Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Nejotřesnější zážitky na železnici » Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 18. 05. 2018

Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 18. 05. 2018

dolů

autor	příspěvek
Polaanek	Neděle, 13. května 2018 - 19:55:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 10-2004	Na mapy.cz je z roku 2016, a vypadá, že je tam i cedule s nápisem i symbolem https://mapy.cz/s/2DHHZ
Bobmaster	Neděle, 13. května 2018 - 20:18:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 7-2017	Petr Tenzor: my to chápeme. Prostě jste byl cca půl hodiny před odjezdem na místě, přehlédl jste označenou pokladnu a nechtěl použít jízdní doklad IDS JMK v domnění, že za jízdenku vystavenou ve vlaku zaplatíte menší obnos. A ono to nevyšlo... Zkuste podat oficiální stížnost, ta budova vypadá opravdu odporně na to, že leží na modernizovaném páteřním koridoru. Pokud možno z toho vynechte průvodčího, ten je tam opravdu od toho, aby vám oznámil cifru a vybral příslušnou částku (a taky kvůli dávání Souhlasu k odjezdu, samozřejmě). Když bude takových stížností přibývat, je šance, že se něco změní (třeba lepší označení pokladny).
sixyellowclasses	Pondělí, 14. května 2018 - 22:08:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 12-2017	Petr Tenzor: A jak měl průvodčí poznat, že s ním nechcete "vychcat" jak to dělá pěkná řádka "takycestujících"? Ten musí za směnu slyšet takových výmluv, proč si ten a ten nezakoupil platnou jízdenku.
M_g	Pondělí, 14. května 2018 - 23:25:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 6-2006	Mám pocit, že na dveřích k nástupišti směr Brno bývala cedule, kde jsou pokladny (na nástupiště se dá dostat i žlutou turistickou značkou bez překonání kolejí), podle mapy.cz z roku 2016 je označení velmi, velmi bídné i od "města".
Mouka	Úterý, 15. května 2018 - 08:26:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7301 Registrován: 1-2007	Brno Židenice nemají pokladnu v provozu v neděli Není pravda, viz zde.
Tass	Úterý, 15. května 2018 - 09:17:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 10-2006	570 po nehodě není schopný další jízdy. Cestujícím v Pardubicích oznámíme, že 570 nejede a mají použít následující vlaky. Málokdo z nich ale tuší, že následující 514 je povinně mistenková. Plechová huba to oznámí až ve chvíli kdy 514 přijíždí a zbývají 3 minuty do odjezdu, takže bez šance si místenky koupit. Cestující nastoupí do 514, někteří na stojáka, ale hlavně že to jede. Přijde průvodčí a všechny bez místenky zkasíruje o 50 korun, i když ukazují, že mají platné místenky do 570. Ať žije modrogumní prozákaznický přístup. TASS je zplnomocněn prohlásit, že 3x3 je 9, pakliže Nejvyšší sovět nerozhodne jinak...
atoris	Úterý, 15. května 2018 - 10:05:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 9-2014	Možno by pomohla hromadná sťažnosť na GR, najmä z dôvodu, že závada nastala pričinením dopravcu a nie cestujúcich. A patrične to zverejniť v tlači.
Mouka	Úterý, 15. května 2018 - 10:20:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7303 Registrován: 1-2007	Tass: Dispečer neinformoval četu v 514. Tady asi bude zásadní problém.
S4991023	Úterý, 15. května 2018 - 12:39:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2687 Registrován: 9-2003	Mouka: Četa má zakázáno použít mozek, když má plnej vlak kaštanů z 570? NOBLE BRICKS
T_._H_.	Úterý, 15. května 2018 - 12:47:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7893 Registrován: 8-2012	Četa má cca 10% (8,5% do 150 Kč) z tržby, použití mozku je tudíž kontraindikace. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Vantju	Úterý, 15. května 2018 - 14:45:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3203 Registrován: 9-2007	Já si myslím, že v tomto případě peníze nehrajou roli, spíše tvrdohlavost čety. Mně přijde logické po prvním setkání s člověkem z 570, co mi řekne, že musel přestoupit, kontaktování dispečera a ověření si situace. Na druhou stranu, bohumínské vlakové čety jsou z provozu na Ex1 docela znechucené, ať už jde o specifickou klientelu (cestující více náchylní na cokoliv negativního vzhledem ke konkurenci) nebo o úroveň vlaků, co na Ex1 jezdí (Bdpee, B²⁴⁹,...). Bude opravdu zajímavé sledovat, až z turnusů na vlacích vyšší kvality odejdou všichni, kteří k této práci vztah mají a objeví se tam čety, které by v práci s lidmi neměli vůbec co dělat. Já osobně jsem zažil hezký příklad - cestující s IN50 si stěžoval, proč má na trase Ostrava - Praha dražší jízdenku, než jeho spolucestující, která cestovala na Superakční a žádnou IN-kartu nemá. Že zatímco dotyčná si kupovala jízdenku pravděpodobně v předprodeji a on ji koupil pravděpodobně před odjezdem ho neuspokojilo a z průvodčího se snažil vytáhnout (pro něj) uspokojující vysvětlení téměř deset minut. Poprvé to průvodčího asi nerozhodí, ale řešit takové věci několikrát každý den strávený v práci... popravdě ani nevím, zda by takový "přístup" dokázala vykompenzovat i sebevětší výplata. VANTINGROCKS
Bram	Úterý, 15. května 2018 - 15:07:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8989 Registrován: 4-2003	Vantju:Na druhou stranu, bohumínské vlakové čety jsou z provozu na Ex1 docela znechucené, ať už jde o specifickou klientelu (cestující více náchylní na cokoliv negativního vzhledem ke konkurenci) To snad je konečně normální klientela, která povětšinou vlakem dříve nejezdila a dovolila si po vlakových četách z Bohumína chtít to, na co dráhou odkojená klientela prostě rezignovala..... I toto je jednoznačné pozitivum přítomnosti konkurence .
T_._H_.	Úterý, 15. května 2018 - 15:33:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7896 Registrován: 8-2012	ať už jde o specifickou klientelu (cestující více náchylní na cokoliv negativního vzhledem ke konkurenci) To chápu, že pro některé typy lidí, které zjednodušeně nazývám "modrogumové", může být stresující. Ale právě proto je super, že ta konkurence existuje a cestující můžou být "náchylní", místo aby mohli akorát držet hubu a krok - soutěžení očividně funguje i na železnici. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Vantju	Úterý, 15. května 2018 - 16:42:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3204 Registrován: 9-2007	Tak pak je na místě otázka, zda tedy vůbec existuje člověk, co umí pracovat s lidmi a je ochoten pracovat jako vlakvedoucí na Ex1. Konkurence už tu přeci jenom nějakou dobu je, pojem fluktace je znám i v tomto odvětví a bylo by dobré brát vpotaz, že dnes již neplatí, že zaměstnanec ČD = automaticky modroguma. Neustále si stěžující cestující na sebemenší drobnosti totiž podle mě dlouhodobě neunese i člověk, co není modroguma. To je logické, koho by bavilo denně poslouchat, jak je všechno špatně... svědomitého člověka ne a "nesvědomitý" člověk pak může mít negativní vliv na jiné věci co se dráhy a provozu týče (přístup k cestujícím, závadám vozu, operativám...). Člověk pak z práce chodí naštvaný, netěší se do ni (kdo by se těšil, až pak bude muset vysvětlovat, proč jede B místo Bdmpee, tzn. není klima, wifi, zásuvky,...) a často to má vliv na osobní život (vím, o čem píšu, byť mně se to naštěstí nestalo). Pokud bych měl jít úplně na začátek, tak třeba to, že teď jezdí Praha - Žilina Bymee nebo B²⁴⁹ je nepříjemná nejen pro cestující, ale i pro četu. Je jedno, zda je nebo není modrogumní, ty nadávky, co si vyslechne, co s tím dokáže udělat? A je snad takový zájem o práci průvodčího, aby si dráhy mohly vybírat a mít personál pouze takový, aby se v takových situacích dennodenně udržel a zvykl si na ně? Četa totiž s tím, že dráhy nemají vozy, nic neudělá, ale naopak jsou prakticky jediní, kterých se to v rámci dráhy dotkne nejvíce. EDIT: Usuzuji tedy, že můžu mít buďto četu, která bude svědomitá a bude operativy, jako je výše zmíněná mimořádnost, řešit, ale zároveň si bude negativní náladu odnášet s sebou domů a časem této práce nechá, aby si tím úplně nezničila život, nebo budu mít četu, která si z nekonečné kritiky nic dělat nebude, ale zároveň se ani nebude chovat nijak "rozumně" a bude postupovat podle logických pravidel bez ohledu na to, co se zrovna děje, protože jí to bude úplně jedno. Lidí, kteří se umí chovat tak, aby si z nekonečné kritiky nic nedělali a zároveň se chovali svědomitě je jich tak málo, že dráhu nejspíše nespasí a vždy bude většina těch, kteří budou buďto jedno, nebo druhé, co jsem výše popsal. (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.) VANTINGROCKS
Iaya	Úterý, 15. května 2018 - 19:05:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1178 Registrován: 6-2002	Tass: Dispečer neinformoval četu v 514. Tady asi bude zásadní problém. To jako vlaková četa má ve vlaku hromadu kaštanů, kteří mávají místenkou z 570 a jí nedojde, že se asi něco děje? Že by možná stálo za to se dispečera zeptat? Nebo jako si myslela, že kaštanstvo jen tak ze sportu vystoupilo v Pardubicích, aby zbývajícím štiplístkům, kteří ještě z Ex1 neutekli, cuchali nervy? Ach jo. Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího. Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo.
Bobik	Úterý, 15. května 2018 - 19:55:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4880 Registrován: 7-2011	T_._H_.: "Ale právě proto je super, že ta konkurence existuje a cestující můžou být "náchylní", místo aby mohli akorát držet hubu a krok - soutěžení očividně funguje i na železnici." Jenže se obávám, že dokud bude "národní dopravce" bez ohledu na cokoli živen ze státního cecku, tak mu nějaká konkurence může být a bude tak akorát u .
S200	Úterý, 15. května 2018 - 20:18:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3825 Registrován: 4-2006	Usuzuji tedy, že můžu mít buďto četu, která bude svědomitá a bude operativy, jako je výše zmíněná mimořádnost, řešit, ale zároveň si bude negativní náladu odnášet s sebou domů a časem této práce nechá, aby si tím úplně nezničila život A co kdyby byla četa, která je svědomitá a prozákaznická, současně nemá špatnou náladu, takže si ji nenosí domů?
Velky_sef	Úterý, 15. května 2018 - 20:28:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 7-2017	Uplne podobne to maju v pokladni akychkolvek supermarketov, kde na nich casto jacia zakaznici a casto bezdovodne. Na druhej strane je pravda, ze aj pokladnici casto robia opakovane chyby a ked uz tu istu chybu mu pokladnik spravi tretikrat, tak ho samozrejme uz nalezitejsie upozorni alebo si zavola veduceho. Na druhej strane mam ako IT skusenost, ze toto je vcelku bezne spravanie zakaznikov, nedavno sme mali projekt pre velku korporaciu a tych poziadavkov bolo vyse 100 stran a neexistovalo, aby nieco nebolo. Poslali aj taku celkom mrchu z US, co sa vozila po kazdom za kazdu somarinu, holt aj taky je zivot, je nutne vediet hodit do za hlavu alebo nepracovat v danej oblasti.
Vantju	Úterý, 15. května 2018 - 22:30:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3205 Registrován: 9-2007	Taková četa samozřejmě existuje i teď, já si jich hned vybavil několik, ale takových zaměsntnanců je u ČD poměrně málo a myslím si, že v dnešní době vlivem velkého množství jiných pracovních nabídek bude převažovat to rozdělení na svědomité čety, které ale dlouhodobě nátlak negativity na všech stranách (cestující, ONJ,...) neudrží a na nesvědomité čety, kteří si špatnou náladu nebudou nosit domů, ale zároveň jim bude úplně jedno, co se děje. Ti se udrží asi déle, ale tímhle už asi hodně odbočuju od témata. Podstatou mého příspěvku je spíše "stesk" nad tím, že těch "správných" čet je málo a obávám se, že motivace vydržet na úkor stížností cestujících a neochoty jiných "spolupracujících organizací" (omlouvám se, nenapadá mě teď správný pojem; např. ONJ, dispečer, atd.) není tak velká, aby ty "správné" čety zůstaly a na práci průvodčích se nevykašlaly. VANTINGROCKS
Petr_hradecký	Úterý, 15. května 2018 - 22:50:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1680 Registrován: 4-2015	Přidám se s vlastním postřehem z práce s lidmi (ne na dráze): takhle já jsem onehdá úplně odešel po nějakých více než 15 letech ze sekce obchodu (ne supermarketového, odborného), protože nátlak negativity od lídí, kteří si myslí, že je člověk jejich negr z toho důvodu, že udělali firmě tržbu kilo (ze kterého já ovšem dostanu nula, nula, nic), rok od roku stále stoupá... Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Trolleybus	Úterý, 15. května 2018 - 23:02:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2909 Registrován: 5-2002	K diskuzi o dnešní nejedoucí 570 a kaštanech bez místenky v 514: Nejjednodušší řešení měl v ruce dispečer, protože 570 dojela jen pár kilometrů za Břeclav, pak následovala MÚ a . Tudíž bylo dvě hodiny předem jasné, že 570 nepojede a v Pardubicích na ni bude marně čekat 50 lidí. Stačilo podržet o 11 minut Rx 894 a problém byl vyřízen. A samozřejmě byly taky dvě hodiny času informovat četu v 514, že tam bude mít lidi s místenkami ze zrušeného vlaku. Co se týká "prozákaznického" přístupu. Zrovna na dvojici vlaků 570 a 514 je vtipné, jak elegantně umí ČD podojit i své elitní klienty s IN100. Když totiž přijdete v Pardubicích na nádraží a zjistíte, že 570 nejede nebo má zpoždění, tak máte dvě možnosti - buď čekat půl hodiny na 544 (který ovšem jezdí nápadně často se zpožděním, takže nestíháte přijet do Prahy na desátou), anebo si koupit místenku na 514. Jenže tu si nemůžete koupit zdarma v e-shopu, jelikož už máte místenku na jiný vlak ve stejnou dobu, takžee e-shop vyhodí error. A vrátit místenku na 570 nemůžete, protože už je méně než 15 minut před pravidelným odjezdem (co na tom, že 570 třeba vůbec nejede). Když to zkusíte u kasy, pokladní vám řekne, že místenku jedině za 35 Kč, protože zpoždění/zrušení jiného vlaku není důvod, proč by vám měla vyměnit místenku zadarmo (a to nemám z doslechu od známého, co to slyšel od jiného známého, to je moje vlastní zkušenost). Holt už jsem si IN100 koupil, tak mi nezbývá nic jiného, než držet hubu a krok. Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum. Leonardo da Vinci
Asdf	Úterý, 15. května 2018 - 23:05:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8217 Registrován: 5-2007	Trolleybus: To s tým errorom je nejaká novinka? Za celú dobu, čo som IN100 využíval, som to nikdy nezažil.
Ghost	Úterý, 15. května 2018 - 23:10:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1880 Registrován: 1-2011	i své elitní klienty s IN100 Tuhle jsem tady někde četl, že zákazníci s IN 100 jsou právě největší kolenovrti co nejsou líní si spočítat kolik ušetří nákupem IN 100
Nesni	Úterý, 15. května 2018 - 23:18:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1688 Registrován: 6-2014	elitní klienty s IN100 Klienta s IN 100 z Pardubic do Prahy bych k elitě neřadil. To je naopak klient, který platí za cestu velmi málo, navíc blokuje výběr místa dálkovým cestujícím a jezdí po směru špičky. jí nedojde, že se asi něco děje? Že by možná stálo za to se dispečera zeptat? Podobná iniciativa nemusí být nadřízenými dobře přijata (myslím obecně, poměry na ČD neznám). Pracovní náplní průvodčího je kontrolovat tarifní kázeň, nikoliv mapovat MÚ a rozhodovat o odpuštění plateb cestujícím.
Trolleybus	Úterý, 15. května 2018 - 23:28:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2910 Registrován: 5-2002	Asdf: Mně se to stalo už několikrát, když jsem zapomněl, že mám dávno dopředu koupenou místenku a chtěl jsem si koupit další (a nemuselo to být na stejný vlak, ale třeba na jiný o půl hodiny později). E-shop mě nechá normálně vybrat místenku, ale pak mi vyhodí chybu, že pro danou Inkartu už je v tomto čase zakoupena jiná místenka. Tudíž musím původní místenku stornovat a pak teprve jde koupit jiná (naštěstí jde koupit hned po podání žádosti o storno, není třeba čekat, až přijde zpráva o vyřízení). Nesni: Majitel IN100 vyplázne 20 nebo 25 litrů předem, dráhy mají peníze hned a nemusí čekat, až jim to nasype po jednotlivých jízdenkách. A co se týká nízké ceny - žluťák už cenu Praha-Pce stlačil na 79 korun v hytláku a 89 ve standardu. Takže pokud jezdím Prahu 2-3x týdně a necestoval bych na jiných trasách, tak je cenová nabídka RGJ a ČD prakticky identická a pro ČD hovoří jen podstatně vyšší počet spojů a hlavně spoje i brzy ráno a pozdě večer. Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum. Leonardo da Vinci
T_._H_.	Středa, 16. května 2018 - 10:19:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7898 Registrován: 8-2012	zda tedy vůbec existuje člověk, co umí pracovat s lidmi a je ochoten pracovat jako vlakvedoucí na Ex1 Samozřejmě že ano. Heleďte, Ex1 není nejkonkurenčnějším prostředím v ČR a už vůbec ne na světě, to jen modří zvyklí na Matku Kojnou "smrádek ale teploučko" mají od 2011 extra šokovou terapii. dnes již neplatí, že zaměstnanec ČD = automaticky modroguma To tu taky nikdo nikdy paušálně netvrdil - modrogumové jsou ti lidé, kteří mají určité (známé) vlastnosti a kteří obvykle nejvíc kejhají. Neustále si stěžující cestující na sebemenší drobnosti ... je samozřejmě virtuální realita, drtivá většina cestujících je naprosto v pohodě, skutečné nadávky jsou naprostou výjimkou a nad někoho s chronickou "qerulatio praecox" je třeba se povznést. Nevím, co třeba chcete vysvětlovat na různých cenách jízdenek deset minut - letušák taky nevysvětluje cestujícím, že místa vedle sebe v letadle můžou stát éček deset anebo taky tři stovky. třeba to, že teď jezdí Praha - Žilina Bymee nebo B249 ... je problém Jediného Správného Dopravce a cestující si logicky bude stěžovat (už totiž nemusí držet hubu a krok a bejt rád, že jede). Pro dopravce ještě pořád lepší, než kdyby hlasoval nohama. Samozřejmě pokud do toho vstupuje prvek "neustále" (i když iluze podle K-reportu je diametrálně odlišná ), tak to asi nemá jiné řešení než změnu zaměstnání. Ale nečekejte, že jen kvůli pracovní pohodě čety bude substrát hýkat nadšením, že vůbec dojel - tahle doba dávno minula a přes tužby mnohých doufám, že se už nevrátí. Usuzuji tedy, že můžu mít buďto četu Problém bych viděl v tom, že s četami přicházíte (pracovně) příliš často do styku, takže ty "problémy" berete dost subjektivně. Ale když se v Pardubicích "naloží" X desítek substrátu z jiného vlaku, tak to "chudák" vlakvedoucí na Ex1 správně má buď a) všechno zkasírovat, protože mu dispečer nezavolal, nebo b) nejpozději u třetího sám zavolat tomu dispečerovi, jestli na tvrzení toho "takycestujícího" (made by 6YC) náhodou není něco pravdy (cestující je podvodník, dokud neprokáže opak, o.c.)? Poslali aj taku celkom mrchu z US, co sa vozila po kazdom za kazdu somarinu Něco takového si teď určitě říkají "chudáci" ve Škodě Limassol, kam se nasáčkovali Němci od DB a nenechají se u NIMu ojebat ani o milimetr, zatímco 109E pro ČD byla větší pohoda. No a předpokládám, že rozdíl ve výsledném produktu bude taky zřejmý. Prostě to tak dneska je a časy socialistické kvality "dodělej doma" prostě skončily. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Vantju	Středa, 16. května 2018 - 10:28:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3207 Registrován: 9-2007	Nesni: "Podobná iniciativa nemusí být nadřízenými dobře přijata (myslím obecně, poměry na ČD neznám). Pracovní náplní průvodčího je kontrolovat tarifní kázeň, nikoliv mapovat MÚ a rozhodovat o odpuštění plateb cestujícím." Ano, to je přesně ten nesvědomitý přístup průvodčího, který by v práci s lidmi neměl co dělat. Co takhle trochu rozhledu? Pokud jsem platící zákazník a služba, kterou chci využít, z nějakého důvodu využít nejde, tak je naprosto mimo realitu, aby po mně někdo tupě chtěl dodržování tarifu bez ohledu na okolnosti. Člověk, který pracuje s lidmi, by naopak měl mít rozhled a v situaci, kdy mu do vlaku nastoupí někdo z 570 s odůvodněním, že vlak byl odřeknut, má mít pochopení pro onen vztah cestující-dopravce a především proč ten cestující vlastně služby přepravy z bodu A do bodu B využívá - aby se někam dostal. V takové situace je zcela na místě si skrz dispečera ověřit co se stalo a cestujícím s místenkou tak maximálně vysvětlit, že místenka platí v 570 a tak jim zde nemůže garantovat vybrané místo k sezení (např. u okna), ale nic dalšího. Tomu se říká lidský přístup a už i vedení ČD chápe, že buď se budou chovat k platícím zákazníkům takto, nebo se na ně opravdu všichni vykašlou. Ostatně kontrolovat tarifní kázeň je minimálně nefér v rámci onoho vztahu cestující-dopravce. Jak jsem psal výše, když si zaplatím nějakou službu (přeprava 570 do Prahy) a dopravce mi ji neposkytne (570 odřeknut), je opravdu nemístné chtít za selhání dopravce ještě něco doplácet. VANTINGROCKS
Iaya	Středa, 16. května 2018 - 10:45:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1179 Registrován: 6-2002	kontrolovat tarifní kázeň By mě zajímalo jak cestující porušil tarifní kázeň? Za lístek si zaplatil s evším všudy, co tarif svatý požaduje a plechová huba přece hlásila, že cestující použíjí následný vlak. By mě zajímalo, za co by měl být kaštan ještě potrestán? Mimochodem - v létě při příjezdu do hotelu se zjistilo, že náš zamluvený pokoj je technicky nevyhovující, byl nám tedy nabídnut větší (!) pokoj, a představte si, že po nás nikdo nechtěl doplatit rozdíl mezi nocležným obou pokojů... Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího. Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo.
Vantju	Středa, 16. května 2018 - 10:50:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3208 Registrován: 9-2007	T.H.: Začnu odzadu - můj postoj k vzniklé situaci si můžete přečíst v předchozím příspěvku. K tomu hýkání, to samozřejmě nečekám. Problém, že teď opravdu jezdí dennodenně Béčka na Ostravu (a to opravdu vídávám denně, když jezdím přes hlavní nádraží) je pochopitelně ČD, nicméně konkrétně nějakých osob. Těm je to ale jedno, protože s cestujícími do styku nepřijdou, to průvodčí, jenže ten zase neovlivní to, co mu jede. A i kdyby, tak o nějakém "umožněném" nepřebrání soupravy nemůže být řeč, protože všechny Bmz nejspíše někam nárazově zmizely, neb ještě měsíc zpátky normálně na Ex1 jezdily vozy co měly a nic lepšího na ONJ asi nebude (+ doba, než se reklamovaný vůz odpojí a připojí se nový, občas posune odjezd vlaku třeba i hodinu a zpožďovat kvůli tomu vlaky se asi nikomu nechce). je samozřejmě virtuální realita Jak to víte? Mně stačí jet párkrát do měsíce s Ex1 a "nepříjemnosti", tedy věci, na které se za pár minut zapomene, vznikají už po nástupu do vlaku - naposledy měla paní problém, že nemá kam dát kočárek a řvala na průvodčího, ať to nějak zařídí, protože nechat ho na představku jí nevyhovovalo. Onen "problém" pak nejspíše fakt nastane jen jeden za cestu, ale v člověku vždy nechá nějakou jizvu. Já osobně si vzpomenu na všechny konflikty s cestujícími, co jsem jako průvodce LLV měl a nijak jsem/bych je ovlivnit nemohl a to se fakt stávalo tak jednou za tři jízdy. Jenže jsem měl v měsíci těch jízd hodně málo, průvodčí na Ex1 jezdí téměř denně a za měsíc se jim tak nahromadí asi tolik "jizev", co mám já za tři roky. A opět, vlivem vozů jsou problémy na Ex1 skutečně prakticky denně, ať už to je blbost jako nefunkční wifi nebo rovnou nezařazení celého vozu. Když budete chodit do práce s pocitem že "co se to dneska zase podělá", tak asi nebudete chodit do práce moc nadšený. To tu taky nikdo nikdy paušálně netvrdil Pokud ne, tak ten problém s cestujícími mají nejen modrogumové na základě toho, co píšete v první reakci, ale i normální průvodčí, kteří k ČD nastoupili třeba od RegioJetu nebo v době, kdy už se konkurence zažila a smrádek ale teploučko té Vámi nazývané Jediné Správné Dráhy už prostě neznali. (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.) VANTINGROCKS
T_._H_.	Středa, 16. května 2018 - 11:00:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7902 Registrován: 8-2012	někoho známého, co zrovna veze Ex1 Já bych to radši ukončil, protože právě tohle z toho čouhá jak červená fusekle z vanilkovýho pudinku. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Aleš_Liesk.	Středa, 16. května 2018 - 14:58:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5532 Registrován: 9-2011	Problém kasírování vždy a všude mají nádražníci velice zažraný. Při skončení bankovní karty vám banka vydá novou zdarma. Dtto (normální) občanka, tramvajenka (zde nevím, jestli některé podniky nejsou "aktivní"). Ale když nádražníkovi končí jeho (i služební) inkarta, vypíše si "žádost o vydání duplikátu" a zaplatí snad stokorunu. Chápu tenhle proces, když někdo chce vydat duplikát (ztráta, poškození atd.). Ale vydání NOVÉ KARTY (a tedy ne duplikátu) z důvodu skončení platnosti té staré by snad nemělo probíhat stejně jako žádost o duplikát, nebo jo?
Nesni	Středa, 16. května 2018 - 21:08:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1689 Registrován: 6-2014	Iaya: plechová huba přece hlásila, že cestující použíjí následný vlak Z původního příspěvku diskutujícího Tass nic takového nevyplývá a už vůbec ne, že by v povinně místenkovém vlaku bylo dovoleno cestovat bez místenky. Dovolím si citovat: 1) mají použít následující vlaky - takže ne pouze první následující vlak 2) následující 514 je povinně mistenková. Plechová huba to oznámí - cestujícím bylo plechovou hubou oznámeno, že místenka je povinná. Vantju: v situaci, kdy mu do vlaku nastoupí někdo z 570 s odůvodněním, že vlak byl odřeknut, má mít pochopení pro onen vztah cestující-dopravce OK, tak jak byste vztah cestující-dopravce zhodnotil zde? "S rodinou jsme se vypravili na výlet do Prahy. Chtěli jsme mít cestou pohodlí a nemuset se někde mačkat, proto jsme se rozhodli pro povinně místenkový vlak, kde jsme měli jistotu, že nad našimi sedadly nebudou postávat v uličce žádní cestující. Požadovaných 140 Kč za místenky jsme rádi zaplatili. Byli jsme trochu zaskočeni, když se do našeho vozu v Pardubicích nahrnul dav cestujících, někteří asi neměli místenky, protože zůstali stát v uličce a blokovali na představku vstup na WC. Za chvíli přišel průvodčí a čekal jsem, že je vykáže ven. Místo toho se začal s novými cestujícími bavit a ukázalo se, že místenky nemá žádný z nich, ale prý to nevadí a dokonce jim radil, že si mají požádat o odškodnění za zpoždění nějakého jiného vlaku. Dostaneme taky odškodnění? Celou cestu do Prahy nad námi stála nepříjemná paní s taškou na kolečkách a vrhala na nás zlostné pohledy, jako že ji asi máme pustit sednout i s tou taškou. Na záchod se manželka ve vysokém stupni těhotenství raději ani nezkoušela prodrat. My jsme zpoždění toho jiného vlaku nezavinili a zaplatili jsme si za pohodlné cestování, tak nechápu, proč si dráha řeší svoje provozní problémy na náš úkor. Příště pojedeme raději s panem Jančurou."
Trolleybus	Středa, 16. května 2018 - 21:55:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2911 Registrován: 5-2002	Faktem je, že by povinně místenkové vlaky mohly být nějak označeny i na nádražních tabulích. V současném stavu ten, kdo parametry vlaků nezná nazpaměť, nic netuší až do chvíle, než mu to řekne plechová huba. A pak už je kolikrát pozdě, sám to znám z 513, kterou na Wilsonu kolikrát přistaví až chvíli před odjezdem, takže když ji plechohuba ohlásí těsně předtím, je už na úprk do haly a zpět pro místenku dost pozdě. BTW, pár 513/514 je zrádný taky svými mimikry. Běžný kaštan se už naučil, že ta modrá jednotka je pinďa a je povinně místenkový, protože je to něco víc. Jak má ale vizuálně poznat, že musí mít místenku i do 513/514, když jsou to tuctové vlaky, kde jsou řazeny i tak podřadné plechovky jako Bdmpee... Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum. Leonardo da Vinci
Doktor	Středa, 16. května 2018 - 22:07:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4257 Registrován: 4-2003	Nesni: "Požadovaných 140 Kč za místenky jsme rádi zaplatili." Zvláštní naturel rád platit za něco, co je nabízeno zdarma. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Pepa_kox	Středa, 16. května 2018 - 23:43:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4485 Registrován: 9-2005	Aleš Liesk: Tak si k nádražníkům doplňte ještě Plzeňské městské dopravní podniky a jejich výměnu starých plzeňských karet za á, tuším 170,- Kč Stovka je moc, co? Jako droga se sbírá její kořen (Radix dauci), semena (Fructus dauci) a výjimečně i nať (Herba dauci). Mrkev se používá v léčitelství jako močopudný a projímavý prostředek.
Jaroslav_T	Středa, 16. května 2018 - 23:45:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 1-2013	že by v povinně místenkovém vlaku bylo dovoleno cestovat bez místenky. Smluvní přepravní podmínky, čl. 259: Pokud vlak mimořádně ukončí jízdu před cílovou stanicí nebo dojde v přestupní stanici ke ztrátě přípoje, má cestující právo dokončit přepravu dle uzavřené přepravní smlouvy. čl.259.1.2.: Pokračování přepravy nelze nárokovat ve vlacích s povinnou rezervací nebo vlacích s globální cenou. Postup průvodčího vlaku 514 byl správný. Nesni: jak byste vztah cestující-dopravce zhodnotil zde? Stížnost cestujícího by byla shledána jako oprávněná.
Trolleybus	Čtvrtek, 17. května 2018 - 00:29:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2912 Registrován: 5-2002	Aleš_Liesk.: Do seznamu poplatků za výměnu karty doplňte taktéž DPMP, cena 130 Kč. Vtipná je lokální terminologie: pokud staré kartě skončí doba platnosti, není nově vydaná karta "novou kartou", ale "duplikátem". Pro vysvětlení: v dubnu t.r. měl DP akci První karta zdarma. I dotázal jsem se, zda používají bankovní terminologii - první karta je ta, kterou máte jako první produkt tohoto typu, i když se člověku fyzicky vystřídá v ruce třeba 10 plastových kartiček. Ukázalo se, že DP používá své vlastní termíny, v nichž karta vydaná jako náhrada za exspirovanou předchozí kartu je duplikát, zatímco první kartou je jen první fyzický kus plastu. Ke cti DPMP je třeba podotknout, že starším kartám bez námitek prodlužují dobu platnosti, pokud z nich mezitím neslezl veškerý potisk. Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum. Leonardo da Vinci
Trolleybus	Čtvrtek, 17. května 2018 - 00:42:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2913 Registrován: 5-2002	Jaroslav_T: "Postup průvodčího vlaku 514 byl správný. " Víte, co jsem několikrát zažil ve vlaku u žluťáka? Nastoupil jsem v Pardubicích do 1042, usedl na své místo. Krátce po rozjezdu proklusal vagónem týmlídr, zastavil stewarda a povídá: "1002 má velké zpoždění, tak tady máme lidi, co na něj nečekali a nastoupili k nám. Najdi jim místa, kdybys nic volného už neměl, přiveď je za mnou." A to je přesně ten rozdíl, který se předpisy postihnout nedá. Nenechat cestující stát na nádraží a vzít je s sebou, i když podle tarifu jedou bez platné jízdenky a měli by si jízdné zaplatit znovu. Pomoct jim s nalezením místa a nedělat z toho vědu, když to bude potřeba, klidně je posadit do vozu vyšší kategorie. Pořád je plno lidí, co se diví oddanosti příznivců žlutých vlaků. Tak přesně tohle jsou chvíle, kdy se z neutrálního cestujícího stává nadšený zastánce, který pak žlutou firmu hájí do roztrhání těla. Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum. Leonardo da Vinci
Avia_Furgon	Čtvrtek, 17. května 2018 - 02:43:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 7-2017	Zdar páni. Můj zážitek není "otřesný", spíš je to povídání o zmatené lesní včele. Možná jsem nesvéprávný k použití železnice. A možná už jsem také nerudný dědek a nic mi není dobré :-) Podnikl jsem včera tu nepředloženost, že jsem se jal dopravit z Kladna do Prahy vlakem, jsa dočasně bez auta. Porušil jsem tak pravidlo, které jsem vyčetl kdesi na tomto fóru, že vlak se má používat pouze jako zážitková agentura a atrakce pro děti, nikoli jako seriózní dopravní prostředek. Mělo to vyrážet z Kladna v 16.15, a tak jsem se v 16.10 začal starat, do čeho asi tak bych měl nastoupit. Stál tam sice vlak, jemuž na displeji svítilo Bubny - Vltavská, ale zaráželo mě, že má lokotku na opačné straně očekávaného směru jízdy. Na čele po směru jízdy sice byl vagón se stanovištěm strojvůdce, zdálo se mi však, že v něm neshledávám dost místa pro umístění motoru, že nemá motor, ani komín jsem neviděl. Velká motorová lokotka byla právě na opačné straně vlaku. Na ukazateli odjezdů nebyla 5 minut před odjezdem žádná Praha uvedená. Když na perón vylezl pán s červenou čapkou, zeptal jsem se ho, zda ten modrý vlak je do Prahy. A také, jestli ta divná kolej - nekolej u perónu se počítá. Pravil, že kolej se počítá a že vlak do Prahy to ještě není, že to teprve vlak do Prahy bude, až ho vyhlásí. Zatím ať do něj prý nelezu. To jsem sice nepochopil, že se vlak stane vlakem až po výroku Budiž vlak, ale už jsem se neptal. Nechtěl jsem být v Kladně za mentála z Prahe, a také jsem se trochu bál dalších pythických odpovědí... Mezitím rozhlas pravil, že huhly huhly přijede cosi odkudsi na druhou kolej VPRAVO. Za okamžik přijel motorák VLEVO a byla to kolej třetí, jestli teda mám počítat i tu tajuplnou divnokolej. Můj zmatek dosáhl vrcholu. Vydal jsem se tedy váhavě přes koleje, že vlezu do modrého vlaku. Ale rozhlas začal hlásit, ať lidi nelezou do kolejí, protože pojede vlak, pojede vlak, pojede vlak. Tak jsem se raději vrátil hezky zpátky na perón, neboť jsem se lekl, že po divnokoleji schované pod štěrkem profrčí kilem pinďulíno. Nejdřív přihrkalo cosi zprava na druhé koleji a zařadilo se to kdesi v dáli na okraji stanice za tam už stojící motorák. Takže aha, to asi měl být ten příjezd vpravo hlášený "kdysi dávno". Pán s červenou čepicí šel ke stanovišti strojvůdce v modrém vagónu bez motoru a ťukal tam plácačkou na okno. Že by nový druh znamení k odjezdu? Modrý vlak zavřel otevřené dveře a já se vyděsil, že mi Praha ujede. Jenže ono se hnulo to na třetí vlevo a odskákalo to doprava. No a lidé, zřejmě místní znalci a fajnšmekři železnice, se začali trousit do modráska, který už tam teoreticky minutu nebyl. Right, ono to nějak půjde, bo nejsme blbí a máme na té štěrkove koleji s kaluži rok 2018! Letím tedy do modráska, aby mě neodjel, neboť už bylo 16.16. V modráskovi stojím u otevřeného okna připravený vyskočit, kdyby to místo na Prahu jelo na Drážďany (nadsázka). A skutečně, JIŽ v 16.21 se vlak s pravidelným odjezdem v 16.15 hnul na Prahu... Plný úspěch! A jeli jsme i s tou lokotkou na špatné straně, čemuž jako substrát nerozumím. Ještě mě čeká dopravit vlakem jízdní kolo z jakého Čebína prý kdesi u Brna do Prahy. Akce řádově náročnější. Vzhledem k tomu, jak nelehce jsem zvládal včerejší Kladno - Praha, uvažuji, zda nevzít z půjčovny dodávku ;-)
Iaya	Čtvrtek, 17. května 2018 - 07:46:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1180 Registrován: 6-2002	Pokud vlak mimořádně ukončí jízdu před cílovou stanicí nebo dojde v přestupní stanici ke ztrátě přípoje, má cestující právo dokončit přepravu dle uzavřené přepravní smlouvy. čl.259.1.2.: Pokračování přepravy nelze nárokovat ve vlacích s povinnou rezervací nebo vlacích s globální cenou. Tohle tam fakt je? A všem to připadá OK? Už dlouho jsem nečetl něco tak protizákaznického... Pokračování přepravy nelze nárokovat Tohle by v žádných podmínkách normálního dopravce nemělo být vůbec uvedeno (pokud se jedná o přerušení cesty na straně dopravce) Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího. Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo.
honzaklonfar	Čtvrtek, 17. května 2018 - 07:57:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1786 Registrován: 6-2016	"A jeli jsme i s tou lokotkou na špatné straně, čemuž jako substrát nerozumím" Je to souprava s řídícím vozem (ten na opačném konci než lokomotiva), ze kterého fíra řídí vlak v daném směru. S lokomotivou je "propojen", takže ji ovládá stejně, jako by v ní seděl Je to tak udělané proto, aby lokomotiva nemusela v koncové stanici vlak objíždět.
Jaroslav_T	Čtvrtek, 17. května 2018 - 08:05:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 1-2013	Iaya: "Tohle tam fakt je? A všem to připadá OK? " Ano, tohle tam fakt je (neopisoval jsem to, ale zkopíroval).
sixyellowclasses	Čtvrtek, 17. května 2018 - 08:54:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 12-2017	Avia Furgon: Jo ty včeličko, co by si dělal v takovém Nürnberg hbf? To by bylo takové zmatení na dvacátou. Lidi v této přeinformované době už ty informace kolem nevnímají a pak nejsou schopni nastoupit ani do správného vlaku na jednokolejce.
T_._H_.	Čtvrtek, 17. května 2018 - 09:28:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7909 Registrován: 8-2012	V tom Kladně to teda očividně problém přehršle informací ke zmatení nebyl... Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Bobmaster	Čtvrtek, 17. května 2018 - 10:20:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 7-2017	Kladno a dobrodružná cesta do Prahy - aneb Jak pár slovy popsat takovou blbost dotyčná osoba by měla psát básničky, nebo jiné slohové útvary, a objevit sílu Zenu, aby se dokázala vyrovnat s těmito zákeřnými dilematy. Akorát se děsím, že za silnicích potkávám něco takového, snad nehloubá i nad sytostí červené barvy na semaforech, nebo dokonce kam které auto pojede a neprožívá různé divné odbočky tak jako tu kolej na nádraží
Bram	Čtvrtek, 17. května 2018 - 10:46:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8998 Registrován: 4-2003	Bobmaster:Kladno a dobrodružná cesta do Prahy - aneb Jak pár slovy popsat takovou blbost A teď si Bobmastře představ, že jsem kdysi chodil s jednou ženou, která v době, kdy jsem jí potkal, si vzpomněla, že vlakem jezdila občas jako malá z Berouna do Prahy. Jinak ne, jezdila pak do Prahy vždy autobusem (žabotlam, nádraží daleko a ze Závodí, kde bydlela, pro změnu neakceptovatelná nabídka) a jinam autem. To bylo najednou vysvětlování, co vše je nutné vědět, než se člověk někam vydá vlakem a nějak se těm postřehům diskutujícího Avia Furgon už ani moc nedivím. Dotyčná, se kterou jsem výše zmiňoval, se časem přestěhovala do Kladna a pak to dávala i vlakem do Prahy s přestupem z vlaku od městské zastávky na vlak od Rakovníka. Ovšem střet pro lidi, co nejezdí vlakem, s běžnou drážní realitou, není moc příjemný a pak se v této diskusi dočteme: Na druhou stranu, bohumínské vlakové čety jsou z provozu na Ex1 docela znechucené, ať už jde o specifickou klientelu (cestující více náchylní na cokoliv negativního vzhledem ke konkurenci) Bohumínské vlakové čety tedy těžko zvládají nápor běžných lidí, co vlakem nejezdili, kdežto jinde běžný člověk nezvládá běžnou drážní realitu, aneb to, co je pro modře uvažujícího jedince zcela normální a nepozastaví se nad tím . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Vantju	Čtvrtek, 17. května 2018 - 13:57:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3211 Registrován: 9-2007	Já to asi napsal špatně, ale celé to "fňukání" za vlakové čety jsem nechtěl psát že jsou to modrogumní chudáčcci, protože substrát po nich najednou něco chce, ale že dráha na plno věcí tak kašle a důsledkem jsou naštvaní cestující, kteří za to pak kritizují četu. Ta je z toho frustrovaná a dál už to na můj příspěvek snad logicky navazuje. Můžu použít třeba mnou popsanou situaci - cestující s kočárkem odmítla nechat kočárek na představku a chtěla jej vzít s sebou do šestimístného a plně obsazeného kupé v Bmz. Když zjistila, že to je nerealizovatelné, začala si stěžovat vlakvedoucímu a neřešitelnost situace ji poměrně hodně rozčílila. No a protože se málokdo hádá rád a je velmi nepříjemné neustále dokola opakovat, že to jinak nejde, tak když se člověk dostane do podobného konfliktu téměř při každé jízdě, chodí do práce frustrovaný z toho, co jej bude dnes čekat. A já znám člověka, kterému právě tyhle dennodenní konflikty téměř zničily život a opravdu to není tím, že by to byl modře uvažující jedinec, jen (mj.) velmi těžko snášel "boj s větrnými mlýny", tedy ačkoliv často nemohl se situací opravdu nic udělat, byl hromosvodem pro cestující i v takových situacích, jakou jsem popsal na začátku tohoto odstavce. VANTINGROCKS
T_._H_.	Čtvrtek, 17. května 2018 - 14:16:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7915 Registrován: 8-2012	já znám člověka, kterému právě tyhle dennodenní konflikty téměř zničily život Pak to jednoduše není práce pro něj a nehledejte v tom nějaké "zavinění" qerulujícími cestujícími nebo dokonce zlým substrátem nedostatečně "nadšeným" z Národní retrosoupravy. Takže pokud zrovna netoužil stát se hostinským , totiž průvodčím, tak se určitě najde v něčem jiném. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
S4991023	Čtvrtek, 17. května 2018 - 16:23:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2707 Registrován: 9-2003	Bram: V bývalém zaměstnání jsem měl kolegyni, která asi jednou ročně jezdila za svým bratrem do Prešova. Protože moje spolubydlící pochází taky z Prešova, bavili jsme se o cestování tam a já jsem projevil údiv nad tím, že tuto asi sedmi- (tenkrát ještě možná osmi-) hodinovou cestu absolvuje autobusem, když může jet vlakem. Kolegyně projevila zájem, tak jsem začal vysvětlovat. Ovšem dostal jsem se jen do fáze "v Kysaku přesedneš" a kolegyně plna hrůzy prohlásil "tak to v žádném případě, já bych určitě špatně přesedla". Třeba by dnes přímým Leošem už jela. Tím bych zase nejel já. Vantju: Kolega byl málo asertivní. Měl se ženské zeptat, zda v autobuse taky nezůstane s kočárkem na vyhrazeném místě a bere si ho ke "čtyřce". Ženská by mu odpověděla, že autobusem zásadně nejezdí, protože není žádná socka že jezdí zásadně autem. A v tom okamžiku mohl kolega trumfovat otázkou, zda v tom autě dává kočárek do kufru nebo do prostoru pro cestující. Jinak jak píše kolega TH - kdo prostě není dělanej na práci s lidma, tak nemá dělat konduktéra. Když já si vzpomenu, kolikrát na mne mířili nějakou zbraní, kolikrát mi vyhrožovali "víte, kdeo jsem já?"... NOBLE BRICKS
Lc937gt11	Čtvrtek, 17. května 2018 - 19:13:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1968 Registrován: 1-2009	Ad Vantju: běžná situace s kočárky na představku je na krusnohorech zejména mezi UL - TP - MO. Že je v soupravě řazen vůz pro přepravu kočárků uzpůsoben ba dokonce i s vyhrazenými oddíly pro přednostní přepravu s dětmi a dokonce že chvíli po "vysokém" krychliku jede nízkopodlažní Panter je věc druhá.
Nesni	Čtvrtek, 17. května 2018 - 22:28:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1690 Registrován: 6-2014	Aleš_Liesk.: vydání NOVÉ KARTY (a tedy ne duplikátu) z důvodu skončení platnosti té staré by snad nemělo probíhat stejně jako žádost o duplikát, nebo jo? Pokud jde o In-karty, tak jsem se na to dotazoval na nádraží a bylo mi odpovězeno, že 100 Kč se platí jen v případě vydání pokračovací (tj. nové) karty bez IN aplikace. Při koupi pokračovací karty s nějakou IN aplikací se platí jen cena aplikace, nová karta je k ní zdarma.
Apollo_17	Pátek, 18. května 2018 - 09:37:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6619 Registrován: 8-2007	a dokonce že chvíli po "vysokém" krychliku jede nízkopodlažní Panter je věc druhá. Jenže z toho Pantera je možno cestujícího bez jízdenky vysadit na zastávce.Rychlíkem dojedou nejméně do příští rychlíkové zastávky i bez jízdenky.
sixyellowclasses	Pátek, 18. května 2018 - 15:48:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 12-2017	Apollo 17: přesně tak. Stačili mi k tomu tři dvojice UL TP MO. "Hej More na co jizdenků, to je rasizmůs".
sixyellowclasses	Pátek, 18. května 2018 - 16:12:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 12-2017	Taky jsem byl svědkem zastavení rychlíku na severočeské páteřní trati na mezilehlé zastávce. Byl zde průvodčím "vyhozen" občan jedné nejmenované minority a vlak po malé chvilce frčel dál. Asi to byl zaměstnanec národního, který si nenechá od každého paznehta nadělat na hlavu. Nevím jak personál o šest tříd lepších, třeba by dostal na cestu po svejch hnědou žbrďolu. Ovšem na druhou stranu by to mohlo být bráno jako urážka jistého etnika. Opačně by takového klienta mohli nabrat, najít mu místo a dopravit bezplatně na místo určení. I negativní reklama je reklama. Vše ukáže čas a rád uvidím super služby na palubě lepších na tratích 090, 130 potažmo 140. I hlavní ideolog pan Hádek se jistě těší.
T_._H_.	Pátek, 18. května 2018 - 16:31:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7928 Registrován: 8-2012	Nevím jak personál o šest tříd lepších, třeba by dostal na cestu po svejch hnědou žbrďolu Nevím kdo tu vysíral do Žlutozla, když toto vyloučilo z přepravy někoho kdesi v Brandejse nad Orlicí... a bez žbrďoly (která je největší frustrací jančurobijců, přitom to je nákladově nula nic a efekt jako blázen, jen to chce být schopen dodržet nějaký elementární standard). rád uvidím super služby na palubě lepších na tratích 090, 130 potažmo 140 Copak, už vám začíná prdel cvakat drát? Nebojte, na 2019 se už shání velkej modrej bagr, kterým se to chudáku Matce nabagruje. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Asdf	Pátek, 18. května 2018 - 16:43:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8225 Registrován: 5-2007	T.H.: Zopakujme si. Ono sa tu na Jančurojet nadávalo len preto, že toho človeka vysadili? Alebo preto, že ho vysadili v stanici bez mimoúrovňového prístupu, nikomu to nezavolali, vysadili ho na vzdialenejšej koľaji, a ešte do postavenej vlakovej cesty pre protiidúci rýchlik?
T_._H_.	Pátek, 18. května 2018 - 17:02:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7929 Registrován: 8-2012	Tak co je to za kecy "nevím, jak personál o šest tříd lepších"? Očividně vysazuje taky a tohle byl jen mediálně vděčný případ. (Druhá aféra, co si vzpomínám, bylo vymetení nějakého ožraly v Pardubicích, taky za ukrutného vytí vymítačů žlutého Ďábla... ale to se zrovna nehodí do krámu, že.) Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Asdf	Pátek, 18. května 2018 - 17:09:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8226 Registrován: 5-2007	T_._H_.: Tak to možno skúste použiť ako argument slušne a bez tých Vašich štandardných výlevov hnoja...
Petr_Tenzor	Pátek, 18. května 2018 - 17:18:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 5-2018	Bobmaster napsal: "Petr Tenzor: my to chápeme. Prostě jste byl cca půl hodiny před odjezdem na místě, přehlédl jste označenou pokladnu a nechtěl použít jízdní doklad IDS JMK v domnění, že za jízdenku vystavenou ve vlaku zaplatíte menší obnos. A ono to nevyšlo... " Ne, nechtel jsem plytvat jizenkou na vic zon. Nad 2 Kc navic bych mavl rukou. "Zkuste podat oficiální stížnost, ta budova vypadá opravdu odporně na to, že leží na modernizovaném páteřním koridoru. Pokud možno z toho vynechte průvodčího, ten je tam opravdu od toho, aby vám oznámil cifru a vybral příslušnou částku (a taky kvůli dávání Souhlasu k odjezdu, samozřejmě)." Nesouhlasim, jednak mi, zakaznikovi, vubec nerekl ze je tam tech 40 Kc kvuli pokladne, dokud jsem se ho 2x nezeptal, to je poskozovani jmena sve firmy, pokud mi hodla vsugerovat ze 14 km stoji 69 Kc. Dale, pamatuju si dva pripady, kdy se pruvodci zachovali jako myslici rozumni lide. Pri prvnim jsem jel z Lesne do Slavkova u Brna a protoze jsem nemel IDS jizdenku, kupoval jsem si ve vlaku jizdenku ze Slatiny. Pruvodci mi rekl ze to bude +40 Kc, kdyz jsem se ho ptal proc, protoze jedu z Lesne, kde pokladna neni, lisacky mi odvetil ze pri prestupu na hlavnim nadrazi jsem si jizdenku koupit mohl. Na to jsem mu rekl, ze nemohl, protoze vlak z Tisnova mel 6 minut zpozdeni, takze mi zbyly 2 minuty na prestup, coz je tak tak, kdyz vlak stoji na konci peronu 100 metro od schodu z podchodu. Pruvodci to uznal a tech 40 Kc navic mi nenapocital. V druhem pripade jsem dobihal na nadrazi a ve stresu si omylem cvakl uz oznacenou IDS jizdenku. Pruvodci projevil pochopeni a na pripravenou neoznacenou jizdenku mi napsal datum a cas (i kdyz by mohl mit potize v pripade ze by se objevil revizor). Vic takovych pruvodcich a min takovych, jako byl ten robot. M_g napsal: "Mám pocit, že na dveřích k nástupišti směr Brno bývala cedule, kde jsou pokladny (na nástupiště se dá dostat i žlutou turistickou značkou bez překonání kolejí), podle mapy.cz z roku 2016 je označení velmi, velmi bídné i od "města"." Je to možné, jak jsem psal, k podchodu jsem se nepřibližoval. Cedulka by měla být u tunelu, za kterým se odbočuje na nástupiště, jinak je to o ničem. Mouka napsal: "Brno Židenice nemají pokladnu v provozu v neděli Není pravda, viz zde." Tak ji museli nově otevřít, ještě 2 roky zpět okénko v sobotu bylo otevřené, v neděli zavřené. Každopádně v Židenicích přes budovu/podchod člověk jít musí, takže si všimne. Samozřejmě mě těší, že po letech zavírání pokladen i v poměrně frekventovaných stanicích je najednou otvírají i v neděli, ale neškodilo by o tom informovat cestující. P.S.: omlouvám se za mix příspěvku bez diakritiky a s ní. Tak to dopadá, když něco člověk píše delší dobu a mezitím vyřizuje různé věci (Příspěvek byl editován uživatelem Petr_Tenzor.)
sixyellowclasses	Pátek, 18. května 2018 - 17:34:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 12-2017	Ale ať klidně nastoupí na tyto tratě jiný lepší dopravce a ať si užije lepších cestujících. Absolutně nemám problém s tím, že někdo a je jedno kdo, vyrazí neplatiče z vlaku a klidně ať se pořádně zaryje hubou do pešunku. Jo á propos docela by mně zajímalo jestli pan Hádek zvládne napsat příspěvek bez jeho specielního slovníku: režimka, jediná správná dráha, dosyp, žlutozlo, bedna kytu, modrogum, netáhlo a pár dalších.

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru