| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Historické vozy osobní a nákladní » Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 09. 02. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 09. 02. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 7-2017 |
hank, statistik: Nepíšu, že to je normálie. Píšu, že z normálií vychází. Podobné vozy a konstrukce se dodávaly po půlce Evropy. Soukromé železnice v Německu, půjčovny, půlka Balkánu atd. Nemá smysl diskutovat jestli má plechové nebo onaké dveře, výšku stěn a podobné rozměry. Důležité je, jak jsou zkonstruované třeba čelní dveře, použité profily, koníky a další detaily. A jedině Němci by na tuto konstrukci dali před válkou trubkové nárazníky ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5861 Registrován: 6-2004 
|
Tempotaxi: hezký, ale jakou to má souvislost s tím Vl ČSD? Vždyť je to jen vzdáleně podobný vůz, asi tak jako bangle hektorovi... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2511 Registrován: 7-2005 |
sice to patří do parních lokomotiv, ale kvůli datu určení se to řeši tady, takže já jen podpořím údaj o přečíslování loko 431.026 431.026 až 028 – přeznačeny z 431.05xx – dle výnosu D-26920/48 z 9.4.1948 431.029 přeznačen z 93.1370 / 431.0502 – 22.9.1951 431.030 přeznačen z 93.1327 – 14.12.1951 431.031 přeznačen z 93.1398 – 14.11.1951 Přeznačení dle výnosu ÚŘ 789 Gz-51 z 22.8.1951 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 3-2006 |
To: Tempotaxi ten nákladní vůz na fotografii Vl 4.78846 se velmi podobá bavorským vozům provozovaných K.Bay.Sts.B. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3012 Registrován: 7-2006 
|
Rtep Něco takového?? Rok 1883. Bohužel plánek bez číselných kót. (Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.)
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 7-2017 |
Tempotaxi: Kdyby si pořádně koukal do odkazu, který už poslal hank, tak by si viděl, že to je normálie "pr II c 4". Má rozvor 2,8 m, další parametry lze najít v odkaze výše (www.dit-modell.de). Vůz Vl 4.78846 má bezpochyby mnoho společného právě s touto normálií. Rtep: Bavorsko mě napadlo jako první, ale nic takového nenacházím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 3-2006 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 7-2017 |
Rtep: Ale tyto vozy měly rozvor 3,65 m. Hlavně bavorské vozy měly čela s U profily jako na bočních stěnách, zatímco vůz Vl má typicky pruské provedení (čtyři L profily, nahoře a dole zkosené). Bavorsko pruským normáliím odolávalo dlouho, ale dodávku na nějakou soukromou dráhu vyloučit nelze |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 3-2006 |
Drake : Děkuji za upřesnění. Ještě jsem se na to díval a bude to ten prušák, bavorské vozy sice měly některé na čelech U profily ale i L profil. Ale ty s L profilem jsou delší. Na druhé fotce je před tímto vozem plechový krátký vůz jenž, je určitě pruský podle typického čela. Fotka se zřejmě týká odsunu původního obyvatelstva ze Sudet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3013 Registrován: 7-2006
|
Rtep. Ještě k vozu Vl 4.78846 – fotka. Stanice Diosek (Sládkovičovo ) rok 1947 – přesídlování Maďarů ze Slovenska. Občané z obce Velký Mačad. Tímhle se snad upřesní i typ vozů.
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 7-2017 |
Rtep: Tenhle? (Normálie II d 1.) Tyto vozy u ČSD jezdily jako řada Ur. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5287 Registrován: 1-2012 
|
ad Tempotaxi: Nyní se ta obec jmenuje Veľká Mača, do 1948 Veľký Mačad, předtím Nagymacséd. Ještě na okraj: Cukrovar Diószeg (později Sládkovičovo) měl rozsáhlou síť úzkokolejek. Na poslední straně tohoto článku: http://www.cukr-listy.cz/on_line/2010/PDF/340-343.PDF je foto 2 archaických úzkokolejných motorových lokomotiv. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 2-2016 |
Po aktualizaci SW mi spousta věcí na notebooku nefunguje, mj. např. si nemůžu otevřít žádnou fotku zde pověšenou, dostanu hlášku čeká se na odpověď ze serveru k-report net, a dlouze se nic neděje. Přes noc jsem to zatím spuštěné k načítání fotky nenechal, ale bude-li to nutné.... Tuší někdo, co si windows deset v sobě přenastavili? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 7-2017 |
Tyto vozy u ČSD jezdily jako řada Ur. Asi máš namysli Ul |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 2-2016 |
Hank, Drake - V TT je model vyráběn jako ČSD Ur 7-80520. V literatuře jsem se setkal s označením Vr i Vu. Co je správně, by mě taky zajímalo. Vu asi ano, po roce 1949, jestli to tuto řadu ale mělo i původně, to nevím. To "r" má podle některých zdrojů znamenat "na rudu". No, pokud by to naložili rudou, tak mám pocit, že se jim ten vagon komplet rozloží již při nakládce až na jednotlivé kuličky ložiska, případně válečky. To je jakoby do cisterny Ra 630 hl načerpali plnou nádrž rtuti. Zkrátka my tétéčkáři ten vůz známe jako Ur.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 2-2016 |
Tempotaxi: Jaký má prosím rozvor ten nízkostěn z příspěvku 3011? Kota je nečitelná. Děkuji. Jinak-fotky už otevřu, ale musím si před tím kliknout na fotku pravým a zadat zdroj. Nechat naběhnout zdroj a pak kliknout na fotku levým a ta se mi pak hned otevře...... Jak prosté, milý Watsone.... |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5862 Registrován: 6-2004
|
Win 10 je snad to nejhorší, co z Mrkvosoftu doposud vypadlo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 7-2017 |
 Fardy:"Hank, Drake - V TT je model vyráběn jako ČSD Ur 7-80520. V literatuře jsem se setkal s označením Vr i Vu. Co je správně, by mě taky zajímalo. Vu asi ano, po roce 1949, jestli to tuto řadu ale mělo i původně, to nevím. To "r" má podle některých zdrojů znamenat "na rudu". No, pokud by to naložili rudou, tak mám pocit, že se jim ten vagon komplet rozloží již při nakládce až na jednotlivé kuličky ložiska, případně válečky. To je jakoby do cisterny Ra 630 hl načerpali plnou nádrž rtuti. Zkrátka my tétéčkáři ten vůz známe jako Ur...." To "r" se v té době snad už používalo u vozů s možností změny rozchodu (tj. převázání na širokorozchodná dvojkolí 1524 mm - Zsr/Ztr, Vsr/Vtr apod.). A měly to u nás i některé německé konstrukce (viz Zr - u DR Ghs Oppeln). Jinak ten vůz měl nosnost 15 t, takže od r. 1949 (aspoň doufám, že to je správné datum vydání předpisu D 131) mu už "l" nepříslušelo. (Aspoň ne těm, které ještě nebyly příliš zchátralé a neměly úředně sníženou nosnost.) Jiná otázka je, jestli mu vlastně správně náležela řada U. Podle výšky bočnic zřejmě jo, ale co dveře? Ale přiznávám, že jsem teď bez přemýšlení použil označení z modelu TT, takže vlastně nevím, jestli to je správně, a nechám se poučit... Netvrdím, že výrobci modelů občas neblbnou, ale v tom základním snad mají pravdu, nebo když už se jim občas podaří nějaký freelance, tak by to za určitých okolností takhle aspoň mohlo být... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 7-2017 |
Přejdi na Linux Mint, prostředí Cinnamon. Když si s tím trochu vyhraješ, můžeš si udělat rozhraní podobné tomu, na které jsi zvyklý z woken. Doporučuje 11 z každých 10 BFUs. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") A (tohle už myslím vážně) česko-slovenská mintí komunita je funkční a bezkonkurenčně vstřícná. Mně už pomohla x-krát. Jestli nutně potřebuješ nějaký soft, pro který není linuxová alternativa, zkus Virtualbox. Edit: Tohle vlastně patřilo Fardymu... (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 7-2017 |
Fardy: "Tempotaxi: Jaký má prosím rozvor ten nízkostěn z příspěvku 3011? Kota je nečitelná. Děkuji. " Nejsem sice Tempotaxi, ale podle mé chytré knihy o továrně Ganz by to mělo být 3750 mm. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 7-2017 |
TT je model vyráběn jako ČSD Ur 7-80520. V literatuře jsem se setkal s označením Vr i Vu. Ur před rokem 1949 neexistovalo a ani po roce 1949 mi není existence známa. Malé "r" sem zavedli Němci pro přerozchodovatelné vozy. Jiný význam mi není znám, jenom u nízkostěnných vozů existovalo Nř - vozy na řepu. Význam "na rudu" jsem nikdy neviděl. Celokovové pruské uhláky měly až ná krátké období před rokem 1925 řadu Ul (předtím špatně K), po válce znovu Ul, po roce 1949 (pokud zůstaly v provozu a zůstala jim ložná váha) tak už jen U. Tím co existuje v modelu bych se vůbec neřídil. Ani bych netvrdil, že v tom základním mají pravdu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 2-2016 |
Takže špatně je i řada na tom bratislavském Ur 7-67521? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1490 Registrován: 5-2009 |
V předválečné době úzkorozchodné výsypáky na rudu z Gelnické železnice dostaly u ČSD řadu Ur/u. Ta jim vydržela i přes válku i když některé (ale ne všechny) byly už označeny jen U/u.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 7-2017 |
Zmar: Díky, takže na úzké to možné bylo. Fardy: Na tom voze je zřejmě špatně i číslo, protože před válkou zcela jistě patřilo 20 t uhláku z roku 1917. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3014 Registrován: 7-2006
|
Řadové označení nákladních vozů ČSD rok 1922 - návrh. Řadové označení nákladních vozů ČSD rok 1922 - na schválení Vůz Ur je.
