlících v relaci Ostrava-Svinov - Banská Bystrica/Zvolen os. st. a zpět zřejmě dojde k náhradě vozů řady BDsheer za vozy řady BDsee, viz např. R 347 Detvan příští pátek.
Ohl	Pátek, 12. ledna 2018 - 18:17:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9445 Registrován: 12-2009	Vy už jste někdy zažil, že by fungoval výtah? Asi jsem dítě štěstěny, ale když ho náhodou použiju, tak jede. Naposled, minulý týden, v O.hl.n byly dveře vlaku u výtahu, tak jsem ho použil. Jel. Ano, už všichni uznáváme, že je lepší mít v centru města koksovnu a chodit přes koleje je ideální.
Banan151	Pátek, 12. ledna 2018 - 21:32:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1210 Registrován: 6-2009	Žádné BDsee. Od pátku 12.1.2018 vůz čís. 370 u vlaků R 344, 345, 346, 347 veden řadou Bdee.
S200	Pátek, 12. ledna 2018 - 22:11:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3805 Registrován: 4-2006	Kočkopes: Mně se taky nechce lozit do podchodu, ale víc mi vadí, že ve špičce cca 25 % času nelze jezdit přes střed vlaky ve směru hlavní - Kunčice. Když jsem ještě dojížděl do práce ze Stodolní, tak mě taky štvalo, že jsme ze stejného důvodu čekali na Stodolní několik minut, přípoj v Kunčicích mezitím ujel a do práce jsem dorazil v lepším případě o 30 minut později.
Pezos	Sobota, 13. ledna 2018 - 07:15:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 865 Registrován: 4-2014	Semolina: "Na vybraných rychlících v relaci Ostrava-Svinov - Banská Bystrica/Zvolen os. st. a zpět zřejmě dojde k náhradě vozů řady BDsheer za vozy řady BDsee, viz např. R 347 Detvan příští pátek." Tak to jezdilo od změny grafikonu.
Semolina	Sobota, 13. ledna 2018 - 15:22:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6777 Registrován: 2-2006	Pezos: Ale to byla podle všeho odchylka od pravidelného řazení (viz např. řazení na Želpage), tudíž se z každodenního mimořádného řazení, které se nejspíš každý den muselo zdůvodňovat, vytvořilo pravidelné řazení. Napovídá tomu i příspěvek Banana151.
Pezos	Sobota, 13. ledna 2018 - 16:07:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 866 Registrován: 4-2014	Hmm, na Vagonwebu bylo plánované řazení vlaků 344-347 s BDsee.
Marcellosk	Sobota, 13. ledna 2018 - 16:42:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 6-2010	S platnosťou od 12.1.2018 http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CD&kategorie=R&cislo= 344&nazev=Kysuca&rok=2018 Dnes 343 v zložení Bpeer-Beer-Beer-Apeer. https://www.flickr.com/photos/marcellosk/
Semolina	Sobota, 13. ledna 2018 - 19:41:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6780 Registrován: 2-2006	Ještě bych se zeptal, proč dochází k této změně? Došly vozy řady BDsheer?
Valdav	Sobota, 13. ledna 2018 - 19:54:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1660 Registrován: 1-2009	Pezos: "Semolina: Tak to jezdilo od změny grafikonu." Musím nesouhlasit, vozy BDsheer jezdily. Byť byly často opravdu nahrazovány vozy BDsee, nebylo to ale vždy a pravidelně. *Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...* Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441 - 444, 641 PJ Bohumín
Marcellosk	Sobota, 13. ledna 2018 - 22:56:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 6-2010	Semolina: Pretože ich ZSSK začala radiť aj na RR/REX (Humenné) - Žilina - Trenčín - Bratislava. http://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?rok=2018&vuz=ZSSK+BDshee r&najit=Hledat&v=p https://www.flickr.com/photos/marcellosk/
Pezos	Neděle, 14. ledna 2018 - 09:39:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 4-2014	Valdav: I na 344-347? Tam jsem BDsheer od změny grafikonu neviděl.
Ohl	Úterý, 16. ledna 2018 - 13:50:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9463 Registrován: 12-2009	Za hranicí se blíží k dokončení. A místo obligátní EN57 dnes něco, co by se hodilo i u nás na málo vytížené spoje. Jedna firma... A pomalu se začínají práce na koridoru, už to postihuje opět i 321 (patkuje a sloupuje se souběh) a zas bude o čem psát. V Těšíně začínají dělat nová kolejová pole.

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru