| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Elektrizace tratí » Archiv diskuse Elektrizace tratí do 20. 06. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 20. 06. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3591 Registrován: 5-2004 |
 Wagon:"Myslím, že jaderný odpad bude možné ještě přepracovat a využít, takže konečný odpad bude opravdu malý. Není nutné proto už teď budovat rozlehlá trvalá úložiště " P_V: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Hajnej:"Jenže v současné situaci se na jadernýho experta půjde vyučit jen málokdo, protože je společenský postoj k jádru takový, jako je, takže z toho kouká nejistá existence. " Hajnej:"Asi by bylo na čase si přiznat, že zelené hnutí pomalu dospívá či dokonce už dospělo do bodu, kdy začíná víc škodit než pomáhat..." Ohl: několikrát, nejvíc začátkem roku 2009, kdy to řešil v rámci českého českého předsednictví tehdejší premiér Mirek Topolánek. Vždyť píšu to samé.  Nicméně ta hysterie spíš posloužila jako záminka k provedení něčeho, po čem tehdejší mocní toužili už dýl, samotná historie by tu překotnost a rozsah nemůže vysvětlit. Jinak v Německu nejde ani tak o tsunami jako o to úložiště. ROMMEL:"A len náhodou ste zabudli dopísať takú drobnosť...ako je to s cenou,vyhrevnostou, a kapacitou....nech okrem črevných problemov môžeme diskutovať s faktami " Jinak se toho za posledních 10 let dost stalo, od budování přijímacích LNG zásobníků přes výstabu nových potrubí nebo zprůchodňováním stávajících pro oba směry nebo nových zásobníků až po oddělení dodavatelů plynu a provozovatelů plynovodů na evropské půdě (což zlomilo vaz Južnýmu potoku, ukázalo se, že ekonomický význam nemá). Dohromady to snad snížilo Putinův vydírací potenciál natolik, že se podle mě krize jako ta z roku 2009 už nebude opakovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16667 Registrován: 5-2002 
|
DJ: Osobně tedy nějaké škození z „ekologického mainstreamu“ nevidím. To mě nepřekvapuje... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3592 Registrován: 5-2004 |
Věřím. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Ale rád bych viděl ten jiný úhel pohledu, od toho na diskusi lezu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16669 Registrován: 5-2002
|
Tady je ještě otázka, co si kdo pod tím "ekologickým mainstreamem" představuje. Obávám se ale, že je tento pojem zvolen záměrně tak, aby se dalo uhýbat, takže do toho nejdu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 7-2017 |
Pro David Jaša, ale i jiné: Proč OZE nejsou řešením. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 7-2017 |
Ohledně výhřevnosti LNG: Metan je furt metan. Ten samý CH4, jedno jakého původu, američani z něj atom vodíku nevykradou, aby zbyl jen CH3, umí jen CH0 - čistý uhlík. Jenže to umí vaše auto taky... Teď vážně: V případě uhlovodíků platí "Čím více vodíků na jeden uhlík, tím větší výhřevnost". LNG je navíc zbavený H2O a CO2, jelikož při těch teplotách z kapalného metanu vymrznou. Butan a vyšší uhlovodíky vymrznou taky, pro případný čpavek nebo sulfan platí totéž. Odvažuji se tedy tvrdit, že LNG je čistší než klasický zemní plyn z trubek. A něco pro zájemce o atomové reaktory. Co se týká jaderného odpadu, tak Rusko rozjíždí přepracování paliva v komerčních reaktorech BN800 a BN1200. Na MOX palivo už jede dokonce i Temelín a Dukovany. Jinak řečeno: Současný odpad se může stát levným zdrojem pro výrobu MOX paliva. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 7-2017 |
A doporučuju k přečtení tyhle dva články: http://www.osel.cz/9276-zemsky-raj-to-na-pohled-i.html http://www.osel.cz/9280-zemsky-raj-to-na-pohled-ii.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 7-2017 |
Poklop_D400: A když už tam budete, doporučím i články od p. Wágnera na téma reaktory 3.5 generace (nejen). ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4717 Registrován: 3-2004 |
Jako technik - Jaderky ano. Jako "volič" - NE. a) Jaderný odborník - to není jen těch pár mudrců z FJFI. To je přeci celá obrovská skvadra z klasické energetiky, technologie, stavebnictví. To není o tom, že pošlu pár milionů na jednu fakultu. Já jsem měl ze studií elektroenergetiky dojem, že stavbě jaderky bylo v podstatě podřízeno celé hospodářství (a vysoké školství) ČSSR v 70 a 80. letech. b) Jaderné strojírenství bylo vždy "národní chlouba", něco jako železnice. Nevznikl žádný evropský standard, žádný evropský nezávislý výrobce, jen "francouz" a "němec". Všechny jaderky vznikly pod přímým řízením vlády dostyných států. Neexistovalo žádné soutěžení, vše v režimu státem řízené stavby. U nás i na západě. c) Současná jaderná technologie je pekelně složité soustrojí - a zároveň tu máme situaci, kdy je odpor vůči "státní stavbě", všechno se má soutěžit, konkurovat, všechny věci veřejně a transparentně.. Jenže v tomhle režimu jaderku stavět nelze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9739 Registrován: 12-2009 |
nejvíc začátkem roku 2009, kdy to řešil v rámci českého českého předsednictví tehdejší premiér Mirek Topolánek. Ono je u nás sice možné energie při neplacení, že to dopadne takto , ale ono to většinou skončí právě zastavením. Ani RWE vám nebude dávat domů plyn zdarma. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 7-2017 |
Zelení/Duha dostali rozum ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ... Ono to bez toho jádra fakt v našich podmínkách nejde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1830 Registrován: 6-2016 |
Tantin27: Zajímavé. Jen by si ekomamlasové měli uvědomit, že INSTALOVANÝ výkon u větrníků a slunečníků je záhodno vydělit cca 10, abychom dostali SKUTEČNÝ výkon, dodaný do sítě (vesměs v době sedla...). Aneb znova po 188. - "obnovitelné" zdroje bez náležité akumulace slouží hlavně jako penězotok pro ty správné provozovatele... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 7-2017 |
Honzaklonfar: I s tím tam právě počítají (11,4 procenta u FTV, jestli si to dobře pamatuji). Proto ten údiv. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16715 Registrován: 5-2002
|
Tantin: Zelení/Duha dostali rozum To z toho článku až zas tak úplně neplyne - spíš je tam vyslovena naděje, že ho (možná) začínat dostávají... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4728 Registrován: 3-2004 |
Já jsem tady před časem psal o bezdrátovém nabíjení elektromobilů a sklidil málem posměch..... A vono ejhle: http://oenergetice.cz/elektrina/elektromobilita/nemecka-automobil ka-nabizi-bezdratove-nabijeni-vyroba-zacne-pristi-mesic/?utm_sour ce=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5559 Registrován: 9-2011 
|
Účinnost zařízení je uváděna ve výši 85 %. Vzhledem k zakazování žárovek, omezování příkonu vysavačů a podobnejm "ekologickejm" cocotinám tomu nedávám moc šancí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8160 Registrován: 8-2012 |
a sklidil málem posměch No můžete ho klidně sklízet dál... Doba nabití za 3,5 hodiny na ujetí 50 kilometrů (!!! - BMW 530e iPerformance je ale naštěstí hybrid). Natankování plné nádrže 10 minut i s kafem. Celou "silnoproudou" stranu (distribuci elektřiny, její dostatek, dimenzování rozvodů) to opět neřeší, jen se místo zapojení zástrčky někam zaparkuje. Prostě další "líbivé" řešení pro ekomamlasy, co se neptají na technické pozadí, ale akorát "performují".
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16794 Registrován: 5-2002
|
TH: Doba nabití za 3,5 hodiny na ujetí 50 kilometrů Tímhle vražedným tempem by těch 50 km ujela snad i důchodkyně na kole... jen se místo zapojení zástrčky někam zaparkuje A neměla by u toho "někam" být varovná cedule "nešlapte po poli"...? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Prostě další "líbivé" řešení pro ekomamlasy Přesně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4729 Registrován: 3-2004 |
Pánové, vaše argumenty jsou správné. Ani já si netroufám tvrdit, že je to "skvělé řešení". Já jen říkám, že se daly hlavy dohromady a vymyslely tohle - a když už to pustili ven, asi předpokládají, že "ekomamlasů" bude dost, aby se to prodalo se ziskem. (umím si taky představit, že se jedná o starý projekt jehož pratvůrci už dávno zdrhli/povýšili a nikdo z těch, co to zdědili nemají odvahu to zastavit ) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2937 Registrován: 5-2002 |
Já jen říkám, že se daly hlavy dohromady a vymyslely tohle Promiňte, ale tohle napadne (nebo v naší generaci napadlo) každého kluka, když se někdy v osmé třídě dozví o elektromagnetické indukci. A když pobere trochu rozumu na průmyslovce, tak pochopí, jaká to je hloupost (ať se vyjadřuji slušně).
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16798 Registrován: 5-2002
|
J11: Postrádá to jakoukoliv logiku a duševně zdravý člověk to vymyslet nemohl. Já se nejdřív domníval, že tam někdo udělal něco jako "magnetickej konektor" se zcela minimální vzduchovou mezerou. Ale těch 8 centimetrů je fakt zu moc... ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") A nejvíc mě na tom sere ta licoměrnost, kdy se u klasickejch auťáků vymejšlej píčoviny typu start/stop, který ušetřej nula nula prd, ale tady se klidně pustí Pánubohu do oken 15%, protože je to holt henten elektromobil, kterej je "definičně" ekologickej... ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8162 Registrován: 8-2012 |
Tak ona to není hloupost třeba pro nabíjení "akumulátoru" v kardiostimulátoru, i u toho "blbého" mobilu se to ještě dá kousnout. Ale holt mamlasům s "měkkou" VŠ unikl hned na základce někde v sedmé třídě vzoreček P = U.I (ale když to chtějí koupit, proč jim to neprodat)...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4730 Registrován: 3-2004 |
A když pobere trochu rozumu na průmyslovce, Otázka zní, kolik lidí s průmyslovkou sedí v menežmentu firmy, že. Mimochodem, první zmínky o startstopu jsem zachytil v AutomobilRevue v 90. letech jako kluk a tam tehdá rozhodně psali o dvouciferných úsporách. Nějak to nevyšlo... "magnetickej konektor" EV1 ( Who Killed the Electric Car?) měl přeci "bezkontaktní konektor" už dávno, jen ho taky asi někdo "zabil". (Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16801 Registrován: 5-2002
|
TH: Tak ona to není hloupost třeba pro nabíjení "akumulátoru" v kardiostimulátoru Tam to samozřejmě hloupost není - a to jak proto, že to jinak rozumně nejde, tak i proto, že podíl kardiostimulátorů na celkové energetické spotřebě lidstva je zanedbatelný (na rozdíl od té dopravy)... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8163 Registrován: 8-2012 |
Jenže ekomamlas si myslí, že stačí tu nabíječku ke kardiostimulátoru "zvětšit" (rozměrově ) a strčit pod auto...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16805 Registrován: 5-2002
|
No jo, no, to jsou holt ty detaily, co je v nich ukryt ďábel... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2776 Registrován: 9-2003 
|
Kdyby ten startstop nebyl povinnej a mohl bych si ho svobodně zvolit v konfigurátoru a kdybyse mi chtělo, tak bych ho bez VAG mohl natvrdo vypnout, tak by mě vůbec neurážel. Takhle jsem ho ale nechal deaktivovat a ať se ekoteroristi poserou do vejšky. Hajnej: V dobách, kdy auťáky neuměly při brzdění motorem zavírat palivo, automaty neuměly brzdit motorem a technologie přípravy směsi a její umisťování do válce byla mnohem primitivnější, mohla být ta úspora větší ale ne dvouciferné číslo bych si nevsadil. Ostatně v těch dávných dobách jsem sám používal primitivní startstop - když jsem přijel k blikajícímu přejezdu, chcípnul jsem motor.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16809 Registrován: 5-2002
|
S499: Ostatně v těch dávných dobách jsem sám používal primitivní startstop - když jsem přijel k blikajícímu přejezdu, chcípnul jsem motor. My u Wartburga chcípali i z dlouhejch kopců - stejně nijak zvlášť nebrzdil a palivo u něj zavírat jaxi nešlo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2779 Registrován: 9-2003
|
Hajnej: A kdyby se zavřelo, tak by se lehce přidřel . Četl jsem kdysi knížku od Františka Šťastného, jak se dvoutakt víceméně kdykoli a kdekoli zadřel, shodil jezdce za sedla a kolikrát stačilo nechat ho ochladit, kousnutí povolilo a jel dál. Ale když nepovolilo, dělal výbrus na místě.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1860 Registrován: 6-2016 |
Vzduchová mezera 8 cm - není to mnoho, Antone Pavloviči? Nebo že by se po "zmáčknutí tlačítka" vytvořil nějaký echtdeutschvlnovod na patřičné frekvenci mezi zdrojem a spotřebičem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16814 Registrován: 5-2002
|
S499: A kdyby se zavřelo, tak by se lehce přidřel Přesně to bylo míněno tím "nešlo". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1337 Registrován: 10-2007 |
Kdyby ten startstop nebyl povinnej a mohl bych si ho svobodně zvolit v konfigurátoru a kdybyse mi chtělo, tak bych ho bez VAG mohl natvrdo vypnout, tak by mě vůbec neurážel. Takhle jsem ho ale nechal deaktivovat a ať se ekoteroristi poserou do vejšky. Pane kolego, to není o zabičkách, ale lidé, kteří stojí v koloně za vámi nebo okolo vás, pak nečuchají smrad z vaší cinklé O III RS "fplnépalbě" a vyklikaným konfigurátorem téměř do plna. Byť jsem nikdy nepochopil, jak můžu něco přiobjednávat do plné výbavy ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Ano, vaše chování lze přiobrazit k tomu, že autu za vámi serete na kapotu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2786 Registrován: 9-2003
|
Martyss: Nemontujte se dospělým do hovoru a neplácejte nesmysly o věcech, jímž nerozumíte. Startstop vůbec takovéhle věci neřeší, startující motor vygeneruje více smradu, než těch pár vteřin volnoběhu. Že funkci konfigurátoru nerozumite, jste už prokázal mnohokrát, nemusíte to opakovat. A na závěr - moje OIIIRS fplnépalbě není cinklá. Vám osobně bych se nevybral na kapotu ale do ksichtu, ekoteroristo.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16821 Registrován: 5-2002
|
Koukám, že Márty je na ty "smrady" nějakej ujetej - a to natolik, že mu vůbec nedochází, že stop na dvě-tři sekundy je v konečném výsledku horší, než nechat to ty dvě-tři sekundy běžet. |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2598 Registrován: 10-2009 
|
Ad start-stop: ...že mu vůbec nedochází, že stop na dvě-tři sekundy je v konečném výsledku horší, než nechat to ty dvě-tři sekundy běžet. ...nehledě na to, co to dělá s životností spalovacího motoru a baterií (vč. všech ekologických dopadů takto krácené životnosti), že... :-/ Ad T.H.: ...jen se místo zapojení zástrčky někam zaparkuje. Hmm, jsem celkem rád, že asi nejsem jediný, komu tak úplně nedochází důvod, proč - když už to musí někde stát - je takovej problém strčit to do zásuvky a namísto vykonání takto složitého úkonu si ještě snížit "účinnost zbrojení". I když, možná v zimě by ty ztráty mohly odmrazovat led a sníh na spodku vozu, ne? :-) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12435 Registrován: 3-2007 |
Kdyby ten startstop nebyl povinnej On je povinnej ? odkdy ? A povinně nevypínatelnej "natvrdo" - nebo to dělaj akorát někteří výrobci sami o sobě ? Jinak techničtěji založení řidiči pochopitelně ss nenáviděj. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12436 Registrován: 3-2007 |
>asi nejsem jediný, komu tak úplně nedochází důvod, proč - když už to musí někde stát - je takovej problém strčit to do zásuvky Není to tak cool a in, běhat se špinavým kabelem, přeci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2788 Registrován: 9-2003
|
Mladějov: Nevím, jak je to s povinností dle zákonných předpisů ale s ohledem na metodiku měření ho postupně zavádějí všichni. U mne prostě povinnej byl. Mmch., dneska ráno jsem asi viděl Martysse - jeho oblíbený vůz Suzuki Swift, polepený zelenými žabičkami, které nejsou duseny exhalacemi, protože má aktivní startstop.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1338 Registrován: 10-2007 |
Nemontujte se dospělým do hovoru a neplácejte nesmysly o věcech, jímž nerozumíte. Startstop vůbec takovéhle věci neřeší, startující motor vygeneruje více smradu, než těch pár vteřin volnoběhu. Koukám, že Márty je na ty "smrady" nějakej ujetej - a to natolik, že mu vůbec nedochází, že stop na dvě-tři sekundy je v konečném výsledku horší, než nechat to ty dvě-tři sekundy běžet. Pánové...kéž bych v pražském provozu stál jenom na dvě-tři sekundy. Realita je bohužel jiná.. ..nehledě na to, co to dělá s životností spalovacího motoru a baterií (vč. všech ekologických dopadů takto krácené životnosti), že... :-/ Z vnějšku se to nezdá, ale motor i elektrická soustava se do liší od mototu bez SS. Mmch., dneska ráno jsem asi viděl Martysse - jeho oblíbený vůz Suzuki Swift, polepený zelenými žabičkami, které nejsou duseny exhalacemi, protože má aktivní startstop. Máte pravdu, u zákazníku koncernu VW jsem pozoroval zvýšenou snahu u deaktivací systémů pro snižování emisí. U Suzuki ne. A na závěr - moje OIIIRS fplnépalbě není cinklá. Nechci vám brát iluze, ale opravdu si myslíte, že nedocházelo k optimalizaci chování TSI? To by bylo dost naivní. Že funkci konfigurátoru nerozumite, jste už prokázal mnohokrát, nemusíte to opakovat. Bohužel pochopil. Pravidělně u služebáků hraji hru "co zde není a u jiných automobilek je to o třídu níže ve standardu". Naposled jsem třeba dělal v OIII za cca 450 kKč operátora stírání, foukání, svícení a řazení. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12452 Registrován: 3-2007 |
Můžu vědět, jak se "technicky dost liší" motor se ss od motoru bez ss ? Konkrétně třeba u nějaké běžné značky auta. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1339 Registrován: 10-2007 |
Můžu vědět, jak se "technicky dost liší" motor se ss od motoru bez ss ? Konkrétně třeba u nějaké běžné značky auta. Konkrétně třeba tyto: 1) Byť komponenty vypadají opticky stejně, jsou optimalizované pro větší počet startů. Např. startér. 2) Motory mají jinak nastavený dobíjecí systém a obsahují pokročilou AGM baterii. 3)Jsou instalovány další systémy oproti motorům bez SS. Např. chladící systém ložiskové uzlu turba, který ho chladí i při zastavení motoru. Někteří techničteji založení řidiči se mylně domnívají, že jim SS ničí motor, ale přičiny jsou ve zdejší kotlině jinde: a) Nakládání studenému moturu, obzvláště platí přeplňované z důvodu vysokého měrného výkonu. b) Ojebávání olejového hospdářství. (Příspěvek byl editován uživatelem martyss.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16860 Registrován: 5-2002
|
Mss: chladící systém ložiskové uzlu turba, který ho chladí i při zastavení motoru Aha, takže toho zbytečně vozíme (a tedy i zrychlujeme a brzdíme) ještě víc, než jsem se domnívali. Někteří techničteji založení řidiči se mylně domnívají, že jim SS ničí motor Rozhodně se nedá tvrdit, že by start motoru prospíval, tím méně zbytečnej. Řekněme, že by s-s měl smysl tehdy, kdyby se vědělo, na jak dlouho to bude. Ale současné provedení je prostě debilita a to mi nevymluví ani Martin Zlatoústý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4734 Registrován: 3-2004 |
Mám kolegu, který Start-Stop chtěl (neptejte se proč, asi měl pocit, že v Ústí nad Orlicí jsou moc kolony, nebo mu jich přišlo moc při každoroční cestě do Jugoslávie - prostě to chtěl). Zakoupil tedy ročního Rapida s požadovanou výbavou a slibovali mu: Když bude studený motor, vybitá baterie a milion dalších podmínek, motor se nebude vypínat.... Nastartoval v mrazech, vyjel pár desítek metrů, zastavil na křižovatce, vyhodil kvalt, pustil spojku - a co myslíte? Měl ho tam. Studený motor chcípnul. Od té doby kudy chodí, tudy SS pomlouvá a po startu už se naučil instinktivně hrábnout po čudlíku... Já se mu tehdá smál, že o nic nejde, že já u Š120 taky musím po startu instinktivně hrábnout a vypnout sytič. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8262 Registrován: 4-2003 
|
a slibovali mu: Když bude studený motor, vybitá baterie a milion dalších podmínek, motor se nebude vypínat.... Debata člověkem, který si myslí že tomu rozumí a na něco vyzraje holt není jednoduchá. A je jedno, zda jde o frontu v Lidlu na máslo levnější o pětikorunu a nebo SS, protože to je čistě o pocitu zažít nějaký úspěch a dost lidí je nemá doma ani v práci a vyžívá se potom v takovýchle kokotinách. (já tedy nemám iluze o kdovíjaké účinnost SS, nicméně neplatí se za to ani koruna navíc, auto se tím nerozbije a zbytek bych nechal koňovi).
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8265 Registrován: 5-2002 |
No, já taky nenám iluze o kdovíjaké účinnosti, ale poté, co jsem si rozflákal na D1 své vymazlené Citroen C4 Grand Picasso ( 7 let, skoro 500 000 km) jsem si koupil nové, to samé. Systém S-S tam je, nevypnul jsem jej. Jde to jednoduše, v menu a napořád. Vidím jediný problém: když musím zastavit na dvě vteřiny, tak to stihne chcípnout. Jinak: měří to nabíjecí proud, takže po klasickém nastartování v létě to stopne nejdříve cca za tři minuty (prostě na první křižovatce ne). V zimě při poklesu teploty pod -5°C se systém deaktivuje. Když jedu v zimě (při teplotě cca 0°C) do práce, tak mi to nechcípne ve Stránčicích na světlech, ale až v Uhři na křižovatce (musím ho pěkně ohřát na D1). Dynamicky mění i délku stopnutí. V zimě bývá zpravidla max. 30 vteřin, v létě někdy vydrží i 2 minuty. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12478 Registrován: 3-2007 |
RadekŠ : já tedy nemám iluze o kdovíjaké účinnost SS, nicméně neplatí se za to ani koruna navíc, auto se tím nerozbije a zbytek bych nechal koňovi) Jasně. Je to tak, jak to je a je to dobře. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Známe. Já vím, že máš dost často trošku problém pochopit, o čem se diskutuje, tak bych tedy připomněl, že o ekologických přínosech ss. A není to nezajímavá diskuse. Úplně stejně, jako za blbost, nezasluhující pozornost, považuješ nastartování motoru na každé křižovatce a stopce, jiní považují jeho vypínání na pár sekund a vyšší ekologickou škodlivost tohoto. A logicky také o tom, jestli je OK nařízení ho povinně montovat a jestli je OK nemožnost ho obsluhou trvale vypnout (viz vozy Škoda třeba). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16881 Registrován: 5-2002
|
PŠ: Dynamicky mění i délku stopnutí. V zimě bývá zpravidla max. 30 vteřin, v létě někdy vydrží i 2 minuty. Huh, to jako že to při vyřazeném kvaltu zase samo nastartuje...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8293 Registrován: 8-2012 |
Protože třeba klimakterizuješ a baterka si to může "vyžádat" . Ale líbí se mi ta Marťanova uhlířská víra, že se tím auto nerozbije - udělat třeba trojnásobek startů oproti standardnímu provedení ten motor samozřejmě pocítí na životnosti.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12483 Registrován: 3-2007 |
Protože třeba klimakterizuješ a baterka si to může "vyžádat" Twl.. Ono je to většinou hlavně o víře. Každého věc - když to víru nenutí jiným jako fakt a hlavně, když víra není státem nařizovaná. Třicet vteřin stopnutí v zimě - tohle může jako ekologické obhajovat fakt snad jen.. Trojnásobek ? Mnohem víc. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 6-2006 |
Hajnej:Huh, to jako že to při vyřazeném kvaltu zase samo nastartuje Ano, naposled mi to starovalo 4 krát, když jsem stál na semaforu před opravovaným úsekem v Ronově nad Sázavou. Jinak je otázka, jak moc se sníží životnost motoru teplými starty, když morální životnost celýho auta končí pod 10 roky. Snad akumulátor... Stoplej motor nejenže nevypouští spaliny, ale ani "nežere" kyslík.Ten se do ekologie asi nepočítá... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16884 Registrován: 5-2002
|
TH: Protože třeba klimakterizuješ a baterka si to může "vyžádat" Přesně toho jsem se děsil... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2599 Registrován: 4-2015 
|
když morální životnost celýho auta končí pod 10 roky. Jenom morální. Když to po 6 letech nechám za nějaký drobný známýmu na dojetí na chalupu, tak proč bych mu to kurwil? (S&S dostala žena nařízeno vždy vypínat a neptat se natvrdle proč. )
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2817 Registrován: 9-2003
|
M_g: Morální životnost auta je tvrdě marketingový údaj. Krabici je 26 let a je plně "alltagtauglich" . Až tak, že Číňani považovali za potřebné sešrotovat zásoby ND, aby se prodávaly aktuální rozteklé pudinky a neopravovaly se krabice.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2818 Registrován: 9-2003
|
Jinak s tím startstop jsou spojené takové kurvárny, jako že se baterka řízeně nedobíjí pořádně, protože za chvilku se určitě bude rekuperovat a alternátor zbytečně žere výkon motoru. Pro Martysse: Ona ta AGF baterka, alternostartér, věci navržené pro S-S taky vydrží třikrát nebo desetkrát déle, když se S-S vypne.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8270 Registrován: 4-2003
|
startstop jsou spojené takové kurvárny, Řekněme si, že nějaký Jouda si koupí ojetinu a zjistí, že ta AGF baterka v OEM provedení stojí třikát tolik, než nějaký Elit za 18 stovek a narve si kvůli tomu vidiják do kolene a v hlavě mu začně šrotovat vymějšlení vohebáků na protahováky. A že mu přitom při jeho objektivně čím dál víc silně omezených znalostech (viz představa, že ss měří dobíjecí proud...) nedojde, že v tom autě je 5 jiných věcí o nichž nemá ani tušení, který když se poserou, tak v pohodě vyplázne dvě-tři vejplaty a bude rád, že je rád a že to třeba může odrovnat svým domnělým šetřilstvím. Odtud plyne můj hluboký skepticismus k těmto tématům obecně, za kratičkou dobu tady budou 48V sítě a mild hybridy, který tyhle úvahy zase úplně komplet přemažou a tady už bude Jouda se svou představou jak to fční totálně v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") i. Dyť dneska je problém vysvětlit průměrnýmu člověku, že v 25 let starým autě není, ba ani nesmí být karburátor. plete si homologaci a STK, atd. A obecně to platí snad pro cokoliv vyjma přehazování písku. PS speciálně Mladějova Tohle není obhajoba SS.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2820 Registrován: 9-2003
|
Tos mi ale osvětlil věci, které znám a vím a zakončil jsi to tím, že kurvárny se budou množit a je to tak spravně a tak to ma byt, protože pořadek musi byt.
NOBLE BRICKS
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12487 Registrován: 3-2007 |
>speciálně Mladějova Tohle není obhajoba SS. A co to teda JE ? Totiž často to není poznat, pověz, prosím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1903 Registrován: 6-2016 |
Nemají ty baterie být "AGM"? Viz např. https://www.auto77.cz/akumulatory/pro-osobni-vozidla/agm-start-st op/akumulator-105ah-950a-varta-silver-dynamic-agm-va605901095.htm l |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8271 Registrován: 4-2003
|
kurvárny se budou množit a je to tak spravně O správnosti jsem nic nepsal.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2822 Registrován: 9-2003
|
Já to bral jako Advanced Glass Fiber, protože to má mezi deskami skelnou tkaninu, aby se desky při neustálém vybíjení / nabíjení nekroutily a nezkratovaly ale třeba je ofiko název jiný.
NOBLE BRICKS
|