| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 07. 09. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 07. 09. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5136 Registrován: 9-2005 |
No ale to se obavam, ze kraj je povinen sdelit i detaily z te prilohy.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8920 Registrován: 8-2012 |
Zanedbanost 171 je především důsledkem blouznění o tunelu do Berouna. (Plus samozřejmě ekoterorismus a černošičtí NIMBYsti.)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Viados
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 4-2003 
|
Tunel do Berouna není blouznění ale nutnost. Blouzněním je představa, že to dál půjde bez něj.
Hope for the best, but be prepared for the worst.
|
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 3-2007 
|
T.H. má naprostou pravdu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 12-2007 
|
To má, ale v principu je to naprostý nesmysl, protože 171 musí být nutně rekonstruována bez ohledu na nějaký tunel.
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Viados
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 4-2003
|
Ale kdyby se reko trati 171 dělala až po tunelu, mohly ČD vozit vzduch do Plzně a z Plzně tunelem a nezabírat místo na trati pro příměstskou dopravu.
Hope for the best, but be prepared for the worst.
|
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3669 Registrován: 8-2005 
|
@Qěcy: Závisí na tom, jestli se to dá ještě označit za obchodní tajemství, nebo ne. Třeba SŽDC myslím přílohy s rozpadem cen dle jednotlivých SO/PS začerňuje (nicméně zrovna před pár dny se ve dvou dodatcích objevily i nezačerněné).
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2970 Registrován: 3-2006 
|
Ad T_._H_.: Ano, paradigma stavby tunelu je prakticky nezničitelné. No uvidíme co na to studie proveditelnosti, pokud si dobře pamatuji tak za 26 dní už by se měla předávat ve verzi k připomínkám objednatele. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2086 Registrován: 6-2016 |
"protože 171 musí být nutně rekonstruována bez ohledu na nějaký tunel" Jasně, po dobu rekonstrukce (několik let) se dálkovka odkloní na hrbatou a je po problému, že? Navíc Pendolino na hrbaté bude orgasmus pro šotouše (tiše předpokládám její elektrifikaci) ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Ještě bych připojil avizovanou rekonstrukci/výměnu železničního mostu na Výtoni ve stejné době a máme tu naprosto dokonalou dopravu směr západ... Případná čtyřkolejka z Chuchle do Radotína-sídliště to moc nevytrhne, zvlášť když Malochuchelský tunel zůstane jednokolejný... Aneb jak praví starý vtip z dob socialismu - "V zásadě jste soudruzi situaci popsali správně. Jen bych připomenul, že "v prdeli" se píše měkké i"! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17469 Registrován: 5-2002 
|
HK: Jen bych připomenul, že "v prdeli" se píše měkké "i". Ještě Ti tam chybí, že "cu grunt" se píše zvlášť. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 6-2018 |
V Říčanech se rozjela MHD zdarma, částečné návaznosti na vlak tam jsou.... https://info.ricany.cz/files/mestska_jizdni%20rady.pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 1-2012 |
Hezký den. Ad 231 a diskuze z 30.8. Bogan: Výlukový JŘ by šel, ale vyřeší to, nad čím se vy a cestující rozčilují? Zaváděl se v minulých letech při výlukách Lysá - Čelákovice. Odjezdy z Lysé byly tuším místo xx:25 a 55 v xx:04 a xx:34, tedy po příjezdu vlaků S2 a S22 od Čelákovic. Jelo se vůči výlukáči včas, ale oproti dost zaběhnutým odjezdům to bylo pořád s cca +9 minutami zpoždění a příjezd do Prahy byl pozdější. Jedinou výhodou bylo, že cestující přišel na odjezd 04 a 34 a měl jistotu, že vlak tam bude. Když by bez výlukáče předpokládal toto zpoždění a ono by to třeba projelo o něco dřív, tak by tam už nebyl. VJŘ by šel i na výluku Lysá-Kostomlaty, například vlaky od Nymburka v 11:57 a v é dnech pracovního klidu ve 13:57 by jely jako ostatní, tedy 12:04 a 14:04 - tím by odpadlo časté velké zpoždění těchto spojů v úseku Kostomlaty-lysá. Též by nebylo od věci nechat jet večerní vlak od Prahy z Lysé místo 21:40 ve 21:30. Vím, je tam všude návaznost na S32, ale ta byla hlavně na rychlíky R10 (kde jsou ty časy), což teď stejně odpadá v ostatních časech a asi často odpadat bude. Nějaké posuny odjezdů těchto spojů jsem zahlédl i v návrhu GVD 2019. Už by se to tedy dalo praktikovat teď při těchto dlouhých výlukách.
Seriózní informace o počasí najdete na www.meteoaktuality.cz a na facebook.com/pocasi.aktuality denně.
|
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4510 Registrován: 12-2007 |
https://pid.cz/informace-zmene-dopravce-vlakove-lince-s41/
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8362 Registrován: 5-2002 |
A od léta 2019 budou všechna vozidla vybavena klimatizací. Takže největší výhrada k řadě 628 padne Zůstane zoufale pomalá jízda do stoupání a bariérovost. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4392 Registrován: 3-2007 |
To je krásně sepsaný na tý stránce - škoda, že totéž nikoho nenapadne na Pacifiku nebo do Nučic. Ono to jezdí pomalu do stoupání? :-D |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12497 Registrován: 9-2007 |
Ropid: "na lince S41 začaly jezdit výhradně méně kapacitní jednotky 814 (pod 100 osob/vlak) s max. rychlostí pod 100 km/h" 814.2 kapacitně pod 100 osob? To by každý musel mít minimálně 180kg 814 s max rychlostí pod 100km/h.... no světe div se, v Praze možná pod 100, ale jinde konstrukční max. 80km/h ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Už to tam nepijte ani ředěný... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 11-2014 |
Viados: Na tunel do Berouna prachy nejsou a nebudou. Rekonstrukce 171 měla proběhnout před 15 lety, kdy na příměstu byl interval 30/60 a rychlíky v průměru jednou za dvě hodiny. Asi by se beze změny trasování příliš nezvedla tratová rychlost, ale měli bychom spolehlivou trat bez neustálých provozních mimořádností. |
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4512 Registrován: 12-2007 |
Z tiskárny již dorazil 4. díl série Železnice ve středních Čechách. Po Olomoucko - pražské dráze (2015), Dráze císaře Františka Josefa (2016) a České západní dráze (2017) přišla v letošním roce řada na Polabskou dráhu. Text seznamuje s historií středočeského úseku Polabské dráhy včetně širších souvislostí. Jako tradičně obrazový doprovod tvoří barevné fotografie ze současnosti a z let nedávno minulých. Formát A5, 168 stran. První možnost brožuru získat (zdarma) bude na Dni PID v sobotu 8. září 2018 na nádraží v Čelákovicích, zbytek nákladu následně v infocentru PID na hlavním nádraží. https://pid.cz/regionalni-den-pid-v-celakovicich-8-9-2018/
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6787 Registrován: 8-2007 
|
Petr Šimral:Takže největší výhrada k řadě 628 padne O účinnosti a výkonu klimatizace na vozidle,které má jen 400 kW(navíc jen v jednom voze) si iluze nedělám.To bude tak na úrovni Ecoklima Choceň na stanovišti v Regionovách,Esech a podobných. Ale otevírací okna tam zůstanou . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1950 Registrován: 12-2007 |
Polabská dráha - tak na ňu sa obzvlášť teším ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17485 Registrován: 5-2002
|
750371: 814 s max rychlostí pod 100km/h.... no světe div se, v Praze možná pod 100, ale jinde konstrukční max. 80km/h Děkujeme za nezištné poskytnutí důkazu, že nejsi schopen pochopit ani poměrně jednoduchý text. |
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4514 Registrován: 12-2007 |
Ještě doplňuji, že dalším místem distribuce Polabské dráhy by měl být Pražský železniční den o následujícím víkendu.
