Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Lipenka, Bechyňka, šumavské lokálky (ŠED) » Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 16. 07. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 16. 07. 2018dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 12-2017 |
Udělejte si tam výlet a zeptejte se jich sám. Jo sjedu tam a těšim se na mrkvoidy Kdyby to nikdo nečetl, tak bychom to nevydávali. tyhle drby si můžete říct na fircimře Nemá smysl dělat práci, která je zbytečná a proto se snažíte reinkarnovat ČD na šumavu počkejte ještě 15let |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12602 Registrován: 3-2007 |
>tyhle drby si můžete říct na fircimře Tak je to z peněz členů FS a ne vašich, proč by to tedy nevydávali ? Snad máme pořád svobodu slova ? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 866 Registrován: 1-2013 |
Tantin27: "Smlouva o veřejných službách v přepravě cestujících veřejnou drážní osobní dopravou k zajištění dopravní obslužnosti vlaky regionální dopravy v rámci „Provozního souboru Šumava", článek 2 odstavec 2 dí následující: Stání cestujících, kteří nemají k dispozici místo k sezení, bude objednatelem připuštěno pouze v případě, že dopravce prokáže, že počet cestujících ve vozidle je vyšší, než mohl na základě disponibilních frekvenčních dat v konkrétním vlaku důvodně předpokládat. Není už jen tohle důvod k ukončení smlouvy či pokutě?" Čl. 2 odst. 2 dí následující: "Objednatel se podpisem této Smlouvy zavazuje poskytovat Dopravci za podmínek a v rozsahu v této Smlouvě stanoveném kompenzaci za poskytování Veřejných služeb v drážní dopravě ve smyslu § 23 ZVS." To, co uvádíte, je v příloze 7. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8594 Registrován: 8-2012 |
ČD_na_Šumavu: Zase organizujete mistrovství světa ve skoku na trolling? (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 12-2017 |
Tak je to z peněz členů FS a ne vašich, proč by to tedy nevydávali ? Však jim to nezakazuju... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 6-2018 |
Heleďme, placení Krigarovi pohůnci tu zase plodí svá oranžová moudra.
Návrat Českých drah, národního dopravce - jediné řešení problémů na Šumavě!
|
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12605 Registrován: 3-2007 |
Jo, já jsem placený Krigarův pohůnek. Hádejte, kolik mám za ovlivňování veřejného mínění jen za K-rep ? Kolik berete vy ? Nbo to děláte jen kvůli karéře ? Nebo z čirého enthusiasmu ? Povídejte.. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 6-2018 |
Mladějov: Tipuji, že Vás platí v rublech
Návrat Českých drah, národního dopravce - jediné řešení problémů na Šumavě!
|
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12606 Registrován: 3-2007 |
Proč jako ? Mmch rubly byly vždy v kotlince volně směnitelné A kdo platí vás ? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 6-2018 |
Říká se, že Jihotrans je pračka špinavých peněz ruské mafie, takže bych se placení trollů v rublech fakt nedivil
Návrat Českých drah, národního dopravce - jediné řešení problémů na Šumavě!
|
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12607 Registrován: 3-2007 |
TAkže ani po dvojím opakování odpovědět neumíte ? Symptomatické. |
750371
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12396 Registrován: 9-2007 |
Mám to chápat tak, že ex. P. Nejedlý rozjel kampaň za ČD zdarma na krp? A to před X týdny tvrdil, že vlaky nesnáší... To by se Poláček divil, kdyby tohle četl, možná by stálo za to, debatu na FS odeslat, aneb teplý bonz třeba po vzoru Ropid.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20955 Registrován: 1-2006 |
Tak jak dnes ... Os Tábor - Bechyně dnes – 100 003 Os ČB - ČK – Volary 8101 – 654 017 + kolo vůz + 654 006 8103 – 628 344 + 349 + kolo vůz + 628 283+ 261 8105 – 654 015 + kolo vůz + 654 003 8107 – 654 017 + kolo vůz + 654 006 8109 – 628 344 + 349 + kolo vůz + 628 283 + 261 8111 – 654 015 + kolo vůz + 654 003 Os Číčenice – Volary 18 002 – 654 016 18 004 – 654 009 18 006 – 816 003 18 008 – 654 016 18 010 – 654 009 18 012 – 816 003 Os Strakonice – Volary výluka Bohomulice - Lipka 18 102 – 814 501 / bus / 654 013 18 104 – 814 501 / bus / 816 001 18 106 – 814 501 / bus / 654 016 18 108 – 814 501 / bus / 816 001 18 110 – 814 501 / bus / 654 013 18 112 – 814 501 / bus / 816 001 Rybník - Lipno nad Vltavou dnes – 210 057, 814 175, 814 135 Ex 531 – 754 022 ??? bez záruky …
ICQ 191300062
|
Olaff
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 6-2018 |
Tak se zdálo, že tu už konečně nastane klid zbraní a nebude tu probíhat propaganda ať z jedné či druhé strany. Od GWTR tu vlastně žádná neprobíhá, ale soudruzi z federace si nějak nemohou očividně pomoct. A protože jejich boj za jedinou správnou dráhu ČD je neúnavný, nestydí se používat lživou a proradnou propagandu. Mě je fakt jedno kdo kde jezdí, ale s tímto soudruzi běžte do prdele a na věčné časy. Jednak máte stejně smůlu, protože smlouva je dána a tak minimálně na 15 let máte smůlu a za druhé, tohle vaše přesvědčení o tom, že by na Šumavě chtěli ČD jezdit, pramení akorát z vašich pomatených hlav. Jen tu zbytečně namáháte energii, kterou by jste mohli místo flákání se, využít při plnění vašich pracovních povinností. Starejte se především o to co máte a ne o to, co vám nepřísluší. Banda lemplů, bude kázat druhým, co a jak mají dělat a ještě tu druhé urážet a napadat. Jsem zvědav, jestli si to někdo z vás dovolí říci druhým do očí, těm co tu napadáte a urážíte. Těžko, takhle trollí vždy ti největší nýmandi a lemplové, co sami neumí nic, jen kritizovat, lhát, podvádět a krást, tedy v tomto směru toho umí až dost. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 6-2018 |
Bodejť by probíhala nějaká propaganda od soukromého dopravce, vždyť by to znělo tak tragikomicky, když ani neumí zajistit samotný provoz vlaků a porušují všechny platné předpisy a zákony Banda lemplů jsou spíše oranžoví. Kdo způsobil nehodu u Křemže? My jsme to nebyli! Připomenu ještě článek Jindřicha Berounského, kde jsou zmíněna podstatná fakta o nehodě, která samozřejmě oranžoví nepřiznají: http://www.fscr.cz/index.php?page=clanek&id=710 Samozřejmě, že okolnosti hrají proti nám, vždyť nadstandardní vztahy kraje a soukromého dopravce jsou všem zdejším aktérům dobře známy. Proto je třeba vyburcovat nedrážní veřejnost k protestům. Neslibujeme si žádné davy na náměstích, o kterých tady mluvil jeden oranžový provokatér, ale slibujeme si od toho zvýšený zájem politiků o problematiku. Otevřené dopisy, petice, informování veřejnosti - tudy vede cesta! Popírat a zlehčovat průsery oranžových je stejně nechutné jako popírat holokaust.
Návrat Českých drah, národního dopravce - jediné řešení problémů na Šumavě!
|
Maršál
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6836 Registrován: 1-2010 |
Banda lemplů jsou spíše oranžoví. Kdo způsobil nehodu u Křemže? My jsme to nebyli! To je pravda. Banda modrých lemplů akorát stihla zabít pár lidí svojí lemplovitostí. A jak probíhá vyšetřování federátů ohledně Daak. Jsem to zase někde viděl v provozu. Ono tahat kola v neschváleném voze je menší zlo, než vozit kaštany v neschváleném voze, který se změnil ze služebního na osobní, ještě ke všemu. Tady musel být DÚ taky řádně podplacen, že vůz Daak pustil na koleje. (Příspěvek byl editován uživatelem Maršál.)
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
Maršál
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6837 Registrován: 1-2010 |
Hmmmm. Holokaust. Tak tady ani docent Chocholoušek nemá šanci.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2326 Registrován: 5-2007 |
Čd na Šumavu: Proto je třeba vyburcovat nedrážní veřejnost k protestům Fajn, tak co tomu burcování veřejnosti brání a proč nestále osvětu šíříte jenom zde? Tady už všichni Vaše postoje a cíle znají a více podpory od místních, než máte teď, už tady nezískáte. Jinými slovy pro mne je tahle diskuze mlácení prázdné slámy, neboli trolling Z jiného soudku: Na Bechyňce už tři týdny jezdí Bobinka, tak aspoň jedno foto od Horek:
Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 6-2018 |
Simyv: Je třeba šířit osvětu i zde, kdyby se k tomu někdo cizí náhodou dostal. Příští týden budu mít poradu s redakcí Zájmů strojvůdce. Dohodneme, jak bude kampaň za návrat ČD přesně vypadat. Zároveň bych se měl dozvědět, zda se našli nějací sponzoři. A je opravdu vtipné, když oranžoví provokatéři nazývají zcela oprávněnou kritiku trollingem
Návrat Českých drah, národního dopravce - jediné řešení problémů na Šumavě!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 6-2018 |
Přikládám ještě článek z nejnovějšího vydání Zájmů strojvůdce: Spolehlivá železniční doprava je na jihočeských regionálních tratích již minulostí V minulém vydání našeho časopisu upoutal velkou pozornost článek „Koho chleba jíš, toho píseň zpívej“, jehož autorem byl kolega Vladimír Zelenka ze základní organizace Federace strojvůdců Volary, nyní strojvedoucí PP Horažďovice předměstí. Zajištění regionální železniční dopravy v Jihočeském kraji je opravdu velmi živým a diskutovaným tématem. Svědčí o tom i dopis, který právě kolega Zelenka za nespokojené občany zaslal v závěru června hejtmance Ivaně Stráské. Vzhledem k již zmíněnému značnému zájmu našich čtenářů o tuto problematiku zde jeho podstatnou část rovněž přetiskujeme. „Dne 28. 5. tohoto roku jsem jel vlakem č. 18113 z Vimperka do Strakonic se společností GWTR, v dobré víře, že přestoupím do rychlíku ČD R 660, jedoucího do Plzně. U zmíněného vlaku, jedoucího po trati č. 198 z Volar do Strakonic probíhala výluka mezi stanicemi Vimperk a Bohumilice v Čechách a vlaky byly nahrazeny autobusy. Autobus, jedoucí jako náhradní doprava za vlak 18113, přijel do Bohumilic včas podle JŘ. Vlak, s kterým jsem měl pokračovat dále, přijel ovšem do Bohumilic se zpožděním 10 minut. Jednalo se o motorovou jednotku řady 814/914, společnosti GWTR. Její řidič přešel volným krokem z jedné strany na druhou a dobré tři minuty trvalo, než zaktivoval stanoviště a odjel. To už vlak 18113 odjížděl z Bohumilic do Strakonic s 13minutovým zpožděním. Jednotky řady 814/914 jsou v provozu u Českých drah vybaveny tlačítkem zastávky na znamení pro výstup cestujících. U této jednotky byl pouze neaktivní panel informačního systému, a tudíž vlak musel kvůli tomuto problému zastavovat ve všech stanicích a zastávkách. Zároveň mám značné pochybnosti o technickém stavu tohoto vozidla, poněvadž jsem strojvedoucí a na těchto vozidlech jsem několik let jezdil. Průměrná rychlost byla mezi 30 až 40 km/h. Vlak tak přijel do Strakonic s 18minutovým zpožděním. Vlak R660 do Plzně na nás nečekal a na peronu zůstali včetně mě tři lidé, kterým ujel přípoj. Maminka s malým dítětem, starší paní a já. Podotýkám, že se jednalo o poslední přípoj na Plzeň. Na trati číslo 198 a dvou zbylých, tzv. Šumavských lokálkách, tedy tratích č. 197 a 194 jsem jezdil jako zaměstnanec ČD 34 let. Naše vlaky byly samozřejmě doprovázeny vlakvedoucími, kteří měli přehled o cestujících, a v případě, jako byl tento, by okamžitě prostřednictvím regionálního dispečera zajistili přípoje všem cestujícím. Toto je běžná praxe u ČD. Z deseti pokusů cestovat společností GWTR jsem se dvakrát vlaku vůbec nedočkal a ve dvou případech bylo zpoždění tak vysoké, že jsem cestování touto společností vzdal z obavy, že nebude přípoj, a také skutečně nebyl. Nyní, popáté, jsem opět nedojel ... To, co se na šumavských tratích děje od 10. prosince 2017, tedy od nástupu provozování společností GWTR, je naprosto nehorázné. Cestující zůstávají při výlukách na zastávkách, jelikož není zajištěna dopravní obslužnost. Zůstávají početné skupiny samotných cestujících anebo cyklistů na peronech, protože se do vlaků prostě nevejdou, nebo jim nemohou být přepravena jízdní kola. Je znám i případ, kdy vlak jedoucí ze Strakonic do Vimperka se v jedné nácestné stanici kvůli výluce otočil, a pokračoval opačným směrem, aniž by kdokoli upozornil cestující, že do cílové stanice nedojede. Vyděšení cestující tedy vystoupili v nejbližší zastávce a na dotaz, co se děje, dostali od řidiče vysvětlení, že on se o výluce také dozvěděl až po cestě. Tento případ má i dohru, neboť řada cestujících od GWTR žádá finanční kompenzaci, za objednaná taxi. Jak jsem se již zde zmínil, na těchto tratích jsem jezdil dlouhá léta a znám strukturu cestujících, sezónní vlivy, klimatické podmínky a samozřejmě možnosti přepravy. Ti, kteří mají zkušenosti jako já, už vlakem přestali jezdit. Turisté, kteří si trasu zvolili cíleně, už zjistili, jaké služby nynější dopravce poskytuje a volí raději jiný druh dopravy, ponejvíce vlastními osobními automobily. Mám-li cestovat vlakem s tím, že musí být v pohotovosti jiný člen rodiny, aby mě odvezl do cíle, když mi kvůli zpoždění ujede přípoj, volím auto raději hned. Není týden, aby nezůstal vlak stát někde na trati. Dochází k vážným dopravním přestupkům, které se raději ani nezveřejňují. Například nezajištěná souprava odjede ze stanice a jede bez strojvedoucího přes otevřené přejezdy. Také nedávná nehoda u Křemže, kdy došlo k čelnímu střetu osobních vlaků, svědčí o tom, jak to v této společnosti chodí. Tvrzení pana Študlara (mimochodem dlouholetého zaměstnance Českých drah, který zastával funkce v jejich vrcholném managementu) o tom, jak si společnost GWTR vede skvěle, jsou lživá. Už nyní je patrný odliv cestujících ze všech touto společností obsluhovaných tratí. Jen krátké srovnání ... Na trati z Českých Budějovic do Černého Kříže, a dále do Nového Údolí, jezdily od začátku sezóny (konec dubna) čtyřvozové soupravy, sestávající ze dvou motorových vozů řady 842 a dvojice přívěsných vozů s počtem míst k sedění 304. Mimo sezónu pak motorový vůz řady 842 a přívěsný vůz řady Bdtn o celkové kapacitě 152 míst k sedění. Obslužnost tratě č. 194 dále doplňovaly soupravy sestávající z motorové lokomotivy řady 754 + dva vozy patrové a služební vůz pro přepravu až 150 jízdních kol. Dnes je možno na této trati vidět motorové vozy ř. 654 nebo 628, a to buď ve spojení dvou jednotek, nebo sólo. Unikátním a naprosto nevyhovujícím druhem přepravy je motorový vůz řady 816. Jedná se o vylepšenou verzi motorového vozu řady 810. Na trati č. 197 z Nového Údolí do Číčenic, je opět ponejvíc vidět řada 816 (nebo 810) a na trati č. 198 z Volar do Strakonic motorová jednotka ř. 814/914, či unikát nazývaný RegioSprinter. Kde jsou, ona slibovaná, moderní, klimatizovaná vozidla? K onomu RegioSprinteru ... Ani zdaleka nenaplňuje sliby ředitele Jihotransu o moderních vozidlech. Jedná se v podstatě o trojdílnou motorovou tramvaj, která v mnoha směrech nevyhovuje drážním potřebám, a to jak strukturou sedadel, tak alespoň průměrným komfortem a pohodlím. Slibovaná klimatizace v praxi často vypadá jen jako otevřená okna na začátku a na konci soupravy. Jelikož jako dlouholetý strojvedoucí ČD nejsem odtržen od svého bývalého pracoviště, dozvídám se, že několikrát týdně tato vozidla zůstávají stát na trati a dopravu zajišťují autobusy. Nebo pokud už bez poruchy dojedou, nemohou kapacitně stačit cestujícím a je jim vyslán autobus, a to nejčastěji z Nového Údolí. Ostatně pro nesjízdnost koleje mezi stanicemi Lipka a Vimperk jezdí autobusy v celé trase, z Lipky až do Strakonic. Nestačíme se divit, jak je možné, že z provozních důvodů si GWTR dovolí neobsluhovat část tratě v délce čtyřiceti kilometrů. Nechtějte ani vidět, jak se namačká 70 dětí ze dvou školních výletů a ještě s objemnými zavazadly a několika koly do jednoho autobusu a jedné dodávky. Za takové služby utrácí Jihočeský kraj peníze daňových poplatníků? Taková kvalita zvítězila?! Míra nespokojenosti nás občanů již dosáhla nejvyššího bodu. A protože železniční doprava, dříve spolehlivá a s dvouhodinovým taktem, je dnes minulostí a stav, který je nyní, nám mimořádně znepříjemňuje život, budeme i my znepříjemňovat život těm, kteří za tuto situaci nesou zodpovědnost.“ Zdroj: http://www.fscr.cz/zajmy.php?id=64
Návrat Českých drah, národního dopravce - jediné řešení problémů na Šumavě!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6351 Registrován: 12-2011 |
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
Olaff
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 6-2018 |
No, nebudu se vracet k minulosti, proč že se muselo zavést D4, to už tu bylo napsáno, jen bych se mohl podívat mimořádné události tohoto roku a osvěžit vám paměť, kolik že průserů vzniklo od nového roku, třeba jen projetá návěstidla, to ho se stihlo fakt dost a bylo jen dílem náhody, že se nestalo nic vážného. Česká Lípa Nedovolená jízda soupravy Sv 6618 kolem návěstidla zakazujícího jízdu a vjetí do vlakové cesty vlaku Sv 6095, následná srážka a vykolejení Smržovka Nedovolená jízda vlaku Os 26341 Beroun Nedovolené projetí návěstidla Lc2a vlakem Služ. 269294 s následnou srážkou se zarážedlem Mělník Srážka posunující lokomotivy se stojící lokomotivou Praha-Horní Počernice Vjezd vlaku Os 5815 na přivolávací návěst s nezamýšleným vjetím na staniční kolej č. 2 pojížděnou vlakem Os 5810 odjíždějícím na přivolávací návěst. Praha-Radotín Nedovolená jízda posunového dílu za návěstidlo s návěstí zakazující jízdu s následnou srážkou se zarážedlem a vykolejením 2 vozů. Šlapanice Nedovolená jízda vlaku Pn 62171 kolem návěstidla zakazujícího jízdu + rozřez výhybky, proti jeho jízdě jel vlak Os 4140 Veselí nad Moravou Nezajištěná jízda vlaku Sp 1724 na traťovou kolej, kde stál vlak Sp 1721 Tady nikdo nic nepopírá ani nezlehčuje, jen vám tak asi trochu hrabe, když napíšete takovou hovadinu. |
Olaff
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 6-2018 |
ČD_na_Šumavu: " Vlak, s kterým jsem měl pokračovat dále, přijel ovšem do Bohumilic se zpožděním 10 minut. Jednalo se o motorovou jednotku řady 814/914, společnosti GWTR. Její řidič přešel volným krokem z jedné strany na druhou a dobré tři minuty trvalo, než zaktivoval stanoviště a odjel. To už vlak 18113 odjížděl z Bohumilic do Strakonic s 13minutovým zpožděním. " To je je vtip největší od pana Zelenky. Osobně ho neznám a už teď je jasné, co je to za zmrda. Jakožto strojvedoucí pod hlavičkou ČD, mám potvrzeno od lidí, co ho zažili na vlaku, dokázal na motorové jednotce řady 814/914 udělat nemalé zpoždění, protože přejití z jednoho stanoviště na druhé mu trvalo 10-15 minut. K tomu se dodnes bojí jezdit "rychle", proto všechny vlaky vedené tímto strojvedoucím nabírají nemalá zpoždění. Platilo to tenkrát, tak i teď. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 12-2017 |
Banda lemplů jsou spíše oranžoví. Kdo způsobil nehodu u Křemže? máte to zase špatně napsaný, správně to mělo být: nehoda u Vodňan a Bavorova atd. způsobila banda modrých lemplů... Samozřejmě, že okolnosti hrají proti nám Máte recht a dávám , není třeba se tomu divit, protože neustále nehody, neschopnost dovést vlak alespoň do toho Krumlova, holt na tom se blbě staví dobrá propaganda ...ale slibujeme si od toho zvýšený zájem politiků o problematiku Politikům je to u a vední Vašeho chlebodárce je rádo, že se nějaké šumavy zbavilo |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1505 Registrován: 4-2014 |
Tak mě to připadá, že se ta celá diskuse přesunula do stádia s názvem: To mi ne, to oni. Je jasné že ČD, všechny svoje průsery, které na Šumavě měli budou zametat pod koberec a tvářit se žádné tam neměli a budou poukazovat pouze na průšvihy soukromého dopravce. Stejně ČD to má se snahou se vrátit na Šumavu prozatím marné. Smlouva se soukromým dopravcem je podepsána na 15 let. Takže zbývají tři možnosti buď ČD přesvědčí současné vedení kraje, aby smlouvu ukončil dříve a vypsal nové výběrové řízení(což současné vedení kraje neudělá) a nebo ČD si musí počkat na nové vedení kraje, které buď stávající smlouvu se soukromníkem vypoví a vyhlásí nové výběrové řízení a nebo bude se soukromníkem pokračovat dál. A třetí možnost je ta, že ČD se mohou až vyprší 15ti letá smlouva se soukromníkem, znova přihlásit do výběrového řízení. Bohužel na ČD si myslí, že jim kontrakty budou padat do klína automaticky bez výběrového řízení, což je omyl, na který ještě u ČD nepřišli. V pátek ministr dopravy Ťok rozprášil současné vedení ČD, také z toho důvodu, že si ČD snaží udržet monopol a brání se vstupu soukromích dopravců na železnici v osobní dopravě. Také Plzeňský hejtman připravuje nové výběrové řízení na nového dopravce v osobní železniční dopravě Plzeňského kraje a prý měl i údajně prohlásit, že Regionovy už nechce nikde na kolejích Plzeňského kraje ani vidět. To že ČD na zpožděné přípoje soukromníka nečeká je bohužel zaviněno tím, že kraj to má ve smlouvě s ČD špatně ošetřeno, takže s tím nemá soukromník nic společného, ten ty lidi odvezl tak jak měl i když bohužel se zpožděním, to že přípoje ČD nečekali je věc kraje a ČD a pokud se kraj a ČD nedohodnou, tak se nezmění nic. Jediné co se dá dělat, je to, aby cestující psali stížnosti na ČD a posílali je na odbor dopravy Jihočeského kraje, že je potřeba aby se Jihočeský kraj dohodl s ČD o čekání na zpožděné spoje soukromníka. |
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2392 Registrován: 7-2005 |
Krásná fotka - bohužel tady v těch sračkách brzy zanikne
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
Olaff
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 6-2018 |
Luboš_3.21: "Tak mě to připadá, že se ta celá diskuse přesunula do stádia s názvem: To mi ne, to oni. Je jasné že ČD, všechny svoje průsery, které na Šumavě měli budou zametat pod koberec a tvářit se žádné tam neměli a budou poukazovat pouze na průšvihy soukromého dopravce. Stejně ČD to má se snahou se vrátit na Šumavu prozatím marné. Smlouva se soukromým dopravcem je podepsána na 15 let. Takže zbývají tři možnosti buď ČD přesvědčí současné vedení kraje, aby smlouvu ukončil dříve a vypsal nové výběrové řízení(což současné vedení kraje neudělá) a nebo ČD si musí počkat na nové vedení kraje, které buď stávající smlouvu se soukromníkem vypoví a vyhlásí nové výběrové řízení a nebo bude se soukromníkem pokračovat dál. A třetí možnost je ta, že ČD se mohou až vyprší 15ti letá smlouva se soukromníkem, znova přihlásit do výběrového řízení. Bohužel na ČD si myslí, že jim kontrakty budou padat do klína automaticky bez výběrového řízení, což je omyl, na který ještě u ČD nepřišli. V pátek ministr dopravy Ťok rozprášil současné vedení ČD, také z toho důvodu, že si ČD snaží udržet monopol a brání se vstupu soukromích dopravců na železnici v osobní dopravě. Také Plzeňský hejtman připravuje nové výběrové řízení na nového dopravce v osobní železniční dopravě Plzeňského kraje a prý měl i údajně prohlásit, že Regionovy už nechce nikde na kolejích Plzeňského kraje ani vidět. To že ČD na zpožděné přípoje soukromníka nečeká je bohužel zaviněno tím, že kraj to má ve smlouvě s ČD špatně ošetřeno, takže s tím nemá soukromník nic společného, ten ty lidi odvezl tak jak měl i když bohužel se zpožděním, to že přípoje ČD nečekali je věc kraje a ČD a pokud se kraj a ČD nedohodnou, tak se nezmění nic. Jediné co se dá dělat, je to, aby cestující psali stížnosti na ČD a posílali je na odbor dopravy Jihočeského kraje, že je potřeba aby se Jihočeský kraj dohodl s ČD o čekání na zpožděné spoje soukromníka." Dlouho to nebylo mi ne to oni, jednostranně se tu šilo do soukromníka, až to vyústilo v takovou debatu, že se začne asi poukazovat i na to, co vše páchají ČD. Mě je buřt kdo kde jezdí, ale už z principu mi nedá, se nad jednáním některých jedinců pozastavit. (Příspěvek byl editován uživatelem Olaff.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 1-2013 |
buď ČD přesvědčí současné vedení kraje, aby smlouvu ukončil dříve a vypsal nové výběrové řízení(což současné vedení kraje neudělá) a nebo ČD si musí počkat na nové vedení kraje, které buď stávající smlouvu se soukromníkem vypoví a vyhlásí nové výběrové řízení Ve Smlouvě jsou uvedeny důvody, pro které lze smlouvu vypovědět, ale nové vedení kraje tímto důvodem není. Takže zbývá třetí možnost je ta, že ČD se mohou až vyprší 15ti letá smlouva se soukromníkem, znova přihlásit do výběrového řízení. ČD na zpožděné přípoje soukromníka nečeká je bohužel zaviněno tím, že kraj to má ve smlouvě s ČD špatně ošetřeno, takže s tím nemá soukromník nic společného, ten ty lidi odvezl tak jak měl i když bohužel se zpožděním, to že přípoje ČD nečekali je věc kraje a ČD a pokud se kraj a ČD nedohodnou, tak se nezmění nic. "Přípoje mezi vlaky os. dopravy" je společným dílem GWTR a ČD, schvalovalo je SŽDC. Jak u Č. Budějovic, tak u Číčenic a Strakonic jsou "na těch papírech" tři jména: za GWTR, za ČD, za SŽDC. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5793 Registrován: 11-2009 |
Bechyně • 14.7.2018 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1973 Registrován: 6-2016 |
Pépa_rákos: Dík za info! Při úklidu strakonického hrobu jsem zaslechl z rozhlasu něco o Lenoře a když jsem se podíval přes hradbu, tak tam stála mrkvoidní Regína se zapnutým motorem. Docela jsem se podivil, měl jsem zato, že ze Strakonic se furt jezdí busem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 2-2016 |
Hledím, že selektivní "žemličkovské" počty zde pevně zapouští kořeny. Že, Olaffe. Na ujeté kiláky přepočíst nehody a pak porovnat s chatařovými bouráky od Mříčí - na to už chybí fištrón, páni.
Je to smutná perspektiva svý prachy utrácet
Stát se votrokem piva zlehčovat zákon sto dvacet |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 2-2016 |
Cože je pan Zelenka? Tím že upozorňuje na švindly gw + JČK jej nazýváte "zmrdem"? Takže "zmrdů" stěžujících si kraji je už přes tisícovku? Nechybí Vám náhodou něco, Olaffe, třeba ženská?
Je to smutná perspektiva svý prachy utrácet
Stát se votrokem piva zlehčovat zákon sto dvacet |
Olaff
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 6-2018 |
DHaK: "Cože je pan Zelenka? Tím že upozorňuje na švindly gw + JČK jej nazýváte "zmrdem"? Takže "zmrdů" stěžujících si kraji je už přes tisícovku? Nechybí Vám náhodou něco, Olaffe, třeba ženská?" Jednak on si nestěžuje, ale sprostě udává. Charakter člověka, který sám má máslo na hlavě a poukazuje na věci, které sám dělá špatně, se dá klasifikovat jako zmrd. Od kolegů vím, co tohle je za člověka a stydím se, že vůbec patří k nám. O vás strach nemám, jste jen nýmand co se tu prezentuje jako odborník na vše a přitom ví kulové, ale tohle je kolega z federace a je mi za něho stydno. Každý je nějaký, ale tohle je za hranicí chápání slušných a poctivých lidí. Dělá ostudu svým kolegům po celé republice, stejně jako jiní zdejší pisatelé, kteří mluví za FS, i když se dá pochybovat, že mají s nimi cokoliv společné. (Příspěvek byl editován uživatelem Olaff.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 2-2011 |
Olaff : To si snad děláte srandu!!! Čtu tu různé blafy od různých autorů, ale otírat si boty o pana Zelenku to je už za hranou veškeré slušnosti a zdvořilosti. Pana Zelenku znám velmi dobře a takový jeho popis od Vás mě velmi uráží. Jelikož tohoto kolegu si velmi vážím. Když on řekne, že s regínou není něco dobře, tak to pravda je!! On s nimi jezdí od začátku provozu tady v Jižních Čechách a jeho znalosti o dráze bych v žádném případě nezpochybňoval. Osobně pokud bych znal toho co on, tak bych byl šťastný člověk. Každému strojvedoucímu se povede nějaké to zpoždění udělat, někdy se hold nedaří, jak lidem, tak i strojům a i když se snažíte sebe víc, tak stíhat nejde. Věřte mi, teď jezdí s velkými lokomotivami, vozí osobáky i rychlíky a žádné zpoždění nedělá, spíš ještě krátí, když je sekera. A na Šumavě to platilo ještě více, tam to zná jak své boty a nikdo nedělá zpoždění schválně. Nejspíš si ho plete s jiným pověstným strojvedoucím, ale urovnejte si fakta, než začnete házet tyto vaše bláboly na lidi a nevěřte každému drbu, co se kde řekne. Pan Zelenka jen shrnul jak to probíhalo při předávání provozu od ČD ke GW. Pokud jeho textu nevěříte, tak nevěřte, ale věřte mi, byl jsem u toho velmi často a pod jeho článkem bych se klidně podepsal. Jen napsal pravdu a za pravdu se trestá? Svět není jen černobílý a tudíž každý má jiný náhled. Klidně se obujte i do mě, já klidně položím svojí federantskou knížku, ale né kvůli panu Zelenkovi, ale kvůli Vám. Že si otevřete hubu na svého kolegu, který má více rozumu než vy. A i kvůli tomu, co jste dokázal říci o cizím člověku jen podle pomluv a nepravdivých lží. Že se nestydíte!! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 6-2018 |
„Na rohu ulice vrah o morálce káže.“ - Karel Kryl Kdo je vrahem železniční dopravy na Šumavě, je snad více než jasné.
Návrat Českých drah, národního dopravce - jediné řešení problémů na Šumavě!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 7-2017 |
Jaroslav_T: Přičemž u R na Plzeň jsou omezující podmínky zejména X:00 Plzeň, kde se jinak čeká do všech směrů. |
Olaff
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 6-2018 |
Ballmi: "Olaff : To si snad děláte srandu!!! Čtu tu různé blafy od různých autorů, ale otírat si boty o pana Zelenku to je už za hranou veškeré slušnosti a zdvořilosti. Pana Zelenku znám velmi dobře a takový jeho popis od Vás mě velmi uráží. Jelikož tohoto kolegu si velmi vážím. Když on řekne, že s regínou není něco dobře, tak to pravda je!! On s nimi jezdí od začátku provozu tady v Jižních Čechách a jeho znalosti o dráze bych v žádném případě nezpochybňoval. Osobně pokud bych znal toho co on, tak bych byl šťastný člověk. Každému strojvedoucímu se povede nějaké to zpoždění udělat, někdy se hold nedaří, jak lidem, tak i strojům a i když se snažíte sebe víc, tak stíhat nejde. Věřte mi, teď jezdí s velkými lokomotivami, vozí osobáky i rychlíky a žádné zpoždění nedělá, spíš ještě krátí, když je sekera. A na Šumavě to platilo ještě více, tam to zná jak své boty a nikdo nedělá zpoždění schválně. Nejspíš si ho plete s jiným pověstným strojvedoucím, ale urovnejte si fakta, než začnete házet tyto vaše bláboly na lidi a nevěřte každému drbu, co se kde řekne. Pan Zelenka jen shrnul jak to probíhalo při předávání provozu od ČD ke GW. Pokud jeho textu nevěříte, tak nevěřte, ale věřte mi, byl jsem u toho velmi často a pod jeho článkem bych se klidně podepsal. Jen napsal pravdu a za pravdu se trestá? Svět není jen černobílý a tudíž každý má jiný náhled. Klidně se obujte i do mě, já klidně položím svojí federantskou knížku, ale né kvůli panu Zelenkovi, ale kvůli Vám. Že si otevřete hubu na svého kolegu, který má více rozumu než vy. A i kvůli tomu, co jste dokázal říci o cizím člověku jen podle pomluv a nepravdivých lží. Že se nestydíte!!" Ne nestydím a nelžu. Klidně si tu knížku složte, mě je to v podstatě fuk a když už píšete, nikdo není neomylný a každý někdy nějakou tu chybu udělá, tedy proč pan Zelenka neměří všem stejným metrem ? Já nezpochybňuji je ho um a zkušenosti, i když takových znám hodně, ani léta praxe je nenaučila býti dobrými strojvedoucími, ale soudím jeho charakter. Udává i své bývalé kolegy a jeho uražené postoje jsou všem známé. Teď musí dojíždět do práce, nemohl zůstat tam kde jezdil a proto plive jed všude okolo. To co jsem psal pravda je, jen se zeptejte těch správných lidí. Může vás to sice štvát, jenže to je problém váš, ne můj. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 7-2017 |
Nedělní Bechyňka a bobina 422.0003 na Os28408 a Os28411 zblízka na mostě, s Os28410 na Duze z dálky a s Os28413 v Sudoměřicích u Bechyně (kdyby jste místo těch keců šli radši fotit...) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 7-2017 |
A technické detaily na Bechyňce (železniční svršek na mostě se trochu rozpadá....) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2018 |
Ano, ano největší udavač v ČR - 750371 z Podmokel, který rozesílá svoje udání na každého a na všechny světové strany, zde radí psát udání ve stylu těch, které zasílá do Prahy na Ropid. Možná jenom rada, pro následovníky tohoto udavače. Před napsáním udání si vždy důkladně zkontrolujte pravopis, ať vás hned někdo neodhalí, jako 750371, díky hrubkám v každém jeho udání. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 6-2018 |
Dovolím si připomenout článek od Vladimíra Zelenky, který popisuje největší zradu v dějinách železnice po roce 1989. Koho chleba jíš, toho píseň zpívej Vážení kolegové, pozorně jsem si v dubnových Zájmech strojvůdce č. 7 přečetl článek Strojvedoucím leží na srdci budoucnost jejich profesní odborové organizace a v něm uvedenou poznámku: „Na druhé straně lze ale vnímat jako neúspěch situaci, k níž došlo po změně dopravce zajišťující provoz na tzv. šumavských lokálkách.“ Pokud jsem tedy správně pochopil, lítost panuje nad záležitostí, že vystoupilo patnáct strojvedoucích z Federace strojvůdců. V provozní jednotce Volary jsem pracoval jako strojvedoucí 34 let, a tak tedy pamatuji veškeré dění – od vyhlášení výsledků výběrového řízení, až po definitivní konec působení Českých drah na volarských tratích ... Vrátím se ale do ledna 2017. Tehdy zorganizoval generální ředitel ČSAD JIHOTRANS R. K. monstrózní akci v místním kulturním zařízení, kde se představil jako vítěz výběrového řízení. Udělal tomu reklamu přes předsedy odborů, tudíž účast byla hojná. Součástí této záležitosti bylo i to, že každý obdržel list A4 s kalkulací odměn, počtem hodin a částkou k výplatě. Pivo teklo proudem a nejedno oko zvlhlo dojetím, jak úžasný člověk to je, který by nikdy nedopustil, aby tátové od rodin někdy mohli zůstat na dlažbě. Já se sice kampaně osobně nezúčastnil, ovšem nadšení všech bylo tak veliké, že jsem to vše slyšel reprodukovaně z mnoha úst. Jelikož jsem stejné nadšení nesdílel, a ještě k tomu veřejně prohlašoval, že jsem strojvedoucí, a také jím chci zůstat, jelikož mi tento „spolek autobusáků“ nijak neimponuje, stal jsem se ještě s jedním kolegou, který souhlasil se mnou, černou ovcí. Euforie byla veliká a České dráhy dostávaly od mnohých ještě přívlastky, které zde ani nemohu zveřejnit. Mnohým jsem říkal: „Dráhy tě živily dlouhá léta, tak si aspoň toto odpusť.“ Nedovedete si představit, jaké to je, když přijdete na šatnu a druzí ukončí hovor a odejdou. V tomto prostředí jsem žil a pracoval dlouhé měsíce. Všichni se vznášeli v očekávání zlatých časů. Jediné, co kazilo jejich radost, byla nejistota, zda dostanou ještě nějaké odstupné. Zatímco jsme se s kolegou strachovali, kde budeme po 9. prosinci minulého roku, ostatní kolegové licitovali, jestli to bude deset měsíčních platů odstupného?! Po té, co z jednání na GŘ vyplynulo, že nebude nic, přívlastků adresovaných DKV a ČD hojně přibylo. V březnu a pak ještě v září 2017 přijela do Volar bývalá vrchní přednostka DKV Plzeň K. S. a vedoucí odboru provozu T. P. Ve velice korektním a vstřícném jednání oba projevili zájem o všechny strojvedoucí i další pracovníky a nabídli práci všem. Samozřejmě mimo Volary. Při prvním jednání paní přednostka slíbila, že udělá vše pro to, aby alespoň nějaké peníze mohli dostat ti, kteří od ČD odejdou. Při tom druhém, kterého se účastnil člen prezidia FSČR Josef Bock, bylo jasné, že není v její moci otázku odstupného ovlivnit a vše je v kompetenci generálního ředitelství ČD, které zaujalo zamítavé stanovisko. Zklamání bylo velké a padla i dost nepěkná slova na adresu vedení DKV. V této situaci jsem se za své kolegy styděl. Po tomto jednání oslovil předseda naší základní organizace FS ředitele K., zda by tedy nebyl on ochotný vyplatit nějakou částku těm, kteří vstupují do jeho spolku. Pan ředitel se od samého začátku netajil tím, že jedinou odborovou iniciativou, kterou je ochotný tolerovat, jsou dopravní odbory, na Federaci strojvůdců reagoval vždy víc než podrážděně, protože ze strany strojvůdcovské profesní odborové organizace cítil velké potíže. Vyplatil tedy náborový příspěvek jako kompenzaci za odstupné, ale pouze těm, kteří vystoupí z FS. Zájem byl veliký a během jednoho týdne nás zbylo v ZO Volary pouze šest. Jako strojvedoucí jezdím 35 let, a protože to v našich novinách málo zaznívá, tak to řeknu nyní. Jsem hrdý na svou profesi a rovněž na to, že máme takovou organizaci, jako je Federace strojvůdců. Nebýt jí, neměli bychom dnes ani zlomek toho, co máme. Velký dík patří všem, kteří ve FS aktivně pracují, buď jako placení členové prezidia, nebo kolegové ve výborech ZO. Rozhodně nepovažuji za neúspěch ztrátu členů, kteří svojí profesní čest prodali za 20 000 Kč náborového příspěvku. Kdyby pan K. vyhlásil, že každému, kdo bude u prvního ranního vlaku minutu kokrhat, vyplatí dalších 20 000 Kč, ujišťuji vás, že by to na volarském nádraží vypadalo jako na dobře zavedeném hospodářském dvoře. K mým bývalým kolegům přibyli ještě agenturní strojvedoucí a GW Train Regio si vyrobil z řad bývalých vlakvedoucích a řidičů autobusu za tři měsíce nové řidiče „barevných cirkusů“. Jeden zedník, druhý přidavač a obchod je zde také zastoupen … Bohužel ale tito řidiči vlastní stejnou licenci strojvedoucího, jako my všichni ostatní. Jeden z této party několikrát usiloval o to stát se strojvedoucím u ČD, neprošel ovšem nikdy na barvocit. U GWTR už je zdravý. Jiný, který je ve stejném „týmu“, při zkoušce v depu zkratku DK-GP identifikoval jako Depo Kolejových vozidel Plzeň, a tak po více pokusech obměkčit zkušební komisi jeho kariéra u ČD skončila. Zde u GWTR ovšem září. Vlastním nahrávku, kde se dotyčný místo hlášení příjezdu do dopravny D3 datově přihlašuje dispečerovi D4. Je to velmi žalostný stav s mnoha vážnými dopravními excesy, které se (ze mně neznámých důvodů) většinou ani nedostanou na veřejnost. V době, kdy píši tento článek, došlo k vážnému střetu dvou souprav GWTR mezi Křemží a Boršovem nad Vltavou, což určitě většina z nás dobře zaznamenala. Já mohu potvrdit tvrzení, že k něčemu takovému to spělo od prvního dne po změně dopravce na šumavských lokálkách. Tedy jízdy vlaků proti sobě, odjezd proti návěsti Stůj na jinou trať a ještě svévolný návrat zpět. Ujetý motorový vůz 810, přes otevřené přejezdy aj. Mimochodem, když jsem viděl jednoho z mých bývalých kolegů, jak vybírá odpadkové koše v tom zmíněném „barevném cirkusu“, a to ještě v oděvu sestávajícího z černých montérek s reflexními prvky a v oranžovém triku, a odpadky vynáší do koše na peronu, nemohl jsem se zbavit pocitu, že se jedná o popeláře a jeho náplň práce. Ale všichni jsou prý velmi spokojení. Takový cirkus Humberto, sestávající z motorových vozů 816 a „dobytčáku s řetízky“ je pokrokový kompromis! Kdyby vás to, vážení kolegové, zajímalo, původní záměr byl totiž ten, že si JIHOTRANS vyrobí stejný krmelec, jaký vozí za autobusy, a bude ho tahat za svými vlaky. I na to jsou svědci. Až jeden z kolegů mu vysvětlil, že než by získal potřebné archy na toto vozidlo, skončila by mu licence na 15 let provozu. Mohl bych pokračovat s vyprávěním, jaké mám zážitky a poznatky, ale to by bylo na zvláštní číslo Zájmů strojvůdce. Ti, kteří si váží své profese a jsou na ni hrdí, si zaslouží být ve Federaci strojvůdců. A ta jako profesní organizace nemarní čas a úsilí se za takové členy bít a pro takové členy pracovat. Usilujme my všichni, ale hlavně kolegové v prezidiu, o to, aby se naší profesi opět vrátila důstojnost. Aby se strojvedoucím mohl stát jen ten, kdo má odpovídající, minimálně středoškolské vzdělání. A rovněž ten, kdo má nejen zdravotní, ale i morální předpoklady. Vladimír Zelenka, ZO FS Volary Zdroj: http://www.fscr.cz/zajmy.php?id=63
Návrat Českých drah, národního dopravce - jediné řešení problémů na Šumavě!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3575 Registrován: 8-2010 |
No, koukám že je tady stále veselo Ať tady nejsou nejsou jen hádky tak tady přispěji svoji recenzí. Dnes jsem poprvé vyzkoušel služby GWTR na jihu konkrétně z Českého Krumlova do ČB. Když jsem viděl davy na nástupišti (jedna skupina asi vodáků a další skupiny) tak jsem se bál jak se vejdem, ale přijela naštěstí 2x682 a cyklovůz takže v pohodě se všichni vešli. Musím pochválit slušnou Wi-fi která fungovala fakt spolehlivě celou cestu. Velmi se mi líbil infosystém a vůbec interiér. Dojem kazilo jen zpoždění 25 minut, ale to zde v létě bylo i za časů ČD. Prodej jízdenek v infocentru v Krumlově mi přijde hrozně amatérský a hlavně se tam tvoří dlouhé fronty lidí co si jdou koupit pití a jídlo a ne jízdenku. Cestou nastala hádka skupiny jedoucí do Znojma s průvodčím. Jelikož vlak měl 25 minut zpoždění tak rychlík do Brna samozřejmě nestíhali. Průvodčí jim řekl asi tak to, že je to jiný dopravce a že on nic nezmůže, že rychlíky jsou věcí ministerstva. Žádná snaha o řešení. Tak jsem jim poradil ať zkusí zavolat na linku ČD. No, rychlík samozřejmě nepočkal a tak jim ujel poslední spoj ten den do Znojma. Jelikož dvě jízdenky, dvě smlouvy tak samozřejmě nemají nárok na nic. Toto není asi chyba GWTR, ale to dělení jizdenek je právě problém hlavně při těchto situacích. Bylo mi jich líto a průvodčí mohl mít víc empatie. Takže celkově GWTR udělal na mě dobrý dojem. Žádná apokalypsa se nekonala, slušný standard. Jako problémové vidím dělení jízdenek a zajišťování přípojů. Vím, že moje posouzení na základě jedné jízdy je neobjektivní. Zdejší hádky mě fakt baví GWTR tu bude prostě dalších 14 let jezdit a nikdo s tím neudělá ať se mu to líbí nebo ne. ČD mají šanci vyhrát výběrka co budou probíhat a ukázat se na ostatních tratích. A já jim držím palce, aby pro ně Šumava byla poučením.
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 7-2017 |
Honza7887: Po takovém zážitku bych už vlakem nejel, být běžným kaštanem, a pokud, tak ne s GWTR. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3576 Registrován: 8-2010 |
Tantin27: No, předpokládám že moc GWTR chválit nebudou. Příště bych to viděl asi na objednaný autobus.
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 7-2017 |
Honza7887: popsal jste několik věcí a závěr je, že dobrý dojem? Já bych řekl průser.... a funující Wifi nezachrání to, že někdo uvízne na trase z ČK do Znojma po 40 km. Je jedno že dva dopravci, průser je to pro železniční dopravu jako celek. Takový cestující se už nevrátí ani k jednomu dopravci a sedne do auta. Jedná se o naprostou nechuť cokoliv kontrolovat a koordinovat, byť to má Jikord v názvu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 6-2018 |
Za střelbu do vlastních řad se omlouvám, ale nemohou za to náhodou někteří pracovníci z ČD, že vlaky ujíždějí? Víte, že proti soukromému dopravci brojím, co to dá. Ale do čekání na zpožděné přípoje je třeba vnést trochu racionality. Fanatismus je proti GWTR žádoucí, na tom se s většinou z vás shodnu. Ostatně proč vydáváme Zájmy strojvůdce, že... Jenže když na GWTR nepočkáme, tak pak to ve výsledku uškodí i ČD, a tedy i nám z Federace.
Návrat Českých drah, národního dopravce - jediné řešení problémů na Šumavě!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3577 Registrován: 8-2010 |
Nystrom: Dobrý dojem souprava a další věci, ale to zajištění přípoje fakt děs to máte pravdu.
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 7-2017 |
Ale to zpoždění je přeci způsobeno způsobem přepravy kol - druhem cyklovozu, a jeho amatérskou obsluhou. Ne zájmem cyklistů, ale nastaveným způsobem přepravy u nového dopravce. Kdo chce vidět, jak to jde, nechť si vzpomene nebo letos zavítá na trať Veselí - Velenice, kde je cyklistů směrem na Třeboňsko taky dost. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 6-2018 |
Jinak dotyční měli stále možnost se do Znojma dostat dnes. Sice ne stoprocentně vlakem, ale kdo není úplně blbý, dokáže si to zjistit. Podle údajů od Pepy Rákose byla souprava 628 + neschválený cyklovůz + 628 řazena na vlacích 8103 / 8141 / 8106 / 8109 / 8112. Z toho vyplývá, že skupina do Znojma měla přijet do Českých Budějovic v čase 13:46. Pokud nestihli R 667 ve 14:07, mohli jet dalším R 669 v 16:07, a dojet do Okříšek v 19:06. Odtud pak šlo pokračovat do Moravských Budějovic vlakem Os 24819 v 19:20 a dojet do Moravských Budějovic ve 20:00. Z Moravských Budějovic se pak dá dostat do Znojma autobusem. Jede RegioJet s odjezdem ve 20:50 nebo PSOTA ve 22:14. Kdo si to neumí najít, je vůl a má za to pykat. Třeba tak, že se nedostane do cíle. (Příspěvek byl editován uživatelem ČD_na_Šumavu.)
Návrat Českých drah, národního dopravce - jediné řešení problémů na Šumavě!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 6-2018 |
Ještě se vyjádřím k panu Zelenkovi - je to naprosto skvělý člověk, znám ho osobně. Ti, kteří ho tady uráží, si zaslouží pár facek.
Návrat Českých drah, národního dopravce - jediné řešení problémů na Šumavě!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 6-2018 |
A toto si zapište za uši, oranžoví provokatéři: A protože železniční doprava, dříve spolehlivá a s dvouhodinovým taktem, je dnes minulostí a stav, který je nyní, nám mimořádně znepříjemňuje život, budeme i my znepříjemňovat život těm, kteří za tuto situaci nesou zodpovědnost. Zájmy strojvůdce, č. 13-14 (2018)
Návrat Českých drah, národního dopravce - jediné řešení problémů na Šumavě!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3578 Registrován: 8-2010 |
ČD na Šumavu: Těch lidí do Znojma bylo určitě přes třicet. Sehnat v neděli rezervaci na RegioJet pro tolik lidí bude problém a vůbec skupiny v autobuse jsou problém. Posledním myšlen drážní spoj. (Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 7-2017 |
ČD_na_S: Jestli měli skupinovou jízdenku Budějovice - Znojmo ČD, tak je určitě RGJ nezajímal. Nebo by jim to ČD proplatily snad? Pochybuji. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 1-2013 |
neschválený cyklovůz Cyklovůz je Drážním úřadem schválené vozidlo ve zkušebním provozu, je vedeno jako řada Dd, typ 9-115.7. Zkušební provoz povolen do 31.12.2018. Schválení proběhlo v průběhu června 2018. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 2-2013 |
Nystrom: je krásné mít tak selektivní paměť. Vážně loni touhle dobou jezdily vlaky ČD ze Šumavy včas? (pomiňme teď že prakticky denně nějakej nedojel vůbec, protože Brejlovci se na čerstvým vzduchu tak líbilo, že se tam rozhod zakempovat) A ujetej přípoj? Pokud vím je to vlak ČD, kterej nepočkal. A je na to skvělá výmluva (která každýho "běžnýho kaštana" přesvědčí o tom, že vlakem radši příště ne) - že každá stanice má určený čekací doby (který si kaštan samozřejmě dopředu těžko najde). Já myslím že si tu tu blbečkiádu, jak tohle je kvůli GWTR můžete klidně nechat. Moje osobní zkušenost - výlet na Vysočinu. Několik rodin s dětma. Vlak z Brna přijel do Žďáru se zpožděním a přípoj pryč. Další jel za 2 hodiny. Pro ty obzvláště málo chápavé uvádím, že šlo o vlaky ČD. A nepomohla ani průvodčí (za který se tu GWTR taky nadává). A proč přípoj ujel? Protože vlak z Brna přijel na jiný nástupiště, takže se překročila čekací doba o minutu (započtením času na přestup). Takhle mi to řekl výpravčí. O výmluvách při různých neschopnostech vlaků (hořící Brejlovci nebo Plecháče, kdy za to vždycky mohlo Cargo, protože se všechny mašiny daly jim a nejsou zálohy) nemluvě. Holt odrazování "obyčejných kaštanů" od cestování vlakem je tak nějak v modrogumní DNA (ostatně výmluvný je to, kolik lidí vlakem nejezdí, protože se bojí ... třeba toho že nepůjdou otevřít dveře, což drahám taky trvalo asi 30 let, než to alespoň ZAČALY řešit, nebo bezpečnosti ve vlaku - nádražáky tolik milovaná kupé atd.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1974 Registrován: 6-2016 |
Včerejší strakonická Regína i obrazem |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2018 |
Docela se ironicky bavím nad diskuzí u šumavských lokálek. Kdo co za co může. Já bych to viděl asi tak to ujíždění přípojů mezi dopravci. První věc je proč vůbec vlaky jezdí jako je veřejná doprava, protože je někdo z veřejných zdrojů platí tj. ministerstvo dopravy dálkové spoje a kraje regionální spoje. Kdo platí, tak určuje podmínky. Vynecháme cestující, taky platí, ale za to jejich jízdné by v Česku toho moc nejelo.Tudíž těžko ČD či GWTR můžou na sebe čekat, když je objednavatel někdo jiný. Myslím vazbu os/R popř. Ex. Předpokládám, že ministerstvo dopravy dává ČD sankce za zpoždění, které dopravce způsobí. Jestliže by R ČD čekal na vlak GWTR, aniž by s tím MD souhlasilo, tak to určitě bude bráno jako zpoždění zaviněné dopravcem, že svévolně odjel pozdě a proč by to ČD dělaly. Prostě by ČD tratilo peníze. Neříkám, že s tím to stavem souhlasím, ale bude to fakt a realita. Tudíž by si kraji a MD měli vytáhnout hlavy ze zadní brady a začít spolu jednat o tom, že se jim, asi nějak nepodařilo výběrové řízení na obsluhu Šumavy a prostě dopravce nestíhá a dohodnout se MD na čekací době aspoň u posledních spojů nad rámec současný rámec. Dále by si kraj měl zajistit nějakou přímou komunikaci mezi dispečery ČD a GWTR (jestli vůbec GWTR nějaké má), aby vůbec ČD dostaly informaci. Jo hele mi tam máme XX lidí do Znojma a opačně, protože těžko bude následně vlak čekat třeba 15 minut, aniž by někdo přestoupil. Prostě dopravci fungují, tak jaké mají smlouvy s objednavateli a na objednavatelích je, aby dodržování smluv kontrolovali. A v mém příspěvku vůbec neřeším jestli obsluhu zajišťuje GWTR, ČD či jakákoliv jiná společnost. Dokud si objednavatelé nedokáží vytvořit podmínky, aby jejich daňový poplatníci - voliči byli spokojeni, tak se nic nezlepší. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8604 Registrován: 8-2012 |
Dále by si kraj měl zajistit nějakou přímou komunikaci mezi dispečery ČD a GWTR Tak hlavně úplně běžně ujíždějí vlaky ČD od vlaků ČD a nikdo z toho odbojovou činnost nedělá...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 6-2018 |
Paja.butcher: Selektivní paměť máte spíše Vy. Za dob ČD se nestalo, aby se cestující nevešli do vlaku. To potvrdí každý normální člověk, a nemusí to být železničář. A k čekacím dobám - ČD, na rozdíl od GWTR, důsledně dodržují předpisy, a tak to má být. Jaroslav_T: Ale vyjel do provozu ještě před schválením, které beztak proběhlo za podezřelých okolností. Nu což, naším úkolem teď bude, aby po 31.12. do provozu již nevyjel.
Návrat Českých drah, národního dopravce - jediné řešení problémů na Šumavě!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2327 Registrován: 5-2007 |
Nystrom: Kdo chce vidět, jak to jde, nechť si vzpomene nebo letos zavítá na trať Veselí - Velenice, kde je cyklistů směrem na Třeboňsko taky dost. Minulý prodloužený víkend jsem na Třeboňsko zavítal a funguje to, ale s vypětím všech sil. Vlakvedoucí za celých 30 km mojí jízdy ani jednou mezi lidi nepřišel a celý čas trávil v hytláku (zřejmě neustále přehazoval kola sem-tam). Zpoždění v Suchdole na příjezdu cca 10 minut, do mé výstupní stanice Lomnice se zvětšilo asi na 17 minut. Početná skupina cyklistů si v každé zastávce říkala ty samé informace: "Na nástupišti X kol. Podle IDOSu máme Y minut zpoždění. To jsem zvědav, jestli ten rychlík ve Veselí počká".
Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com |