| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Německo » Archiv diskuse Německo do 09. 04. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Německo do 09. 04. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 1-2014 |
S4991023 : práveže tam máte jednu chybičku ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") predsa podľa dnešného mejnstrímu nackovia a fašouni môžu byť len krajný pravičáci ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ľavičáci su tí dobrý (aktivisti) ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7231 Registrován: 8-2012 |
podľa dnešného mejnstrímu nackovia a fašouni môžu byť len krajný pravičáci To je akorát zmatení pojmů, které zavedl Stalin - přece jen nemohl nadávat náckům do levičáků, i když obě ideologie loví ve stejných vodách, nadbíhají stejným voličům a mají stejné programové prostředky a cíle. Vždyť NSDAP byla sociálně-demokratická a dělnická... No a dneska to je ještě větší guláš - ti, co si říkají "levicoví liberálové", jsou ve skutečnosti naprosto brutální neomarxisté a komunisti, kteří za "ultrapravičáka" obvykle označují někoho, kdo je na normální ose někde uprostřed. Ostatně pro Trockého byl i bolševik Lenin ve škatulce "pravicový oportunista"...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3465 Registrován: 3-2006 
|
V aktuálním čísle LokReportu je rozdělení el. lokomotiv DBAG podle dep.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 1-2014 |
TH : chápem to ale myslím či sa už s tým nálepkovaním nezachádza priďaleko veď podľa toho je to tu samý nácek a fašoun...toľko hnedej potom nemal ani Adolf vo svojej ríši...alebo žeby to bolo nakoniec inak a tými fašounami boli iba tí nalepkujúci neomarxisti ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 9-2008 |
pani otazka, meni sa v EN 462 Viedeň - Mnichov v Salzburgu sprievodca DB alebo aj na nemeckom uzemi Salzburg - Mnichov kontroluje listky steward z OBB? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2018 |
Prosím poradil by mi někdo, jaký lístek a kde si má koupit 17ti letá studentka z Železné Rudy-Alžbětína do Freisingu u Mnichova? Pojede v pátek ráno tam a večer stejný den zpět. Předem děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 7-2017 |
Zřejmě nic levnějšího než Bayern Ticket za 25 EUR neexistuje. Ale problém může být, že ve všední den platí až od 9.00 hod. Pokud vyjede dříve, musí si koupit další jízdenku do stanice, do které přijede po 9.00 hod. Dál už platí Bayern Ticket (celodenní jízdenka). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 8-2017 |
Překvapilo mě, že se zavede každé dvě hodiny spojení do Mnichova, ale včasnou jízdenku kamkoliv do okolí mimo Mnichov (Augsburg, Stuttgart, Lindau...) zakoupit nejde, vždy jen přes Cheb a Norimberk a naopak to ještě vnucuje použití často přeplněných ICE po NIM s přestupem v Mnichově. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 11-2005 
|
Ještě vedle BayernTicketu existuje ServusTicket, o pár € levnější ale neplatí všude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5043 Registrován: 5-2010 |
Mátová dráha tentokrát s 118 719 EBS |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1363 Registrován: 5-2010 
|
FlixBus oznámil vstup na koleje pod značkou FlixTrain, zatím bude mít dvě linky v Německu
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7287 Registrován: 8-2012 |
Čili to pomalu, ale jistě spěje k FlixLeo...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2534 Registrován: 9-2003 
|
FlixLeberPastete ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") .
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2187 Registrován: 6-2007 |
 749.258-0:"Překvapilo mě, že se zavede každé dvě hodiny spojení do Mnichova, ale včasnou jízdenku kamkoliv do okolí mimo Mnichov (Augsburg, Stuttgart, Lindau...) zakoupit nejde, vždy jen přes Cheb a Norimberk a naopak to ještě vnucuje použití často přeplněných ICE po NIM s přestupem v Mnichově. "Tak to je od začátku existence VJE, to není žádná novinka. Zjevně je ohledně VJE samostatná dohoda ČD s DB a s ALX, ale není dohodnuté spojení přes FiW přes všechny tři. (Příspěvek byl editován uživatelem oto.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 12-2017 |
Takže jednou to bude paštika z uzeného "masa" a podruhé Métský salám. A ještě k tomu zelený, fuj! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 8-2010 |
Trochu archeologie (byť zrušená není) z lokálky Passau-Erlau-Obernzell. Jeden ze závalů na trati, železniční stanice Erlau, odbočka Erlau-Hauzenberg, most přes říčku Erlau a současnost: parkoviště P+R u autobusové zastávky v Erlau a něco málo pro kolaře na dunajské cyklostezce. Trať je sjízdná jen v úseku Passau Hbf- Passau Lindau k pobočce firmy ZF s Vmax 20 km/h, ale nic tu nejezdí. V tomto úseku probíhá čištění bezprostředního okolí traťového tělesa od náletových dřevin. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 8-2017 |
Oto: "Tak to je od začátku existence VJE, to není žádná novinka. Zjevně je ohledně VJE samostatná dohoda ČD s DB a s ALX, ale není dohodnuté spojení přes FiW přes všechny tři. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3118 Registrován: 9-2007 
|
Podle mě jde o nějakou chybu přímo v tarifu u ČD. S VČJE do Německa často různě experimentuju a jednou už jsem jel z Lindau do Prahy za 550 Kč. Jen je třeba jet přes Cheb. Na druhou stranu, do Německa a dále je stejně nejvýhodnější spojení přes Cheb a 612 do Norimberka, mnichovákem se dá kloudně dostat všude kde platí Bayern-Ticket, takže mi tahle možnost ani nevadí. A vůbec, VČJE do Německa jsou opravdu šotospása. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8722 Registrován: 4-2003 |
Pernion:Trochu archeologie (byť zrušená není) z lokálky Passau-Erlau-Obernzell. Jeden ze závalů na trati, železniční stanice Erlau, odbočka Erlau-Hauzenberg, most přes říčku Erlau a současnost: parkoviště P+R u autobusové zastávky v Erlau a něco málo pro kolaře na dunajské cyklostezce. Trať je sjízdná jen v úseku Passau Hbf- Passau Lindau k pobočce firmy ZF s Vmax 20 km/h, ale nic tu nejezdí. V tomto úseku probíhá čištění bezprostředního okolí traťového tělesa od náletových dřevin. Pěkné fotky, už jsem v Pasově několikrát tuto trať očmuchával, naposledy v roce 2014 a to byla i v Pasově zarostlá a místy koleje značně zanesené ještě od poslední povodně. Dnes tedy je do Passau Lindau vyčištěná a sjízdná? Hm, zajímavé . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 8-2017 |
Vantju: "S VČJE do Německa často různě experimentuju a jednou už jsem jel z Lindau do Prahy za 550 Kč. Jen je třeba jet přes Cheb. " |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12182 Registrován: 3-2007 |
spíš na snahu uměle naplnit Sp Cheb-Norimberk Spíš snahu DB a ČD nesypat peníze soukromníkům (třetím subjektům). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7298 Registrován: 8-2012 |
Vcelku výjimečnou možností pro šotoprojížděče bude čtrnáctidenní výluka na přechodu Forst-Tuplice, kvůli které pojede víkendový (17., 18., 24. a 25.3.) "Kulturzug/Pociąg do kultury" z Berlína do Wroclawi a zpět odklonem přes (výhradně nákladní) přechod Horka-Węgliniec.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7351 Registrován: 8-2012 |
Angela Merkel byla na základě koaliční smlouvy mezi CDU/CSU a SPD dnes (počtvrté) zvolena spolkovou kancléřkou Německa. V oné koaliční smlouvě se najdou zajímavé věci i k dopravě: * Mit einem Schienenpakt von Politik und Wirtschaft wollen wir bis 2030 doppelt so viele Bahnkundinnen und Bahnkunden gewinnen (to už pomalu vypadá na zavedení všeobecné železniční povinnosti ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ) * Die priorisierten Maßnahmen zur Schaffung eines deutschlandweiten 740-Meter-Netzes für Güterzüge werden wir bis 2020 realisieren (jenže dojede to na polské a české hranice a tam to zhasne...) * Die Automatisierung des Güterverkehrs und das autonome Fahren auf der Schiene wollen wir durch Forschung und Förderung unterstützen (budeme podporovat a nakonec to nařídíme, ať chcete nebo ne) * Bis 2025 wollen wir 70 Prozent des Schienennetzes in Deutschland elektrifizieren (elektrofilní dogmata pojedou v plný palbě; přitom jinde řeší podporu vodíku...) * Zur Kostenentlastung und Erhöhung der Wettbewerbsfähigkeit des Schienenverkehrs wollen wir die Senkung der Trassenpreise konsequent weiterverfolgen (to by mělo nastat dost rychle, údajně až o polovinu od 12/2018) * Digitale Testfelder auf der Straße (insbesondere in den Städten), Schiene und Wasserstraße („autonomes Fahren auf der Elbe“ –Elbe 4.0) unterstützen (hm, dokonce podpora autonomních přívozů ) No a k tomu obecné plky opisující zlepšení mobility cestou (zjednodušeně) zákazu aut (minimálně dieselů v nich ), prostě témata prosazená do koaliční smlouvy SPD.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3850 Registrován: 3-2007 |
Hezký šotodílo... o Haidmühle tam nepsali nic? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 12-2017 |
Hm, to se pánbů nejvíc nasměje, když si lidi plánujou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2008 Registrován: 11-2005 
|
ČD včasná jízdenka Německo (přes Cheb) je fakt dobrá záležitost. Většinou se dá za slušnou cenu koupit i několik dní před odjezdem. Takže když potřebuji jet z nějakého důvodu z Kölnu do Frankfurtu, Würzburgu nebo Norimberku, tak si prostě koupím jízdenku Köln - Cheb (aktuálně za 491 Kč), vystoupím, kde je libo a na standardní ceny na stránkách/pokladně DB mohu hodit bobek.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2553 Registrován: 9-2003
|
Ta jízdenka není vázaná na vlak? Já bych chtěl zneužít dobroty dráhy a jet na to do Freiburg im Breisgau ale pro zpáteční cestu mi to nabízí tento tarif jen s nějakými úchylnými nočními čtyřhodinovými přestupy v Lipsku, Geře a podobných dírách (z pohledu nočního života).
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2009 Registrován: 11-2005
|
Jízdenka je vždy vázaná na RE v úseku Norimberg - Cheb nebo opačně. To ICE lze použít prakticky jakékoliv. Ale vesměs si to vždy koupím tak, aby to nevypadalo podezřele.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2307 Registrován: 4-2015 
|
Dělám to stejně, jen mám v SRN připravené auto. Poslední spoje jsou moc pomalé....
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2555 Registrován: 9-2003
|
Rail2005: No to není, až se mi bude chtít dolovat z Eshopu příklady, doložím. Btw., Norimberg, to je v jakém jazyce (kromě slovenštiny)?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3131 Registrován: 9-2007
|
No to mi, prosím, doložte také. Na jízdence je napsáno např. ZUGBINDUNG EC 179 a zda jedu IC Duisburg - Kassel - Erfurt - Leipzig - Dresden nebo Duisburg - Dortmund - Hannover - Magdeburg - Leipzig - Dresden je úplně jedno. Podstatné je, abych dodržel tarifní body a mezi nimi cestoval nějak "v mezích" (tzn. pokud tam mám Duisburg - Praha via Erfurt/Hannover-Dresden, tak to nevezmu přes Frankfurt) a pak samozřejmě onen povinný vlak. V praxi je pak průvodčím zjevně jedno i zda mám jízdenku přes Koblenz a jedu přes VRT, nebo opačně. To sice můžu doložit jen jedním příkladem, ale právě tam mě průvodčí poučil, že pokud dodržím hlavní trasu (Frankfurt-Köln-Osnabrück-Hamburg-Berlin-Dresden-Praha ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ), je to jedno. Jinak se z Němec právě vracím a zážitky z víkendového výletu vyjdou na samostatný článek na blog. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2308 Registrován: 4-2015
|
Jo, je to tak. Variantní trasa nevadí, nutné je použití povinného vlaku přes hranici.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2601 Registrován: 9-2003 
|
V Cargováku 2/2018 píší o přepravách vápence do stanice Spreewitz. Zajímalo by mne, kudy to tam jezdí. Přes Drážďany a Wojerecy?
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5055 Registrován: 5-2010 |
Nuts: "V Cargováku 2/2018 píší o přepravách vápence do stanice Spreewitz. Zajímalo by mne, kudy to tam jezdí. Přes Drážďany a Wojerecy?" Do Peitz-Ost v trase Bad Schandau-Dresden-Ruhland-Cottbus. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7456 Registrován: 8-2012 |
Quer durch Europa
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1813 Registrován: 12-2007 |
Dajú sa niekde stiahnuť (event. nemáte niekto k dispozícií) "TTP" Berlín - Drážďany - Schöna gr.? Zaujímajú ma traťové rýchlosti vs. priecestia. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3473 Registrován: 3-2006
|
Tratovak: Co konkrétně? Na modernizovaných úsecích je traťová 160 a přejezdy žádné.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 8-2010 |
Začátek dráhy Passau-Obernzell, výhybka W1 Passau Hbf. Na dráhu se jezdí úvraťově za mostem přes Inn. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 8-2010 |
Bf Passau-Rosenau a okolí |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2339 Registrován: 4-2015
|
Pěkné. Do Obernzellu se jezdilo výletně Uerdingeny zhruba do roku 2000, do Hauzenbergu ještě o nějaký rok déle.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1815 Registrován: 12-2007 |
Co konkrétně? Na modernizovaných úsecích je traťová 160 a přejezdy žádné. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Áno, ide mi o to, či tam sú nejaké priecestia na vyššej traťovej rýchlosti ako 140 km/h. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 7-2017 |
Pernion: pěkné. Mimochodem, most přes Dunaj na této trati ještě existuje nebo už ne ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 8-2010 |
Kräutlsteinbrücke je z celé tratě to nejzachovalejší. Posledně jsem psal, že to je sjízdné po Passau Lindau (Kellberg). Tam byl na vlečce do fabriky odstaven Kl Wagen s přívěsem, s jehož pomocí probíhá kácení vegetace okolo trati. Spíše mě zajímá traťový úsek (lépe řečeno cyklostezka) Obernzell-Wegscheid, kde se na stoupáních 70 promile na Strubově ozubnici proháněly ozubnicové Uerdingeny a zkoušel se tu adhezně Schi-Stra-Bus. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 6-2010 |
VIDEO - https://youtu.be/Mld8-mgSakg Německá parní lokomotiva 52 8079-7 v čele vlaku "Jirka" Drážďany - Hradec Králové |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 8-2010 |
Kräutlsteinbrücke a okolí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 8-2010 |
Bf v Passau-Lindau (dle Wiki Grubweg) a vlečka do Zahnradfabrik. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3474 Registrován: 3-2006
|
Tratovak: Na starých úsecích je 120. U bývalého hradla Pramsdorf je jeden přejezd, kdy kousek před ním začíná 160, je hlídán závorářem. (Rangsdorf, Pramsdorfer Strasse) Ta 160 končí přesně před přejezdem v Blankenfelde.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12293 Registrován: 3-2007 |
A ještě jsou tam takové ty úseky "návěstidlo co 10 km" ? Já tam tedy jel na mašině akorát jednou. Kolik km je teď těch "160" a jaký je cílový stav ? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1820 Registrován: 12-2007 |
Mikulda: vďaka |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 9-2007 |
Tohle je dobrý - kdo vládnete němčinou, doporučuju https://www.zdf.de/comedy/heute-show/heute-show-vom-23-maerz-2018 -100.html Začátek 10:52 Co mě třeba zaujalo - zařízení pro automatické zabrzdění kamionu je v D povinné - ale můžete ho bez sankcí vypnout ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2018 |
Zdar, jenom ze zvědavosti - nevíte prosím někdo, jak vytížené jezdívaly v 70./80. letech vlaky do NSR (Západní expres, denní München, noční Nürnberg)? A kdo byl případně "typickým cestujícím"? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8778 Registrován: 4-2003 |
Pernione, díky za fotky z Pasova . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 12-2012 
|
Malé ohlédnutí za letošní zimou na Fichtelbergbahnu: https://www.youtube.com/watch?v=9BIuIrB7BY8
Více videí na Videokanále Mi.Ko & Endy96
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3156 Registrován: 9-2007
|
Uplynulý víkend jsem strávil na cestě do Bruselu a zpátky. Ráno jsem cestoval EC 178 z Prahy do Berlína. Vlak jel i dojel včas, avšak obsazenost byla velmi prapodivná - cestou byly (od jídelního vozu dopředu) první tři vozy úplně plné, čtvrtý vůz měl obsazeno pět oddílů a pátý vůz (za loko) měl obsazený jeden oddíl. Vzhledem k tomu, že ve velkoprostorech seděli Němeci mezi DD a BER na sklápěcích sedačkách, ačkoliv první Bmz bylo prakticky prázdné... no byla dubnová sobota, ačkoliv je fakt, že 178/179 nebývá prakticky nikdy plný. Navštívili jsme také jídelní vůz, minibar projel za Prahou i za Ústím, a z Drážďan do Berlína jsme pak jeli přes Elsterwerdu, poměrně rychle (Metropol totiž jezdíval přes Röderau, tak jsem si myslel, že přes Elsterwerdu jezdí jen EC, co tam staví). V Berlíně následoval přestup do ICE 2 do Porýní. Cesta po VRT do Hannoveru byla klidná, ale překvapilo mě, že i v sobotu dopoledne se vlak linky s hodinovým intervalem naplnil téměř do posledního místa. Z Hannoveru jsme pak jeli v jídelním voze, většina míst totiž měla místenky Hannover - NRW (a my samozřejmě žádnou ). V Hammu velká část cestujících vystoupila a přešla do přední jednotky, co pokračovala na Dortmund, Dusiburg a Düsseldorf. S rozpojením byly nějaké problémy, což vyústilo ve čtyřicetiminutové zpoždění. Trať přes Wuppertal je pak velmi hezká, sice pomalá, ale zajímavější, jak trať přes Duisburg. Další průběh jsem popsal zde; Thalys je hodně velké retro - interiér vypadal omšele, pod sedadly byl nepořádek a jídelní vůz fungoval velmi divně, otevřeno měl snad jen mezi Aachen a Liège, v Kolíně nad Rýnem jedna stevardka přistoupila a v Bruselu se měnily. Vlak byl ze 3/4 prázdný, ani v Bruselu se příliš nenaplnil. Každopádně devadesátá léta už jsou na interiéru vidět docela hodně a divím se, že jednotky ještě neprošly žádnou modernizací interiéru, tedy kromě změny potahů sedadel. Zpátky jsme jeli dnes, tj. v neděli, v 10:25 ráno. ICE do Frankfurtu bylo sice na odjezdu z Bruselu ze 3/4 prázdné, ale téměř všechna místa byla rezervována v úseku Köln - Frankfurt. Na nádraží Bruxelles-Nord zahlásil vlakvedoucí (který jinak hlásil ve čtyřech jazycích ), že na VRT do Německa byl zastaven provoz a neví se, kdy bude obnoven. Kupodivu k obnovení provozu došlo hned po deseti minutách a ačkoliv jsme ještě cestou občas někde stáli, do Kolína jsme přijeli s dvaceti minutami zpoždění. Při jízde VRT do Frankfurtu se pak dokonce i stálo, ale následný vlak, ICE 627 do Norimberka, byl hodně prázdný, dokonce jsme byli v oddíle sami. Z Norimberka pak jela trojice klopidel, první jelo do Bayreuth, druhé do Hofu a konečně třetí, zadní, mířilo do Chebu a po cestě se postupně rozpojovaly. Obsazenost byla hodně volná, v chebské části nejelo víc, jak patnáct lidí v jedné části jednotky, ve druhé obsazenost nevím. Kupodivu v první třídě bylo několik cestujících, většina zřejmě turisti (co pak dále pokračovali na Prahu). Kulturní šok pak přišel hned po výstupu z vlaku v Chebu - na Ex 563 do Prahy jela dvojice Bmz, dvojice zelených Bdt279 a BDs450. Sice prý šlo o náhradní soupravu, ale i tak... já měl místenky do Bmz, tak jsem se studentského boje o místo v Bdt nezúčastnil, ale vzhledem k obsazenosti (obě Bdt byly plné už při odjezdu z Plzně) by mě zajímalo, kam nastoupily davy cestujících z Mariánských Lázní a z Plané u ML. Do Prahy jsme dojeli s +20. Za celou cestu nám nikdo nekontroloval ausweis, ani nás neokradl, vojáci se samopaly byli pouze v Bruselu, všichni byli příjemní, vlaky byly pořád ještě poměrně volně obsazené.. no za 20 EUR za osobu a směr (bez ubytování) to byl krásný výlet. Fotky dodám zítra, recenzi jídelních vozů také. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 4-2015 |
V Drážďanech bylo slyšet češtinu všude, tak jen pár drobků. JV |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 4-2015 |
Pár z nádraží. JV |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2412 Registrován: 4-2015
|
no za 20 EUR za osobu a směr (bez ubytování) to byl krásný výlet. Však je to jedna z vůbec nejlevnějších cest, co se dá na VJE podniknout. Taky jsem neodolal - jenže mně ujel hned výchozí ICE z Bruselu, protože nasněžilo. Ty spojená klopidla z Norimberku do Hofu jsou plný furt, snad krom pozdně večerních a ranních hodin.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 7-2017 |
.mimochodem a jaký úspěch budil náš Stříbrný šíp? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 8-2010 |
Vlaky z Lindau. Letos v dýzlu naposled? |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2415 Registrován: 4-2015
|
To určitě ne, elektrizace má skončit tuším až 2021 ... Ale v Lindau se výhledově také chystá nové hlavní nádraží, přibližně v místě dnešní spojky mimo Hbf.
West code was broken.
|