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12498 Registrován: 9-2007 |
Hajný: ano nerozumím, v pražském jazyce (asi paní sekretářky, ex číšnice - kuchařky). Jestli ono to nešlo napsat méně debilně: Potom co dopravce ČD nahradil jednotky 451 pouze mot. vozy 814 s kapacitou XY osob a konstrukční rychlostí 80km/h...atd...Jenže by to asi chtělo znát parametry HV.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17487 Registrován: 5-2002
|
750371: v pražském jazyce (asi paní sekretářky, ex číšnice - kuchařky) Áááá, panáček má puzení se vymezovat... Jestli ono to nešlo napsat méně debilně: Potom co dopravce ČD nahradil jednotky 451 pouze mot. vozy 814 s kapacitou XY osob a konstrukční rychlostí 80km/h...atd...Jenže by to asi chtělo znát parametry HV Nešlo. Neschopnost pochopit text jak vidno stále trvá... Ono totiž nebylo cílem sdělit, že Hyperbouda jezdí ausgerechnet 80 (to je každýmu u ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ), ale že prostě nejezdí 100, na kolik byla spočítána trasa, takže bude pravidelně šustrovat. Podobně je tomu nakonec v tom Tvém vytírání si huby hned na začátku - u té hypotetické sekretářky taky není důležité, jakou kvalifikaci má, ale naopak jaká jí chybí, aby u šotoultrazz dosáhla uznání (nejspíš leštička střech na Brejlovci...?). |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12499 Registrován: 9-2007 |
lesníku: Tak jako valná většina v tomto státě. Koukni jak jsou třeba Moraváci hrdí na svou Moravu a u mnohých je jiná spojitost a z Prahou tuplem brána jako urážka. Ovšem "nezpívat" v pražském jazyce, přece není automatické vymezování!To jsi špatně pochopil... Ale my víme, že cílem bylo napsat, že 814 nejezdí 100, ovšem to je myšlenka hodna zarámování, něco po vzoru vlak jede po kolejích....a zároveň tohle konstatování automaticky generuje otázku, proč nebo kolik ta bouda tedy jede, bo kaštan jak správně píšeš - neví a dost se nabízí, že neví ani strůjce textu. Dost možná, byl mluvka placený od slova, nikoliv od podání strohé a přesné informace.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17489 Registrován: 5-2002
|
750371: Koukni jak jsou třeba Moraváci hrdí na svou Moravu a u mnohých je jiná spojitost a z Prahou tuplem brána jako urážka. Jenže to druhé neplyne z toho prvního, ale z toho, že ten, kdo se uráží, je zamindrákovanej trouba. Ovšem "nezpívat" v pražském jazyce, přece není automatické vymezování! To samo o sobě není - ale doplněno o všelijaké presumpce kuchařů-číšníků a jiné narážky už ano. To jsi špatně pochopil... Naopak, pochopil jsem to jak vidno velmi dobře, jakkoliv je Ti to teď nepříjemné. zároveň tohle konstatování automaticky generuje otázku, proč nebo kolik ta bouda tedy jede Když chci koupit chleba, tak mě zajímá, jestli v krámě mají chleba - a pokud ho nemají, tak je mi úplně fuk, kolik tam mají druhů rohlíků. |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12500 Registrován: 9-2007 |
- to si nemyslím, to je spíš taková ta vlastenecká hrdost. Mindrák můžeš mít, ale úplně z něčeho jiného, třeba na nuda z malého pindíka... - rekvalifikace je dnes běžný jev a nikde není psáno, že kuchař nemůže být ex automechanik a určitě to nebere jako urážku... - nepříjemné může být třeba nedoběhnutí na wécko, nikoliv můj pocit z tvého stavu... - pokud máš hlad a není na výběr, koupíš rohlíky nebo se zeptáš, kdy je dovezou... Ale nechám ti poslední slovo, abys z debaty vyšel jako vítěz, který při vyprodaném chlebu raději drží hladovku, než by se zeptal, kdy dovezou čerstvé pečivo... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") PS: ty asi na nákupy moc nechodíš,že?![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6262 Registrován: 8-2006 |
Na přejezdu brandýské lokálky se silnicí do Záluží ( resp. vedle přejezdu ) jsou nějaké díry. To ten přejezd ještě není úplně hotový? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2093 Registrován: 6-2016 |
Výtah v Berouně x jízdní kolo - je to zatím neprovozní, takže jen ilustrační foto. Kabina je samozřejmě menší, ale se zavřenými řídítky by se tam kolo mělo vejít. Když to borci uschopní za použitelného počasí, tak to ještě jednou zkusím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17490 Registrován: 5-2002
|
750371: rekvalifikace je dnes běžný jev Tak proč se tedy potom otíráš o sekretářku ex kuchařku-číšnici...? pokud máš hlad a není na výběr... ...tak je to jiná situace, než že chci koupit chleba. vítěz, který při vyprodaném chlebu raději drží hladovku, než by se zeptal, kdy dovezou čerstvé pečivo Je opravdu potřeba ty situace rozlišovat. Pokud mám hlad, tak si prostě koupím něco jinýho. Pokud ale chci ausgerechnet chleba (třeba dávat polívku do vydlabanýho rohlíku není úplně ono ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") ), tak jdu jinam, kde ten chleba mají. V tom máme tady v Praze celkem výhodu, obchodů je tu docela dost. ty asi na nákupy moc nechodíš, že? A na to jsi přišel jak...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 11-2007 |
ad -aa-: Ta změna na ML se teda Rotopedu moc nepovedlaJasně regiokrám není žádná výhra ale 628 je ve srovnání s ním na tuto linku naprostá tragédieTo není motorák na tak rátké linky. ještě tak na Most-Plzeň kde jezdí pár lidí a výměna není tak častá ale tady kde se po 5minutách mění pomalu celé osazenstvo je to fakt![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Navíc jak to vysvětlíte kočárkářům a invalidům...?Potrestat ČD za laxnost ano ale ne takovou to ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12501 Registrován: 9-2007 |
Povedlo se jim to stejně, jako zrušení 749. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") To je holt o (ne)znalosti vozidel, podobně jako v jiných případech. Nutno dodat, že ty vstupní dveře do 628 jsou fakt bída a nízkopodlažnosti nemluvě. Aneb to co DB vyhodí, bude jinde vrchol techniky.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 7-2017 |
Tak s tím lidí přestanou jezdit a linka se zruší. |
|
no_comment
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 2-2012 
|
Povedlo se jim to stejně, jako zrušení 749. [lol] Nebo jako se povedlo v Ústeckém kraji zrušení 714 a Bifxů ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Aneb to co DB vyhodí, bude jinde vrchol techniky. Ano, to je přesný jako když DB vyčlení lowcostová Desira (sice nízkopodlažní, ale např. bez stolků apod.), která věčně pro poruchy nejezdí jako např. právě teď a zjevně už není ani 810, když pojedou lidi aabusem, což je cestujícím z Podmokel do Rumburka, kteří zůstali jaksi v Bádu k ničemu, když aabus se namáhá jen z nějaké D. Poustevny . Trať č. 083 Úsek: Dolní Poustevna státní hranice - Mikulášovice dolní nádraží - trať 083 Datum a čas: 05.září 2018 15:17 - 05.září 2018 17:17 --------------------- Příčina mimořádnosti: porucha vozidla Opatření v regionální dopravě: Vlak Os 5449 v úseku Bad Schandau - Dolní Poustevna nepojede , v úseku Dolní Poustevna - Rumburk je nahrazen autobusem náhradní dopravy. Poznámka: Porucha motorového vozu partnerského dopravce DB Regio u vlaku Os 5449 ve stanici Bad Schandau. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 9-2017 |
Jsem našel nevyvolaný film z letošního jara, tak jsem to vykoupal v rodinalu. Karel I. 2018 v Brandýse nad Labem... |
|
Jpnk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 9-2005 
|
Krásná výmluva na S41, jenže ř.814 nikde nenabírá zpoždění, není k tomu důvod. Rychlost přes 80 km/hod je sice v části trasy ale zpravidla 90km/hod a 100Km/hod je v malém kousku cca dva kilometry (a v nich je zastávka) navíc rychlosti nad 80km/hod zpravidla platí jen pro vyjmenovaná vozidla. Kdo nevěří otevře si jízdní řád a koukne se na rozdíly v jízdních dobách pracovní den vs. víkend kdy je plánovaná ř 809. Směrem z Prahy na chlup stejné a do Prahy minuta mezi Holešovice a Libní kde je maximální rychlost 80km/hod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 8-2017 |
TU 134 proběhnout před 15 lety, kdy na příměstu byl interval 30/60 a rychlíky v průměru jednou za dvě hodiny: Jako že před 15 lety už to mělo být "nějak" dokončené, tj. v době kdy jsme ještě při optimalizaci koridorů "nevěděli" třeba že poloperonizace není to pravé? Ono už před 15 lety bylo příměsto v intervalu 30 minut do Řevnic a akorát byl zaveden v pracovní dny celodenní interval 30 minut až do Berouna. Tuším tři roky na to byl ráno a odpoledne už zkrácen interval do Řevnic na polovinu. Rychlíky, resp. dálkové vlaky obecně, už tam prakticky každou hodinu jezdily. Tehdy tomu tunelu nevyšla návratnost, intenzita mezitím stoupla a za dalších cca 10 let, než se "něco" udělá, stoupne ještě víc. Jestliže na tunel v celé trase peníze nikdy nebudou, na nějakou jinou dvoukolejnou trasu budou brzy "muset být", a s dalším čekáním se to bude asi pořád prodražovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2098 Registrován: 6-2016 |
" na nějakou jinou dvoukolejnou trasu budou brzy "muset být", a s dalším čekáním se to bude asi pořád prodražovat" Ne že by to nebyla pravda, ale dovolím si doplnit jednu "drobnost" - "projednatelné pozemky" pro tu jinou trasu... Nemohu se zbavit dojmu, že po povrchu to jinudy jaxi nepůjde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 5-2002 
|
Po povrchu jedině ve stávající stopě a vždycky to bude jenom bolestné provizórium, provázené neustálými boji mezi regionální dopravou, nadregionální (fakt se mi tady nechce použít slovo "dálkovou") dopravou, nákladní dopravou a v neposlední řadě místními občanskými iniciativami. Tunel by byl nepochybně technicky nejlepší řešení - ale čím ho zdůvodnit, když za Plzní ze železničního hlediska nic není a nejspíš ani nikdy nebude? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2100 Registrován: 6-2016 |
Sants: Možná by "vyšlo" udělat víc kratších tunelů a příčná údolí (pár jich tam je) vtipně překonat mosty![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Ale nejsem stavař, tak to nebudu prosazovat. Ale nikterak nechápu, proč ještě není: a) zabzař, odpovídající alespoň konci 20. století v civilizovaných zemích b) odbočka Berounka (v zářezu před mostem v Mokropsech), která by půlila vzdálenost Radotín - Dobřichovice a tím by půlila i průsery při výlukách ve zmíněném úseku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9390 Registrován: 4-2003 |
HK:odbočka Berounka (v zářezu před mostem v Mokropsech), která by půlila vzdálenost Radotín - Dobřichovice a tím by půlila i průsery při výlukách ve zmíněném úseku Taková odbočka by úsek nepůlila, ale dělila odhadem na dvě třetiny a třetinu. Ovšem jedině v tom zářezu proti ní bude nejméně protestů a i tak dobře poslouží svému účelu. Ideální místo by na ní z provozního hlediska bylo jinde, ale dost často se prostě ideál s reálnými možnostmi prostě nesejde... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12128 Registrován: 5-2004 |
"Tunel by byl nepochybně technicky nejlepší řešení - ale čím ho zdůvodnit, když za Plzní ze železničního hlediska nic není a nejspíš ani nikdy nebude?" A nač teda se budoval tunel Ejpovice a chystá se stavba Plzeň - Domažlice, takže nám vznikne dokonalé koridorové Y kde ani jeden vrchol nebude napojen kulturně "koridorově" na další síť... Mch zatím asi jediný co se od Plyšáku na 171 dokázalo udělat bylo zrušení "zbytečnýho" hradla Chrchle, takže dnes rychlík čeká na Závodišti než osobák odstanicuje v Chrchli a dojede na Barrandov... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9391 Registrován: 4-2003 |
Petr vlček:Mch zatím asi jediný co se od Plyšáku na 171 dokázalo udělat bylo zrušení "zbytečnýho" hradla Chrchle, takže dnes rychlík čeká na Závodišti než osobák odstanicuje v Chrchli a dojede na Barrandov... Až na to, že až v poslední době se daří trať 171 postupnými opravami dát do jakžtakž vyhovujícího stavu, tj. konečně díky výměně všech izolátorů odstranit trolejopády a také odstranit všechny blaťáky a odstranit snad všechny nevyhovující svary a kolejnice přebrousit. Řekl bych, že teď je trať 171 v tak dobrém stavu (!!!, i mne to fakt udivuje), jako nikdy ve své historii nebyla a to ani za toho tak opěvovaného dřívbylolípu. Samozřejmě je třeba se na to dívat v kontextu trati 171 a neporovnávat to třeba s modernizovanými úseky, kde je standardem autoblok a staniční zabezpečovací zařízení RZZ a novější, přičemž dnes i RZZ postupně mizí a svršek i spodek prošel patřičnou obnovou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2102 Registrován: 6-2016 |
Bram: Dobrá trefa! Změřil jsem to od zhlaví v Dobřichovicích k "budoucímu zhlaví" před šraňky v Radotíně a je to 3:5. Třeba se toho ještě dožiju... |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1945 Registrován: 1-2011 
|
Řekl bych, že teď je trať 171 v tak dobrém stavu (!!!, i mne to fakt udivuje), jako nikdy ve své historii nebyla a to ani za toho tak opěvovaného dřívbylolípu. Samozřejmě je třeba se na to dívat v kontextu trati 171 S tím samozřejmě nelze než souhlasit, i přes všechna negativa, která trvají dál. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12129 Registrován: 5-2004 |
Tak už tu byly i doby kdy na ni nebyla žádná pomalá. Teď krom shnilýho můstku v Chuchli je na střídačku vždy na nějakým zhlaví. Jedna zmizí a vykvete další. Nedávno Dobřichovice, Karlštejn... Spíš bych řek že se stav jaksi daří udržovat a nechátrá to. Ovšem daní za tento stav je to že každoročně je nějakých 25-40% grafikonu na trati výluka s dopadem na provoz (zpoždění a rušení - tu plánované a jindy operativní - vlaků). A až zas někdo bude psát jak je S65 nevytížená, tak třeba proto že teď čtvrt roku nepojede. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5138 Registrován: 9-2005 |
A budou se brousit taky staniční koleje? Třeba v Radotíně jsou ty hlavní samý vymačkaný svar a žába. Chtělo by je spíš vyměnit za nové. A kampak se poděly ty UIC60 z popřeložky pod Zlíchovským kostelíkem? Celkem to mohlo být až kilometr kolejnicových párů ve velmi slušném stavu.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5139 Registrován: 9-2005 |
Vlček: tak ty pomalé jsou příznačné pro místa s chybným odvodněním, splavy zeminy, vadami spodku a zastaralými zátěži neodpovídajícími výhybkami. Dyť si vem, že mez Lahváčem v Praze a Berounem není na trati 171 ani jedna výhybka na betonových pražcích. Spousta kolejnic S49, svršek s nedostatečně tlustým štěrkovým ložem, spodek bez horní roznosné vrstvy. I tak díky za to, že má trať pár let nové kvalitnější kolejnice v asi třetině délky hlavních kolejí.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9394 Registrován: 4-2003 |
Petr vlček:Tak už tu byly i doby kdy na ni nebyla žádná pomalá. Jenže v těch dávných dobách byla trať v daleko horším stavu (blaťáky, výhybky, mosty...), jen ty Z a K pro pomalou jízdu tam nikdo nedával. Dnes už je přeci jen opatrnost ze strany správce infrastruktury v tomto směru výrazně větší a nelze to posuzovat opravdu jen podle počtu pomalých jízd . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 6-2006 |
Dobrý den, nevím, kde se zeptat, zkusím tady - byla někdy v minulosti (v Čechách po roce 1989) vedena přeložka železniční trati do obytné zástavby? Díky pavsson@seznam.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5140 Registrován: 9-2005 |
Pavsson: Nejspíš jo, třeba v Přelouči. Proč?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5768 Registrován: 1-2012 
|
Nenapadá mě nic moc významného. Např. napřímení oblouku na třebovské straně Ústí nad Orlicí trať od některých domů na severní straně vzdálilo, k jiným na jižní straně (např. hospoda Na Mendriku - ani nevím, zda ještě funguje) přiblížilo. Podobně se ještě před r. 1989 narovnávaly ostré oblouky na nábřeží říčky Lubiny v Příboru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12132 Registrován: 5-2004 |
Tak i taková 171 se přiblížila barákům (nějaká manufaktura se tuším i ubourala) v Hlubočepech na přeložce přes okruh. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 6-2006 |
Jedná se mi o přeložku Čelákovice - Mstětice, dle mě dostupných informací by osa bližší koleje měla být 23 metrů od našeho domu, na druhou stranu 43 metrů od sousedů. Tak mi to vrtá hlavou, jestli je to vůbec možné... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 6-2018 |
Tak ono Nové Spojení v Praze taky nějakou tu obytnou zástavbu protíná.... Ještě mne napadá přeložka u Svojšovic(PH) (Praha - Benešov), ta se též přiblížila obci oproti původní trati. (Příspěvek byl editován uživatelem os_2017.) (Příspěvek byl editován uživatelem os_2017.) |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5770 Registrován: 1-2012
|
ad Pavsson: Lze předpokládat, že napřímená trať u Čelákovic bude určitě méně hlučná, než dosavadní trasa. Zajímavé to ale musí být v tom Příboru, když tamtudy projíždí těžké vlaky s vápencem z ložiska Koutouč u Štramberka (žádné ohyzdné "protihlukové" stěny tam instalovány nejsou). Před tím, než se v 80. letech minulého století uskutečnily ty "směrové úpravy trati na průchodu městem Příbor" tam byly protisměrné oblouky o poloměru snad jen 120 m - to to tam muselo skřípět! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3534 Registrován: 5-2002 |
Jako dost podstatný problém bych viděl, že Pavssonův dům bude v ochranném pásmu dráhy. Pokud tomu tak nebylo i dřív, tak bych z nutnosti jednat kvůli stavbě každé psí boudy s takovým molochem, jako SŽDC, moc nadšený nebyl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5141 Registrován: 9-2005 |
Nejvíc skřípou podvozky Y25, protože mají nemazané kluznice. A ty se nejvíc ozývají u ložených vozů při otáčení podvozku a při kývání podvozku kolem příčné osy (typicky při průjezdu přes propadlý styk, nebo prohlou kolej. Pokud jde o hluk, tak vždy hlučí kola, nejvíce pak litinové špalky, keramické pouze šumí, či šustí. Dále z podvozků hnacích vozidel hučí elektrické motory, u hyder pak převodovky. Co je nad metr výšky nad kolejí pak už jsou jedině různé nasávací a výfukové otvory u různých vozů, na střeše pak klimatizace od nekvalitních vozů (typicky některé ešusy s neodhlučněnou klimatizací). Nejlepší je hluk vůbec nevytvářet. Přes polovinu hluku odhaduji že u osobních vlaků lze odstranit kotoučovkami, přebroušenými kolejnicemi, neobutými koly a moderním pohonem. Každopádně největší hluk nadělá dráha do metru výšky nad kolejnicí. Proto již bylo prokázáno, že i nízká protihluková zástěna do 120 cm dokáže radikálně snížit hluk. U vyšších stěn pak už podle mého názoru výrazně převažují negativa těch stěn nad pozitivy. No a u rychlostí nad 200 km/h ještě sviští zařízení na střechách lokomotiv a čela vlaků. Na podzim se mají skutečně měnit kolejnice ve 2. SK v Radotíně. To se těším, že si užiju ticha.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17505 Registrován: 5-2002
|
Pavsson: by osa bližší koleje měla být 23 metrů od našeho domu, na druhou stranu 43 metrů od sousedů Bytovky...? Jestli jo, tak největší drážní kravál, kterej Ti v novým stavu hrozí, je bimbání přejezdu na lokálce... Tak mi to vrtá hlavou, jestli je to vůbec možné Možné to jak vidno je. Ale nebál bych se toho, protože tam bude tišší svršek a nejspíš i nějaká ta protihluková záležitost. Ba dokonce bych si s ohledem na zkušenost z údolí Orlice troufl tvrdit, že se pozitivně projeví i vliv většího poloměru oblouku - ono je to současné esíčko u Záluží celkem na hraně toho, kdy začíná vznikat vlnkovitost. Známí bydleli v Dolanech, měli od fasády k ose bližší koleje 22 metrů a po koridorizaci vlak nebyl slyšet prakticky vůbec (minulý čas proto, že si nakonec postavili dům jinde, ale nesouviselo s hlukem od kolejí, ale s potřebou mít barák bezbariérovej, což v tom původním nešlo). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2198 Registrován: 3-2015 |
Rád bych připomněl že zítra a v neděli budou v Berouně Hrnčířské trhy, zase se dá očekávat zvýšený počet cestujících nejen od Prahy stále to jsou vyhledávané trhy a já se už těším že z Berouna zmizím protože už mi to leze krkem a je to ohraný. V Příbrami na dni železnice snad bude líp a bude mě to bavit. |