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 7-2017 |
Vůz Ur je. Není. Změna řadového označení byla vytvořena pro všechny řady existující u kkStB. Všechny vozy kkStB řady Kz sloužily na tratí Vordernberg–Eisenerz a přešly proto k BBÖ. Protože žádný vůz k ČSD nepřešel, zůstala tato řádka ze seznamu nevyužita. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3015 Registrován: 7-2006
|
ČSD Ur 6-84330
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 7-2017 |
Tempotaxi: Ur 6-84330 má správně číslo, ale řada je špatně. Vůz na vápno (Kalkwagen) byl vyroben v Kopřivnici v roce 1884, výrobní číslo 299. Objednán byl pro Haličskou transverzálku a dostal označení Kk 22206. Po roce 1891 přečíslovaný na Kk 59290, od roku 1913 je to Kk 461-032 a u ČSD Uz 6-84330. Správně tam má být Uz, stejně jako u všech vozů na vápno. Modely a muzejní vozy jsou jen výjimečně provedeny zcela správně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3016 Registrován: 7-2006
|
Modely a muzejní vozy jsou jen výjimečně provedeny zcela správně. To je pravda, ale jinak děkuji za vysvětlení a doplnění. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 7-2017 |
drake 130: V tom případě mu ale chybí střecha a klapky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 7-2017 |
hank: Ano, chybí. A nejen to, protože původně měl brzdu, kterou odstranili asi až po vyřazení z provozu. Ovládaná byla ze sedátka nahoře. Ještě jsem koukal na web MDC a tam to v popise mají už správně, jenom to nepřenesli na vůz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 2-2016 |
V systému označování řad nákladních vozů ČSD bylo písmenko g s významem vůz způsobilý na přepravu velkých přepravních skříní. Myslely se tím klasické kontejnery ISO nebo jakákoliv velká dřevěná bedna s něčím uvnitř? Existují nějaké fotky vozů Pg či jiných s tímto písmenkem v řadovém označení? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 7-2017 |
Fardy 99: Přepravní skříně se používaly pro kusové zboží a vypadaly takhle: (Zdroj: Muzeum Výtopna Zdice) (Zdroj: Pavel Stejskal via vlaky.net) Používaly se i u ČSAD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2383 Registrován: 5-2008 
|
dědek_hank: tohle je "béčko" ještě existovalo menší "áčko" a větší "céčko" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 2-2016 |
Přepravní skříně: Tak o tomto slyším a vidím poprvé. Fakt je ten, že jsem ty skříně už párkrát někde zahlédl, přesně takto někde na nádražích rezivějících, ale že na to byly speciální vozy, to by mě nikdy nenapadlo a nikdy jsem o tom neslyšel ani to v mládí neviděl na čemkoliv naložené. Jestli to bylo na kusové zboží, tak to byl nějaký socdem pokus o konkurenci západním kontejnerům, nebo to má hlubší kořeny a pouze to nepřežilo technologický pokrok a alternativní řešení? Vzhledem k tomu, že vozy s písmenkem g byly v přečíslovacích seznamech 1949, tak by to mohlo mít původ již někde na konci II.epochy, ale ten je pro mě velkou neznámou. Vůbec vše, co ještě nebylo v seznamu 1935, ale přečíslovalo se v roce 1949, se z mého pohledu dá shrnout do starého známého Hic sunt leones... Téměř patnáct let historie, o kterých se těžko shánějí přesné informace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 7-2017 |
Parmezano 2383: Já vím, však jsem se jich jako student-brigádník v 70. letech něco natahal... Bohužel jsem na netu jiné fotky nesehnal a jiný zdroj po ruce nemám. Tak třeba to poslouží jako výzva lépe fundovaným přispěvatelům tohoto fóra. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 7-2017 |
Fardy: Odkud pochází informace, že male g má původ někde na konci II. epochy? Meziválečné ČSD ani DR, jejichž značení se do toho za války mohlo zamíchat, malé g nepoužívaly. U nás zavádí se až společně s číselným označením UIC, ale má jiný význam než mezinárodní, právě ty přepravní skříně. Až pozdji se to nějak spojilo, ale to je mimo můj záběr. V každém případě to písmenko u nás až s UIC čísly. (Příspěvek byl editován uživatelem drake.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 2-2016 |
Ing.Z.Maruna: Modely nákladních vozů, NADAS 1971, str. 80-81. Zde jsou relace, jak se přeznačovaly plošinové a nízkostěnné vozy dle předpisu D 131, tedy v roce 1949. Vzhledem k tomu, že ve sloupci původní řada vozu jsou mj. vozy Pg, Ptg a Pag a ve sloupci nová řada vozu jsou řady Pg, Ptg a Pag (shodou okolností, u jiných vozů jsou odlišnosti), tak z toho usuzuji, že vozy s "g", na které směroval můj dotaz, musely existovat před rokem 1949. Není to ani tak mé tvrzení jako spíš logický vývod. My modelujeme období do přeznačení v roce 1949 a do tohoto období je třeba situovat modely, tedy správně Vsr a nikoliv Vtr, Zsr a nikoliv Ztr. V těchto týdnech se snažím trochu zmapovat období od roku 1935 do roku 1949 a narážím na mlhu a temno. Mám k dispozici napučovanou základní literaturu (tedy nejen citovanou knihu ale i řadu dalších), mám spoustu dotazů a vždycky vybírám, co sem dám a co ne, abych svou neznalostí vlákno moc nezatěžoval - zkrátka tak jak se mi alespoň v hrubých základech podařilo zorientovat v období ČSD do r.1935, snažím se zorientovat ještě v tom kousku 1935-1949. A spíše než znalosti přibývají otázky. Objevují se nové vozy, objevují se kořistní vozy, přibývají nová písmenka v řadovém označení, nové významy písmenek, nemám k dispozici číselné seznamy, prý nejsou v ucelené podobě, takže výsledkem budou soupravy s vozy dle řad a čísel po r.1949, protože k období před 1949 se mi toho daří sehnat málo. Řada Ud, jeden by si myslel, že dlouhý uhlák. Přitom literatura uvádí d u U jako dvoudílné střední dveře u vozu na uhlí, přeznačovací relace v uvedené knize říká Ud na Vtp, Vtp byl Villach a Klagenfurt (například), dveře nikoliv v celé výši stěny měl Klagenfurt, tak si říkám, je to tak? Villach v TT dělá Schirmer jako Vtp či Vtpr. A takto to je u mnoha řad vozů, přičemž nejde o řady ale i o čísla, když už se chceme nazývat modeláři. Třeba Oppelny Zr, Zrs, Zrsc, po přeznačení Z, Zr, ale i Zt (některé skutečně měly nárok na t, psalo se to i zde včetně konkrétního čísla). To jsou ale jednotlivosti, které se podaří více-méně náhodně vypátrat. Jinak mlha, temno.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 2-2012 |
dědek hank,fardy 99: přepravní skříně mají prapůvod opět u našich západních sousedů v období mezi válkami, Von Haus zu Haus. Přepravu kusových zásilek prováděly ČSD a později souběžně i ČSAD. Koncem sedmdesátých let minulého století došlo ke sloučení pod křídla ČSAD a jmenovalo se to Sběrná služba ČSAD. Zaměstnanci kusovky od ČSD byli převedeni k ČSAD, skladiště v žst. mělo ČSAD v nájmu. Přepravy probíhaly jak po silnici tak po železnici. Nákladní vozy se používaly z toho co ČSD podle objednávky přistavily a v daný termín měly k dispozici. Vozy řad Zsa,Zaz,Zts,Ztr,Zt a v nouzi i řady M. Hrabete se v historii tak vám nebudu řady vozů převádět do nového označení. Přepravní skříně byly dřevěné a kovové viz foto, menší, méně početný typ skříní do ČSAD nepřešel. Pro přepravu na silnici k zákazníků kteří měli rampu se používala běžná nákladní auta Praga S5T a IFA 70 v dlouhém(5 skříní) i krátkém(4 skříně)provedení. Na Liazku vešlo 6 skříní. Pro přepravu skříní k firmám bez rampy se používala IFA 70 VÚD se zvedacím zařízením, na autě byl rám s kočkou a pomocí lan se skříně skládaly a zvedaly. Zařízení bylo namontováno i na P S5T nebo na Liazu. Skříň mohla vážit bruto 1200 kg, protože řidiči a závozníci při svozu a rozvozu byli odměňováni podle odvezených tun, byla o přepravu mezi nimi vždy pranice. Trochu jsem sklouzl od tématu železnice ale už končím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2384 Registrován: 5-2008
|
Fardy: ne , to je prvorepublikový nápad cca. druhá polovina třicátých let . dědek_hank: taky sem je nemohl najít , ještě se časem po nich kouknu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 2-2009 
|
Přepravní kontejnery ČSAD Vozilo se to espětkou, trambusem, liazkou, nebo i něčim jiným?
http://marek275.rajce.idnes.cz/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 2-2016 |
Parádní informace, teď tedy zbývá ještě najít ten speciální plošinový vagon na přepravu těchto skříní, než se na to vykašlali a začali je vozit ve všemožných Z-etkách..... Očekávám něco přibližně podobného vozu Ls na slad, ten vozil taky "speciální schránky"-kontejnery, uchycenými k vozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 7-2017 |
Tam, kde jsem to zažil já, to kromě Pragy S5T (většinou s prodlouženým valníkem) vozily i rumunské Bucegi. Dokonce jsme od soudruhů z Rumunska měli raritu údajně i v celostátním měřítku - Bucegi SR 115 tahač s návěsem Sorry, lepší fotku jsem nesehnal. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") (Zdroj: http://www.camionesclasicos.com/FORO/viewtopic.php?f=62&t=4061&st art=30&sid=51bf8f1a99ab90675b08081cfc446cee) Jo, a taky potvrzuju, že se u toho dalo dobře vydělat. Skříně se samozřejmě nevážily, takže se 1200 kg psalo na každou. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
Polabský
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 990 Registrován: 10-2010 |
V Ústí nad Labem jezdívala dlouhá Tatra 138 valník v oranžové barvě ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 7-2017 |
Fardy: Samotný přepis bohužel nemám, otázka je, zda zahrnuje jen skutečné relace nebo všechny obecné. A taky na základě čeho je tehdy úředník vytvářel. Chyba může být i v knize. Přepravní skříně jsou skutečně meziválečná záležitost, ale plány vozů pro pozdější německé "Behälterwagen" jsou válečné, realizované až po válce. Neznám z doby do roku 1945 konstrukce, která by v okolních státech řešila přidělávání krabic na vagóny. Ale neznám všechno. V archivu na Chodovci je spis, kde se řeší počešťování a zavádění německého předpisu o kontejnerech (MŽI, kt 3845). Ale stále žiju v domnění, že se přepravovaly v běžných vozech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 7-2017 |
Fardy: Ud - jsou upravené uhláky, u nichž přestavbou ve strední části vznikly dveře v celé výšce skříně jako u Vsr. Správně by samozřejmě měly být přeznačeny na Vut, ale protože byla potřeba je odlišit od německých A10 6. vozové skupiny a našich Vut 8. vozové skupiny, tak se přestavbám nechalo U a přidalo malé d pro odlišení od U, Ul atd. Napravilo se to v roce 1949 a přiřazení na Vtp je správné. To jenom potvrzuje, že systém řadového označování tehdy nebyl promyšlený systém písmenek s jasným významem, ze kterých se vyskládala řada. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 2-2004 |
Zdravím místní odborníky. Poprosím vás o konzultaci k BRa vs. BRam v 80.letech. Dnes mi dorazil podnět od pamětníka, který moje dosavadní poznatky zase trochu rozhodil. Na základě vzpomínek a nepřímích důkazů jsem měl doteď za to, že situace s "bufety" byla v 80.letech následující. BRam: v 79/80 pouze Bezdrev, 80/81 - 89/90 Bezdrev + jeden, nebo dva páry rychlíků Cheb - Liberec. - všechny vozy dom.st. Most BRa (Studénka): 79/80 poslední GVD zaturnusování na jednom páru rychlíky Cheb - Liberec. Ve stavu pouze 1ks a při údajně častých poruchách nahrazován vozy BRam. Od dalšího GVD již turnusově nahrazen vozy BRam. - dom.st. Most BRa (Smíchov): 79/80 poslední GVD zaturnusování na vícero výkonec napříč republikou, 80/81 a 81/82 již jen pod Košicemi na R Tekov. Pamětník píše, že prý (fotografii nemá a zcela jistý si není) bylo v 80.letech na podkrušnohorské rychlíky nasazováno BRa Smíchov (údajně postahované vozy z Prahy a Bratislavy) a nikoliv vozy BRam, jak mi nastínil dříve jiný pamětník (který ale také nemá žádné fotografie, nebo jiné dokumenty). Jaký je Váš názor? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 2-2012 |
Fardy a spol: speciální vůz na přepravní skříně hledáte marně. Skříň nechránila přepravované zboží proti povětrnostním vlivům, kromě toho ve voze nebyly jen přepravní skříně ale i jiné kusové zboží na paletách, jednotlivé bedny apod. Proto v hantýrce "kusovka". Pochopitelně existovaly případy že vagon byl naložený jen přepravními skříněmi. Např. obuv se z Gottwaldova vozila jen v krabicích, co jeden pár bot, to jedna krabice, to byly galeje pro ruce i počítání. Velký zákazník, např Prior měl v zásilce 400 krabic ale malé prodejny na venkově jen 20, a to všechno bylo pohromadě v jednom voze a přišly třeba dva vagony. Systém kusovky fungoval , tak že do jednoho vozu se nakládalo více směrů. Např. Kolín, Nymburk,Lysá n.L. byl jeden směr, vůz se v Nymburce vyložil a dál rozvážel auty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 2-2012 |
Bagr poclain: Vozový park ČSAD jak jsem v praxi zažil cca od roku 1977 do 1985 zahrnoval i vozy Bucegi a Roman. Carpati a Bucegi se lišily motorem, benzin, nafta a Roman jak název napovídá byla nepříliš povedená rumunská licence Man, tuším 7t. Všechny tři šly brzo pryč. Po shlédnutí obrázků od Bagr poclain opravuji údaj, př.skř. tara 300 kg,netto 1200 kg, bruto 1500 kg. Fixlovat s váhou moc nešlo protože příjemce by zjištěný úbytek např. na dveřních zámcích nebo jiném zboží reklamoval. |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13892 Registrován: 5-2002 
|
BRam jezdil R696/697. víc r ch-lbc tehdá nebylo. vybavuju si ho až po drátizaci kv-so, tak kolem r.85. v létě za loko, v zimě na konci, odhadem 2-3GVD. chtělo by to projít fárplány, v kterých letech tam vůbec jídelák byl. nevylučuju klasický modrý jídelák. další jídelák do kv byl R brnenský drak. ten byl zichr modrý, řazen někde uprostřed. čí byla souprava nevim. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3019 Registrován: 7-2006
|
Prosím nemá někdo potřebné informace o pivovarském voze. Strakonický pivovar. Podle záznamů měl jeden vůz. Vůz vyrobil Ringhoffer pro Alžbětínskou dráhu a u KkStB měl označení Gb 221 496 ?? V roce 1927 má vůz číslo Lp 510505, bez brzdy, rozvor 3,78 m. Údajně měl vůz zelenou barvu a popis bílou barvou. Jak prosím vůz vypadal. Děkuji předem. (Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.)
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 3-2010 
|
Dobrý den! Moc vás prosím, nevíte o nějakém krátkém Ce v musejních sbírkách? Výkres je tento https://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=22&ktere=o &razeni=0&odkud=0&obdobi=1 Stavím si model a rád bych tedy měl existující vůz i číslo. Předem děkuji za pomoc. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5864 Registrován: 6-2004
|
Fardy: Parádní informace, teď tedy zbývá ještě najít ten speciální plošinový vagon na přepravu těchto skříní Vozidlo se to v zetkách, jak psal JXB. Pokud byste to chtěl mermomocí na plošinu, tak cokoli, co bylo po ruce nízkostěnného, eventuálně uhlák (sklopit bočnici je snažší než vyndávat klapku třeba u Vtdr). Ideálně tedy na Ndk a podobně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 7-2017 |
JXB: "Bagr poclain: Fixlovat s váhou moc nešlo protože příjemce by zjištěný úbytek např. na dveřních zámcích nebo jiném zboží reklamoval." To je sice pravda, ale úkolové listy rozhodující pro výpočet výplaty (kam se mimochodem sice zapisoval počet přepravních skříní, ale už ne jejich čísla ani obsah) nikdo s údaji na obalech přepravovaného nákladu ani se skladovými záznamy na překladišti neporovnával. Něco podobného platilo pro vrácené prázdné palety. Nějaké palety bývaly u příjemců pořád, paletová konta se tenkrát (1973 - 75) ještě nevedla, a tak se na fůru bez počítání naházelo všechno, co se na dvoře u příjemce našlo (včetně třísek vhodných jinak leda tak na topení - řadě podniků se vyplácelo mít na dvoře nějakého dědka, který palety a jiné dřevěné obaly s pomocí těch třísek opravoval; viděl jsem to třeba v podniku Ovoce a zelenina v dobách ještě před nástupem plastových přepravek), a do úkoláku se napsalo prázdné palety 3 t. Někdy se takhle "řešily" i prázdné jízdy, které sice občas byly nezbytné, ale šéfíci je vůbec neviděli rádi, a zvlášť ne zapsané v papírech. Omlouvám se za OT. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 7-2017 |
Golemklusacek: "Dobrý den! Moc vás prosím, nevíte o nějakém krátkém Ce v musejních sbírkách? Výkres je tento https://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=22&ktere=o &razeni=0&odkud=0&obdobi=1 Stavím si model a rád bych tedy měl existující vůz i číslo. Předem děkuji za pomoc. " Po přečíslování u ČSD měly tyto vozy až do r. 1956 čísla Ce (po zrušení 3. třídy Be) 3-4240 až 5082. Přečíslovací seznam z roku 1957 bohužel nemám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 7-2017 |
Tempotaxi: Byla to Dráha císařovny Alžběty, takže Alžbětina dráha. S žádným Alžbětínem to nesouvisí. Ringhoffer vůz asi nevyrobil, protože je to přestavěný krytý vůz a Ringhoffer zavřené vozy pro KEB nestavěl. Zbytek informací souhlasí, ale jestli byl zelený, to netuším. Fotka s popisy je ale čirá fantazie. Fardy: Myslím si totěž, co píše JXB. Přepravní skříně nebyly určeny pro přímou ochranu před povětrnostními vlivy. Jejich přeprava podle mě na plošinovém voze není reálná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 3-2006 |
Dobrý večer preprava uvedených skříni se nikdy nerealizovala na plošinových vozech samotné skříně nebyly ne to uzpůsobeny boky se pouze zasouvaly že dvou panelů a střecha byla z tenkého plechu v 80 letech se to vozilo v zavřených vozech jako brigádník jsem si přivydělával na poště a v noci se tyto skříně plnily a vykládaly |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2041 Registrován: 6-2004 |
Golemklusacek, dědek-hank: vozy 3-4240 a 3-4241 patřily ke staršímu provedení s rozvorem 6,7 m, sedmimetrový rozvor až od 3-4242. Pak je ještě otázkou profil střechy, který byl u starších vozů nižší. A některé údaje z Parostroje také nejsou úplně přesné. S rozvorem 7 m se stavěly už od roku 1906 a původně měly osvětlení plynové. Jeden vrak (Ce 3-4495 resp. Be 3-2709) býval k vidění v deponii KHKD v Kněževsi, ale jeho další osud mi není znám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3020 Registrován: 7-2006
|
drake ...protože je to přestavěný krytý vůz.... Kamarád chce tento vůz strakonického pivovaru udělat na tovární model pivovarského vozu. Návrh obtisku je podle jeho připomínek a přání. Ale Já hledem další dostupné informace. Pokud se jedná o předělaný zavřený vůz, mohl vypadat jako tento vůz? Děkuji za další info.
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 7-2017 |
Mahel 2041: Omlouvám se za překlep, v textu, ze kterého jsem to opisoval, to mám správně... |