Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 08. 07. 2018

Keram:
"T.H.: To, že se nedělá zkouška brzdy na trati neznamená, že to nesvěsím na průběžné hadice.
Prostě předpisem je to dáno, že když jedu mimořádně pro něco na trať (jako PMD), tak skutečně to "pouze zapřáhnu a jedu". Žádná zkouška brzdy se nevykonává. Ta se vykoná při příjezdu do první stanice. Pak je tady ještě "lidský" pohled na věc - a to je ten, že když jsem pro něco jel, tu brzdu jsem si prostě udělal. "

T_._H_.:
" machry o vyhazování od zkoušek můžete zkoušet až na své kolegy na raportce, ale ne v okamžiku, kdy potřebujete, aby vás někdo zachránil."

Practicus:
"T.H. 173/95
(9) Činnost průběžné brzdy musí být ověřována zkouškou brzdy prováděnou osobou odborně způsobilou.
Zkouška brzdy se provádí před odjezdem vlaku z výchozí dopravny.
Zkouška brzdy se vykoná též i v jiné dopravně
a) dojde-li ke změně stanoviště, ze kterého se vlak řídí, s výjimkou vlaků provozovaných jako ucelená samostatná jednotka,
b) byl-li vlak rozpojen, s výjimkou odvěšení vozidel na konci vlaku, nebo
c) bylo-li na vlak přivěšeno další drážní vozidlo s propojeným průběžným potrubím.


(10)
O provedené zkoušce brzdy u vlaků uvedených v § 22 odst. 2 písm. b), c), d), e) a f) a u soupravových vlaků se provede zápis.
Zápis obsahuje
a) číslo vlaku a název dopravny, kde byla zkouška provedena, a datum provedení zkoušky,
b) režim brzdění,
c) hmotnost, brzdicí váhu a počet náprav nebo délku vlaku,
d) počet a druh zapojených brzd ve vlaku,
e) požadovaná brzdicí procenta,
f) skutečná brzdicí procenta,
g) podpisy odborně způsobilých osob, které zkoušku provedly, u ručně zpracovaného zápisu.

(11) Způsoby a postupy pro zajištění vlaku v případě poruchy průběžné brzdy tak, aby mohl být vlak spolehlivě zajištěn proti ujetí na nejnepříznivějším spádu pojížděného traťového
úseku, stanoví dopravce vnitřním předpisem."

T_._H_.:
"Po najetí a spojení s uváznutým vlakem provedete zkoušku brzdy, přičemž, pokud vaše hnací vozidlo není schopno soupravu zajistit proti ujetí, musíte ji zajistit dálším způsobem (ruční brzdy, zarážky).
Po provedení zkoušky brzdy alespoň u tolika vozidel, aby součet hotnot brzdících vah dosáhl stanovené hodnoty určené TTP pro hmotnost celé soupravy PMD (tabulky jsou na každým stanovišti vylepeny a pokud má uváznutá souprava platnou zprávu o brždění bude stačit JZB přes manometry) a výsledek se zapíše do V-rozkazu.

A ten samý Practicus tu před pár hodinami napsal:
"neboť na širé trati se zkouška brzdy nevykonává"
"na provádění ZB jsou stanovená místa, což širá trať není"

To nemá cenu - i když se s blbostí má bojovat, tak já si radši skočím do zdi.
OFF."

Practicus:
"takže ještě jednou

na trati z důvodu neschopnosti HDV zůstane stát souprava vlaku 4640 složená z 362+2xBdmtee+sysel
Vlak 4640 má v tabelárním jízdním řádu stanovenou rychlost 140 km/h a potřebná brzdící procenta 137/94

hmotnost lok. 362 je 87t, brzdící váha v P 44t, hmotnost vozu Bdmtee je 48t, brzdící váha v R 59t, hmotnost sysla je 47t, brzdící váha v R 65t, tedy celková hmotnost soupravy je 230t, brzdící váha je 227t, brzdící procento je tedy 98

je pro něj vyslán PMD lok ř. 362
po spojení vytvoří soupravu 2x362+2xBdmtee+sysel

jak jej dostanete do stanice - souprava bude tažena

(Příspěvek byl editován uživatelem Practicus.)"