Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 21. 02. 2018

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 21. 02. 2018

dolů

autor	příspěvek
vizionář	Neděle, 18. února 2018 - 21:17:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 971 Registrován: 1-2012	9001: jaký lidi? Normální lidi mají přehled o dění v DP asi tak, jako ty o trestním právu. Ti vůbec netuší, že není na běžný provoz. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
9001	Neděle, 18. února 2018 - 22:00:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6984 Registrován: 6-2004	vizionář: Předpokládám, že uživatelům linek Arrivy a About Me už to trochu hlodá
Mouser	Pondělí, 19. února 2018 - 01:49:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 4-2006	Co bylo tak nepochopitelného na větě, že nekritizuju respektování politických vlivů, ale přístup Ropidu, který jim jde ještě naproti? Orky: "Co bys dělal, kdybys měl od Prahy jednoznačně nařízeno, že máš respektovat přání městských částí? Řekl bys Dolínkovi, že to dělat nebudeš, protože si městské části vymýšlí kraviny?" Řekl bych mu jen druhou část té věty. Ale vážně, jak má politik vědět, že chce něco problematického? Upozorňování na problematické aspekty politických přání vnímám jako povinnost Ropidu. Od nikoho jiného politik tuhle zpětnou vazbu dostat nemůže. Takže snažit se protiargumentovat, a když už to opravdu jinak nepůjde, tak nějak takto: "Podívejte, my vám to tedy zavedeme, ale nesouhlasíme s tím, bude to na vaši odpovědnost a bude to tak mediálně prezentováno. My na svém webu uvedeme tuhle změnu zvlášť, s výrazným označením, že je to 'vaše' změna, my se od ní distancujeme a navíc varujeme před rizikem budoucího nedostatku řidičů, ke kterému to může přispět." Aspoň tohle by mi pro začátek ke štěstí stačilo. Ony by i podobné zdánlivé drobnosti překvapivě zafungovaly, už jen to explicitní zdůraznění odpovědnosti by působilo jako psychologická brzda před prosazováním nesmyslů, novináři by o tom psali ve stylu "politik X prosadil Y přes nesouhlas Ropidu" a kdyby se pak vyplnila rizika, před kterými Ropid varoval, příslušný politik by vypadal jako jeden z viníků... O takový mediální obraz žádný politik nestojí. Ale to je pořád až poslední instance. Já věřím, že spousta věcí se vyjednat dá, ale musí se chtít. Když do toho jako Ropid rovnou vstupuju s mindsetem "já nesmím mít názor a nic hájit", tak těžko. Ono je nakonec jedno, jestli je současná situace důsledkem politické konstelace nebo neschopnosti Ropidu, důsledek je stejný. Slabý Ropid je zbytečný Ropid. To si politici můžou tu MHD rovnou organizovat sami, Ropid je pak jen zbytečný článek řetězce. A jak by to vypadalo za Jareše? Upřímně, metrolinka 165, jakkoliv je to blbost, by byla v mých očích asi furt lepší, než nepovedené změny současného Ropidu na severní terase. Navíc pochybuju, že by zrovna M165 byla prioritou vzhledem k tomu, jak to jezdí prázdné a že Arriva má personální problémy už teď. Spíš mi přijde pravděpodobné, že už bychom jezdili Strahovským tunelem, což by bylo mnohem přínosnější než cokoliv z dílny současného Ropidu. Orky: "Co se týká nedostatku řidičů, tak jednou ROPID udělal opatření, které je mělo ušetřit. A jak to dopadlo? DPP nechal řidiče sedět v garážích, zaplatil je a ROPIDu se vysmál." Ano, to je zajímavé. Čekal bych, že zrovna tohle se zavede po dohodě s DPP. Pokud dohoda byla a DP ji porušil, tak to měl Ropid tak prezentovat. Orky: " Faktem je, že ROPID dostal nějaké peníze na nové výkony, za které měl vyhovět novým přáním městských částí a posílit stavající výkony, přičemž peníze byly nasypány do konkrétních škatulek. Dopravci s tím evidentně neměli problémy, když se neozvali." Žádný dopravce se neozve proti opatření, které mu zajistí víc peněz. I am the passenger, and I ride and I ride...
Bobik	Pondělí, 19. února 2018 - 06:39:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4612 Registrován: 7-2011	Mouser: "Ale vážně, jak má politik vědět, že chce něco problematického? Upozorňování na problematické aspekty politických přání vnímám jako povinnost Ropidu." I v případě, že o ně politik nestojí, nezajímají ho a nechce je slyšet? I v případě, že ti nařídí, co máš dělat? A když ti nařídí kvadraturu kruhu, máš jenom dvě možnosti, buď skončit, nebo se snažit udělat hranatý kolečko. Mouser: "Čekal bych, že zrovna tohle se zavede po dohodě s DPP. Pokud dohoda byla a DP ji porušil, tak to měl Ropid tak prezentovat." A ty si vážně myslíš, že mohl? Že by ho někdo nechal a že by mu to prošlo? Kdepak, Ropid dostal nařízeno se omluvit. Mimochodem stále si to představuješ příliš naivně. Nejedná se, žjednodušeně řečeno, o dvě různé organizace (DP, Ropid), nýbrž o jednu (město), která se dělí na dvě podřízené sekce (DP, Ropid), které se musí chovat tak, aby to neuškodilo vedení organizace (politikům) a nevrhlo to na ně špatné světlo (třeba že jsou neschopní). Mimochodem, proč myslíš, že ve vedení těch městských organizací jsou ti, co jsou? Pro svou odbornost? Vážně?
Makus	Pondělí, 19. února 2018 - 08:29:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 9-2016	Normální člověk se těžko vyzná v tom, co je věcí Magistrátu, co ROPIDu, co DPP a co externích dopravců. Protože jej DPP (převážně) vozí, vše bere jako jeho záležitost. A ví, že DPP je městský (a občas v TV vidí, jak primátor/ka mění ředitele), vše eskaluje na Magistrát. A ROPID je něco, co organizuje busy do okolních vesnic. To, že "chtějí" městské části je jen výmluva. Když před léty na Spojovací zrušili 16, tak MČ3 kvůli tomu organizovala petice a jednání. Bez úspěchu. Pak tam milostivě dali každou druhou 11. Až když to bylo opravdu neúnosné, milostivě ji tam dali trvale. Zrovna tak byl požadavek MČ3 na zachování linky 19 z Ohrady přes Želivského do Strašnic. Opět bez úspěchu. MČ4 také měla požadavky v okolí Spořilova i Nuslí, vše bez odezvy. Naopak žádná MČ nepožaduje přímé autobusové spojení Jižního města s Čakovicemi. Přes své problémy stále však existuje. Žádná MČ také nepožadovala "retrolinku". Takže MČ se vyhoví pouze tehdy, když se to ROPIDu hodí. Jindy ne. Samostatnou kapitolou je vedení linek při výluce. Tady se na cestující (a především stálé) více méně dlabe. Místo toho, aby byl celkový provoz minimálně narušen, tak se rozhází celá Praha. Ve vyloučeném úseku jede 5 linek, ale 5 jich má jinou konečnou a 2 jsou zcela zrušené. Takže výluka na Újezdu postihne Barrandov, Braník, Dejvice, Radlice, Vinohrady, Žižkov... Při tom se celý úsek dá objet souběžnou tratí (ano, byl by tam zásek, ale objet to jde), nebo to zkombinovat a narušit minimum linek (viz dřívější diskuze zde o 2 a 20). A zde určitě MČ nežádají o změnu linek.
Zxs91	Pondělí, 19. února 2018 - 09:31:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 3-2007	Odklony kvůli výluce na Malý straně tu byly vysvětleny dostatečně. Jediný, co by se tomu dalo vytknout, je NEpřevlékání 2/15, ale to je všecko. 22.11.1962 - 19.12.2011 Vokovice! Anvilia *2007
Borovička	Pondělí, 19. února 2018 - 12:25:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8106 Registrován: 5-2002	Jediný, co by se tomu dalo vytknout, je NEpřevlékání 2/15, ale to je všecko. - to tedy určitě se vytknout dá. Protože přerušení dopravních vazeb, jen proto, že někomu se tak lépe kreslí čísílka, by za jiného politického vedení města neprošlo. Z neznámých důvodů, je zaveden nový vztah Veleslavín - Kulaťák - Staroměstká - Národní a zpřetrhány vazby, které má linka 2 nebo 22 (vztah 12 a 20 zachovat objektivně nešlo). Pochopte, že lidi jezdí do škol, do práce. Pokud Prahu ovládají hoši vyžívající se v neustálém přehazování linkového vedení, pak holt lidi počítají raději s dopravou po městě auty, kde je "linková a směrová nabídka" stabilnější a podle toho si i hledají místo práce, školy atd.
Heky	Pondělí, 19. února 2018 - 12:56:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 3-2004	Borovičko, Vy jste to zdůvodnění Martina Šubrta nečetl? Je to v historii diskuze.
Makus	Pondělí, 19. února 2018 - 14:39:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 9-2016	Podle mne by mohla 2 jezdit po své trase a 20 na Flóru. Holt by 2 nesměla jezdit sólo. To ani MŠ neokecá, protože 2 nemá svou stálou trasu nijak dotčenou. Ono vůbec to "sólo" je pomsta cestujícím. V sobotu kolem 18:00 11 mezi NBS a Flórou "sólo" a zcela narvaná. Dále nechápu, proč o víkendech, kdy není potřeba vypravit všechno, co jezdí, jsou stále vypravovány neoblíbené KT6. Ono je potřeba mnohdy volit nepopulární opatření (a jak píše MŠ výsledná varianta ani řešitele netěší), ale ani když to jde, tak také není vidět snaha o nejlepší řešení. Teď se připravuje další změna v okolí Palmovky. Nevím, zda je tam skutečně stav TT tak katastrofální, nebo proč to nepočká až bude dodělána Zenklová a otevřen Libeňák. Spíš je to ale proto, že je to naplánováno na daný termín. Proč je uzavírka Zenklový v souběhu s uzavřením vhodného vstupu do metra na Palmovce od X10, to také nikdo nevysvětlil?
Borovička	Pondělí, 19. února 2018 - 15:16:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8108 Registrován: 5-2002	Heky: Mně to zdůvodnění smysl nedává. Nebývalo donedávna zvykem rozvrtat kvůli výluce i linky, jejichž trasa výlukou zasažena není. Výsledkem třeba té odkloěnné dvojky je na Hradčanské pravidelný sjezd vlaku linky 1 a 2 směr Petřiny. Tedy fakticky jedou ve stejnou minutu obě linky.
Thriller	Pondělí, 19. února 2018 - 15:20:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1210 Registrován: 2-2011	Makus: naprosto souhlasím s tím, že některé výlukové změny v souvislosti s Malou stranou nebyly udělány správně. Ale nelze z toho vinit MŠ, když si odklony zpracovává DPP sám. PS. KT6 by jistě byly oblíbené, zejména 9001 by je ocenil. Předpokládám, že u tebe jsou v nelibosti vozy T6, nechápu ale proč. thriller.borec.cz pár mých fotek hlavně tyristorek
Emil Švec	Pondělí, 19. února 2018 - 19:28:51
Neregistrovaný host 84.246.166.2	Makus: Předně: Zenklova je významná pražská ulice, jejíž převážná část leží ve čtvrti Libeň. Byla pojmenována podle prvorepublikového politika Petra Zenkla. Takže neskloňovat podle "Jaká" ale "Čí". Za druhé myslíš RT6, T6 nebo KT8? RT6 už nejsou, KT8 neoblíbené určitě nebudou a T6 se musí "olítat", aby zmitely v prachu dějin hned za RT6. Takže kde je problém?
Borovička	Pondělí, 19. února 2018 - 19:36:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8112 Registrován: 5-2002	Ranní paradox čísliček na bělohorské větvi. Po 4. hodině vyráží prakticky ve stejné minutě z Bílé Hory vláček dvou 97 až po Prašný most, no problém je, že každá jede ouplně jinam. Kdo to ráno v rozespalosti nezvládne, se rychle probudí. Nestačí si totiž jen na internetu najít spojení - to druhý totožně číslovaný spoj totiž nevidí.
5735	Pondělí, 19. února 2018 - 21:26:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1912 Registrován: 12-2007	Orky: "DPP nechal řidiče sedět v garážích, zaplatil je a ROPIDu se vysmál. " A viděl jsi kolik těch řidičů na garážích sedělo? Jediná zveřejněná čísla, byla ta od OMH. Týkala se tramvají. Ano, tam se to moc nepovedlo (aspoň podle těch čísel). U autobusů byla situace úplně jiná. Ve velkém se využilo možnosti nabídnout možnost dočerpání zbytků dovolené z roku 2017. Samozřejmě byly výkyvy mezi jednotlivými dny, ale rozhodně na garážích neseděli desítky řidičů. Pak je také zajímavé sledovat kolik řidičů mělo naplánovanou "čistou" zálohu a kolik z nich šlo domů bez výkonu na lince.
Bobik	Úterý, 20. února 2018 - 06:58:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4615 Registrován: 7-2011	5735: "Jediná zveřejněná čísla, byla ta od OMH. Týkala se tramvají. Ano, tam se to moc nepovedlo (aspoň podle těch čísel)." Co se nepovedlo? V lednu bylo vždycky "hafo" záloh, ať už byl JŘ "prázdninovej", nebo "plnej". Vždycky. Protože kdo by si v lednu, po vánocích, vybíral dovolenou, nemarodí se (čti není žádná olympiáda, mistrovství, atd..), děcka nemaj prázdniny, venku je hnusně a po vánocích každá koruna dobrá. Nakolik se letos díky omezenýmu provozu podařilo zalepit díry, že "byly i zálohy", to netuším, ovšem pamatuju i roky, kdy v lednu bylo 10-15 záloh. To letos rozhodně nehrozilo. Dokonce docházelo i k "půjčování" řidičů mezi vozovnami, když jedný chybělo a jiný přebejvalo.
9001	Úterý, 20. února 2018 - 08:43:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6987 Registrován: 6-2004	Na FB ROPIDu se objevilo zajímavé info, že linku S34 bude nadále bez VŘ zajištovat KZC... Bohužel vozový parka se moc nezmění.. .Nasadí se vozy 813.... Zatímco do Kladna se zkouší RegioShark, tak na druhé straně Prahy máme druhou nostalgickou linku...
Makus	Úterý, 20. února 2018 - 08:44:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 9-2016	K mému příspěvku 552: Myslel jsem KT8. RT6 mi naopak nijak nevadí - tedy kromě těch, co mají ty "bočnice" na sedátkách.
Thriller	Úterý, 20. února 2018 - 09:58:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 2-2011	Že KT8 nemáš rád ty i tvoje babička, co s ní jednou dojela na Barrandov místo na Bílou Horu, neznamená, že jsou neoblíbené. thriller.borec.cz pár mých fotek hlavně tyristorek
Borovička	Úterý, 20. února 2018 - 10:35:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8114 Registrován: 5-2002	K objednávání vlaků KŽC Ropidem bych upozornil na usnesení Rady HMP č. 198 ze dne 6.2.2018 k návrhu dopravních opatření v železniční dopravě v rámci systému PID – nostalgické vlaky. Rada hlavního města Prahy I . s c h v a l u j e 1. dopravní opatření od roku 2018 - zařazení nostalgických vlaků, uvedených v příloze č. 1 tohoto usnesení, do objednávky veřejných služeb v přepravě cestujících s KŽC Doprava, s.r.o. v rozsahu 9 498 vlkm s celkovými ročními náklady 1.552 tis. Kč 2. úpravu rozpočtu příjmů a výdajů vlastního hlavního města Prahy v kap. 03 - Doprava dle přílohy č. 2 tohoto usnesení u k l á d á řediteli ROPID 1. připravit smluvní zajištění na 10 let s KŽC Doprava, s.r.o. na provoz nostalgických vlaků dle bodu I. tohoto usnesení Navrhovaná dopravní opatření – dopravce KŽC Doprava, s.r.o.: Do systému objednávky veřejné dopravy se předpokládá zařazení následujících vlaků dopravce KŽC Doprava. Navrhovaná opatření bude hl. m. Praha hradit výhradně na území hlavního města Prahy. 1. Kokořínský rychlík Nový pár vlak ů Praha – Mělník – Mšeno – jede v sobotu, neděli a svátek od 30.3. do 28.10.2018. Vlak nahradí stávající vlak provozovaný ve shodné trase dopravcem Česk é dráhy. 2. Podtrosecký rychlík Nový pár vlak ů Praha – Mladá Boleslav - Jičín – jede v sobotu, neděli a svátek od 2.6. do 30.9.2018. 3. Posázavský motoráček Nově objednávaný pár vlak ů Praha – Vrané nad Vltavou – Čerčany – jede v sobotu, neděli a svátek od 30.3. do 28.10.2018. 4. Pošumavský rychlík Nový pár vlak ů Praha – Beroun – Příbram – Písek - Volary – jede v sobotu od 2.6. do 29.9, nejede 7.7., 29.9., jede tak é 5.7., 28.9.2018 (směr TAM), jede v neděli a svátek od 3.6. do 30.9., ve směru zpět nejede 5., 6.7. a 28.9.2018. 5. Rakovnický rychlík Nově objednávaný pár vlak ů Praha – Beroun – Rakovník – jede v sobotu, neděli a svátek od 30.3. do 28.10.2018. ... Pro HMP se jedná primárně ozajištění rekreačních potřeb obyvatel hl. m. Prahy, které bude zajišťovat dopravce KŽC Doprava, s.r.o. Jedná se o dopravu v rámci rozšířeného rekreační sezóny a doplnění nabídky Českých drah, a.s. ... Vzhledem k tomu, že jde o objednávku do 50 tis. vlkm, bude s dopravcem uzavřena smlouva přímým zadáním s oznámením tohoto záměru na úřední desce příslušných orgánů (dotčených krajů), v souladu se zákonem 194/2010 Sb.
Matuu	Úterý, 20. února 2018 - 10:51:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 6-2011	9001: "Na FB ROPIDu se objevilo zajímavé info, že linku S34 bude nadále bez VŘ zajištovat KZC... " Mají to jisté do 2028 za 180 Kč/km. odkaz
Ploki	Úterý, 20. února 2018 - 11:25:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 2-2012	Když se bude platit dvojnásobek, doufám ve zvětšení kapacity na dvojnásobek. Nebo alespoň v ranní/odpolední špičce 100% garance dvouvozových vlaků, případně přes léto nasazení třívozových. Nejspíš doufám marně... 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Pepan.1981	Úterý, 20. února 2018 - 12:04:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 1-2015	9001: "Na FB ROPIDu se objevilo zajímavé info, že linku S34 bude nadále bez VŘ zajištovat KZC... Bohužel vozový parka se moc nezmění.. .Nasadí se vozy 813.... Zatímco do Kladna se zkouší RegioShark, tak na druhé straně Prahy máme druhou nostalgickou linku..." Je to bohužel tak. ROPID by měl mít nějaká kritéria, která by se měla dodržovat. Například to, že vozový park nebude starší jak 50 let. Ale KŽC je to jedno. Pro mě za mě ať si provozují nostalgické linky, ale na S34 by měli provozovat něco lepšího, třeba RegioShark. 7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká 14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy 15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy 16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany 19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec 22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař
9001	Úterý, 20. února 2018 - 13:28:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6988 Registrován: 6-2004	Borovička: Díky za info, ale tohle naprosto nesouvisí s S34 ;-). Tuhle nostalgii klidně nechat a ta se mi líbí. .
Bram	Úterý, 20. února 2018 - 13:39:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8603 Registrován: 4-2003	Pepan.1981:Je to bohužel tak. ROPID by měl mít nějaká kritéria, která by se měla dodržovat. Například to, že vozový park nebude starší jak 50 let. Ale KŽC je to jedno. Když budou brabenci ze Slovenska, tak asi úplně není . Pro mě za mě ať si provozují nostalgické linky, ale na S34 by měli provozovat něco lepšího, třeba RegioShark. Pokud má S34 existovat a zároveň by měli na ní být nasazeni dva žraloci, tak to by samozřejmě možné bylo. Ale pak byste se z výše plateb p.o.s.r.a.l.i. všichni až za ušima. Na to vezměte jed - dvacet minut jízda a čtyřicet minut stání. A to i kdyby ty žraloky měly provozovat ČD. Jim by také nezapadly do společného oběhu s S3, kde jsou 854 . Smiřte se s tím, že pokud má provozovat S34 KŽCD a má to být finančně únosné, bude tam brabenec (klimatizované a částečně nízkopodlažní vozidlo). Kdyby linku provozovaly ČD, tak se naskýtá otázka, co by tam nasadily. Zda 854 (snad i možný společný oběh s S3 při značné úpravě jízdního řádu) či 814 (extra oběh jako je dnes u KŽCD), těžko říci. Ale žraloka fakt krom nějaké prezentační jízdy neeee - neufinancovatelná záležitost .
9001	Úterý, 20. února 2018 - 13:53:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6989 Registrován: 6-2004	Bram: Opět zastánce ROPIDu;-). Proč si tedy kraje dokážou vydupat krásné moderní soupravy... Liberecký, Vysočina... Prý měla o tom zájem i Arriva, takže je pak otázka jestli ta cena je opravdu adekvátní a nebo šla srazit dolu...
Bram	Úterý, 20. února 2018 - 15:29:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8605 Registrován: 4-2003	9001:Opět zastánce ROPIDu;-). Tak to fakt asi u mne nehrozí . Mne může někdo vmést do tváře coby námitku proti objektivnosti jen fakt, že u KŽCD vozím jako strojvedoucí (nejen) S34...... Krásné a moderní soupravy se musí točit, musí najezdit co nejvíce kilometrů, pak ta sazba za kilometr sleze na přijatelnou úroveň. Tady je to tak, že dvacet minut se jede a zbytek se prostojí. Prý měla o tom zájem i Arriva, takže je pak otázka jestli ta cena je opravdu adekvátní a nebo šla srazit dolu... Arriva by to odjezdila zcela určitě ráda i hluboko pod náklady. Měla by okamžitě potřebnou referenci pro eventuální výběrová řízení do regionální dopravy - jezdila by konečně na objednávku .
M250.0	Úterý, 20. února 2018 - 16:56:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 8-2017	Arriva by to odjezdila zcela určitě ráda i hluboko pod náklady. Měla by okamžitě potřebnou referenci pro eventuální výběrová řízení do regionální dopravy - jezdila by konečně na objednávku [wink]. Což by bylo docela win-win, ne? Takhle z toho čouhá kamaráčoft jak péro z gauče.
Garfield	Úterý, 20. února 2018 - 20:05:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12556 Registrován: 10-2004	Podle idosu bude od zítřka zase jezdit 15 na Kotlářku a 7 na Radlickou. Nemělo to fungovat opačně kvůli zavřenému metru na Andělu?
Bobik	Úterý, 20. února 2018 - 20:49:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4618 Registrován: 7-2011	Garfield Teď ti nějak nerozumím - vždyť 7 na Radlickou už jezdí, alespoň včera jsem tam s ní byl. Nebo tím myslíš, že zůstane "mimořádný návrat na původní trasu", který byl kvůli zavřené Malé straně?
Garfield	Úterý, 20. února 2018 - 20:54:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12557 Registrován: 10-2004	Bobik: Než byla výluka na Malé Straně, tak jezdila 7 na Kotlářku a 15 na Radlickou kvůli zavřenému metru na Andělu. Čekal jsem návrat do tohoto stavu.
Bobik	Úterý, 20. února 2018 - 21:07:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4619 Registrován: 7-2011	Aha, jasně. No, asi se ukázalo, že "nedošlo k naplnění původního záměru". Tedy původní myšlenka byla, aby se dalo dostat na nějaké "B" každou linkou a nemuselo se kvůli zavřenýmu vestibulu z ničeho přestupovat (což je zrovna třeba případ 15), ale asi se ukázalo, že lidem spíš vadí roztrhání "vazeb", tedy další bordel v linkovým vedení a že jsou ochotnější skousnout, když se kvůli nějaký reko z něčeho někam nedostanou, než kvedlání s linkama.
5735	Úterý, 20. února 2018 - 21:39:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1913 Registrován: 12-2007	Bobik: "5735: "Jediná zveřejněná čísla, byla ta od OMH. Týkala se tramvají. Ano, tam se to moc nepovedlo (aspoň podle těch čísel)."Co se nepovedlo? V lednu bylo vždycky "hafo" záloh, ať už byl JŘ "prázdninovej", nebo "plnej". Vždycky. Protože kdo by si v lednu, po vánocích, vybíral dovolenou, nemarodí se (čti není žádná olympiáda, mistrovství, atd..), děcka nemaj prázdniny, venku je hnusně a po vánocích každá koruna dobrá. Nakolik se letos díky omezenýmu provozu podařilo zalepit díry, že "byly i zálohy", to netuším, ovšem pamatuju i roky, kdy v lednu bylo 10-15 záloh. To letos rozhodně nehrozilo. Dokonce docházelo i k "půjčování" řidičů mezi vozovnami, když jedný chybělo a jiný přebejvalo." No víš, ve chvíli kdy se uvádí prázdninové omezení zdůvodněním "nejsou lidi", tak 10-15 záloh ve vozovně je moc. OMH uvádí, že třeba v Kobylisích bylo těch záloh až 20. To už je extrém. Pak se nedivím, že se takový prázdninový provoz jeví zbytečným. Ano, v lednu bývalo vždy volněji. Obecně to byl jeden z měsíců, kdy bylo řidičů opravdu dost. Je tedy na místě toho využít právě k dočerpání staré dovolené. Není potřeba čekat až přijde doba, kdy bude nutné čerpání volna omezit, aby se vůbec vypravilo.
Pepan.1981	Úterý, 20. února 2018 - 21:40:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 1-2015	Podle mně by byla nejjednodušší varianta 7 na Kotlářku a 15 na Radlickou. Radlice by měly přímé spojení na Malou Stranu a určitě by si linka našla další cestující. Jinak k lince 15 jenom tolik, že z hlediska změn linkového vedení, se ROPIDu podařilo to, co s linkou 10 v roce 1998. Tahle linka si našla taky svoje cestující a vytvořila nové přepravní vztahy. 7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká 14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy 15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy 16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany 19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec 22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař
MettP	Úterý, 20. února 2018 - 22:27:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 1-2015	Radlice se v nedávné době vyjádřily, že chtějí zachovat linku 7. Neřekl bych, že toho v těch Košířích tolik zachránila, 10/16 jezdí často. Co je ale od zítřka potěšující, je zlepšení prokladů v Holešovicích. I když pořád to nestojí za moc...
Pepan.1981	Úterý, 20. února 2018 - 23:13:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 1-2015	MettP: "Radlice se v nedávné době vyjádřily, že chtějí zachovat linku 7. Neřekl bych, že toho v těch Košířích tolik zachránila, 10/16 jezdí často. Co je ale od zítřka potěšující, je zlepšení prokladů v Holešovicích. I když pořád to nestojí za moc..." Tak jestli chtějí neatraktivní linku, tak jí mohou mít. Zlepšení prokladů v Holešovicích je opravdu záslužné. Však to tam ukázkově nevypadalo na dobré proklady. 7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká 14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy 15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy 16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany 19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec 22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař
Mouser	Středa, 21. února 2018 - 04:03:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 4-2006	Omlouvám se, že musím být opět kritický, ale tohle tu ještě neproběhlo: předvolební bus Knížecí-Hradčanská První dojem: Video má jen minutu, ale je v něm alibismu, kolik normálnímu člověku vystačí na tři měsíce. Hlavně neříct nic jednoznačného, z čeho by se člověk mohl v budoucnu zpovídat. Kdyby hlásili předpověď počasí stejně, jak se vyjadřuje Martin Šubrt, dozvěděli bychom se, že zítra bude -4 až 25 stupňů, pršet bude na polovině území, ale nevíme na které, a foukat bude nejspíš severozápadní vítr jako vždycky, ale radši se pro jistotu připravte i na vítr od východu a od jihu, protože klimatogeografické podmínky v Česku jsou mimořádně složité a dopředu těžko říct. Takhle mluví odborník, kurva? Ještě bych pochopil, že nemá koule do médií říct, že varianta Hradčanská je blbost, byť je to neštěstí, protože přesně to je potřeba říkat a nikdo jiný než Ropid to říct nemůže. MŠ by to ustál, dalo se zaštítit tím, že to Ropid tvrdí dlouhodobě (což je pravda). Víc mě ale irituje to mlžení o odborných věcech. Jaké budou dopady nevíme, jestli to vůbec bude rychlejší, kolik bude cestujících, nic nedokážeme předem říct. Působí to amatérsky a pokrytecky, zvlášť v kontrastu s tím, že v tom odkazovaném článku Ropid vybrané dopady schopen vyhodnotit byl. Hlavně, že jako vrchní hejtr předchozího vedení Ropidu furt Šubrt šermoval dopravním modelem a exaktnějším predikováním dopadů změn. Kampak se nám model schoval teď? Asi je pořád na TSK jako předtím, ale protože teď už Šubrt nepracuje na TSK, ale na Ropidu, je model v jiné instituci než on, a tedy je oddělen neprostupnou vyjednávací bariérou. Z odborného pohledu bych měl taky výhrady. Tradičně šubrtovsky přeceňované hledisko pravidelnosti provozu (většinu videa se mluví o něm) na úkor všeho ostatního. Úspora času cestujících, pohodlí, konkurence IAD, systémové souvislosti (rovnoměrnější zatížení sítě), nezájem. Vlastně o úspoře času se mluví, ale jen v tom smyslu, že ji radši neumíme spočítat. Zato neúměrný prostor dostává ten nejmarginálnější z argumentů, tj. mimořádné uzavírání tunelu jednou za čas. Samotného mě neustálá kritika mrzí, ale fakt mám pocit, že by se to mělo dělat jinak. Jinak Praha 6 předpokládám moc dobře ví, že to na Hradčanskou bude jezdit prázdné (a tím spíš jen z Knížecí a pravděpodobně v neatraktivně dlouhém intervalu), a tohle je asi její zoufalý pokus definitivně tím zabít i jedinou smysluplnou variantu na Dejvickou s odkazem na "jen se podívejte, stejně tím nikdo nejezdí". Ropid tomu bude krásným křovím. (Příspěvek byl editován uživatelem Mouser.) I am the passenger, and I ride and I ride...
vizionář	Středa, 21. února 2018 - 05:01:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 1-2012	A už někoho napadla tahle varianta: 122: Na Knížecí - Anděl - Hradčanská - Pelc-Tyrolka - (po nábřeží) - U Kříže - (Proseckou) - Prosek - Sídl. Prosek - Střížkov - (po výpadovce) - TESCO (ve Strakově ul.) - Fryčovická - Krausova - po 158 na metro Letňany? (Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.) "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Borovička	Středa, 21. února 2018 - 06:27:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8119 Registrován: 5-2002	vizionář: A z kterých linek stáhnete vozy, aby se to vyjezdilo?
Bobik	Středa, 21. února 2018 - 06:27:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4621 Registrován: 7-2011	Mouser - ale my víme, že Martina Šubrta nemáš rád, nemusíš nám to furt dokazovat. Tak ne, vážně. V obecných věcech (nejmenovitě) s tebou naprosto souhlasím. S čím nesouhlasím, je upínání se na jedno jméno, navíc jméno člověka, který má snahu něco dělat - a nechci hodnotit, zdali dobře nebo špatně, to je na jinou diskusi. Důležitá je ta snaha o dohodu, kompromis, žádný diktátorský přístup jako minulé vedení. Mimoto, ředitelem Ropidu není MŠ, je jím jiný pán. MŠ je "jen" náměstek (ano, to je taky vysoká funkce), který za onoho pána řeší veškeré zejména nepříjemné věci. Nebo už jsi snad onoho pána viděl někde v médiích, na nějakém jednání, či tak něco? Další věc je, zdali onen člověk, který za Ropid vystupuje (zde je to konkrétně MŠ, ale jméno je zcela irelevantní), mluví jak mluví ze své vůle, nebo protože to tak má nařízeno (proto irelevantní, pokud má nařízeno tak mluvit, je buřt, zdali to je MŠ, Franta Novák, nebo cvičený papoušek). A zde soudím, že to je nařízeno shora. Mlžit se musí, protože odpovědnost nesmí padnout na původce nápadu (politiky), ale vždy na nějakého obětního beránka (zde Ropid) se kterým původci nápadu v případě neúspěchu mohou "exemplárně zatočit", dokázat tak svou "akčnost" a neúspěch proměnit ve (svůj) úspěch. Zdali Martinovi stojí za to dělat to, co dělá a zdali si myslí, že případná pozitiva převáží, to je na něm. Já osobně bych na to žaludek neměl. Jak už jsem psal, s obecnou kritikou a i se spoustou věcí s tebou souhlasím, jenom si prosím nenech nějakou "nenávistí" ke konkrétnímu člověku zamlžit úsudek, byla by to škoda. Zvlášť, pokud ta "nenávist" (uvozovky schválně) může převážit nad objektivními fakty, ve výsledku vyjde naprázdno (dá se snadno vyvrátit) a bohužel sebou stáhne (a zneváží) i ty dobré argumenty.
vizionář	Středa, 21. února 2018 - 08:36:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 1-2012	Borovička, já řeším trasu ... existovalo asi tucet variant, a taky nikdo neřešil, odkud stáhne vozy. Navíc vozy evidentně jsou, když se to má zavádět v tak nesmyslné trase .... Kromě toho, že nejsou vozy, nějaké výhrady k navržené trase? "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
vizionář	Středa, 21. února 2018 - 08:38:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 974 Registrován: 1-2012	No, když se Vám nelíbí Martin Šubrt, tak byste mohli po volbách dostat OMH ... chcete ho? "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Orky	Středa, 21. února 2018 - 08:45:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14056 Registrován: 10-2004	Mouser: A jsme zase u toho. ROPID není absolutistickou organizací, které tvrdou rukou vládne pražské dopravě, ani to není jeho úloha. ROPID fakticky není ani objednavatelem, objednává pouze v případě, že to má nařízeno od Prahy, aby jí ve věci objednání zastoupil (ukázka viz výše a linka S34). V případě tunelbusů fakticky udělal to, co udělat měl. Praha mu zadala, aby připravil varianty tunelbusů a aby je zhodnotil a vydal doporučení. To udělal, dokument je veřejný a lze předpokladat, že dokument byl představen a vysvětlen přímo zadavateli na jednáních. Výsledek musí být na Praze jakožto skutečném objednavateli, což je Praha, která sedí na penězích a vydává licence. A ta si vybrala tak, jak uznala za vhodné. Médii už několikrát proběhly články o tunelbusech včetně toho, že linka na Hradčanskou moc výhodná není. MŠ v tom vstupu odpovídal na to, na co se ho reportér zeptal. Je jiná doba. Praha pod vládou ODS od roku 2006 - 10 (Procházka dostal moc ad začátku roku 2008), kdy zde byla vláda jedné strany, a v následujícím období 2010 - 14, ROPID fakticky absolutisticky vládnout nechala, a to i bez vysvětlování. A jsem přesvědčen, že vývoj preferencí ODS v roce 2006 54%, 2010 23% a 2014 11%, je krom kmotrovství, způsoben i tím, co ODSka vyvedla v Praze s dopravou.
Petr_k	Středa, 21. února 2018 - 08:48:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12268 Registrován: 4-2003	Vozy nejsou (letos skončí 25 vozů na max. přípustné stáří - viz Standard PID Svatý - ale náhrada přijde jen za 15; situace ve standardních nízkopodlahách je kritická) a nejsou ani řidiči (kolektivní vyjednávání bylo otevřeno za pomoci zprostředkovatele, ale to je tak všechno, co se z kolektivního vyjednávání stalo). (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Orky	Středa, 21. února 2018 - 09:09:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14057 Registrován: 10-2004	Petr_k: Nic ve zlým, ale jezdit s 20 let starejma škatulema je ostuda. Za to, co DPP dostává za výkony, měl mít nové vozy už dávno.
M250.0	Středa, 21. února 2018 - 09:10:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 8-2017	Vozy nejsou (letos skončí 25 vozů na max. přípustné stáří - viz Standard PID Svatý To záleží na tom, jestli se bude jenom čekat na průser, nebo se DP pokusí vyjednat výjimku. On ten standard zas tak svatý není, viz vlaky: Maximální přípustné stáří 25 let, ale žabotlamy mají víc než dvojnásobek (nejstarší kousek 54), šukafony maj kolem čtyřicítky.
Petr_k	Středa, 21. února 2018 - 09:30:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12269 Registrován: 4-2003	Orky - nepochybně to ostuda je, ale to se musíš ptát těch, co o obnově vozparku (ne)rozhodujou... a proč (ne)rozhodujou tak, jak (ne)rozhodujou. (Mě to může být jedno. Jednak o tom nerozhoduju, druhak se mě to brzy definitivně přestane týkat.) A proč o tom, jak je vlastní městský dopravce likvidován neschopností vlastních odpovědných zaměstnanců, třeba pan OMH nepíše článečky se stejnou urputností, jako o tuleňbusech? To se bojí, že by mu nevhodně položená otázka v nevhodnou dobu zkazila komunálněpolitickou kariéru? (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
9001	Středa, 21. února 2018 - 10:03:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6992 Registrován: 6-2004	Orky: Ovšem zde uvedené usnesení Rady opravdu není o S34, ale o historických linkách... Rád si přečtu jiné, kde se mluví o S34... Bobik: To není o tom mít nemít rád, ale o tom, jak se tu MŠ projevoval před a po... Víc v tom nehledej...
Borovička	Středa, 21. února 2018 - 10:37:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8122 Registrován: 5-2002	Rád si přečtu jiné, kde se mluví o S34... Tak to pak je Usnesení Rady HMP číslo 1897 z 15.8.2017 k zavedení provozu nízkopodlažních vozidel na lince S34.
Pepan.1981	Středa, 21. února 2018 - 11:57:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 1-2015	vizionář: "No, když se Vám nelíbí Martin Šubrt, tak byste mohli po volbách dostat OMH ... chcete ho?" Stačí ty jeho bulvární výblitky na jeho stránkách, které nikdo nečte. Mimochodem, on se pořád cítí být dopravním expertem? Za všechno připomenu, jak zkritizoval vedení metra D přes Písnici. Tenhle člověk absolutně vůbec nic nepochopil a ještě má tu drzost si říkat dopravní expert. Nemluvě o jeho bulvárním plátku. 7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká 14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy 15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy 16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany 19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec 22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař
Martin_Šubrt	Středa, 21. února 2018 - 12:15:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5213 Registrován: 2-2004	Mouser: Bohužel nemohu říct nic jednoznačného, pokud sám nic jednoznačného nevím. Na výboru pro dopravu jsme přednesli prezentaci všech variant a ze stanovisek městských částí vyplynul jediný společný jmenovatel, který je v tomto ohledu možné zavést hned, a to linka na Hradčanskou. Z toho vyplynul úkol zpracovat pro tuto linku tisk do Rady HMP, která ho buď schválí, nebo ne. Samozřejmě média chtějí hned vyjádření, k čemu by taková linka byla. Video jsme natáčeli 5 minut a povídal jsem o těch doporučených variantách i o tom, že tato varianta k realizaci vyšla ze všech jako nejhorší. Bohužel nedokážu ovlivnit to, co v rámci mediální zkratky je pro média užitečné. Tuto variantu jsme od zavedení odvrátili už pětkrát za poslední rok a půl a následně dostávali až sprosté vzkazy na téma, že tunelové linky brzdíme. Proto jsme zpracovali co nejkomplexnější možný rozbor všech možných variant a obešli všechny, co s tím mají co společného. Bohužel tlak některých médií a některých politických stran na zavedení je tak silný a současně možná dohoda na nějaké variantě je pouze na Hradčanské, že to prostě k ní směřuje. Ale podotýkám, že je to ve stavu zpracování tisku do Rady ke schválení, takže každý občan má množnost své zastupitele oslovit a podpořit nebo nepodpořit jejich pohled na věc. Pokud jde o model, tak s kolegy s TSK právě spolupracujeme násobně více. Model se na Ropidu nikdy nevyužíval, my ho použili nejen pro přípravu tramvajových změn, ale samozřejmě se modelovaly i dopady tunelových linek a v posledním období třeba dopady lanovky mezi Bohnicemi a Podbabou. Ostatně některé výsledky z modelu jsou popsány i v tom rozboru tunelových linek, stejně jako to, jak se počet lidí v buse v Bubenečském tunelu mění s parametry metra v Letňanech apod. Přestože jsme variantu na Hradčanskou v základním ohledu rozebrali, řada lidí nám nevěří, že dopady na vjezdech na pravidelnost budou tak velké jako v tom rozboru. Současně se teprve bude zkoušet provoz tunelových linek z hlediska bezpečnosti, způsob evakuace, zda náhradní bus při uzavřeném tunelu k tomu porouchanému projede apod. Samozřejmě uvítám jakéhokoli jasnovědce, který ví přesně, jak provoz linky na Hradčanskou bude vypadat přesně. Tušíme to, ale nevíme to, protože model není geniální a realita může být lepší i horší. Připravili jsme i úpravy na vjezdech do tunelu, abychom provoz zajistili pravidelnější. Ale ty neproběhnou ihned. Pokud ti vadí, že sestřih na tom webu je alibistický, požádej redakci o dodání celého videa, se střihem jako veřejně činný člověk nic nenadělám. O zkušebním provozu a testování jsem mluvil hlavně proto, že si myslím, že je nakonec obecně dobře, že se uvidí, jak to bude vypadat. Bohužel dostávám poměrně sprosté maily od obou stran. Jsem největší nepřítel zavedení busů v tunelech a současně blb, kterému nedochází, že busy v tunelech jsou úplná hloupost. Ropid je příspěvková organizace města, tj. poskytujeme kompletní rozbor každého problému a doporučení. Doporučili jsme, i včera na výboru, variantu 2 a průběžné zadání úkolů do cca dvou let, aby mohl vyjet. Včetně zajištění vozidel, lidí i preference. Veřejnost si volí své zástupce a ti mají zájem na základě tlaku médií i té veřejnosti vyjet prostě hned. A dají na to peníze. V tu chvíli jsou Ropid a DPP pouze servisní organizace, které provoz podle zadání připraví. My jsme si dovolili přidat doušku jako zkušební, aby to skutečně mělo punc ověření toho, o čem se domníváme, že fungovat nebude. Na tom nevidím nic špatného. Mouser: Jinak si ale klidně najdu čas a přijď na Ropid a projdeme tvé výhrady bod po bodu. Ostatně mail na mě máte všichni a čas si někdy odpoledne vždycky najdu. Spousta z vás ale nepřijde třeba na sraz, kde mi může vynadat a můžeme to projít. vizionář: I na linku na Hradčanskou bude nutné stáhnout nějaké vozy odjinud, pokud jí ale Rada schválí, to pořád není jisté. Jinak jsi zkombinoval existující varianty tras, které hodnocení v konkrétních částech na našem webu mají. Hradčanská jako přestupní bod z obou směrů nedosahuje efektů dojezdu na Dejvickou. Pokud někdo nezná: https://pid.cz/informace-proverovanych-variantach-autobusovych-li nek-tunelech-mestskeho-okruhu/
Pechi	Středa, 21. února 2018 - 12:42:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 9-2016	No výborně! Jsem zvědavej na tu zkušební dobu, ale myslím si, že se to zavede natrvalo. Jaký máte názor vy? Pražany čeká pohodlnější cestování. Metro bude o víkendu jezdit v kratších intervalech.
Borovička	Středa, 21. února 2018 - 12:58:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8123 Registrován: 5-2002	Ještě k tomu Usnesení 1897 - je tam kouzelné zdůvoděnní zadání veřejné zakázky: S ohledem na optimalizaci nákladů při výrobě uvedených dvou vozidel bude tato zakázka dopravce KŽC Doprava s.r.o. výrobně propojena s významně vyšší objednávkou vozidel pro jiného klienta, čím se naplní optimálně kapacita provozu výrobce a navrhované řešení je nejefektivnějším způsobem zajištění kvalitativně významně vyšší úrovně poskytovaných služeb. Dopravce však musí podepsat objednávku na výrobu dvou uvedených nízkopodlažních vozidel nejpozději do 21. 8. 2017, aby docílil optimalizace nákladů. - no nevím, zda takto jednoduše si lze vykládat zákon o veřejných zakázkách.
Cogwheel	Středa, 21. února 2018 - 13:05:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5309 Registrován: 1-2012	Datum 21.8. = výročí jisté neblahé události.
218	Středa, 21. února 2018 - 14:36:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3771 Registrován: 5-2003	Pechi: "No výborně! Jsem zvědavej na tu zkušební dobu, ale myslím si, že se to zavede natrvalo. Jaký máte názor vy? Pražany čeká pohodlnější cestování. Metro bude o víkendu jezdit v kratších intervalech." Z toho článku: Současné víkendové intervaly na trase A zhruba každých 8 minut a na trasách B a C každých sedm minut... Aneb zatímco sovětský závodník doběhl druhý, Američan skončil až předposlední... Orky: "A jsem přesvědčen, že vývoj preferencí ODS v roce 2006 54%, 2010 23% a 2014 11%, je krom kmotrovství, způsoben i tím, co ODSka vyvedla v Praze s dopravou." Jo, a komunisti padli v roce 1989 taky proto, co vyváděl s dopravou Lacek... Ve výsledku to jediný podstatný je, že se postavilo metro, nějaký kvedlání s tramvajema a busíkama je u voleb každýmu asi u . Spíš se bojím, jestli se za nějakých 20 let nebude na kolibříka s nostalgií vzpomínat jako na posledního primátora, který prosadil nějakou dopravní stavbu. (Příspěvek byl editován uživatelem 218.) Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
9001	Středa, 21. února 2018 - 14:59:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6993 Registrován: 6-2004	218: Upřímně to už říkám ted... Bém, at byl jaký byl, tak aspon něco udělal... Současná radnice má maximálně úly na střeše, lavičku/lampu s WIFI a kraviny typu Havlova lavička...
Ploki	Středa, 21. února 2018 - 15:07:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 2-2012	Vy jste to asi nikdo nepochopil, jak je to s linkou Strahovským tunelem. Výsledkem má být to, aby nikdy tunelem žádný autobus nejezdil. Proto je politický tlak na vytvoření linky u varianty, která patří mezi nejhorší. Autobusem bude jezdit minimum lidí. Když později bude chtít někdo prosadit lepší variantu (např. po rekonstrukci Radimovy nebo výměny na radnici P6), je zde silný argument, že s tím nikdo nejezdí (nejezdil). 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Borovička	Středa, 21. února 2018 - 15:39:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8124 Registrován: 5-2002	Co to tady máte pořád s rekonstrukcí Radimovky. To je šotovýmysl šototunelářů. Nikdo žádnou rekonstrukci, která zvýší zatížení oblasti kolem Radimovky dalšími auty a dokonce autobusy nechce. A logicky se bude protestovat. Pokud někdy bude souhlas s úpravou, tak jedině se současným zprovozněním Břevnovské radiály, kdy se ta auta nalijí tam. Současné uspořádání Radimovky alespoň trochu reguluje automobilovou zátěž. Na Petřiny se jezdilo autobusy z ulice Pionýrů přes Vypich, kde od té doby byla kapacita křižovatky zmnohonásobněna. A přivést do xnásovně přetížené Patočkovky ještě další autobusy, na to P666 kejvne?
Pepan.1981	Středa, 21. února 2018 - 16:08:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 1-2015	9001: "218: Upřímně to už říkám ted... Bém, at byl jaký byl, tak aspon něco udělal... Současná radnice má maximálně úly na střeše, lavičku/lampu s WIFI a kraviny typu Havlova lavička..." A zapomněl jsi na podporu LGBT komunity, záštitu nad úchyláckou akcí Prague pride, tahanice se Stranou Zelených, Lítačka, úly a nic se nestaví. Praha díky Krndě zamrzla a nerozvíjí se. Krnda patří za katr a 14 patří na Barrandov!!! (to druhé je spíše nadsázka) 7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká 14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy 15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy 16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany 19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec 22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař
Wagon	Středa, 21. února 2018 - 16:41:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2411 Registrován: 12-2007	Borovička: Nějak jsem nezaznamenal informaci o rekonstrukci Radimovy ulice. Na Patočkově ulici stačí linka č. 180, přičemž předpokládám, že pokud dojde k integraci Unhošťska, tak pravděpodobně některé autobusy zmizí z terminálu na Hradčanské a TÍM I Patočkovy ulice. Na straně druhé si myslím, že by někteří lidé z Prahy 6 možná uvítali, kdyby linka č. 184 byla od Polikliniky Petřiny prodloužena např. k Patočkově ulici, popř. kdyby to šlo až k poliklinice Pod Marjánkou, protože dostupnost Ústřední vojenské nemocnice pro lidi z Břevnova není moc ideální. Nicméně nejsem z Břevnova, tak to neřeším, je to jenom úvaha.
Orky	Středa, 21. února 2018 - 16:46:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14058 Registrován: 10-2004	Pepan.1981: A čemu se divit, když po předchozí pražské vládě zbyly prázdné šuplíky a na déčko nevykoupila pozemky? Nejsou projekty, tak se nestaví. A přípravy projektů u nás trvají roky. 218: Základem pádu bylo nepochybně kmotrovství, ale likvidace dopravy starým ROPIDem byla vnímána hodně negativně. Pechi: Názor mám takový, že metro mělo být o víkendech posíleno dlouho, že jde nepochybně o předvolební tah a že zkušební doba skončí za nové pražské vlády, ve které z ČSSD a trojkoalice zřejmě nebude nikdo. Jenom doufám, že rozsah posílení, zejména v neděli večer, bude jiný, než byl předvánoční provoz, tedy interval 5 minut by měl být alespoň do 20:30.

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru