Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Železniční uzel Praha » Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 17. 08. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 17. 08. 2018dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 12-2007 |
K6S31ODR: "Ajo, díky za informace, to teda musela být práce docela nebezpečná, takhle to dávat tyčí před kola, a furt ve střehu aby nezakopnul nebo aby ho to nezachytilo. " Koukam na videa okolo, a moc se tam s tim nemazou Vyprazdnovani vozu,nakolejovani,nakolejovani pripravkem |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2599 Registrován: 3-2004 |
No ty koky, Rusko je fakt země neomezených možností. Já dělat tu práci, co ti dva týpci, tak večer asi taky zlomím láhev samohonky A nakolejování je jak z příručky |
Administrátor Číslo příspěvku: 72870 Registrován: 4-2003 |
Započaly viditelné práce v osobním - vytržena část krajní koleje na mostě přes Otakarovu (u bývalého stavědla). |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4315 Registrován: 3-2007 |
to uz fotil kasme vc. stavedla, cekam jeho demolici... (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
Blanka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 12-2014 |
Zdravím, věděl by prosím někdo, kdy se na Negrelliho viaduktu budou na přerušená místa ukládat nová přemostění?
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2018 |
O víkendu 4. a 5. 8.2018 pokračovaly práce na demolici mostu v Korytech. Nemá někdo nějaké fotky? Děkuji |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17263 Registrován: 5-2002 |
Ony pokračují tak nějak průběžně - zrovna dneska tam za ohradou bušil bagr takovým tím pinďourem do zbytků kyklopské zdi. Zdá se, že se podjezd v Korytech bude rozšiřovat - na rozdíl od svého západního souseda v Edenu, kterej působí dojmem, že dostane nabetonované věnce na původních kyklopských zdech. |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4325 Registrován: 3-2007 |
Pokud nikdo nechce tahat tramvaj pčes Bohdalec, tak tam šířka pro současný provoz není nijak zásadně limitující (a lze ji zvětšit záborem chodníků). Naopak V Korytech to žádná hitparáda není a odbočení na rampu směr Plzeň je poněkud pravoúhlý, stejně tak nikoho neurazí odbočovací pruh a slušný chodník... |
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1985 Registrován: 5-2002 |
U Edenu se zapomnělo na městotvornou funkci, jakou by přinesl nový široký vzdušný přehledný podjezd. Městotvoří se na ZM, městotvoří se V korytech, ale u Edenu furt zůstane jen černá díra v pešuňku. Opodál druhá černá díra pro pěší, a dá-li magistrát, tak třetí černá díra pro tramvaj mezi tím, s nutností to celé znovu rozkopat. |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4326 Registrován: 3-2007 |
Jakože rozšířením podjezdu by se najednou betonový žlab směrem na Bohdalec změnil v městotvorný prvek? Tím si jistý nejsem, ale přijde mi rozumné při podobných akcích zvýšit a rozšířit co se dá... |
Kreativec
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 7-2015 |
Někde se psalo, že V Korytech se sice udělá širší podjezd, ale ulice zatím zůstane stejně široká, protože jsou problémy s pozemky. Když se musely osekávat rozumné věci jako např. nekolizní spojka čekačky-Malešice, tak asi není divu že se nebudou jen tak zbůhdarma rozšiřovat podjezdy.
Tolik ve stručnosti.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3672 Registrován: 5-2004 |
Kreativec: Co je za problém, aby si velkorysejší-městotvornější řešení připlatilo město? (Tedy kromě toho, aby někdo na městě ty připravované stavby sledoval a včas to požadoval.)"Když se musely osekávat rozumné věci jako např. nekolizní spojka čekačky-Malešice, tak asi není divu že se nebudou jen tak zbůhdarma rozšiřovat podjezdy." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2018 |
Jestli se nepletu, podjezd u Edenu se snad o polovinu zkrátí, je to tak? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 10-2017 |
To:P_v. Že by byl městotvorný například podjezd přes Seifertku u Bulhara bych neřekl, když se podívám jak to tam po 15 letech od vybudování vypadá. A je široký, vzdušný a přehledný. |
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1986 Registrován: 5-2002 |
Tak snaha byla... Ale furt lepší, než co tam bylo předtím. O kus dál zas jakž takž pomohlo rozšíření podjezdu Trocnovské, ve srovnání s tou nečistou dírou předtím. Z jiného soudku: tenhle most vypadá, jako by už byl hotov ve dvojnásobné šířce, a druhá půlka byla zazděná, je to tak? Paradoxně se plného využití už nedočká... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 7-2015 |
Včerejší procházka kolem stavby. Už prosvítá i v podjezdu Průběžná, v Korytech žádná zásadní změna, u Edenu jen zastřešen chodník v podjezdu, pak mě vyhnala |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17276 Registrován: 5-2002 |
MC: v Korytech žádná zásadní změna Moment - nepřestěhoval se zábor na opačnou stranu vozovky...? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 7-2015 |
Hajnej: pravda, tahle drobnost mi unikla viz foto 30.7. cestou z práce. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17280 Registrován: 5-2002 |
MC: fpoho, mně taky chvíli trvalo, než jsem si uvědomil, co mě to tahá za oči... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1467 Registrován: 12-2007 |
Jsem opět zde Rajče večer
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2018 |
Můžete mi někdo říct , proč nezbourali tu část mostu v korytech , která je blízko sociálky, vždyť tam nejsou koleje. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 12-2007 |
Že by kvůli staveništní dopravě a v tomhle místě stejně ve finále žádný most nebude, tak to ničemu nevadí... Slíbené rajče https://hostivar-hlavni.rajce.idnes.cz/180811/
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1987 Registrován: 5-2002 |
To muselo dát práci, ohnout všechny ty šrouby v patce, každý jiným směrem. To se nemohlo stát náhodou. |
Kreativec
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 7-2015 |
Nejspíš na to něco spadlo, proto je i odloupnutý kus betonu z hrany. Vandalismus bych v tom neviděl.
Tolik ve stručnosti.
|
Kreativec
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 7-2015 |
Kasme: Parádní zachycení stavby, provozu i malebného drážního bordelu jak ze Zóny v Pikniku u cesty. Co se stalo s takovým tím speciálním trafovlakem, co odjakživa stál v měnírně Třešňovka? Následoval osud dalších exponátů, jako byl sněžný pluh ve Strančicích nebo štokr či co to bylo u výjezdu z depa Vršovice?
Tolik ve stručnosti.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1469 Registrován: 12-2007 |
Kreativec: Co se stalo s takovým tím speciálním trafovlakem, co odjakživa stál v měnírně Třešňovka? Jsem to sem asi zapomněl dát V květnu byl rozřezán a odvezen... Jo a díky za díky Rozřezané mosty prý vozí do kovošrotu v Kolíně.
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 6-2015 |
Ten trafovlak je (nebo spíš byla) pojízdná měnírna. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15638 Registrován: 6-2003 |
Pojízdná měnírna v činnosti při stavbě nové měnírny v Benešově v roce 2009: |
Kreativec
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 7-2015 |
A to od té doby tak zchátrala že ji nemohli odvézt do šrotu po vlastní ose?
Tolik ve stručnosti.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5087 Registrován: 7-2011 |
Nejspíš je to jednodušší (pro bývalého majitele) nechat zlikvidovat na místě. Tu to máte, šroťáci a starejte se. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 6-2016 |
Nemohla ta souprava za komárů stát taky v Chuchli? Stařecká paměť mi našeptává, že jsem tam něco velmi podobného z vlaku před léty cca 35 viděl... |
Rob
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1534 Registrován: 1-2005 |
Kasme: kde jsou ty doby, kdy se v areálu Třešňovky pásly ovečky... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2601 Registrován: 3-2004 |
Slovní report z vlaku: odjezdová skupina - ten výkop pro kabely od ústředního stavědla až k 1.TK Vršovice-Hostivař zasypán, podél koleje na obě strany výkop pro kabely vyložený žlábky s modrým krytem a rovněž zasypán. Most Eden - už jsou vybetonované límce na obou podpěrách Podchod Eden - armatura podlahy asi kompletní, na místě složené prvky na bednění - v místě býv. zhlaví složeno cca 12 betonových L-segmentů, které se dávají vedle koleje a do nich drenáž - na stejném místě viděna další poškozená patka TV vjezdová skupina - vyrojily se vytyčovací kolíky a různá oplocení a vymezení ploch |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1471 Registrován: 12-2007 |
V Korytech se jezdí obousměrně bez omezení. Zitra je slavnostní zahájení stavby...
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17336 Registrován: 5-2002 |
DH: výkop pro kabely od ústředního stavědla až k 1.TK Vršovice-Hostivař Odhaduji, že ta kabelová trasa nějak souvisí s chystaným vložením výhybek před stávající vjezdy a s tím souvisejícím doplněním návěstidel... |
Desiro
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3329 Registrován: 2-2004 |
K informaci o pojízdných měnírnách - delší dobu uvažuji o výrobě kontejnerových měníren s výstupem 3 kV, které by se instalovaly namísto dožívajících současných 3kV měníren. Slibuji si od toho zachování ucelených vozebních ramen v 3 kV při konverzi na 25 kV; jak se trať přepne, měnírna se přemístí namísto jiné dožívající měnírny a po ukončení provozu 3 kV to evtl. prodat do zahraničí. Výhodou ještě využití investičních prostředků a spolehlivost provozu nové měnírny namísto flikování dožívající. Spokojeni by mohli být všichni, dopravci i SŽDC. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1472 Registrován: 12-2007 |
koukám, že Plešoun proběhnul stavbu Hostivař – Vršovice, postup prací v polovině srpna 2018 https://www.koridory.cz/archives/43486/
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
Mirko
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3902 Registrován: 6-2006 |
Kde vlastně budou technologie (reléovka) a nákladiště Strašnice zůstane nebo bude zrušeno? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4767 Registrován: 9-2005 |
Mirko: k tomu se časem dostanu, takže krátce: Zahradní Město - TB vpravo za koncem nástupišť, kousek za ní směrem k Vrš bude ještě NS Eden - TB vpravo od peronů Edit: nákladiště bude zapojeno do koleje 102 těsně před peronama (Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 12-2007 |
slavnostní zahájení, V Korytech a vykolejení na Čekačkách od Krče... https://hostivar-hlavni.rajce.idnes.cz/180815/ poslední čtyři vozy prý vykolejily už před výhybkou... https://praha.idnes.cz/nakladni-vlak-doprava-vykolejil-provoz-pre rusen-praha-pg2-/praha-zpravy.aspx?c=A180815_145119_praha-zpravy_ nuc
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 10-2017 |
Po delší době něco z Karlína: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 10-2017 |
Pokračování: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12418 Registrován: 8-2004 |
Desiro: A jak se zajistí, aby ty měnírny dožívaly zrovna podle toho přepínání? Jestli to těm součástem už někdo řekl... "jak se trať přepne, měnírna se přemístí namísto jiné dožívající měnírny" signalista1:
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6747 Registrován: 8-2007 |
Hroch:A jak se zajistí, aby ty měnírny dožívaly zrovna podle toho přepínání? Tím,že se nebudou za stovky milionů stavět nové měnírny stacionární,ale mobilní.Ty mobilní se mohou přesunout do míst,kde stacionární už končí životnost,nebo nestačí výkonem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 6-2018 |
Menší šocení z Libně. https://www.youtube.com/watch?v=Il0ABS4PvL8&t=20s |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2922 Registrován: 5-2002 |
A proč vůbec řešit nějaká ucelená ramena? Prostě dožije napáječka = její okolí (podle "střídavého" dosahu, tj. na délku 2-3 původních SS TNS) bude střídavé. Stejně od určité poměrně brzké fáze přechodu bude potřeba jezdit skoro všude dvousystémovkama. Já si spíš říkám, že je škoda, že přechod nezačal spíš na té střídavině, přechodem na 2x25 kV a synchronní fázi - vozidla by si zpočátku v podstatě nevšimla (akorát by se někde sakra hodilo zrušení stahovaček/vypínaček), a na sever by se pak rozšiřovala už rovnou "vyzkoušená technologie". A ne, že vlastně budeme mít dvě různé střídavé soustavy přičemž ta, co nahradí SS, bude cosi nového a každý se toho bude bát. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17350 Registrován: 5-2002 |
TZ: A proč vůbec řešit nějaká ucelená ramena? Že by proto, že ona poměrně brzká fáze stále ještě nenastala a ani nebude hned, takže stále existuje a ještě nějakou dobu bude existovat docela dost čistě stejnosměrných vozidel...? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 12-2007 |
Moc článků o včerejší slávě k nalezení není... Mimo jiné tam padlo, že chtějí dobu výstavby zkrátit o jeden rok... Ještě novější spojení. Z Vršovic do Hostivaře povede čtyřkolejka, nahradí dvě staré tratě https://ct24.ceskatelevize.cz/domaci/2566561-jeste-novejsi-spojen i-z-vrsovic-do-hostivare-povede-ctyrkolejka-nahradi-dve-stare
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
Desiro
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3332 Registrován: 2-2004 |
TZ: Přesně, jak píše Hajnej plus je to požadavek dopravců. Jde o vyhovění požadavkům obou stran, i požadavků SŽDC na hospodárné využití měnírny až do konce životnosti. Typický případ je v ŽUP napájení z jedné strany z 10(?) let staré měnírny Strančice a z druhé strany z vyžilé Třešňovky; ta je adept na nahrazení mobilní měnírnou. Protože jinak bude nutné buď flikovat Třešňovku ještě léta asi za hodně dlouhý prachy, nebo přepnout na AC ještě před ukončením životnosti Strančic. Anebo vybudovat novou 3kV Třešňovku (to je snad i sledovaná varianta?). (Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 4-2014 |
Ještě shrnutí k tomu vykolejení na Čekačkách. Mohu s jistotou uvést, že včera 15. 8. přibližně v 11 hodin a 58 minut došlo k vykolejení konce soupravy nákladního vlaku jedoucího od Krče. Alespoň poslední vůz soupravy vykolejil ještě před první pojížděnou výhybkou. V průběhu výhybky však došlo k značnějšímu vychýlení a tím i k vykolejení dalších tří vozů a následně k roztržení soupravy. Roztržením byl vypuštěn vzduch z hlavního brzdového potrubí a tím byla souprava zabrzděna. Výrazné škody jsou na posledních třech vozech soupravy a na železničním svršku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 5-2013 |
Desiro Třešňovku do roku 2021 nahradí zcela nová TM Zahradní Město, která je součástí stavby Hostivař - hl. n., II. část. Centrum Prahy se má přepnout až jako poslední, takže TM ZM nejspíš využije celou svou životnost. Nicméně přechodné řešení (kontejnery?) bude potřeba na jiných místech, kde půjde o překlenutí několika let do celkové rekonstrukce napájené trati. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2996 Registrován: 9-2003 |
KAF: To budou na konci jezdit poslední ešusy jen po centru Prahy? Podle mne tohle "využije celou životnost" je krystalické zlo. Pak bude někdo říkat "Prahu ještě nepřepneme, máme přece ještě ty ešusy a docela zachovalé měnírny" .
NOBLE BRICKS
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 7-2015 |
Pár fotek následků včerejší MU u Vršovických čekaček. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2923 Registrován: 5-2002 |
Desiro, Hajnej: Já tedy pravda neměl na mysli zrovna Prahu a okolí, spíš jsem to bral tak, že klidně může být nová TNS Všetaty místo opravy StB a Mělníka na úsek řekněme Lysá - Štětí, a dál na sever zase ještě chvíli stejnosměr, pokud by to tak třeba vyšlo, namísto nějakého provizoria v rámci reko Ly-ME a "čekání na celek". V tom, že bude po síti dočasně fůra styků, bych problém až tak neviděl. Nicméně souhlasím tentokrát s Laminátem, že ta podmínka "musí bejt SS napáječka dožilá" je celkově divná. Už proto, že by na ní přece měla jít levně dosadit nějaká ta "nadstavba" střídače (řešilo se před časem v Elektrizaci - tj. "zmaření investice" žádné), a definitivní "čistě střídavá bez SS meziobvodu" podoba TNS by holt vznikla až s dalším kolem obnovy). Taky se mi vůbec nelíbí, že Praha má být poslední, vždyť právě kolem Prahy je velmi silná doprava a chystá se dost rekonstrukcí (231, 171 aspoň per partes, probíhá dokončení 221, perspektivně snad 070 a 120) a potřeba mít co nejméně dělení. To bude zas nějaká úlitba tradicím, tohleto... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1475 Registrován: 12-2007 |
Odjezdová skupina - nic nového... https://hostivar-hlavni.rajce.idnes.cz/180816/
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1991 Registrován: 5-2002 |
Čím to je, že měnírna DC/AC bude levnější, než trafostanice popř AC měnírna? Navíc se jich bude muset udělat víc, jelikož ty DC napájecí stanice nejsou dimenzované na tolik km tratí jako by pokryla AC napáječka. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9377 Registrován: 4-2003 |
Milancer:Pár fotek následků včerejší MU u Vršovických čekaček. Díky za fotky. Je docela se na ně zajímavé mrknout. Ani bych se nedivil, až DI vydá zprávu, tak minimálně v přispívajících faktorech k vzniku MU se dozvíme něco ve smyslu: Vnější kolejnicový pás měl rozježděnou hlavu kolejnice natolik, že zde nebyl správný kontakt mezi kolem a kolejnicí . Opravdu nechápu, proč se takové odporně rozježděné kolejnice dávají do oblouku na vnější kolejnicový pás, kde zrovna je správný kontakt kolo kolejnice pro bezpečnost proti vykolejení důležitý. Třeba se to tu sešlo s hraničně ojetým kolem podvozku Wapky a vagony byly venku . P_v:Čím to je, že měnírna DC/AC bude levnější, než trafostanice popř AC měnírna? Navíc se jich bude muset udělat víc, jelikož ty DC napájecí stanice nejsou dimenzované na tolik km tratí jako by pokryla AC napáječka. Pokud je mi známo, tak u trafačky pro střídavou trakci je filtračně kompenzační zařízení pro omezení jalových odběrů. To patrně cenu poněkud navyšuje... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 8-2011 |
Ahoj, diky za skvely fotky z Vrsovic a i z te nehody. Mel bych dotaz, uz jsem ho tu daval, ale asi mi nebylo prano. Co se deje se staryma drevenyma prazcema ? Nejaka eko likvidace diky napusteni karbolou ? A co rozbite betonove ? Drticka a vyzisk zeleza ? A ostatni zelezne prvky ? Srot ? Diky a hezky vikend. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5114 Registrován: 9-2005 |
Tou kolejnici to nebude. Jedine roztazenim rozchodu, ale tomu bych se u techto prazcu divil. Kolejnice nevypada rozjezdene (prevalky), nybrz zrejme byl vymenen pravy pas za levy. V oblouku tak pak je stycna plocha takovato. V prime pak vzniknou dve stycne plochy a diky tomu velmi nizky soucinitel adheze. Ale na bezpecnost proti vykolejeni to nema vliv. Ojeta kolejnice nema hlavu oblou, ale prohlou v siroke stycne plose. Kdyz ji date na druhou stranu koleje, zacne se prohluben, ci rekneme ryha od okolku tvorit v jinem miste na temeni. Tu ryhu tvori stycna kruznice kola, cili laicky receno misto na kole, kde se lomi kuzelovitost profilu okolku. No a protoze se ta ryha tvori o par cm vedle, nutne to vede v prime koleji k vytvpreni dvou lesklych car vedle sebe na temeni a v oblouku na vnejsi strane k ojizdeni blizko vnitrni hrany kolejnice. Po case se stycne plochy ojizdenim rozsiruji az do stavu jako by kolejnice nebyly prohozene a na temeni ke siroky ledkly pas s prohlubni nikoliv uprostred.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5104 Registrován: 7-2011 |
Jakub_Cikhart: Ano, dřevěný kvůli sajrajtům se můžou využít buď jako pražce (spousta šestistovkovejch muzejních drážek všemožných spolků na nich stojí), nebo nutná ekologická likvidace. U betonovejch nevím, o ty spolky moc zájem nemají, bo se blbě řežou na půlku a ještě hůř se do nich zatloukaj hřebíky... "Co se deje se staryma drevenyma prazcema ? Nejaka eko likvidace diky napusteni karbolou ?" Nicméně i s těmi dřevěnými to není tak jednoduchý je získat, my jsme jako spolek museli dávat oficiální papír, že je využijeme jako pražce, aby nám je právě kvůli "voseru" s eko likvidací vůbec dali. |