| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy » Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 27. 02. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 27. 02. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 4685 Registrován: 10-2006 
|
Ještě ad pár měsíců starý příspěvek o cukrovarské Brigadelok: https://www.flickr.com/photos/geoff-cooke/sets/72157627510045128/ page2
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 2-2009 
|
Beroun-Zavadilka - depo KBK
www.solvayovylomy.cz
|
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5275 Registrován: 1-2012 
|
Co tam bylo naposledy? Autodílna? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 2-2009
|
Cogwheel: snad stavebniny. Určitě tam prodávali střešní krytiny.
www.solvayovylomy.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 10-2006 
|
Abdul_z_sb: nevypadá to tak zanedbaně. Zná se důvod bourání? (Lidl, Tesco jiný "developerský" nápad??? ) Je to mrzuté ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 5-2013 |
Majitelem pozemku i budovy (dle katastru nemovitostí) je tato nadace, důvod bude jistě "veřejně prospěšný"...třeba minigolf. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 10-2006
|
Kdyby někdo sháněl do mašinky, tak tohle je moc pěknej kousek. Cena dokonce, bereme-li v úvahu náklady na GO, nejsou nijak závratné: https://stroje.bazos.cz/inzerat/84389178/Stabilni-motor-Skoda-2S1 10.php ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 2-2018 |
VIDEO: Zaniklé tratě v Česku. Úzkokolejka na severu zápasila s větrem i osudem: https://cestovani.idnes.cz/zanikle-trate-uzkokolejka-frydlant-dbj -/po-cesku.aspx?c=A180123_113600_po-cesku_vrja&galerie |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2042 Registrován: 7-2003 
|
Jedna úzká pára z Itálie, konkrétně Marcon |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2513 Registrován: 7-2005 |
jeden daleký - blízký dokument |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1510 Registrován: 6-2016 |
Zdepa: Paráda! Zajímavé je i to, že úředníci měli v té době "jednotný" rukopis. Prohlížel jsem papíry (vojenské i drážní) po dědovi - legionáři a poté nádražákovi, a jsou psány de facto stejně. I když úplně jinde![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 8-2015 |
Ahoj, nevíte prosím, kde byla pořízena fotka tohoto pravděpodobně dvoucestného vozidla Puch Haflinger? Pramen: https://hiveminer.com/Tags/draisine%2Cpuch Díky ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 1-2017 |
K nedávnému tématu technologických drážek - Truhlárna depa České Budějovice Drážka je v provozu, používaná pro manipulaci se dřevem, délka asi 15 metrů, rozchod jsem neměřil, ale odhaduju 800 - 900 mm. Objekt s úzkokolejkou je v areálu depa ČB, avšak je celkem přístupný. Jenom je třeba dát pozor na velké množství bezdomáčů s čoklama. odkaz na mapu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2514 Registrován: 7-2005 |
ad honzaklofar - podívej se v papírech po dědovi na školní vysvědčení, nevím kdy to skončilo, ani v jakých třídách se to učilo, ale byl tam předmět krasopis. A hlavně na úřadech byl tzv. pisárny. Úředník si něco vymyslel, naškrábal to do spisu, udělalo to úřední kolečko, přednosta, rada či ředitel to odsouhlasil a šlo to na tzv. pomocné úřady, kdy byli úředníci, jenž dopis / doklad /... krasopisně přepsali / hodili do psacího stroje, a šlo to z úřadu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 10-2011 
|
V Hornickém skanzenu Mayrau ve Vinařicích u Kladna položeno prvních cca padesát metrů kolejí: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2516 Registrován: 7-2005 |
soupis vozidel TEŽ dle služebního předpisu z r.1927 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 7-2017 |
Mipix- zdá se mi to, nebo je na druhé fotografii nějaký zbytek kolejí (hned u spodního okraje)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1514 Registrován: 6-2016 |
Zdepa: Vysvědčení bohužel nemám. Jen papíry z legií, Československé armády (bojoval proti Maďarským komančům) a depa Č. Budějovice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 10-2011
|
22michal: Ano, občas tam jsou dochované malé zbytky původní drážky a v roce 2016 se ještě něco málo našlo při „vykopávkách“, ale vždy jen malé kusy, které teď při stavbě zase mizí. Na mém FB mám ke konci alba čtyři fotky čerstvě po vykopávkách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2517 Registrován: 7-2005 |
samozřejmě, že Mayrovka byla při likvidaci kompletně zakolejována. kdyby tehdejší vedení mělo zájem a nenechalo si koleje vytrhat, mohlo se použít to co bylo a né to za velké peníze řešit znova... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 7-2017 |
Dokončení opravy hlavního rámu,včetně základního nátěru.Dále se pracuje na spojení převodovky s třecí spojkou a motorem.Začátkem dubna se povezou nápravy na přerozchodování z 760 na původních 600 mm. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5295 Registrován: 1-2012
|
Pro ty, kdo tuto rubriku nesledují soustavně, možná bylo vhodné uvést, že jde o GO loko Deutz z pomníku u Ľuborči (SK), předtím Vychylovka, ještě dříve LŽ Víglaš. Jinak . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 7-2017 |
Je to pravda,omlouvám se,příště to napravím !!![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2382 Registrován: 4-2003 
|
Pěkná práce borců od Brna. Aby to nevypadalo že se novinky v zimě pečou jen tam, trošku víc na sever finišujeme taky s jednou dieslovou kráskou před jarním zprovoznění. Co místní osazenstvo říká na takovýhle šperk? Bude to bitva na téma "propagace dob minulých"?
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11264 Registrován: 4-2003 
|
Bude to bitva na téma "propagace dob minulých"? Dokud to bude jen na čelech historických vozidel tak je vše v pořádku
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 7-2017 |
Jakuza - Krásný stroj,už se na něho v červnu těším ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") !! Gratuluji za znovu zprovoznění,jen tak dál !! Pokud by byl zájem, mohu poskytnout obrázky jak vypadala v roce 1995!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2383 Registrován: 4-2003
|
600_mm: Určitě a budu rád. Budu určitě kompletovat galerky z průběhu reko za posledních pár let. Fotek z 90.let kupodivu moc nemám mimo pár různě schovaných v pozadí v tmě lesa kdy autor fotil parní mašinku moc nemám. A pak pár fotek z 80-tých let kdy fungovala v barevném schematu "vytíračka štětců". Anebo co zbude za barvu v štětci to se vytře do mašinky a rez potom není tolik vidět. email: jkuza@centrum.cz (max 10mB), takže ideálně posílám balík přes www.uschovna.cz a jiné
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5299 Registrován: 1-2012
|
ad Jnd: "Dokud to bude jen na čelech historických vozidel, tak je vše v pořádku" Ještě to může žít v moři: ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4600 Registrován: 7-2011 |
Zkus udělat mašinu v kabátu z dob protektorátu, pověš na čelo svastiku a polož tu samou otázku. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2519 Registrován: 7-2005 |
spíš pro modeláře. tohle dodal pražský R&K v roce 1904 pro vápenku bří.Trnkové v Sušici |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 10-2006
|
Zdepa: myslíš pro modeláře 1:1 ? perfektní podklady, jen houšť ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2520 Registrován: 7-2005 |
tak modeluj... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 11-2017 |
Pkol: O těch dodnes dochovaných kolejích v průmyslovém dvoře v prostějovské Kostelecké ulici jsem vůbec nevěděl, musím se tam někdy zajít podívat. Byla tato "drážka" propojena i s tou pilou v Kostelecké, nebo je to náhoda, že jsou tak blízko u sebe? A na té pile v Kostelecké, vzhledem k docela velkému rozvětvení, vozíky se tlačily ručně? Pro zajímavost zkusím sepsat úzkokolejné úseky přímo v Prostějově, o kterých momentálně vím, ačkoliv se mnohé z nich nedochovaly. Ty které již neexistují si pamatuji jako malý kluk, proto budu rád za případné opravení nepřesností, pokud se jich dopustím. 1) Krátký úsek s výhybkou v průmyslovém dvoře v Kostelecké ulici, dodnes dochováno /nedávno zmiňoval Pkol/. 2) Úzkokolejná síť rovněž v Kostelecké ulici, v areálu bývalé pily /také nedávno zmiňoval Pkol/. Dodnes nedochováno vůbec nic, drážka byla snesena v roce 1998? 3) Krátké úseky v Prostějovských železárnách /nedávno i s plánkem uveřejnil Pkol/, jsou to pravděpodobně jediné úzkokolejné úseky v Prostějově, které doposud slouží svému účelu. 4) Nejdelší dodnes dochovaný úsek se nachází na Brněnské ulici v zahradách za domy ČP 68 - 88. Je to souvislý, asi 400 metrů dlouhý úsek, prakticky nepřístupný, na soukromých zahradách. Jestli je tam i nějaké rozvětvení či výhybna, to se mi nikdy nepodařilo dohledat. 5) Krátký úsek v domě číslo 94 v Plumlovské ulici. Jednalo se o úsek z dvorního traktu přes průjezd až před dům. Konkrétní účel této "drážky" jsem nikdy nezjistil. Zřejmě celý úsek byl demontován kolem roku 2000. 6) Drážka v areálu držovické cihelny. O ní vím nejméně, prý jsou tam snad dodnes nějaké pozůstatky, prý byla svého času obsluhována i lokomotivou, ale s jistotou vím jen to, že se tam v minulosti drážka nacházela. 7) Tento bod píšu jen pro zajímavost, nejedná se ani o samotný Prostějov. Několik krátkých úzkokolejných úseků je i v areálu pily Ptenský dvorek /okres Prostějov/. Dodnes jsou využívány, ale takových krátkých úseků jsou na pilách po republice desítky, nejedná se o nic výjimečného. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 6-2011 |
Ondras888: Drážka v Kostelecké ulici s pilou propojeny nebyly.Na pile byl provoz manuální,nějaké koleje se mohly dochovat v halách kde byly zalité do betonu.O té drážce na Brněnské jsem nikdy neslyšel.K čemu měla sloužit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 11-2017 |
Pkol: My jsme do jedné z těch zahrad na Brněnské jako kluci vlezli, prakticky ihned se nás jal vyhazovat majitel pozemku, ale nakonec byl ochotný se s námi o drážce dát do řeči. Dodnes mi jeho tvrzení nepřijde příliš pravděpodobné, ale dle jeho slov drážka v minulosti vedla až do objektu dnešního Agrostavu v ulici "Za Brněnskou ulicí" a sloužila k přepravě materiálu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2384 Registrován: 4-2003
|
Už se to blíží, už to brzo bude.... Hřebeč v páře, zatím jen nákladní. Parní dáma na Hřebči
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 12-2007 |
https://www.youtube.com/watch?v=lFjlJeU7W8Q&feature=share |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1362 Registrován: 3-2006 
|
Hezká mašinka práce kolem ní bude ještě habaděj než pojede vlastní silou ale furt je to už prostě skutečná parní lokomotivka. Budeš měnit rozchod celé tratě co máš u hospodářství anebo proběhne (pokud to rám dovolí) přerozchodování lokomotivy a dovezeného vagonku? Můžu se zeptat odkud vlastně ta mašinka pochází? V každém případě ale veliká gratulace k sehnání stroje s historií ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") z ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5316 Registrován: 1-2012
|
Tipnu si, že je to mašinka Maffei 2962/1908 a že stávala jako pomník v ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") poutním městě Mariazellu. Podle database www.dampflok.at je ale u ní uveden "železárenský" rozchod 790 mm. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5317 Registrován: 1-2012
|
Srovnejte též toto video z nakládky (to už ale není na Mariazellské dráze): https://www.youtube.com/watch?v=eqZkqUJUizM |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2521 Registrován: 7-2005 |
Myslíš tuto ? Maffei D 2962 1908 TL - 50 PS B-n2t 790 neu Arthur Koppel, Berlin, für Ungarisches Finanzministerium [H] /19xx Brigl & Bergmeister, Niklasdorf [A] /19xx Spielplatz, Niklasdorf [A] /19xx Gurkthalbahn /19xx Museumstramway Mariazell [A] /19xx Denkmal, St. Sebastian bei Mariazell [A] (08.2004, 06.2006 vh, 10.2012 vh zum Verkauf) /2012 Privat, Bauernhof am Heidensee, Plau am See-Quetzin (06.2013 vh) je zajímavé, že seznam (Merte) uvádí tříkupláka D 2962 1908 Ct 790 neu Arthur Koppel, Berlin, für Ungarisches Finanzministerium |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 2-2007 
|
Cogwheel: Ano je to ona a místo nakládání ve videu je u muzea tramvají v Mariazell. http://museumstramway.at Zdepa: na merte.de je uvedeno toto: Maffei FNr. 2962/1908, Typ TL - 50 PS, B-n2t, 790 mm
Úzké koleje na jihozápadní Moravě = Železnice Plná Páry
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2522 Registrován: 7-2005 |
ad vlasta227 - ano, to co je na volně přístupných stránkách p.Merteho, tzn. seznamy dochovaných lokomotiv, je jako Bt. Viz řádek 2 až 4 mého příspěvku 2251. Když si ale otevřu tovární seznam výroby lokomotivky Maffei, který normálně přístupný není, protože ho svého času prodával p.Merte na svých CD a odkazuje na něj i na svých stránkách, tak pod číslem 2962 je to, co jsem přidal na konci svého příspěvku 2251. Takže je tu drobný rozpor v tom, co se dochovalo a co uvádí papíry. On je asi trochu problém v tom, že seznam Maffei (Merte) je opis soupisy, který v 80.letech rozšiřovali kolegové z Rakouska a pochází z pozůstalosti ing.Schmeissera (jeho výpisky uloženy ve vídeňském státním archivu). No a jak moc je kvalitně Schmeisser opisoval napovídá "Slezákem" vydaná kniha o lokomotivách Krauss München a Linz, z které se opisuje "jak o závod" a ono to vždy není tak jak to vypadá. Ing.Bauer má připravený materiál o lokomotivách Krauss a Maffei, které se objevily na úzkých kolejích či vlečkách někdejšího ČSR a podklady konzultoval s podnikovým archivem firmy Krauss-Maffei München, kde většinu knih výroby mají. No a našly se různé nepřesnosti. Jeden takový nejzajímavější případ je vlečka do strojíren v Adamově, kde provozovali "tramvajovou" lokomotivu, která má dle štítku na fotce nějaké číslo, které mimo jiné ve Schmeisserovi odkazuje na dodávku někam do Holanska, ale papíry z policajtky odkazují na jiné číslo u kterého je otazník. To že u úzkých mašinek nesedí rozchod či typ je jen drobnost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 10-2006
|
Zjirsa: Paráda. Budeme držet palce při renovaci a určitě se budeme těšit na foto z postupu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 7-2017 |
Též velká gratulace ze Zbýšova do Dačic. Moc Vám přejeme,aby Vám šla práce pěkně od ruky a na lokomotivu se už moc těšíme!!!![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 2-2007
|
Nyplzet,600 mm: Děkujeme za přání, práce bude ještě dost
Úzké koleje na jihozápadní Moravě = Železnice Plná Páry
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4631 Registrován: 7-2011 |
Jejda, když vidím tu hromadu rzi ve tvaru lokomotivy , tak hóóódně štěstí a držet palce... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1549 Registrován: 6-2016 |
Vozejk za motorkou potěšil zase mě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 7-2017 |
Vlasta 227: no je to teda mazec,stav lokomotivy je opravdu žalostný,ale vše se dá opravit popřípadě vyrobit znova.V roce 2013 jsme též začali s opravou podobného vraku a v roce 2017 byla lokomotiva Henschel 12311/1913 jako nová |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 12-2007 
|
Musím uznat že tahle oprava bude opravdu velké sousto. Tak ať se všechno daří Ještě se zeptám, jaké jsou plány s vagónem který jste společně s lokomotivou přivezli? |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5327 Registrován: 1-2012
|
K výše diskutované nové akvizici ŽPP v Dačicích ( či spíše vraku stroje Maffei 2962/1908) a její předpokládané renovaci bych se ještě zeptal: Vzhledem k rozchodu 790 mm - máte představu, zda půjde provést úprava na rozchod 760 mm bez zásahu do rámu? Někde se to povedlo jen přelisováním kol na nápravě a osoustružením okolků, konkrétně snad u 100.15, původně ex železárny Donawitz, nyní na atrakční "vojenské" úzkokolejce u Milovic. Ale u této ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3127 Registrován: 5-2002 |
No jo, ale co s tím pak...? Už i 760 mm je podle mě už rozchod pod dozorem DÚ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 10-2006
|
Pavel_reiser: Dačice mají, ale přece jen 600mm a ještě také pokud se nemýlím, tak rozchod nerozhoduje o dozoru DÚ, ale spíše účel. Znalejší doplní, nebo opraví. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 7-2017 |
Rozchod taky. Vše pod 760 mm už je mimo dozor DÚ. Když to je v dolech a lomech, tak jsou dráhy užších rozchodů v působnosti Báňského úřadu, jinak ani to ne. Jinde vykonávají dozor obecní úřady s rozšířenou působností. (Týká se např. kolínské řepařky.) Zřejmě to z hlediska technických podmínek a bezpečnosti provozu spadá do stejné kategorie jako všelijaké kolotočářské atrakce apod. Trochu problém může být, že u nás jsou normalizované rozchody 600 a 760 mm a nic mezi tím. Takže kdyby si někdo vymyslel 700 nebo 650 mm, asi by pro ingósty nastala neřešitelná situace. Nebo třeba ne a spadlo by to do stejného pytle jako ty šestistovky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3246 Registrován: 6-2007 
|
Já myslím že na to rozchod nemá žádný vliv a klidně si můžu třeba na zahradě postavit okruh s rozchodem 1520mm, prohánět tam ČME3 a nazvat to třeba modelovou železnicí v měřítku 1:1 Něco může být dráha, klasicky ve smyslu platné legislativy, něco může spadat pod báňský úřad, něco může být jako atrakce, či zábavní zařízení, a nebo nějaké technologicé zařízení. Samozřejmě že asi každý bude mít snahu si to co nejméně komplikovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1418 Registrován: 8-2006 
|
Ono to asi bude složitější. Zákon 266/1994 Sb. v platném znění v §1 odst.2 říká: Zákon se nevztahuje na dráhy důlní, průmyslové a přenosné. V §2 upřesňuje pojmy, kde je mimo jiné: (1) Dráhou je cesta určená k pohybu drážních vozidel včetně pevných zařízení potřebných pro zajištění bezpečnosti a plynulosti drážní dopravy. Nicméně určující je §3. Kategorie železničních drah (1) Železniční dráhy se z hlediska významu, účelu a technických podmínek, stanovených prováděcím předpisem, člení do jednotlivých kategorií. Kategoriemi železničních drah jsou: a) dráha celostátní, jíž je dráha, která slouží mezinárodní a celostátní veřejné železniční dopravě a je jako taková označena, b) dráha regionální, jíž je dráha regionálního nebo místního významu, která slouží veřejné železniční dopravě a je zaústěná do celostátní nebo jiné regionální dráhy, c) dráha místní, jíž je dráha místního významu oddělená od celostátní nebo regionální dráhy; dráha je oddělená, umožňuje-li přesun drážního vozidla na jinou dráhu jen s použitím zvláštního technického zařízení nebo slouží-li výhradně provozování neveřejné osobní drážní dopravy, osobní drážní dopravy pro potřeby cestovního ruchu nebo provozované historickými vlaky, d) vlečka, jíž je dráha, která slouží vlastní potřebě provozovatele nebo jiného podnikatele a je zaústěná do celostátní nebo regionální dráhy, nebo jiné vlečky, e) zkušební dráha, jíž je dráha, která slouží zejména k provádění zkušebního provozu drážních vozidel nebo zkoušek pro schválení typu nebo změny typu drážních vozidel a drážní infrastruktury, f) speciální dráha, která slouží zejména k zabezpečení dopravní obslužnosti obce. (2) O zařazení železniční dráhy do příslušné kategorie dráhy a o změnách tohoto zařazení rozhoduje drážní správní úřad. Z toho pro mne vyplývá, že pokud umím zdůvodnit, proč na mne §3 nedosáhne, pak nespadám pod tento zákon. O rozchodu zde nikde není ani slovo. Netuším, zda na to je nějaký judikát, ze kterého by se dalo čerpat. Ale ani na stránkách DU jsem nenašel manuál, kde by toto bylo více upřesněno.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 7-2017 |
Musím přiznat, že jsem to v zákonech taky nikde nenašel výslovně uvedené. Před 10 lety to na tomto fóru rozebírali lidi z Kolína a byly tam uvedeny informace, které jsem shrnul ve svém minulém postu. Ale mohu se samozřejmě mýlit a mohla se za těch 10 let taky změnit situace. Nejlepší by bylo, kdyby k tomu své zkušenosti napsal někdo, kdo si v poslední době nechával takovou dráhu (tj. o rozchodu < 760 mm) schvalovat. Edit: Ještě bych si k tomu dovolil podotknout, že zřejmě nejsem sám, ke komu se někdy nějak dostala informace "760 mm ještě ano, 600 mm už ne". Tak snad tolik lidí, nota bene v tomto ohledu zkušenějších než já, nemá vlčí mlhu a toto pravidlo se k nim dostalo odněkud, kde mají gebíry na výklad zákonů. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 8-2015 |
Tento čínský důlní vláček http://new.kingdomine.hk.hndns.cn/pro/pro02tl/2017-04-05/26.html se vyrábí pro rozchody 500, 600, 762, 900 a napětí 250V= |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2525 Registrován: 7-2005 |
hoši, hoši, nechte čerta (DÚ) spát a zbytečně do toho nerejte. nemám potřebu pro nějákýho státního úředníka, který tomu stejně prd rozumí, kopírovat návody na "erka", "účka", "déháčka" a podobně |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 7-2017 |
 Zdepa:"hoši, hoši, nechte čerta (DÚ) spát a zbytečně do toho nerejte. nemám potřebu pro nějákýho státního úředníka, který tomu stejně prd rozumí, kopírovat návody na "erka", "účka", "déháčka" a podobně" ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")