| Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 09. 02. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 09. 02. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 9-2016 |
Tak třeba autobusák na Pankráci. Velký, blízko metra, blízko dálnice na jih. Prodáno. A bylo tedy mnohem lepší, než to co je na Roztylech. A po dobu nevyužívání mohlo sloužit jako P+R. Obratiště tramvaje na Budějovické. Prodáno. Opět to samé. Roztyly - prodány pozemky v okolí metra, autobusy rozprndány po okolí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8082 Registrován: 5-2002 |
Wagon - Na straně druhé některá místa byla neuváženě prodána, jako např. u současné stanice metra A Bořislavka, přestože se vědělo, že metro linky A bude prodlouženo a bude zapotřebí konečná pro autobusy ve směru do Nebušic a Horoměřic. - no tak to se nevědělo ani náhodou. O prodloužení áčka se nevědělo nic, resp. bylo každou pětiletku kreslené jinak (např. přes Malovanku). To až déčko se kreslí několik pětiletek a nic se nestaví. Navíc veřejnost prostřednictvím svých radnic podporuje smyslplné komerční projekty na účelnou zástavbu okolí nových stanic, ke kterým se ale výstavba parkovišť a dopravních terminálů nepočítá. Stejně proti nim důrazně protestuje nejbližší okolí. Tady to čmoudit nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2309 Registrován: 12-2007 |
Pavhob: Budějovická je v současné době zapotřebí, protože kapacita Kačerova nestačí. Ale po výstavbě metra D do Písnice, což bude kdovíkdy, všechny regionální autobusové linky budou končit v Písnici. Rovněž Kačerovu se do určité míry odlehčí. Pendl pro Brumlovku toho asi moc nepotřebuje, stejně jako městské linky nebudou potřebovat současný dost velký prostor. Ale nějakou minikonečnou na Budějovické je možné ponechat. Pokud se týká tramvajových smyček nechci je rušit s výjimkou Černokostelecké, pokud se přesune na Depo Hostivař. Pak zde budou nedaleko od sebe dvě smyčky - u Ústředních dílen a u Depa. To myslím bude zcela dostačovat. Nechci rušit nevyužívané smyčky u Podolské vodárny anebo ve Dvorcích. Oboje jsou důležité zejména pro výluky. Smyčka na Dlabačově by mohla být využita pro konečné turistických tramvají, např. předělaných z T 3. Na Náměstí Míru rozhodně není zapotřebí žádná smyčka, spíše si myslím, že by bylo vhodné uvažovat o obratišti na Zvonařce, které by vedlo po ulicích Šafaříkova, Jana Masaryka, U Zvonařky. Konečná stanice výstupní i nástupní by byla v ulici Jana Masaryka. Tramvaje by se tak mohly rychleji otočit než na současném obratišti do T. Davy z Déčka povedou především do metra, ty ve směru na náměstí I.P.Pavlova nebudou tak silné. Déčko do určité míry oslabí provoz na Bělehradské ulici, přičemž největší tramvajový problém není na Náměstí Míru, ale na I.P.Pavlova, kde ke všemu překračují tramvaje magistrálu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2310 Registrován: 12-2007 |
Makus: Jaký význam mělo obratiště tramvají na Budějovické, když tam nejezdí tramvaje? A pokud by tam byl i obnoven provoz, tak nemá smysl jej ukončovat na Budějovické, ale vést tramvaje dál ulicemi Olbrachtova a Jeremenkova, popř. by se asi vyplatilo pokračování tramvají na Ryšánku a dále na Zelený pruh. Jinak je vhodné, aby obratiště autobusů byly u stanic metra, ale pokud možno dál od bytové výstavby. Proto si myslím, že je rozhodně vhodnější, když konečná autobusů je na Roztylech než jak bývala na bývalém autobusovém nádraží Pankrác. Ale autobusové nádraží v Roztylech by mohlo být kompaktnější a ne tak daleko od stanice metra. Jinak pokud se postaví Déčko, tak podle mne všechny autobusy, které jedou po Vídeňské budou končit v Písnici. Konečně uvidíme, jak proběhne druhá integrace Benešovska. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2311 Registrován: 12-2007 |
Borovička: Upřímně nevím, proč tak radnice Prahy 6 bojuje proti terminálu na Vítězném náměstí, který je daleko od obytné zástavby. To více by si mohli stěžovat lidé v blízkosti konečné stanice 131 na Hradčanské. Co se týká terminálu u Nádraží Veleslavín, pokud se opravdu postaví železnice na letiště, popř. metro a prodlouží tramvajová trať na Dědinu, tak dojde k dost velkému uklidnění dopravy v tomto místě. Nicméně pokud se týká pozemku u křižovatky mezi Evropskou a Horoměřickou, ten se prodal jen několik let před prodloužením trasy metra A. To už mělo být jasné, že bude pozemek potřeba pro autobusový terminál. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4554 Registrován: 7-2011 |
No proč, to je jednoduchý, je zkrátka "politicky žádoucí" snížit na Kulaťáku dopravu. Ovšem pokud možno "zadarmo" a jedinej, komu se dá taknějak "poručit" a nic to radnici nebude stát, je akorát DP. Navíc stejně tam má vzniknout nějakej ten Lední medvěd nebo jaká hrůza a busy se asi nehodí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2314 Registrován: 12-2007 |
Bobik: Lední medvěd stát nemá, ke všemu novostavba bude až za ulicí Jugoslávských partyzánů. Doprava VHD byla na kulaťáku podstatně snížena prodloužením trasy metra A. Myslím, že v současné době není nijak vysoká. Pokud se podaří postavit tramvajovou trať do Suchdola a na Strahov, tak se autobusová doprava na kulaťáku dále sníží. Kdysi nějaký pracovník IPR prohlásil, že i město musí mít nějakou kloaku, prostě místa, která nejsou obzvláště atraktivní. A konečná autobusů na kulaťáku opravdu nezhoršuje životní prostředí. Politici musí vysvětlovat, že někde prostě autobusové terminály musí být |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 9-2016 |
Wagon: Pokud bude D končit na Pankráci (alespoň nějakou dobu), tak by se tramvajová trať k němu hodila. Stačí, aby nějaký jouda skočil pod C a to nejezdilo. Co s obecenstvem? Nějak je potřeba jej odvézt do centra. A bude to jiná situace, než dnes. Pro koleje směrem k Budějovické byly nataženy i po 1974. Pruh pro ně byl po celé délce k dispozici tak do roku 2005 (odhad). Pak se to tam předělalo, že to není kudy vést. Na smyčce na Budějovické by se v případě potřeby točily i náhradní busy. Na Pankráci busy na jih končily od nepaměti. Pak se udělaly dočasné Roztily (a protože byly dočasné, tak se nějak neřešil jejich stav). Ale Pankrác se již nevrátila. Tím, že se na místě vybudovaly velký kancelářský komplexy + OC, tak se tam doprava rozhodně nezklidnila. Celkově je problém, že dvě možné obratiště (jak busů, tak tramvají) blízko magistrály byly zrušeny. Nemusela by to být zrovna Budějovická, mohla zůstat jen Pankrác (nebo naopak). A jak píšu, nemusely by tam ani jezdit pravidelné linky, jen jako záložní plac. Podobných záložních obratišť je víc a sem tam se hodí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2316 Registrován: 12-2007 |
Makus: Tramvajová trať od křižovatky Na Pankráci x Na Veselí by se jistě hodila. Podle mne by se neměl řešit připitomnělý návrh na zasypání podjezdu Táboritské pod ulicí 5. května. Ale tramvajová trať by neměla končit na Budějovické, protože to by byl pouze souběh s metrem, ale dále pokračovat buď k Dvorcům anebo na Zelený pruh. kvůli tomu není nutné budovat novou tramvajovou smyčku na Budějovické. Pokud se týká autobusového nádraží na Pankráci, domnívám se, že regionální autobusy by neměly zajíždět příliš daleko do centra Prahy, stačí ke stanici metra a Pankrác je dost blízko centra. Roztyly by se mohly předělat, aby byly víc kompaktní, po výstavbě trasy D by i tam ubyly autobusy. A záložních placů pro autobusy by moc být nemělo, jakmile budou, tak je hned budou chtít využívat různé zájezdové autobusy, zejména ze zahraničí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4559 Registrován: 7-2011 |
Však se o obnově taky docela nedávno mluvilo. Ale nějak to teď utichlo, takže netuším, nakolik je to stále reálné, či to zase zapadlo. Nicméně dá se očekávat odpor místních, minimálně kvůli tomu, že na bývalé TT maj teď bezva parkoviště. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 1-2015 |
Mluvilo se dost reálně o protažení TT na Pankrác aspoň s úvratí, více méně už v rámci rekonstrukce trati v Táboritské/Na Pakráci/Na Veselí. Ale to samozřejmě není moc praktické řešení, leda by tam jela nějaká krátká 13, ale to by zas bylo k ničemu. Chtělo by to 18, která by lidem z D nabídla rychlé spojení na Karlák a celkově do míst, kam se teď z jihu jezdí s vícero přestupy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 9-2016 |
Wagon: Až bude tramvaj na Dvorce, to mi už tady nebudeme. Až ke Strži byl pro tramvaje pruh. Ten byl po roce 2005 zničen. Jestli někdy postaví Déčko, tak bude končit na Pankráci. Na Mírák se s sním asi nesvezeme. A to se nechystám to tady zabalit, ale rychlost výstavby se limitně blíží nule (resp. jde do záporna, protože původní prostor pro TT byl zničen). Když ještě byl na Budějovické plac, bylo vhodné tam nechat smyčku. A k ní koleje. Když už tam není, postavit se nedá. Jen jak píši na počátku "...pak je konšelé porůznu prodali za mrzký peníz developerům...". O to jde. Pražského povstání je pro Nuseláky zabitý kout. Přejít se tam dá jen nahoru-dolu po schodech, parčík je rozdělený vedví a autobus stojí jinde než tramvaj (DC). Jako ex-Nuselák bych zasypání jam a zkulturnění Náměstí Hrdinů přivítal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 9-2016 |
MettP. V zastávce "Na veselí" je docela pohyb obecenstva. Poslat 18 jinam by nenašlo moc pochopení |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7521 Registrován: 2-2006 
|
 Makus:"Takže posunem 14 o 3 minuty dřív se proklad změní na 9 a 6 minut. Tedy se v podstatě nezmění."
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 1-2015 |
Makus: Otázka je, jestli jedou jen k metru a stačilo by jim cokoliv nebo jestli potřebují zrovna 18. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 8-2017 |
Kdysi nějaký pracovník IPR prohlásil, že i město musí mít nějakou kloaku, prostě místa, která nejsou obzvláště atraktivní. ... na kloaku už se chystá soutěž. http://www.iprpraha.cz/viteznenamesti A co jsem koukal, tak s nějakým autobusákem se rozhodně nepočítá:-). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2319 Registrován: 12-2007 |
Pozorný čtenář: I když třeba v budoucnu bude postavena tramvajová trať do Suchdola a na Strahov, přece jenom pořád zde budou autobusy do Roztok, Lysolají a do Dolní Šárky, a ty by měly končit u stanice metra. A nemá smysl, aby třeba byly tahány až na Hradčanskou. Tak jak se to má vyřešit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2320 Registrován: 12-2007 |
I když by se prodloužily tramvajové tratě do Suchdola a na Strahov, pořád zde budou linky, které spojují stanici metra s Roztokami, Lysolajemi a Dolní Šárkou. Kde by měly končit tyto linky? |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 8-2014 |
Nápad s vedením linky 12 po nábřeží a převlékáním na linku 19 se mi zamlouvá, se dvěma připomínkami: 1) Mnohem raději bych 12 poslal na Palmovku (a ještě lépe namísto 14 až na Vysočanskou) a namísto toho převlékal 6. Beru samozřejmě trvalý stav, uvidíme, jak trvalý bude aktuální výlukový satv. 12 má potenciál stát se i rychlou spojnicí Malé Strany a Palmovky, zatímco 6 jede do centra, stejně jako 3, 8, 24 a metro. Smysl otáčení té 6+19 nechám na odbornících, ale předpokládám 6 - Výstaviště - Dělnická - Vltavská - 19. 2) Končit na Špejcharu mi přijde jako blbost. Poptávka do Holešovic je nejen z Letné, ale hlavně z Hradčanské, potažmo z Dejvic. Navrhuji tedy - 19 poslat namísto 18 do Podbaby. Vím, jaký je požadavek MČ, ale záměrně volím nejkratší rameno (takže přestup přibude minimu lidí) s nemalou poptávkou do Holešovic - na Špejcharu ukončit 18 takto: ŠPEJCHAR - Hradčanská - Prašný most - Brusnice - Pražský hrad - Královský letohrádek - Malostranská - ... Vím, že by to znamenalo nárust vozokm, ale to by asi samotné zřetězení 12 a 19, jak navrhoval ROPID, znamenalo taky. Přineslo by to: - linka z Vltavské by jela až do Dejvic (a hlavně na Hradčanskou), což by de facto znamenalo posílení úseku kolem Letenského náměstí, protože relace Hradčanská - Vltavská by se rozprostřela mezi 1, 19 a 25 - obnovení atraktivních spojení Smíchov - Holešovice a Malá Strana - Palmovka (linku 15 bych ponechal, to mi přijde jako dobrý počin) - posílení 22 k Hradu běžnou linkou (nejsem zapřisáhlý odpůrce 23, ale prostě je třeba, aby to jezdilo častěji) - nové přímé spojení Staroměstská - Hrad - nové přímé spojení Hradčanská - Hrad (byť o to mi vůbec nešlo, jenom mi to tak vyšlo) Tak, a teď do mě. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 8-2014 |
Wagon: "I když by se prodloužily tramvajové tratě do Suchdola a na Strahov, pořád zde budou linky, které spojují stanici metra s Roztokami, Lysolajemi a Dolní Šárkou. Kde by měly končit tyto linky?" Ještě jste nezmiňoval linku 180, ta jediná by mohla dělat problémy, přičemž trasování do Dejvic je pro ni klíčové a na Hradčanskou ji nikdo nechce.
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14031 Registrován: 10-2004 |
djst: Skutečná potřeba posilovat 22 je tak v sezóně o víkendech, na to není potřeba zavádět posilu celodenně/celotýdenně. Tak, jak jsou teď rozdané karty, tak linku Letná - Malostranská zrušit nelze. Na to je teprve potřeba změnit politickou reprezentaci, pak to má smysl řešit, ale ani pan není zaručeno, že se bude dát daný problém řešit. Obávám se, že teď existuje asi jenom jedno řešení, jak 6 vyřešit, a tím je převlíknout 12 na Výstavišti a poslat ji přes Náměstí Republiky na Florenc. Rozhodně by taková linka měla větší význam než nesmyslná 14 ve Vysočanech nebo 21 v Modřanech. Na to, aby linky mohly odbývat přestávky na druhých stranách, tak k tomu potřebují odstavy a je potřeba, aby tam bylo alespoň minimální zázemí (záchod). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2321 Registrován: 12-2007 |
djst: Nezmiňoval jsem linku č. 180 schválně, protože tu by Praha 6 opravdu mohla přesunout na Hradčanskou. Nicméně asi by pro řidiče např. 116 nebyla ideální konečná v Nebušicích. Nevím, zda by si tam mohli něco koupit. Podobně by to bylo i s konečnými dalších linek, např. v Levém Hradci. Ale opravdu nechápu nějaký racionální důvod pro vymístění všech linek. Nová zástavba bude spíše v mezikruží mezi Šolínovou a současnou autobusovou stanicí, obytná zóna široko daleko nikde, tak proč to tak radním vadí. Opravdu nejsem schopen to pochopit. No a pokud se týká linky č. 350 je otázka, zda by nemohla vést jinudy, stejně jako linka č. 355 by mohla možná končit v Suchdole (po výstavbě tramvajové tratě). Ale je naprosto předčasné to řešit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14032 Registrován: 10-2004 |
Wagon: Co třeba prosté "přivedení dalších těžkých, hlučných a smradlavých vozidel" do oblasti, která není kam rozumně odstavit, kde by její řidiči čerpali přestávky? Co vadí sdružení "Ládví není autobusák" na ukončení linek od Mělníka a Neratovic na Ládví? Třeba tunelbus Sídliště Letňany - Dejvická by musel čerpat přestávky v Dejvicích, protože jediné dva záchody v lokalitě jsou v Letňanech u metra a na Sídlišti Čakovice. Kam je v těch Dejvicích odstavit? Mimochodem, zaslechl jsem cosi o tom, že otáčení a odstavy v Šolínově se nelíbí místnímu důchoďáku. Podobně by na tom byla linka z Knížecí, neboť zdejší autobusák zřejmě skončí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 9-2016 |
Demon3: Tak toho nechme. Proklady jsou podle vás všude ideální, že to sice někde nevychází, to je drobnost, že. |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 2-2012 
|
Na Žižkově bude půl roku dopravní kolaps - rekonstrukce Husitské Objízdná trasa včetně autobusů Seifertovou. A měla by navazovat rekonstrukce Konvěvky.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8083 Registrován: 5-2002 |
Zásobování obchodů bude umožněno ze zásobovacích míst před prostorem staveniště, mimořádně po dohodě se stavbou. - další ulice, která bude v rámci rekonstrukce vyčištěna od plevelných malých podnikatelů. DDT v podobě EET na ně nestačilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2322 Registrován: 12-2007 |
Orky: Jedna moje exkolegyně, která bydlí v ulici Nad Akcízem, si stěžovala, o kolik se zvedla autobusová doprava poté, co Ďáblickou ulicí začaly jezdit všechny autobusy z Mělníka. Ta autobusová zátěž se velmi zvedla. Proto by uvítala, kdyby mělnické autobusy skončily na Letňanech. Pokud se týká tunelbusů, zatím se s nimi nepočítá, a já jsem uvedl, že po výstavbě tramvajových tratí na Suchdol a Strahov, které radnice Prahy 6 významně podporuje, by došlo k výraznému snížení linek končících na Vítězném náměstí. Co se týká Domova pro seniory v Šolínově ulici, ten, který měl na starosti magistrát, je vystěhovaný. Praha 6 jej připravuje také pro seniory z Prahy 6. Zatím tam nikdo nebydlí. Uznávám, že budování tramvajových tratí je bohužel během na dlouhou trať, myslím, že se toho za poslední 3 roky moc neudělalo, za což kritizuji vedení magistrátu, ale snad se to časem podaří. Pokud ano, potom opravdu dojde k podstatnému snížení zátěže autobusového stanoviště na Vítězném náměstí, a myslím, že prakticky nikomu nebude vadit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 8-2017 |
Trochu reálně ... dnes na Kulaťák jezdí autobusů až až a celkem chápu, že tam nikdo moc dalších nechce, zejména po té vlně úžasného zklidňování. Jinak jsem poslal ten odkaz čistě proto, aby bylo jasné, že s Kulaťákem jako nějakou dopravní kloakou se fakt nepočítá. Řešit uspořádání dopravy po výstavbě TT do Suchdola mi přijde rozumné pouze v rámci testování křišťálových koulí, čajových lístků, vnitřností a rozhicovaných kamen. Nebo fakt někdo opravdu věří ... ne jen tak trošku doufá že snad a možná a třeba a kdyby náhodou:-) ... že do 2030 ta trať bude? BTW .. v Nebušicích je ta konečná docela fajn, co řidič stihne je spíš otázkou kolik tam má času, ale krám ani hospa zas tak daleko nejsou. Za 350 do Suchdola by se asi moc lidí nepoděkovalo, už dnes ten Roztocký dvojboj 340+350 jezdí velmi skromně a uvnitř mají cestující k sobě někdy opravdu velmi blízko:-). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2324 Registrován: 12-2007 |
Pozorný čtenář: Radnice Prahy 6 odmítá zavedení tunelbusů na Kulaťák a já s tím souhlasím. Pokud se týká tramvajových tratí na Strahov a Suchdol, potřebujeme na Magistrátu akceschopnější vedení, jaké bylo za Béma, což dosavadní duo Adriana Krnáčová a Petr Dolínek prostě není. Jako manažeři absolutně selhali. Petr Dolínek to alespoň sebekriticky přiznal, a prohlásil, že se více soustředí na funkci poslance a rozhodně už se nebude ucházet o funkci radního. Jinak myslím, že i Dan Ťok musí více přitlačit na to, aby se dopravní stavby rozeběhly, včetně třeba železnice do Kladna a na letiště. Prostě schopní manažeři musí stát nad odpovědnými pracovníky a nutit je dělat zavčas kvalitní práci, a co nevyřeší tito úředníci, to by měli řešit politici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14033 Registrován: 10-2004 |
Wagon: Já jako hlavní problém vidím právě odstavy. Kam další autobusy nacpat? I Šolínova je, zejména va špičce, plná, dost řidičů autobusů nerespektuje "přechody" z Technické přes Šolínovu a stojí na nich. Tunelbusy jsou politické o politickém rozhodnutí a můžou začít jezdit prakticky zítra, když to politik dovolí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2326 Registrován: 12-2007 |
Orky: Tady nejde o současný stav, ale o budoucnost Vítězného náměstí po jeho zastavění. To nebude hned zítra, ale spíše za 10 let. Do té doby by mohlo nové vedení radnice zvolené v podzimních volbách prosadit realizace výstavby tramvajových tratí. A pokud bychom z Vítězného náměstí dostali linky č. 107, 143, 147 a 149, tak by byl dostatek místa pro tunelbusy a Šolínovou by už nemusely projíždět autobusy. Mně nejde o zvyšování zátěže zmíněného autobusového stanoviště, ale o to, aby se s určitým autobusovým terminálem na Kulaťáku nadále počítalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 9-2016 |
To by mne zajímalo, jak se na "Nové" Husitské budou míjet autobusy, když je plánováno "Bude změněna stávající poloha chodníkových obrubníků, zřízení jízdního koridoru šířky 4,25 m, jsou navrženy parkovací pruhy v parkovacích zálivech se shodnou výškovou úrovní vozovky s průběžným jízdním pruhem". Tedy domnívám se, že 4,25 m je šířka pro oba směry. Pro jeden by to bylo zase moc. A klasický SOR je široký 2,5 metrů. Nebo, že by se trvale změnila trasa 133, 175 a 207? |
|
čítatel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 4-2012 |
Spíš bych to videl jeden směr - 3,25 auta, 1,0 kola. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2373 Registrován: 12-2007 |
Nezmiňoval jsem linku č. 180 schválně, protože tu by Praha 6 opravdu mohla přesunout na Hradčanskou. Nedávno mě napadla možnost, jak obsloužit linkou 180 Kulaťák i Hradčanskou - vést ji od Svatovítské ulicí Československé armády a pak po 131 na Hradčanskou. A tím by bylo mj. vyhověno letitému požadavku zavést MHD k radnici MČ Praha 666. Spíš bych to videl jeden směr - 3,25 auta, 1,0 kola. Hmm... takže tam zase budou ty zasraný cyklopruhy. ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]")
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 7-2010 
|
Vidím to na cyklopruhy a zprz... pardon, zklidnění ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 8-2014 |
Antar: "Nedávno mě napadla možnost, jak obsloužit linkou 180 Kulaťák i Hradčanskou - vést ji od Svatovítské ulicí Československé armády a pak po 131 na Hradčanskou. A tím by bylo mj. vyhověno letitému požadavku zavést MHD k radnici MČ Praha 666." Ovšem na tom, že 180 je nutné vést na Dejvickou a ne (jen) na Hradčanskou, trvám. Linka 180 je jediným přímým spojením Břevnova a centra MČ v Dejvicích, zatímco Hradčanská je spíš přestupní uzel než cíl cest. Orky:"Tunelbusy jsou politické o politickém rozhodnutí a můžou začít jezdit prakticky zítra, když to politik dovolí."
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6941 Registrován: 6-2004 
|
Djst Zkuste Google a pak zadat požár Mont Blanc 1999 ;-) Pak pochopíte proč kolona v tunelu je větší problém než na povrchu... https://prazsky.denik.cz/z-regionu/promeny-v-okoli-magistraly-jso u-o-krok-blize-realizaci-20180206.html Spíš tohle bude sranda... Má někdo bližší informace k této akci? |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 8-2014 |
Zkuste Google a pak zadat požár Mont Blanc 1999 ;-) Pak pochopíte proč kolona v tunelu je větší problém než na povrchu... Že je kolona v tunelu nežádoucí, o tom žádná. Ale mnohem lepší by bylo v případě hrozícího vzniku kolony uvolnit výjezdy než zablokovat vjezdy.
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.38 |
Ale mnohem lepší by bylo v případě hrozícího vzniku kolony uvolnit výjezdy než zablokovat vjezdy. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Jestli ona třeba ta kolona nemůže vzniknout i tím, že se v tunelu srazí auta, auto zůstane stát z důvodu poruchy, dojde k zakouření tunelu výfukovými plyny... Takže "protikolonová" opatření na vjezdu jsou logická, protože řeší nejen nedostatečnou kapacitu komunikace za tunelem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 1-2006 |
Gabuliatko: Tak když čepové výhybky klepou, proč vyndali spojky a sjezdovou / rozjezdovou čepovou výhybku nechali bez výměny. Jsou hned vedle té vyndané spojky. A nahoře na Čechově náměstí zůstaly také. Nikdo netvrdil, že bez papíru. Ale půl roku? V situaci, kdy jde o havarijní stav? A že by se s tou spojkou na Maninách mohli politici také blejsknout, to asi popírat nebudete. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4564 Registrován: 7-2011 |
SŽ: "...že se v tunelu srazí auta, auto zůstane stát z důvodu poruchy, dojde k zakouření tunelu výfukovými plyny... " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 9-2016 |
Cyklostezka je tam úplně na nic, souběžně vede mnohem lepší (po bývalé trati). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 10-2012 
|
Zde je nová Husitská Koněvova. S návrhem cyklostezky na H-K odešel z jednání mladej Stropnickej s otiskem boty na kalhotech vzadu.
Slova, ne činy!
|
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.80.194 |
Bobik: Nejsme ve při. Přečtěte si, prosím, na co jsem reagoval. Nějak si nedovedu představit, jak by chtěl djst "uvolnit výjezdy", když by se mu zezadu od vjezdu do tunelu valila další auta, proto musí být opatření vždy na vjezdu Pokud ovšem má na mysli zkapacitnění výjezdu do Dejvic a na Prosek, tak aby se za žádných okolností v tunelu kolona netvořila, já jsem pro - další severojižní magistrála přes Kulaťák či rozšíření té prosecké a mostu Barikádníků je jistě jednoduché řešení ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11621 Registrován: 5-2004 |
"Cyklostezka je tam úplně na nic, souběžně vede mnohem lepší (po bývalé trati)." To sice je leč na obou koncích "nevede nikam". Resp. sjezd do křižovatky Bulhar a na Novovysočanskou jaksi na kole není ono. Ze Šiškova pak na ní jde najet až dole nad karlínským tunelem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 9-2016 |
Ad cyklostezka: U Bulhara lze sjet, ale tam je kolař skutečně ztracen. Ale je celkem dobře (ač neoficiálně) propojena s nádražím. Od Spojovací se na ní dá dostat mezi vilkami "Na Balkáně" a následně kolem zahrádek, mimoúrovňově přes Ohradu a pak částí Vítkova. Jedinou je zde nepříjemností krátký, ale prudký kopec. Na Krejcárku je skutečně bez nějakého konce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 10-2012
|
Z cyklostezky po bývalé trati se dá dojet ještě od Krejcárku po chodníku mostu pro auta na Palmovku (pak si jeď kam chceš) , kdo chce jet někam ke Spojovací vyjede kolem voj.muzea na Vítkov a pak vysmátej zadem kolem Pražačky a Balkánu .Sice to jsou kopce,ale kdo jede přes Žižkov s tímto musí počítat.. Občas jedu od Křižíkový tunelem na kole až na Vítkov,každý průměrný cyklista toto musí zvládnout vyjet,jinak by nestíhal ani provoz na komunikaci.
Slova, ne činy!
|
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 2-2012
|
Podle včerejšího usnesení Rady hlmP, kde jsou zakresleny páteřní a hlavní cyklostezky, vede A240 Koněvovou a Husitskou. Kromě toho je tam zakreslena i A257 po bývalé železniční trase a A25 po hřebeni na Vítkově. Mimochodem, když už přikládám soubor, všimněte si zakreslené páteřní A41 od Kačerova na Vltavskou ve stopě magistrály. PS. Nedovolí mi to vložit přílohu větší než 2MB. Dokument naleznete na stránce s usneseními Rady. Je to R-26692 pokud uvedené odkazy nefungují, stěžujte si na Magistrátu
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 10-2012
|
Ještě jeden odkaz ohledně cyklostezky na Koněvově.
Slova, ne činy!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 1-2015 |
Když už jsme na tom Žižkově, nemáte někdo tušení, kdy dojde k realizaci úprav linkového vedení autobusů v souvislosti s loňským usnesením rady? Jde mi hlavně o prodloužení 101 na náměstí Winstona Churchilla... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 7-2010
|
Ke konci února 5 v soupravách i v SN. https://pid.cz/trvale_zmeny/trvale-zmeny-v-unoru-2018/ Jsem zvědavý na výlukové trasy bus při uzavření Husitské. Je mi jasné, že na Florenc se nepůjde dostat a doufám, že kolony totálně nezablokují i tramvaje. |
|
Jevec
|
|
|
Neregistrovaný host 86.49.72.172 |
To si dali na čas s posílením linky 5. Tato linka je o víkendech pro Barrandov nejvytíženější linkou, protože spojuje přímo centrum. Vše je jen slabou záplatou za zrušenou 14 na Barrandov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 7-2010
|
A tu magistrálu Krnáčová zatím stopla: https://praha.idnes.cz/primatorka-krnacova-magistrat-pozastaveni- usneseni-rady-pm9-/praha-zpravy.aspx?c=A180207_142534_praha-zprav y_rsr |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2374 Registrován: 12-2007 |
S návrhem cyklostezky na H-K odešel z jednání mladej Stropnickej s otiskem boty na kalhotech vzadu. Super ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Jinak zdařilý návrh. Budou tomu slušet i trolejbusové troleje (to až selže projekt elektrobusizace linky 207 a bude rozhodnuto ho předělat na parciální trolejbusy) ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2939 Registrován: 12-2005 
|
Hele Jevec a je 14 forever... To tady dlouho nebylo Nechal bych vám 22 ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 1-2015 |
Jevec: Buďte rád za tu 5. co jsme vám tam milostivě poslali. Je to jediná smysluplná linka do centra. Maxipes_Fík: Dobře ty!
7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká
14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy 15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy 16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany 19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec 22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2375 Registrován: 12-2007 |
Jevec ještě žije? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Já myslel, že se už neobjeví...
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 1-2015 |
14 patří na Spořilov !!!! A JEVEC patří do klece !!!
7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká
14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy 15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy 16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany 19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec 22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař |
|
Jevec
|
|
|
Neregistrovaný host 80.187.96.143 |
14 patří na Barrandov! Od té doby co tu máme 5 tak se doprava z Barrandova do centra prudce zhoršila !!! Vy to nechápete když na Barrandově nežijete !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6947 Registrován: 6-2004
|
Pepan.1981: Nemá cenu krmit trolla ;-). Až dojde na Káemovi ML linky, tak bude jedna silná na Újezd, druhá na Karlák a IPP a Jevce klepne |