Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 06. 11. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 06. 11. 2018dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1496 Registrován: 9-2003 |
Co myslíte, kam a jak se bude železnice a drážní doprava obecně dalších 100 let vyvíjet? https://www.facebook.com/drazni.urad/posts/2034018449989530
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17783 Registrován: 5-2002 |
Lokom: Co myslíte, kam a jak se bude železnice a drážní doprava obecně dalších 100 let vyvíjet? Jak kde, míněno v jak kterém segmentu fungování - přece jen je to poměrně kapacitní a drahej systém, nic pro čučkaření. Někde tudíž půjde vpřed, jinde do kytek. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1270 Registrován: 11-2005 |
Napadlo mě, jestli někde na světě umějí informační tabule ve stanicích zahlásit, že "vlak bude opožděn, ale neví se o kolik". Docela často se totiž stane, že nikdo objektivně nemůže vědět, jak to dopadne, jestli se náhodou nerozjede za 10 minut (ale s veeeelice nízkou pravděpodobností) nebo za dvě hodiny (či víc). Pak nevyhlásit zpoždění vůbec je prasárna, a přihazovat postupně taky není košer - prostě jakýkoli číselný údaj je skoro jistě lživý. Hodit "NEVÍME" by bylo fér a užitečné. |
Nesni
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1869 Registrován: 6-2014 |
jestli někde na světě umějí informační tabule ve stanicích zahlásit, že "vlak bude opožděn, ale neví se o kolik" Ano, umějí. Při výpadku napětí ve stanici Lyon Part-Dieu dne 26.2.2015 informační tabule ukázaly přesně takovou informaci. "Retard ind." znamená "Zpoždění neurč." zdroj fotografie: 20minutes.fr |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14265 Registrován: 12-2007 |
jestli někde na světě umějí informační tabule ve stanicích zahlásit, že "vlak bude opožděn, ale neví se o kolik" Taktéž ve Švýcarsku. V interiéru onoho vlaku IC nakonec bylo (při onom protahujícím se pobytu v žst. Zug) vlakovým rohlasem ohlášeno, že kdo jede max. do Erstfeldu, má přestoupit na regionální vlak, což jsem učinil já (jel jsem jen do Arth-Goldau) + řada dalších cestujících. |
Ml636
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5924 Registrován: 11-2006 |
Ve Švýcarsku mají někdy vlaky zpoždění?
Rebel Yell
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17805 Registrován: 5-2002 |
636: Co je to za hloupou otázku...? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 7-2017 |
V novém JŘ všechny R na stejné trati pojmenovány jednotným názvem. Zajímalo by mě, jak si s tím poradí vyhledávač: Zadejte číslo nebo NÁZEV vlaku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17813 Registrován: 5-2002 |
Nabídne všechny varianty a/nebo se nebude na název ptát vůbec. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3779 Registrován: 5-2004 |
Nebo jako v současném a předchozích GVD se SC Pendolino, nebo EC Metropolitan. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 2-2013 |
Včerejší večerní zkušební jízda 171 km/h mezi Kolín-Záboří.... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 3-2004 |
pmracek: A co na to vyklizovací doba přejezdů? Byly uzavřeny ručně předem? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3826 Registrován: 11-2008 |
Fucida: Jistě. Všech 10 přejezdů mezi Zábořím nad Labem a Přeloučí muselo být zavřeno ještě před tím, než ta zkušební jízda vyjela z Kolína. A v Pardubicích muselo být postaveno na 1.staniční kolej. To samé při zpáteční jízdě - v Kolíně postaveno na 2. staniční kolej, ještě než se odjelo z Pardubic. A z cca od Opočínku až do Záboří nad Labem to nesmělo potkat po sousední koleji vlak. "pmracek: A co na to vyklizovací doba přejezdů? Byly uzavřeny ručně předem?" |
micek
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 11-2015 |
pmracek: Jaký je důvod takové zkušební jízdy na normální trati? Jedná se o test infrastruktury? |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4517 Registrován: 3-2007 |
Nejvyšší rychlost byla přesáhnuta o 6,8%... To možná ty přejezdy měla hlídat i armáda. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 7-2017 |
Jaký to jel stroj? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 6-2018 |
Pikehead: armáda?? ta se ještě nezkonsolidovala po přehlídce... |
Administrátor Číslo příspěvku: 73022 Registrován: 4-2003 |
Výpravčíxy: To je ale fakt neuvěřitelnej drážní alibismus. Kdyby se cokoliv stalo, hodí se to na řidiče. "Všech 10 přejezdů mezi Zábořím nad Labem a Přeloučí muselo být zavřeno ještě před tím, než ta zkušební jízda vyjela z Kolína. " Nebo ty přejezdy aspoň někdo střežil (aspoň ty "nepolní"), aby případně čekajícím vysvětlil, proč tam čekají jak kreténi, aniž by se cokoliv dělo? |
George_couser
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4720 Registrován: 9-2006 |
micek: 380.004 + Dmz + CAF + Dmz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3829 Registrován: 11-2008 |
Martin_zlivský: A co by se mělo stát ? Že by nějaký blbec nevydržel čekat cca max 12 - 15 minut ( první závory se otvírali cca 5 minut po uzavření )a objížděl zavřené závory ? Jinak buďte v klidu. Vše bylo zajištěné. I to "střežení" přejezdů. Krom jiného jsme měli povinnost informovat "parťáka" těch, co ty přejezdy střežili, o případných změnách časů zkušebních jízd. Nemusíte se hned tak "rozčilovat". " Nebo ty přejezdy aspoň někdo střežil (aspoň ty "nepolní"), aby případně čekajícím vysvětlil, proč tam čekají jak kreténi, aniž by se cokoliv dělo?" |
Administrátor Číslo příspěvku: 73023 Registrován: 4-2003 |
Přesně tak. Ono 12 - 15 minut opravdu není málo, a ač si o tom můžeme myslet leccos, řidiče fakt nějak nemusí zajímat, že si někdo hraje s vláčkama a zablokuje tím bez varování a bez vysvětlení na čtvrt hodiny veškerý provoz. (Co si reálně mysleli, nevím, ale asi to nic moc publikovatelného nebylo. Naštěstí je tu modrý všeobjímající viník. ) Pokud u přejezdů někdo byl, tak budiž, ale stejně mi nějak nejde na rozum, proč nestačilo přejezdy hlídat a ručně uzavřít o něco málo dřív (nebo aspoň jen cca minutu před průjezdem zadní dopravnou, aby v případě problému šlo vlak ještě bezpečně zabrdit), než by došlo k uzavření automatickému. Tohle působí, jak kdyby po trati jel vlak aspoň 200. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 7-2017 |
Hmm. A co kdyby se náhodou, jak už to tak bývá, něco podělalo a ten přejezd ani tu "minutu před" jaksi nešel zavřít? |
Administrátor Číslo příspěvku: 73025 Registrován: 4-2003 |
Tak by stačilo z nadpozemských 174 km/h včas (před přibližovákem) zabrzdit na traťovou, aby šlo o zcela standardní stav. Pořád by se doba uzavření PZZ výrazně zkrátila. Reálně totiž při takovém minimálním rozdílu rychlostí stačí zahájit předzvánění o méně než 5 seknud dřív. Ale jak už jsem psal, někdo u přejezdu byl, tak budiž. (V opačném případě by plynulo výrazně větší riziko z netrpělivosti řidičů než z uzavření přejezdu o pár sekund později.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3830 Registrován: 11-2008 |
Tak jsem jen zvědavej, jestli se tu objeví příspěvek někoho, kdo bude popisovat, jak osobně musel čekat "nekonečných" 10 minut u přejezdu a nedostal náležité upozornění a vysvětlení proč tam tak dlouho čeká. Mimochodem, ty zkušební jízdy se konají v noční směně vždy v čase od cca 23:30 do cca 3:00 hod. A to je jistě na těch přejezdech velký provoz ……. Jinak v denních směnách se běžně stává, že některé z těch přejezdů jsou běžně zavřené více jak 10 minut, neb sled vlaků je dost hustý ..... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3831 Registrován: 11-2008 |
Martin_zlivský: Tak jeden problém by byl, kde vzít těch 10 lidí se "zkouškou závoráře" a druhý problém by byl, že dělat to tak jak navrhujete ( ručně zavírat a tím pádem ohlašovat předvídaný odjezd závorářům a zpětně ohlašovat uzavření přejezdu ) by trvalo daleko déle a celkový čas zavření přejezdu by byl daleko delší ...... ...... Věřte, že tak jak se to dělá, tak je to bezpečné a doba uzavření přejezdu nejkratší...." Pokud u přejezdů někdo byl, tak budiž, ale stejně mi nějak nejde na rozum, proč nestačilo přejezdy hlídat a ručně uzavřít o něco málo dřív (nebo aspoň jen cca minutu před průjezdem zadní dopravnou, aby v případě problému šlo vlak ještě bezpečně zabrdit), než by došlo k uzavření automatickému. " |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4590 Registrován: 5-2002 |
Byly střeženy i nástupiště? Byť takhle v noci se asi substrát čekat nedá. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3832 Registrován: 11-2008 |
Jen pro zajímavost, pohledem na mapy.cz je na první pohled jasné, jak jsou uvedené přejezdy frekventované, První od Přelouče vede místní komunikace k čističce odpadních vod, další dva jsou polní cesty, nebo za přejezdem tak pokračují. Před Řečanama je místní komunikace ( cca 500m dál je nadjezd ), v Řečanech na Kolínském zhlaví je místní komunikace, dále pak jsou přejezdy, kde silnice vede do areálu "loděnice", dneska už možná zavřené a dál se nedá mikam jet, neb řeka Labe a mosty tam nejsou žádné. Poslední na zastávce Kojice je defacto přechod pro cestující, neb dál jen polňačka končící na louce za přejezdem. Žádná z těch komunikací není silnice druhé třídy a možná ani třetí třídy. Takže tam je určitě v noci provoz až se kolony dělají ...... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3833 Registrován: 11-2008 |
Honza_o: Kdo by tam byl ? Jedině sotouši, ale ti by se určitě vyhnat nedali, neb přece oni mají výstražné vesty a tak se jim nemůže nic stát. "Byly střeženy i nástupiště? Byť takhle v noci se asi substrát čekat nedá." |
Administrátor Číslo příspěvku: 73026 Registrován: 4-2003 |
Výpravčíxy: Akorát přes den tam ty vlaky jezdí, což je docela rozdíl. "v denních směnách se běžně stává, že některé z těch přejezdů jsou běžně zavřené více jak 10 minut, neb sled vlaků je dost hustý ....." U přejezdu jsem dost let bydlel, abych věděl, jak se lidi chovají, když je zavřený delší dobu a nic se neděje (např. když si ho při křižování podrží, zapomene na něj a jde někam jinam) - docela rychle přes přejezd začne provoz, jak kdyby žádné závory dole nebyly. Výpravčíxy: Kde jsem proboha psal, že by měl PZZ ovládat někdo z místa přejezdu? Přejezd by byl uzavřen a zkontrolován z CDP tak jako nyní, akorát ne už před konáním jízdy samotné, ale vždy dopředu před vjezdem do TÚ. K přejezdům (kde je někjaký provoz, ne na pole...) bych akorát poslal kohosi (klidně by stačil brigádník s vestou...), kdo by byl schopen něco kváknout případným netrpělivým řidičům. "Tak jeden problém by byl, kde vzít těch 10 lidí se "zkouškou závoráře" a druhý problém by byl, že dělat to tak jak navrhujete ( ručně zavírat a tím pádem ohlašovat předvídaný odjezd závorářům a zpětně ohlašovat uzavření přejezdu ) by trvalo daleko déle a celkový čas zavření přejezdu by byl daleko delší" To není bezpečné, ale alibistické. Ostatně pokud vím, existují také předpisy/normy, které zbytečné (předčasné) uzavírání (držení) přejezdů výslovně zakazují (v rámci provozních intervalů se s tím nesmí uvažovat ani při křižování). Takže bych si opravdu nebyl úplně jistej, že v případě střetu by z toho byla dráha venku bez ztráty kytičky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3835 Registrován: 11-2008 |
Pane MZ: A za jak dlouho si myslíte, že by ten, kdo ten přejezd střeží, byl schopen se dovolat k nám na CDP a oznámit nám, že se "něco děje" a my ještě stihli ten vlak zastavit ? Těch cca 1 - 2 minuty ( jak jste navrhoval ) by bylo sakra málo .... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3836 Registrován: 11-2008 |
ad MZ: poslal jsem email. |
Administrátor Číslo příspěvku: 73027 Registrován: 4-2003 |
Díky, mrknu na něj snad v neděli, ani sem se k reakci asi dřív moc nedostanu... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3178 Registrován: 5-2002 |
https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/doprava/drahy-plati-obri-pok uty-za-poruchy-svych-vagonu-v-nemecku-vy/r~7834d1c0dde411e8b64eac 1f6b220ee8/ Takže zmetek od PRASu Šumperk hodlají ČD nahradit výrobkem s podílem "mateřské společnosti". Když si myslí, že si pomohou, tak šťastnou cestu . (Leda, že by si najaly od DB partu přejímačů .)
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8483 Registrován: 5-2007 |
Johny11: Tak čo majú robiť, snažili sa z toho výberka Škodu vyhodiť oknom, a ona sa im vrátila dverami |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2850 Registrován: 7-2012 |
Tak tomu říkám moudré rozhodnutí https://zdopravy.cz/rakousko-jako-svycarsko-vlada-chce-kompletni- elektrizaci-zeleznic-18558/ lituju toho, že se Gavrio Principo v Sarajevu trefil. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13062 Registrován: 3-2007 |
Moudré rozhodnutí akorát pro omezence, co neumí promýšlet důsledky a souvislosti. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2853 Registrován: 7-2012 |
Johny11: Člověče Vy by jste chtěl montážní doprovod připravit o práci? To od Vás není hezké. je lepší se svést do Berlína za tučný plat a občas něco po opravit, než stát celý den v kanálu na ONJ a makat jednu závadu za druhou. Vy by jste byl zlý zaměstnavatel."https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/doprava/drahy-plati-obri-pok uty-za-poruchy-svych-vagonu-v-nemecku-vy/r~7834d1c0dde411e8b64eac 1f6b220ee8/ Takže zmetek od PRASu Šumperk hodlají ČD nahradit výrobkem s podílem "mateřské společnosti". Když si myslí, že si pomohou, tak šťastnou cestu . (Leda, že by si najaly od DB partu přejímačů .) ---------------------konec citátu" |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 3-2013 |
Mladějov: "Moudré rozhodnutí akorát pro omezence, co neumí promýšlet důsledky a souvislosti." A tak nebylo by lepší sem dát ty souvislosi místo silného slova? O čem je diskuze, o názorech, nebo o napadání? Aby bylo jasno, nejsem zastáncem elektropohonu za každou cenu! |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13076 Registrován: 3-2007 |
MŠ: No jestli maj v dílně na ONJ tučný plat, tak to vy děláte zřejmě za suchý z nosu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3187 Registrován: 5-2002 |
Mladějov: On myslí ty techniky z PRASu, co jezdí se soupravami do Hamburku a za jízdy odstraňují závady (absurdita sama o sobě) a tučným platem zahraniční diety ...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13079 Registrován: 3-2007 |
Jo závist, to je věc.. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9521 Registrován: 8-2012 |
Ale hlavně že ČD utrpěly slavné vítězství nad neschopným Regiojetem na lukrativní lince
電車オタク
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2934 Registrován: 8-2004 |
Je ale otázka, jestli s Jančurou by to bylo lepší, když vidím jak (ne)fungují ty jeho vozy.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9523 Registrován: 8-2012 |
Ale Jančura očividně žádné pokuty od DB nedostává... to nějakej Pyrrhos by mohl vyprávět o bitvě u Auscula .
電車オタク
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 8-2017 |
Taky ale do říše nejezdí |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2935 Registrován: 8-2004 |
Přesně, Jančura zatím nikde v Česku pod smlouvou nejezdí, takže nemá od koho dostávat pokuty. Uvidíme co nastane za pár let až pod smlouvou jezdit začne
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9524 Registrován: 8-2012 |
No a jaké plyne to poučení od Pyrrhy I. Épeirského?
電車オタク
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2937 Registrován: 8-2004 |
Nevím, co sem pletete toho Pyrrhu, ale poučení je takové, že kdyby vyhrál Jančura, tak by dostával pokuty taky, protože spolehlivost jeho vozového parku je podobná, ne-li ještě horší. Ale to si samozřejmě zatvrzelý příznivce všeho soukromého nepřipustí, že ano.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9525 Registrován: 8-2012 |
poučení je takové, že kdyby Že kdyby byly v prdeli ryby, nemusely by být rybníky. Ale dokonale chápu potřebu otáčet to jinam .
電車オタク
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2938 Registrován: 8-2004 |
T.H.: Ale dokonale chápu potřebu otáčet to jinam Kterou jste tu prvotřídně předvedl. No nic, nemá smysl se snažit vám něco vysvětlovat. Vy stejně nepochopíte. Nebo nechcete pochopit. Jen nevím, co z toho je horší.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9526 Registrován: 8-2012 |
Copak, frenetický jásot nad "vítězstvím" ČD už pominul a "vysvětlování" se daří čím dál hůř i sobě samotnému? Ale no tak, nebuďte na sebe tak přísnej' .
電車オタク
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2939 Registrován: 8-2004 |
Asi jste si mě s někým spletl. Já nejsem žádný zatvrzelý fanda ČD. Liberalizaci železniční dopravy podporuji (byť ne tu divokou, jaká nastala na trase z Prahy na Ostravu a nastává i na trase na Brno). Ale je třeba k věcem přistupovat objektivně, což vy zjevně nedokážete. Tudíž asi nemá smysl v této debatě dál pokračovat.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2293 Registrován: 6-2016 |
Před časem se zde řešila problematika elektromobilů. Věda i průmysl od té doby pokročily a dnes tu konečně máme perpetuum mobile! A to v podání koncernu VW a jeho elektrogolfu Ku shlédnutí na: https://auto.idnes.cz/ecotest-adac-elektromobilita-tesla-nissan-h yundai-spotreba-dojezd-1d3-/automoto.aspx?c=A181031_112502_automo to_taj I reálné spotřeby, naměřené akurátními německými soudruhy jsou hooodně zajímavé! |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4524 Registrován: 3-2007 |
Jojo, chybí jen ty ztráty odstaveného nabitého auta. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8615 Registrován: 4-2003 |
Věda i průmysl od té doby pokročily Se říká že když starej Klonfar měl zavést doma elektriku, tak si radši třicet let počkal, co kdyby se ta novota z Němec přeci jen neosvědčila a oproti odzkoušené a spolehlivé petrolejce šlo je o frikulínský trik. naměřené akurátními Já tam nic akurátního nevidím a automotoklubu bych to ani nečekal. Když jsem chodil třeba do školy, tak se ke každýmu měření musela spočítat i jeho chyba u každý statistiky jeho interval spolehlivosti.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3190 Registrován: 5-2002 |
Já tam nic akurátního nevidím a automotoklubu bych to ani nečekal. Když jsem chodil třeba do školy, tak se ke každýmu měření musela spočítat i jeho chyba u každý statistiky jeho interval spolehlivosti. No, já bych zase z publicistického článku nedovozoval metodiku měření. Nota bene, když ADAC není opravdu Autoklub ČR (i když má svých problémečků také dost...).
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4791 Registrován: 3-2004 |
Nějak nechápu smysl ultra přesného měření spotřeby jednotlivého vozidla v reálném provozu. Jednak - fakturuje se podle měřáku na pumpě / elektroměru. Cokoli změřím přesněji je mi jako zákazníkovi/čtenáři časopisu fuk. A vzhledem k tomu, že každý jednotlivý "reálný provoz" je absolutně jiný, má pro zákazníka vypovídací jedině nějaké skupinové měření (sprintmonitor), který mi ukáže, v jakém intervalu se asi můžu pohybovat. Pokud chci porovnávat přesná čísla, musím se vrátit do laboratoře a měřit podle jednotného testu - který pokrývá pouze jednu jedinou z nekonečného množství realit - ale je opakovatelný. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2297 Registrován: 6-2016 |
RadekŠ: A něco k tomu elektrogolfu bys neměl, přemoudřelý managere v obleku a polobotkách? Asi ne, to bys musel chápat psaný text... Ale ty si potřebuješ před spaním poleštit ego, že? Tak si klidně posluž, já už vydržel horší kecy |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4529 Registrován: 3-2007 |
A co by měl mít Radek k eGolfu? On je ADAC Mitglied? To samé se objevuje i v původním testu, který to nijak nekomentuje - což je škoda. Je tam ale důležitá informace, kterou na iDNES neopsali - první sloupec je kapacita deklarovaná výrobcem, neměrili to v laborce. Takže rozdíl může být daný dobíjecí elektronikou (eGolf nemusí nechat uživatele baterku vylágrovat úplně). Případně že baterie tohoto auta byla už po nějakém šoku a už neměla plnou kapacitu. Asi to není ani nepřímý důkaz toho, že eGolf je perpetuum mobile, ani že ADAC je banda pitomců, ani že elektromobilita je podvod... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3294 Registrován: 5-2002 |
honzaklonfar > A jak němečtí soudruzi řeší ochranu před expolozí nádrže, ve které se namísto spotřeby vytváří a hromadí palivo ? Že by vynalezli "kreténum debile" ? Ale před moudrostí EU si už nejsou jisté ani fyzikální a chemické zákony a zákonitosti... |